【EV】EVはガソリン車よりも環境負荷が小さいとは言えない 中国に使い捨てられた「EV墓場」が次々に生まれる深刻なワケ [PARADISE★]
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中国にまたEV墓場が生まれる…
満身創痍の中国経済にとってEVは頼みの綱だが、その勢いにかげりが見え始めている。
1月には中国北部で氷点下がつづいたが、厳しい気象条件では走行距離の限られるEVは、敬遠されたようだ。一部のEVが凍結した路面に適していない設計になっていたことも消費者の購買意欲を低下させたと言われている。
業界関係者は「冬の寒さの影響が薄らぐ3月以降は販売台数が回復する」と楽観視しているが、はたしてそうだろうか。
現場の販売担当者が「スマートフォンのようにEVを買い替える若い消費者が続々と来店する」と指摘しているように、中国ではZ世代がブームの中心にいる。
このため、中国のEVはスマホのように頻繁にモデルチェンジを繰り返すようになっており、その結果、使い捨てられたEVの「墓場」が各地で出現している。このような状況を踏まえ、中国の専門家は「EVはガソリン車よりも環境負荷が小さいとは言えない」と危惧を抱くようになっている。
春節大移動で「中国EV」の弱点が見つかった！
実際の購入者からも「EVには優遇措置があるが、ガソリン車と比べてメンテナンスコストが依然として高い。3年以内はEVを選ぶな」などの厳しいコメントが相次いでいた。
「弱り目に祟り目」ではないが、EVへの逆風は春節期間中にさらに強まった。
高速道路の通行が無料になったため、節約意識を強める多くの中国人がEVでの移動を選択したことにより、EVの脆弱性が一気に露呈してしまったのだ。
「帰省中に6回の充電のために8時間を費やす」などのトラブルが頻発し、「そもそもEVを買うべきだったのか」との不満がネット上を埋め尽くした。春節期間中に「EVの問題発生件数はガソリン車よりも40％多かった」との衝撃的な調査結果も公表されている。
以下ソース
https://gendai.media/articles/-/124563 >>93
日本が支配してた時は日本軍に媚び、連合軍が優勢になってくると連合国側面する国だよ、昔から >>75
リサイクル待ちって待ってたら
ＥＶのリチウムイオン電池は商業的に利益の出るリサイクルができるようになるんですかｗ 今更だな。
EVがで出した頃に専門家なら予想しろよw
素人のが予期してたぞ。 とはいえブレイクスルーが起これば世界とってたからな
課題が山積みだけど >>94
このままいくと廃止すらなくなりそうだけどなあ 全てEVになっても賄えるだけの電力供給が追いつかないから
一気にEV化するなんて絵にかいた餅状態w 技術革新が起きるだろう
という皮算用のもとやってるイメージ そりゃビジネスとして成り立たなくてもいい、利益でなくても良い、いくらコストかけてもいいって条件でのリサイクルならリチウムイオン電池のリサイクルはできるんだろうけどｗ 業界関係者は「冬の寒さの影響が薄らぐ3月以降は販売台数が回復する」と楽観視しているが
10ヶ月後には暖かい冬が来ると思ってる、もしくはどうなかなるという鶏頭な中国人ワロス このうちEV（BEV+PHEV）のシェアは2.8%（うちBEVは1.6%）で、PHEVが前年の1.0%から1.2%に増加した一方、BEVは2.7%から1.6%に減少しました。
https://blog.evsmart.net/ev-news/electric-vehicle-sales-in-japan/
なお国内ＥＶシェアは激減中 ＥＶなんて、原理はミニ四駆、シナ人でも造れるwww. そもそも2030年には環境に配慮した人工ガソリンが完成していてガソリン車が覇権を取り戻すなんて話もあるからな >>102
BYDはすでに操業ベースのリサイクルを実現してるよ。 メリットもデメリットも深く考えずに補助金じゃぶじゃぶで内燃機関全廃ときたもんだ
