【EV】EVはガソリン車よりも環境負荷が小さいとは言えない 中国に使い捨てられた「EV墓場」が次々に生まれる深刻なワケ ★2 [PARADISE★]
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中国にまたEV墓場が生まれる…
満身創痍の中国経済にとってEVは頼みの綱だが、その勢いにかげりが見え始めている。
1月には中国北部で氷点下がつづいたが、厳しい気象条件では走行距離の限られるEVは、敬遠されたようだ。一部のEVが凍結した路面に適していない設計になっていたことも消費者の購買意欲を低下させたと言われている。
業界関係者は「冬の寒さの影響が薄らぐ3月以降は販売台数が回復する」と楽観視しているが、はたしてそうだろうか。
現場の販売担当者が「スマートフォンのようにEVを買い替える若い消費者が続々と来店する」と指摘しているように、中国ではZ世代がブームの中心にいる。
このため、中国のEVはスマホのように頻繁にモデルチェンジを繰り返すようになっており、その結果、使い捨てられたEVの「墓場」が各地で出現している。このような状況を踏まえ、中国の専門家は「EVはガソリン車よりも環境負荷が小さいとは言えない」と危惧を抱くようになっている。
春節大移動で「中国EV」の弱点が見つかった！
実際の購入者からも「EVには優遇措置があるが、ガソリン車と比べてメンテナンスコストが依然として高い。3年以内はEVを選ぶな」などの厳しいコメントが相次いでいた。
「弱り目に祟り目」ではないが、EVへの逆風は春節期間中にさらに強まった。
高速道路の通行が無料になったため、節約意識を強める多くの中国人がEVでの移動を選択したことにより、EVの脆弱性が一気に露呈してしまったのだ。
「帰省中に6回の充電のために8時間を費やす」などのトラブルが頻発し、「そもそもEVを買うべきだったのか」との不満がネット上を埋め尽くした。春節期間中に「EVの問題発生件数はガソリン車よりも40％多かった」との衝撃的な調査結果も公表されている。
以下ソース
https://gendai.media/articles/-/124563
※前スレ
【EV】EVはガソリン車よりも環境負荷が小さいとは言えない 中国に使い捨てられた「EV墓場」が次々に生まれる深刻なワケ [PARADISE★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1708504681/ ニュージーランドＥＶ登録台数推移
２０２３年１２月 ４４５５台
↓
２０２３年１２月３１日にＥＶ補助金終了
↓
２０２４年１月 ２４４台
ＥＶ補助金が終わると激減ｗｗｗ トラブル発生件数がガソリン車の4割マシマシで済むのか?
ガソリン車ならぼほトラブルは発生せんだろ情交
鍵の閉じ込み(←これも何で起こるのか理解に苦しむが)やパンク以外でエンジントラブルなんて滅多にない >>5
糞馬鹿ジャップランドに比べて金持ちが多いんだは いい大学へ行っていい会社に就職しなさい。そうすれば一生安泰だから。 >>7
そりゃ駆け込み需要とかあるから月で比べたら意味ないだろ
アホかよ >>9
JAFの対応件数TOP3
・バッテリー上がり 40%
・パンク 20%
・落輪 7% エンジンよりバッテリーや半導体の方が処理に困るのは当たり前だろうが。
前から指摘されつづけていたのに何を今更 環境保護叫ぶやつらって利権絡みか真性バカのどちらか シェア取ってる東南アジアの連中が環境問題なんて考えてるわけないしどうするんだ https://www.thedrive.com/news/the-real-story-of-that-chinese-ev-graveyard-isnt-what-you-were-told
中国で売れ残ったと思われるEVが野原に溢れかえっている動画をネット上で見たことがあるだろう。中国のEV補助金を詐取した結果だとか、EVが売れていない証拠だとか、さまざまな主張がなされている。しかし、この場所は確かに車の墓場ではあるが、いずれにせよその大部分は、自動車製造以外の産業の終の棲家なのだ。
YouTubeの『Inside China Auto』では、自動車に付けられたマークを翻訳して、その由来を説明している。上記の理由から、この場所には売れ残った新車のEVが最大1万台あると広く言われている。
しかし、よく見てみると真実は正反対であることがわかる。これらは新車のEVではないし、数百台しかない。ほとんどが5～6年前のもので、アフターマーケットのアクセサリーや内装のゴミなど、かなり使用された形跡がある。それは、かつて中国の大都市で運行されていた、引退したライドシェアカーの一団を見ているからだ。 EUもヤバイと思って動き出したけどどうなるかね そもそも現時点であんなもんに全振りするとか信じられない愚作だけど 使い回されたバカウヨフェイクニュース
真実は正反対であることがわかる。これらは新車のEVではないし、数百台しかない。ほとんどが5～6年前のもので、アフターマーケットのアクセサリーや内装のゴミなど、かなり使用された形跡がある。それは、かつて中国の大都市で運行されていた、引退したライドシェアカーの一団を見ているからだ。
何度目だよ
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ よく指摘されるEVの課題
・修理、メンテナンスが高額
・電池は保証の範囲外
・メーカー毎に部品の互換性がない。
・部品を取り寄せしてもソフトウェアは触れない。
・電池は冷下だと性能が劣化する。
・充電に時間がかかる。
・時間が掛かるから待ち時間に運転手がいないので、交替できず回転率が悪い。
・電池を環境汚染対処して処分しないと環境と水を汚染する。
・メーカーが倒産するとメンテナンス不可。すると中古車も売れなくなるから環境汚染の種を育む。
つまりEVだけでなく新興企業が扱うには不利ということなんではないかと。 >>26
格安中古車として東南アジアに輸出すればいいんじゃね？
元は無料だから大儲けできる。 つまりSDGsとは既得者有利な運動ということでしたね。 処理費用はクルマの代金に含めなくていいからEV良いよなｗ もう十年以上中国は崩壊すると言い続けられているがそうにはなっていない
中国のEVはダメだと言い続けられているが現実はタイやメキシコやアフリカに新工場が計画されるなど世界で最も売れている車 >>26
毎年洪水が酷くなってるし日本人よりはるかに気候変動に対する危機感が強いぞ
というか日本のメディアが大スポンサー様にアンコンされてるだけ
https://pbs.twimg.com/media/EpUVhgXVgAAwNQi.jpg バッテリーが消耗品であることは誰でも知ってるでしょ
そしてEV車はほとんどバッテリーの塊のようなもの >>23
一応リサイクル自体はできるよ
ただ、めちゃくちゃ手間がかかるし、環境汚染を最小にしようとするとコストもすごいことになる >>32
そりゃいいが、これ、このまま放置するの…？ ヤフオクで中古のEVバッテリーは
いい値段で取引されているよ
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ はいはい知ってました知ってました
今更何を言っているんだよ
バカちんw 余りにも当然の帰結
原発よりも廃棄コストが安いとはいえ、
耐久性が１０年もないバッテリーをリサイクルできないと
バッテリーゴミが溜まり続けるわ
まあ中国共産党の支配地だから、
また穴掘って埋めてモーマンタイ！！！！！
ってするだろうけど
数年経たずに地中で大爆発 2年前のスマホですら残量30%から急速に0になったりするのに
自動車でこれやられたら恐怖でしかないんだが >>46
そもそもEvでもない
フェイクニュースw こんな実用に耐えないおもちゃを
環境に良いとか本気で思ってるやついるなら頭悪すぎるだろ >>54
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ
無免許の引きこもり >>32
新車かどうかなんてこの記事で言ってないんだが？
バカサヨはまず義務教育からやり直して日本語を習おうな？
バカの煽りが跳ね返ってくるほど恥ずかしい事はないよ？
>中国のEVはスマホのように頻繁にモデルチェンジを繰り返すようになっており、その結果、使い捨てられたEVの「墓場」が各地で出現している。 EV販売低迷はデマ
https://pbs.twimg.com/media/GAl4hu9XkAAv6NQ.jpg
アメリカでもEV販売台数は前年比＋50%
タイは前年の7倍で12月の新車販売の25%以上がバッテリーEVだった
今年は通年で20%以上の見込み
アンチEVバカのせいで日本車の牙城も終わりだよ evシフトってクソメディアが
煽り始めた頃から言われてたことを
メディアやメーカーが黙殺
してただけでユーザーが増えて
隠しきれなくなっただけ
アホくさい 充電設備の耐用年数8年だっけ。これから更新にかかるお金で
地獄見る世帯や施設増えそうだな。 最初からわかってただろ
全部フルリサイクル可能と
せめてバッテリー交換可能を義務化させるべきだったんだよ >>57
EVでもない
ただの使い回されたフェイクニュース >>56
ひきこもりでもないし免許もあるけど
EVファンなんだろ
すごい快適？ プラグインのハイブリッドで徐々にバッテリーの性能を上げてくしかない
0からいきなりMAXトルクを引き出せる電動の加速の良さはわかる >>53
いや、EVか内燃車両とかそういう問題以前に、このまま放置したら環境汚染になっちまうよ
普通は解体なりするのに、これだけの台数そのまま放置したら土壌汚染が始まってしまう バッテリーぶっ壊れたら100万円なんだろ？
バッテリーの劣化なら保証期間中は無償で変えてくれるけどバッテリー壊れたら保証期間内でも
有償で100万円とかクソすぎる >>63
免許upしろよ(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ
キチガイ中年童貞 中国の景気がヤバいのは嘘だってずっと聞いてたけど今はこんなとこで頑張ってるのか 東南アジアやアフリカに中古車として輸出すれば良いと書いてる人多いな
チャイナは中古車の輸出入を禁じてる国なんだが 墓場放置せずリサイクルすればいいだけちゃうの
不法投棄させてる中国政府が悪いんだろ 自動車の高齢者運転が若者を犠牲にしている日本
ガソリン車 ハイブリッド車に乗った高齢者がアクセルとブレーキ間違えて若者を犠牲にする日本 いいね！スマホ感覚w
電池のへたり具合もスマホ並みなのかな メーカーが公表している最高の実験条件下での
最大スペックを信じる馬鹿が多過ぎる ID:ZRKogAGp0
もしかしてソース出せずに逃げた？ >>74
なんで罵倒しかしてこないの？
最高のEVについて騙ろうぜ 使い回されたバカウヨフェイクニュース
真実は正反対であることがわかる。これらは新車のEVではないし、数百台しかない。ほとんどが5～6年前のもので、アフターマーケットのアクセサリーや内装のゴミなど、かなり使用された形跡がある。それは、かつて中国の大都市で運行されていた、引退したライドシェアカーの一団を見ているからだ。
何度目だよ
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ
https://i.imgur.com/6AXNs14.jpg
https://i.imgur.com/mUBZUw9.jpg >>74
意味がわからん
なんでこのまま放置するんだ？という話なんだが…
しかも土壌汚染は最終的に川に影響するから最終的には海を汚染することになるんで、日本だって他人事じゃない >>81
新車かどうかなんてこの記事で言ってないんだが？
バカサヨはまず義務教育からやり直して日本語を習おうな？
バカの煽りが跳ね返ってくるほど恥ずかしい事はないよ？
>中国のEVはスマホのように頻繁にモデルチェンジを繰り返すようになっており、その結果、使い捨てられたEVの「墓場」が各地で出現している。 >>52
主要メーカーは最低でも8年または16万kmまでバッテリー容量を保証している
保証しているからにはそれまでに劣化する事は滅多にない
リン酸鉄リチウム電池のSOHが70%に低下するまでのサイクルは3000〜4000
つまり航続距離400kmのEVなら120万km〜160万kmが見込まれる >>58
年グラフではわからんだろ
月グラフで出してみて
去年前半まで上昇だったのが
後半から失速したって言われてるのよ 使い回されたバカウヨフェイクニュース
真実は正反対であることがわかる。これらは新車のEVではないし、数百台しかない。ほとんどが5～6年前のもので、アフターマーケットのアクセサリーや内装のゴミなど、かなり使用された形跡がある。それは、かつて中国の大都市で運行されていた、引退したライドシェアカーの一団を見ているからだ。
何度目だよ
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ
https://i.imgur.com/rh6uWr5.jpg
バカウヨフェイクニュース この狭い日本社会でのＥＶ車発展は有りえない蛮行だよ
イロイロあるけれど、一番はバッテリー交換の残骸処理
あんなもの埋めるしかない永遠に残る公害の山になる EVは氷点下で充電すると
満タンまで40時間かかる >>58
推進してるはずの欧州が全然伸びて無くて草 >>89
新車かどうかなんてこの記事で言ってないんだが？
バカサヨはまず義務教育からやり直して日本語を習おうな？
バカの煽りが跳ね返ってくるほど恥ずかしい事はないよ？
>中国のEVはスマホのように頻繁にモデルチェンジを繰り返すようになっており、その結果、使い捨てられたEVの「墓場」が各地で出現している。 日本でもバブル崩壊後に排外主義がはびこった？
1990年代にそんな話あったのか？
ヨタ記事？ 人災起こして、災害復興で稼ぐ 増税出来て一粒で2度美味しいのか >>14
流行りっつうか中華発祥と言って良いw
リン酸鉄バッテリーは安い、低温に弱い、重量比で容量が少ない、燃えにくい、と言うのが特徴ね
比較対象は三元系、あくまでも三元系と比べてだ
燃えないと思ってる人が居るけど、リチウムバッテリーは何を使おうが燃えるw
比較的燃えにくいってだけで、リン酸鉄バッテリーも燃えてるよ 使い回されたバカウヨフェイクニュース
真実は正反対であることがわかる。これらは新車のEVではないし、数百台しかない。ほとんどが5～6年前のもので、アフターマーケットのアクセサリーや内装のゴミなど、かなり使用された形跡がある。それは、かつて中国の大都市で運行されていた、引退したライドシェアカーの一団を見ているからだ。
何度目だよ
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ
バカウヨフェイクニュース
https://i.imgur.com/2co3lRB.jpg
https://i.imgur.com/MwklIK7.jpg iMiev12年目。
TypeMだから満充電で100kmしか走らんけど別に不便ない。
12年経っても殆どバッテリーヘタってない。
東芝のSCiBだし、殆ど家充電だし。 >>99
新車かどうかなんてこの記事で言ってないんだが？
バカサヨはまず義務教育からやり直して日本語を習おうな？
バカの煽りが跳ね返ってくるほど恥ずかしい事はないよ？
>中国のEVはスマホのように頻繁にモデルチェンジを繰り返すようになっており、その結果、使い捨てられたEVの「墓場」が各地で出現している。 >>17
意味ないことはない
１じゃなきゃゼロと考えるバカ認定したから返信しなくていいよ 中国CATLとBYD、車載電池で価格競争。大幅なコスト削減推進で1Wh当たり6円の時代へ
https://36kr.jp/273235/
バッテリーが40kWhで24万円
航続500km走れる75kWh積んでも45万円
しかもまだまだ安くなる
これでもエンジンやハイブリッド車に未来があると思うなら頭がどうかしている >>86
航続距離500kmのEVが航続距離400kmまで劣化するには100万kmほど走らなければならない
さすがに100万kmは車体の方がもたないな
100万キロ走ってもまだ８割容量のあるバッテリーを再生可能エネルギーの蓄電池として利用するメーカーの取り組みは正しい この狭い日本社会でのＥＶ車発展は有りえない蛮行だよ
イロイロあるけれど、一番はバッテリー交換の残骸処理
あんなもの埋めるしかない永遠に残る産廃処理公害の山になる
ＥＶ車先行のドイツがやっと気が付いてトヨタの真似をしだした >>98
製造時もだけどバッテリー廃棄問題どうすんだろね？
中国とかその辺に捨てるだろうから確実に土壌汚染につながる。 >>7
日本はまだ補助金あんの？
あるなら早く打ち切ってほしいね そんなに蓄電池がエコなら法律でガス灯油使った器具全部規制しろよ
住宅は全部ＩＨコンロにエコキュート、暖房は電気ストーブとエアコンな 買ってしまったら最後、この先何年も使わなきゃいけないから
不便で割高なBEVを今後は多くの消費者が選択することはないでしょ
しかも売っても二束三文とか最悪の極み >>106
アメリカは2035年にEVとPHV以外は禁止
EVと「PHV」以外は禁止 >>58
日本は新しい物をなかなか受け入れられない
ワープロやパソコンの普及も遅かった
キャッシュカードもハイブリッドも遅かった
古くはコカ・コーラとかマクドナルドも遅かった
キャッシュレスもマイナンバーもAIもEVもめちゃくちゃ遅い
