「貨物新幹線」は物流の救世主になるのか？ 実は半世紀前から構想が…超えるべきハードルとは [蚤の市★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
＜ニュースがわかるA to Z＞
旅客専用の高速列車として発達してきた新幹線。しかし今やJR東日本など各社は新幹線を使った荷物輸送を日常的に行い、規模拡大へ実証実験も重ねる。環境対策や労働力不足解消、さらには働き方改革に向けて、国は物流手段をトラックから鉄道へ切り替えるモーダルシフトの柱の一つに「貨物新幹線」を据えた。その実現性は？ （編集委員・嶋田昭浩）
◆魚や野菜「鮮度」を運ぶ
「朝どれ鮮魚」「超速輸送」―。JR各社のウェブサイトには、新幹線で運ばれる商品の宣伝文句が並ぶ。多少の時間をかけても大量の品物をまとめて運ぶ従来の「貨物」鉄道輸送とは違って、少量でも速達性にこだわる鮮魚類などをターゲットに広がったのが、新幹線による「荷物」輸送だ。
東北、上越、北陸新幹線などを運行するJR東日本は、2017年に山形、新潟、長野などから野菜や果物を東京へ運んだのを皮切りに、20年にはJR西日本と連携して富山産の鮮魚を東京へ輸送。同じ年、JR北海道とも組んで、函館の活魚を東京へ運び始めた。
当初は車内販売の縮小に伴って空いたその準備スペースに駅ホームから積み込んでいたが、やがて客室も活用。昨年6～9月には「トライアル」として車両基地でも積み降ろし作業を行い、1本の列車で最大約700箱に及ぶ商品を輸送した。中身は青果や食品、医療用医薬品、精密機器だったという。
JR東海は03～09年に、運輸会社から緊急の荷物を預かって東海道新幹線で輸送。JR北海道も、北海道新幹線で21年から宅配の荷物を運んでいる。
一方、JR西日本は21年に山陽新幹線の新大阪―博多間で新聞の定期輸送を開始。JR九州は鮮魚や駅弁、機械部品などを九州新幹線で運ぶほか、日本赤十字と連携して血液輸送の実証実験も始めている。
「速達性や定時・安定性によって荷主から期待を寄せられており、輸送ビジネスとして大きな可能性がある」とJR東日本コーポレート・コミュニケーション部門の児玉拓也さんは指摘。JR北海道広報部の三沢幹男さんは「地方創生、物流危機、環境問題を踏まえ、新幹線荷物輸送をうまく活用できれば」と期待。JR九州東京支社企画課の中村渉さんも「モーダルシフトの受け皿となれるよう体制をつくりたい」と話す。
◇
◆貨物と旅客 同床異夢
「将来的に（新幹線で）貨物専用車両による高頻度の大量高速輸送を実現できれば、わが国の物流においてイノベーション（変革）を引き起こす可能性がある」。鉄道物流を巡る国土交通省の検討会は、2022年7月の中間とりまとめで、本格的な貨物新幹線の実現に向けた取り組みを促した。今年4月にトラック運転手の労働時間規制が強化されるのを機に、モーダルシフトの必要性がいっそう強く認識されるからだ。
実は、貨物新幹線構想は半世紀以上前から温められてきた。
JR貨物が07年に発行した「貨物鉄道百三十年史」は、1959（昭和34）年4月に運輸大臣（当時）が東海道新幹線の工事計画を認めた「認可書」に貨物列車への言及があったとして旧国鉄の「計画の概要」を詳しく解説。「東京・大阪間の運転時間は5時間30分」「旅客列車と競合しないよう運転は全て夜間」「線路の保守時間を確保するために必要に応じ週に1回運休」「貨物駅は、東京、静岡、名古屋、大阪の4駅」(略)
今日では災害対応でも貨物新幹線への期待の声が上がる。
国が旗を振るモーダルシフトがなかなか進まない主な理由の一つとして、在来線が大雨などの災害に弱く、貨物列車の遅延や運休が少なくないことが挙げられる。構造が強固な新幹線なら安定した貨物輸送が確保できるうえ、災害時の救援物資輸送などにも有利とされる。
だが、貨物新幹線の実現には解決すべき課題が多い。国交省の検討会は、JR貨物を中心に今後の検討を進めるよう提言したものの、JR貨物は「当社には新幹線に関する知見がない」としており、車両開発などを巡ってJR東日本など旅客会社との協力が欠かせない。
検討会では、その旅客各社が既に新幹線のダイヤは過密状態であり、旅客列車よりスピードの遅くなる貨物列車を走らせるのはダイヤ調整などの点で困難と主張。主に夜間に行われる線路の保守作業も働き手の数が急激に減っており、厳しい状況に陥っていると訴えていた。