政治家ってアホしかいねえのか ガラクタ製造国支那の生産物だからガラクタ墓場が出来てもおかしくない エンジンはガタついても直せば走る車が多いから中古でも大活躍だけど、
バッテリーじゃその辺のリサイクルも高くつくよね トータル的に1番エコなのは軽量ガソリン車。
価格差でエコ設備取り付けれるし、長期間乗れるし、リサイクル率も高い。軽量なためタイヤや道路に優しい。 勘違いしないでほしいのだが
これは環境対策ではなくて
政治・経済対策なの。 >>114
合成燃料のガソリン車は2000万円するポルシェやフェラーリがリッター700円の燃料費と引き換えにわずかばかり富裕層に提供するだけって話なんで、ガソリン車の販売台数下落の歯止めにはならないです テスラもうすぐ日本かだ撤退しそうだけど、乗ってる奴らどうするんだろうねw
決まってから売ろうとすると買い叩かれるぞw エンジン作れないゴミ企業の口車に乗せられただけだから おまえら馬鹿だなあ
確かに課題はまだ多いがそれはビジネスチャンスでもあるんだ
いずれEVは市場を席巻する
そのときに取り残されるぞ なんか太陽光とか風力もイマイチ伸びないよね
半導体も進化が減速してる
中国はバブル崩壊で投資どころじゃないかもしれんし
なんか全体的に停滞してる 本当にエコかどうかなんてどうでもいいんだっての
儲かれば良し！で始めただけなんだから ちなみにテスラは違法に産廃を何年も捨てて
大気汚染物質も基準値以上を何年も出し続けてる
有名な環境汚染企業だよ >>110
欧州は悩ましいね
ガソリン車→日本車に負け
じゃクリーンディーゼル→不正バレて負け
それならEVで→中国車に負け
やっぱハイブリッド有りで→日本車に勝てない
EU如きが都合よく世界の趨勢決められると思うなよw 暫くは新型のニッケル水素電池式のハイブリッドで凌ぐしかないな
EVは電池の技術革新を待つしかない 初めから解ってた事やろ
この手の詐欺的手法、詭弁師が蔓延しすぎや
都合の良い一部だけを事更に喧伝(プロパガンダ)し、
全体的、副次的なリスク、又はその逆で
メリットの方を大きな声で隠す
まあ、それでIQ100未満の者は簡単に騙されるからな >>113
テキトーに作るからこんな事になってんだろうに テスラもBYDも環境汚染推進企業だからね
自分たちが産み出した産廃をまともに処理してない >>120
環境対策じゃないんだw
じゃガソリン車規制する理由って何なの？
ないよねえ >>1
ガソリン車だってすぐ壊れる車だったらあかんやろ
性能が伴ってない安物が原因であってEVだからとか関係ない ガソリン車の平均使用年数は13年以上
EVはそんなにもたないだろ
買い替えやバッテリー交換で結局ガソリン車より資源を無駄遣いする お前ら何割かはヤフーショッピングで3000円以上の商品に使える1000円クーポンを貰ったら嬉しくなって要らないものを買っちゃうだろ
あれと同じで
政府が300万円のEVに使える100万円補助金を配ってるから、お前らと同じメンタリティを持つ富裕層の一部が要らないEVを買ってる状態にすぎないしｗ 中国のＥＶ、１月販売台数の前年同月比５５．１％、４４．５万台
実際は無茶苦茶売れている ＢＹＤのＣＭが流れてるけど
買う人なんか居るのかなぁ〜（笑 >>92
自動車エンジンなんて、完全に一から作ろうとすると20年以上かかるからな
世界トップクラスの日本車のエンジンだって、新車といっても、
ほとんどが既存エンジンのマイナーチェンジ版にすぎない
中国車のエンジンなんて、韓国と一緒で、20年以上前にわたした、三菱GDIエンジンのマイナーチェンジでしかない >>1
＞「帰省中に6回の充電のために8時間を費やす」などのトラブルが頻発
ここなんだよなぁ
かなり大きなデメリットなんよ
ガソリンなら１回給油で10分以内に終わるし
並んでても1時間も待たないし
よっぽど時間に暇な人しか乗れないよ >>144
意味なく3000円の商品は買わない
割引あってもだ >>148
去年は春節の一部が1月にかかっていたから比較はできないけどな