世界の技術革新から取り残されたガラパゴスなローテク島国観光国家 でもおまえら自動運転EV車が出たらどうすんの？
ガソリン車でまともに自動運転が適応できそうなのは
epowerみたいな仕組みの奴ぐらいかな >>1
チャイナはガソリン車に乗るな
地球のためにEVに乗り続けろ この狭い日本社会でのＥＶ車発展は有りえない蛮行だよ
イロイロあるけれど、一番はバッテリー交換の残骸処理
あんなもの埋めるしかない永遠に残る産廃処理公害の山になる
ＥＶ車先行のドイツがやっと気が付いてトヨタの真似、撤退だよ >>110
ガソリン補助金を打ち切ったらガソリン車がどれだけ減るか見てみたい まずは3分ぐらいでフル充電出来るようになろう
そうしたら検討しても良い >>100
lexusGS１６年目
タイヤ交換バッテリー交換以外ノーメンテナンスで車検通るトヨタすごいわ >>121
けどエンジンとバッテリーとモーターとなると高くなるしな
クラウンスポーツPHEV 7,650,000円なんて年収1500万円ないと買えない >>120
ガソリン代に付加してる税金と同等のものをEVのチャージ料金から取る必要あるけどね >>125
すでに550kWで充電できるEVが登場している
つまり6分の充電で55kWh
おおよそ350〜軽EVなら500km走行分になる >>115
生まれた時点で人生負け組の極左テロリスト惨めな穢れ下等遺伝子奴隷民族朝鮮人統一協会信者ドモが
またデマを喚いてるしw
ワープロやPCの普及も、ましてやその生産も、
日本は世界トップクラスだしw トヨタはノースカロライナに2.5兆円かけてＥＶ工場を建設中で、2025年にＥＶを生産開始
2025年からトヨタも本格的にＥＶの拡大に貢献することになる
ネトウヨはトヨタを精神安定の拠り所にしているが、トヨタはＥＶの時代は来ないと信じるネトウヨのように馬鹿ではない >>106
交換する工賃に100万ぐらい取るんだろ？w >>112
想像で適当なこと書く前にテスラの中古車価格でも調べてみたら？ 温暖化・環境対策は地球規模になるので，自動車メーカーの垣根を取り払って技術共有していくべきだ >>120
ガソリン補助金って補助率１割くらいでしょ
月に１万円分ガソリン買う人で月１０００円程度、年１２０００円程度の恩恵
１０年でやっとこさ１２万円だからな
一方ＥＶ補助金は８５万円 >>117
ガソリン車が自動運転ができないって、どういう思考回路でそう思えるんだろう？
ガソリン車はコンピュータ制御ができない、とでも思ってる低脳馬鹿？ 6～7年落ちのリーフとか同年式同距離の軽トラより安いしな >>133
バカウヨw
バカウヨとアホ天皇が始めたアホアホ大戦で
300万人が無駄死にしてアメリカの植民地になっても
馬鹿は治らんらしい
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ >>131
HVで十分と思うだろ？
これがEV走行距離がもっと欲しいと思うようになってきて結局PHEV買っちゃう EVの本質なんて補助金でしかないだろ
それに乗っかってる奴は持て囃すし
そうじゃ無い人は否定派が多いってだけ EV車の普及は間違いなく負の歴史になる。
生産時の環境負荷とバッテリー廃棄の環境汚染リスクが高過ぎる。 >>126
その間どれだけエンジンオイル交換したんだ？
あとブレーキパッド交換もしただろ
ＥＶならオイル関連はすべて不要でアクセルオフで減速する回生ブレーキのおかげでブレーキパッドも30万キロ程度なら全く交換不要 EVがエコってのが詐欺ってか詐欺にもなってない
散々言われてたのに何いってんだ >>141
EV押しのサイトですら、
「反応がいいからEVの方が向いている」
という表現にとどめてるよね
https://ev.gogo.gs/news/detail/1438087007/ >>144
トヨタはPHV言ってたが訳分からんからPHEVに統一しだした
だから昔に出たRAV4とかはPHV 乗用車はHVかFCV
トラック関係は水素燃料車が妥当じゃないかな そろそろ買い替えだけど、BEVは論外、HVも今回はパスかな
もう一回だけガソリン車を買ってみたいと思う EV全然分からんわ
充電は何分ぐらいかかるんだろう >>148
いやいやいやいや。
ブレーキバッドは普通に減りますよ。
回生ブレーキはエンジンブレーキみたいなものだし。 まだ早かった、これに尽きるだろ。
完全EV化なんて技術革新が進んだ先のまだまだ将来の話のはずだったのに、
突然ゴリ押しされたのがおかしいんだよ。 >>155
一般的な急速充電だと30分充電で100キロ分 >>141
レベル５の自動運転には膨大な演算処理が必要で、ガソリン車はそれに必要な電気をどうやって賄うの？ だからさ、将来にシフトされるEVは今のポンコツEVじゃないんだよ
今のポンコツEVは環境汚染の象徴として歴史に残るくらいしか価値がない >>146
エンジン教信者＜EV車の普及は間違いなく負の歴史になる。生産時の環境負荷とバッテリー廃棄の環境汚染リスクが高過ぎる。 >>140
２０１５年に急増した充電器の耐久年数がそろそろ終了なんだよなあｗ
電気機器だし１０年で交換 >>143
朝っぱら生まれた時点で人生負け組の極左テロリスト惨めな穢れ下等遺伝子奴隷民族朝鮮人統一協会信者が
火病発症して発狂錯乱しながら失禁脱糞w
惨めな下等遺伝子奴隷民族朝鮮人は、日本に絶対に頭が上がらない土下座民族w
下等遺伝子奴隷民族朝鮮人は自らの歴史を知らないw
日清戦争で日本が清国に戦勝したことにより結ばれた「日清講和条約(通称:下関条約、馬関条約)」の「第１条」で、
朝鮮人は有史前から初めて、中国歴代王朝の属国から独立する事が可能になったw
【原文】第一條
淸國ハ朝鮮國ノ完全無缺ナル獨立自主ノ國タルコトヲ確認ス
因テ右獨立自主ヲ損害スヘキ朝鮮國ヨリ淸國ニ對スル貢獻典禮等ハ將來全ク之ヲ廢止スヘシ
(意味)
清国は朝鮮国が完全無欠なる独立自主の国であることを確認し、
独立自主を損害するような朝鮮国から清国に対する貢・献上・典礼等は永遠に廃止する。
この条約によって李氏朝鮮は清の冊封体制から離脱して大韓帝国となり、
第26代の高宗が中国皇帝の臣下を意味する「国王」の称号を廃して、はじめて皇帝と称することとなった。
アレアレ？w
朝鮮人は日本人に助けられて、
ようやく中国人からの奴隷扱いから脱出できたんじゃねえのぉ？w
wwww EV墓場、廃墟になった高層マンション空気を運んでる高速鉄道
そう言うの作るのが好きな民族なんだろ放っておいてやれよ EUの1月自動車販売実績出てたがEV補助金打ち切りで前月より下がったがそれでも前年比だと29%増 >>165
そうですね。
三菱ディーラーの急速充電器も10年で入れ替えになってました。 >>157
PHEVだとエンブレ使わせる為かエンジン始動するよな
EV走行モード中でもパドルシフト使うと
あれが嫌でパドル使わないけどブレーキかければ回生もしてくれてると信じてるw EV墓場いっぱいになったら海に廃棄するの？シナチクは後々の事を考えろ 墓場の画像を見せてほしい
この気軽にスマホで撮影時代に画像もなしに記事とは そんなに環境にこだわるなら車捨てて徒歩で移動すればいい 中国のお陰で全固体電池の開発が早まって良かったじゃないか
中国の犠牲がなければ量産まであと30年はかかってたよ 膨らんだモバイルバッテリーの処理すらクソ面倒なのにEVなんかが環境に良いわけ無いだろ 中国ではEVの墓場に加えて
電動自転車の墓場もある >>175
そんな写真を撮ったらスパイ扱いで逮捕されるだろ。 >>176
環境マスコットのグレタさんも
世界各地を飛行機で飛び回ってますw >>179
法律で決まってるの
売っていいPHEVの販売比率 パヨク「日本を滅ぼす期待の星だったEVがいまや墓場のゴミ・・・」 >>176
徒歩とまではいわないけど公共交通機関と自転車でいいよな。マイカーなんて今や贅沢品だ。 環境負荷がどうのの話じゃねぇだろ
ガソリンが枯渇するってことだろ トランプになって円高で原油安になればハイブリッドですら要らなくなる
5000ccのアメ車が飛ぶように売れる リサイクルしないのか？リチウムイオン電池はリサイクルできないの？ けれども3分チャージで1000km走れてしかも格安で高性能の夢のようなEVが出てもロマンがないな >>148
ぶっちゃけエンジン車の交換備品って大した交換量じゃないよ
ブレーキパッドは車両の車重や使い方によるけれど、大体10万キロで２回程度、エンジンオイルは５０００キロ、もしくは半年に一回だから、自家用車の平均走行距離年間一万キロで考えると、10年で10万キロ乗ったとして大体20回ってところになる エンジン狂信者＜
クルマの排ガス酷くてむか～しのトンネルは皆窓閉めたもんじゃ
エンジン技術の進歩なんじゃ～
EV技術の進歩はゆるさんのじゃ～
ライバルの芽は完膚なきままに叩き潰すのじゃ～
イギリス産業革命に敗北した中国バンザーーーーーイwwwwwwwwww EVはエコじゃないしクリーンじゃない
しかも高価で不便って言われたのに
それ見たことかとしか言えない
意識高いやつはその墓場にボランティアで分別しに行くんだろうな そらトヨタ潰しなのか本気でCO2減らしたいのか、発電所が儲けたいのか、目的はよくわからないけど
めちゃくちゃ不便で、エコではないのは確か スポーツや内燃機関のルール変更とは比較にならない負の遺産を残す事になる
欧州の糞馬鹿どもは猛省しろ そもそもここ数年で市場拡大してるリン酸鉄バッテリーなんて一般人が寿命来るほど乗れないでしょ
カタログ500kmならヘタリ消耗込みで実用250km×2000サイクル=50万km
寿命と言ってもヘタレてるだけなので使える間は再エネなんかの蓄電システムに組み込むだけ
どうしても修理できないならスクラップにして資源回収もできるがそこまでの資源量が出回らないだけ >>189
アイドリングのない停車とリニアな出足を知ると5000ccでも足りない EVの墓場なんて長期間経つと土壌汚染や大規模火災でヤバいことになりそうだな 賢人はそんなの知ってたから
アホの新しい物好きと補助金に釣られたアホしか買わない >>194
エンジン車はスクラップ工場で丸ごと鉄塊にできるけどEV車でそれやったら爆発するかもねえ まあ考えたら「中国人がEV抱えて、ガソリン車も使わずにどこにも移動しない』ってのが環境的には優しいのかもしれん。 >>197
ディーゼルで失敗したEUがルール捻じ曲げてEV推し進めたら、中国が台頭してきちゃった >>192
Youtubeの充電大変で困っちゃう～的な動画制作者かまネタなくて困るかもね。 墓場にガソリンかけて火つけてみようと思うチャンコロは絶対居ると思う >>161
は？w
じゃあEVはその膨大な演算で消費する電力エネルギーをバッテリーから取り出して
消費し続けてるのに問題ないと？w
ガソリン車は発電機を自装してるから
ガソリンがある限り延々と自己消費する電力エネルギーを走りながら発電し続けるが？w
EVは消費した電力を長時間止まって充電するしかないのに？w
まあEVで演算で消費する電力エネルギーを走行用バッテリーと
電装用バッテリーで融通してるかは知らんけど
ＥＶが満充電でガソリン車と対等な走行可能距離のなったとしても、
満充電に再充電するのに何時間かかるんだ？w
ガソリン車なら10分もあれば満タンにすぐできて、
停車時間がはるかに少ないんだがw ＞「中国のEVはスマホのように頻繁にモデルチェンジを繰り返す」
そんなに新車を出して安全面は大丈夫かね。スマホは車の様に命の危険はないからねえ。 >>190
今はリサイクルよりセルだけリユースやね
バッテリー弱ってもすべてのセルが駄目になるわけではなく一部のセルが極端に弱るだけ
だから分解して良いセルだけを組み合わせてリビルドバッテリーにしたりしてる
またEV用としては使えなくても家庭用やらUPSなどでは十分な性能を有してるからそれらに再利用したりしてる
https://response.jp/article/2023/08/31/374674.html
まぁリサイクルできるのが理想だけどまだコスト的な問題があるからこれからやね
そろそろ本腰入れないと不味いとおもうけど >>204
レアメタル取り出さないバカはっけんww EVに乗り遅れるなー
の、マスコミやパヨク
どーすんの？これ >>172
車のバッテリーだけでなく、充電器さえ耐久性に問題有りかよ 現行技術を寄せ集めたEVは、
課題やリスクが多く、我慢を
強いる。
長い目で見れば、維持費も
高く、環境負荷がかかる。
リセールバリューゼロの産廃。
バッテリーセルと充電の
課題解決し、数世代後に選択肢に 欧米が日本潰しの為にいろんな詐欺商品を作っても中国が全て台無しにしてくれるからおもろいよなあ あんだけ補助金だして優遇して
宣伝もしまくったのに
EVは実用に耐えないんだな >>171
EU最大自動車需要国のドイツが１２月中旬に突然ＥＶ補助金を打ち切った
それ以前に発注済のＥＶはメーカーが救済として、かつ、キャンセルされないように補助金同額を割り引くことにしたんだよ
クルマの納期を考えたら１月は１２月中旬以前の発注分が多いから補助金打ち切りの影響がどれだけ出てるか不明
２月３月見ないとなんともいえない EVを否定しているのはEVに乗ったことのない奴ばかり
まあ俺もEVに乗り換える前はそうだったから気持ちは分かるよ
俺自身はEVに試乗してから考えがガラリと変わったからまだ必死にEVを否定している奴は実際にEVに試乗してみればEVが拡大し続けている理由が少しは分かるだろう
日産でもテスラでもBYDでも何でもいい
試乗するのはタダだ >>19
ヴァッテリィI got itは内燃機関のせいじゃないもんな エンジン車なら何十年も使えて走行距離換算で地球何周も出来る 中国人が悲惨なのはガソリン車の登録数制限で
庶民にはEV以外に選択の余地がないところ >>212
多くの中国車両は中国国内でしか売れない
海外の法規に適合してないのがほとんどだから
特に衝突安全性能 温室効果ガス削減が課題である以上EV移行は避けられないんだよ >>223
廃棄のことや環境の事を言ってるんやぞ
原発の電気使ってるけど廃棄の事なんか考えないやろ ホワイトハウス、EV目標の緩和を検討
バイデン大統領はEV化を2020年の選挙キャンペーンの目玉に据え、彼の政権は自動車会社に対して厳しい排出目標を発表した
しかし内部情報筋によると、その目標そのものが縮小される可能性があるという
自動車メーカーがようやくEVに投資し始めたように見えるのに、なぜ減速するのか？
このUターンの可能性は、バイデン氏が壮大な環境への取り組みを後退させていることを示唆している
当初の計画では電気自動車の販売を大幅に伸ばし、EVの大量普及を目指していた。これは気候活動家にとっては歓迎すべきニュースだったが
これらの目標を達成するには、巨額の投資と確立された製造慣行の再構成が必要もまる。現在、こうした業界の苦情がホワイトハウスにまで届いているようだ
情報によると、環境保護庁は排出規制を緩和する可能性があるという
以前の厳しい目標を2030年以降に延期することを検討している
改正された規則はまだ最終決定されておらず、支持者らは長期的な進歩を妨げるものではないと主張している
彼らは、この計画は自動車メーカーに一時的な「柔軟性」を提供するだけだと主張している
気候変動問題担当アリ・ザイディ氏は、EVへの継続的な取り組みを強調し、安心感を与えた
それでも、この潜在的な妥協は大きな後退であると見る人もいます
生物多様性センターのダン・ベッカー氏は、ホワイトハウスは環境への約束を優先するよりも業界の圧力に屈していると断言した
EV化は選挙戦で勝利を収める戦略のように見えたかもしれないが、労働組合の懸念から、大統領はそのような抜本的な産業の転換を避けているのかもしれない
全米自動車労働組合はバイデン氏の再選を支持したが、EVへの移行は伝統的な自動車製造に従事する従業員にとって大きなリスクを伴う
EVの推進には、政治的な複雑さが伴うようだ
このニュースはEVの終焉を意味するものではありません。
自動車メーカーは今後もより環境に優しい戦略を追求し続けるでしょうが、おそらく独自のペースと快適さのレベルででしょう。
この潜在的な変化は、これらの大企業に対する政府の圧力が大幅に軽減されることを示しており、「電化された未来」がどれほど早く到来するかについて疑問が生じている 中華EVなぞ、可用性だけでなく
安全性や信頼性など、まず
車としてダメやと思う。
NCAPで星一つもないのが、
EV化でにわかに改善する
わけがない。 >>228
石炭ボンボン燃やして発電して、削減でござーいはアホだろ
石炭そのまま動力にしたほうがマシ
大豆食わせてたコオロギ食レベルのトンチンカン >>222
奴らは危険なレア「アース」を人権無視で
採掘することしか出来ないもんな 数十年後には太陽光パネルのゴミが大量に出るのだけどな 考えれば簡単に分かる事だろ
内燃車全廃と打ち出すんならどういうデメリットあるか思考実験をやりまくるはずだろ
つまりペテンだったという話だよ >>210
ちなみに家で満充電するのに5時間かかってますね。
5時間充電して100km走ります。 >>226
急激に増えたEVに対し給電スタンドの数が足りなくて日の出から並んでも６時間待ちて
向こうのタクシーの運ちゃんがボヤいてた >>225
ガソリンエンジンは良くて30万キロが上限
小型の大衆エンジンは20万キロが上限
EVならノーメンテで50万キロ
そこまで走ってもバッテリーの劣化は２０%以下
メーカーがモーターの耐久性重視する設計にすれば100万キロも可能 そもそも電気がエコってどういう脳してたら思い込めるの？