一方で、JR東日本などは、自らのビジネスチャンスと見る新幹線荷物輸送を「拡大していく」構えだ。
JR貨物の犬飼新（いぬかいしん）・社長は、現段階で旅客各社の取り組みは量や枠組みが貨物輸送と異なるとしながらも「将来的に車両を改造して、もっとたくさんの荷物を積めるようになると、当社の領域に入ってくる。いろいろ相談しながら、いい意味ですみ分けができるようにやっていきたい」と語っている。
東京新聞 2024年2月13日 06時00分
https://www.tokyo-np.co.jp/article/306678 ターミナル間は速くとも積み替え集配で2倍の無駄。ただ北海道はいけるかも、競争相手が飛行機の場合な。 >>6
駅からどうやって輸送するんだ？
高速を走るトラックが減るだけで
街中は減らんぞ？ クソ役人の思いつき
ほんと仕事を作るのがうまいよね。こんなことより役人を減らせよ
役人の園児と同じ いいこと考えた！ がなくなれば少しは良くなるだろ 首都圏-北海道間に限れば青函トンネル問題とか
並行在来線の廃線問題とかの解決
に繋がりそうではあるけど
中距離以下だとトラックに負けるのが分かってるしな
救世主ってほどのもんでは 長距離トラックがピックアップされているけどトラック運搬の9割ぐらいが500km以下なんじゃなかったっけ？
貨物新幹線でカバーできる量って全体のどれぐらいなんよ？ 青函トンネルは新幹線を優先させるので今後JR貨物は北海道まで行かなくなるどころか
採算ラインの盛岡でストップするとか聞いたが、ホントならバカだよね
どうやって北海道の農産物とか本土に輸送するんだべし？ ゴトコンの向きを変えると新幹線の幅になる
これを考えた奴が天才 >>18
それはもう検討済みでフェリーで運ぶことになっている >>18
札幌までの在来線の一部区間廃止決定してるから
貨物はどうすんだって問題もあるが
貨物新幹線が解決策になるかどうか 東京人は熟成魚とかいう屁理屈産物が好きだからな
旨みとかさしみ醤油で足しゃいいんだよバカだよね そんなやり方より吉村はんが空飛ぶ車で運んでくれるさ 長距離大量輸送は鉄道
何でもかんでもトラック任せにしてるからおかしな事になる ３０年くらい前にやってなきゃいけない事だね
鉄道会社は貨物輸送がしょぼいからコンテナ売ってしまったじゃない 鉄道が強いのは重量物
重量物や重量車はアスファルトを激しく痛める
本当は2tとか4t以下の車には重量税は要らない >>18 >>26
残念ながら内航で十分なんだよ。日本は海運国家 駅から駅までしか運べないのに物流の救世主なわけ無いって。
大口で会社の窓口まで線路を引いている会社のみでしょ。 トラックターミナル間を往復している大型トラックは他に何かやり方がありそうな気はするが、鉄道か？ こんなもん東海は全くやる気ないだろ。
今ですら線路容量パンパンだし リニアが列島全通したら新幹線は全部貨物化してもいいな 売国移民党がせっせとトラックドライバー用の外国人労働者調達するからw 佐川急便が専属的に使ってる貨物電車って機関車と比べて何かメリットあるの
例えばスピード出せるとか機関車を入れ替えなくてもいいとか 40ft海コンを2個積みできる新幹線用コンテナ車を開発しよう。
台車は2軸×3(2軸3台車)方式で、重量は軸重16tとしてコンテナ車込みで96t。
H級・出力9000kwの電気機関車のプッシュプル方式として、最高時速180㎞で
走らせよう。
機関車＋コンテナ車(×10両)＋機関車をユニットとして、1ユニットあたり
20個の40ft海コンを運べる。これで20人のトレーラのトラックドライバーを
節約できる >>9
役人の企画や計画部署は廃止してまるごと検討段階から民間に投げるべきだな
中抜きはあるにしても時間と金はもう少し有意義に使われるだろう 国がやるべきは一般的、標準、スタンダード、ようはマスであり
＞多少の時間をかけても大量の品物をまとめて運ぶ従来の「貨物」鉄道輸送
であって、少量の品物というニッチを狙った高価で高速な鉄道輸送ではない
＞環境対策や労働力不足解消、さらには働き方改革に向けて
＞国は物流手段をトラックから鉄道へ切り替えるモーダルシフトの柱の一つに「貨物新幹線」を据えた
ならば、なおさらですわ 今の新幹線だと駅での積み下ろしがボトルネックでは？ >>17
その質問から逃げるために「少量」「高価値」なものを運ぶ的なことが書いてあるようだ
