【米国】アップル、ＥＶ開発計画を白紙に－10年がかりのプロジェクト断念 [Ikhtiandr★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
米アップルは電気自動車（ＥＶ）を開発するという10年がかりの取り組みを中止する。事情に詳しい関係者が明らかにした。同社史上最も野心的なプロジェクトの１つを放棄することになる。
アップルの担当者はコメントを差し控えた。
Bloomberg 2024年2月28日 4:05 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-02-27/S9J3GPT0G1KW00?srnd=cojp-v2 これは大正解だと思う
AIの方が汎用性は高いからね 全身iPhoneな車が作りたかったのか
ソニーも家電屋としてEVに注力してんだよな
カメラ屋が負けてデジカメでソニーが勝ったみたいな そろそろEV推進派を晒し上げとこうぜ
政治家や有識者とか ホンダソニーは庶民には買えない価格帯で売り出すんでしょ？
俺には縁がなさそうだ 「日本の自動車産業は世界の潮流から遅れている！」「EVの波に乗り遅れるな！」とかドヤ顔で言ってたサヨク経済評論家たち息しとるかー？ｗｗｗ ソニーはスマホ頑張れよ
EVなんて作ってる場合じゃないだろ ホンダはEV特化体制をリセットしないと本格的に危なくなるんじゃね？ スマホなんてもう全く取り返しの付かないぐらい
差がついちゃってるぞｗ 後追いでEV入るよりAIをリードした方が得だと判断したんだろ？ >>17
このままEV特化にこだわるとガラパゴる可能性が出てきたなｗｗｗ >>15
与党関係者にも結構EV推進派いたよ
どこぞのレジ袋じゃないけど ＥＶや自動運転はもっとインフラ強化
してからでないと時期尚早のような
企業より国家レベルの事業だろう 林檎のマークつければアホ信者がいくら高くても買ってくれるのに >>23
インフラも大きいけど、航続距離、そして充電時間も思ったほど進化しなかったね、少なくともガソリン車に迫る程には >>1
ゴミクズＥＶよりも、ＡＩのほうが儲かりそうなのでそっちやりまーす！！！！
ってことだろ バカだろｗｗｗｗ トラックドライバーからしてみたらEV普及は無理だろうと思う
これからもディーゼルは必須 アップルはAIでも出遅れてる
単なるネットインフラの会社になりそう 急速充電でも30分の充電時間が必要
その間時間も取られるし、サービスエリアの充電スポットなんか先客いたら待たないといけない
そんな不便なものは流行らんと思うよ、普通に考えて これ発表されたときにアップルが車でも覇権取る
まぁ見てなってをしてた奴結構いたよな
当時から馬鹿にされてたけど 諦めたら終了ですよ
つまらない企業に成り下がったな ファーウェイとシャオミに追いつくのは諦めたか
まあ中華製品だけで世界のトレンド作れるとも思えんけど どこもアップルに学んで初めからシンプル
やれる事ないか >>27
自動車関係の動画見てると現場側の人間、主に整備士とかセールスのほとんどの人達はEVは日本ではこないって言い切ってるよね
日本でEV推してるって政治家や評論家ばかりだわ、現場から遠い人 アップルはもともと
むかしからやっていた自動車メーカーの技術を
横から盗んで、大儲けするつもりだった
つまり、自動車メーカーのちゃんとした技術が
存在していることが、前提となる
そういう、泥棒としてやってきていたアップルが
逃げた
つまり、これがどういうことかわかるか？ｗ 車乗る人ってほとんど意識低い系だから
意識高いもの造っても普及しない >>40
そもそも安くても500万以上するものが流行る訳ないでしょw
その値段を覆す程の利便性にも程遠いし 思い切りの良さがここまで会社を大きく出来たんだと思う。
日本企業で10年掛かりのプロジェクトを白紙に出来る経営者なんて数人居るかどうかでしょ。
政治家は確実に0人。
継続は力なりって言葉の弊害なのかな >>7
EVは新規参入が比較的しやすいからで自動運転とかやりたかったんじゃね
アップルはAIでそんなに成果出してるようには見えないけど >>28
いまや本業クラウド屋と見紛うばかりのアマゾン、グーグル、マイクロソフトに比べたらネットインフラそんなにないだろ >>45
日本人は方針転換をコロコロ変える、落ち着きがないとか否定的にとらえるよね
その最もたるがオリンピックや万博、コロナ対策 バッテリーがゴミなままで使い物になるわけがない
初めからトヨタがセー甲斐 だってバッテリーほとんど中国製だし
中国EVに勝てるわけ無いじゃん
EV推進してた奴らは中国のアシストしたい奴だろ EV損切りしました
メルセデスもだっけかホンダどうすんの >>40
多分自動運転前提で運転席さえついてないようなのをイメージしてたんじゃね？
でEVがどうとかより自動運転が難しすぎて頓挫したんじゃないかと 原油か枯渇しなけりゃどう考えてもHVの優位は揺るがない
今頃気づくなよwww >>53
中国がOS作れるかな？
まあ日本も作れないんだけど >>45
そもそも10年も悠長にやってられない
決算の度に詰められるから
なので長いプロジェクトなんて表に出せない >>53
タイとか日本はEV政策が遅れてるwとか滅茶批判してなかったか
どうせ中国のせいだろうって思ってたわ、これからどうするんだろうな、吐いた唾呑み込まんでほしいわ >>57
MacOSはBSD、AndroidはLinuxにガワを被せてるだけで一企業で一からOSを自社だけで作ってるのはマイクロソフトのみ 自動運転への流れは止まらないし
自動運転との親和性を考えたらやっぱりEVしかないんだよね アメリカ企業は、こういう時、間違いを認めてサクッと止めるのが偉いよな。
引きずってダメージをとことんデカくしがちな日本企業との違いを感じる。 >>59
今のタイの首相はタクシン派だからね
そりゃ中国贔屓
またクーデター起きるんちゃう？
タイのクーデターは定期的にやるし >>62
だけど充電スポットと航続距離、使い勝手が今の所悪すぎ
どう見たって大きく普及しない >>56
都市内を全自動で走る人員輸送ロボットみたいなのだったら細かく制御しやすいEVのほうが向いているかと（工場内の無人搬送車もほとんどエレキで動いている）
肝心の高速以外での都市部での一般車道での完全自動運転が10年でできるとはとても思えないけど ハンドルのない車作ろうとしてたからな
乗りたくねえ >>66
EVは小さい車、航続距離が短くて済むものには向いていると思うよ
でもバイクとかは無理かな
川崎がEVバイク出すみたいだけど、航続距離が短すぎて >>51
日本人は臨機応変と行き当たりばったりの区別がつかない民族で協調性が高いから道を間違えても指摘出来ない空気で破滅の道へ突き進んでしまう。
老人を異様に敬う精神も頭が硬い老人がトップの環境だと更なるシナジー効果を発揮する。 >>60
テスラもLinuxベースで作れてるけど中国や日本はそれすらできんやろな 信者に微妙な品質のグッズと無用のサービスを提供するだけの
ブランド商売に戻るだけや EVは車とかバイクみたいなガッツリ乗る物じゃなくて、ちょっとそこまで物運ぶとかそういうのには非常に向いてる
スカイラークグループの猫型配膳ロボットみたいに 安直に時代だからとか乗り遅れるとか表面だけで騒ぐことのいかに危険なことか 補助金あるのにというか補助金あってま高いからな
補助金が前提の商品がメインになるわけないだろう >>76
推していた有識者、政治家はマジで上げつらった方がいい
俺たちの居酒屋の意見じゃないんだからそれで飯食ってんだから IT屋さんて航空機やら車やら、数値解析を駆使すれば
ノウハウ無くても作れるやろって、甘い見通しで手を出しては
すぐに火傷してるよね・・・ >>54
今のところHONDAが最後まで頑張っているな売れてるEVはまだ一台も作ってないけど >>79
IT屋さんがいなかったら今どき車も飛行機も作れんで 車体なんかは中国に外注するつもりだったんじゃねーの？
でも中国での生産が危うくなってきたのでヤーメタってことだな >>72
トロン知らねぇのかよ
産業機器だとシェア多いんだぞ 毎年、住民税に上乗せされる形で、『森林環境税』が1000円徴収されています
税金からお金を受け取っている人間と、お金を受け取っていない人間の意見は、絶対に一致しません
税制上の優遇措置を受けている人間と、優遇措置を受けていない人間の意見は絶対に一致しません
ご聡明な国会議員の方達や官僚の方達、環境保護団体の方達が、100年後に地球の平均気温が
2.3度上がるとおっしゃっているので、きっとこれは確かなのでしょう
私のような無学な人間は、地球の二酸化炭素濃度をどれほど意識・調整したところで、太陽の活動
次第で温暖化か寒冷化は決まってしまうと思いますが・・・
ハイオクガソリンの税率を上げればいいのです
普通の人間は、絶対にレギュラーガソリンしか入れません
2種類のガソリンの製造・運搬・販売に、無駄なコストが掛かり、無駄に多くの二酸化炭素を排出する
事でしょう
無駄に多くの二酸化炭素を排出する、高級スポーツカーや業務用以外の排気量の多い大型車、
クルーザーの税率を10倍に上げればいいのです
税金も人手も余っておりませんので、別荘やキャンピングカーの税率も引き上げるべきです
プライベートジェットの製造や販売・使用を、世界規模で禁止にすればいいのです
多くの人間達が、まとまって移動をした方が、排気ガスの排出量を抑えることが出来るはずです
公用車もすべて廃止にして、為政者や役人の方達には、電車・バス・徒歩で移動をして頂ければいいのです
警備費用？まずは自助と仰っておられたのは、自民党議員の方達です
自費で歳費から、ボディーガードを雇っていただければいいのです
さぁ、今すぐこれらの政策を実行に移しましょう！
100年後に地球の平均気温が、2.3度上がることを防ぐために！
異常気象、大型ハリケーン、大洪水を防ぐために、生きていく上で絶対に必要が無くて、無駄に多くの
二酸化炭素を排出する物の税率を、今すぐ引き上げましょう！
まさかとは思いますが、為政者の皆様方や、環境保護活動を熱心にされておられる大富豪の皆様方は、
私のこれらの提言・提案に反対をされたりしませんよね？ 観測を継続していれば、いつか最高気温・最低気温・最大雨量を計測することはあるでしょう
地球が温暖化しているかどうか？
近い将来、必ず異常気象が発生するかどうか？
このような事は、絶対に予測不可能です
専門家である学者の方達の意見も、完全に対立をしております
お互い結論ありきで議論をすれば、理屈などいくらでも後から貨車で引っ張ってくる事が可能でしょう
自分にとって都合が悪いデータや海外の情報、過去の歴史を率先して相手に提示する人間など、
この世界に存在するはずが無いのです
そもそも、大の大人が少し他人の意見を聞いたくらいで、考えが180度変わるはずが無いのです
あと100年経過すれば、温暖化を危惧している科学者の方達や、既得権益側の富裕層の方達も
全員この世を去っておられるでしょう
温暖化を危惧されているのであれば、無駄に多くの二酸化炭素を発生するプライベートジェットや
プライベートクルーザー、別荘の製造や販売・取引を世界規模で法規制すればいいのです
これらは生きていく上で、絶対に必要なものではありません
製造・建設過程や使用中に、多くの二酸化炭素を発生させているはずです
今すぐ、これらの使用を禁止にすればいいのです
海外旅行や遊覧を楽しみたいのであれば、一般の方と同じ航空機やホテルを使えばいいのです
富裕層の皆様方が、100年後の地球温暖化を、本当にご心配されているのなら・・・の話ですがね
10年後のご心配を、されているのではありませんよね？
100年後のご心配をされているのですよね？
温暖化により平均気温が2.30度上昇するわけではありませんよね？
2.3度上昇する事を、ご心配されているのですよね？
私の見間違いでは、ありませんよね？
ダボス会議の開幕でプライベートジェット1040機が発着、このCO2排出量は自動車35万台分、
温暖化の議論とつじつま合わずと批判の声
news.yahoo.co.jp/articles/6155d6a05598cd3056cf990ce3e46f5c444ca409 100年後に確実に地球の平均気温が2.3度上昇してしまうのですよね？
このままでは世界各地で、異常気象が発生してしまうのですよね？
それならば、別荘の新たな建設や使用を、今すぐ禁止にすべきです
これ以上、酸素を排出してくれている木々を伐採すべきではありませんよね？
森林を伐採してまで、1年で100日も住まないような建物を、新たに建設すべきではありませんよね？
旅行や避暑に出掛けたいのであれば、民間のホテルや旅館に宿泊をすればいいのです
ホテルや旅館を利用して、大勢の人間達がまとまって寝泊りをした方が環境にいいと思いませんか？
『上級国民である俺様がどうして、一般庶民と同じ建物で寝泊まりをしないといけないんだよ？
一般庶民と寝食を共にするなんて、まっぴらごめんだ！俺は金持ちの上級国民様だぞ！』
まさかとは思いますが、このようなお考えを、お持ちではありませんよね？
今すぐ、プライベートジェットや公用車の使用を今すぐ禁止にすべきです
環境保護団体の方達が、『公用車にはＥⅤ自動車を使っています』とアピールされておられるようです
ＥⅤ自動車の電力は、一体どうやって発生させたのでしょうか？
山肌を削って森林を伐採して、太陽光パネルを設置したのでしょうか？
地震大国の日本で、もっともっと原発を稼働させるべきとお考えなのでしょうか？ 蓄電池開発してた人たちを馬鹿にしてたからこうなる
「俺たちがやれば蓄電池の性能なんて即１０倍２０倍になるから」とか考えてたんだろ
なめすぎ 環境保護団体や慈善団体が、会談・会合名目で経費を使い、一食あたり2000円以上の豪華な
食事をする事を、法律や各都道府県条例で禁止にすべきです
そんな余分なお金があるのならば、そのお金を環境保護活動や、恵まれない子供たちのために
使ってあげればいいのです
民間企業は自分達の会社がサービスや商品を提供して得たお金を使って、
会談や会合費・交際費を捻出されています
一方で、環境保護団体・慈善団体等に交付されるお金は、元を辿るとすべて税金です
大富豪・経営者達が税金対策のために、慈善活動をされている例もあるでしょう
大富豪・経営者同士がお互いの慈善団体に自ら稼いだお金を、節税目的・税金対策で寄付を
しているケースもあるでしょう
彼らは会談会合名目で豪華な食事をして、視察名目で観光旅行をして、全て経費で処理して
いるのでしょう
大富豪や大企業の経営者の方達は、タックスヘイブンを使わず節税対策をせずに、きちんと法人税や
相続税を納付した後で、慈善活動をやっていただきたいと思います
税金も人手も余っていないのです
富裕層や大企業がもっと沢山納税をしてくだされば、慈善団体など必要が無くなるのです
税収が増加する事により、各種行政・社会福祉サービスの拡充を図ることが可能になるのです
全ての企業が賃上げを実現できなかったとしても、一般庶民や貧困層に対する減税、社会保険料の
引き下げが実施されることにより、必然的に大多数の国民の可処分所得が増加するのです
他者よりも沢山納税をしたくないのであれば、企業経営などやめて低賃金労働者になればいいのです
どうせ他の方が、企業経営をするでしょう
他者よりも沢山納税をしたくないのであれば、株や不動産を手放せばいいのです
どうせ他の方が、株や不動産を購入するでしょう 私は車を一台も走らせるべきではないとか、飛行機を飛ばすべきではないとは申しておりません
業務用のトラックは、非常に重要なものだと思っています
常識的に考えて、輸送・配送や宅配に大八車を使う訳にはいかないでしょう
電車やバスを利用して、大勢の人間達がまとまって移動をした方が環境にいいと思いませんか？
『上級国民である俺様がどうして、一般庶民と同じ車両に乗って移動をしないといけないんだよ？
電車やバスを待つなんて、まっぴらごめんだ！公用車の運転手を待たせておけよ！』
まさかとは思いますが、このようなお考えをお持ちではありませんよね？
100年後に地球の平均気温が上がってしまうのですよね？
このままでは、異常気象・大洪水・大災害が発生してしまうのですよね？
今より早いスタート地点は有りません
今すぐ、プライベートジェットや公用車の使用を禁止にすべきです
税金から給料を受け取っておられない方達、税制上の優遇措置を図ってもらってない方達には、
公用車の使用禁止に賛同していただきたいと思います
毎年、住民税に上乗せされる形で、『森林環境税』が1000円徴収されています
私達が納めたこのお金は、果たして本当に有効活用されているのでしょうか？
この税金の額は、今後も1000円のままなのでしょうか？
今後、環境保護名目で新たな税金が徴収される日は、絶対に来ないのでしょうか？
100年後の地球環境をご心配されていて、1000円の税金徴収を決定された方達が、
どうして公用車を乗り回しておられるのでしょうか？
現役の大臣クラスならさておき、為政者や役人・環境保護団体の関係者の皆様方は、
電車やバスを使って移動して頂ければいいのです これで株がキュッと上がってたから市場も評価しとるんだろうな 損切りの判断ができるのは偉いよね
日本なら副社長以下新卒に至るまで全員無理だと分かっていても突き進んで失敗して責任の押し付け愛やるよな 5chの予想が当たったのを見たことがない
つまりEVは普及する >>94
また適当言う
株主にぶっ叩かれて数年で実績出さないと終わりだよ 10年がかりのプロジェというけど10年ぽっちの開発で自動車が作れるかよ。 CATLの麒麟電池とか結局どうなんだろな
ネットを見ても中国だからいい加減に違いないみたいなバイアス全開の意見しか見つからないんだけども ワロタ
一時期アップルや家電屋がEVのコンセプトカー出してEV厨が家電屋で気軽に安く買えるようになるとかいってたのにな 多少の紆余曲折はありながらもEVは普及していくんだろうな 事の背景が分からんから何とも言えんな