中国でEVが増え続けてるのは事実だろうけど １４８は５５．１％じゃなくて、５５．１％増の間違い そらまぁ動力源がリチウムイオンの時点ではそうなるわな 急がなくて良いから環境負荷がガソリン車並みになったら売ってくれ アキオ厨の願望記事もいいけど、彼らが分かってないのは
好むと好まざるとに関わらず、旧来の内燃自動車に未来はないということ
現在のevを使いながらブラッシュアップしていくしか
この先人類がキノコる術はないんだよ 時代はEV！ガソリン車はオワコン！って騒いでたジャップどうすんのこれ EV技術が成熟してない以前に内燃機関で爆発するエネルギーを爆発させることなく保持し続けるんだから
バッテリーはどうやってもガソリン車より重くなるしかないよな
異次元がある世界じゃ無いんだから >>140
EVは5年でほぼ廃車だからな
ガソリン車はさすがにそんなことはない EV推し
してたマスコミやパヨクは、
どーすんの？ 自動車評論家の国沢氏はシナは国土が広大であり空いてる場所に捨てればいいだって
シナはゴミを海洋投棄してるモラル 道徳心も無い最低クズ集団 近々EV車も海洋投棄アルょ >>144
ドイツとイギリスとスウェーデンはEVの補助金を打ち切ったけど販売台数は大きく伸びてます
補助金でEV販売台数は加速するが車両価格が下がってきて補助金なしでも順調に売れているんだよなあ >>116
政治献金をたくさんくれる方に配慮するだけ EVの場合はリチウムイオン電池が
問題なのは最初から明確だろ
スマホやノーパソ使ってれば
アホでもわかるわ 廃車を地方へ持ち込ませない法律を作るべき
エコとか言ってEV有り難がるようなカスは面倒臭いゴミは山奥へ棄てれば良いと思ってるダブスタ連中ばかりだから >>164
それ流石に嘘だろ？
放置したら何れは朽ちて有害物質溢れて土壌汚染するのに？ EV車は乗らなくても常にアイドリング状態だからな特に冬 >>165
売れなくなったって
騒いてるぞ
どこの謎情報だ？ >>163
大丈夫だろ
馬鹿以外買ってないし
そもそも急速充電するには
数千W級の設備が必要になる
それを知ってて買うやつは馬鹿
騙されて当たり前の人たち >>100
EVもその場の空気は汚いで
タイヤのすり減りはガソリン車より大きいから
タイヤのカスが空気中に漂って
最近やっと問題になってきた そもそも中古のマーケットが成り立たない時点でものすごく環境にやさしくないだろ バイポーラ式バッテリー＋合成燃料のハイブリッドが今の限界だろう
とにかく時間を稼がねばな >>165
補助金って去年の年度末までだろ？
今年のデータってもう出てるの？ 同じリチウムイオンバッテリーでも
スマホのバッテリーは20g前後、重くても40gに対し
EVのバッテリーは400〜600kg
小型EVのバッテリーですら200kgもあるから
その時点で量産に無理が出てくる ドイツ２０２４年１月の前年同月比、２３．９％増だから、補助金止まったわりには結構伸びてる あーでも補助金でてた昨年末との比較は分からない、あくまでも前年同月比で、ドイツ >>184
前年度や、前々年度の予約納品分、と言うオチが見えるわ 次代の自動車会社の覇権となるために目つぶってただけだろ
今更すぎる 投資家がEV産業にあんま注力してないらしいからな
諦めたんだろな 今人類とって環境負荷の高いガソリン車に代わる
代案が必要なわけだが、その有力候補がevなのであって
少なくともハイブリッドではないことは確か 地球環境のために何百万もするEV買って乗り回してたのに
話が違うじゃないか! 中国が環境のことを考えるわけないだろ
騙されたヨーロッパご苦労さん >>192
より環境負荷の高い飛行機止めろよ
これもずっと言ってる
当たればいいのに 海南島で帰れない中国人続出だってじゃん wwwww ガソリン車とか倉庫で一晩エンジンつけて倉庫内で眠ったら一晩で死にそう
EVならクリーンな空気でスヤスヤ
この違いよ ワケも何も物理法則考えたらそうなるやろ
熱力学第二法則に抗うことなんてできない >>182
適当なエンジン載せたらハイブリッドで走るから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