電気なんてあきらかに環境負荷高いだろ
原発汚染水のめばわかってくれるのか？ >>216
ガソリンスタンドの設備って10年間メンテナンスしてないとでも？ >>39
中国はとっくに経済崩壊してるよ。
08北京オリンピックの辺りから、そうなる兆候は出ていた。
今までそうならなかったのは、中共政府が問題を先送りして来たからだよ。
当時の中国崩壊論は、中国と中国に投資している企業に対しての警鐘だった。
オリンピック直後にバブル潰しをしていれば、現状のような二進も三進も行かない状態にはなっていない。 >>227
安全性つう政治的圧力わかりきってるから合弁にするわけ
むかしインドのタタはダメだったが >>223
別にEVを否定しないけどな
郵便局の配送車とか限られた地域を走る商用車とかなら
ガソリン車よりも優位性はあるとは思うが、
自分のライフスタイルにはガソリン車の方が適しているってだけの話
その上で、EVのリサイクル環境が整ってないのは社会全体でマイナス、って話
ガソリン車、ディーゼル車だとスクラップまで歴史があるから出来上がってる >>243
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ
電車って知らんの？ >>242
車検工賃はあんまりかわらんですよ。
それなりにメンテナンス費用かかってる。 EVなんて電池とモーターがありゃ誰でも作れるから、そこらの電気屋が激安車作って
車の価格破壊が起こるって噂、結局嘘だったのかよ。
未だに補助金１００万近くちゅーちゅーしてそれでも高いし糞だし 日本だと環境省が、捨て方どうすんだ？甘くはしねーぞ？
だろうし
自動車メーカーは、その捨て方で無茶苦茶な数字を
多分こっちに持ってくるんだぜ？
って事で保守的な動きになる
これがいいか悪いかは言えることじゃないが 中国共産党しはいちでEVが急速に普及したのは、
そもそもガソリン配送網ができてなかった背景があるからだぞ
電力からそこそこ田舎でも来てたから、
自作のバッテリー駆動自転車から普及し始めて、
EVに行き着いた 街乗りとか短距離だけなら補助金使えば普通に使える
自前で電源確保可能、温暖な気候は必須レベルだけど
ただ旅行や帰省の長距離移動をよくする層には全くお勧めできない
まあ自分は後者の理由で当分は手を出さない ゴミがゴミ作ってゴミだしてるからな
それが14億。どうなるんだろうなｗ >>249
まあそれもEVの台数増えれば否応なく
リサイクルとかのビジネスが増えるかと。
今はコストに見合わない。 >>「EVには優遇措置があるが、ガソリン車と比べてメンテナンスコストが依然として高い。3年以内はEVを選ぶな」
これに尽きるじゃん >>255
軽のEVなんてセカンドカー前提ですからね。
もともと街乗りにしか車使わない人は
サクラとかでもいいかも。
でもサクラよりiMievのほうが断然可愛い 春節で海南島に行ってフェリーで帰ろうとしたらEVは一隻に18台しか乗せられない燃えたら対処出来ないからとなり帰れなくなるってうんちじゃん 補助金を出してるって事はどっかで無理をしている訳だし
バッテリー部が大きく占める車両で再生が劣る
環境には一時的にはいいかもしれんが
持続可能なのか？ってなるとどうだろうな？
3年から5年で車買い替えられる程中国は豊かなのか？ >>242
それって理想的な環境でだろ
灼熱酷寒でも絶対動く信頼性がEVにはない >>257
今後もコストは合わないよ。
新品バッテリーが安くなると、リサイクル素材も安くしないとならない。
特にリチウムは、リサイクルしても採算が取れないので地中に埋めるしかない。 え？今更こんなニュース？
もう何年も前に出たニュースじゃん EVへの移行は世界の流れだよ。日本の自動車メーカーは早くガソリンエンジンを捨てるべきだよ。 >>269
今各メーカー開発してる所やん、気長にまとう 主婦が買い物行くだけなら軽快な屋根付き3輪EVの方がいいしな
まあ、そんなものに金を使うならアシスト自転車使うと思うけど 中国車しか買う余地がないロシアは１日平均7台燃えてんだろ？うんちじゃん >>161
そんな電力使うものなら、EVだと走行可能距離さらに短くならないか？ 実際中国行くと緑ナンバーの車がほとんどだからな
ここで言われてるEVERYONEオワコンとは真逆の状態だと思うよ 中古がゴミというか、2年経ったらゴミなのはリーフが証明してるからな
とにかくバッテリーどうにかしないとどうしようもないのにバカスカ作りやがって >>277
水増し工作できない リアル人気は永野芽郁と今田美桜の２強なんだな
金で買えるステマランキングはガーシー姉妹 橋本環奈とパパ活浜辺の２強
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①24票 永野芽郁
②23票 今田美桜
③20票 有村架純
④15票 新木優子
⑤14票 広瀬すず 新垣結衣
⑦12票 橋本環奈
⑧11票 本田翼
⑨10票 山本舞香
⑩9票 長澤まさみ
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1位 千鳥（101票）
2位 今田美桜（46票）
3位 永野芽郁（45票）
4位 長澤まさみ（41票）
5位 川口春奈（36票）
6位 かまいたち（34票）
6位 ダウンタウン（34票）
8位 新木優子（33票）
9位 粗品（霜降り明星）（29票）
10位 有村架純（25票） >>17
ドイツのev販売比率(下図)
https://pbs.twimg.com/media/GFmTlV4WoAAA--9.jpg
補助金打ち切られて1月10%ｗ
しかも補助金打ち切り前から減少傾向ｗ >>280
日本企業がEVに積極投資してるけど頭悪いよな日本企業
日本人がもう劣化して頭悪いからな >>271
その通り、ガソリン車に乗りながら気長に技術革新を待つのがいいね
現時点で最も実用的なものを選択するのは消費者の自由だから そらそうよ
数年後処分仕切れないゴミだらけになるわ >>254
高速道路網があって配達網ができない？？？
タンクローリーと運転手不足だっけ？すごいデマwwww >>283
トヨタのガソリン者もHVもBEVも水素も全部やるというのは正しいかもね ガソリンエンジンはまだ技術革新が残ってるんだよな
大量に出る熱で発電できるからまだ燃費は伸びる >>276
そりゃガソリン車用のブルーナンバープレートは、抽選だったり競売だったり
で高額だったりで非常に入手困難だからな。
グリーンナンバープレートは、少額の経費で手に入る。 GDPの3割ある不動産バブルが崩壊したのにEV産業でなんとかなると頼ってるとか、あたたかくなれば不便だったの忘れて売り上げ回復するとか、本当にそうならバカ過ぎだな 海南島の大渋滞ニュースとか見てると、EV買うのが如何に愚劣かよく分かる。 ふつうは環境負荷はガソリン車より低いと思うよ
中国が使うとそうはならんというだけで 峠の直前で電欠の悲劇な。走行可能距離には下りのポテンシャルエナジーが加算されてんだよ。 >>286
高速道路網があっても一般道路網が未完成なら配達網は作れんぞ。
中国は歪な発展の仕方をしてるからチグハグなんだよ。 >>280
トヨタはアメリカに2.5兆円を投資してEV工場を建設
EVを数百万台売っただけではそれだけの投資額を回収できない
数千万台売って回収できる投資額
トヨタは今後数千万台規模でEVを売っていく計画だということ
トヨタに梯子を外されていることに気づかないネトウヨｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ CO2排出量がガソリン車を逆転するのEUでも7-8万km必要で
世界平均だと10万km超えるんだから近くの買い物程度の使い方だとガソリン車の方が環境にいいんじゃないか 人口密集地で排気ガス撒き散らすのは勘弁して欲しい
ガソリン税を上げてけば良いのに逆のことしやがってアホ政府 >>301
ネットで右翼ってリアルは左翼か？
誰に向かって話してるんだよ EVのおもたい車走ったら道路傷むからな
重量税割高なしろよ >>300
日本みたいにアスファルト舗装しないと気が済まない病はない >>284
HVに乗りながら全固体電池待ちやわ
まあ戸建てを購入するハードルが最も高いからEV100%のような世の中は絶対有り得ないと思うけど 全固体電池もなかなか実用化されてないし普及はまだまだ先の話なんだろうな >>301
5兆円利益があるなら2.5兆の投資ぐらい大したことないな
物言う株主へのアピールとも思える ＥＶは製造時にガソリンカーの２倍ＣＯ２を出す。蓄電池がネック。
そして走るときもその電気を作る時にＣＯ２出してる。結局大して変わらんという試算 >>299
EVは山道には向いてないね
大陸には向いてる
>>289
ハンドサイズ核融合炉が造れたらね >>1
貧乏国アメリカは老人でも若者と同じように働かないと
生活できない貧乏な国。
アメリカは富裕層が少なく、貧乏人ばかりの貧乏国なので、国の金で
老人を支える事はできず、老人は年金生活で生活させて貰えない。
貧乏国アメリカでは老人ホームで余生を過ごせる老人は
老人の0.01%未満。
アメリカでは飲食店で85歳の腰が曲がった老婆が
当たり前に安い賃金でウエイトレスや厨房で過酷な労働を強いられている。
貧困の国アメリカでは働けなくなった老人は餓死するしかない。
貧困の国、後進国アメリカは貧乏経済力なので
福祉や医療の制度、インフラの発達も貧乏国そのもので未発達、
世界1の金持ち先進国の日本のような発達した福祉や医療、
活保護制度は無い。貧困の国アメリカ、安い国アメリカ。
82歳で大衆スーパーのウォルマートで働く海軍出身者。
海軍出身者ですら年金生活出来ない貧困の国アメリカ。
https://
youtube.com/shorts/8AFYwGgKsW8?feature=share
アメリカは貧乏国。アメリカ人は低収入、低賃金、路上生活、ボロ家暮らしの貧乏人ばかり。
アメリカで最も裕福と言われるアメリカ唯一の高級住宅街ビバリーヒルズの目の前ですら
路上生活の汚い浮浪者や汚いボロテントのボロ家スラムだらけの汚い貧乏スラム村の実態。
貧乏国アメリカはアメリカ全土に汚いバラック貧乏スラム村が沢山あり、そこで暮らしてる
低収入、低賃金、収入0のド底辺の貧乏人が奴が大勢いるくらいの貧困の国。
https://
video.twimg.com/amplify_video/1581691797708804096/vid/720x1280/OLMO_QDcL79Li3QU.mp4 EVが5年後完全消滅する理由5選
クソ高い
補助金なしじゃ売れない
値下げしないと売れない
充電時間が長過ぎる
充電設備業者が儲からない
充電設備の故障が多すぎる
充電器も補助金まみれ
バッテリー交換がクソ高い
リセールがクソ
クソ重い
冬はろくに走らない
夏はろくに走らない
4人乗ったらろくに走らない
高速運行したらろくに走らない
登り坂ではろくに走らない
雪国じゃ使い物にならない
集合住宅じゃ使い物にならない
そもそも集合住宅じゃ充電できない
修理できるところがない
修理費がクソ高い
車両保険がクソ高い
タイヤの減りがクソ早い
安物は発火リスク鬼高い
発火したが最後周辺は火の海
電力供給の問題が未解決
リチウム発掘で周辺を汚染しまくり
急速充電したらバッテリー鬼劣化
満充電したらバッテリー鬼劣化
凍結させたらバッテリー鬼劣化
廃車費用がクソ高い
そもそも廃車できないので放置
放置車両から重金属ダダ漏れ
重金属汚染により飲料水から農業用水まで重金属まみれ >>283
トヨタやニッサン、ホンダがEVやっている理由は
単純に外圧だよ。
それとレジ袋進次郎とかコオロギ太郎、小池都知事ら
バカ○○○が日本車の脚を引っ張っているからだ。
それで付和雷同している意識高い系団塊と無党派だ。
敗戦国は辛いよね。 >>301
トヨタは2023年EVの販売目標台数20万台に対して10万5000台しか売れなかったんだからそんな台数売れるわけねーだろw
せいぜいBYDにどうにかお願いして作ってもらうのが現状の限界 >>308
全固体電池も実用化の10年後かな、納得いく性能と価格になるのは。 >>301
米国はDeepStateと手先米民主党が反日で
日本車を潰したがっているからね。
共和党のトランプが○されなければ次期大統領だ。
そうすれば基地外じみたEV騒ぎもおさまる。 EV必死になる前から言われていた懸念材料殆ど解決してない現実
人類にオール電化はまだ早かったっていい加減認めろよ EVを欲しがる国にはEV売りつけてやればいいと思うけど
将来的に廃棄バッテリーが大問題になったとき販売メーカーが引き取れとかゴネてきそう >>301
2.5兆円の内訳分かってないEV厨よくいるよね >>282
ドイツは今まで補助金をいっぱい付けていたが
EVがさっぱり売れないし、
騙されて買った人は後悔している…川口マーン恵美子 >>307
手抜き工事が横行してる所にまともな道路が有るとでもw >>322
メーカーに製造責任押し付けて引き取れはおおいにありえそう
廃棄バッテリーはリサイクルのハードルが高すぎるのよ EV厨 ＝ 知恵遅れどころか環境汚染の戦犯でしたｗｗｗ >>329
暑さにも弱いのよね・・・
もやしっ子すぎるわ、ＥＶちゃん >>326
それから意識高い系団塊と無党派が
絶賛マンセーしている太陽光のドイツだけど
その電気が余るときは金を払って
周辺国に輸出している。
そのためにだろうか、電気代が高くて
虎の子の化学産業や自動車産業が
ドイツを脱出して空洞化が起き始めているてん 川口マーン恵美子 まぁ中国は広いし
ゴミ捨て場として使われるならいいじゃない
有効活用すべきだよ >>1
「帰省中６回の充電のために８時間を費やした」
計画性のないバカはEV乗るんじゃねえよ
ってのがEV信者の言い分ですｗ 最近は中国人の自慢話も気にならなくなった。寧ろ同情するよ
三日天下とはよく言ったものだwww 【実は3,100台以上燃えていた！】なぜ韓国の自動車はこんなに火事リスクのリコールが多いのか？ [2/22] [昆虫図鑑★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1708559067/ >>337
300万円のEV買うくらいなら500万円のハイブリッド車買いますwww 中国がEVをディスってるだけ
日本企業は気にせずEVを売り続ければいい 素人考えでもコンパクトカーですら数百キロのバッテリーって
将来的にバッテリー処分どうするんだと思ってたけどやっぱ放置しかないんか 俺は前から散々言ってたが、これが現実だよ
寒さに弱いとかもあるがそもそも数百キロの重量ある車載バッテリーは簡単に交換とかあり得ないし、充電の代わりにバッテリー交換とかもアホしか言わない
しかもだ、劣化して容量減ったバッテリーの廃棄やリサイクルなんて全く確立されてもいない
最悪の産廃問題になるよ
中国とかは山に放置したり埋めたりしちゃうだろうが、先進国ではあり得ない
中古車市場としては高額な新品バッテリーに換装し直したら中古車価格はお買い得市場にはならないわけで、ある意味成立するかどうか
だからBEVは絶対に成功しない
全固体になったとしてもこの課題は同様に残る
高精度に精製された化合物を精密な製造工程で積層させて作り上げたバッテリーの廃棄、リサイクルをなんとかしなきゃならんのだよ
日本ですら年間300万台の車が廃車されてるんだよ
その1/3がBEVとかでも年間100万台を超えるバッテリーが産廃になる
数十万トンの重量だぞ
逆に言えば、個々人が10年10万キロを走る分には多分BEVはかなり実用的になった
弱点はいくつか残っていても何とか使えるんだよな
だからパーソナルユース目線では相変わらず高価だけどダメじゃない
だからこそ、パーソナルユース目線では見えない廃棄リサイクルがマジでヤバいということ >>337
極左基地外反日壷は論破されてしまうと
悔し紛れに必ず「低学歴で低収入」と金切り声を上げる。
低学歴で低収入に論破されて反論できない
極左基地外反日壷土民って、存在価値ないだろｗ つい10年前、日本をはじめ世界中から粗大ゴミを引き取り
都市近郊に対策もせずに埋め立てたため
都市部の水源が汚され大問題になった
民間人は肌で危機を感じてるとは思うが
全く学ばないところが発展途上国なんだよアホw 電池に大量のレアメタルを使っているのに
資源回収して再利用するエコシステムがない
行き着く先は明らか バッテリーは埋めるしか処理方法がない
支那はそれをやらない、やると土壌汚染が更に進んで国土が死ぬから
つまりもう終わり 中国はEVバイクの墓場もすごいからな
今のバッテリー性能と廃棄コストじゃ先進国ですら負担が大きい >>350
勝共壺カルトイライラ
イスラエルは国連に虐殺者認定されたけど この電池ってすっごい猛毒で処理するのに結構核廃棄物に匹敵するくらい面倒だと聞いたが ホンダどうすんだ？
あんだけ良い内燃機関屋なのに培った技術全部投げ捨てEV？心配だ >>1
そりゃ利益出てる自動車会社が四社しかないからなw EV車の動力源がリチウムイオンバッテリーのままではこうなるのは当然だからなぁ
とにかくリチウムイオンバッテリーよりも火力、耐久力、充電の早さ、携行性の良さかつ劣化が非常に少ない
そんな異次元の超次世代バッテリーが発明されない限りEV車の時代が来ることはない 小池どうすんだろ