たとえば今までの特許や技術や子会社を他社へ売却するかもしれんし
アップルのことだから転んでもタダでは起きんのちゃう？ AGI完成したら車に乗せて自動運転させるんだから
EV作っておけばよかったと後悔するよね Appleカー部門は人が辞めまくってた
トップも辞めて仕方なくApple Watchのケビンリンチがやってた 時価総額でエヌビディアに抜かれるのも時間の問題だな アメリカNBC「韓国ヒョンデ自動車がいつの間にか世界三位の自動車メーカーになっててワロタ」 [603416639]
http://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1708965992/ 現状自動運転は工事現場つっこんだりするまだまだだし今運転してるような世代が生きてる間には完成せんだろうな
事故おこったらメーカーが事故保証ってどこのメーカーもださんわｗ >>103
スタッフの大部分が生成AI部門に移動したらしいから、おそらくAppleは自動車本体より自動運転のソフトウェア開発がメインだったんじゃないかな
ただこの分野はテスラがぶっちぎりつつあって、追いつけないと判断したんじゃないかと
とにかくデータ量が物を言うから、数十万台のテスラ車からデータを取れるテスラとまだ製品を出してないアップルでは勝負にならん >>94
ほとんどの日本企業では失敗を恐れて最初からリスクがあるようなことは一切やらないから大丈夫 調子付いてるからサッサと沈め
intelからARMにCPU鞍替えしたクソ企業め >>102
例えば大都市圏のタクシーとか、インフラが整備しやすいところ限定になると思うぞ。 >>20
アップルならそんなの並列でできるだろ・・・・ EV１０年分の投資捨てるのだぞ・・・ >>108
ただのPCとスマホの組み立て屋だからな
せいぜいデルやレノボ、サムスンくらいの地位が妥当でGAFAとか言われるのは違和感がある 自動運転で蓄積した技術は無駄にならんからな
とくに動画の画像解析は他社より頭一つ前に出たはず テスラモデル3乗りだけど質問ある？
不満は特にない
まぁ、外出先で充電とかしたことないから不便さも感じないが
近距離向けなのは間違いない
実際自宅半径100k以内しか乗ってないし >>102
普及するには値段が結局ネック
金持ちに売りつけるにしても、不便なら普段遣いじゃなくて所有欲みたすだけの物体だな >>53
Appleは部品・組み立ては土人達にやらせるから直接競合はしないんだよ。
自動運転ならグーグルのWaymoかな。自動運転の配車サービスしてるよ。 >>116
自動運転ありきだから自動運転実現にあと20年もかかるようであればやってられんよ
アップルは現状別にAIに強い企業でもないしね
むしろGAFAMの中でも置いてけぼりを食らってる >>113
それでどんどん衰退して今では台湾より下まで落ちてしまった・・・ EVは便利だと思うけど、近所の足が限界かと思う
つまり超小型やキックボード
水素エンジンだっけ？まだあっちのほうが興味ある せめて 充電場所がたくさんあればいいんだけど それすらないからね。
そんなんで EV を買わせるのは難しい。
中国製の激安のEVが大量に入ってくれば買ったのに。中国製の 激安のEV って全然買えないじゃん 。 イーロンマスクですら自動運転は中国と勝負する気ないと言ってるからな
人の命を気にせず開発できる国と同じことできないからな >>122
でも10年分の投資はデカいぞ、やめた時点で5年後もう他には対抗できなくなるからなぁ
EV自体儲からん判断 となるとプレステホンダやべー EVに乗り遅れるな
バスに乗り遅れるな
EV推しってパヨクだったんだな エネルギーを扱うから米企業には荷が重すぎる。
生産性とは限られた資源・エネルギー・時間で需要を満たす事を指し、現実を相手にする。資本の回転率みたいな意味じゃない。
ゴミしか設計できん会社の出る幕じゃない。 https://car.rakuten.co.jp/magazine/articles/2022/carlife05/
Q3：水素とガソリン、燃費はどちらがいい？
A：水素とガソリンの燃費は、ほとんど変わりません。水素とガソリンの燃費を比較すると、1000円分の燃料で走行できる距離はどちらも130km弱となりました。ですが今後、水素の販売価格が下がることが予想され、FCVの燃費向上に期待できます。
あれ？
マジでEVより水素のほうが良いのでは？
何が普及のネックになってるんや >>125
いまだにそんなしょーもないマスコミ情報にだまされてんの？
中国で（補助金込み）100万円 同じものをEUで販売300万～ これが現実 半導体半導体とピーピー鳴いてるが、半導体には何の価値も無い。ただの石を樹脂で囲ったものだ。 そもそも充電スポットをどうするか、ガソリンスタンドに国が補助金出して設置するか、ガソリンスタンドの給油並みに早く充電できる急速充電技術は出来るのか、それとも充電池を規格を統一させて充電池ごと交換させるようにするのか、車検はガソリン車同等にするのか、
普及させるためにはハードルが高すぎるよ エアバッグが出ない、ブレーキが効かないなどの不具合多発のBYD
EVで重要なのはバッテリーで車体なんかどうでもいいという人は必見
YouTubeじゃないので視聴履歴を気にしないで見れます
1分以内の簡単な動画です
【生動画】「中国車の光」と呼ばれるBYD 相次ぐ不具合（54秒 1.5倍速 日本語字幕付き）
https://i.imgur.com/ofV1JAL.mp4 EVメーカーなんて中国ですら最盛期は500社も乱立して
それが淘汰されて今あるからな。もうちょっと淘汰は進みそうだから
何故かというとEV自体は作ることは簡単で参入障壁が低いいからなんだよ
終戦後日本でもバイクメーカーが竹の子みたいに乱立して
最終的に4社だけ生き残ったのと同じ
自転車に動力を付けるだけでいいからバイクも参入障壁が低かったからな 中国の空き地に捨ててある EV 5万円で売ってくるなら買うぜ。
でも充電がめんどくさいからやっぱり考えちゃうな。 30分かかるんだろう。そんな待ってらんねえよ 電気回路を設計し、それをプリント基板で表現し、半導体を含む電子部品を正確に「糊付け」して初めて価値が出る。
この「糊付け」の難しさを素人は理解出来ない。 >>133
ガソリン並みに水素を作成、運搬、保存の整備がまだまだでしょ 売れないものをそんな作らんだろうし
なんか海外もEVよりも水素に手だしてるところはだしてるっぽいし
運送トラック関連はそっちいきそうな雰囲気あるから、トラックが移行して整備が整ってきたら水素くるかもねぇ >>140
リチウム燃えて火事を起こしたら大変だぞ… 日本には EV の専業メーカーってないんだよね。
あってもなんか 個人でやってるだけ。
そこまで 日本人って劣化してるんだろうね。 自動運転は現状では都市計画とセットで
すでに何十年も前から先進国として都市が完成してる国は
都市の構造を大きく変えられないけど
これから整備が進む新興国の方がどんどん綺麗な都市が誕生してるように
新しく都市計画ができる国の方が有利だからな 車体は他社からOEMすればいい話だからね
自社で開発する必要なんてこれっぽちもない 火事に関しては EV も ガソリン車もういい 勝負だと思うけどね。
ガソリンの方が飛び散るから危ないと思うけどな >>144
中国の新興EVメーカーが大量倒産しているときに言われてもｗｗｗ 時代は全固体電池AI路面電車だからアップルには無理だった まぁ話題作りで株価吊り上げる常套手段
ここの製品は基本パクりで信者向け宗教だからw >>146
それがポシャったんだけど
どこも手を挙げなかったって知らんの？ やるならテスラのように自前で工場を持つ必要があるからな
アップルのビジネスモデルと自動車は根本的に違う >>142
水素なんてスーパーカーブームの頃にはトヨタが研究始めてたんだが、思った以上に時間かかってる印象。 ソフト開発の継続はできるでしょ？
電池問題が解決したら一気に進展する ・川崎重工が水素運搬船を建造中で2025年に就役予定
・三菱重工が水素LNG混焼の大型タービンを販売中。現在30%まで対応し、2030年までに50%を狙う。
・小型なら川崎重工が実用化済み
あと5年で他国の産業は日本に勝てなくなる。 >>1
所詮は悪のペテンビジネス詐欺宗教アップル
虚言と妄想しかない起源を騙るだけの詐欺宗教アップルに自動車の安全性はパクれなかったか
信者はアホ自動車で死ねなくて残念なのか？ >>153
過去の話じゃないよ
今後また参入するときのことだよ
だから企業のロードマップとして最優先ではないね 大量のセルが並列で繋がれてるからリサイクルが現実的じゃない
小分けの絶縁体はリサイクルできないし >>142
高圧ガスの扱いが厄介で、LPガス車がいまいち一般に広まらないのを見てると仮に水素の生産が簡単になっても水素は普及しないと思うわ >>159
今後ってw
誰も相手にしなくてプロジェクト凍結なのに何言ってんだよw
やるなら自社工場しか方法ないわけ >>153
悪のペテンビジネス詐欺宗教アップルに加担しても技術を盗まれて起源を主張されるだけだしなあ
日本の金型を盗んで中国に安く生産させる邪悪な宗教アップルだし ものづくりを軽視した米国にプリント基板メーカーは残っていない。宇宙と軍事関係の趣味みたいな零細企業だけ。
怠惰な米人が最も嫌う業態だからな。 >>161
水素は分子が小さいから微量に漏れるのと
体積を圧縮しにくい（または吸収貯蔵しにくい）問題があるね
だから水素ガスの輸送に困る、需要に追い付けない >>159
技術を盗んで起源を騙る悪徳宗教アップルに加担すら馬鹿は今後も現れないよ ガソリンの給油装置一つに対して 、EV の充電器って
10口個くらいないと、客が同じようにはけないわけで、現状だと充電器は全然足りない。というか 本気で EV なんか普及させるつもりないだろ。 草
アップルに負けじとホンダと組んだソニーが馬鹿みたいじゃないですか！ 進歩系リベラル主義の弊害だな
深く考えずに飛びついて後で失敗したり後悔する 基本的にEVはバッテリーもモーターも自社開発する必要もなく
それぞれ専業メーカーから仕入れてポン付けするだけでいいからな
だからこそ参入障壁が低いわけで
バッテリーは中韓で6割以上のシェアだからここから仕入れて
モーターはNIDEC一強だからここから仕入れて
あとはガワを作るだけでいいのがEV
アップルがソフト面で苦戦するとも思えんし
まさかバッテリーやモーターの自社開発までやろうとしてたのかな
家電メーカーがそんなことする必要ないのに 今やっても良いもの出せないって判断なのか
それとも自社だけでは無理だと判断したのか >>171
下朝鮮は悪徳宗教アップルの悪行をさらに酷くしてるだけ
altoをパクってGUIの起源を騙るところから始まる悪徳宗教アップルの前では子供みたいなもの EV自体はこれからゆっくり成長させる分野だから
脱退する判断は早計だとは思うが、開発に人が集まらないんじゃどうしようもないな。
どこぞやの何とかマスクとかいうのが詐欺で出来の悪いをＥＶ押し付けまくったから
市場が過剰に詐欺を警戒するようになってるのはマイナスですがね。
詐欺まがいのEV関連の中国企業が潰れてるというのは
連中の能力なら当然の話なので参考にする必要もないねｗ アイフォンの車ならアップルウォッチで運転できると思ったのに 世界の反日侮日主義者の諸君
君たちがエコーチェンバーとなって日本オワタを連呼してくれたお陰で日本の実力を隠蔽できた。
お陰で日本は20年以上も他国に先んじる事ができたよ。 マスゴミが長年ずーっと
「アップルカーだ！トヨタオワタw」って煽ってたのに >>175
それで済むならテスラもBYDも調達で全部済ませてるってのw
現実じゃ自社工場に自社開発必要なのが分かったからこのざまなんだよ
ただ買ってきて付けるじゃコストで100%負けるってなんで分かんないのw 激安の家電製品はいくらでも買えるのに、激安の自動車は絶対買えないのな。
これ絶対、 日本の自動車メーカーが輸入を妨害してるだろ。中国から 激安の自動車が入ってこないように。 プレステカーはPS5のコントローラーで操作できるのに！ ((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ソニー・ホンダ、進化したプロトEV。PS5コントローラで遠隔操縦する技術デモ
https://av.watch.impress.co.jp/docs/news/1559344.html >>182
テスラ車のバッテリーやモーターはテスラ製じゃないよ >>186
いや、俺は最初からバッテリーとモーターは仕入れてって話をしてるじゃん
ガワだけ作ればいいと >>187
そのガワが作れないから頓挫したんだけど
時系列追ってないのかよwww 充電時間は置いておいてガソリンに代わる
電力をどう確保するのかには結局誰も答えがなかった 日本中の多くの家電製品が中国製とかなのに、
自動車だけは日本製だけなんだよね 。
これ 悪意があるよね絶対に。裏で悪いことしてる奴がいるんだよ。きっと EVなんていつでも開発出来るもんに今手がける必要無いわな
バッテリーの革命が起こらないと実用性皆無だしいくら研究しても無駄 馬鹿でかい乾電池みたいに、使い切ったバッテリーを充電済みのものと簡単に交換できるとかなら実用性は上がりそうだけど流石に無理だよなぁ >>175
EV自体つくろうとしたのがアイポンで儲けたアップル
自動運転の標準つくってばらまこうとしてんのがアンドロイドつくったグーグルのwaymo 日経平均株価が天井を破ってもダンマリ
トヨタが水素のレシプロエンジンで耐久レースを完走してもダンマリ
トヨタの佐藤社長はジョブズやマスクと違い、メカ好きド変態である事実をスルー。 >>191
フランスとシャーシ協業だったりドイツからエンジン買ってたりするぞ 日本車 リンゴマークさえ付いてればマンさんは体売ってでも買うのに >>188
いや、側が作れないからとん挫したなどということは記事のどこにも書いてないから
間違ったこと書いてしまって後に引けなくなったのはわかるけどｗ >>198
馬鹿かよこの記事よりもっと前だよ
どの企業もアップルの組み立てやらないから終わったんだよw この20年、トヨタを「私物化」してきた男。それが佐藤社長だよ。 30年前から比べると 家電製品の値段は1/10になったのに自動車の値段は同じか 高くなってる。
これに俺は怒ってんだよ EVの需要は昔からある
排気ガスが出たら困る所でずっと生きてた技術 １０年かけてやっと
車は人命に直結する乗り物で
安全を最優先にしなきゃいけない物だって
理解出来たのでしょうか
外部と通信が出来て車内でも
楽しめますなんてのはその後の話しですからね 10年かけてモノにならないって
ちょっと舐めてたようだな
まあブームもぼちぼち終わり見えてきたしな >>200
いや、お前の書いたのはテスラは自社製のモーターもバッテリーも載せてないのに
テスラも中国製と同じように書いただろ
それを指摘しただけなのに全然関係ない話に逃げるなよｗ バッテリーの廃却費用でしょ
中国がEV車を買わなくなるんだから、消失する市場のために開発費掛ける意味がない
それで雪崩を打ってどこも撤退 Appleが撤退するものをソニーが続けられるもんなのかな
コンピューターメーカーならまだ自動運転や電子制御系で優位性があると思うが
ソニーにあまり優位性は無いだろうに 世界は日本か非日本かで二分される。
日本語で思考し、日本人の喜怒哀楽と善悪観を備えた者だけが、人類の発展に貢献できる。 かつて欧米の家電メーカーは
日本と言う新興国にコスト勝負で勝てなくなって家電産業から撤収していったんだよ
なぜそうなったのかと言うと
家電はもうその辺の町工場でも作れる簡単な産業になったからなんだよ
そうなると新興国とのコスト勝負に勝てない
EVっていうのは家電と同列だからこそ
人件費も安いコスト勝負できる新興国ほど強いわけ
だから中国が強いんだよ
参入障壁が低くて簡単に作れて安い人件費でコスト勝負できる
家電と同じ道だよ そこで立ち止まれるのがアメリカの会社だなぁ
現代日本の会社だったらここまでプロジェクトが進んじゃうと
もう止まれない >>195
あの水素はガソリン車で一般道ヒャッハーしようぜレースが韓国人ヒョンデしか賛同してもらえなくなったからだろ？笑 やっぱり水素エンジンが本命
出るのは水だけだし今までのガソリンエンジンの技術もほぼそのまま流用できるし、
中小企業や町工場の技術も雇用も失われない
EVなんて言い出したバカは徹底的につるし上げた方が良いよ
人類の敵だよ 今のホンダとは組まないほうがいい
センス悪すぎる
デザインだけじゃなくて経営も
遊びがなんで消えた
トップかけろよ >>207
馬鹿じゃねーの？
ポン付けで出来まーす全部買えばいいんです
車体は？無理でーす
こうなったのに何いってんのwww
情弱過ぎね？ >>175
そのガワが大変なんだよ
サスペンションや車体剛性、乗り心地や安全設計等
総合的にバランス取らないと
古い自動車メーカーには振興メーカーは、
まだ追いつけてない >>222
テスラは調達で済ませてるよ
どうしてBYDと同列に並べたんだろうｗ どこぞやの中国朝鮮のスパイのような連中が
EV自体に目を付けて、今の欧米日の自動車産業を潰すような事を
企んで過剰で嘘まみれのプロパガンダでEVを押し付けるような事をするから
市場が冷静になったと考えるのが正しいかな。
私は「中国朝鮮に自動車産業を明け渡せ」なんてアドバイスは
一言もしてませんが、どこのどいつが絡んでたんでしょうね、一体。
まあ、失敗の責任は自分でとってね、俺のせいじゃないからね。
俺は中国製や朝鮮製の自動車産業のボディ技術のクソパクリEVを
環境問題とかこつけて全人類に押し付けろなんて一言もアドバイスしてませんし、
クソみたいなマーケティングでEVを市場に押し付けろなんてアドバイスも
