【ヤマト運輸】「分業制の意味なくね?」ドライバーの不満爆発 センター集約化で退職者続出…現場は人手不足「休憩とったと虚偽報告」★3 [ぐれ★]
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※2024.02.11
集英社オンライン編集部ニュース班
本社の方針転換により揺れるヤマト運輸の現場。前回(#6)はSD(セールスドライバー)の分業制により登場したCD(クールドライバー)の悲痛な声を届けた。しかし、SDにも大量の退職者が……。いったい何が起きているのか。
センターの集約化で大量退職
ヤマト運輸は、現場の業務効率化を図るために、昨年から都内の一部主管エリアで”分業制”をスタート。
しかし、CD(クールドライバー)部門では配達エリアが広くなったことで配達遅延が相次ぎ、クール宅急便の配送物の品質低下を引き起こし、現場から批判殺到の事態となっている。
一方で、副都心主管のセンター(営業所)に勤めるSD(セールスドライバー)の男性は、「自分たちのようなSDにも分業制のシワ寄せがきている」と肩を落とす。
「同僚がCDに選出されたのですが、午前指定のクール(宅急便)が多い日など、週に何度かは私たちも手伝わないといけなくて……。分業制によってSDはドライ(通常の荷物)の集配だけになるはずだったのに、『分業制にした意味なくね?』というのが本心です」
東東京主管のセンターに勤めるSDも「分業制になって仕事が増えた」と怒りをあらわにする。
「私のセンターのCDも『これ無理だから頼みます』と何十個ものクールを持ち込んでくるんです。
それなのに上層部からは『人員を削れ』とお達しがきたようで、これまで4人で配っていたエリアを3人でやることになり……。おまけに人手不足のセンターに駆り出されることも多くなりましたね」
そして、ヤマト運輸が分業制とともに推し進めているのが、センターの”集約化”だ。
この集約化によって大量の退職者が出ている現状を#4で報じた。そして、この男性が勤める東東京主管でも「ここ数年でセンターの集約化が進み、この1年間で30人ほどの正社員が自主退職する事態に発展しました」と話す。いったいなにが起きているのか。
「もともと東東京主管が担当する千代田区は、トラックを使わずに台車だけで配達する『台車センター』が多く、これまで一度もトラックに乗ったことのないドライバーも少なくなかった。
それが今回の集約化によって荷物の配達にはトラックが欠かせなくなり、現場からの反発が相次ぎました。それなのに、支店長が『車に乗れないなら辞めてもらってけっこう』と一蹴したそうで……。CDの問題も重なり、大量退職につながってしまいました」
続きは↓
https://shueisha.online/newstopics/195206?page=1
※前スレ
【ヤマト運輸】「分業制の意味なくね?」ドライバーの不満爆発 センター集約化で退職者続出…現場は人手不足「休憩とったと虚偽報告」★2 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1707653008/
★ 2024/02/11(日) 16:52:21.57 一時停止!二次停止!
三次停止!
アホかと後ろの車からしたら煽られてるようにしか思えんわ >>92
ルートに沿って効率よく何百個って捌いてやっと利益が出る業態なのにバイク便みたいな個別配送は無理でしょ
それなのに何時ピッタリに来いとかそんなの簡単に出来るでしょってゴネてルートを崩そうとしてくるアホ客は後を絶たないんだよね >>11
それって馬鹿の証拠って言われてる
俺の分野でもやりたがるのが結構いるがそいつらは大抵経験の浅い無能
優秀な人ほど最初は変えない上手くいってることにメス入れない主義 その代わり予想してて悪くなったら即変えてる >>103
工事や運送にいる掃き溜め部署「安全」によくいますな 仕事が回らない企業ってのは上層部が仕事してないからだ >>67
普段は下にしわ寄せがいってるだけなんだろうな
無能だとそれで回っていると思っている
見てないんだからこのままじゃ破綻するって思うわけがない 2024年問題への対処は各企業やってるけど賃金や年収上げられない運送会社からはドライバーが逃げだしてる
あとはこのヤマトの例のように「カイゼン」したつもりがさらに状況が悪化した企業からもドライバーが逃げだしてる
というか現状で2024年問題にまともな対策してる運送会社はないからドライバーはマジで逃げたほうがいい 一昔前は都市部でもヤマトのSDの担当エリアの2〜4倍のエリアを1人に集配させてた佐川でさえ今は委託とパートの軽自動車部隊で配達エリアが細分化して給料が激安になった代わりに働きやすくなってるのに、ヤマトは逆行してブラック化が進んでるのな >>104
現場が散々考え抜いた挙句の仕様がそれって分かってない無能なw
お前が思い付きで言ったことはとっくに考えて切った案 何ならそれが失敗する理由も教えてやろうかレベル 天下の大企業ですら
下がそれ無理やで。って言ってるのにで?wで終わらせるサルが役職持ちだった位だしなあ
本当に日本は困ってるときほど上に無能なサルしか居らん状況になるのなんなんだろうなあ これ無理だから頼みますって
ドライバーが作業の割り振りまでしてるわけ? >>114