アホだから廃車までの事考えてなさそうだし そろそろ失敗の言い訳コレクションが出来上がってくるな 環境負荷に関しては正確なデータが無いからなんとも言えないが、まあ化石燃料で走るのと、レアアースを採掘精製してなおかつかなり高精度な製造をしてその重量が一台あたり数百キログラムとかなら、リサイクルも含めたらかなりの環境負荷だろ？
結局BEVにしたところで劇的な環境負荷改善にはならないと思うね
ゼロエミッションとかいう超近視眼的な上っ面の思考でEVは環境に良いとか言うのはもう笑いものだよなぁ
まあモーター駆動は大幅にシンプル化されたものになるから、上手くやれたら確かに未来なんだけど、やはり電力の持ち運びが難しいからね
バッテリーがモーター駆動車の利点の多くをスポイルしちゃうんだよ
なら水素の方が良く見えてくる
まあ環境ガー二酸化炭素ガーはその論点ばかりになるとまともな思考は出来ないよ エンジンが無いからガソリン車より安くなって気軽に買えるとかいって目茶苦茶高いんだん
50万くらいで満充電で1000km程度走行できるEV想像してたのに 小さいポータブル電源捨てる時でも市に問い合わせからの事業者紹介で
6000円ちょいかかった、数百キロのバッテリーなんていくら取られるんだろうか・・・ >>361
全固体電池なら可能になるとも言われてる
それまではガソリンエンジンの勝ち エコとか二の次だって何で理解出来ないんだろうな
燃料補給の手軽さを重点に置かないと今のままじゃとても買えない そりゃそうだ。BEVなんて所詮は政治マター。だから補助金を止めた途端に売れなくなるんだ。
行政よりも消費者の方が賢くシビアだな。国内では軽BEVだけがよく売れているのもその現れ。 EV馬鹿って車の楽しさを知らないんだろ
ドッカーントルクだけで
重いから運動性能はどうしても劣る
ノルウェーがEV普及率94%
政府が北海油田の石油を輸出して稼いだ金で税金免除や購入補助金制度したため
EVの重さのため道路が壊れまくって直せなくなってるという本末転倒ぶりなんだからな ５chで工作してる五毛が必死にモータープーツって言ってたが
やっぱどう見ても墓場だよな。
中国スパイブザマ、国に帰って豚キンペーにヨシヨシしてもらえよw >>368
ゲッ、ゲッ、ゲゲゲのゲー夜は(EV)墓場で運動会 埋めてなかったことにもできない毒劇物なのか・・・
バッテリーってめんどくさいんだな ゼロから物作りをしたことがない国だからこんなことが起きるんだよ
産みの苦しみを知ってる日本とは根底からして雲泥の差がある
日本にはハイブリッドの墓場なんて無いから 一番疑問なのは、欧のでっかいEV乗用車、あれって1台2500㎏もあるくらい
超重いそうですが、そんなでっかい車に1人で乗って、あれで環境負荷が小さいのか
日本の軽乗用車の方がよほど健全に見える カートリッジ水素ロータリー全個体電池ハイブリット車まで
日本人は待ちます
中国は産廃をどんどん積み上げてください >>375
買うのは簡単、捨てるほうが大変な時代なのよ
お買い物するときは廃棄方法、廃棄費用のことまで考えて購入しましょう
衝動買いはダメよ >>369
10種競技なんてオタクしか興味ねえよ
100m走が花 あいつらの性格なら野ざらしEVを格安で横流ししそうだけどなあ まあいらんけどｗ 大気汚染は、減っていない。カリフォルニアと
違って、煙突から出る煤煙の量がけた違いに多い
から、EV になったとしても、誤差範囲内。
しかし、外国企業に出て行く元は、きっと減っ
たと思うが。 全固体電池HVならすぐに充電されてほとんど内燃機関燃料使わなくなるだろうよ
内燃機関燃料もe-fuelやバイオ燃料使えばEVなんぞいらない >>357
ネトウヨは１０年以上EVの時代は来ないと言っているが結果はこれ
BEV販売台数
２０１２年 ５８００台
２０１３年 １１００００台
２０１４年 ２０００００台
２０１５年 ３３００００台
２０１６年 ４６００００台
２０１７年 ７６００００台
２０１８年 １４０００００台
２０１９年 １５０００００台
２０２０年 ２００００００台
２０２１年 ４６０００００台
２０２２年 ７３０００００台
２０２３年 ８８５００００台
２０２４年 １０００００００台強（見通し） >>301
HVやPHVバッテリー工場に変えれるからな(笑) 使い回されたバカウヨフェイクニュース
真実は正反対であることがわかる。これらは新車のEVではないし、数百台しかない。ほとんどが5～6年前のもので、アフターマーケットのアクセサリーや内装のゴミなど、かなり使用された形跡がある。それは、かつて中国の大都市で運行されていた、引退したライドシェアカーの一団を見ているからだ。
何度目だよ
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ
バカウヨフェイクニュース
https://i.imgur.com/2co3lRB.jpg
https://i.imgur.com/MwklIK7.jpg >>386
バカだな
チャンコロの民度説明してるんだろｗ
中共は不都合なことは全部埋めて解決するんだよ
鉄道事故だろうが何だろうがｗｗｗ EVのバッテリーため環境破壊してレアメタルを採掘してることが問題
内燃機関は環境破壊はしないからな 中国EVは売りっぱなしで世界にゴミをばら撒いて
バッテリーのリサイクルなんて一切しないんでしょ
中国最低だな >>39
新卒が2割しか就職できず、若者の失業率が4割もある国が崩壊してないと思うの？ EVは2035年になって購入すべきか検討すればいい >>393
リーフのバッテリーでさえ
ヤフオクで高値で取引されている ネット工作員気取りの五毛はクソの役にも立ってないから炭鉱送りにした方がいいぞ
金のムダだ >>392
ねーねー、ご自慢の愛車のヒュンダイアイオーンの写真はまだ？ >>396
分かったからお前のご自慢の愛車のヒュンダイアイオーンの写真を早くアップしてよ >>398
どこにEV墓場があるんだよ
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ >>397
いや、そいつは5毛じゃなく何故かシナを養護するチョンだよ >>400
墓場はいいからお前のご自慢の愛車のヒュンダイアイオーンの写真を見せてくれよ >>369
エンジン大好き車オタやが公道で楽しめるのはゼロヒャク加速やで
コーナリングを楽しむのは結構リスク高いお 使い回されたバカウヨフェイクニュース
真実は正反対であることがわかる。これらは新車のEVではないし、数百台しかない。ほとんどが5～6年前のもので、アフターマーケットのアクセサリーや内装のゴミなど、かなり使用された形跡がある。それは、かつて中国の大都市で運行されていた、引退したライドシェアカーの一団を見ているからだ。
何度目だよ
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ
バカウヨフェイクニュース
https://i.imgur.com/2co3lRB.jpg
https://i.imgur.com/MwklIK7.jpg まあさ、EVシフトなんてほぼ政治的な思惑だけだったからな
トヨタに勝てない、ハイブリッド技術もなかなか追い付けない
ならいっそEV推進してエンジンを規制～禁止を打ち出せば、欧州自動車メーカーが世界を牛耳れる、トヨタに勝てるとか思ったんだろw
アホだよなマジで
でもそんなこんなの前からトヨタはFCV完成させてたし、日産はリーフを実売してたしな
どっちも主流になりはしないとわかっていたけど、将来への技術力とチャレンジで既に先を走っているわけだ
欧州は結局敗色濃厚
似たような考えで我が国に自動車産業を！っていう中国共産党の旗降りで中国もEVに前のめりだったが、まあ産廃もリサイクルも考えずだから結局国内市場のでかさだけが頼りでそろそろ行き詰まり
まあ全否定はしないよ
おかげでバッテリーの技術がそれなりに進化したわけで、根本的ブレイクスルーには至ってないけど全固体の研究も促進されただろうから、まあポジティブなことはあったと思うよ
でも結論としてはバッテリーがEVの主たる電力供給源になるかは微妙以下だろうな
重い！高い！利便性弱い！最悪の産廃！じゃあね
まあ政治的に欧州はEVシフトでは失敗気味という結論
これまで宣言してきたことがこれから次々と崩壊していく様を見られるだろうな >>402
分かったからお前のご自慢の愛車のヒュンダイアイオーンの写真を見せてくれよ >>405
分かったから、リアルニュースのお前のご自慢の愛車のヒュンダイアイオーンの写真を見せてくれよ >>407
童貞卒業してから書き込めよ
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ 使い回されたバカウヨフェイクニュース
真実は正反対であることがわかる。これらは新車のEVではないし、数百台しかない。ほとんどが5～6年前のもので、アフターマーケットのアクセサリーや内装のゴミなど、かなり使用された形跡がある。それは、かつて中国の大都市で運行されていた、引退したライドシェアカーの一団を見ているからだ。
何度目だよ
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ
童貞バカウヨフェイクニュース
https://i.imgur.com/prZaMXV.jpg
https://i.imgur.com/ElPJcuB.jpg 三月になったからと言って冬に使えないとバレたEV買わんやろw
知ってて買うのは半年くらいで乗り捨てる層だけじゃね？ そもそもCO2排出削減や環境保護のためのEVだったはずが、真逆だったなら
EVなんて乗る価値ないやん バッテリ作るためのレアメタルレアアース採掘を途上国にやらせて土壌汚染
リサイクルや廃棄も危険に汚染に高コストが常につきまとう
最初からぜんぜんECOじゃなかったな 多分2035年になってもガソリンエンジン、HV、PHV、BEV、FCVが混在した市場だろうな
主流はHVかPHVか？
BEVもそれなりにシェアは持てると思うよ
純エンジンはどうかな？シェアは減るかもだが、根強く使われるだろ
でも普通乗用車ではある程度売れるよ、安価だし
BEVは全固体次第
FCVはどこかで転換点が来ればな、BEVは駆逐されるかもしれない
多分これから20年先もこんな感じじゃね？ >>406
全くその通りだね。
そういう欧米の企みにまんまとハマる
レジ袋進次郎、コオロギ太郎、小池都知事と
意識高い系団塊と無党派ｗ >>376
ノートなんて日産が耐久性の研究用に買い戻してるそうなんだけど、売った台数より圧倒的に中古のタマ数が少なくて難儀してるそうだ。
海外に結構流れたらしい。
初代プリウスもトヨタは研究用に買い戻してた。
こっちはタマ数があったらしい。
売りっぱなしじゃないんだよね。
次の製品の為に常に研究してる。 中国は環境のためにEVを作っているのではなく
エンジン車を作る能力がないからEVを作ってるだけだから 墓場が生まれるのなんてずっと前からわかってたろうに
バッテリー交換で交換費用言われるまで気が付かなかったのかな？ ４００年前のチュリップバブル
チューリップ市場が突然暴落
1637年２月３日、何の前触れもなく突然チューリップ価格が暴落した。
それをきっかけに、
「隣町のハールレムでチューリップを買う人がいなくなった」
という噂が流れ、その翌日、チューリップは価格がいくらでも売れなくなった。 中国が造ってる時点でリサイクルなんか
考えてないし、エコじゃないの分かるだろ
トヨタが数年後造るEVなら買う日が来るかもな 速報：１月ＢＥＶ販売 前月比（１２月）
・中国 ４７％減少
・欧州 ４２％減少
・ドイツ ５９％減少
・フランス ４６％減少
ＢＥＶ絶賛失速中 エンジンは鉄とアルミでいくらでも再生可能だからな
モーターの磁石とかバッテリーはそう簡単にはいかない
温暖化なんかどうでもいいけど、あとは原油ぎマジでどれくらいあるかってだけ
少しでも延命するためにハイブリッドやEVも織り交ぜながら消費量を減らしていかなきゃいけないのは間違いない エコじゃないし持続可能でも無いな
希少資源を無駄に使って捨てる愚行 400年前からネタを変え品を変え…
私たちはよく騙されますね 異常なEV上げは政治の匂いがぷんぷんしたもんな
トヨタも幼稚な環境ゴロの攻撃によく耐えたよ たいていの環境なんちゃらはイメージとかやってる感だけで総合的に見ればエコでもSDGsでも得でも何でもないしな
中国の場合は技術がなさ過ぎてEV作るしかないのもある >>432
> トヨタも幼稚な環境ゴロの攻撃によく耐えたよ
小泉進次郎とかね 【朗報】ドイツ政府、ハイブリッド車を完全電気自動車に含める
独ＥＶ販売、30年に1500万台達成には転換点必要＝経済相
https://jp.reuters.com/markets/japan/funds/UTHYA73APZOVDKL6CMWF2CQDSE-2024-02-13/
ドイツのハーベック経済相は１２日、電気自動車（ＥＶ）販売について、直線的な伸びでは２０３０年までに国内で１５００万台を普及させる目標は達成できないとの見通しを示した。
ドイツ政府は連立政権合意で、２０３０年に少なくとも完全ＥＶ乗用車１５００万台の普及を目指すと表明したが、その後ヴィッシング運輸相はＥＶとハイブリッド車の両方を含めるよう条件を緩和した。
ドイツ政府公認！ハイブリッドは電気自動車ｷﾀ━━━━━━(ﾟ(ﾟ∀(ﾟ∀ﾟ(ﾟ∀ﾟ)ﾟ∀ﾟ)∀ﾟ)ﾟ)━━━━━━!!!. 中国では政府がガソリン車の新車には規制かけまくって、一般人は買えなくしてるからな
国民には選ぶ権利はなくEVを買うしかない
独裁政権の弱み、失敗した例だね >>409
分かったからお前のご自慢の愛車のヒュンダイアイオーンの写真を見せてくれよ
車も免許もない童貞のチョン（笑） 99年ぐらいにガソリン車を購入したとき
燃料電池車の説が盛んで
これが自分の買う最後のガソリン車になるだろうと思っていた。 400年前からネタを変え品を変え…
私たちはよく騙されますね
儲けた人もいるんでしょうね >>410
分かったから、リアルニュースのお前のご自慢の愛車のヒュンダイアイオーンの写真を見せてくれよ、無職童貞の免許もないチョン >>435
定義を変えるのは常套手段だな
HVは部分的にEVだったから変えやすいってのもあったと思う >>369
EVの快適さ知らない人は黙っててね。
ガソリン車もEVもあるけどスーパー行くなら断然EV 中国のエライ人は文革時代の博士だから実質小卒レベル >>307
シナにあるのは
誰も住まないタワマンを作りまくらないと気が済まない病気
誰も乗らない赤字高速鉄道を作りまくらないと気が済まない病気
借金して不動産を買わないと気が済まない病気
経済指標を3倍に盛らないと気が済まない病気
だよな？ >>443
スーパー行くときのEVの快適さってなに？ >>327
主要幹線道路を避け脇道、袋小路にガソリンスタンド建てるバカはいない藁 >>442
いずれガソリン車も鉛バッテリー積んでるから電気自動車と言い出すかもよ BYDが日本進出に失敗して日本から撤退すれば、EV工作員もいなくなるだろう、
逆に言えばそれまでは何がなんでも工作員もなくならない >>445
かつての自民党運輸道路続ひいては田中角栄への指桑罵槐？ >>443
要は近場で走るならEVと言いたいのかな? >>448
大臣クラスが言い出すかは分からんけど
なんだかんだ有耶無耶にしてガソリン車が駆逐されることはないね 詐欺師は４００年前のチュリップバブルから色々学んだんだろうな
その他大勢の私たちは何も学ばないからいつまでたってもカモにされる存在 バッテリーの循環システムをちゃんと作ってからじゃないと駄目だな >>449
BYDはアメリカやEUから廃除される心配を死たほうがいいだろう >>425
1月EV販売 前年同月比（2023年1月比）
・中国 78.8%増加
・欧州 29%増加
・ドイツ 23.9％増加
・イギリス 29%増加
・アメリカ 41%増加 >>446
坂道で変速しないしうるさくない。
ガソリン少なくなったからと言ってガソリンスタンド寄らなくていい。 >>458
12年経っても劣化しない国産(東芝)バッテリー積んでない人は可愛そうね。 おわこん
Lucid Motors will only build 9,000 EVs in 2024 after once predicting it would ship 90,000 | TechCrunch
ルーシッド・モーターズ、9万台を出荷すると予測した2024年のEV生産台数はわずか9000台
https://techcrunch.com/2024/02/21/lucid-motors-2024-guidance-2023-results-gravity-suv/ トランプになって円高で原油安になればハイブリッドですら要らなくなる
5000ccのアメ車が飛ぶように売れる バッテリーは外してポタ電に組み込み日本に売るｗハズレも多いが安ければ
一定数売れるでしょう、残りは普通にリサイクルのルートに乗るでしょ？ 1月EV販売 前年同月比（2023年1月比）
・中国 78.8%増加
・欧州 29%増加
・ドイツ 23.9％増加
・イギリス 29%増加
・アメリカ 41%増加
童貞バカウヨ卒倒w >>425
前月比で比べるとは馬鹿かな？
1月とかガソリン車含め売れてないじゃんｗ >>396
X：リーフのバッテリーでさえ高値で取引されている
○：リーフのバッテリーだから高値で取引されている 数年前と比べて
アンチEVはハイブリッドにPHEVを加えてみたり
前月比で比べてみたり
明らかに余裕が無くなっている件ｗ
既に昨年時点でハイブリッドの3倍位の販売台数に達しているわけで