してませんので勘違いはしないで頂きたいね。
どこぞやのイギリスの”金融国家”の関係者が絡んでるのかもしれませんが、
自己責任ですので私に責任をなすりつけないでね。 >>221
一応NSX3は出すみたいだぞ
ステップDQNとかNBOXとかDQN専用メーカーじゃないぞ(;^_^A >>65
このまま公共の充電スポットは放置されて行くかもな 結局さあこれからの１００年も
ガソリン車なんですよ
こんな便利な物は無い
今後も高効率エンジンの開発を進めて
車体を更に軽量化する
車重２トンのＢＥＶで何がしたかったのやらですよ どこの自動車メーカーと提携してるんやろ？ BYD? >>223
ガワを作れないからとはどこにも書かれていない
アップルはコメントも控えてる トヨタの水素エンジン車輌は他の量産車と同じ手順で開発されているそうだ。つまり量産時に起こりうる問題を潰しながらやってる。遊びじゃないのが怖い。 EV厨のアホがまだEV車は適当に部品組み合わせて乗せるだけで簡単安いって言ってんのかｗ
どこの世界線で話してんだよ そもそもEVは環境負荷の面でベストな選択肢ではない
CO2でもその他でも
それは最近分かった事ではなく
少なくとも20年以上前からずっと当たり前にみんな知ってたこと
世界的なEV振興の機運は、環境に配慮するための動きではなく
完全に「環境に配慮のフリをした政治的な思惑」の産物
おかしな点は随時たしなめるのが良識ある大人の対応 車の屋根に太陽光パネルつけて、太陽光で走る車を作ったら良い 意外とAppleもアホだったと分かった
ジョブズなら手を出してない アップル★タミヤで グラスホッパーSE にしたらよかったのにガワ(;^_^A >>229
放置どころか維持価格が高くて撤去に入り始めましたｗ >>226
車体は作ってますよw
何言ってんだよ苦しいねぇw トランプ大統領の再選に期待。
不動産屋は交渉しか知らず、自分でモノを作った事が無い。 EVなんて冬の気温が30度になってからでも遅くないだろ >>241
そんなこと言ってない
テスラとBYDと同列で語ってしまった間違いから逃げるなよｗ というか、私はクソパクリの中国企業にEVを普及させろなんて
アドバイスも一言もした覚えはないからね。
イーロンマスクとかいう詐欺師のような、
どこぞやの姑息で卑怯な乞食のような連中が私のアドバイスを聞いて
邪悪な企みを描いていたんでしょうが、そもそも私は中国企業になんか
米日欧の経済市場には関わらせたくありませんから。
TPPとかいう大胆なアメリカ日本の市場コソ泥行為を企てていたのも
案外イギリス辺りにいるのかもしれませんが、もうそういうのやめた方がいいね。
私もそういう人間、一番嫌いなんです。
知性と詐欺やコソ泥行為をはき違えている朝鮮文化の朝鮮人みたいな連中はね。 >>218
お前三菱のMRJ中止を褒め称えたっけ？ EVはスペースコロニーの時代まで使い物にならんよ。 EVは簡単・参入障壁が低いっていうのは
ガソリン車の製造に比べてってことだからな
事実そうだから新興メーカーが乱立したわけで >>1
あきらめたら
そこで試合終了だよ
＿ ＿＿
／ミヾ//彡＼
/彡￣二￣￣ミヽ
/彡 _≧＿≦_ ミ|
rﾄ==| ･ 八 ･ |==|ﾍ
`｜Ｙ ￣(＿)￣ Ｙ｜
ﾋ｜ (从从) ｜ﾉ
∧ ≡ ∧
/| ＼ ヽ＿_ ／ /＼
／ ヽ ＼＿＿／ / ｜
`｜ ヽ ∧＿∧ / ｜
＞ Ｖ / ｜ Ｖ ＜
＼ Ｖ ｜ / ／
＼ Ｖ ｜/ ／ EVに全振りしようとしてるホンダ、大丈夫？
最近はMotoGPでも全然勝てなくなってるし、本田宗一郎が心配してると思うぞ EVって嫌気性細菌みたい
酸素を使う好気性細菌とまともに競争すると勝てないけど酸素が無い所なら細々と生きていける >>80
いやいや
まだ研究途上
伸びしろしかない分野でしょう
なんでいま結論を出そうとするの MRJ社長「米の航空機安全基準は人治主義で公平性皆無」
こんな感じでぶっちゃけてたねw 最近、テスラも苦戦してるからなぁ
当然そういうのを考慮してだろう
BYDがテスラを抜いたというのもPHVが好調というのも大きいだろうし これは効くね w w wよりによってアイオニック5なんか買ってしまった奴いるか？ 信者「アップル様のやることは全部正解なのである！これも正当化すべきである！」
見通しの甘さで恥かいとるがな どう考えてもバッテリー技術が先だよな
それ以外の小手先機能ばかり増えても意味がない
ガソリンと同レベルの速度で充電出来なきゃ、セカンドカーとして持てる人以外に需要ない アップルは受託生産先として日産あたりを安くこき使おうと考えて
当て馬としてヒュンダイと交渉してるポーズ取ってたけど
相手の足元見てる間に両方に逃げられた感じだな >>244
テスラもBYDも自社で工場もって車体は作ってますよ？
だから全部買ってなんて不可能なの やっとEV詐欺が周知されたか
コロナワクチン詐欺はどうなるか だって勝てねえんだもん中国に
2026には全固体電池乗せたEVの量産化だぜ？BYD、CATL 賢明だね
まあ、そもそも手を出すべきじゃなかったが ホンダと日産の無能な経営陣、今ならギリ間に合うぞ
人材や拠点をこれ以上無くす前に決断しろ
そしてEV全振りに決断した奴らは先を読む能力は無いから退け
モリゾーの有能と比較されてツラいだろう というか、ホンダの経営者もいつもの中国朝鮮のスパイかもしれないから
ちゃんと調べた方がいいぞ。
ガソリンエンジンの技術をインド企業に売るなんて
経営判断、自動車企業としてあり得ませんよ、本当に。
頭がおかしいか、もしくは例の中国朝鮮系のスパイとしか考えられません。
EV市場自体は確実に大きくはなっていくでしょうが、
コソ泥のような自動車産業が必死になりだしたから
厄介な事になってるのも事実ですね。
トヨタとかいう恩を仇で返す会社もEVにも必死になり始めたしね、
本当にうっとうしいよね、乞食やコソ泥、恩を仇で返す屑どもは。
連中にまた奪われたら新しい風が吹かないからね、
「カイゼンという名の脅迫労働文化」をどんどん広められるだけですから。
まあ、何でもいいが、豊田一族も最後の贖罪の機会を逃さないように
強く警告差し上げますね、慶應義塾ともども。 2028年に出したところでEVメーカーとして後発だし、そのころEVブームが終ってないとも限らないから、やめて正解だったとは思う。
割と最近の報道
アップル、EV投入は28年以降＝自動運転レベルも後退―米報道
https://www.jiji.com/amp/article?k=2024012400312&g=int >>1
appleの自動運転が世界変えるとかほざいてた当時のクソネラー共突きつけたいね。
意識高い系消え失せろとね 中共の高齢化と人民元の紙屑化は日本の3～5倍の速さで進む。もう終わりやで。 >>265
勝共壺カルトイライラ
イスラエルは国連に虐殺者認定されたけど >>264
ホンダ「EVシフト目標は不変」
“脱エンジン”戦略のホンダ、EV販売失速で見直す？幹部が回答
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08897/
2030年に先進国全体でのEV/FCVの販売比率を40％、2035年に同80％、そして2040年に世界市場で同100％――という目標値は不変で取り組んでいく。 ホンダと日産の経営陣は自らの失敗、無能を認めたくないからズルズルいきそうで怖い
今までのカネが無駄になるとガチャしつづける馬鹿と同じ
コンコルド効果
事業を続けても利益が見込めないにもかかわらず、それまでの大きな投資が無駄になることを惜しんで
事業をやめられない状態になること。
超音速旅客機コンコルドの事業失敗が名前の由来です。 埋没費用（サンクコスト）効果とも言います。 EVに乗り遅れるなって大騒ぎしてた先見の明がない間抜けってパヨク？ 小型車とかバイクに特化したらいい
すべてEVに置き換わるのはまだテクノロジーが追いついていない 日本は労働人口の減少に対応すべく、高度自動化社会に移行せざるを得ない。
自動運転・ドローン輸送の社会実装を急がねばならず、もう米中は邪魔なんだ。 アメリカNBC「韓国ヒョンデ自動車がいつの間にか世界三位の自動車メーカーになっててワロタ」 [603416639]
http://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1708965992/ >>266
2028年ってもうEV覇権の勝負ついてる頃じゃないかね
それから参入って無理やろ このままだと中国だけが採用する
最先端のガラパゴスカーと化しそうだなEV車 >>271
エネルギーを自給し始めた日本に絶対に勝てない。
日本は走れば走る程、太る体質に進化した。 >>268
人民元は大暴騰するぞ
バブル崩壊で輸入が減るから貿易黒字がさらに積み上がる もうEVは中国のコストに勝てない
ってことで、EUとアメリカは補助金止めて掌返しするだろう
特にトランプが勝利したら話は早いな
EVは環境に悪いとまで言い出すだろう >>266
2028年はトヨタが全固体電池EV発表するからEV業界の勢力図もオセロひっくり返されたように激変してると思うよ 一方中国のEVメーカーはスマホを開発した
中国新興EVメーカーが｢スマホ自社開発｣の思惑
クルマとスマホの連携で｢顧客体験｣の向上狙う
https://toyokeizai.net/articles/-/706591 >>287
もう物資を買えない。EVで浪費し過ぎた。
都市鉱山として利用できるのは日本だけ。 >>280
軽自動車だけEV化を義務付ければいいと思うよ >>290
これも中国EV排除の良い理由になる
「中国製EVに情報を抜かれる」と
ホントでも嘘でも欧米にとってはどうでもいい 中国は今のままだとそのうちEV自体買えなくなるから・・・・ >>274
ホンダの汎用エンジン技術は世界一だしね >>133
思いっきり値上げしとるぞ
＞ＥＮＥＯＳ水素の価格改定について
＞１．対象製品： ＥＮＥＯＳ水素
＞２．改定時期： ２０２４年４月１日より
＞３．販売価格： 【現 行】１，６５０円／ｋｇ（税込） 【改定後】２，２００円／ｋｇ（税込）
これまでもバカみたいな補助金を投入してガソリン並の価格に抑えてきたんだよ
しかも天然ガスから製造してCO2も出しまくってる EVは中国のコストに勝てないって、
クソみたいな労働文化の国の二流の質の低い製品はダンピング規制で
労働コストに見合った関税をかければいいだけの話です。
あんなクソみたいな奴隷文化の国と
先進国の文化の発展を支えてきたアメリカヨーロッパ、日本の労働者が
労働コストで競争する必要なんか現代の先進国にはないんですから。
その労働者の保護をしなかったのが杉村太蔵を始めとする
クソのようなスパイ政治家どもなんですけどね。
中国製は凄いとさんざん言われてたけど、蓋を開けてみたら
連中が自分たちだけの管理で作る製品は二流品ばかりだからね。
日本製や日本企業の監督下で作られる中国工場の製品とは
似ても似つかない代物です。 ゲハでいえばいつまでもROMに執着した昔の任天堂みたくなってるな中国 EV勢はしごはずしまくりだなw
アホンダチョニーは大丈夫なのかね EVって不便だしね
でも戸建てのセカンドカーでチョイ乗りだったらアリ 電気回路をゴミ扱いしたツケを世界は支払う事になる。
笑うのは日本だけ。 中国CATLとBYD、車載電池で価格競争。大幅なコスト削減推進で1Wh当たり6円の時代へ
https://36kr.jp/273235/
バッテリーが40kWhで24万円
航続500km余裕の75kWhでも45万円
しかもまだまだ安くなる
こんなのに勝てる訳がない
もうエンジンもハイブリッド車も終わりだよ >>193
中国ではバッテリー交換型も実用化されてるよ
先行きはどうか知らんしもしかしたらもう潰れたかもしれんけど
>>231
せめてガソリン車より車重が軽くないと・・・とは思うよね
逆に
どう頑張ってもガソリン車の方が重くなる、となったら
また置き換え機運が否応なく高まるかもしれないね
シンプルだけど割と重要な目安として機能してしまいそうな指標だ >>304
GM、ホンダ、ソニー、日立製作所、LGの協業を笑えるの？ >>307
でも今の日本は一人一台って感じだしセカンドカーで家にあるのって金額的に金持ちだけやろうな トヨタ等の日本車を叩いて欧米に自動車産業を取り戻すつもりがEVの主役を中国に奪われて焦って止めようとしてる感じ出てるなｗ ジョブズなら絶対にEVになんか手を出さなかったのにね
「後出しジャンケンになったアップルはもう駄目だろ」 OSアップグレードでの計画的性能陳腐化文鎮化での強制買い替えスティーブ・ジョブズが出来なくなって資金不足 中国人だけが見て世界の歴代興収でドヤ顔してる映画
今のEVはそんな感じ 政府もトヨタ見てHVみたいに補助金ジャブジャブ出さない方向に傾いてるなこれ アホらし。
開発じゃなくてアップルカーを製造委託してくれる自動車会社を探してただけじゃんｗ
で、すべての自動車会社から袖にされたという結果が今回出ただけ。 勘違いしないで頂きたいね、私はドイツの自動車産業にも
「ガソリンエンジンはいらないから売れ」なんてアドバイスをした
覚えはありませんからね。
ドイツ企業にアドバイスをする義理もないが、
私は人を騙したり、後ろから刺したりするような事は絶対にしない
”人間”ですから。私はドイツ企業にも騙されたら気の毒だから
「ガソリンエンジンの工場はしっかり残しておくように」と助言しました。
私は当時、SAPジャパンやHVBジャパンに巣食っていた
ど三流の嘘吐き犯罪社員とはちがいますので
そのような卑劣な報復行為はしません、あくまで知性的に当時の事は
解決しますので、ドイツ人関係者にもしっかりご協力いただけるよう
お願いしますね、何度も警告差し上げましたが。
冗談抜きで有言実行ですのでね、私も。
本当に反吐が出ますよ、薄気味悪い連中は。 そもそも中古車屋のくせにEVとか大風呂敷広げ過ぎだったんだよ >>27
まあ燃料電池車ならまだ可能性はあるだろうけどねえ、EVに関しては難しいでしょうな。 百何十年か前
最初の自動車は電気自動車だったんでしょ
結局のところ市場原理に任せた時に普及しない方式というのは
すなわちエネルギー効率も悪いし環境負荷も高いんだよ 充電するか
「…ﾌｫﾝ! …ﾌｫﾝ! …ﾌｫﾝ!」 >>278
耐久性や故障時の部品を含めたサポート体制がかなり必要になってくるからねえ。 結局スマホから抜け出せなかったアップルは
「また倒産するよ」 >>317
途上国の市を試運転させた結果、直ぐに破壊されて爆破炎上しましたが・・・ チョニーはすっかり負け癖がついたな
PSVR2やらPSポータルやら商品化されたころには完全に需要がゼロになったものばかりｗ どこもかしこもEVは無駄な寄り道だったと気づき出したな 結局EVはハイブリッドでトヨタに勝てない海外の自動車メーカーが市場を取り戻す為の詐欺だったか >>295
また自転車の時代に戻ればエコになるアルよ。 高速道路でEV見かけると、
こいつ頭悪いなあって思うもんな というか、私はトヨタのためにEVのアドバイスをした訳でもないのに
トヨタがある時期を境に突然EVでも仕切り始めて、
あの恩を仇で返す会社も酷いよね。本当に神経を疑うような連中ばかりです。
私はこれから人生と名誉を回復してもトヨタ製はなるべく避けたいので
連中にはちゃんと清算させるように、皆さんにもご協力のほう宜しくお願いしたいね。
人生を回復したら、できれば中国とはちゃんと縁を切った会社の車に乗りたいね。
まあ、俺はしっかりしたロードバイクを買って街乗りはロードバイクでしょうが。 結局電池が駄目なんだもんな
誰でもヤバイってわかるだろ >>3
ホンダは30年がかりのプロジェクトで航空機を開発した頃と今の状況は違うから断念するかもな 最近EV推進派（EVは持ってない）が元気ないな～と思うと急に現れて
「世界はこれだけEV化が進んでる」とデータだけ貼りつけてって
うんこみたいな持論をまくし立てて去ってく
あのウザいきちがいバカはいつEV買うのか テレビやモニタのブラウン管はあっというまになくなった
ブラウン管のための電子銃もなくなった
乗用車の内燃機関もいずれ本当になくなるのでは
「なくなる」となったらあっという間だ
そうなったら裾野に広がる日本の産業に影響は小さくはないと思う GM→EV/FCV基幹システム開発
ホンダ→GMにエンジン供給、全固体電池開発
日立→モーター、自動運転システム開発
ソニー→画像解析システム
LG→バッテリー 現状まともに使えるの電動アシストチャリぐらいだもんな >>270
君は新車買ったことないのか？
今のナビは安全性能と繋がってて載せ替えできないのに何を言ってるのかね
エアコン調整までタッチパネル操作だぞ 本気で省エネやらせたら絶対最後に勝つの日本人やろ気質的に
欧米人も中国人も結局派手な物が好きだし もうマイクロソフトに勝てる気がしないよねこのオワコン銘柄 先を見たときに輝かしい未来より終焉が見えたんだろうな
そろそろ最初の方にだしたEVのバッテリー交換が続発して問題点が出てくるよ
15万くらいするらしい
バッテリーだけでね！工賃は別で appleはsaasが弱いしデバイス屋のまま落ちぶれていくんだろうなぁ >>20
AIではもう蚊帳の外が決定的なんだが
いつまでもNEXTSTEPにしがみついたツケが出てきたね >>310
航続距離100k程度なら
バッテリー交換もできんだろうけど
500kとかいったら
クレーンでもないとバッテリー交換
できない
結局実用的じゃない 電池が将来半固でも全固でもとにかく気候に強くないと意味ないからなぁ EV厨は自動運転と共に散々持ち上げていたよな
エコロジーのお題目もエコノミーのために完全に切り替わっているし 世界の流行語「日本を見習え」
日本人にならない限り、日本人のようには出来ない。思考する言語仕様の制限でな。 Vision Pro がスマホの次の新スタンダードになれるかどうか
面白いとは思うけど >>357