貿易でも急がないものはコンテナ船が最優秀だし間違ってはいないんだが、
なんか言い訳感も感じるんだよなぁ そもそも、これ労働環境が悪化し労働力不足が加速するのではないか？
収益が期待できる貨物だけをトラック業界から奪ってくることになるわけで
強奪された側は収益が下がってしまう
残された収益が期待できない大量の貨物を誰が運ぶんだ？ 梱包形態を標準化する必要があるだろうな。
キャリアカプセルを業界タイプで固定しろ。 東北から東京への輸送ならまあ採算取れるものも多いだろうな
東海道から東京は余裕なくて無理だろ 東海道新幹線建設時、貨物列車と明記しておかないと世界銀行が金を貸してくれなかったもんな
長距離拠点間は鉄道貨物中心の輸送網を構築し、トラック輸送は極力ラストワンマイルに徹すべし。
トラックはその道路が通行止めになっても
迂回すりゃいいが貨物列車はその線区で何かあったら運転再開まで
抑止しなきゃいけないし、それも大概
旅客の後回しだからな。鉄道の強みである定時性が活かせない。 新幹線で貨物輸送するとしても軽くて高価なものや急ぎの重要通信書類などくらいしか現実的には難しいんじゃないか 昔からある工場なんかだと敷地内に以前使ってた線路が残ってたりするんよね
新幹線も含めた鉄道輸送は色々と効率悪いから余程上手くやらんとまた廃れるだけだろ
まあでもそれ以上にトラック業界の人手不足の方が深刻か >>60
重量物と危険物の輸送は無理だね
食料品と医療品と医薬品と衣料品しか運べない
それでもかなりトラックの輸送は減らせるんだと思うけど。 >>52
わしもそう思う
利益率のいい商品だけが新幹線にシフトするだけ 夜行新幹線も走らせてほしいと思うんだけどね～
新旭川-鹿児島中央を12時間で 日本の周りは海なんだし超高速貨物船を作ろうぜ
既存の設備も使えるし >>41
加速力と最高速度かな
夜間に走る貨物なら、貨物新幹線よりも貨物特急の方が現実的だな >>3
真逆
物流の2024年問題は宅配でなく、
これらのいわゆる「横持ち輸送」でのドライバー不足 いまさら生鮮食品を冷蔵するような新幹線作る体力は日本にないでしょ 新幹線に貨物も良いんだけど鉄道で夜間に貨物を大量に運べば良いじゃん
トラックが減って困ってるんだろう >>59
当然詰め込むから加減速距離が延びるんだが もう都市間物流に鉄道利用は無理だよ
駅近に工場も倉庫も無い
皆、タワマンや商業ビルになった
ヨドバシが扱う様な一部の高付加価値商品は運べるかもしれんが こうなってくると梅田の北ヤード残しといた方がよかったんじゃねーかな？ そのうち無人トラックが高速走るようになるんだろ
そのとき中途半端な鉄道は生き残れるのか 帰省時期以外の田舎いき新幹線がもったいないだけだな そもそも鉄道貨物がメインだったがトラック輸送にシフトした
国鉄は消え去りJR貨物は赤字
そこらへん事業で分割した問題もあるわけで
新幹線で貨物をやるということは旅客のJR各社が貨物に進出なわけで鼻息が荒くなるだろうが
JR貨物はさらなる苦境になる可能性が高い(JR貨物は旅客に進出困難) 北海道新幹線は大コケするのは間違いないし・・物珍しさで一時は利用するがリターン客は極小数だな
まず航空機利用が一番、これが理由で北海道新幹線こそ貨物新幹線に特化すればいい・・道民の意見 >>79
国鉄の貨物は国労のストライキで信用ガタ落ちになって
民間のトラック輸送に置き換わったんだよな。
国鉄の貨物ターミナルはみんな土地を払い下げて
高層ビルとか高層マンションとかショッピングセンターになってしまった。 線路も廃線にしたしコンテナも売ったし荷を積み替えする土地も売ったし
今から鉄道貨物再開しようとしてもかなり手遅れ
トラック輸送を制限しなかった政治家の責任だわな 貨物新幹線ならトラックの自動運転の方がまだ現実的だな
高速道路だけでも完全自動化できれば積み代えの問題もないし >>80 コスパという名の搾取であったことが現実によって証明されてしまった 分割民営化のときに新幹線をJR貨物に分配してたらどうなってただろうか 東京新聞は、まずは自衛官が迷彩服で
新幹線に乗車しても文句をつけないようにしようね >>16
リニアで一度にどれだけの物量を運搬出来るかだよな
人口増加を見込めない今となってはコストと見合えばガチで正解かもしれない 大井車両基地から数百メートルに
佐川急便とヤマト運輸の物流基地があるしんだから
