【米国】アップル、ＥＶ開発計画を白紙に－10年がかりのプロジェクト断念 [Ikhtiandr★]
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米アップルは電気自動車（ＥＶ）を開発するという10年がかりの取り組みを中止する。事情に詳しい関係者が明らかにした。同社史上最も野心的なプロジェクトの１つを放棄することになる。
アップルの担当者はコメントを差し控えた。
Bloomberg 2024年2月28日 4:05 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-02-27/S9J3GPT0G1KW00?srnd=cojp-v2 EVというか全自動運転だな
センサーに電気使うし、モーターの回転数で制御した方が楽だからEVになる 地方での足車としてなら十分EVは勝算があると思うけど
それはサクラに代表されるようなEVじゃないかな実際サクラ売れてるしね >>820
面白い奴だなw
なんでそのシャーシがBEVだけのものなんだ？w >>840
EV推しってあいつら車購入することすら検討したことないだろ
そもそも免許も持ってるかも怪しい >>15
左翼じゃないだろ。
トヨタはEVでも勝つ。 >>834
ジョブズの遺産で食ってるだけだからな
ジョブズは死ぬ前の２００８年に自動車の開発を検討していたけど
それをやってみたが収益が出ないことがわかってポシャったのが今回
もしジョブズが生きていれば、収益の出るハイブリッドのコンパクトカーのi Carとか出来ていたかもしれない >>848
会社は時代に合わせて、常に変化して
先駆者にならないといけないからな
アップルがスマホの研究開発をせず
未だにマッキントッシュを造る会社だったら
今よりも遥かに「こじんまり」とした会社だったと思う >>848
努力しましたで評価されるのは小学生まで。
金と手間と時間を浪費して失敗するなら、
昼寝でもしてる方がマシ。
これがイケルかどうかを判断する力こそ、
企業経営のすべてだ。 ちょこちょこっと下請け業者に部品発注して組み立て業者に依頼そんでもって製品に
自社マーク貼り付ければいっちょ上がりで他メーカの2倍価格で大儲けビジネスモデルだったのに >>855
いまはHVだが次はEVを買いたい。
エンジンの臭いや振動や音が不快。 >>853
おまえめちゃくちゃ頭の悪い奴だな
底辺の日雇い人夫か？
アルミ合金のモノコックボディ構造は床一面に
バッテリーを敷き詰める事で剛性を高めるから実現できる
だから従来のエンジン車ではできないんだよ 2030年には規定で独自でバッテリーを交換できるようにしなけれはならない
これはEVはもちろんスマホなどもそう
ぼったくりはなくなります 完全自動運転のためのEV化、これがテスラ
環境保護のためのEV化、これがEUとかの話
これをごっちゃにされてる感があるのがなんとも
後者でのEV化はいろいろ問題がある >>863
それバッテリーが重いからできる事ですって言ってるようなもん… テレビの有機ELみたいなもんだとEVは
普及しないと思ったんだね
かしこいね 車以外、すべて奪われて衰退を極めた日本はさらにＡＩ（自動運転）とＥＶによって車まで奪われることになった
日本はこれから何で飯を食っていけばいいの？ N-VAN e:をカスタムして乗るのも大アリだわな たぶんEVの問題点の重さやリサイクル、リチウム採掘による環境破壊とかを
槍玉に世界的に規制をかけるとか
そう言う情報を得たのかもしれんな
米中対立をEVは資源採掘が出来る中国に有利だから
規制をかけるのは何となく分かるし >>866
環境保護なんて、ただの方便だからな
結局「日本車を追い出したい」ってのが本音なわけだし >>855
せめて10分位で充電出来てバッテリーのヘタりまで見越して(半分-3分の1)カタログスペックで航続距離1000km位のレベル程度にならんと今までのガソリン車の代替にはなんないっしょ。 >>860
そういう企業経営は日本では法律上出来ないんだよ
だからこそボロ負けしてんだよ 補助金狙いのPJだったんだろ
トランプ勝ちそうだしバイデンはEV化遅らせる言い出したし >>874
今でも動画で観れるが、1月のシアトルで起きた
EV車オーナーの大量凍死事件は、撤退を考えるには
十分すぎる材料だと思う 米地質調査局、
「５兆トン（５万年分）の天然水素が地球には埋まってる、ゴールドラッシュだ」 中国経済の凋落で風向きが変わってきたな