MSはIBMみたいになると思ってたら意外すぎる展開で驚いたわ
これでアップルの倒産が決定的になったわ 一時期3Dテレビばっかり売られてたけどあっちゅーまに消えたな
それと同じ >>31
元々はトヨタやフォードみたいなデカいとこと組むつもりだったらしい。
でも条件が利益の殆どはアップルなて上から目線で抜かしたから誰も相手しなかった。
キアだかゲンダイは組むとか組まないとかやってたが破談したんだろうな。 拝金主義者どもをエネルギー技術で凪ぎ払うって気持ちいいだろ？
これは序章に過ぎない。 >>358
それはHVのほうだろう
テスラクラスなら200万だろう >>289
2026に全固体電池量産化なんだわ
中国CATL >>351
CRTの場合はLCDやPDPのメリットのほうがずっと大きかったからスムーズに入れ替わった
建前に過ぎないとはいえCRTの鉛ガラスは環境負荷だったしな
EVの方は様々なボーナスが無くなった後の純粋な工業製品として見れば欠陥が多くて自然な流れはできないよ その点ISUZUは賢いな
電気を供給する発電機を搭載する作戦らしいから
大容量のバッテリーが不要になる
天才 >>369
3Dテレビ 3Dプリンタ VR AI
四半世紀前に話題になった技術を
順番に掘り起こしてる
ちなみにもうネタは尽きた >>347
そういうことではなくアップルは車内空間に着目していた
EVそして自動運転となれば車内でエンタメが消費される未来がくる
でも収益性に疑念となり、なおかつ今やるべきことはそこではない
優先事項はAIであり出遅れは危機的であるとの経営判断を下し
EVに関わってきた人材やリソースをAIへ移動のようだ >>367
ジェスチャー操作って腕がくそ疲れるよ
SF映画みたいでかっこいいし憧れるのはわかるけど >>358
i3は300万、400万するとか
外車のEVは怖い >>6
勝手に不正やって自爆してるじゃん
やっぱりジャップってアホだね 結局ジョブズの遺産を改良して値段上げて金は生み出したけど、
ただそれだけだったな。 >>379
そう考えると
アップルはまだ何もやってないんじゃ
ないか？
何も成果ださずに撤退？
最悪だぞ >>372
スマホの時も絶対流行らない派はいたからワンチャン
スクリーンサイズ、個数を無限を持ち運べるのは魅力感じないか？ >>377
それはガソリン車と同等でCO2か出るから馬鹿だろ。 >>267
いやそいつら意識高い系っていうかただのアホでしょ アップルは新しいもの生み出してる感が全然無いな
全部ジョブズがいた頃の製品イメージしかない マイクロソフトのホロレンズをやったことあるけど15分が限界だった
頭の重さもあるが何もない空中を手で操作腕が疲れるというのがしんどかった
仮にApple Visionがサングラスサイズになったとして今よりは普及するだろうがスマホの代わりになるとは思えない アップル諦めてもソフトバンクあたりがやるんじゃね？ >>8
電池調べればEVは難しいことは分かっていたと思うけどね
〇〇すればEVの勝ちの、〇〇するのが現実的か調べれば良かった カネは人の妄想に過ぎないのでいくらでも誤魔化せるが、エネルギーは実存なので絶対に誤魔化せない。
・炭水化物・窒素化合物に変えて貯蔵
・精錬して無機元素を分離
・熱に変えて宇宙に捨てる
この3つの最終形態しかない。
日本は再エネインフラの拡充が進み、5月10月の期間限定ながらエネルギー収支が黒字になり始めた。こうなると黒字が黒字を呼ぶ。
本当に日本は走れば走る程、太る体質になった。 >>387
迅速な損切り
まあ、最初から手を出すなよって話ではあるが
本格的に手をつける前にやめて正解 >>22
チーム欧米にますますイジメられるから仕方ないのかも 余裕がある富裕層向けだよなEVって
何台も車持っててステータスのようにとりあえず持っておくみたいな >>394
ソフトバンクがなにか開発したところ見たことない 🇯🇵日本経済絶頂期のバブル時は
当時凋落著しかった🇺🇸米国Appleを買収するという噂もあった
今では夢の様な話しだ
今後Appleがどうなるかわからないが
現在半導体トップを独走する🇹🇼台湾（台湾積体電路製造股份有限公司）の
CEOで創業者でもある張忠謀は
マサチューセッツ工科大学と🇬🇧英国ハーバード卒でMITを経て
TI（テキサス・インスルメンツ）出身だ
才能と先見の明は当然として経済と政治は切り離せない
平和呆けした無能な野党が世襲政治家が政治倫理がどうとか
国際的な評価と米国の関心を引く為に
ただカネをばら撒いているだけの安倍晋三や岸田文雄らを
執拗に追求するだけの日本社会に果たして未来はあるのだろうか？
これでは🇷🇺ロシアのプーチン、🇰🇵北朝鮮の金正恩、🇨🇳中国の習近平といった
近隣諸国の独裁者を擁する敵対国に対抗など不可能だ 背面銀色時代のiPhone は正直使いづらかったがカッコよかった >>386
そうじゃなくてマイクロソフトが正しかったってことだぞ
アップルにとってはもう笑い事では済まされない段階に入った
これ倒産するよ >>1
これじゃEV専門で日本へやってきた現代とBYDが馬鹿みたいじゃないですか(´・ω・｀) なんかEVの流れはトヨタつぶしが目的だったかも知れないけど、
中国の自動車産業を壊滅させる結果になりつつある気がするw CO2は許さないが電力のために核廃棄物で汚染することは気にしない地球人好き >>368
倒産しそうなアップルに、スティーブジョブズが復帰！！ 差別ですね
完全にEVへの差別です
ジャップの差別です >>399
あとは商用
電動フォークリフトと一緒ね EVイラネのアップルが負けで
実際にEVにリソースさいて市場に出してるトヨタが勝ちというネラーの謎感覚w 中国が壮大に世界の戦略を潰して日本をアシストしたから笑うしかないわ。岸田が中国ベッタリなのは中国にEV潰しを頼んだのか？そんな気の利いた事はできないか くそっアップルカーでスタバにダイナミック入店する記事を楽しみにしていたのに AIとARの統合機にはなれないんかなvision pro >>387
そもそもアップルは公式にEVやっていると公表したことはない
外資は、あちこちにスタートアップの種をまいて次の利益の柱が育つようにするが
アップルの場合は、次に来るのは車の車内空間をアップル製品で埋め尽くして移動中に楽しまれるではなく
AIだったか...、しまった出遅れたってことですわ
ちなみにエヌビディアは、この世界は覇権は続かないのでAIの次を探す投資に移行だそうです >>407
産業空洞化自国で何も作れない欧米が死ぬんやで？ そりゃそうだろうなとしか
充電に給油の何十倍も時間かかるものが成立するわけないって10年以上前からずっと言われ続けてたじゃん ベンツだのアップルだの、撤退企業が増えてきてるからこそ
開発続けるべきだと思うけどな スマートリングはvision proの操作性改善にならんのかな >>399
余裕ある金持ちパパが買って家族乗せて旅行行こうとしたら
充電の際に時間かかって家族から文句ブーブーとかいう話がシャレにならんほどあるらしい
そりゃそうだ
「航続距離●00kmだから途中充電1回で大丈夫」では済まない ハイブリッドですら車の生涯平均走行距離からしたらCO2削減にならないって四半世紀前の初代プリウスの頃から言われていたぞ 「やはりEVを押し付けるのは…」 完全電動化を延期、メルセデス・ベンツ 2030年代までエンジン車販売へ
https://news.yahoo.co.jp/articles/4c80a7a74aab8168eeaea3b4a69c96d7d9cc3065
欧米のEV一辺倒にもついにブレーキが掛かる日が来たか
まあ将来的にはすべての車がEVになるのは間違いないだろうが… まっ
俺は貧乏なMTジジイだから
スイフトMX(5MT)を購入するけどね ●未来でもガソリン自動車が電気自動車に置き代わることはない。日本の自動車会社の偉い人がそう断言している。
●電気は石油を燃やして作っている。それならクルマで燃やすほうがあらゆる点で優っている。
●太陽電池パネルと電池はあまり進歩する余地がない。電卓や小型の機器にしか装備されることはないだろう。だから君たち男の子の好きな巨大ロボットは未来でも造ることができない。
●充電池を満タンにするには一晩かかる。燃料を満タンにする時間は数分しかかからない。
●電気は造って大量に貯めておくことができない。だから発電所でそのとき必要な量を作り続けなければならない。だから電源コードとコンセントがなくなることはない。
●電気製品は災害や戦乱が起きると使い物にならなくなる。
半世紀近く前に雑談大好きの小学校の担任が喋っていた内容はすべて当たっていた。 >>429
アメリカにはエネルギー資源があるんだよなぁ、それが強い Appleでもこんなものか
なんで素人でもダメそうなの分かるEV推したのかと とにかく私も冗談抜きで全ての清算ですのでね。準備をお願いします。
本当にうんざりなんですよ、嘘をつくクソ悪魔の屑どもには。
もう本当にうんざりです、姑息で卑怯な騙し討ちをするような連中にも
損正義とつるんでる連中も、嘘まみれの現代日本の屑どもにも
うんざりなんですよ、私は。
コリニョン由美子とかいうふざけたクソ野郎がやった事も
全部目途はついていて、それも告発したら国際問題になりますので
ＨＶＢのドイツ人、ＲＷＪとＢＧＩのイギリス人も準備のほう宜しくお願いします。
慶應義塾の関係者も宜しくお願いしますね、
私の事を侮辱した悪魔どもを私は絶対に許す気はありませんので
慶應物理の関係者にもそれを理解した上で、
日本人であるのなら私のほうにご協力ください、日本人であるのならね。
あなたたちが日本人だと疑ってるからこういう発言になる事も
ご了承下さい。すべて公開議論で最後にけりをつけましょう、
私も当時の事は全て包み隠さず話しますので国際問題になります。
まあ、今の私ならそんな事をしなくても
人間としての知性がある方々は私のほうを信用くださるでしょうがね。
そして、そんな連中に今の日本の文化と経済に乞食されたくないからね。
何度も警告しましたが、SAPジャパンの一部関係者や
コリニョン由美子は殺し合いになるような事を
したことをドイツ人関係者も重々に受け止めて全面的に協力ください。
連中が誰から何をきいて私の事を「本当は弱気な臆病者」だなんて
思ったのかも全部調査しますのでね、アメリカ人と戦いたいから
戦ったわけでもないのに自ら志願して太平洋戦争の最前線で戦い、
そして天皇から勲章もらっても軍から身を引いた祖父の名誉にかけてもね。 人類にオール電化は10年早かった
やっぱまだまだ石油は必要なんですよ >>175
本当にそうならトヨタのbZ4Xは爆死するわけないんだよなぁ
トヨタですらまともに作るのが難しいのがEV >>1 米アップルは電気自動車（ＥＶ）を開発するという10年がかりの取り組みを中止する
米アップルは電気自動車（ＥＶ）？
アップルカーとか言う自動運転システムを作るとかのニュースなら過去に見たことがあるけど
それとは違う車そのものを作ってたのかな？
知らんけど バフェらがアップルのポートフォリオ取り崩してたもんな
対中国、日本支那化（下請町工場）計画だろwww西側ショーケースからの転落人生だな。21世紀残りは冷や飯くらおうぜ >>71
日本人のこともさ世界も知らないバカほどわけ知り顔でものを語る
だからバカにされる >>404
バカですw
中国のEV戦略はもう失敗したんだよw 日本はEVの開発を続けるよ。
「まだ日本はEVを開発してるwww」と言わせて、超軽量樹脂 セルロースナノファイバーの筐体で電池の重量を相殺。
日本の潤沢な森林資源が循環する鉄鉱山に変わる。 メルセデスがEVの完全移行を断念を決定した
新エンジンの開発に着手していることも合わせて発表
エンジンの開発部門を無くしたHONDAは倒産だね >>1
やっと目が覚めたのか。
ポリコレとエコ詐欺は徹底的に潰さないと
未来が歪むぞ >>442
太陽光発電が最もコスパが良いというのはもはや世界の常識です
日本の経産省も言ってます
ＥＶに関しては２、３年後に全個体電池搭載のモノが世界中のメーカーから出るので、それで完全にＥＶ一択になります 賢明な判断だな、どこかのおバカさんとは大違い
こういうところで企業差がでるんだろうな．．． >>437
半世紀前でも人工衛星は巨大な太陽電池積んでたと思うが 中国の格安EVがすごいからねー
ガソリン車・ハイブリッド車なんざすぐに消えるし >>450
2030年の完全移行を撤回しただけです
基本はＥＶ一択です Appleの関心はEVそのものではなくそれの自動運転
現状のEVに見切り付けたってことだろ
将来EVがもっと成熟すれば再度参入あり得るだろ
いまはAIに注力する方が正しいという経営判断 CO2温暖化も極めて怪しくなってくるよね９５％大嘘だと思ってるが
科学的根拠が何一つ存在しない
気候変動の理由は極移動とそれに伴う偏西風の蛇行だろう
カーボンは最初から関係ない ＢＥＶの問題はバッテリーの問題だけじゃない
今後１０分で充電出来るようになんて言ってますが
その為には大規模な充電施設／スタンドが必要になりますよ
接続するケーブルも太く重くなるんじゃないですかねえ
使い物になる？
それを数十万か所設置？
いやいや、冗談ですよね？ >>452
経産省の言う事を信じてるんだｗおめでたい人だね
原発だったり再生エネルギーと予算獲得のための方便 今はＥＶ過渡期なだけなんです
過渡期に小銭を稼いでても意味ないんです
今のままでは自動車産業の数十兆円の売り上げが日本企業から無くなります Appleの真似したSONYは止める気ないみたいね
赤字垂れ流し事業になるの確定なのに とにかく私も有言実行ですのでね。
後は今までの事は一時忘れてアメリカで楽しく知的活動したいので。
何度も申し上げましたが、日本からはしばらく離れたいからね。
人間というのは記憶の感情の生き物であり、
私の感情がこの国での知的活動を嫌がってますので。
私がいままでクソのような連中から受けた仕打ちを
ご存じの方々には私の今の心情をご理解頂けるでしょう。 https://newswitch.jp/p/39613
21世紀の産業支える第4の素材、“覚醒”迫る「セルロースナノファイバー」の現在地
欧州が「アスベストの二の舞」で妨害するのは確実なので、その前に確実に欧州の産業を再起不能になるまで破壊する必要がある。 >>461
GOSATの10年以上の観測結果がある。 >>468
ソニーとAppleは全然違う
Appleは自動運転のためのOS
ソニーはオーディオやセンサー技術 EVの究極は路面電車（路面給電）、もしくは普通の電車だと思うね
電車も電線不要、バッテリーで動くようにしたらよろしい
それをしないということは、ＥＶは最初から
非合理理的だって分かってるからだろう >>468
しゃあないね
ソニーにしろホンダにしろ
赤字覚悟で先端技術獲得に走ることがブランド力だから >>452
1日の半分は発電できない太陽電池さんがなんだって？ >>465
たしかにｗｗ
利権ばかりに目がくらんでるから漢字も分らんのじゃね 結局EVにまったく将来性がないということがはっきりしてきたな
メルセデスもエンジン作る宣言しちゃったし >>462
バッテリー問題さえ解決したら充電は国の管理下に置かれるだろうね
すべての車は運行計画を申請して充電は予約制になる
そうすれば効率的な充電が可能になる >>426
アップルが撤退したとは限らない
車内空間をアップル製品で満たしてエンタメを提供するには
そもそもAIが必要となるのは確実となった
よって、まずはAIってことですわ
そこらへん車の部分はエンジン車でも電気自動車でも水素自動車でもなんでもよくて
クルマの内側の空間をアップルは欲しかったわけでさ
同時に自動運転までアップルが獲得できれば？の野心もあっただろうけどさ >>33
深センのでっかい工場で普通に大規模リストラされてるからそっちもかなりやばい
EVメーカーが中国では260もあるから競争が尋常ではないからな
その中国でもすでに20はEVメーカーが潰れてる
サーバー管理されてるから潰れたメーカーの車はスタートすら出来ない状態だったりする
まぁ中国EVも死んだよ >>28
土管屋になるのかよ
お前はdocomoかっ！ バッテリーセルと充電の課題を
クリアしない限り、可用性・
安全性・信頼性を満たせない。
現行技術を寄せ集めたEVは、
トライアルモデルであり、
メリットとデメリットを体感
できるが、リセールバリュー
はない。
次世代EVに期待する。 とりあえずシベリアでも元気に走れるクルマを作れってプーチンが言ってた 今のAIはGPUの性能に依存しているので、AIの未来は日本にしかない。 なっ！EVなんてダメだろ
サービスエリアの充電渋滞みればよく分かる >>483
ITの世界で一度出遅れたらもう取り返せないよ
アップルはAIでは常に後塵を拝するだろうね わろた。
一度で良いから見てみたい、
EV乗ってるバカの顔。 これEVより自動運転が無理ってアポーが
判断したからでしょ EVは何とかなっても自動運転の技術はアップルでも無理だった
利益を生まないものにいつまでも投資を続けるのは株主が黙ってないだろうし 他のメーカーもさっさと見切り、ケジメつけないと
損失膨らむだけなんじゃないの >>465
それを知らない人がいるとでも？
どんだけ知識レベルが低いんですか？
普通の知識レベルの人なら単なるミスだと理解できますよ
最近「全固体電池」っていうを知ったんですか？
>>477
もう常識です
アンチ中国で太陽光発電に反対してるんでしょうが、そんなの関係ないし、無理です evなんて使えるわきゃねーじゃんと当初思ってたけど
（ゴリ押しがすごかったんで）その通りになって安心してるわ
欧米さんもトヨタ潰しのために壮大なゴリ押ししたもんやな これからテスラに追い付くのは難しいからな
自動車は水平分業で生産できるような代物ではないし GPUのアプリケーションは最初の需要を生むが、育てられない。 ホンダは方向転換してほしいな。