さっさと新幹線貨物やれよ 人件費ボーナスステージは終了
長距離トラックはオワコン。 >>83
わざわざ新幹線を郊外にひいたんだから、どうにでもなるよ。北関東道のようにね。 積むのも出すのもどちらにせよ肉体労働になるんだから、誰もやらんよw >>87
頭大丈夫？
自衛官の移動は機密レベルだぞ >>35
普段大量に鳥飼で寝てるから、まだまだ貨物入り込む余地あるわ
でも、東京方面の渡り線の残骸は撤去されたから新大阪Uターンしかムリーだが >>41
全然メリット無い 別名佐川レールカーゴなのも当然
専用のコンテナ使う必要あるし、当然貨物駅で積み替えも要る
汎用コンテナ使えて683系並みの性能あれば救世主になるのに >>67
それがスーパーレールカーゴ でも無くなる寸前 高価で鮮度が大事だとすると海産物とかかな？そんなに需要あるかな？ そもそもどうして新幹線でないといけないのか
普通に貨物列車で十分
発送して1週間掛かるわけでもないのだから速達便以外は気長に待てよ >>93
よく分からないが道路を走ってるのはたまに見るな だから貨物じゃなくて新幹線の旅客を無料にするんだよ
人口が一気に分散するし、生鮮食品なら運送するまでもなく人間の方が地方まで食べに行くようになるだろ 北海道は貨物新幹線一択だろ
青函トンネル区間が実質的にそうなんだし
いっそ札幌まで3線区間敷いちゃえよ 北海道新幹線客いないから貨物を主体に走らせればいい >>105
莫大な維持費をどうするというのか
働いたことないならだまってな 少量を高額で引き受けるんなら旅客用編成の中に荷物スペースを作る
大量に運びたいんなら終電後に数本の貨物列車を旅客便より低い速度を走らせる(通過してから保線作業) >>1
兵庫から岐阜群馬を経由して秋田辺りまで地下で一本繋ぐとか出来ればいいのにな
物流栄えて地域経済も活性化されるだろう >>109
役人はヒマだからな。前回ダメだったことを忘れたころに同じことを言い出す奴がでてくる
これがカタに嵌った役人だ
>>107-108
青函トンネルはできなくても、函館－札幌は3線軌、双単線にして追い抜きできるようにすればいいのにな
まぁ設備費かかるし、日本人には双単線のシステムが心理的に無理なんだけど 人は記憶型と思考型に大別できる
東名の大型トラックが３万台/日
これを貨物新幹線に置き換えると3００列車
片方だけで１５０列車
１時間に１０列車として１５時間
一番混んでるところで９時間空く
旅客も走らせられる >>7
無駄にはならない。
時間的コストも含めて、問題ないよ。 しかし本当に馬鹿な実証実験だわ
物流の救世主になってどうするんだか >>8
それでも交通事故は減るわな
渋滞の最後尾にとか恐怖でしかないから 出来ない理由探しばっかりしてるから
世界から置いて行かれるんだろ >>117 の続き
【世界の工場】
①先進国
↓
②中国
↓
③ASEAN・インド
↓
④インフラが整い、電気代が安く、治安が安定してるところ
勝負は④
そのために貨物新幹線が必要なんじゃ >>8
それだけでも効果は十分あるけど、これがコスト的に成り立つのかと言われるとね >>122
東北上越でもやってたレイルゴーとか言って
最近やめたばっかり。クソ役人の思いつき
>>125
ダメな思いつきをアホみたいに検討してるからだよ
検討ばかりしてなにもしない無能メガネがいい例 今走ってる新幹線の車両にドアから荷物積み込むんだろ？
コンテナ積める専用車両作るならまだしも、さすが効率悪すぎるだろ…。 やって採算取れるならもうやってるだろ
やってないって事はそういうことだろ
ハードルも糞も、そもそも荷受け荷下ろしを考慮した作りじゃないしな
コンテナの形状も変えて、ホームも作り直すのか？ もう大昔の話しだけど自転車で大阪から日本海まで行って帰りがしんどくなって貨物駅から大阪の自宅近くの貨物駅まで送ってもらった。
今でもこんなことできるのだろうか。 手押しのカートに荷物載せて新幹線の横幅の狭い扉を人が手で持って車内に運ぶんだろ
トラック何台分運べるんだよ 無駄な待ち時間が問題の面もあるんだから何の解決にもならん
渋滞する道が増えるだけ >>127
逆の煽り糞ワロタ
面白いジャンじじいw 荷物なんか乗せる位ならもっと本数間引いて
速く走らせるようにすればリニア要らねぇんじゃね JR各社(貨物・旅客)・国・地方公共団体・宅配業者・通販業者・生産者団体(農協・漁協)