EVはまだ早かった EVでは中国に敵わない
そもそもバッテリーを供給してるのが中国なわけで
水素に行くしかない グーグルはAI失敗したしアップルもこの先厳しそう
テスラはオワコン
マイクロソフトは強いな >>863
1990年、量産車として世界初オールアルミモノコックボディで登場した、ホンダの初代NSX
調べたらこんなの出てきたけど… な。誰でも作れるとか嘘なんだよ。パワーユニットが簡単だからでクルマができるわけがねぇ
ソニーもやめるだろ >>858
>未だにマッキントッシュを造る会社だったら
>今よりも遥かに「こじんまり」とした会社だったと思う
いや、とっくに倒産してた
ジョブズを社内政治で会社から追い出した昔のアップルの邪悪な社畜たちは
パワーマックとか互換機ばかり作って倒産寸前まで落ちぶれた
こいつらは組織的にジョブズを追い出して会社が倒産しそうになって
ようやく自分たちが仕事の出来ないゴクツブシの屑だからジョブズに怒られて
当然だった事がわかったが時既に遅し
当時アップルのバカ社畜はいつまでたっても新型OSコープランドを完成できなかったし
アメリオがジョブズのNeXTではなくガセーのBeOSを採用したらアップルは倒産してた
結局、ジョブズ復帰後はバカな社畜達は全員リストラされて今のアップルに存在しないし
復帰後にジョブズと一緒にiTunesやiPodなど新しい製品やサービスを生み出してアップルを再建していった
優れた社員達はジョブズに尊敬と畏怖を持っていても悪口は言ってない >>883
でも、その中国はEVのせいで
酷い目にあうと思うけどな AIの自動車プラットフォームを開発して握っておけば、組み立て製造は外注できるもんな
iPhoneと同じでいいと気付いたんよ >>885
俺もそのネタで突っ込もうと思ったけど可哀想でやめてたw >>885
アルミモノコック＋床に重量物のバッテリーの組み合わせが凄いって言ってるみたいだね >>863
バッテリー自体には剛性なんてないんだから
バッテリーのガワを丈夫に重く立派にしてるだけだろw
オマエ、モノコックの意味わかってるか？w >>883
あのさ、水素ステーションを一つ作るのに何億円かかるかわかってる？
そんなもんを日本に何万個も作れると思う？ >>885
おまえ検索能力すらない情弱だな
BEVのギガキャストってのはボディの床一面にバッテリーを敷き詰める事で
剛性を高めて部品点数を減らすモノコック製法
当然、テスラもトヨタも同様のシャーシプラットフォーム戦略を持ってる >>888
おい、なんかもう主張が占いみたいになってきてるぞ >>887
ジョブズが現役だったら絶対にEVなんかに手を出さなかったのになあ
林檎は再び腐ってしまったよ... 全固体電池が実用化したら一気にEVにシフトするから見てろって こういうダイナミックな損切り出来るから欧米企業は強い >>898
日本は軽EVが出始めたこれからなのだが >>896
違うわバカ
底を二重にしてるから強度が出るだけ
そんなことは他の車でもできるんだよw >>902
爆発はしないけどさらに重くなるようだぞｗ 対環境に強く、大容量、長寿命のバッテリーが開発、普及するまでは現実的じゃ無いんよな・・・ まずは小型スクーターからだなEVはまずはそこから頑張って👍 ジョブズもアイブもいないAppleにはもうワクワク感が無い
その代わり堅実に伸びているという アルミのおかげで良く燃えるよな、テスラ
跡形もなくなる。アルミのクルマとかコスト高い上にエネルギーもバリバリに使うけど
それはいいんだろうか
>>896
そもそもの発想が逆だからおかしいんだよ
バッテリーを敷き詰めなきゃいけないから構造部材にしてるだけ
デメリットなのにメリットみたいに語るからおかしくなる >>679
>熱ダレと充電エラーがキツイ！
>2024.01.29
御自慢のバッテーリーマネージメントはクソの役立たず
この時期でこれでは真夏は充電すら出来ないでしょうね
充電ステーションの数がどうのうこうの以前の問題ですね EVはやめとけ
冬は使い物にならないし中国みたいに爆発するぞ >>896
横レスだが話変わってるやんw
>アルミ合金のモノコックボディ構造は床一面に
バッテリーを敷き詰める事で剛性を高めるから実現できる
>だから従来のエンジン車ではできないんだ >>893
おまえは５行以上の長文が読めないバカの５ちゃんねらだからな
ギガキャストは大型の鋳造設備で複数のアルミ部品を1つのパーツとして成型し巨大な車体部品を作る。
トヨタは次世代EVで車体を前部・中央・後部の3つに分ける構造を検討しているが、
そのうち後部と前部でギガキャストを用いる方針。
後部の試作品では従来86の板金部品を33工程かけて生産していたところを1部品・1工程に集約することに成功。
テスラは先行してギガキャストと同様の技術を実用化している。2020年に主力EV「モデルY」の後部の車体部品で導入。
前部にも採用を広げ、171個の鉄板部品を2個の巨大アルミ部品に置き換えた。
テスラのEVの原価は21年に17年比で半分に下がり、収益力が上がって1台当たりの純利益はトヨタの約4.8倍となっている。 EVに出遅れていると言われる日本だが商用車ではEV化が進んでいる
丸和運輸
中古ガソリン車を改造した電動の軽商用バンをリース契約
３０年までにEV比率３割に
SBSHD
中古車を作り替えた小型EVトラックを導入
ヤマト運輸
３０年までに２万３５００台のEVを導入
集配車全体の６割に相当
佐川急便
６０００台の軽自動車を３０年までにEV化 >>524
馬鹿はすぐに具体的に言ってと言う
抽象的な言葉を自分の中で具体化できないから、理解できない
自分が馬鹿な事をまず理解して欲しい これは間違った判断じゃないか？
ジョブズなら決して諦めなかっただろう >>910
堅実に伸びるどころかAIに駆逐されるだろうね >>915
長々と書いてるけど、テスラがぼったくってるってだけだな トヨタ自動車も邪魔したかもしれないが
サクラ、日産や三菱と連携すればいいだけを
まあ、もうむちゃくちゃだったなあ
しんどい
俺がディスプレイを変更しないからか >>915
だからそんなのはBEVじゃなくてもできるんだってw >>898
第一世代のEV車が寿命を迎えて
リサイクルが極めて困難な事がバレた
あと中国、ノルウェー、シアトルなんかであった
豪雪の中でEV車が止まって、充電も出来ず
オーナーたちが大量凍死したのが決定打だろ
このままEV車を造る方向に向かったら
莫大な費用を投じて、より莫大な負債を造る事業になる その構造だからテスラはバッテリー交換に何百万もかかり
廃車するのも排気量がかかるからカルフォルニアだと不法投棄されてるんだろうな >>919
ジョブズなら化学エネルギーにたいなダサいもんに手を出さないと思う EV開発に名乗りをあげたけどなんも出なかったな
企画書書いてる間に廃れてしまったからか？ まあ、EVはダメだとやっと結論
だから最初から燃料電池や水素なんだよ
何度も何度も書いているのに、テスラ厨、EV厨やEVニキが出てきて、ああだこうだと訳分からない事を必死に書き込みしていた >>919
ジョブズなら最初から手を出さなかっただろうし
もし開発しても発売まで極秘プロジェクトにする >>926
あんで、アメリカで電化自動車したら
馬鹿なでかいだけにすんだ、またあの馬鹿どもも >>919
だったら先にバッテリーの研究開発をするな
リチウムイオン電池は車の動力源としては問題が多すぎる >>916
いやいや、それはＥＶを買うっていう話だろ
作って売らなきゃ儲からないんだよ ジョブズが車を作りたいと考えていたのは事実
ただそれが何だったのかは不明 >>932
携帯用のバッテリーを大容量の動力源にするのは根本的に無茶だわな >>929
上げ足気味にツッコムけど
水素燃料電池車はEVだぞw >>929
ハイブリッド車の次は水素車だと判断した
日本のメーカーの考え方は間違っていなかったんだろうな
今になってアメリカで莫大な水素エネルギーが
採掘される可能性が高まったし アップルってMacでNVIDIA切ったけど、H100とか売ってもらえてるの？ 昔から「iCar」なんてネタにされてたけど
本当に開発してたんだなw >>934
考えてない
韓国だ慶應の大馬鹿のカオがマジでない
馬鹿妄想すんな
そっちが気狂いが これはある意味で個体電池は当分は完成しないだろうということだろうね >>923
そう思っているのはガソリン車しか知らないおまえだけ
バッテリーを床一面に敷き詰める方式の車台にマッチした製法として
ギガキャストが使われる
だからトヨタは次世代EVにのみ適用するんだよ
ガソリン車のプラットフォームはこれまでどおりTNGAだ >>916
そういう近場の小口配送みたいなのならありかもね >>945
むしろコスパで見ると安いw
5,6年はOS対応してくれるからな 何の結果もねえのかよ
コンセプトモデルぐらい出してから諦めろよ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