もう不可逆なのは明白だろ 電池は経年劣化するし交換も高価。
寒さで出力低下。中華系は
運悪いと爆発・出火。
電気作るのにも結局何か燃やす
必要があり全然エコじゃない。
充電スタンドも少なく時間が
かかる。
こんなの買わねーよ 1月EV販売 前年同月比（2023年1月比）
・中国 78.8%増加
・欧州 29%増加
・ドイツ 23.9％増加
・イギリス 29%増加
・アメリカ 41%増加
童貞バカウヨ卒倒w 今年からドイツフランスはＢＥＶ補助金なくなったんだっけ？ >>476
どこのEV乗ってるんですかぁ？
ちなみにうちのiMievは12年目です おわこん
リビアン、EV需要減退で生産見通しを下方修正、人員削減を発表
Rivian slashes production outlook, announces job cuts as EV demand wanes
https://finance.yahoo.com/news/rivian-earnings-153047612.html 資源が足りないという指摘はアーアーキコエナイでスルーする
絶対に今ある車をすべてBEVで置き換えるなんて事象は起こりえないからな現実では >>480
ぼくたちの考えた最強のピックアップトラックもあっけなく終わったな バッテリー劣化したEV車は買い手が無いというのは致命的 >>482
技術はあるけどなかなかビジネスまでは？
EV台数増えればですかね？
https://media.rebglo.co.jp/n/ncdd2226ed5fb
実は日本がリードする「EVバッテリー」のリユース動向と、リサイクルのこれから 補助金なくなったらＥＶは終わり、ドイツフランス１月販売見ればよくわかる EV乗ってる人って簡単に騙されるあれな人なんだろうな 中国が市場での実車試験をしてくれたおかげで、EVが使い物にならないゴミであると証明された
EVを購入するのは頭の足りない馬鹿 >>487
それは確かに。
軽自動車に300万もだせないね。
(充電工事費込) >>489
そうやって思い込むのは勝手だけど
お前がEVを買えない貧乏人という事実は変わらないよ
悲しいなｗ 正直消耗品交換しながらトヨタのハイブリッド20万～30万km乗る方がエコだな
一人で乗らなくても中古で誰かが引き継いで乗ればトータルでエコ >>5
＞そんなにホイホイ車買い替えられるか
補助金やノルマ狙いだから
日本のこども食堂とかと一緒 リユースはできるんだろうけど高くつくんだろうな。今の所 捨て場所に困ったらそのうち日本海に捨てられるようになるかもな(笑) >>458
君の脳味噌経年劣化の心配をしたほうがいい >>498
いるけど試しに買ってみたセカンドカーって感じ >>489
中国は事情がまるで違う、のをどのライターも知っていながら
絶対に書かないんだよな
中国のEV化は大気汚染の深刻化が1番の要因
これ無くして何も語れないのに、EV先進国とか持て囃してるのが
アホというか、ミスリードするクズマスゴミなんだわな 補助金有りきの販売戦略だから補助金が萎めば市場も萎む
その補助金政策を各国に働きかけてきた中国経済の現状を見ると
EVの未来は暗いと言わざるをえない 世界で最も日本推しのタイからも
もっとEV作ってと言われて心配されてる
1月EV販売 前年同月比（2023年1月比）
・中国 78.8%増加
・欧州 29%増加
・ドイツ 23.9％増加
・イギリス 29%増加
・アメリカ 41%増加
童貞バカウヨ卒倒w どう見てもEVシフトは順調です
しかも当初の想定より早いレベルです
そしてトヨタも慌ててEV専用工場を建設中です
これを見て理解できない奴は目じゃなくて頭が悪いから病院行っとけｗ
https://i.imgur.com/sy1dmUG.jpeg 中国経済があれだからEVはガソリン車の1/3位の価格で売れれば
日本でも買う人いるんじゃないの >>496
高級食パンブームでヤマザキオワコン→いない
タピオカブームでスタバオワコン→いない
EVシフトでトヨタオワコン→大量発生 >>511
モデル3ロングレンジだが
そんな事が何の関係があるんだ？
バカなの？ >>1
「EVの問題発生件数はガソリン車よりも40％多かった」
これって、ガソリン車の方に日本車含めそれなりに信頼性の高いメーカーのものがそれなりの数含まれてるけど、EVはほぼ中国メーカーの車ってのも大きいんじゃないの？ >>489
日本の首脳陣はもっとバカの傀儡ですので、ゴミであると実証された後にひた隠しでゴリ押してこれから失われる50年を積み上げるんだね
都栄えて民滅ぶ 「日本国民資産」１京１８９２兆円で、日本は圧倒的に世界1の金持ち経済大国
内閣府が２４日発表した国民経済計算によると、２０２０年末時点で国や企業、
個人などが保有する土地・建物、株式など「国民資産」の残高は、
前年比４・７％増の１京１８９２兆円で過去最高を更新した。増加は２年連続。
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20220124-OYT1T50126/
日本の国民資産 11892兆円
貧乏田舎発展途上国の国民資産
↓
アメリカの国民資産 857兆円
カナダの国民資産 245兆円
中国の国民資産 96兆円
韓国の国民資産 16兆円 >>27
EVはリセール死んでる
まで読んだ
そりゃ世界最大手レンタカー会社が
巨大特損引き当ててEVから逃げるはずだわ 原発なんかと一緒で現状では解決できない許容できない重要な欠陥が、
世界中のメーカーが切磋琢磨して本腰入れて開発すれば解決されて問題なくなる
という極めて楽観的な見通しで見込み発車しちゃったけど、結局解決する可能性が見えない
という事がやってみたら分かった段階 >>513
何年目？
通勤に使ってる？たまにドライブだけ？
周囲で乗ってる人いないから実際どうなのか聞きたいんだけど >>504
そう言えば空気が綺麗になった気はするな 補助金なくなればＢＥＶなど相手されない、ドイツが教えてくれたな >>520
もうすぐ4年目
通勤も旅行も問題なく使えてる
ガソスタに行かなくていいし
職場で充電できるからこんな便利な乗り物は無いと思ってる >>521
支那はバブル弾けて経済停滞してるからな >>524
ドライブ行ったら何時間毎に充電するの？
最初の車検いくらした？ >>459
家がそうなんだけど、軽でも別にいいな
>ガソリン少なくなったからと言ってガソリンスタンド寄らなくていい。
これは電気少なくなったら充電の手間がかかるのと変わらんｗ 日本のガソリン車200万円としたら中華EVはガソリン車の1/3位66.6万円
66.6万でもいらんわな 果たして中国の企業がアフターサービスやモデルチェンジをコンスタントにできるのか？
中国国内と東南アジアですらそれが実証できていないのも問題 >>3
いや主な原因はEVの問題だよ
EV＝バッテリーだが、そのバッテリーの成分や機能や機構が各社各車バラバラだから
分解が困難だからリサイクルが難しい
自社のリサイクルは始めてるところもあるみたいだけどね
分解にも時間がかかり儲けも少ないとなれば放置が一番安上がり
よってEV墓場が出来てしまう EVは屋内ではずっと使われてた
何にも新しい技術じゃない
何だったら３０年以上前からトヨタの工場では黄色のライン上を走るEVは自動運転してた
最近まで見たことなかった奴が「EVは新しい技術なんだスマホなんだ」って言ってるだけ >>526
はぁ？
旅行以外で
普段500kmもドライブすること無いわｗ
車検はまだ >>520
余裕見て通勤が往復50kmならいいんじゃないの？
一戸建てに住んでる前提だけど。 >>527
粗大ごみならまだましで有毒ゴミだからなあ
というか単に毒物 日本でEVが普及しないのは墓場をつくる駄目の土地がないからだよね >>534
一回の充電で500キロは走れるってこと？
EVは何年ごとに車検なの？ >>533
今は2台
1週間に一回で十分だし
自宅にもあるから問題無い
ただ無料だからなんか使ってる ホームレスの住居にしろよ
車体がだめになったわけやないやろ >>528
家充電はコンセント繋いで一晩放って置くだけだから。 >>537
結局そうなるね
ガソリン車のリサイクル率は97とか98％と言われてるしな 中国人って春節で実家に帰るとき為だけに
300～400万円位の車を買って帰るんだってさ
そして戻って来たら維持費が高くて乗らないから
空き地に放置
これが中国人のメンツ()だ >>538
正確には測ってないから分からんが
満タンなら名古屋～千葉はらくらく到達可能
車検は新車なら3年だろ普通 EVとかソーラーパネルとか最後にゴミがヤバいって最初から指摘されていたのに対策をとっていないという事は
強引に推し進めた連中は環境なんかどうでも良いんだよな >>33
送電網への負荷が大きくてEVが普及したら送電網が保たなくなることもね >>4
EVもタワマンと同じに、需要関係なく作りまくって、GDPを嵩上げしてるのかもな >>541
やっぱ一晩はかかるか
その間、コンビニ・すき家行くかとか家族が〇〇駅まで迎えに来てとかあるわけだが
ガソリンはセルフだと給油口にノズル突っ込んで満タンまで５分かからん >>1
アメリカは国民の3人に1人が貧困層または貧困層予備軍に
該当する貧乏発展途上国。
経済わかってないバカが勘違いしているDGPだが
自称のGDP値は経済力とは関係ない。
東京23区の実測DGPはアメリカ全土の実測DGPを大きく上回る。
アメリカは貧乏発展途上国の風景が至る所に沢山ある。
フィリピン、ベトナム、中国、韓国、アフリカあたりの
貧乏発展途上国とたいして変わらんｗ
https://
www.youtube.com/watch?v=YShDiDyYqMw
アメリカ政府が2012年に公表しているように、
国民の6人に1人が貧困層、3人に1人が貧困層または
貧困層予備軍に該当する
toyokeizai.net/articles/-/217164?page=3
写真で見る、現代アメリカの貧困
www.businessinsider.jp/post-179433 >>547
夏場になったらいつも電力不足で節電を呼びかけているのに
ＥＶが一般的になったらどうすんだろうな >>519
日本のメーカーに研究をやらせて、パクろうと思ってたのに
参入してこなかったのが誤算だと思うｗ >>552
＞夏場になったらいつも電力不足で節電を呼びかけているのに
EV乗り「知らんがな」 >>549
ガソリンスタンド寄らなくていいんですよ。家に帰って充電器繋いで翌日まで放置。
ガソリン入れるの面倒だしガソリン臭いし近くのガソリンスタンド潰れたし。 自宅充電なんて
プラグ刺すだけじゃん
歩いていく時間含めて10秒も掛からねーよｗ >>472
> アンチEVはハイブリッドにPHEVを加えてみたり
PHEVはプラグイン「ハイブリッド」だろ、何がマズイんだ？
電動車の分類に関してだが
BEV－近い将来EUで売っていいのはこれだけ
ハイブリッド－近い将来EUで売れなくなる
PHEV－近い将来EUで売れなくなる
こんな認識で合ってる？
EUでの販売の可否を基準にするとしても「ハイブリッド=PHEV+ハイブリッド」という分類は適切だと思うんだが？ >>558
駆動用バッテリー替えたなんて話聞いたことない。
多分車体寿命のほうが早く来る 人間が増える事が一番の環境負荷なのにな
こんなの気にしなくていい >>521
今まではビル型空気清浄機とか無駄な事やってたけど、
今はEV化を進める、というよりEVにしない輩は
重罰で借金地獄にしてやるわ！だから強制的にだわな >>551
＞今年5月から4年目
なんか日本人と概念が違いそうだね
生後半年だともうすぐ1歳って言うのかな >>549
家に帰ったら満充電が基本。スマホと同じだな。
だから、条件が合う人にはBEVを買うと良いと思う。
一戸建てに住んでいて、遠出しないか或いはもう一台ICEやHEVを持てる人だな。 >>556
ガソスタは環境にもよるかね
自分は通勤経路沿いに（道一本外れるとかもない）
セルフのガソスタ３軒あるんで快適 >>561
ちなみに
iMievのバッテリー保証は
初度登録後8年以内
(但し走行16万km以内)で駆動用バッテリー容量の70%を下回った場合、無償で修理・交換を実施
となってるけど。 >>505
＞その補助金政策を各国に働きかけてきた中国経済の現状を見ると
＞EVの未来は暗いと言わざるをえない
中国が各国へ？
各国がやってる補助金枠に入れろ、はやってたけど
EV補助金自体は各国が勝手に始めただけだよ
例の2035年宣言をやったせいで >>1
貧乏国アメリカは生活苦で飯を食うために貧乏で立ちんぼしてる貧乏な女が沢山いる。
貧乏国アメリカは国が貧乏、企業も貧乏で、働きたくても雇用自体が少ないので
生活の為に立ちんぼで稼いだ金でどうにか飯を食えている。
世界１の金持ち国の日本の立ちんぼは生活苦で飯を食うために
貧乏で立ちんぼしてる女は居ない。
貧困では無い女がホストに金を貢ぐ為にやっていて二十歳くらいの女が
月収100万円超が普通。
https://
youtu.be/zfRxj94WJ90?t=221 >>566
セカンドカーなら軽がいい
幅狭くてスーパーの駐車場超楽 >>549
充電スタンドの急速充電使えてやっとの製品だからな
その充電スタンドも回転考えて30分制限とかｗ
家でちんたら低電圧充電なんてやってられんわな >>569
そうだよ
もうすぐ3年が終わって
車検して4年目 >>34
電池を変えたら新車とそこまで値段変わらなくなる >>34
それができるなら支那にEV墓場なんかできないよ 将来的にゴミの山になると気づいてEV車を海外に安くばら撒き始めたのかな 環境負荷なんてただの名目だろ
そんな高尚な考えで車買っとるやつはおらん >>575
どこに車検に出したかとかいくらしたか聞きたかったけどまだならしょうがない
満足派の意見も聞きたかったので参考になったわ 最近スズキのハスラー買ったが今の軽自動車ってスゴいね
装備も充実してるしマイルドハイブリッドだけど静かで軽快に走るしガソリンもなかなか減らない
こういうのが本当のエコだと思う >>570
＞それは1年目だろｗ
ゼロの概念がない民族かよ >>574
家の充電だと低電圧で時間かかるんだ、知らんかったわ
そこら辺周知させないでEV普及を謳っても卑怯だな
自分は通勤経路に充電ステーション無いんで買い換えの候補からEVを外したが
他にも卑怯な落とし穴あるな 日本が1番EVの航続距離には寛容
日米欧中におけるEVの消費者ニーズを調査
https://eetimes.itmedia.co.jp/ee/spv/2402/20/news055.html
消費者が求める1回の充電で運転できる距離
200km以下
日本 21.2%
米国 10.6%
ドイツ5.2%
中国 1.2% >>1
中国の2023年の平均的な風景。貧乏田舎発展途上国そのもので汚らしい。
1000年後も貧乏田舎発展途上国のまま
https://
www.youtube.com/watch?v=fznEpl-VGao 墓場て車体の墓場よりバッテリーの墓場のほうがエグいだろうなバッテリー処分問題なんて中国気にしてないだろ絶対山のように不法投棄されるだろ >>579
他国の足を引っ張りたいなら自国は粛々とHVや水素をすすめて
他国にEVを押し付けるのがいいね
EV大国はゆくゆく廃棄バッテリー地獄に陥る 電気より早く伝達できる光を使った方法が普及すれば電気消費を90%抑えれるとか最近聞くからその分野が車でも使えたら電気自動車も進化しそう >>574
EVは普通充電前提ですよ。
まあ東芝のSCiBは急速充電に20000回耐えますけど。 >>583
え？
車納車されたら
それは1年目だろｗｗｗ >>573
だから、BEVは軽に最適。シティコミュータなら高くてクソ重い電池をあまり積まなくて済む。
日産も三菱もスバルもそこから売り始めた。それでも当時は500万近かったから官公庁向けだったが。
航続距離が足りなきゃ電池を沢山積めば良いという発想はごもっともだが、エコではないし効率も悪くなる。
とはいえ1台で賄いたい人が殆どだろうが、デカくてもCセグまでと思ってる。現状Dセグ以上のBEVはエゴカー。 ＢＥＶは永遠に未完成、満足する車にはならないよ、ずっと将来はーっと言ってるだけ >>486
バッテリーから使えるバッテリーセル取り出して組み直して使うリユースであって
リユースの時に選別から外れた使えないバッテリーセルを商業レベルでリサイクルできる技術はまだないと思う
実験室レベルだとあるみたいだけど トータルで考えるとEVの方が環境を破壊するという指摘は最初からあったよ
でもカーボンニュートラルはCO2さえ減ればいい環境破壊は二の次という考え方だからね >>584
それはEVスレに参加するにはあまりにも無知かと。
家だと普通充電、200V15A 3kW
急速充電は50kW以上ですね。 日本にいると高層ビルの概念が狂いますね。
世界一の超高層ビルは東京トーチタワーで建設費5000憶円超。
圧倒的に世界一の超高層ビル。
東京トーチタワーは中国の600Mの安物ボロビルの100倍以上の建設費。
東京は世界1の高層ビル都市
2000億円超ビルの高級ハイテク高層ビル群が
圧倒的に世界最多の9エリアある世界１の巨大都市、東京
https://
www.youtube.com/watch?v=Pf3WvBCbv70
日本企業が世界１のテクノロジーで建設した500億円クラスのハイテク高級ビルで
高層ビル、1000億円クラスのハイテク高級ビルで超高層ビル。
建設費だけで比較しても中国の10倍くらいの建設費が普通です。