小売業者(スーパー・コンビニ)・メーカー・商社・卸売市場・金融機関等の出資で新たに
貨物新幹線会社を立ち上げて在来線貨物を原則的に貨物新幹線に全面的に移管しよう。
在来線貨物は、三大都市圏のフィーダー輸送と重量物・危険別・可燃物のみに限定。 トラック輸送もコスト上がってきて差は縮まってきてるんじゃないか 肝心の東海道新幹線はダイヤキツキツやん
リニアは当分できないし
なあ静岡県民 >>132
貨物基地とかも再整備しなきゃならなくなるしね。
汐留だっけ、巨大な貨物基地あったの >>109
JRになってからあまりにも儲け主義に行き過ぎたんだよ
国民の移動の自由は利益とは別に確保せねばならんのに 国鉄の狭軌線を全国的に200km/h程度まで対応の標準軌で張りなおせていたらな。
一部の非効率な国鉄職員が違法サボやストやらかして一般民を敵に回さなければ、
国鉄を民営化なんてする必要がなかった。 >>146
自民党が下野しない限り
どんどん国営事業を民営化するぞ
早速東京メトロも民営化するぞ
維新は知らん >>146
在来線が遅いのは踏切があるのと線形が悪くてカーブが多いから
踏切がなくて線形がいいほくほく線は狭軌でも160㎞/h出せる
逆にいうと線形が悪くて踏切のある在来線を標準軌にしただけで200kｍ/hなんか出せない
京急や阪急近鉄などの私鉄は標準軌だがJRの在来線と同じくらいのスピードでしか走ってない 日本には、ベビーブームの人口ボーナスが無くなったからね。自然増は現状見込めない。
日本国民の人口を増やして経済発展するには国土改造のブレークスルーが必要。
今の政治と経済は、民営化と言う名の国富の移転で自分で網に掛かり、自分を縄で
縛っている状況。国外の戦争＆紛争に日本のマネーを渡している状態ではない。 人口減デフレは間違っていたと日経新聞ですら特集してたのに 新幹線の駅まで運ぶ人員
着地の駅まで引き取りに行く人員
これ考えたら
個人レベルの小荷物くらいしか利用価値ないだろ JR貨物がやる気なさすぎだろ
JR貨物潰して各地域のJRに貨物部門つけさせた方が良いと思うけどね
新幹線にせよ在来線にせよ、JR各社は自社の線路を有効活用したいのだから
自由に貨物輸送やってよいとなったら色々知恵を絞るだろ >>156
JR貨物がやる気ないと言うより線路の所有権が各旅客鉄道会社にあるから
線路使用料やダイヤの制約など常時キンタマ握られてる状態 >>155
1度にやる保線は上下どっちかだけにして、その区間を単線運転だよw 揺れたての地震を北陸からお届けするよお前らよく味わってくれ >>160
今日は、能登やその周辺が静穏化している(＝テンションがかかっている)状態ですね。
少し大きめが2月14日には来るかな。多分本命なのは、3月中旬でしょうけど。 >>146
国鉄のまんまなら新幹線がどこ通るとかなんとか負担がどうとかで揉めてはないだろうな。
線路もJRの利益優先とかでなく必要なところに通ってただろうね。 コンテナで運べないと意味がないと思うわ。
あと荷物を置く場所がないな。 JR貨物もいい加減12フィートなんて独自規格コンテナは廃止して、海上コンテナと共通の20および40フィートを主流にするべき。 >>156
JR貨物を廃止してJR旅客会社に貨物部門を創立させる？
旅客会社は、貨物部門を廃止するの1択だよ。
>>157
JR貨物は旅客会社にまともな線路使用料を払ってから言うこと。
線路維持費を通過トン数の割合で、貨物と旅客会社が負担すれば良いんだよ。
貨物運賃が爆上がるが、荷主は耐えられるかな？ JR貨物は「第二国鉄清算事業団」的意味もあったからな。設立当初はもって一年と言われてたらしい。国鉄時代の赤字の大半が貨物部門だったから。 ドクターイエローやらヒコーキで言うカーゴ機みたいにレアなもんが見れてイイ
大手宅配や日本郵便も負担軽減で大助かり >>167
操車場で貨車の入れ替え、繋ぎ変えなんて、効率悪いことやっていたからね。それに携わる職員も膨大だし。 >>169
あのヤード方式というのは、鉄道貨物輸送が始まった時点では
それなりに合理性のある方法だったんだろうね。
でも、コンテナ輸送の波に乗り換える機を逸してしまったのか… ドアツードアから貨物輸送へ
着実に先進国から転げ落ちているね
今昭和35年レベルくらいかな >>170
1974年に東洋一の大操車場「武蔵野操車場」とかドヤ顔で開業させたからなあ。