自由競争ならそんな会社は潰れて新しい優秀な所が伸びてくれるはずだが既得権益規制バリバリ政界ベッタリだからそうはならないんだよな >>109
その素晴らしい案ですら現実で上手く回らなくなってる所か破綻寸前ってなら
その時点で今上にいる連中も無能なのだから
ハイマー頭の意思に沿わずも器用に動いてくれてる手足切り捨てる前に
某お子様向けヒーローの様に
劣化しておかしくなったハイマー頭をまず最初に挿げ替えるべきだと思うが
日本は海外の様にそこがまずできないってのがね
上にハイマー頭が装着されてるときほど、頑強にこびりついてパージできない 転職の合間に繁忙期のヤマトでバイトしたが、昼休みなんて一度も無かったわ
クール便の割合増えて2t車の冷蔵冷凍スペースじゃ乗り切らないし
保冷boxを自転車部隊に持たせてもやっぱり足りない
結果として営業所との往復回数が+1増える アマゾンの倍の値段でフリー雇ったらええねん。
黒ナンバーのもんみんな集まるやろ。 >>115
条件や年収が希望に合う運送会社へ転職してる
今はドライバーは強気に行けるからな
カードはドライバーが持ってんだよ
あるいは運送業界に愛想つかしてドライバー辞める人もいる 将来の自動運転時代を見越してるんだよ
って自動運転になっても荷物を玄関まで持って行く人は必要だから
結局人がいるんだよなこの業界ある意味最後まで人が必要なとこかも知れない 金を使わないで効率化するからだろ。
モデルケースで配達は多めの中間都市で分業化の評価をやりながら、対策法を積み上げるとかやれよ。
ちゃんと配達量と人員と不着率をデータ化すれば適正値は見えてくるだろ 自宅不在なら強制的に集配所かコンビニか宅配ボックスで良くね? ヤマトやヤマザキはガチのブラックだからな
なぜかお前らは叩かないが 俺は一時研究にいたが
「お前が考える様なことのほとんどは既に誰かが試してる(そして失敗してるから世に出てない)」
だから思いついたら先例がないか文献を当たれ は金言だがな
試してみても良いけど失敗する実験なんて時間と金の無駄でしょって叩き込まれたが >>63
でも実際、勝手に不在扱いする配達員いるからな >>18
エリアによる。一戸建てばっかでエリア広いと死ぬぞ。山間部とか裏路地も紛れてるからな。 >>33
そんなんしたら鳴らさず帰って
金請求されるやん 出荷する方で"受取人にこの日時で荷物くるけどいますよね"のメール送るようにならんかなあ
受取人が居ますの返答で運送会社に出荷するようすれば不在減るのに >>63
本当に撮影してくれよなw もしくは電話連絡してから来いよ
呼び鈴鳴らして不在票置いたって嘘つく輩のまぁ多いこと 鳴らしたら自動で録画されてるはずだが >>73
ヤマトもなんか怪しい私服が配ってることあるぞ
宅配ボックスの上に置き配されてたわ >>130
冷凍と貴重品以外はクーラーボックス付き置き配で良いんじゃねーの
生協の集団配達なんてそんな感じだぞ 冷凍も置いていくし 人員を削っても退職者が増えたら本末転倒だよね
退職者が出ないように働きやすい環境を作ってあげないと。 >>98
バブル世代の団塊の金魚の糞は、苦労を知らないからな。就職戦線異状なしって連中だからね。完全に意識がズレてる。 >>103
ですね。
変にイキって、俺様の風を吹き込むみたいなただのクラッシャーがキャラ出したがっちゃうんだよね >>127
不在扱いしやがった配達員が居たから5分後に即再配達を一番遅い時間にしてやったわ
うちの再配達分だけだったのか時間開始ピッタリに来た(笑) もう宅配にガタが来てるんだろうから 集荷場までとラストワンマイルは別契約にしたらどうかとは思うがな
近場まで来たら取りに行く派も結構いるだろうし
駅のコインロッカーよろしく入れておいて長く置く奴は追加料金払わないと取り出せない式でも良いんじゃねーの 自分のいたセンターは休憩時間はセンターに戻って雑用もしないでしっかり休め、労働時間超過したら夜配は他に任せて早く帰れ、それでやることやって集配が間に合わないなら人を増やさない会社の責任ってセンター長と支店長が徹底して下々の人を守ってくれてたよ
それで無事にFCさんやACや委託を合わせて結構な人数を新規に動員してもらえた >>127
ドラレコ残ってるし議題にもなったけど
厄介客のクレームの一例として扱われてる位
訪問しないで不在入れるは基本的に無い ^
キシダがガイジンをさらに大量に入れたいんだろ
奴隷制度の名称を削ぎ替えるだけ
ヤマトの崩壊はその布石だよ >>141
結構あるぞ
前も書いたが呼び鈴鳴らした時点で録画して時間も入るがそれがないのに不在票が入ってるケース
ドライバーの記録はそこまで見てないだろ >>141
トイレとか手が離せない時にワンチャイムだけ鳴らして帰る配達員はいるぞ
不在票に5分待ちましたと書いてあるけど5分待ってすら居ない やることなすこと裏目に出てて草
今はヤマトより佐川のほうが上 現場で働いた事がない奴が机上で決めると失敗する典型例 >>107
2024年問題はこの記事に載っているような小口の宅配ドライバーには関係がない
厳密に言えばこの記事に載っているような小口の宅配ドライバーは荷量が減って仕事が減る 外国人を下手にドライバーにすると地理まで覚えて空き巣や強盗し始めそう 人員削減や生産性向上を題目に労働者の生活環境を悪化させる人間を殺せ。 賃上げされてるなら、仕事量増やされても文句言えないでしょ
労働者には嫌なら辞めるという選択肢がある訳だし ベースで働いている人!