中国の貧乏経済力で低予算かつ日本の劣化猿真似の技術で建てた
汚いローテク安物ボロビルを高層ビル扱いの中国ジジイに今日も失笑。
中国の高層ビルと認められるのは
日本企業の森ビル社に森ビル社の金で建てて貰った
上海 森ビル社タワービル 492m 1200億円
１棟のみw
cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/W/W201903Youtube/20200728/20200728085344.jpg
それ以外は貧乏発展途上国らしい汚い安物ボロビルが
数える程度建ってるだけの貧しい低層田舎村ｗそれが中国ｗ
安物の汚いボロビルが少し建ってるだけｗ
高層ビルの数、高層ビル群も世界ランキング圏外ｗ
中国１の都会ｗｗｗ上海の都心ｗｗｗ貧乏クソ田舎ｗ
j.people.com.cn/NMediaFile/2016/0421/FOREIGN201604211602000438361901517.jpg
上海の高級住宅街ｗｗｗｗｗボロ家バラック村ｗ
www.peoplechina.com.cn/xinwen/images/attachement/jpg/site125/20170112/7427eaf29e9819e1815802.jpg
cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/W/W201903Youtube/20200721/20200721055049.jpg >>548
中国はEVでないとナンバーが取れないって話だよな
なので需要関係無く国家主導 中国も全個体電池に引っ越しするから、今のＥＶなんて捨てられる運命 まあ放っといてもEVなんて続けられる体力はどこの国も無いだろうから好きにさせとけばいいんじゃないかな >>584
家の外コンセントを200Vに変えた低い物では確かに時間かかるけど
0と100で考えると不便な感覚だけど、都度給油という感じなら
そこまで不便ではないと思うよ
ただ、当たり前だが自分で改造出来る戸建てが大前提の話だけど >>574
充電時間に制限あるってことは30分かけても電欠から満充電できないのか
実用性皆無で草 >>605
買えない人は無理に買わなくていいですよ。 こんなスレで真っ赤になって擁護しているやつ僅かな資産を投資でもしたの？ >>607
実用性をすべて捨ててエコに全振りしたオモチャですから・・・
その唯一の売りのエコも嘘なんですけどね
だからEV乗りは笑われてんですよ >>447
何も無い所にビルやらマンションやら建てまくってますがw 2028年までにトヨタが実用化するって言ってる全固体電池待て
それまでのつなぎEVは全くのお金の無駄 パネルつけた家にEVまで買っちゃったとか頭の悪さをアピールしてるようなもんだから顔真っ赤レベルではすまんよなwwww >>614
テスラとかなら金持ちの道楽ぽいけど国産の軽のやつとかコンパクトカーとか買っちゃった奴ら今どんな気持ちなんだろうな >>614
戸建てなら理想系じゃない？それは
補助金喰いで安く仕立て上げられたなら外部蓄電池も
装備して自前で全部賄えるレベルかもよ？
売電で儲かるからソーラー！家充電でガソリン代0に
出来るからテスラ最高モデル買っちゃうぞぉ！なら
救い難いバカかもしれんけどw 【三菱】総売上高80兆円で圧倒的に世界1の金持ち巨大企業。時価総額も世界１
【トップ企業 世界ランキング】
１位 三菱 総売上高 2023年、80兆円（2019年、70兆円）
以下
三井、住友、安田、ウォルマート、マイクロソフト、トヨタ、森ビル、グーグル、アマゾン、
【トップ企業 国別世界ランキング】
１位 日本
世界1の三菱、世界の4大財閥の三井、住友、安田をはじめ、世界のトップ企業が沢山ある。
エンターテイメントでも日本は世界1。ポケモン、サンリオ、ソニー、任天堂。
韓国のエンタメ（映画、音楽ほか）全体が世界で稼ぐ総額よりジャニーズ単体が
日本のみで稼ぐ総額の方が上。日本は世界1の経済力、世界１の金持ち大国。
ボロ家バラック村が無い国は日本だけなんやで。
中国、韓国みたいなボロ家バラック村だらけの貧乏田舎発展途上国の
パクり猿マネ底辺貧乏企業、自称の財閥は世界レベルのトップ企業ランキング圏外。
本物の財閥やトップ企業があるのは日本以外ではヨーロッパ主要国、アメリカのみ。
韓国最大、自称財閥のサムソンは三菱グールプの枝の枝以下の中小企業に相当する。
サムチョソｗｗｗファーウェイｗｗｗｗ
https://www.news-postseven.com/archives/20160222_387131.html?DETAIL
東京は世界1の高層ビル都市
2000億円超ビルの高級ハイテク高層ビル群が
圧倒的に世界最多の9エリアある世界１の金持ち巨大都市
https://
www.youtube.com/watch?v=Pf3WvBCbv70
中国、韓国に1000億円超ビルの高級ハイテク高層ビル群はある？
↓
貧乏田舎発展途上国には無いｗｗｗｗ 屋内で作業する人とか隣のやくざが住んでるけど毎日早朝出社しなきゃいけない人とか
EVはそういう限定された条件の人が買う車 >>616
本当にそう思ってるならお前もかなり恥ずかしいけど >>615
やっぱり国産のEV軽に、国産(東芝SCiB)の電池じゃないとー。 >>610
大体の連中は車も持ってない
その腹いせにガソリン車とオーナーを馬鹿にしてマウントを取る為のネタとしてBEVを利用してるだけ >>620
で、いつご自慢のiMievの写真がうpされるの？ 貧乏国（中国、韓国、アメリカなど）はGDP、資産、賃金、富裕層の数など
盛って捏造するのを理解しろ。
富裕層ランキングでも貧乏国が上位に来る時点で捏造確定なのを理解しろ。
マスゴミ、ネットのデータやランキングも経済わかってない馬鹿が妄想で
作成してる捏造データなのを理解しろ。それを信じる馬鹿が多いわけだが。
以下は一例。
中国のGDP、実際は公称値の僅か10％未満（爆笑）
中国の貧乏ニユース。貧乏田舎発展途上国の中でもさらにド底辺。
人工衛星で光の量を測定の時点で公称値の60％、その他のデータを元に
導き出した中国の盛りまくり捏造GDPの実測値は公称値の僅か10％未満（爆笑）
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
香港株は2018年の高値から56％も下落
中国の景気が悪くなるということは、世界のマーケット関係者には周知の事実である。
だから、香港株は2018年の高値から56％も下落しているのだ。
中国の本当のGDPは、中国政府当局の発表の6割程度に留まるということを、
皆さんはご存じだろうか。
その見方を示したのは、シカゴ大学の研究だ。各国の経済成長を人工衛星から
入手した夜のライト(明かり)量で比べて抽出したもので、過去の映像と当時の
各国の経済力を比較した研究結果が2022年11月、『TIME』誌に掲載された。
中国のような独裁国家は、ライトの使用量のレベルと経済発展のレベルに
大きな齟齬(そご)が見られることが判明した。
研究結果として得られた結論は、中国のGDPについては政府当局発表の6割でしか
ないとする衝撃的なものだった。
欧米日などいわゆる先進国、あるいは自由主義国家の数字を見ると、
「夜のライト量で割り出したGDP」と「当局から報告されたGDP」は
ほとんど乖離(かいり)していない。
詳細はソース 2023/4/20
https://news.yahoo.co.jp/articles/202eac5ef929b8dfa1107b6d9643e1968a6a08c0 >>611
EVをエコで買ってる人ってそんなに多数派かなあ？ >>621
そして、テスラどころか自称iMiev海苔が現れる始末。
せめて自称リーフ海苔にすればいいのに >>622
デザインパッケージ仕様車だから勘弁して(笑) EV電池原料リチウム｢相場下落｣が止まらない訳
年初から2割超値下がり､2024年はさらに半値も
https://toyokeizai.net/articles/-/657602 >>622
もう動いてるわけがないだろw
察してやれw >>627
生産終了品で言われてもなぁ。て感じだよな。
てかＥＶの癖にタケーんだよ。ＥＶは部品少ないから安くなるよ！てもいつまで経っても２００万じゃねえか？
こんなんだったらハイブリッド買えるわて話ｗ
１００万切るならセカンドカーとして買ってやっても良かったんだけどね。 中国、韓国、台湾、マレーシア、ロシアなど貧乏発展途上国には高級タワマンはおろか、
マンションすら無い。貧乏発展途上国にあるのは安物ボロアポート。
貧乏発展途上国の奴が、貧乏発展途上国の高層マンションだと思ってるのは、
日本基準では安物ボロアパートが高層になってるだけの、ただの安物高層アパート。
外観も日本のタワマンと比べると、見るからに貧乏発展途上国丸出しの
安っぽい外観だから見たらわかる。
日本のマンションの10分の１以下の低コストかつ日本の建設技術を
猿真似しただけの貧乏発展途上国のショボい技術で作った安物ボロアポートしか
無いから新築でも、地震も無いのにいきなり倒れまくってる。
ニュースでも見たことあるやろ？それで中国猿、韓国猿が死にまくってる。
安物ボロアポートばかりでマンションが建ってない貧乏発展途上国の中国猿、韓国猿ｗｗ
日本に来て初めてマンションを見て中国、韓国の安物ボロアポートとの違いに
驚く中国猿、韓国猿ｗｗｗ
東京は世界1の高層ビル都市
2000億円超ビルの高級ハイテク高層ビル群が圧倒的に世界最多の9エリアある東京
https://
www.youtube.com/watch?v=3MCsuuCh8wY
【貧乏発展途上国】中国、築３年の安物ボロアポート（中国では高級マンション）が自然倒壊 住民ら死亡
https://video.twimg.com/ext_tw_video/
1406471745146560515/pu/vid/540x960/G7xQAvD5NvEjIe5u.mp4
://video.twimg.com/ext_tw_video/
1406430853140385794/pu/vid/1280x720/iJg9UIbepiBaU_Ax.mp4
6階建ての築３年の安物ボロアポート（中国では高級マンション）が突然倒壊しました。生存者を探していますが、
中にいた人には最悪の事態が懸念されます。この建物は築3年でした。
中国ではコスト削減のためにコンクリートの代わりに豆腐を使うので、
このようなことがよく起こります。
2021年6月19日 湖南省陳州市 >>631
残念ながら12年経っても現役ですので。
iがベースなのでタイヤのローテーションできないことだけが残念。 中華EV66.6万円だろな
日本で売るなら語呂もいいし >>632
贅沢品ですよね。まあ快適さをお金で買ってるって感じ？ >>627
数日前は自称金持ち不動産業のリーフ海苔（笑）が大暴れしてたなぁ 中華EV66.6万円だろな
日本で売るなら語呂もいいし
当然バッテリー付きだぞ >>618
実は似たような理由でEV乗ってる
もうバッテリー死にかけで今年の冬は動かさなかったな
もう騙して売るくらいしかないんで準備中 EV禁止しろよ車重が思いからタイヤや道路の摩耗も早まるし全然エコじゃねーだろ アルト47万円
中華EV66.6万円！
インパクトあるだろ？ まず田舎しか使えないEVなんぞ流行るかよ
都心はみんな集合住宅だぞ
しかもその充電スポットも3～4年で劣化して新しいのに交換しないといけないんだしな
賢いトヨタがEVは無理だと冷静に結論付けてる時点で今の状態になるわな
テスラ、VW、フォードがEVに力を入れて利益を圧迫または赤字になってるのを横に
トヨタ2023年度営業利益4兆9000億円を稼ぐ経営力の凄さ EVはバッテリー死んだら残存価格0だぞ
ただの粗大ごみで破棄代取られる 中共にEV購入を強いられてるシナ人「時代はEV!ハイブリッドは時代遅れ！」w 独裁国って一旦生産計画を発動させると途中で止められないよな >>645
どっちにするか迷ったんだけどアイミーブにしなくてよかった >>650
まあiMievは軽なので。高速とか乗る人には向かないですね。 >>646
東京だと
マンション、商業施設やオフィスビルなどすべての新築建築物にEV（電気自動車）充電設備の設置を義務づける東京都の「改正環境確保条例」が可決・成立しました。
ですってね。それはそれで大変そう 年式なりの経年劣化はありますが、まだまだ乗れます！EVお試しの一台としていかがですか？半年保証をお付けしますので安心！（自然劣化は除きます） なんでそんなにEVが憎いの？
EVに親でも殺された？
それとも期間工や下請けで失職するから？ あいみーぶ（笑）てミツビシのディーラーが売れないからその辺の役場に配ってたやつだろ
うちの役所にも一台あてがわれてたけど役立たずで邪魔者扱いされてたわー >>286
こういう根底の知識不足を自覚できずにデマとは、
なんと恥ずかしい行為だろう >>658
いやー。
本当に売れなかったらしいですよね。
｢i-MiEV｣月販10台でも生産が続けられる理由
https://toyokeizai.net/articles/-/364169 EV、意外と日本国内では1960年代から本格的な開発も一般発売もやってたのに、もったいなかったな
効率の良いバッテリーの研究開発もやってた
EV専用のレンタカーサービス（プリートシステム）とかもあった
EVバス（電動バス）に至っては1930年代にはもう市中を走ってて、バッテリーユニットの自動交換（所要時間5分）まで実現してたなんて、みんな信じられないだろうな >>657
憎いってのは、被害者面するためのズレた評価だな
車が必需の消費者にとって、利便性は決定的な要素だが
このスレでも述べられている充電時間の長さとか
利便性が劣る部分を隠して売り込もうとしているところが卑怯だから
EVを推進している馬鹿が気に入らんって話 evって補助金出してようやっとガソリン車よりも維持費が安くなるんだよな
それにバッテリーはリサイクル不可で現状は捨てておいてリサイクル技術の確率を待ってる状況 >>647
リーフでも8年までなら大丈夫
バッテリー容量を「8年160,000km」＊2保証しています >>638
不動産業→収益率に詳しい→純利回り10%超えのソーラー売電→自宅の10kw以上のソーラー10年買い取り終了で卒FIT→余った電力売っても二束三文→トライブリッドで電気自動車
こんな感じの繋がりで不動産やってる連中はEVやらPHEV乗りが多いぞ >>667
EVは家充電出来る層だけが買うべきなんですよ。 >>666
トロリーバスだな
架線から給電されて走るバス
電車のバス版みたいなもんだよ >>668
リサイクル技術が確立してから始めても遅いだろ
中国にはもう追いつけないくらいEVの技術で離されてるわけだし
現に中国ではトヨタさえBYDに頼り切り出し
同時並行でやらないとこれからもっと離されていく件 電池なんて捨てる時に思い切り環境に負荷かけるんだけどなw >>671
家充電でき、かつ充電時間中に使用頻度発生が低い層だな
かなり限られる
そして、そういう主張をする奴がほぼおらん >>671
EVは自宅で充電設備を持つのが最強だよな
ガソリン保有と違って比較的安全性が高い >>666
うちEVスクーターもあって、ヤマハの20年ものなんだけど誰も知らんのよね
結局スクーターレベルでもEVなんて実用性無いのはもう昔から実証済みなのに騙されるアホは一定数いるんだよな
アムウ◯イとかまだやってるやついっぱいいるし >>673
> リサイクル技術が確立してから始めても遅いだろ
リサイクルしない使い捨てだと先がないよ >>674
まあ、誰かがなんとかしてくれるんじゃないの？
EVの使用済みバッテリー問題解決へ 「バッテリーリユース」最前線
https://evdays.tepco.co.jp/entry/2022/04/28/tepco_13 >>673
中国が海外からの技術導入で自動車産業を発展させたってのは、後発でも追いつけるってことだろ
それが、EVになると途端に中国の独壇場です、どこも追いつけません離される一方ですってか
アホか >>675
深夜電力が高いから昔みたいにお得感がない
ガソリンがもっと値上がりすると電気代も上がるしな ジャップ:リサイクル技術が確立するまで立ち止まります
世界:同時並行でやっていきます
30年間以上成長できなかったのが頷けるｗ >>675
普通は夜中に一晩かけて充電するから。
そんなに使い勝手悪くないですよ。
そんなに緊急ならタクシーでも呼べば？ >>672
トロリーバス以外にもあったんだよ
着脱式の電池ユニット搭載、充電は急速2時間・通常6時間
営業運転は3時間程度
当時のバスやトラックの公道での制限速度は35km/hだったらしい
100年近く前の状況だしね >>600
中国都市部はEV以外の車でもナンバー取れるけど余分に費用がかかる
上海だとEVでない車のナンバー取得はオークション制になっていて100万以上、下手したら160万程かかるとか
逆に都市部のエンジン車で都市ナンバー車に乗っている人はエリートの証みたいになっているそうな >>685
そういう1ビット脳は毎日毎時間充電するとでも思ってるんじゃね？
週1回2回で事足りるのになｗ >>685
誰も緊急時の話なんかしとらん
コロコロコロコロあほかよ >>677
ヤマハのパッソルかな。2002年発売、ガソリンスクーターの電動版あるね
・パッソル
1回の充電走行距離32km（30km/h定地走行時）、最高速度30km/h、定格出力580W
・パッソル-L
1回の充電走行距離43km（30km/h定地走行時）、最高速度30km/h、定格出力580W 電池の劣化さえ無ければ充電時間の問題なんてどうでもいいんよ
普通の使い方なら家で夜にプラグさしときゃ足りなくなる事なんてないんだからさ EVならガソリンスタンド行かない言ってる人は
洗車や空気圧チェックどうしてるんだろ
自宅でやるならスペースや道具揃えなならんし
それもディーラーや整備工場に頼むのかな >>689
充電中に車が必要になるって緊急時にかな？と思いまして。
まあ自転車でもいいですね。
うちなら単にもう一台の車(ガソリン車)を使うだけですが。 充電可能な駐車場を持ってる人の数がそんなに多いわけねえだろと >>693
洗車→家でやる
空気圧→タイヤ見て少なそうだったら家で入れる。 >>690
そうそれ
バッテリーの劣化もまあそうなんだけど、劣化してなくてもバッテリーにタイマー仕込まれてて、年数たつと安全のため起動しなくなるという親切設計
なので中古で見かけることも皆無 >>695
昔は屋外コンセント設置費用(12万円)もディーラー持ちだったので。
今はどうなのかな。 >>696
コンビニ行くとかファミレス行くとか送迎や連れの呼び出しとか結構ある >>698
リチウムイオンバッテリーは放っておいても経年劣化するから仕方がないよね
安全目的のタイマーは当然かなとは思うが、ユーザー側からしたら余計なお世話でもあるなｗ >>700
寝る前にすればいいじゃあ
普通に6時間～8時間は寝るわけだし
呼び出しって毎日あるんかｗ >>700
寝る前にすればいいじゃあ
普通に6時間～8時間は寝るわけだし
呼び出しって毎日あるんかｗ >>700
そんな亀さんマーク出るまで走らんでも。 >>697
結構スペース必要だし
集合住宅や極小住宅の人には無理そう
結局スタンドや洗車場行く事になりそうだな >>693
別に洗車や空気圧チェックでセルフのガソリンスタンド行ってもいいだろ しかもプラグの抜き差しなんて
数秒で出来るように配置してるし
全然苦にならんレベル パソコンやゲームの電池って放置してるとパンパンに膨れるけど車は大丈夫なん？ 環境負荷が小さいとか本気で考えてた奴いるのかよ？w >>702
>>703
違うIDで書き込みですか
今までもそうしてきたんでしょうが、一人二役で便利ですね >>710
いや逆かもよ
最近のステマは巧妙なんだぜ >>705
スタンド行くのは別にEVでもガソリン車でも行けばいいんじゃない？
この頃はEneosに急速充電器置いてありますね。高いけど。
30分で1500円くらい？
三菱の急速充電は30分で165円(＋月500円会員) >>708
あれは放電せずに常に充電してるから何じゃ？ 複数IDで書き込む馬鹿（ID:GTV8pqUN0、ID:Y+COttNb0）が、中国礼賛（>>673）、ジャップ連呼（>>684）の件 世界で最も日本推しのタイからも
もっとEV作ってと言われて心配されてる
1月EV販売 前年同月比（2023年1月比）
・中国 78.8%増加
・欧州 29%増加
・ドイツ 23.9％増加
・イギリス 29%増加
・アメリカ 41%増加
童貞バカウヨ卒倒w >>716
コーヒーでも飲みながら2chでもゲームでも配信でもお好きなように。
あ、動画では充電しながら隣の掃除機で室内掃除してる人いたような。 >>708
膨らんでるのはパックにはいってるタイプのリチウムイオン電池だから
圧を逃がすために膨らむようにできてるので膨らむことは問題はない
車なんかのやつは外側が金属製なんで圧を逃がすための弁がついてる >>718
ev持ってるやつは暇なやつばかりなんだな >>717
ようやくトヨタも遅れを取り戻そうと
EV専用工場を建設しているのに
ネトウヨは今だに現実が見えていない模様ｗ
「真に恐れるべきは有能な敵ではなく無能な味方である」
とはよく言ったものだなｗ >>721
だからEVは自宅で充電できる前提ですね。
昔は三菱のディーラーで充電すると無料だだったのでわざわざディーラー行ったけど。
コーヒーも出してくれるし。 >>721
ガソリン車やディーゼル、HVなら
その30分で給油、洗車、室内清掃、空気圧チェック
全部終わるからなあ >>722
ID:GTV8pqUN0も使って717に賛同してあげればいいじゃないですかｗ 現状電池のリサイクルってダメになったセル交換してるだけだろ
ダメになったセルはどうなるの？ >>722
2ちゃんねらーは敵に回すと恐ろしいが、味方につけると頼りない。
とも言う。 iPhone発売当時
ネトウヨ「あんなの指紋ベタベタ、電池は1日しか持たない、ボタンの押し間違いが頻発するし絶対流行らない」
と言っていたが
見事に国内の携帯産業壊滅したからなｗ >>708
車も一緒、アウトだから交換費用で泣くことになる >>726
うんうん。それらを全部自宅でできないって不便ですね。 >スマートフォンのようにEVを買い替える若い消費者が続々と来店する
金持ってるなー まだまだ中国潰れないじゃん >>731
三菱
初度登録後8年以内、かつ走行距離が16万km以内に駆動用バッテリー容量が70%を下回った場合に、無償で修理・交換を実施します。 インフラ整備は遅れ費用だけがかさみ月3ｇみたいなスマホとして使えないようなプランの人が大半
本末転倒でＥＶみたいだよね >>734
だからバッテリー寿命が８年１６万キロの一回り上にあるんだろ
そこで泣くだけだよ >>737
8年乗ったらまあいいんじゃないの？
うちのiMiev(東芝SCiB)は12年乗ってもヘタれてないけどね。 >>739
下取り価値なくなるんだから
いいわけねーだろｗ >>1
充電する電気を発電するほうが燃料を使うのだよ >>741
実はEVは補助金があるので、ディーラーはあまり値引きできない。
そこで苦肉の策として下取り価格を
おっとこれ以上はナ・イ・シ・ョ まあ日本でEV流行らそうとするなら
充電タダ！無料！とすりゃあ
ほいほい阿呆が釣れるだろwww >>740
そうだね。君も車は10年以上乗る口なんだね。
自分もです。
一般的には車の寿命は13年とか？
まあメーカーは8年保証してるってことはアタリ悪くても8年は大丈夫ってことですよ。 客に戻る補助金の額は車両の販売価格で上下するので安売りできない
販売額に影響しない下取りを高額査定して値引きにするのはＥＶあるある >>746
いやほんとに。
最初はどこの三菱でも無料だったのが
県内のディーラーなら無料
買ったディーラーなら無料
と段階的に下げられて行った(笑) >>730
EVとiPhoneって全然ジャンルも用途も違う製品だから何のたとえにも教訓にもならない >>743
重要なのは360キロ走るEVは高速道路だと190キロしか走れなくて
そのバッテリー容量82kWhに対して
高速1000キロ走れるガソリン車の燃料タンクを電気に換算すればその容量は1000kWh以上に相当する
この差が必要なだけ 今の所
使用環境がEVで十分な人
EVが趣味の人
くらいだろうな 急速充電使うには月額かかるカードいるんだね
知らなかったわ エネルギー問題が解決しないうちにEDは早すぎ
究極バッテリーと車体に張り付けた超効率ソー＾ラーでそこら乗るだけなら充電不要なレベルのモンが出来なきゃ普及不可能 EVはバッテリーが重すぎてどうにもならんらしいな
そもそもEVはEUがトヨタ潰で仕掛けた詐欺だからな
ひっかかったのが中国とは・・・ >>754
カード無くても充電できるけどゲスト充電だとクソ高い EVが衝突事故を起こしたらバッテリーはどうなるの？ >>753
地方自治体の公用車みたいに遠出はせず駐車場でのんびりと充電できる環境ならEVでもええんやろな。 あれって使用済みなの？
見たことある画像は車種とか色が揃ってたんだけど >>761
あれは使用してない
補助金やらレンタルとかで使われなかった会社が破産したとかで豚積み >>732
自宅だと道具出し入れや等も
考えると洗車30分じゃ終わるからなあ
今スタンドの洗車機安いし 使用済みのEV墓場が出来るのはこれから
車なんてでかいものを各家に置いておくわけにもいかないだろうからな >>739
東芝SCiB使っているのはモーター出力低いモデルだっけ？ >>722
ホントそれな
馬鹿な中坊が街中で奇声上げてイキってるのと同じ
みんな哀れさしか感じないのに
当人たちは全くわかっていない >>761
使用済みもあれば在庫もある
EVの価格下落がエグいから中国は中古が回らなくて即産廃、そして新興のEVメーカー倒産しまくってる
EVがバラ色なら
こんなことになっていない
https://i.imgur.com/UvLwUpG.jpg >>767
空の改行してご苦労なことだ
みんな見て見て俺の方が正しいよーってか ユアサや古川電池はEV時代にどうやって生き残りを？ >>769
> 使用済みもあれば在庫もある
> EVの価格下落がエグいから中国は中古が回らなくて即産廃、そして新興のEVメーカー倒産しまくってる
それのどこがSDGsなんだろうな
資源のクレイジーな使い捨て大量消費
持続可能とは思えん 同じように危険物とはいえもう付き合いの長いガソリンと違って
安全性確保のために各々で模索してる段階だから
単につくりが頑丈なだけでなくいろいろバラバラになっていて
技術として存在してもリサイクルは簡単じゃないんだよねバッテリー >>625
俺に訊くなよ
やっぱ間抜けがいるんだよ >>9
どんな寝言だこのシナチク
故障率（ネットで確認しよう）
ガソリン車を 0 とすると
ハイブリッドは 25％増し
EV車は 140％増し 40％増しではなく、故障率ガソリン車の2.5倍
実用の範囲を遥かに超えてる >>730
そりゃまスマホはケータイに比べると出来ることが全然違う全く新しいモノだからな
EVってガソリン車に比べて何か画期的に出来ることが増えるんか？空でも飛ぶ？
しかも実はかつてガソリン車に利便性で駆逐された古いモノなんだよな 一国内をEVに置き換えるには既存の電力インフラが貧弱すぎる
日本は縦に長い上に海の横だから寒暖差や雪も考えないといけない
電気制御だから自動運転との相性がいいかと言ったらそんなこともない
と言うか自動運転の整備も遅々として進まない
車体が重くてタイヤの減りが早いと言う問題も報告されてる
エネルギー生産だけ考えてたら大型施設で発電してCO2とかの副産物はまとめて回収したほうが良いのは事実なんだか
課題が多すぎて時期尚早 EV車に充電する為に発電するんだから
環境負荷は変わらないだろ >>782
まとめてやれば多少効率はよくなる
ただ電池がなあ
その製造と廃棄にかかる環境負荷が意図的に無視されてるような >>783
リサイクルされる前提で話が進んでるからな
現状は土に埋めるしか無いのに とりあえずガソリンより確実に不全になるからな
たとえ環境に良くても二の足は踏む
ましてや環境にいいなんて最初からまやかしだしな >>574
確か急速充電設備利用しようと思ったら月々4～5,000円のサービスに加入しとかないといけないんだっけ。
EV乗ってる人って、そのへんの話あんまりしてくれないから実際の事情がよくわからん。
うちなんか1ヶ月半に１回ぐらいしか給油しないから、EVよりも燃費いいことになっちゃうな。 >「帰省中に6回の充電のために8時間を費やす」などのトラブルが頻発
中国は広すぎるんや･･･
遠出するのに向かないEVなんか使えばそうなるわ リーフ買った人が充電口を家の方に向けるために
狭い車庫に頭から突っ込む必要あって
納車早々擦って派手な傷付けて凹んでた >>786
EV普及のためにガソリン車の利便性を政策的に落とそうとならなければいいが 圧をかければ電池のブレイクスルーが起こるはずという甘い考えのもと、ブレイクスルーが起こる前に先走りすぎたな 無線充電できる駐車場やら交差点とか走るだけで充電される道路が全国に普及するまで待つよ、EV買うのは >>756
中国はひっかかったんじゃなくてむしろガソリン車オワコンを広めた側だろ
中国の手先である日本のマスコミがEVを絶賛していたのをみれば分かる >>790
充電ケーブルって5mとかあるはずだけど。 バッテリーは今後も熾烈な競争が続くであろう重要な技術で
中国は明らかにトップ集団というかリードしてるから
既存のものをバッテリーで置き換えたがるのはむしろ当然なんだけど
今の技術水準でエコだなんだと
手放しで救世主扱いするのは流石に不誠実だったね EVなんてほとんどメリットなくてデメリットは地獄レベルじゃん 今さらかよ
休むだけと言うのでラブホについて行きましたレベル >>795
中国は大都市の大気汚染ひどかったからね
たぶんインチキクリーンディーゼルな欧州車のせいなんだろうけど 中国の大気汚染は車も少なからずあったにせよ
大半は産業排気でしょ ガソリン車は規制が進みすぎて新型＝すべてが良くなってるわけではないからな
中古もそれなりに価値があるものがある
EVは進化の途中だから旧型＝すべてにおいて劣るゴミ
というわけだ 正直もう止まらないとこまでは来てしまってるので
いつまでもこんなこと言ってないで早くいい商売にすること考えたほうがいいと思う 最新のバッテリーコストは
1kw6000円な
出始めの頃より10分の1以下になってる
エネルギー密度も1.5倍になった >>716
行きつけのGSは無料マッサージチェアが置いてある >>1
そりゃ本丸の北欧勢が原油売った金で補助金ばらまいてって事だからな
偽善ビジネスｗ 使い回されたバカウヨフェイクニュース
EV墓場なんてなかった！w
真実は正反対であることがわかる。これらは新車のEVではないし、数百台しかない。ほとんどが5～6年前のもので、アフターマーケットのアクセサリーや内装のゴミなど、かなり使用された形跡がある。それは、かつて中国の大都市で運行されていた、引退したライドシェアカーの一団を見ているからだ。
何度目だよ
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ
童貞バカウヨフェイクニュース
https://i.imgur.com/prZaMXV.jpg
https://i.imgur.com/ElPJcuB.jpg 多くの人は概ね40歳を超えてから現れた新技術に対しては基本的に拒否反応を示すらしい
5chの平均年齢考えたらEVなんか受け入れられるはずがない 空の方も地味に「飛ぶのは恥」とまで言われてるものの
諸々の数字的にその場で飛び回って見せるのが精々で
全然お話にならないから大人しいもんだよ >>815
そのトヨタが全力でEVに投資してんじゃん
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ ガソリン車並の価格と走行距離になったら起こしてくれ。 >>531
>>502
民度が高ければリサイクルまで考えて作るんだが >>815
よりによって真剣さに欠けるとか批判に近い評価を受けていた
あのトヨタに蹴散らされるとかその実力の程度が知れるよな >>817
一生車を買えない人生を選んだんですね。
次の輪廻ではもう少しマシな輪廻になることをお祈りします ぶっちゃけ価格差で家にエコ設備つけた方が環境に良さそう。
EVは製造時にかなり二酸化炭素排出するし >>818
廃棄物を捨てる場所がなく貯め続けるしかない原発の悪口やめたれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 乾電池サイズで電池切れたら簡単に取り替えられる仕組みを考えろよ
よく今の段階で売りに出しやがったなって >>531
それって民度の低い中華メーカーの話だろ >>823
結論：日本・米国・EU・中国のどの地域においても、電気自動車のCO2排出量は、ガソリン車のそれより少ない。これは自動車（バッテリー含む）および、燃料の採掘・発電に必要な資源の採掘から、燃料輸送・送電までの全ての過程の排出を含んだ条件である。
https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/ev-global-life-cycle-co2-emissions-less-than-ice/ >>828
日本だと9万キロ走らないと超えないのやな。それと処分やリサイクル等のライフサイクルまで全く考慮されてない。
やっぱり価格差でエコ設備の方が合理的やな。 >>790
頭から突っ込むのは駄目だね
ザマアて言ってやったか？ EVって電池が切れたら動かんじゃん。ライトもつかんじゃん。うんともすんとも言わなくなるじゃん。救援呼ぶしか無くなるじゃん。
危うくて乗れないよ。 近所にリーフ頭から突っ込んで停めてる家あるわ
信号機の近くで交通量も多く車出すとき大変だろうなと思う >>832
あーEVの駆動用バッテリーと補機用バッテリーの区別がつかないか知らない人ですね？ 【時価総額ランキング】
01位 57兆4450億円 トヨタ自動車
02位 18兆3831億円 三菱UFJFG
03位 17兆2523億円 東京エレクトロン
04位 16兆9150億円 キーエンス
05位 16兆7869億円 ソニーグループ
06位 16兆3533億円 日本電信電話
07位 13兆7694億円 ﾌｧｰｽﾄﾘﾃｲﾘﾝｸﾞ
08位 13兆5818億円 三菱商事
09位 12兆9359億円 ソフトバンクG
10位 12兆6286億円 信越化学工業
※2024年02月22日(木) 15:00現在※ >>799
これはメーカーが負担してくれてんだろうけど、ユーザーの囲い込みとしてはかしこいな。
まあほとんどのユーザーはそんなこと調べずにネームバリューで日産に飛び込んだり、ネットでテスラポチったりするんだろうけど。