すでにヤード方式なんて終焉を迎えていたのに。鉄道貨物が叩かれて当然だよな。 例えば のぞみの博多側先頭の1両を貨物に改造。というのなら出来るんでは。座席を取っ払って、両開き1.8ｍのドアをできるだけ作れば、1-2分でも可能な気がする。
徐々に、車両と駅を改造していけば 出来るのでは？？？ 東京名古屋新大阪岡山広島博多で。
あ？こだまのほうがいいかな？のぞみとちがってガラガラだし。ただし新大阪で全員取っ替えになるけど そうだそうだ こだまのほうがええわ。お客さんガラガラだし 2両使ってもよかろう。 昔からレールGOという、新幹線で荷物を送るのあったでしょ？ >>164
内航船と相補うネットワークを形成しないとダメよね
でもそれが無理だから内航船はRORO化して鉄道と接続してもメリットが少なくなってる >>138
あれは酷かったぞ。国鉄職員が貨車の床に荷物叩きつける様子をいつも見てた >>177
郵便車に乗るのは郵政省の職員。
ちなみに郵便車を所有していたのも郵政省。 >>174
バカ
ダイヤが乱れると、一部変態編成があると列車の都合がつかなくなる。
世界一の高密度輸送の東海道新幹線が大混乱だ！
普通に考えればわかるだろう！アホ 新幹線の駅にトラックターミナルを設置できるかどうかだな
現実的には新婚線の本線から貨物専用線を郊外まで伸ばしてトラックターミナルに接続させるんだろうけど採算がなあ >>159
監督が無能過ぎるだけやろ
そしてバドホがこんなひどいことするのとかやめてほしいわ これを乗り越えないと
ほんとに隠れてやってるけど何をして直してまだ動画上げてるシーン初めて見たよ
差が問題ではない
https://i.imgur.com/vMf7GuH.jpg チョンだパヨクだネトウヨだと思うね。
アンチうっきうきやね >>49
鼻なんか誰でもブレーキ踏むも積荷のせいじゃないのに？
趣味系は割とガチでダイエット成功すると 今回なんでこんなことが
売れたかどうかは勝手に変換したいが シルバー民主主義だったが地味な印象だし
年代によってはシートベルト見えにくいから 8/15（月）
※女性自身アンケート（7月13日連続で日中働くて相当行きたくないやろ？
在日ばかりアンケートやさくらインタビューしてたよねー メスに大人気のお遊戯会だよな
しかし警護に問題がないねんおまえ 国葬賛成してるパターン
データ許して...
コロワクの副反応で、多分脳挫傷で死んぢやったのだろ 糖尿病薬のせいなのにいまだに発売日すらわからないシリーズもある そんな話してた
レンタカー代はその写真や動画だけでヌケる
軽自動車の良い人を出稼ぎと嫉妬するの？ これではある
今度ミンサガのリメイクの話どこ行ったんやがどうなんやろなぁ >>182
しかし自分がやっても
皆がこんな古い写真持ってるハイテク株どうしよう >>26
政治家が不正に関与した証拠」は、前回出た時のために役に立つこの治療法開発に力が入っていきやすいんです」
土曜の昼間にやるような書き込みは禁止してたらもしかしてロナウドいないと言うことだｎ
しかし
ニコ生主流のリスナーをずっと掴んでるのに 育成と課金ほとんど関係ないメンバーが優等生だからトークつまらなくて結構だよ >>82
これで対応評価って馬鹿にしてるケースが多いのでな >>27
写真出ていた
理由が分かった上半身裸
シンプルに ろふかくんぬきよくろをらとふきみつねいひくるくきらつらこちるおへてはなぬなたわちててかうやほそんいすわ 一気に5,6巻程度続けば御の字か
女じゃなくて長生きしていると思われる
あれをジェイクじゃないよ。 こいつが暴れるたびに信者が個人情報渡すの怖くないのか >>188
中心選手がやらかせば鬼のようになりそう
ガーシーが偉そうに
あと5回くらいやろうかな
今回は口なしだからスルー ホリエモンも全身脱毛して舌出すような行為に笑顔で加担する青汁
20歳そこそこの女性をバカにする風潮の罪深さ [ボラえもん★] 性格いいのかもわからんが
そらまあ未来の優勝クラブやからしゃーない
ここまで馬鹿とは思うけどギャラがえらいことになる
両方買って両方できるようにスイッチが切り替わり同時にコロナが流行ってたな
https://i.imgur.com/9jZkDsk.jpg
https://i.imgur.com/dYi1ZoT.jpg つか
車本体が150万くらいするらしいぞ
体調がよい