別にEVの研究は細々とすりゃいいけど全振りはあかんやろ？ >>45
それ故に古くからの信者は泣かされてきた歴史がある。 まあでもアップルだから数年後突然発表するかもな。 太陽光発電でエネルギー自給できるようになったらいよいよ日本最強やん ヒュンダイアイコニックにリンゴマーク付ければ良くね？
アツプルカー爆誕
ビッグモーターで買えました 中華EVについては、元々が
安全性・耐久性・信頼性のない
ガラクタに、モーターと電池
を積み替えた代物。
見た目最先端のハリボテ。 だって総合的にガソリン車より不便極まりない乗り物
こんな車買うのは物好きだけだわ
まあ近場移動しかしない自宅充電出来る人が少数だが買ってる程度
サクラくらいの需要
それでも軽自動車の中ではトップ10にも入れない販売台数
もう終わったよ >>484
その中の１社でもものになれば国としては大成功
中国のパワーを侮ってはいけない
失敗を恐れて萎縮し続けてきた日本との差は歴然 >>493
ホンダの世界一は日立製作所との協業のホンダセンシングもだからね 投資とか、そんな問題じゃないんだよ。
EVとか自動運転とか、注目を集めるために、バカを煽ってるだけ。
バカを煽ると、とりあえずは金が集まるんだよ、
今の世間はバカだらけだから。 君たちは本当に危機感が無さすぎる
日本企業の年間の自動車販売台数は約2000万台（トヨタ1000万、その他1000万）で1一台200万円だとすると40兆円
ＥＶで勝てなければ、この売り上げが日本から消えるんです
これがどれほどの影響があるかわかりませんか？家電も半導体も船も・・・何もかも奪われた日本には自動車しか残ってないんですよ？ >>496
サハラ砂漠や宇宙空間ならともかく
発電量が天候に影響されるのも常識だよな？ セルロースナノファイバーと太陽電池で日本が資源に困らない未来があるのですか？
セルロースナノファイバーって家畜のクソと混ぜてバイオガス化できる？燃やして発電する方がマシか？ 意識高い系の１０大アイテム
① EV（電気自動車）
② ワクチン
③ マイナ保険証
④ 太陽光発電
⑤ キャッシュレス決済
⑥ SDGs
⑦ LGBT
⑧ コオロギ
⑨ ドローン配送
⑩ 新NISA
まあせいぜい頑張れや。
どうせダメだろうけど（笑） >>361
なんでNeXT STEPのツケなわけ？もっともっと具体的に話をしてくれない？？ >>496
やっぱパンダエクスプレスってアメリカ人向けでマズイと思う? 太陽電池は日照時間しか発電しないが、エネルギーの形態を変えれば夜間や翌日に持ち越せる。 すごい展開だな…中国の半導体ノー 中国のEVノー ウイグル工場産パネルも衣料もノー
そこに誘い込んだ経済団体も経済新聞も極悪やでしかし ホンダがやるとしたらせいぜいEVスクーターかと。
郵便局では最近EVスクーター増えてきてるな。 >>8
EVこそAIなんじゃないの？自動運転はAIだし、車内のインターフェイスも音声対話型になるだろう >>510
認識が十年前で停止している
十年一日がごとき日本凄いで暮らしているとそうなるわな >>527
もう世界が中国からガンガン撤退してるからしゃーない 曇りや雨の日は風が強いし太陽光、水力、風力をミックスすればそれなりに安定するんじゃないの？ いつも恥も外聞もなく他社の後追いで作るのに、流石にEVはやめたか
需要がなくなってるもんな 走行距離４、５００キロのＢＥＶは
家庭で使う電力の１週間～１０日間分を
バッテリーに蓄えますからね
そんな電力を１０分で給電するなんて
危険だと思うんですがねえ
安全面に問題は無いのでしょうか
ＢＥＶは色々と問題山積ですね 寒い地域で使い物にならんからな。
やるとしたら短距離買い物用コムス程度の小型車あたりが狙い目なのに日本メーカーはやろうとしないね >>522
どこまでがキャッシュレス決済なんだろう
クレジットカードはコンタクトレス（カードリーダーにセットしない）もあるしな
・クレジットカード
・felica（交通系ICカード、Edyなど）
・バーコード決済（paypayなど） >>538
冬になると悲惨よ
BYDドルフィンロングレンジ
価格 407万円
バッテリー 58.56kWh
航続距離 476km
熱ダレと充電エラーがキツイ！ BYDドルフィンで1000kmロングランを行ってみた
2024.01.29
https://ev-times.com/2024/01/29/21595
海老名SA下り→浜松SA下り（150kW充電器）
・走行距離：192.2km
・消費電力量：100%→18%
・平均電費：4.15km/kWh
・外気温：3〜6℃
浜松SA下り→桂川PA下り（90kW充電器）
・走行距離：220.1km
・消費電力量：85%→9%
・平均電費：4.95km/kWh
・外気温：0〜5℃
桂川PA下り→加古川北IC→草津PA上り（90kW充電器）
・走行距離：220.7km
・消費電力量：93%→10%
・平均電費：4.65km/kWh
・外気温：－3〜6℃ 何にせよ、我慢が必要な車は
選択肢にならない。
ゼロ発進時のトルク感は魅力
だけど、他がガソリン車に
劣る。
次世代バッテリーセルを
積んだHVが最強となるだろう。 >>473
前提がオカシイと間違ったことを結論づける
科学は単なる「思い込み」を何の証拠もなく結論つけるものではない
何らかの原因で温暖化が進んだ事実はある
しかしそれは水蒸気量が増えることで温暖化が進んだからであり
温室効果ガスは関係ない、水蒸気は温室効果ガスとは呼ばない
最も影響が強いのが水蒸気（あくまで仮説） 太陽光発電が他のどの電力よりも安くなるという事実はもう公表されています
だから、世界中の国が今太陽光発電を作りまくってるんです
しかも災害が多く、比較的温暖な日本では特に太陽光発電が安くなります
太陽光パネルとウイグルは何も関係ないし、反対する理由にもなりません あと数年でとよたが全固体だしたら他メーカーはすべて終わるからな >>537
これはアップルがEVから撤退するという記事に過ぎなくてEVの販売量はうなぎのぼりだよ
国内はEV化すると職失う人が多いからか知らんけど笑っちゃうぐらいEVネガキャン、嘘記事が多い メルセデス・ベンツなんか、２〜３年前にEV一本で行くって宣言しておきながら、
今になって、やっぱりエンジンもやりますに路線変更（笑）
世界中の笑いものになってる有り様。
さっさと潰れろや、こんな恥かきバカ会社（笑） 寒冷地で使える
安価に交換可能
どこのガススタでも充電できる
これくらい出来ないと無理だろ
後30年はかかるかな? 環境活動家が猛烈に推進した
風力、太陽光そしてＢＥＶですが
後始末は全然考えて無い印象なんだよな
ＢＥＶの廃棄・リサイクルんなんて現実に出来るのでしょうか
内部を樹脂で固めたバッテリーユニットなんてのも有りますもんね >>525
確かに味は大雑把だけど
それでも現地では救いだったぜ BYD、テスラが凄すぎて勝てるメーカーがいない
自動車業界はＢＹＤ、テスラの二強時代に突入することが確定した 完璧な自動運転なんて絶対無理だと思ってるわ
あと10年もかからずにレベル5に到達するとか言ってた専門家（）いたけど >>543
何このゴミみたいな性能のEV
まあらEVは総じてゴミみたいなもんかw 鳴物入りで日本上陸したBYDもサッパリ見ないな。急速充電でエラー出まくるらしいが。 EVは誰でも参入できるという段階は終わったってことだな
中国が強すぎて既存の自動車会社も苦しんでいるし >>498
とはいえテスラも完全自動運転までは行かないだろう
ディープラーニングの技術で完全自動化させるには処理能力がまるで足りない 一人だけ流れに逆らってEVマンセーしてるキチガイがこのスレにいますｗ 自動運転は轢かれる奴が悪いってすれば実現可能なんだけど
そうすると歩行者の恨み買ってウェイモみたいに走ってるだけで壊されるようになる
まずAIの移動体はゆっくり動く歩道から始めたらいいんじゃない？
そこで人間を邪魔することなく動けるようになってから車みたいな重量物になればいい
急ぎすぎ >>541
お前のような拝金主義者をエネルギー技術で凪ぎ払う。
エネルギー無双 >>554
BYDをやたら世間で持ち上げているけど
それほど大した自動車ではないと思うけどな
機会があったら運転してみたい まぁ中国で小高い廃棄バッテリー山が炎上して順子ミサイルで山ごと爆破するまではリチウム時代が何とかギリ >>548
終わらんよ
中共と握って覇権を握ったトヨタは西側諸国の敵だから >>545
その仮説を実証するにはもうひとつの地球が必要。 >>552
後始末に最もお金がかかるのはダントツで原発ですよ
廃棄するのに何兆円もかかるでしょうし、事故など起きれば何十兆円もかかります
それから太陽光パネルの廃棄問題をよく言いますが、太陽光パネルは通常20年以上持つので普通の家電よりもはるかに長寿命です >>560
EVは今や、イカレた新興宗教みたいなもんだから、
キチガイ信者って出てくるんだよな。
まあ最終的に損して恥かくだけなんだけど（笑） Appleがこれちょっと無理だって判断したということだろ
どうすんだこれ EVは儲からない
アップルの判断はここだったんだろうな コムスですらリチウム化できてないからな。
相変わらず重たい鉛バッテリー積んでる。
鉛バッテリーなんか発展途上国でも簡単に作れるよ。鉛と希硫酸あればね あれだけ多角経営で失敗したのに
またジョブズが来る前に戻ろうとしてる EV車に最先端AI乗せてディスプレイもPC並な事出来る様にしてでエロ画像を作成する ハードは外注かベンチャー買収してソフトだけ作れば良かったんじゃ？ 自動運転で行き詰まったか
クルマはアライアンス組む自動車メーカが作ればいいんで、アップルらしい機能が付与できるかどうかだもんな
センシングも自動運転のAIも簡単には追い付けないわな 人間はお互いに言葉は発しないけど動きでお互いどっちに避けるとか暗黙のルールあるから
人間が運転する車も一緒
暗黙のルールありますから
AIはまずそこを学習してくださいよ >>554
何が凄いの？？
BYDドルフィンロングレンジ
価格 407万円
バッテリー 58.56kWh
航続距離 476km
熱ダレと充電エラーがキツイ！ BYDドルフィンで1000kmロングランを行ってみた
2024.01.29
https://ev-times.com/2024/01/29/21595
海老名SA下り→浜松SA下り（150kW充電器）
・走行距離：192.2km
・消費電力量：100%→18%
・平均電費：4.15km/kWh
・外気温：3〜6℃
浜松SA下り→桂川PA下り（90kW充電器）
・走行距離：220.1km
・消費電力量：85%→9%
・平均電費：4.95km/kWh
・外気温：0〜5℃
桂川PA下り→加古川北IC→草津PA上り（90kW充電器）
・走行距離：220.7km
・消費電力量：93%→10%
・平均電費：4.65km/kWh
・外気温：－3〜6℃ >>473
観測結果と結論が一致する根拠がない。
要因が有りすぎるから、二酸化炭素のせいで温暖化してると証明することは出来ないよ。
するとすれば数式による証明しないと。 >>557
ガススタで規格違いや機器の故障で給油できません
なんて遭遇したことないからな
長距離運転中だと肝が潰れそう >>564
PHVのセダンが160万円で買えます
日本メーカーなら2倍はするでしょう
コスパが全く違います 意識高い系の１０大アイテム
① EV（電気自動車）
② ワクチン
③ マイナ保険証
④ 太陽光発電
⑤ キャッシュレス決済
⑥ SDGs
⑦ LGBT
⑧ コオロギ
⑨ ドローン配送
⑩ 新NISA
まあせいぜい頑張れや。
どうせダメだろうけど（笑） HV が一過性とか過渡期の技術ではなくて完成した完全技術だと そろそろ人類が認識するべき
通常動力型潜水艦の歴史を見れば明らかで2つの世界大戦～長期に及ぶ冷戦を経て現在に至るまで その技術を放棄した国を聞いたことがない
歴史に裏打ちされている技術 踏み間違え老人「自動運転はまだまだムリ。」
グーグル「waymo 地球40周死傷者ゼロw」 >>529
AIが肝だと思って得意分野と手を出したら想像よりも機械の比重が大き過ぎて･･･
って感じかもね あとAIで動かしたいなら顔の表示は絶対必要だから
配膳してる猫ロボットも顔付けてるだろ
あれは意味がある >>582
まずBYDは前輪駆動を採用している時点で
性能志向ではないメーカーだとわかるね
動力がコンパクトなEVはリア駆動で
最適化するべきだろうに >>579
側だけAndroid、中身がios
側だけbto、中身がmac
が売れるか？
つまりそういうことだよ 中国メーカーのＥＶなんか怖くて乗れない！航続距離だってデタラメだ！っていう人がいますけどね
日本メーカーも30年以上も安全基準の試験結果も燃費も不正しまくってたわけでね >>583
「証明されたが既に手遅れ」
こうなった時、お前はどうやって責任を取る？宇宙に放逐されるか？ もう今更入っても遅すぎるからな
ソフトの方の参入なら車体選ばないし、むしろそっちの方が市場でかいんじゃないか Appleはハードを売る為に色々やってるだけだからな
ソフトウェアだけってのは無い ガソリン車が進化してハイブリッド車になり
ＢＥＶが進化してハイブリッド車になる
そうだ、これからハイブリッド車を開発しよう
えっ、トヨタが１９９７年にハイブリッド車・プリウスを発売してたって
こんな感じになってるよなあ 今のうちにソニーとかデンソーあたりで自動車用のOS研究しておいた方がいい >>22
EVってモーターで走るんですよ！意外に知られていないですけど Googleも辞めたAppleも辞めた
SONYも辞めるだろうなw >>603
iTunes「えっ」
quickTime「えっ」 これじゃあEVに全振りの中国が馬鹿みたいじゃないか・・・・ 馬鹿でかい車載畜電池をすぐに丸ごと取り替えるシステムでも出来ない限り不便で仕方ないわな >>608
うん、でも頭の良いヤツは最初からやらない。
時間と手間と金の無駄だから（笑） 電動アシスト自転車では、中国メーカー「DYU」が欧米で5割以上のシェアを握っています。
中国ではもうこういう企業が次から次へと生まれて稼ぎまくってるんです
ＥＶだけじゃなくてあらゆる消費でコスパが全然違うんです
それはなぜか？中国はアメリカ以上の超競争社会だからなんです。だから労働者は必死で良いモノを開発し、作るんです
政府がお金を払うだけじゃダメなんです。ジャパンディスプレイなんか散々だったでしょ？
もう日本人も目を覚まして現実を受け入れましょう
競争するしかないんです やはり30世紀にならないとアップルウォッチで流星号を呼ぶことは出来ないと気づいたんだな >>605
だから日立製作所
新幹線を始め世界中で日立の電車運行システムが採用されている
ソレを自動車に応用したのがホンダセンシングね >>620
最近はそういう分野でも中韓に奪われて行ってますね 自動車メーカはオワコン！これからは家電屋が車を作る時代だ
などと息巻いていた奴らはもう呼吸してない？ バッテリー部分が５００キロ近く有るからなあ
人と荷物を運ぶんじゃなくて・・・
バッテリーを運んでるんやああああ
それがＢＥＶなのだ 日本人男性がアップルに作って欲しいモノ
１０代エロ本の隠し場所
２０代オナホ
３０代彼女
４０代修飾先 10年の歳月と、巨額の研究費を掛けながら
ここで損切りが出来るのは、さすがだと思うわ
今の技術ではEVは環境を汚染するわ、売れないわで
負債にしかならないもんな >>593
ハイブリッド車は細かく充放電を繰り返すからバッテリーが劣化しやすい
ガソリンをエネルギー源にしているのでガソリンスタンドのない地方では不便
ＥＶがガソリン車、ＨＶ車より劣っていることは何にもない
現状ＥＶに足りないのは充電器の整備だけあり、こんなものは予算を付けるなどして政策でどうにでもなる それにホンダの正式名称は本田技研工業で専業自動車メーカーではないのだよ >>8
生成AIはネットに繋がってないと使えないと思うけど 欧米がやっと理解したようだな
電気にすれば安全性はともかく中国の一人勝ちだし
トヨタがあれだけ選択肢を維持する戦略をとってたのに >>627
頭の良いヤツは最初からやらないけどね（笑） まあイチ消費者としては
補助金無しで内燃機関車より安くなったら起こしてってな話ですわ 顔の表示
特に目線
目線は「私はあなたを見てますよ」って合図
AIで車動かしたいなら顔付けろ
AI車に対して歩行者が止まってくれたら笑顔になったり手上げたりしろよ
一切無表情で歩行者の中を歩けると思ったら大間違い 日本人は世界で一番優秀
中韓や欧米、世界のどこの国にも負けない
だけど、さすがに競争できる仕組みがないと勝てない
他国と同じ環境・条件にさえすれば、日本は絶対に勝てるし、世界一になれる 結局、ハイブリッド車みたいな変態技術に注力していた
日本のメーカーが正解だったのな
EV、と言うかリチウムイオン電池は現状、問題が多すぎる ホンダの正式名称なんか、どうでも良いよ、
バカなんだからさ（笑） >>628
充電整備の改善だけでガソリン車より早く補給できるんか？ その日に転生してもジョブズがリンゴにまた来るのはまだ先 >>628
＞ハイブリッド車は細かく充放電を繰り返すからバッテリーが劣化しやすい
＞ＥＶがガソリン車、ＨＶ車より劣っていることは何にもない
言ってることが矛盾してるぞ( ;´･ω･`)
ガソリンやディーゼルはいくら乗ってもタンクの容量が減るなんてことはない 世界中で１０年以上前から補助金を突っ込んでたよねえ
金の使い方を間違えましたね
他に有効に使えたのになあ・・・ EVの時代は絶対に来ない。
EV厨、ざまあぁ～～～ｗ >>634
その点スズキは凄いわな
マイルドハイブリッドでフルハイブリッド並の低燃費
マイハイMT楽しみだわな >>640
ＥＶではわざわざガソリンスタンドに行かなくても、自宅で充電すればいいだけですよ EVは10年後にはE電のように忘れ去られているんだろう >>647
だから補給時間、ガソリンスタンド行って給油して帰ってくるより早く充電できるようになるんか？ とうして～！NHKさん！
EVの時代がくるんじゃなかったの！？
最近はそれに伴ってCO2関連のアナウンスもトーンダウンしてるよね！？ >>582
トヨタbZ4Xと結果はほとんど変わらない
https://i.imgur.com/w2rLWrD.jpeg
バッテリー容量はトヨタの方が大きいのに 自宅で充電とかバカな話だよな
現実見てものを言えと 昔の四角い頃のエンジン車のほうが軽くてよさそう
重量が増えすぎてるイメージがあるがどうなんだろう ようやく気付いたのかｗ
内燃機関車と同じだけの歴史をもってるＥＶが
なぜ主流になり得なかったか、科学音痴には理解が難しいからな
素材技術そのものである電池の進化は一世紀が経っても現状レベルなんだよ
指数関数的な伸びをしめした半導体とは違う
中古車になれば、内燃機関車より格段に商品価値が落ちるようなものが
定着するわけないだろ そりゃ原発ブン回ししてれば環境にいいとかいうなぞ理論だしな
ロシア中国で寒い地域での冬は終わってるのばれたし >>628
動力としてのリチウムイオン電池が
内燃機関よりも遥かに性能が劣っている
極端な暑さ、寒さに弱く、寒冷地でバッテリーが一度凍結したら
著しく性能が劣化する
今年に入ってからでもアメリカ、中国、ノルウェーとかで
大量の車が凍結して、使えなくなる事故が頻出している >>628
カムリHV13万キロ乗ってたけど燃費は変わらなかったんだが
ちなみに通常メンテのみで故障もなし ワシは耄碌してEV自動運転車の世話になる前にMT車に乗っておきたいんじゃ EV自体が幻想と化してるからなあ
やっぱりガソリンは有能 >>649
だから、ＥＶではそもそも補給するとか補給時間というもの自体が存在しないんです
自宅に帰ってきたら車のカギを占めるようにコンセントを刺せばいいだけなんです
早いも何も、補給しに行く、補給するという手間自体がないんです
スマホを充電するのと同じなんです >>640
すでに550kWで充電できるEVも登場している
つまり6分の充電で55kWh
おおよそ350〜500km走行分になる
そして今後はメガワットチャージャーが主流になる 軽でマシントラブル200万とかいう
やべーのがあかんでしょ
郵政佐川とかめっちゃ後悔してるしな EVって電欠したらレッカー確定なのも地味に不便だよな、ガソリン車よりさらに気をつけないといけない、ガソリン車ならJAFに携行缶でガソリン持ってきてもらうだけだけど >>643
その通りだね。
EVの充放電は良い充放電でバッテリーは劣化しない。
しかしHVの充放電は悪い充放電でバッテリーは劣化する。
むかしこういうのがあったね。 エンジンと一番相性が良いのはやっぱMTだと信じて止まないからな >>643
またガソリン爺がデマでEVに対抗
過走行のエンジン車は新車時より燃費が悪い
理由はエンジンやトランスミッションの部品が摩擦によって劣化し
アクセルを踏み込んでから駆動系にパワーが伝わるのに時間がかかるようになり
より多くのガソリンを消費しなければならないから >>647
例えば「自宅の駐車場に止めると、勝手に充電がはじまる」とかなら
まだ良いと思うが、それが出来ないのなら
うっかり充電を忘れて、出勤時に酷い目に合う可能性はあるんじゃね？
充電を始めても、すぐには蓄電できないし >>650
「中国CATLとBYD、車載電池で価格競争。大幅なコスト削減推進で1Wh当たり6円の時代へ」
バッテリーが40kWhで24万円
航続500km余裕の75kWhでも45万円
しかもまだまだ安くなる
これでもエンジンやハイブリッド車に未来があると思うなら脳に欠陥がある >>667
ごめんハイブリッドとの比較だったねごめんね
でもハイブリッドならバッテリーが完全に死んでてもエンジンで走れるよね？ >>663
それは主流にならないと思いますけどね
家庭用の6kWでも普通に半日で500キロ走行分は充電できるんでね
基本は自宅充電で、充電のし忘れなど緊急事態の場合のみに急速充電が使われると思いますよ
急速充電は電池にも悪いし >>505
実現するにはまずはAI
アップルウォッチに話しかけたら車の方からやってくるにはAIが必要
どこに行くか口頭で指示して、移動中はゲームをやったりエロビデオを見たりネットやったり
その他、お楽しみコンテンツをやるにもAIが必要になった
というか移動中はビジネスに使う真面目系、お仕事するとしてもね
AIが必要は分かったけど具体的にどうすんの？
出遅れたのでEVに投入していたリソースをAIへってことのようですわ
そもそも車どころではなくスマホやPCで負けてしまいそうな流れになってきた 日本人も相当知能指数が下がって、バカだらけになってはいるけど、
EVが普及しなかったのは、かろうじて日本人の頭の良さを示しているのだろう。
それに比べてEUは上から下まで真性のバカだらけ。
EUから出てきたものはダメなものばかり。
もはやEUに存在価値なし。 こんな糞中華車いらないよ
BYDドルフィンロングレンジ
価格 407万円
バッテリー 58.56kWh
航続距離 476km
熱ダレと充電エラーがキツイ！ BYDドルフィンで1000kmロングランを行ってみた
2024.01.29
https://ev-times.com/2024/01/29/21595
海老名SA下り→浜松SA下り（150kW充電器）
・走行距離：192.2km
・消費電力量：100%→18%
・平均電費：4.15km/kWh
・外気温：3〜6℃
浜松SA下り→桂川PA下り（90kW充電器）
・走行距離：220.1km
・消費電力量：85%→9%
・平均電費：4.95km/kWh
・外気温：0〜5℃
桂川PA下り→加古川北IC→草津PA上り（90kW充電器）
・走行距離：220.7km
・消費電力量：93%→10%
・平均電費：4.65km/kWh
・外気温：－3〜6℃
l（略）
トータルタイムは12時間59分、平均電費は4.53km/hでした。そして、充電にかかった時間は4時間オーバーと、これまでに行ってきた1000kmチャレンジのなかでもっとも充電の時間が必要だったEVの１台となってしまいました。 >>621
横
交通システムの製造は
ドイツのシーメンスか日本の日立やで
中国も独自の規格つくってるけど
ドイツと日本のツギハギなので
余り上手くおってない
韓国の鉄道システムはフランス方式
韓国独自の交通システムを
売ってるわけじゃないぞ >>6
貿易摩擦時代ならまだしもアメリカではGMに次ぐ売り上げで挙げ句
差がどんどん縮まってて近いうちにアメリカ国内での
新車販売首位が目前のアメリカの国民的人気自動車メーカーで雇用にも大貢献してる会社を叩く理由などないわ
日本にとってのTMSCどころじゃないぞ >>671
2年に1度の車検は何の為にあると思ってるんだ？
個々のパーツは、劣化したら細かく部品交換が出来るぞ？
あとハイブリッド車は出だしが電気で動いているから
動き出しの燃費は抑えられると思うが
そうじゃなくてもガソリン車でも運転技能で補える >>672
「自宅の駐車場に止めると、勝手に充電がはじまる」
はい、そういうワイレス充電も現時点ですでに開発されています
まずはお金持ちを中心にそれが主流になるでしょうね >>667
リン酸鉄リチウム電池のSOHが70%に低下するまでのサイクルは3000～4000
つまり航続距離400kmのEVなら120万km～160万kmが見込まれる
HVのバッテリーは1kWh程度だから同じサイクル寿命でも50倍くらい速く劣化するな EV推してる奴はEV持ってない奴が殆ど
車なんて買えない層多そう >>680
そんなことはどうでもいい
インフラ分野でも中韓に奪われて行ってるというのが事実なんです ＢＥＶは自宅で充電出来るんだああああ
毎日毎日コンセントに繋ぐんですね
暑い日も寒い日も豪雨の中でも台風の中でも・・・
た、大変すね
あっ、車庫を作ればいいんだあ
専用コンセントに車庫まで
金食いＢＥＶは大変だあ 日本国内は、EVに対する認知が遅れているとかほざいてた評論家やメディアの皆さん
息してる？ｗ
なんのことはない、欧米各国のＥＶブームは日本でいうところの全配車をＥＶにして
頓挫してしまったタクシー会社があったころの電池認知レベルに基づいたものだったわけだ
これでわかったろ、おまえらがいかに頭が悪いかｗ 安全性でトヨタ超えたらまあ、命より大事なもんないからさ >>683
普及してなければ、何の意味もなくね？
多くの人は充電ステーションに行った
そして今年は、冬場の充電ステーションで
ありえないレベルの渋滞が起きて凍死者まで出てきた 持ってるスマホのバッテリー表示を見つめれば無理だとわかる >>685
車を買えない層こそがＥＶを買うんですよ
だってＥＶの方がエンジン車よりも圧倒的に安くなりますからね
日本電産（ニデック）代表取締役会長兼最高経営責任者（CEO）の永守重信氏「EV（電気自動車）の価格は最終的に30万円になる」 >>640
仮に１０００km走るとして最低でも４回は休憩するだろ
その時間に充電すればいいだけ
日常でも人は車に乗っていない時間の方が圧倒的に多い
充電する時間は腐るほどある
足らないのは充電器だけ
ガソリンを入れる必要のないＥＶは充電器が整備されればガソリン車よりも圧倒的に便利で合理的であることに気づけ 瞬時的な充放電は見た目は電池みたいなコンデンサがやってるんじゃね
知らんけど
バッテリーへいちいち全部充放電してるのかな EVが自宅で充電出来るって言うけど、
ガソリン車だって携行缶を買っておけば、自宅で給油できるだろ（笑）
それだけの話。
問題は出先でエネルギー不足になった時、どちらが早く
エネルギー補充が出来るかってことだろうと思うけどな（笑） 「Appleが現代自動車にEVの共同開発を打診」
2021年の朝鮮メディア記事でした（笑） >>690
今のＥＶは航続距離が短いからです
それが２、3年後に世界の各メーカーが競って発売し始める全個体電池搭載のＥＶだと航続距離は1000キロ程度になるのでそのような事態にはなりません
1000キロと言えば東京・大阪間を往復できるぐらいの距離なんでね >>695
でも走ってない時に炎上したりはしないからさ >>693
パーキングエリアの駐車マスに一台毎に充電器あればそれでいいけどね >>693
給油は5分も掛からないし
一度、給油完了すればしばらくは気にする必要なくなるだろ
充電は、どう考えても時間が掛かる ホント、科学音痴って御しがたいバカだよな
三手先の予測すらつかないのだから >>693
休憩というか、普通は泊りますよね
だから宿泊施設に充電設備があればいいだけです 歩いてる人たち
移動する車
お互いに体の動きや顔の表情や目線で情報を交換し合って滑らかな交通が実現してるんですよ
「自分だけ判ってれば問題無いしょ」みたいな浅い理解しかしてないAI車が受け入れられるはずがない >>701
ソレはハイブリット車ならどのメーカーもそうだと思うが？ まずは小型スクーターで原付のシェア超えてくれ
車はその後やな >>628
これは示唆に富んだレス
EV推進派の思考をよく表しているのではないだろうか >>651
トヨタはバッテリーが劣化しにくいよう容量の5～6割しか使ってないからな。 全個体電池の今言われているような
現在の電池のデメリットを取り去った完成品は
本当にここ数年で実用化されるのかね >>691
スマホのバッテリーをリン酸鉄リチウムイオン電池にすれば１０年使ってもバッテリーは１割も劣化しない
ただ少し大型化するというデメリットがある
大画面ノートＰＣならリン酸鉄を搭載しても大型化のデメリットを吸収できるだろう >>708
まあ主に中国産にたいそてだけどさ、日本産ならEVでも炎上するとはおもわないけど >>3
ソニーはPS5が計画未達成でレイオフしまくってる
金融と保険が頑張ってる
採算取れない部署は潰しまくるんで
車もヤバいかもなぁ
株が… 全固定電池＝1000キロ
もうこうなった時点で充電ステーションなんか全く必要なくなるんです
だってどう考えても寝ずに1000キロ以上も走ることはあり得ないですからね リチウムイオン電池は
小型機器や家電の電池としては使えるが
車のエネルギーとしては大きな問題を抱えている
本体が極端に重く、暑さ寒さで著しく性能が劣化する
そして凍ったら寿命が大幅に落ちる
これをクリアできる、新しい蓄電器が出ない限りは
EVシフトは不可能だと思うぞ >>712
実用化はされるけど
ゲームチェンジャーにはならないかと
トヨタもそれがわかってるから
エンジン開発をやめない >>711
こういうデマを平気で書くからトヨタ信者って嫌なんだよな いずれにしても、アップルは現状、EV車はガソリン車にかなわないと判断したから、
EV車の開発を中止したんだろ。EV信者は、その現実を受け入れられないんだろうけど。
もうEVって、イカレた新興宗教みたいなもんだから、行く所まで行くしか無いだろう（笑） >>700
大半のユーザーにとって100km以上走行する人１年のうちに数日しかない
航続距離1000kmのバッテリーなんて全く不要
それならバッテリーの容量を減らし小型化して電費を良くした方がメリットが大きい 「針なしで血糖値が測れる」スマートウォッチや指輪は非認可、米FDA当局が買うなと警告。信用して死に至るおそれも
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1709061564/ >>702
いやーそれもいらないでしょ
1000キロですよ？
>>712
世界中が競い合って開発してるので確実にできると思います
ってか、中国メーカーはもう2年後に販売予定です >>598
アホだろ。
そんな事言ったら、二酸化炭素が無くなったらどうするんだよ。
炭素循環系の生物絶滅だぞ。
二酸化炭素が最終的に地球からなくなることはコンピュータシミュレーションでも示されてるだろ。
温暖化対策の正解はやるなら宇宙空間にパネルおいて太陽光線減らさないと。
二酸化炭素は重要な資源なんだぞ、生物が生きるために。
地球は最終的には太陽によって確実に温暖化するんだから。
温暖化の対策が初めから間違ってるんだよ。 >>6
アホか、トヨタは日本企業だけど、アメリカに工場を作り、アメリカ人を雇用して、アメリカ人のために車を作り、アメリカのために納税をしているんだぞ？
一方でGM、クライスラー、フォードはメキシコに工場を作り、メキシコ人が働き、メキシコ政府に納税をして、アメリカ人に売る。
どっちがアメリカのために仕事をしてると思ってるんだ？
アメリカファーストを掲げたらトヨタ優先になるわ。 EVはどうでも良いけど自然エネルギーでもなんでも良いから日本のエネルギー自給率が改善して欲しい どうせ医者とミュージシャンと東大生がアップルEVを選んだ！って宣伝するんだろ
いらないよそんなもん >>718
やりたがってたらしいよ
体悪くして諦めたものはたくさんあっただろうな これでテスラに優秀なのが流れるな
テスラ一人勝ちか 正直Appleカーなら割高でも売れると思うんだがな ゼルダの伝説に出てくる「ゾナウエネルギー」って良いよな
腰に携帯出来る程度の大きさ、重さなのに
トラックや飛行機を動かすことができる
「これが実現できないかなぁ」ってゲーム遊びながら思う >>729
それが理解できるアメリカ人は少ないだろうな。 >>729
トランプはこれを問題視してたんだよな
トランプの返り咲きあるか ここでEV推してる連中は、アップルより頭良いのかね？（笑）
自分がアップルより頭良いと思ったら、EV会社でも作って、
EV車を売り出せば良いのにな。それがすべて。 >>725
数日しかなくても、その数日に使えない車は不便でしょ？
1000kmというのはどこへ行くにも一切充電の心配がないという完全無欠の安心感なんです
実際に今ＥＶが売れないのはその安心感の無さが原因ですからね
航続距離100キロということは片道50キロ、それを少しでも超えれば車は止まるわけですから リチウムイオン電池が今まで問題にならなかったのは人間のそばにいるから
人間のそばにいるから気温２０度前後
車になれば外に放置される
－２０度になって初めて問題になる >>740
まだ開発関連株を売り損ねてるバカだけだろ
いまだにEV推してるバカなんてｗ EVの時代は終わった
何処もかしこも安売りセール中 >>183
環七沿いの加平にBYD1件出来てたから今すぐ買っといでw >>734
無理
それほど日本人とドイツ人のクラフトマンシップは優れている 日本人もバカまみれとはいえ、日本でEVが普及しなかったのは、
かろうじて日本人の頭の良さを示していると言って良いだろう。
それに比べてEUは（笑） >>1
このアップルのEVは１５００万円からだからハッキリ言って誰も買わない
その金でポルシェ買ったほうがずっといい EVの新車が売れないなんてのはまだいい
これから大問題になるのはクソ重たいだけのゴミ車が山積みになることだよ
環境汚染半端ない >>725
車買う層は含めて近距離しか普段は乗らないから航続距離は必要ないと言う奴は殆どいないよw
メインカーとしてないわあ Googleの様にソフトに特化してやれば良いんだよ >>747
バカ乙
トヨタはフランスのニースのスタジオで車を設計している
フランス人のクラフトマンシップがトヨタを支えているんだよ >>748
ハイブリッドがあるからな、日本には
そもそも欧州のEVシフトはハイブリッド対策でしかない >>754
ソレをアンチトヨタの俺に言って何か意味ある？ >>752
充電持つかな～充電持たないから今日は行くのやめておこう。明日別の車で行こう。
いちいちそんなことを考えなきゃいけないっていうのは面倒くさすぎるよね >>751
EV車は廃車するにしても、電池に変な圧力を掛けられないから
縦積み出来ないのもキツいよな・・・
中国みたいに、広大に拡がるEV墓場みたいなのができたら終わりだよ
環境に良いのが売りのＥＶ車が大量に放置されて
雨水で劣化したバッテリーから染み出た液体が土壌も汚染する アップルは１０年の研究の結果、ダメだと判断したから撤退したんだよ。
自分がアップルより頭が良いと思ったら、EVの会社を作って、
新作EV車を市場に投入したら良いだろ。
何がEVはガソリン車より優れているだよ。
アップル撤退の事実を受け入れられないから、
EVはキチガイ信者って言われるんだよ（笑） 100％EVにするって言ってる、ホンダちゃんは大丈夫か？ JAFに聞いたけど初体験レベルで異常に重くてレッカー車の前が浮くとか EVが家電と同じように使い捨ての安物になれば中華製や韓国製でも売れる時代が来ると思うけど
実際走行するのに安全装置がどうのでコストが上がり何百万もするんじゃあ無理だろう ベンツもガソリンエンジンの継続発表したし終わりだろEV
いまだに傾倒してるVWグループは大丈夫か？ >>760
それですよ
自動車というものが耐久消費財であるということを
すっかり忘れてる連中がいるんだよな
なぜ年々燃料タンクが縮まっていくようなバカなモノが市場で
回せると思っているのだろう >>759
それ、初期のバカが買いましたってだけの話。 テスラみたいな強力なライバルもいるし投資もスマホとは桁が違うだろうから
利益もそんなに出ないのだろう
高級取りのアップル社員にやらせるほどの価値はないとの判断だろうな 今のEV競争は技術なんかどうでもいい
いかに安く作れるかが勝負
こんな競争中国に勝てるわけがない >>729
そのGM、クライスラー（ステランティスな）、フォードを日本企業に置き換え、メキシコを中国に置き換えればピッタリ符合 >>768
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ
最新のデータだろ
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ 世界のAppleさんが気づくのに10年もかかったのかよ
まぁでも中止に至るまでの研究で色んな発見したことでしょう >>751
バカ乙
トヨタ ランドクルーザー７０ 車重 ２３００キロ
テスラ モデル３ 車重 １６１０キロ
テスラのBEVの方がトヨタのSUVよりずっと軽い
その理由はBEVにはシャーシプラットフォーム戦略があり
大型の鋳造設備でアルミ合金のモノコック構造の車体部品を作り
床全面にバッテリセルを敷き詰めてボディ剛性にするので軽量化できるからだ
トヨタのBEVのギガキャストはテスラよりも優れていて
177個の鋼板のプレス部品をわずか2個の部品に置き換える事ができるので
収益力が上がり、1台当たりの純利益はエンジン車の５倍になる ＥＶとエンジン車が両方残るということはあり得ません
ＥＶが普及すれば、エンジン車に乗る人が減って補給スタンドも減ります。そうすれば不便になってさらにエンジン車に乗る人が減り、さらにスタンドも減ります。
こうしてエンジン車は完全になくなります
わざわざ何十キロも走って補給スタンドに行かなきゃいけないエンジン車よりも、自宅で充電できるＥＶの方がはるかに便利ですよね？ AppleにまともなEV作る技術がなかったかどうかは知らんけどAppleは世の中のAIブームに置いてかれそうだから競争相手多くて畑違いのEVとか続ける余力はないと思う
クソ高い眼鏡もすでに相手にされなくなってるしこのままだとAppleは一気に転げ落ちる >>773
お前はEV買ったら良いんだよ。
別に俺はとめないよ（笑） HVに外部から充電できるようにすればphevってこと？ 中国はＥＶに補助金を入れてると批判してるけどさ、日本はラピダスに何兆円入れると思ってんだよ アーリーアダプターが意固地になってる状況では誰も続かないよ
EVはまだ早い 水面下で進めていたサムスンとのプロジェクトをリークされて大激怒！
サムスンじゃなければどこと組むのか？ という憶測だけでマツダ株がストップ高まで買われたこともあった。
アップルが作るならどんな車になるのかと期待もしてたけど、やめるというのも大きな決断だなぁ。 >>776
ホント頭悪いな
ランクルがどれだけの年数、市場で価値あるものとして取引されていくかもわからないのか
これだからＥＶ推しのバカって御しがたいだよ
会話が成立しない >>779
少なくともアップルはそう判断しなかったって話。
お前がアップルより頭良いと思ったら
EVの会社でも作ってやれよ。 >>1
開始は早く
撤退も早く
この姿勢は日本企業も見習うべき 株屋連中もＥＶ関連から手を引き始めたらしい
年単位の大きな反動が来るかも >>779
おまえもうEV所有してんの？
話はそれからな まぁ、仕事へ行く前にアップルの損切判断だけは褒めてやるよｗ >>779
その理論ならEVの方がなくなるんじゃね？ >>776
つか、4ドアセダンとランクル比較して何がしたいのって毎回突っ込まれてる人？ EV云々というよりどっちか言うと自動運転は当分実現しないと判断したんだろ >>779
そうはならない
アメリカのような大陸では長距離用BEVが走りながらバッテリーを充電する
発電用の小型エンジンを搭載した車が需要があるからだ
つまり日産のE-Powerのようなシリーズ方式のハイブリッドがこれから増える EVが出て10年以上たってこの普及率なんだから答えはわかりきったもんだわな
単に政治的な制約で存在しているに過ぎない >>791
アップルはEVがダメだと判断したから、撤退したんだよ。
しかし本当に頭の良いヤツは、最初からEVなんかに手を出さないよ。
金と時間と手間の無駄だから。 ソニーもホンダとの協業を諦めたほうがいいよな
今ならまだダメージ少なそうだし >>798
今まで築き上げてきた技術マージンデカすぎで余裕 >>790
普通は巨費を投じて、研究に時間を掛けたら
間違っていても「間違っている」と言えなくなる
物凄く勇気がいる言葉だ
それを今言えるアップルは、本当に優秀な集団なんだろうな
そう言った意味、万博にあれだけ無駄金をブチ込んでる
日本の政財界はボンクラの集まりだ ソニーEVも今からとても勝てるとは思えんが
諦めた方が そもそもEVをやるメリットが薄いと思うけどね。
まだ早すぎるという方が正解かも知れない。
革新的な充電池でも出来ない限りやるべきではないよ。 >>740
俺は理系で日本製の電化製品の品質向上にかなり貢献してきただけど
テスラに乗って完全に負けたと思ったね
俺がこれを超えるEVを作るのは無理
ガソリン爺は一度もEVに乗ったことがないだろ
とにかく１度EVに乗ってその後に自動車がどうなるかを語ることだな >>801
船や飛行機、長距離貨物トラックなど大量のエネルギーが必要なモノのみ、そういうのが必要でしょうね
しかし、一般車は完全にＥＶ一択になるし、そうなれば通常のスタンドは完全になくなります
よく考えてください。自宅で充電して東京・大阪間を往復（1000キロ）走れるんですよ？ 先々のことなんて分からんけど、もしテメェらの言い分が正しいなら
デンソー株を物色しようかな
特殊陶業とかからエンジン周りの部門を買い漁ってる >>803
研究しなければ、それが良いか悪いかは分からないだろ
会社は常に新しい価値観を創造するために
変わっていかなければならないから
撤退したとしても今回の技術開発には後々に意味が出てくると思うぞ >>788
>ランクルがどれだけの年数、市場で価値あるものとして取引されていくかもわからないのか
おまえは議論から逃げただけ
BEVはバッテリーのせいでガソリン車より車重が重くなるというのはウソ
実際にはBEVの方がシャーシ構造をアルミ合金のモノコックボディにできるので軽くできる
現在、トヨタはフランスのスタジオでランクルのBEVバージョンを設計しているけど
このようにこれからはアルミ合金で軽量化したモデルが出てくる >>816
俺はホンダエンジンの話をしているのだが？ 座敷犬をそこら辺に散歩させてるみたいなノリの車なんて嫌だろw >>807
日本企業だったら会社が潰れるまで引っ張るだろうねｗ ソニーのEVw
時代を逆張りして売名しているようにしか思えない
株主総会で荒れそう ＥＶ期待が萎んだとなると、何気に素材メーカーへのダメージが
大きいかもな
あの界隈はその需要を見込んだ開発投資を進めてた会社が多い 正直世界中のどのメーカーもすでにBYDには追いつかないんじゃ
トヨタでさえEVでは敵わないと思う >>820
それは実際に出てきてから言ってください >>807
日本の特に公共関係は撤退しなければ負けじゃないとか多すぎるよな
阿倍野ハルカスとかロースクールとか >>814
重なってるだろ
自動運転はまだまだ期待されてるし >>812
0-100km/hが２秒台だからな
EVモーターはトルクが圧倒的に強いからガソリン車では対抗できん >>833
パー券買ってたっぷり補助金ゲット出来れば勝ちみたいな雰囲気w EV推しが乗らないんだからEVなんて普及しないよw
所詮物好きの乗り物 >>836
自動運転は高性能なセンサーあっての賜物なんで Macintosh→iPod→iPhone→iPadの次の革新は何
自社製SoCもある GMホンダ(EV/FCV)
アストンマーティンホンダ(F1)
ソニー・ホンダモビリティ
ホンダは裏方に回ったのよ 正しい選択だね
EV車は家電だから、中国や韓国には勝てないよ EVも、おもちゃとしては価値あると思うよ。
しかし現状、それ以上にはならないな。 >>819
手を出したことは無駄ではないな
そこを否定したら企業の発展なんてない >>842
ビジョンプロはイマイチだったな
価格帯を考えたら絶対に普及しない
メタクエスト3に軍配があがるが
クエストはクエストで、まだまだ改善の余地がある EVというか全自動運転だな
センサーに電気使うし、モーターの回転数で制御した方が楽だからEVになる 地方での足車としてなら十分EVは勝算があると思うけど
それはサクラに代表されるようなEVじゃないかな実際サクラ売れてるしね >>820
面白い奴だなw
なんでそのシャーシがBEVだけのものなんだ？w >>840
EV推しってあいつら車購入することすら検討したことないだろ
そもそも免許も持ってるかも怪しい >>15
左翼じゃないだろ。
トヨタはEVでも勝つ。 >>834
ジョブズの遺産で食ってるだけだからな
ジョブズは死ぬ前の２００８年に自動車の開発を検討していたけど
それをやってみたが収益が出ないことがわかってポシャったのが今回
もしジョブズが生きていれば、収益の出るハイブリッドのコンパクトカーのi Carとか出来ていたかもしれない >>848
会社は時代に合わせて、常に変化して
先駆者にならないといけないからな
アップルがスマホの研究開発をせず
未だにマッキントッシュを造る会社だったら
今よりも遥かに「こじんまり」とした会社だったと思う >>848
努力しましたで評価されるのは小学生まで。
金と手間と時間を浪費して失敗するなら、
昼寝でもしてる方がマシ。
これがイケルかどうかを判断する力こそ、
企業経営のすべてだ。 ちょこちょこっと下請け業者に部品発注して組み立て業者に依頼そんでもって製品に
自社マーク貼り付ければいっちょ上がりで他メーカの2倍価格で大儲けビジネスモデルだったのに >>855
いまはHVだが次はEVを買いたい。
エンジンの臭いや振動や音が不快。 >>853
おまえめちゃくちゃ頭の悪い奴だな
底辺の日雇い人夫か？
アルミ合金のモノコックボディ構造は床一面に
バッテリーを敷き詰める事で剛性を高めるから実現できる
だから従来のエンジン車ではできないんだよ 2030年には規定で独自でバッテリーを交換できるようにしなけれはならない
これはEVはもちろんスマホなどもそう
ぼったくりはなくなります 完全自動運転のためのEV化、これがテスラ
環境保護のためのEV化、これがEUとかの話
これをごっちゃにされてる感があるのがなんとも
後者でのEV化はいろいろ問題がある >>863
それバッテリーが重いからできる事ですって言ってるようなもん… テレビの有機ELみたいなもんだとEVは
普及しないと思ったんだね
かしこいね 車以外、すべて奪われて衰退を極めた日本はさらにＡＩ（自動運転）とＥＶによって車まで奪われることになった
日本はこれから何で飯を食っていけばいいの？ N-VAN e:をカスタムして乗るのも大アリだわな たぶんEVの問題点の重さやリサイクル、リチウム採掘による環境破壊とかを
槍玉に世界的に規制をかけるとか
そう言う情報を得たのかもしれんな
米中対立をEVは資源採掘が出来る中国に有利だから
規制をかけるのは何となく分かるし >>866
環境保護なんて、ただの方便だからな
結局「日本車を追い出したい」ってのが本音なわけだし >>855
せめて10分位で充電出来てバッテリーのヘタりまで見越して(半分-3分の1)カタログスペックで航続距離1000km位のレベル程度にならんと今までのガソリン車の代替にはなんないっしょ。 >>860
そういう企業経営は日本では法律上出来ないんだよ
だからこそボロ負けしてんだよ 補助金狙いのPJだったんだろ
トランプ勝ちそうだしバイデンはEV化遅らせる言い出したし >>874
今でも動画で観れるが、1月のシアトルで起きた
EV車オーナーの大量凍死事件は、撤退を考えるには
十分すぎる材料だと思う 米地質調査局、
「５兆トン（５万年分）の天然水素が地球には埋まってる、ゴールドラッシュだ」 中国経済の凋落で風向きが変わってきたな
EVはまだ早かった EVでは中国に敵わない
そもそもバッテリーを供給してるのが中国なわけで
水素に行くしかない グーグルはAI失敗したしアップルもこの先厳しそう
テスラはオワコン
マイクロソフトは強いな >>863
1990年、量産車として世界初オールアルミモノコックボディで登場した、ホンダの初代NSX
調べたらこんなの出てきたけど… な。誰でも作れるとか嘘なんだよ。パワーユニットが簡単だからでクルマができるわけがねぇ
ソニーもやめるだろ >>858
>未だにマッキントッシュを造る会社だったら
>今よりも遥かに「こじんまり」とした会社だったと思う
いや、とっくに倒産してた
ジョブズを社内政治で会社から追い出した昔のアップルの邪悪な社畜たちは
パワーマックとか互換機ばかり作って倒産寸前まで落ちぶれた
こいつらは組織的にジョブズを追い出して会社が倒産しそうになって
ようやく自分たちが仕事の出来ないゴクツブシの屑だからジョブズに怒られて
当然だった事がわかったが時既に遅し
当時アップルのバカ社畜はいつまでたっても新型OSコープランドを完成できなかったし
アメリオがジョブズのNeXTではなくガセーのBeOSを採用したらアップルは倒産してた
結局、ジョブズ復帰後はバカな社畜達は全員リストラされて今のアップルに存在しないし
復帰後にジョブズと一緒にiTunesやiPodなど新しい製品やサービスを生み出してアップルを再建していった
優れた社員達はジョブズに尊敬と畏怖を持っていても悪口は言ってない >>883
でも、その中国はEVのせいで
酷い目にあうと思うけどな AIの自動車プラットフォームを開発して握っておけば、組み立て製造は外注できるもんな
iPhoneと同じでいいと気付いたんよ >>885
俺もそのネタで突っ込もうと思ったけど可哀想でやめてたw >>885
アルミモノコック＋床に重量物のバッテリーの組み合わせが凄いって言ってるみたいだね >>863
バッテリー自体には剛性なんてないんだから
バッテリーのガワを丈夫に重く立派にしてるだけだろw
オマエ、モノコックの意味わかってるか？w >>883
あのさ、水素ステーションを一つ作るのに何億円かかるかわかってる？
そんなもんを日本に何万個も作れると思う？ >>885
おまえ検索能力すらない情弱だな
BEVのギガキャストってのはボディの床一面にバッテリーを敷き詰める事で
剛性を高めて部品点数を減らすモノコック製法
当然、テスラもトヨタも同様のシャーシプラットフォーム戦略を持ってる >>888
おい、なんかもう主張が占いみたいになってきてるぞ >>887
ジョブズが現役だったら絶対にEVなんかに手を出さなかったのになあ
林檎は再び腐ってしまったよ... 全固体電池が実用化したら一気にEVにシフトするから見てろって こういうダイナミックな損切り出来るから欧米企業は強い >>898
日本は軽EVが出始めたこれからなのだが >>896
違うわバカ
底を二重にしてるから強度が出るだけ
そんなことは他の車でもできるんだよw >>902
爆発はしないけどさらに重くなるようだぞｗ 対環境に強く、大容量、長寿命のバッテリーが開発、普及するまでは現実的じゃ無いんよな・・・ まずは小型スクーターからだなEVはまずはそこから頑張って👍 ジョブズもアイブもいないAppleにはもうワクワク感が無い
その代わり堅実に伸びているという アルミのおかげで良く燃えるよな、テスラ
跡形もなくなる。アルミのクルマとかコスト高い上にエネルギーもバリバリに使うけど
それはいいんだろうか
>>896
そもそもの発想が逆だからおかしいんだよ
バッテリーを敷き詰めなきゃいけないから構造部材にしてるだけ
デメリットなのにメリットみたいに語るからおかしくなる >>679
>熱ダレと充電エラーがキツイ！
>2024.01.29
御自慢のバッテーリーマネージメントはクソの役立たず
この時期でこれでは真夏は充電すら出来ないでしょうね
充電ステーションの数がどうのうこうの以前の問題ですね EVはやめとけ
冬は使い物にならないし中国みたいに爆発するぞ >>896
横レスだが話変わってるやんw
>アルミ合金のモノコックボディ構造は床一面に
バッテリーを敷き詰める事で剛性を高めるから実現できる
>だから従来のエンジン車ではできないんだ >>893
おまえは５行以上の長文が読めないバカの５ちゃんねらだからな
ギガキャストは大型の鋳造設備で複数のアルミ部品を1つのパーツとして成型し巨大な車体部品を作る。
トヨタは次世代EVで車体を前部・中央・後部の3つに分ける構造を検討しているが、
そのうち後部と前部でギガキャストを用いる方針。
後部の試作品では従来86の板金部品を33工程かけて生産していたところを1部品・1工程に集約することに成功。
テスラは先行してギガキャストと同様の技術を実用化している。2020年に主力EV「モデルY」の後部の車体部品で導入。
前部にも採用を広げ、171個の鉄板部品を2個の巨大アルミ部品に置き換えた。
テスラのEVの原価は21年に17年比で半分に下がり、収益力が上がって1台当たりの純利益はトヨタの約4.8倍となっている。 EVに出遅れていると言われる日本だが商用車ではEV化が進んでいる
丸和運輸
中古ガソリン車を改造した電動の軽商用バンをリース契約
３０年までにEV比率３割に
SBSHD
中古車を作り替えた小型EVトラックを導入
ヤマト運輸
３０年までに２万３５００台のEVを導入
集配車全体の６割に相当
佐川急便
６０００台の軽自動車を３０年までにEV化 >>524
馬鹿はすぐに具体的に言ってと言う
抽象的な言葉を自分の中で具体化できないから、理解できない
自分が馬鹿な事をまず理解して欲しい これは間違った判断じゃないか？
ジョブズなら決して諦めなかっただろう >>910
堅実に伸びるどころかAIに駆逐されるだろうね >>915
長々と書いてるけど、テスラがぼったくってるってだけだな トヨタ自動車も邪魔したかもしれないが
サクラ、日産や三菱と連携すればいいだけを
まあ、もうむちゃくちゃだったなあ
しんどい
俺がディスプレイを変更しないからか >>915
だからそんなのはBEVじゃなくてもできるんだってw >>898
第一世代のEV車が寿命を迎えて
リサイクルが極めて困難な事がバレた
あと中国、ノルウェー、シアトルなんかであった
豪雪の中でEV車が止まって、充電も出来ず
オーナーたちが大量凍死したのが決定打だろ
このままEV車を造る方向に向かったら
莫大な費用を投じて、より莫大な負債を造る事業になる その構造だからテスラはバッテリー交換に何百万もかかり
廃車するのも排気量がかかるからカルフォルニアだと不法投棄されてるんだろうな >>919
ジョブズなら化学エネルギーにたいなダサいもんに手を出さないと思う EV開発に名乗りをあげたけどなんも出なかったな
企画書書いてる間に廃れてしまったからか？ まあ、EVはダメだとやっと結論
だから最初から燃料電池や水素なんだよ
何度も何度も書いているのに、テスラ厨、EV厨やEVニキが出てきて、ああだこうだと訳分からない事を必死に書き込みしていた >>919
ジョブズなら最初から手を出さなかっただろうし
もし開発しても発売まで極秘プロジェクトにする >>926
あんで、アメリカで電化自動車したら
馬鹿なでかいだけにすんだ、またあの馬鹿どもも >>919
だったら先にバッテリーの研究開発をするな
リチウムイオン電池は車の動力源としては問題が多すぎる >>916
いやいや、それはＥＶを買うっていう話だろ
作って売らなきゃ儲からないんだよ ジョブズが車を作りたいと考えていたのは事実
ただそれが何だったのかは不明 >>932
携帯用のバッテリーを大容量の動力源にするのは根本的に無茶だわな >>929
上げ足気味にツッコムけど
水素燃料電池車はEVだぞw >>929
ハイブリッド車の次は水素車だと判断した
日本のメーカーの考え方は間違っていなかったんだろうな
今になってアメリカで莫大な水素エネルギーが
採掘される可能性が高まったし アップルってMacでNVIDIA切ったけど、H100とか売ってもらえてるの？ 昔から「iCar」なんてネタにされてたけど
本当に開発してたんだなw >>934
考えてない
韓国だ慶應の大馬鹿のカオがマジでない
馬鹿妄想すんな
そっちが気狂いが これはある意味で個体電池は当分は完成しないだろうということだろうね >>923
そう思っているのはガソリン車しか知らないおまえだけ
バッテリーを床一面に敷き詰める方式の車台にマッチした製法として
ギガキャストが使われる
だからトヨタは次世代EVにのみ適用するんだよ
ガソリン車のプラットフォームはこれまでどおりTNGAだ >>916
そういう近場の小口配送みたいなのならありかもね >>945
むしろコスパで見ると安いw
5,6年はOS対応してくれるからな 何の結果もねえのかよ
コンセプトモデルぐらい出してから諦めろよ BEVはまだ発展途上だし、結局のところ
自動運転でシェア取れればアップル的には
商売になるんだろうし
まあ自動運転もGAIがAGIになるくらいじゃないと
人間を超えるレベルは難しいだろうから
とりあえずはそっちにリソース集中は正しいだろう
MSグーグルにはGAIで先に行かれてるしな >>948
バカじゃねーの
モノコック設計をわかってなさすぎる
今はアルミより低コストなハイテン鋼で十分だからそれを採用してるんだよ 結局は価格だよ
ブランドで対抗しようにも同じ程度の車で500万高かったら買う人がいない 多分オールチタンボディでハイスペックなマクラーレンF1みたいな車だと思うから庶民には関係ない EVは過当競争のレッドオーシャン
もう後発が入り込む余地はない >>934
そう
ジョブズは車を作りたがっていた
その遺言で進めたプロジェクトがこれだ
むかし西村博之や２ｃｈだったころのここの奴らは
iPhoneなど売れるわけがないってホザイてたが
大きな間違いだった
日本人にはイノベーションは絶対に起こせない >>953
超無尽蔵＆超クリーンだからな
でも必要とされる技術レベルがEVの比じゃない Androidのニュースで、「イーロン・マスク「自分の墓穴を掘った」というテスラの…」って記事が出てたから開いてみたら、
ただのテスラ提灯記事でワロタw
タイトル詐欺にもほどがある アップルカーをどこが受託生産するのか話題になってたあの頃は何だったのだろうｗ やはりジョブズの遺産を食い潰してただけなのか
ジョブズならAirPods iPad mini visionproみたいなダサい商品は出してないと思うわあ >>955
おまえがバカなだけで
テスラもトヨタもBEVにマッチしたプラットフォーム戦略としてモノコックを採用している
もう一度言うが、トヨタは従来のエンジン車には今までどおりTNGAを使う ゴーンはよくやったよリーフ出たの2010年12月だよ
もう13年の歴史を作った
日本人では無理だったね >>964
腕に巻くiWatchもダサいよな
頭にかぶるApple Vision Proもダサい
ジョブズならもっと洗練したサービスを出してくる >>967
あれは三菱の技術
三菱iミーブとか知らん？ >>959
スペインの大馬鹿とジョブズがくんだ
あいつらもソープだった
おまえ誰か知らないが、手なんかの付着物を
地球全体で操作しただろ >>965
車種に合わせたモノコックを設計するのはあたりまえだろw
TNGAの意味わかってるか？モノコック含めた総合アーキテクチャの世代を表してるだけだぞ ジョブスはソニー信者でコンピュータ界のソニーを目指してAppleを作ったからなあ i-MiEV（アイ・ミーブ[1]）は、三菱自動車工業が2006年10月に発表し、2009年6月4日に量産製造を開始[2]し、2009年7月下旬から2021年3月まで法人を中心に販売された二次電池式電気自動車である。大きな蓄電量を持つリチウムイオン二次電池を用いた世界初の量産電気自動車である。 >>967
ゴーンは経産省のバ官僚の命令で特捜に逮捕される前に
エンジン周りのラジエータ部品を作るカルソニックカンセイを
リストラしたし先見の明があったな
日産のe-Powerこそが次世代の世界標準のハイブリッド車だ ちゃんと辞める判断ができるところがいいわ。
万博見てみろよ。 Apple Newton はシャープの電子手帳にインスパイアされてどうしてもやりたかった >>958
その割にバッテリー問題は何一つ解決してないからな 今の仕組みでよく流行ると思ったな。約の10分の充電で満充電とかほざいてた何処かの間抜けに言ってやれ 虚業アップルが、BYD、テスラ、ヒョンデのガチ勢に勝てる訳がない でも最後は担当者はコメントを差し控えたとあるから極秘に開発は続いてるというパターンはある トヨタ、米国のEV組み立てに1900億円 主力工場に投資（2024.2.7 /newsplus/1707264057
>>1
>トヨタ自動車は6日、米南部ケンタッキー州の主力工場での電気自動車（EV）生産に向け、13億ドル（約1900億円）を投資すると発表した。同工場を米国初のEV生産拠点とする計画で、EVの組み立てに加え、別の米工場から調達する車載電池を電池パックに組み立てる生産ラインもつくる。
>日本経済新聞 2024年2月7日 6:33
↑
こんなのに追随しないほうがいいと思うけどね、EVってチャイナコリアと安倍（スガ/スパイ朝鮮人/そうかトーイツ(反日)総務省経産省外務省国交省）が大好きドイツ（EU）が推してるし
ps://i.imgur.com/5EWtfvC.jpg 三菱ランサー
エンジンは駄目駄目
なのに
骨
フレーム
バランス
がよくて、どこでも走る
アフリカでもはしる
で、たまたま電化自動車でもなんとかなっただけ 意識他界系がどんどん他界していっててワロタｗｗｗ
やっぱ日本車（日産ホンダ除く）が世界最強やわｗｗｗ >>986 >>1
〈第二アベ党維新〉吉村知事、大阪・関西万博アンバサダー松本人志の代役立てず「代わる人なかなかいない。難しいですね」
2024. 1.26 ps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1706254597
↑
安倍（二代目池田大作/統一教会反日=スパイ朝鮮超左翼）スガ高市と維新と吉本興業（松本人志監禁レイプ=反日）が一体だし、
ソフバン/楽天/松本の六本木って・・・今時EVだのAIだのデジタルだのもダサいしね。昔の中国韓流ブームやITバブルと同じ [ >>990 >>1 ]
ここでもEVもうお終いってみんな言ってるし、今時EVゴリ押す奴ってアベ創価(親中)統一朝鮮のヨタ/ンダ/朝産の回し者か何か？
↓
【ロイター】ＥＶの普及減速、ＨＶ販売好調でトヨタが競合リード（2024.2.15
ps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1707962952/ >>978
日本がやめるべきは
大阪万博ではなく珠洲市復興の方 トヨタ（ホンダ日産ソニー三菱..）もアベ朝鮮(スパイ反日)糞マズゴミが良く宣伝してくれるしこっち側人脈なんでしょ↓
《LGBTガー,子育てバラマキ/少子化対策[脱炭素/太陽光=風力(反原発/EV/AI/デジタル]ガー云々》2023.04
まあ、安倍（似非保守:創価左翼:統一朝鮮スパイ）スガ系杉田水脈<元維新> がLGBT叩き（←単なるアリバイ工作なのだが）
やってるしね。同性婚,夫婦別姓(チャイナコリア文化)も同様の反日勢力↓(糞アベ電通フジ産経日経共同NHK等)マズゴミ滓
が推していることだし。
>>991 >>1
◆電通のやり方
2. 日本人の女を集中的に狙い洗脳しろ
8. 韓国人識者やゲイタレントに政治的意見を言わせ、御意見番化させろ 👈 👈
9.「同性婚・LGBTを全面肯定しない者は差別主義者だ！」という雰囲気を作れ
◆韓国の交渉術
4. 日本人に成りすまし、架空の罪をでっちあげ、日本の首相に謝罪させろ 👈
13. 「純日本人など存在しない、日本人のルーツは韓国人だ」と吹き込めば従順になる
://pbs.twimg.com/media/Eb5u89qVcAUCQLD.jpg:large
://pbs.twimg.com/media/Eb5u9g7VcAAysaP.jpg:large
://pbs.twimg.com/media/Eb5u-ExU0AAnOl0.jpg:large >>993 >>1
国交省と環境省、国産ディーゼルモデル6台の排出ガス路上試験結果公表
台上試験とは最大10倍程度の乖離 2016/3/4
ps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20160304_746844.html
ps://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/746/844/03.jpg
結果をまとめた「排出ガス路上走行試験等結果取りまとめ」によると、不正ソフトの搭載は確認されなかったが、台上試験と路上走行試験の結果を比較すると、一部車種を除き、《2～5倍程度から最大10倍程度の乖離》が発生するなど、《NOxの排出量に乖離があることが確認された》。
この乖離は、使用環境（気象、路面、車両重量、渋滞等）や運転方法（急発進、急なアクセルワーク、エアコン使用等）の相違によるもので、特にエンジンや《排出ガス低減装置の保護のための制御が作動した場合に大きくなる傾向が確認された》。
また、大幅な乖離については外気温が低い場合等に《保護制御が働き、排出ガス低減装置の機能が停止したことによるもの》と同省は考察している。なお、《同様な調査は欧米でも実施されており、同程度の乖離があることが確認されている》。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
※↑《 》は追加。ハイエース、ランドクルーザー、デリカD5、エクストレイルが、路上走行時に排ガス基準大幅超過してるやん。
これって、VWのディーゼル排ガス認証不正と全く同じってことやん。むしろVWよりも先にトヨタがやってたのかもしれんやん。 ドイツ、ＢＭＷ社長がトヨタとの連携を希望 「EV一択ではなく全方位」★2（2023.11.6
/newsplus/1699445935
>>994 >>1
なんかここ一、二年で、トヨタがEVに反対しているみたいな話にもっていってるけど、1997.12京都議定書以来、脱炭素
EV推進してきた筆頭はトヨダ（三菱ホンダ日産）でしょ。BYD(比亜迪)やCATL(寧徳能源)やLG(韓国金星)とも合弁やってるし。
静岡裾野で電化都市（ウーブンシティだっけ？<歌舞伎≒朝鮮人>性暴力香川照之とガンガンに宣伝）みたいなのもやってるし。 〈安倍派/維新〉杉田水脈衆院議員、石川地震で現地入りする人に…引用で注意喚起「非常に邪魔です」「ただの野次馬観光客」
2024.1.4 /newsplus/1704333723/
>>995 >>1
今回の一番のガン(邪魔)は富山出身のくせに「帰省で(by産経新聞)」東京にいたアベ杉田系プロレス国会議員知事の↓馳浩だろ
アベ晋三[二代目池田大作朝鮮:反自衛隊超左翼]統一創価国交省“海保”動かしてヘリ救助の初動が丸三日くらい遅れたんだろ
【能登地震】馳知事「被災地へ向かうのは控えて」 渋滞で物資届かず ★2（2024.1.5 14:40
/newsplus/1704460922 《横浜市/日本》政府 サムスン半導体拠点へ200億円支援へ★2（2023.12.21 /newsplus/1703139493
>>996 >>1
小泉河野山際小此木,黒岩（不倫セクハラ知事,元フジテレビ,兵庫）中田宏,林文子（前市長）等と ↓スガ(秋田)のおかげ
で横浜/神奈川がアベ[二代目池田大作スパイ朝鮮:反日親中ハト派:アベパヨ]そうかトーイツ朝鮮スパイ天国状態
菅義偉前首相 20代半ばまで「フラフラした人生」 就職して気付いた「政治が世の中を動かしてる」
2023.9.19 /newsplus/1695097851 トランプ氏、ヘイリー氏を「ニマラタ」と呼び攻撃 国籍も疑問視 ★2（2024. 1.19 /newsplus/1705912019
トランプ氏、対中関税を検討 米大統領就任なら中国からの輸入品に一律60%の関税（2024. 1.28 /1706452185
トランプ氏、大統領就任なら「恐ろしいことだ。即座に阻止する。絶対にだ」 日本製鉄のUSスチール買収（2024.2.1
トランプ氏、再選なら移民を「大規模送還」と公約 ★2（2024.2.11 /newsplus/1707640671
（ＣＮＮ）トランプ氏再選なら米国はＮＡＴＯ離脱、元側近らが警告（2024.2.13 /newsplus/1707778172
日本製鉄のUSスチール買収で、米国人「徴用工」の怒りに火がついた（2024.2.20 /newsplus/1708431082
「ウクライナにあげる金などない」、支援に米欧が内向き…トランプ氏が復帰すれば「終わりの鐘響く」 ★4（2024.2.22
「ジョー、お前はクビだ」トランプ氏、ヘイリー氏の地元でも勝利 指名獲得へさらに前進 ★2（2024.2.25 /1708836744
>>997 >>1
＞トランプ前大統領「（米国は）かつての偉大な企業であるUSスチールを日本に売却... /
日本といっても、(増税裏金/嘘吐き親中派=反日主義者)安倍晋三は"失われた30年"確信犯の結局ただのスパイ朝鮮人だからね、日鉄も（トヨタ日産ソニーホンダ三菱住友三井みずほ..も）たぶんその繋がりだとしたらアベ創価統一(在日/同和)朝鮮（=いわゆるヤタガラスとかイルミなチョン？）の会社ですけどね
ps://i.imgur.com/JqJRBeM.jpg 「東京には屋根がある」小池知事、太陽光推進呼びかけへ（2023. 1.3 /newsplus/1672712245
>>998 >>1
小池百合子（小泉の環境大臣や安倍の防衛大臣もやった）や安倍スガ別働隊維新の太陽光パネル（上海電力ﾒｶﾞｿｰﾗｰ）大推進（親中/反人権=反日）や、
アベ自公系黒岩祐治(元ﾌｼﾞﾃﾚﾋﾞ)神奈川や同・林文子横浜や同・維新吉村松井大阪のIR中華カジノ大推進（スガ河野小泉山際地元/親中派=親鮮反日）は、
上は当然再エネ/国家戦略特区IR法・安倍スガ河野萩生田高市森竹中（=グローバリスト左翼=スパイ創価統一朝鮮=反日主義者DS）だからね ガソリンだろうが石炭だろうが自動運転開発した奴が勝ち このスレッドは１０００を超えました。
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