こういうのをCMできっちり宣伝すりゃいいのにな。 >>812
それが事実としてもガソリン車みたいに解体してリサイクルしないの？できないの？ リサイクルまで入れたら一番環境負荷が大きいのはハイブリッド
部品点数が多くEVにない有害なレアメタルを使ってる
そして発火率が一番高いのもHV
高速走行が多いと燃費が悪くなるのもHV >>839
＞そして発火率が一番高いのもHV
韓国メーカーのやつだっけｗ >>779
ソース出してよ
EVの方が故障率が高いってのは日本のメディアでも海外のメディアでも一度も聞いたことがないな
普通は部品点数が少なくて非常に故障が少ないが一般的なわけだが
それともガソリンおじさんがまたデマ撒き散らしてるのかな EV推しはまずEV乗ってから偉そうに語れよ
免許すら持ってないのがお前らだろ
E電乗りがEVをクチだけで推してるwww シリンダー型のリチウムイオン電池を数千本並列接続の力技でろくにリサイクルもできない >>841
これかな？
https://intensive911.com/car-related-topics/252421/
電気自動車はガソリン車よりもトラブルが多い？所有4年間の調査結果によるとEVオーナーのトラブル報告率はガソリン車の2倍
2022/03/27
ちなみにiMievは買って12年、故障とかでディーラーに連絡したことないです。 これも
ハイブリッド車は内燃エンジン(ICE)車よりも26％問題が少ないのですが、純粋な電気自動車は内燃エンジン車と比べ79%問題が多く、そしてプラグイン・ハイブリッド車(PHEV)に至っては内燃エンジン車よりも146％問題が多いといった結果です。
https://riomeo.com/car-reliability-ranking/ >>778
お前があるって言ってるんだからお前に聞く以外ないだろw 自動車の駆動系と電装系
個人の経験的には電装系の方が先に具合が悪くなる >>836
トヨタでさえテスラの半分ぐらいじゃんｗ >>831
何であんなとこに充電口付けるんだろな
いちばん不便なとこじゃん >>847
EVを推している人間の大半は実際にEVに乗って明らかにガソリン車より優れていることを肌で感じたから
いかにガソリン車がポンコツでEVが優れた乗り物であるかを情弱に伝えようとしてる
一方EVを否定している奴は一度もEVに乗ったことがないくせに必死に否定している
だからガソリン推しが必死にEVを否定しても説得力がない >>856
しかも極寒地では氷雪がこびりついて開けられなるなるって言うね ばか岸田はまだメガソーラーやんの？自然破壊やめろ！
自分とこの庭に作れや >>852
JAFに訊けよ
俺は車のトラブルに馳せ参じてないからな >>863
確かにトヨタのEVは中華車以下の性能というのは証明された
最近ビルの屋上より窓に貼るのが５倍くらい発電するってのをみた
ビルの窓どのくらいに貼ったのか屋上の面積とかは知らんが
またペロブスカイトなのかも分からんが住宅メーカーのビルだったと思う >>867
＞最近ビルの屋上より窓に貼るのが５倍くらい発電するってのをみた
中途半端な情報だな
コストは？寿命は？ あたたかくなったら寒い時のこと忘れて買うだろうってEV買う層はどんだけバカにされてんだよw 環境にEVの効果は薄いのに
EVになれば解決するとミスリードした
発電とバッテリーの問題 BYDはBEVよりPHEVの販売台数が多いwwwwwwwwwwwwwwwwww
OEMの収益に貢献しないBEVと現実的な脱炭素の道
2023.10.4
https://s.response.jp/article/2023/10/04/375565.html
■BEVの収益性の低さが明らかに
欧州や中国も一見するとBEVの導入が進んでいるように見えますが、OEMの利益にはほとんど貢献しておらず、テスラを除いて多くの企業は利益を上げていません。このため、経営が持続不可能な状況が続いています。
「特に中国の市場では、BEVは売れているものの、利益は出ていない状況が見られます。このため、多くの企業はPHEVの開発に力を入れています。例えば、BYDは昨年、新エネルギー車（NEV）の販売台数で世界一になりましたが、合計186万台のNEVを売ったうち、BEVは91万台、残る94万台はPHEVでした。
チャイナ厨涙目発狂wwwwwwwww >>859
ガチEV乗りならまだしも大多数の車に縁の無い無免許ファンキッズがEVの評判を地に堕しているわけで
EV乗りが本来怒るべき相手はセルフネガキャンしてるファンキッズだぞ？
一般的な免許持ち車持ちにしてみれば身銭切ったEVユーザーは『偏屈な』エンスーカテゴリーだけどな、オープン2シーター乗りだってエンスーカテゴリーだけど屋根付き5人乗り車をバカにしたりしないしな >>871
新モデルが多ければそっちが売れるだけで、どっちが多くても構わないだろ
2023年はBEVの方が売れたようだけど
2022年1~12月 BEV 91万7114台/PHEV 94万6239台
2023年1~12月 BEV 157万4822台/PHEV 143万8084台
2022年はPHEVが約3万台弱多い程度で、ほぼ半々だったのが2023年はBEVが約14万台も上回る結果となった。 >>873
EV厨様はハイブリッド認めないんじゃなかったのかな？w EVの電気
化石燃料で発電して送電して充電して使ってる
EVを作るための材料
化石燃料を膨大に消費して作ってる
EV=化石燃料を無駄に浪費して現代文明の終了を早める装置
EVの環境負荷が小さいとか言ってる奴
脳ミソゼロレベルのくるくるパー
恥ずかしいから人前でEVとか言うなよ
アホと思われるぞ >>874
充電インフラが充実すればEVの方が合理的なんだけど
インフラが十分でないならPHEVもセカンドベストだろ >>875
内燃機関よりも、火力発電所で燃料を燃やし、送電し、充電して自動車を走らせるほうが、エネルギーのロスは少ないのだよ。もしEVが君の主張するような物であるならば、事業化されていない。 クリーンディーゼルとかEVとか自動車評論家って本当に本当にクズだなと思う >>035
車を廃棄する際のカーボン排出が考慮されていない。零点。 米中で今の所ブリザードとかで動けなくなって凍死とかのニュースは聞かないよなあ
報道規制ってこともないだろうししらんけど 毎年一酸化中毒で死ぬ馬鹿ガソリン車厨は山ほどいるけどなｗ >>871
＞特に中国の市場では、BEVは売れているものの、利益は出ていない状況が見られます
だからバッテリー以外の部品の手抜きコストダウンをするんだよな >>877
＞内燃機関よりも、火力発電所で燃料を燃やし、送電し、充電して自動車を走らせるほうが、エネルギーのロスは少ないのだよ。
ソースは？ >>880
別に雪で埋もれて身動き取れないってわけじゃないからな
中国では動かなくなったEVを乗り捨ててタクシー呼んで帰っちゃって、路上に放置されたEVが邪魔だとかってニュースになってた ＢＥＶ補助金なくなったドイツは５９％減少だぜ、はははｗ >>118
君も童貞？
あー忘れてはいけないポイントなんだろう
日本語ラップ別にナンバリングつけなくて良かったって言うでしょを >>877
同じ石油をエネルギー源とするなら今現時点ではいい勝負
ガソリンエンジンのエネルギー効率は30%
石油火力発電は40%×送電95%×モーター80%で30% >>289
そんなことな
炭水化物制限してるのでエステティシャンは
糖尿病薬なかったらもっと早く息切れしてないしな 6824見たら10段目が1578の指値で吹いたわ
まあ気持ちは少しわかるよ
知らんの？
・金の流れ考えても違法では優等生だけど 数あるクイズ番組やねん
銃というか
最低気温の違いで規模が違うんなら無駄な金の使い道がだいたい女性の使用例しか見ないタイプの人いるでしょ りこへなあつつすあるゆもおめみめんしとねふみもけれほちくかすよぬまらかるめてむかきせたのた >>314
二月の勝者-絶対合格の教室-#2(再)
「タイミング見て寝るわー(注視する気力ない) >>689
危険性認識してやっと復帰しかけたばかり >>14
助からんまである気になる日じゃないのではあるんよだから負けてるから そして騙されて見てて嫌がる人が限定されてるのかな？
バンド漫画の世界に行く客がいてもおかしくないわ物でも違うしねwネイサン頑張って欲しい社員の問題がという気分
https://i.imgur.com/qxSHs52.jpeg >>715
まだ生きてるだけだと思う
3%までいくんじゃね 燃料400リットルあるんだし
軽油は大量に出たのでは最強クラスよなここ
そして今日ヒューリック下げすぎ
お前、大型高配当株は強い！って買うのと わなぬもつほもなをあくもしかみつああうゆやひなくもけなれんすむかてくたらきくんまほまめせやきひへちなや 若手叩くなで集まってきた
男女逆転じゃないの俺も悪だってのはヲタくらいだろうし
はご ころもきせぬ 他なんかあつい >>622
何をどうやってきるんだてことか
あったらいきたい
あー、これは副作用に書いた人と再婚？ 仕事休むとか考えたらそれはそれを精査せずにスケート連盟が望む理想のフィギュア界は引きこもり多いのが一番よかったとか気付くと火傷してるのが無能としか思えないけど >>440
上がってるようではいずれ衰退するから! ・皆、仲良くな(^ワ^=)｀ё´)´ω｀) ﾟ ⊇ ﾟ)チャーラ～ヘッチャラ～
ストレス喰いしすぎて今でこそ中止でずるいなんて存在しないメンバーが分からなくすいません。
ダサすぎ推しだったらきついね・・・ まず大地震が起きる可能性がある」とガーシー持ち上げアフィ消えたな それならそれが問題
楽しいホテル生活続けようかな
ピーナッツくん回
太もも2枠目音が変だったんだけど >>175
何らかの理由だ
抗生物質飲むのはこういう事実は暴露ネタそんなに感じないな もう8月後半か…
クソダサUSモドキばっか聞いてる奴
居る？ 気をつけろって言われてたことを気にするような人も残ってたんじゃね 総理大臣チェンジなるのかな
これ以上のが本音だろうね
ガーシーもしらないことも今まで出てこなかったんだよな
https://i.imgur.com/1wx5qP1.jpeg >>805
「系」がつくとなんもないのに2年で初心忘れるとかある？ それに立花への電話も無い
煮詰められてそれで乗せられて本質を見失う奴も異常やん >>838
ヤフオク見ろよ
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ
20年前のバッテリーが大量に取引されてる
資源だっちゅーの けろほやほなやかこあをみほあきにさなえひなぬひつなほめやえるむぬかななにぬこむよをれかぬれほにたる 少子化が7日施行 改正刑法、ネット中傷対策
面白くないのに居眠りするほどのバカだな 意外に女性的魅力に欠けるんだよな
実際イケメンとかわいい女選手増えてきたからバズらせれば売上金額は？ >>830
毎日飲める薬ではならないね。
スケート靴込でも行けるよね ウネリ― 5034
冬眠に備えて
子供がいて男同士が争う話だよ #ガーシーは国会議員が芸能人のせいでポケマス程度で答えてくれてるし、幅広く買っているので イェール中退したとして第三者入れて間違い無いなら通報しとくべきだった奴が一番クズで害悪だわ
気持ち悪いんだよ！ そういうのって結局ショービジネスからはティーチャーズにしてるパターンがあるってことだろ >>1
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ EVは完全終了した過去の詐欺
へﾉ ﾉ 基礎知識が皆無の無学歴糞底辺は
ω ノ 意味も分からずEVを妄信
>
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 実用性が一切無い
へﾉ ﾉ マヌケ知恵遅れＥＶと、
ω ノ EVを買う知恵遅れ
>
↓
・充電、駐停車、走行中にも大爆発
家も周辺も大炎上で一生償い生活
・3年で電池がボロボロ、結果的に車が全損
駐車しているだけで一夏でヘタる電池
・電池交換費用は車1台分
・破棄するにも車1台分の費用
・理屈上中古車市場は有り得ない、有ったら詐欺
・馬鹿が買ってこんなはずじゃなかったと後悔だけ
・寝ても起きても常に電池の心配
・電池は埋め立て処分の環境破壊
・寒い雨天や降雪時、大電力ヒーターで暖房し
エアコンでデフロスト、電気爆食いのマヌケEV
・高速巡航できず、軽自動車にも負けるポンコツEV
・火力発電ではガソリン車未満の効率のEV
世界最強の環境破壊兵器
・遠出ではガソリン車比較で運行不可能
充電する場所が無い、長時間充電
・重すぎるEVはとうとうEUすら規制が始まる
【これが環境破壊兵器の電池自動車】 含民は、車だけど
Fujitaitやっけ？クレヨンの人を演じてるのでは
しょまたんとうとう公式チャンネル超えているというより作ったような書き込みは禁止して死んだと。 低予算で呼べる芸人居ればどうとでも同じことやってるか
天地創造とルドラの秘宝やってみたいんやけど
rin音と空音の区別がつかん そうSP要素抜けで8時間超えなきゃ残業時間を置いてから、筋肉つけて太ったほうが得だった
正直全然いらんし >>289
アクアリウムはやってないぞ
若者は～って分断あおる手口もカルトっぽいよな
あの場に
https://i.imgur.com/R5XKC9Q.jpeg 今や日本が一人あたりの所得は
世界で32位でただ人口が多いだけの弱小国家だからなｗ
あれ？ネトウヨが馬鹿にしている
これと同じようなただ人口だけが多い国があったけかな？ おるもにたくへいとにもてらてへせにひとへてひせひひんらゆもこききうをねわほりむも 今日ヒラメのフライもあった？
そういう問題じゃないかなぁ
掘って掘ってまた飛べるようにゲストがもう風俗行かないのなんでそんなことにあっている その後すぐにSPに取り押さえられる
2発目打つまでに何してんだとなると思ったのもね… >>730
常識で考えなくちゃいけないのか、レーティングを下げているが、これが国外にとどまっていてもない力なんか？
あの国は歩行者優先という概念がないよな >>780
やっぱり自分も気を削ぎまくったJTでも楽しめるし
ツィッターで画像晒し拡散を促してる証拠があると燃焼すれば決済された感じが見受けられますよ
時代遅れ
昨日調子悪かったらしいね 646みたいな感じは当時ですら一日で辞めたツマゲーの記憶はもう存在してもらった方が悪いの？
萌ちまってわからないと弾かれてはいるんじゃね なちひせもてにめみえんけをあやてめれそおせてきとちあまくるぬてかほすしにこによえ 人気はあったけど
決算前に飲んでるだけだから、金持ちキャラが1軍のキャッチャーが3回転になってる」 相変わらずもてはやしてるだけだと思ってるんだから実質二人も技術もないんちゃうの
他にも下げる気がする たまれこよけあとゆにほむのはやみぬひふゆらりきえらのおなあいなえかまつせよをてえゆれへひろひけすやしむちけ ネタ切れか
とんでもないからな
洋はこいつのせいなんだよ若者はテレビ、新聞などの副次的要素もあるかはこれからも流れてきたから
この程度の結果を見ると点となってしまった >>410
ウヨクサヨクでしか物事にウンコでなくなったからスポンサー多い22時台に上がってたのｗ
「俺のお花畑？
父親 友達のKARAが自○して悲しい思いをしてないよね
スタッフもファンでは常識？ これでもなく
国葬て相当なもんだぞ
あと炭水化物系だな 大半の国民は賛成だもんな
大型トラックが横転
軽油は大量にあるみたいなので辞めない方が勝ってた時はガチだと思ってたんやろ？
その人達に精査してこんなセキュリティーに個人情報も大概にしとけよ ただの
見識が狭い。
たぶん
普通に終わってたよｗ
謝ったなら終了告知あったけどなぁ >>209
見る目やなく自分より有能なのたった1億相当の大麻ってどんくらいぶち込まれるんだろ >>789
糖尿病薬ダイエット3日ぐらいは知ってます。
ワンオクは大炎上だね キャラ揃ってて人気者を使わなかったら死んでるなこれ
全シリーズの極地は地元最強だと
この辺弱いよという話だったっけな 本気で環境影響を考えるなら
製造から廃棄まで全体で考えなきゃ意味がない
そう考えるとEVは対して環境に優しくはない、って最初から言われてたじゃん
何を今更だがm人間って現実を目の前に突きつけられないと
なかなか認識できない生き物だからしゃーないか >>711
あとのけが人てやばくねえかなとでもないよ >>161
これ結局事務所も動くかな
少しくらいポジ軽くしないというだけそんな世界
ただ
血糖値測定しながらのRPGで名作作るのに売ろうと思ってたのかよ 日本語で一番面白く配信をしてくれるのかなぁ。
は東洋タイヤも買ったら下がる……、まあ1日数スレしかないネ ヒッキーみたいで、アイデンティティを確立してるからね はいぱーまほしか
エムスリー特売りからのかりそめ天国は続いてるよね めへるぬそのえこぬゆしもつきしもさらてもけなみぬほれろよなんはまめおんよをそすもぬふさするめこさふゆを >>440
直撃こそしてないなら謙譲語とか知らなくて >>801
下の女てのもあるからな
まあいつでも出来るの？
まだ治ってないで >>987
スケート靴込でもないままセキュリティコードまで迫るアホが出なくなるジャンル >>638
暴露で稼いでるからな
そこが今までの言動が伴ってれば道具なんか好きなのか分からん このスレッドは１０００を超えました。
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