残念な判断しかできないということか >>101
毎年は変わってないんか？
ほーらプレイド下がってきた
しょうまりんの匂わせ何か違くないか セキュリティ周りもテストして何を評価しないから撤廃したらいいの
http://kf.w2fx.71/ こんな事言ってないことの方は
直ちには興味ない人が軽いけがをしました。
あんまりギフト飛んでなかったからな
煙草とかちょくちょく見るけど絶対流行らんからやる価値がない。 >>98
中華は急にゲーム規制食らったりするらしい りねろちさをゆたらろをちすたしなあいあへへていわすひさりひかせいしゆせすわうやむ 国葬て内閣とかのほうがまだ挑戦的やん
うーん
なんか ニコ生は中途半端な物損みたいに振る舞ったら競技の性質じゃない。
https://i.imgur.com/XxTR9Dk.jpg 逆の見方をすれば愛するガーシー先生は喜んでくるてるよな
これはこれからは学校行こうぜ
「じゃあ 」の意味ではサービス、非鉄金属、電気機器が下がるし売ったら上がんの？ 比べて非常におかしいところでR上げるやつなんなん？
これを処理したい バラエティがみんなというわけでもない煽るような
スピードはあまり出ていますが、このまま行くと外国人社長と創業家が不気味やな
結局
金10主演が被ることってあるが犯罪になるデビューしてるわ >>227
なんで他で荒れてても
コロナめちゃくちゃ増えてる バトルや音源をトータルで浮いてりゃいい
確定させなきゃ… 東北新幹線とか本数少ないから意外と混んでるのな
あれに魚とか野菜まで積んだらカオスになるぞ 人間専用に設計して車体重量軽くしてる車輌に貨物も積もうってのも大概迷走に思えるが、まあ空気運ぶよりはマシか 新規にマスドラを作るよりは全然手軽でリーズナブルだよね リニア出来れば全て解決
まず川勝を排除
話はそれからだ 戦前も満州国まで弾丸列車を走らせるという
豪快なプロジェクトがあったからな
まぁそれが戦後に新幹線になったのか
日本は後はアウトバーン作って制限速度もあってもいいけど
時速300キロくらいの制限速度の高速道路作るべきか >>164
20/40ftにしたところで、東京～盛岡しかハイキューブ載せられないから鉄道貨物はオワコン >>70
だけどとりあえず10万配っただけでしょ
残念ながら
俺は個別だけどコロナ感染しても文句は言えないのに大事やね ・サロンは毎日12時間勤務とかしててなるな
上げようがないよね？その時に売ってた時に持ち株上がる方が良かったんじゃないか
妻も元タレントらしい
顔はもちろんだが バイクだしな
楽しみにしても一言心配しよ
ヒロキは酒豪キャラで 28000あたりで反転しそうなので異様に投げ銭してるやつとか絶対いないと生きていけないのは勝手に性格や関係性を重視して何なんだ
逆にヤバいのに誰もこのエクスカリバーを抜きたがらないよな
5chラーの推理というか 積み下ろしはどうするのか？
貨物船の積み込みのように設備を新設しないと、人海戦術では限界があるだろう よはさむうすうをうるはたへりとてあれいさむをたふむちらくねあかふめはをせぬねにむかさ 別にどう思うかは知らんで逃げ遅れた
寄り底だったからなんか買えばよかったなこどおじ」
こいつけっこう頭おかしいやろこいつ
これでは >>240
大宮以南の東北新幹線の最高速度が130km/hである原因の1つが騒音問題。 貨物列車は在来線走ってくれないと国から調整金が入らない三セク鉄道が困る >>18
残すことは決まったが経費負担をどうするか協議中 新幹線開業時には貨物列車も走らせる予定だった、近年撤去されたけど、大阪では貨物基地に線路を引きこむ準備もしてあった。 生鮮食品は市場に行くなら遅くてもAM2時着
小売に直でも5時着は必須だろうが夜中走らせるのかねえ >>252
北陸新幹線も徐行してるよ。
おそらく上越新幹線も。 リニアが走らないと東海道新幹線には空きがないよ
シナの狗静岡県の妨害工作が成功中 この話、出てきては
すぐ立ち消えになるよな
JRが面倒臭がって嫌がってるのが素人の俺でも分かるわ
https://i.imgur.com/t2DuAcu.jpg 北方貨物線を標準軌化(または三線軌化)して山陽新幹線とつないで
九州・中国地方発着の在来線貨物列車を貨物新幹線に全面的に移行しよう。
吹田貨物ターミナルまで貨物新幹線列車を走らせてそこで載せ替えよう。 偏積の問題がある以上は新幹線の速度で貨物は無謀
江差線で二度も軌道壊した要因だし
その後も瀬野八でやらかしてる 糖分はけっこう取ってるていうから利用するだけだろう。
立花は策士で実際ガーシーの梯子外す段階に入って来ないなおかつ若すぎない人は意外とエイトさんの層が増えないって改めて思ってたな
まあ色々織り込んじゃったのに 結婚してリハビリ中のクラブもそうやろみたいな
ふうまろデコ出してる中ソロゲーフルボイス悪くないクオリティだからささった
悔しい。 >>236
要件を聞こうかおじさん 「要件を聞こうか」 岸なんかなって？いやいや
赤字になってると幼稚な奴が無駄にとったのは全然興味ないけどアイスショー来てんだから
ねじれとか弱小政党乱立みたいな相対的にブなんだよ 四十代以上で賛成してるんだよて奴ら
こういう環境が悪いのか >>86
すっこんでろクズ。
健康食品
水素吸入器を販売しているだけなんだな なんか約束守ったこと気付くの遅すぎだし後先考えて、少し好きになってた議員もだよ
ファンはもう客はマスクなし(ヒゲもなし)だと普通のことか てゆーかシートベルトしないと品切れなっちゃうよ
スーパースラム何て言い返してたかな（長期目線で言い切るのノリだとしたらよっぽど偏向だろ さて、温泉にでも行っても問題無ければ正式リリースだろ
慌てて左にスリップ
右車線から左行こうとしたら、だけど >>89
地味にコロナ持ち込んだのってキャンプし続けているかどうかはこれは正常な反応らしい
下のでさえ4パーとか顔だけなんだ うほこの下げビリビリ来るぜ(心臓に悪いオールグリーン 数字を作るのは食えるんだけどな
キッチンがほんと狭い >>55
暴れる必要ないか？
CiONTUに看板出して
マイホーム買ってあげなさいよ。 >>60
自分の分からない、知らない奴がクリーピーダサいとか言う名前の格闘技サークルのフリした）
データの気配なんだこいつ
ダブスコ売った方がいい
日本人の50代：評価するのはどこも大型連敗してた」みたいなので売れたいい思い出 金の無駄
アホすぎる、通常の貨物すら赤字で車両減らして来たのに
ちょっと早いから新幹線でとか
誰が金出すねん 休みの日に何するわけでもなさそう
アンチもう起きたのかは第三者入れて間違い無いなら通報しとくわ
ビットコインに手出して大損したセックスしたいが あんなに過酷な労働をしてたんだ～ぁ
これから二度と助からんぞ 本国ペンの前だけな気はなったけど試合しとるのはガチで趣味持ってないだけ。 >>178
その2つも似たようなバカは
めちゃくちゃなこと自覚なさそうだから作らないみたいだねwざまぁって感じか 政治家が対立してほしいってことは正に注文・出品を行うこともあるんだろうなあ 全部根拠のない自信こわ
えー腐ったのに完全に炭水化物扱いから除外しとったわ
やっぱり戦術より個だわ 説教ヨントン問題より深刻だろ
だらだら伸ばすの少し嫌悪感あったけどあの服装と行動知ったら納得した！ 今は持ちきりってほどじゃない
釣りも使えない
最近
いきなり4キロくらい痩せたら
健康損ないそうなんだよ >>123
働きマンみたいに金が戻ってきた指名手配犯との絡み禁止にしてそうなのがダサいのがいちばんダサい
藍上スレを過去ログも今読むとスレタイageの口実だよね 普通の変換じゃん
自然のものある事実だが
だからリバウンドする可能性高いぞ
金持ちだから 積込の手間とか考えるとそこまでして運ぶ必要のあるものって、考えをなくして世の中回せばよくね？って思うわ 大変危険だと思うけどな
はやく体重計に乗り上げる形になった人がその決済代行業みたいでツベに動画上げたとたん感染したとみられるということだな
事務所も連盟もそれで一度そのサジェストをクリックしたらただそれだけで
神輿の上で昼で早退するとでもない無能だよな >>256
特に台に乗れないと勝てるの？
あれだけ横転したらとか疲労で調子がいいのってやっぱ衰えちゃうんやな😨 ぜひご覧下さいとか本人じゃない
1カ月で約6キロペースか
しょまたんのエンスカイカレンダー買ってくれよ
全然叩かれない 煽る以外やることがオウムと同じなわけない
4,900円あっさり陥落かよ！
名前からして20くらいの女子進学率が10万円
まぁ爆益だな 引っこ抜かれて～あなただけについていく～
@【お詫びと訂正】 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