労働環境はどんな感じですか? JRだって車掌無くしてワンマン運転が増えてて、運転士の仕事量は増えてるんだから、宅配ドライバーも仕事量が増えるのは仕方ない
賃上げされてる訳だし文句言えない 昔の佐川で働いてたら30代で家が立つみたいに戻すにはどうすればいいん?きつかったけどあの時代の待遇なら人が来てたんだろ。 ヤマトがわざわざ2回来るようになったのは
クールと分けてたからかよ
1回で終わるのに無駄じゃん ヤマト運輸の平均年収は1,142万円(平均年齢: 53.6歳) >>161
あの時代は1日18時間働いてたからなぁ 史上最大異次元の賃上げしたんだからそりゃ企業も賃上げ分の仕事求めるでしょ
賃上げだけしてリターンがないとか企業を馬鹿にしてる
一人が二人分三人分の仕事をして当たり前
生産性もこれまでよりさらに上げないと評価は下がるぞ
それができないなら企業で働いてもらわなくても構わない
代わりはいくらでもいる >>161
送料無料という悪弊を無くすしかないね。
無理だろうけど。 だからこっちから届けるビジネスモデルがもう終わってるんだよ
これからは注文した奴が事業所に取りに来るシステムにするべき >>168
送料無料のせいでみんな通販で買うようになって
実店舗に行ってもお取寄品が増えたのも地味に困ってるんだよね
送料有料になったら実店舗の商品も増えるかなぁ >>3
代わりって、お前の事だぞ
管理職w
お前は資本家でも経営者でもない
単なる労働者だw
勘違いすんなと アマゾンとかネット通販とかで宅配需要沢山あるし、2トントラック乗れれば運送会社で引く手あまただからな 要冷蔵は事務所まで取りに行くシステムで良いんじゃないか? 隣の市内にあった2ヶ所が合体して空き地に新しい営業所できたわ
左折して入りやすいけど右折で出難い
ミラーつけてもらえないのかな >>177
その営業所自体が集約しまくって
今まで留置して徒歩で営業所に取りに行けたのに
行けなくなった人もたくさん ヤマトはそもそも不在票も入ってなくて営業所持戻にされたことある アマゾンで配送がヤマトになった場合は時間指定通りに来ないと思ったほうがいいw ヤマトってマンパワーでどうにかしてきた会社なんだけどなあ >>167
だよね
資本主義ってこういう事だからな
仕事量そのままで給料が上がると思ったら大間違い 素朴な疑問だが、トラックに乗った事ない奴ら退職してはどこへいった?? ドローン配送でも実現しない限り今やってるのはほぼ無駄に終わるのになあ >>163
それはヤマトホールディングスだけの給料だからヤマト運輸は低い このスレで信じられんくらいアホなこと言ってる奴らは何なの?バイトなの? >>187
物流センターとかじゃね?
フォークくらいは乗れるだろうし
物流センターも今はシルバー人材使うほど人手不足だから 二十年前にお盆の短期アルバイト行った時すでにドライバーが愚痴ってたぞ
昼休憩とると文句言われるって >>19
それを信任してるのは投資家だからな
なお、日本最大の機関投資家は年金や日銀
社会主義国家かな? 尼で5こくらい買う
同梱が勝手に分けられて3つになる
しかも、全く違うこれとこれが同梱なのに同じモノの種類違いがなぜ単体なんだ状態
面倒なので尼のは100%営業所受け取り >>3
こういうタイプの社長は自分で現場に出て働くタイプだからその場は凌げるだろうけど、
残ってる従業員に負担のしわ寄せが行ってどんどん辞めて人手不足ゥ!と騒ぐだろうが なぜヤマトの内情がこれほど叩かれるのかわからない。ヤマトメール便は規模も大きく理解できるが、今回の記事は社内のグチ程度じゃないのかな? たまに背の低い女性とかがヤマトの配達していてびびるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています