【ＥＶ失速】やはりトヨタは正しかったのか? メルセデスベンツが2030年フルEV化政策を撤回！ [nita★]
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2/29(木) 18:00配信
ベストカーWeb
世界各地でEVに異変が起きている。今度は大御所メルセデスが2030年の完全電動化を撤回すると発表した。こうなると、EV化の波に乗らなかった日本のクルマメーカーは正しかったのではなかろうか？
2021年7月、「2020年代の終わりまでに、すべての販売車種を完全電気自動車(BEV)にする」と発表したメルセデスベンツ。そのドイツの大御所が宗旨替えを表明した。
それが明らかになったのは、2023年2月22日にドイツ・シュツットガルトで開かれた同社の2023年通期の決算説明会。壇上に立ったオラ・ケレニウスCEOが「市場に製品を押し付けてまで、人為的にこの目標を達成しようとするのは理にかなっていない」とスピーチしたのだ。
同社は2024年のxEV(電動車両の総称)のシェアが想定したようには伸びず、約19～21％にとどまると予想。その結果、来年度のグループ収益も2023年レベルに留まりそうだと発表した。
これを受けてメルセデスの戦略はどうなるのか。まずは2030年にフル電動化されるはずだった同社のラインナップには、プラグイン・ハイブリッドなどの内燃機関モデルが引き続き存続することになる。
これに関して驚くのは、メルセデスが新しいエンジンの開発も始めているということだ。各国のエンジン車の排ガス規制は今後ますます厳しくなっていくから、これをクリアするためには新型エンジンの投入が必要と判断した広くろう。
この判断はプラットフォームにも影響する。メルセデスベンツは2022年に発表したEQEを皮切りに、BEV専用プラットフォームを広く用いる方向だった。
ところがエンジン車存続を受けてこれを転換、新たにエンジン車とBEVが共用できる中・小型車向けのプラットフォーム(メルセデスベンツ・モジュラー・アーキテクチャ)を新開発するようだ。その第1号車として、近く新型CLAが登場するともアナウンスしている。
長期的に見れば、自動車がBEVに置き換わっていく流れは止めようもないが、このところ世界各地でEVの失速が相次いでいる。
たとえばアメリカでは、フォードやGMのBEVが長期在庫化しているというし、メルセデス同様2030年までにフルEV化を目指していた韓国ジェネシスは、急遽ハイブリッド車の開発を始めたことが明らかになった。
ルノーが設立した電気自動車の専門会社「アンペア」も奮わない。1月末には、予想した株価が望めないとして、予定していた株式上場を先送りした。
こうした雰囲気を増長しているのが、今冬に行われるアメリカ大統領選だ。ここでは前トランプ大統領が復帰する可能性が高まっているが、彼が当選すればパリ協定から再離脱を宣言することは確実で、アメリカのEV推進政策は水泡に帰すといわれている。
こうなるとプラグイン・ハイブリッドが2030年以降も存続する可能性が高くなってきた。となると、日本車メーカーに追い風となることは間違いない。豊富なノウハウを生かして、環境にも優しい日本流のエコカーを作ってほしい。
https://news.yahoo.co.jp/articles/5b23c56a1784c6d68507f36116977b2b16b03792 EV車は二酸化炭素は減らすが、製造工程や廃棄時の環境汚染が酷い >>2
でも欧米の女性も日本人の男と中東系の男と二択で選ぶことになったら
大半は目が小さく顔が平たい不細工な日本人より顔の造形が自分たちに近いイケメン中東人を選ぶけどなｗ クリーンディーゼルで失敗した欧州の難癖付けたルールチェンジだったけど
中国に蹂躙されそうになってノーカンノーカンはねぇｗ EUの米韓日排除政策がコロコロ変わるだけだから
できるけ多様にしとくのはどこの業者でも同じ 戦争からのエネルギー危機で無理やり失速させられた感はあるね >>10
小学校の時の通信簿を思い出した
大変良い
良い
普通 >>10
小学校の時の通信簿を思い出した
大変良い
良い
普通 >>10
小学校の時の通信簿を思い出した
大変良い
良い
普通 EV車の普及には
充電や整備インフラが重要だが
世界の大半は途上国や紛争国だ
欧米諸国の基準で計画を立てれば破綻は当然でしょ？
アフリカの土人たちがEVを扱えるようになるのには
まだ少し時間が必要 >>10
小学校の時の通信簿を思い出した
大変良い
良い
普通 >>6
白人による人種差別はまだまだ数世紀続くよね スウェーデンでどういうことが起きたか見てみりゃ誰にでもわかる
EVなんぞ今の時点では死にに行くようなもんだ でももうじきEU内じゃガソリン車売っちゃいけなくなるんですよね。
どうすんだろう。
ウクライナの国境に巨大ディーラーを作って買いに来させるとか？ でももうじきEU内じゃガソリン車売っちゃいけなくなるんですよね。
どうすんだろう。
ウクライナの国境に巨大ディーラーを作って買いに来させるとか？ でももうじきEU内じゃガソリン車売っちゃいけなくなるんですよね。
どうすんだろう。
ウクライナの国境に巨大ディーラーを作って買いに来させるとか？ トヨタは神。世の中のあらゆる事象は全てトヨタの手のひらの上で起きている。 でももうじきEU内じゃガソリン車売っちゃいけなくなるんですよね。
どうすんだろう。
ウクライナの国境に巨大ディーラーを作って買いに来させるとか？ >EV化の波に乗らなかった日本のクルマメーカー
ほ、ほ、ほ、ほ、 EVが支障なく使える地域(電力事情やインフラ)と人(充電設備付き住居とか)って、
世界規模で見るとごくごくごくごく僅かだし 日本はまだガソリンそこまで高くはなってないだろうし
EVは単純にお高目だからな
まだガソリンでいいだろうという事だろう 元々見通し甘すぎだからね
半分素人がムーアの法則みたくバッテリーの性能が上がり続けると勘違いしていた
実際はもう頭打ち
何年後にはEVの価格がガソリン車より安くなると言ってた連中今どうしているのかな？ 配電設備と電池が駄目だって予想通りだったしな
結局電池も目処立てたのがトヨタだったからな
やる気なくしたな 補助金あってのEVだからな。アメリカではEVに100万円程度の補助金が出るらしいが、
それでもEVの売上は、件数・伸び率ともに、補助金の無いハイブリッド車に負けてる始末。
これで補助金が停止になったら、EUアメリカ共にEVは、一気に縮小すると予想されている。 >>8
もう何やっても大衆車では勝てないんだから騒ぐなと言いたいね EVには、おそらく大きさに実用限界があるのだろう。
ラジコンカー、ラジコン飛行機、草刈り機、チェーンソーから、ゴルフカー（ゴルフカート）くらいまでなら、
電動機は効率良く製造・運用出来るが、それ以上の大きさのものでは欠点が大きく出てしまって、
実用に耐えない。もちろん、さらに大きなジェット機や貨物船の動力を電動で動かすのは、実用上
不可能だろうと思う。 >>22
先天的メラニン障害様と呼ばせていただきます >>1
電池って必ず劣化するから走行可能距離も年々減るだろうしな
数年置きにバッテリー載せ替えとか金掛かって仕方ないだろう 俺は現状、最も現実的のは、e-fuel車（合成燃料車）だと思う。
空気中のCO2を固定した燃料を使うから、燃焼させても空気中のCO2は増えないし、かつ
ガソリンと同程度の出力を出す。従来の設備がすべて使えるから、あとはe-fuel（合成燃料）の
価格次第だと思っている。 >>40
意外と知られていないけれど電車って電気で動くんですよ EVになったら重くなって道路に負担ってのがわかったからかな？
行政としては無視できないことだし M139型2リッター直列4気筒ターボエンジン421馬力は誇ってい良い
吊るしで買えるのが信じられないくらいカリカリチューン 結局、EVが主流となる時代は来ないと思う。
バッテリーに車をつけて動かすのは、ゴルフカー程度のものが限界なんだろうと思う。 こんなの分かりきってたのにね、トヨタの株が2000円切ってた時に仕込んどいて良かったよ ドイツはアウトバーンあるから
EVやハイブリッドでは不安らしいな すんげー早い手のひら返しだなｗｗ
欧州らしいや
次はどの勝てそうな分野のルールを変更してくるかな。 エンジンみたいにオーバーホールして再利用出来るバッテリー作ってよ ディーゼルで日本車に勝てないからって
EVで潰そうとしたら中国にやられたやつｗｗｗｗｗ >>40
高エネルギー燃料を充填・ずっと使い捨てで運用するのか
重たいエネルギー保管庫を搭載して数年単位で使い捨てるのか
(実は環境に優しくない&時間がかかる) 有線ならバッテリーを積む必要がないから電車のように大きく出来る。
しかしすべてのEV車を有線に出来ないのは明白だから、
電車の例は参考にならない。 EU内でも電力供給が安定してる国やインフラが整備してる大都市じゃないとEVを買っても不安だろう あれ日本メーカーでもエンジンやめると言ってたところなかったっけ？
レースで名を馳せたメーカー 価格、航続距離、充電時間、重さこれらが改善されないとなかなか芽は出んじゃろ >>19
アフリカの土人の周りに十分なガソリンスタンドがあるとも思えんがな！ >>51
俺、平均千円で１万株以上もっとるで
>>28
モリゾーが神の再臨なのだよｗ そりゃ全部EVは無理だろうが日本は軽のEV普及し始めたら止まらないと思うわ
あまりにも長距離走らない日本人にハマりすぎてる 環境にいいとか健康にいいって事を謳い文句にしている商売って
実用性を犠牲にする分普及しないんだろうな。 一帯一路然りEV然り
日本のマスゴミが推す物を信用してはダメ この前、釣り船の親父と話してた。
釣船って化石燃料駄目になると、どうすんの？
解んねえぇど、水素でも使うんでねっか？
こんな感じ。重油使う船の船外機は煩い、凄い振動、黒煙ボワボワ
で碌な要素無いから、水素で少しでも静かになったり、吐き気催す
煙が出ないなら良いと思うのよ。問題は安全性とコスト。
まあ、トヨタと仲の良いヤマハとか、ディーゼル発動機で有名な
ヤンマーとか、頑張ってくれ！ >>64
充電設備なんてもっと無いんじゃ
必要数もスタンドの比じゃない >>72
雉が記事書いてるから分りやすくていいでしょ 試用車なら、ドローン・バイク（空飛ぶバイク）もあるよ。
早々に潰れて、責任者は行方不明だけど（笑） >>36
性能が上がっても充電ステーションがあちこちに必要なのは変わらない フリーエネルギーとやらが実用化されない限りは
EVなんで無理なんですよ SDGs
電気自動車
コロナばら撒き&コロナワクチン
コオロギ
グレートリセット
全て世界経済フォーラムの策謀 始めから言ってたろ
EVなんてみんな乗り換えたら電力がそもそも全く足りないって
足元が整ってないんだからトラブルになるわ
寒冷地域でバッテリーが稼働しないのも初めから言われてた >>90
スイスじゃ電力不足になってるから、EV使用禁止とかw
ほんとお笑い >>38
アメリカはトランプ大統領誕生でEV脂肪だなw そもそとダメリカ人でぜってーEVに乗らない勢おるしな。リチウム電池の上に座りたくねーんだろw >>81
栃木県の烏山線で走ってる車両って
駅にのみある架線から充電して
バッテリーで走ってるんじゃなかったっけ 言うて、変わるときは薄型液晶テレビみたいに一瞬で入れ替わる気がするけどな
あのときもアナログテレビでいい、デジタルテレビなんていらない、2011年でアナログ終わらせるなんて横暴だ！と散々叩かれてた
実際は2011年までアナログテレビ見てたやつなんてほぼいなかった 補助金頼りのEVブームも終わったろ
1年使ってみて真冬や真夏に弱いことが体感できたろうし EVてなんか意味あるの？
環境のためとか言うなら戦争で環境破壊している
ロシアを国連から追い出して
世界の敵にして、ロシアを滅亡させたほうがいいのでは？ >>89
本田技研工業のウリはエンジンとセンシング
トヨタ自動車とは違うのです ダメってわかったらサッと手を引くのが賢い
我が国は破滅まで突き進んじゃう 2021年 EV化します→株価上昇
2024年 EV化やめます→株価上昇
投資家ってちょろいwww >>40
大きさというより走行距離。
近所をチマチマ走るならあり。
実際、フォークリフトはその方式が受け入れられてる。
長距離は今の方式じゃクソ。 トヨタが正しいというより他がおかしい
日本ではホンダがおかしい
せっかくいいエンジン持ってるのに >>98
テレビの供給側がアナログやめたからな
そりゃ買い替えはデジタル対応になるしさして違いもなかったし >>103
そもそもウクライナとロシア見てEVで大丈夫と思える
クソバカEV厨の脳が問題ｗ
アイツラ脳が腐っているｗ >>90
それに対する経済アナリストの反論が、
EVはそこまで台数普及してないから心配ない
だよ。普及させたらこうなるって心配や批判に対して、この
反論の書き方。確か女だったが、頭に何か湧いてるんじゃね？
って感想。と言うことは、EVシフトは起こらない前提と。
単なる物好きや金持ちの道楽だと。環境とか実は嘘っぱち
だと認めてるような物でした。まあ、もっと酷いのがk沢
とか自動車評論家だった訳ですが。あとTBSのサンモニ
関係者。 >>105
EV厨「メーカーはちゃんとリサーチしてEVシフトを決めた！手のひら返しなんてしない！」 当たり前
化石燃料で発電した電気で動くバッテリーカー
新しくもなんともない
昭和の時代から遊園地で動いていたモノとなんも変わらん 5ちゃんおじさん
これからはEVの時代トヨタ馬鹿だろ→ハイブリッド車爆売れ
MTなんて時代遅れ、限定免許で十分→若者の普通免許取得急増中 >>119
ホンダはエンジン子会社をインド企業に売ったから、もう新しいエンジンは作れないよ >>114
一瞬ダンシングヒーローに見えた(´・ω・｀) 物理法則は変えられないんだら自動車がEVに完全シフトするなんて
ありえないんだよｗ
分かるか＞バカ文系ｗ こうやってトヨタを油断させる作戦なんだよ
残念ジャパン >>124
そこをなんとかするのが りけーのおしごとだろ >>49
フォークリフトこそEVの代表。
クリーンで全身バッテリィーで重いから、重いものを運べる。 アホ世襲政治家と結託して最高益を続ける日本の大企業など便器にこびりついた糞ほどの価値もない
ここままいけば裏金粉飾ジャパンは、原爆よりもっとひどい惨禍を招いて終わることだろうよ 日本潰しのはずが中国に勢いつけられてしまって目論み外れちゃったからなw
サッカーやF1のルール変更と同じだよ 温室効果ガス温暖化も疑えよ
根底が腐ってるからこうなる
科学ではなく政治の世界だろうが
地球温暖化、気候変動は別に要因ある >>119
マツダにいろんなエンジンがあるから、あれをみんなで使ったらどうだろう
スカイアクティブ、V6ガソリン、ロータリー ガソリンの代替になるには少なくともバッテリーが今の容量で半分くらいに軽くなって、かつ劣化しないか乾電池のように使い捨てできるくらい安価にならないと
この技術が確立された時が次のEVブームだろうね 遠出した先での充電に苦労するEVが
普通に考えて普及するわけないんだよな 失速じゃなくてEVのみ販売許可にしたらいいだけやろ >>127
何を言ってるバカ文系ｗ
物理法則は絶対だ
コレを超えるには新しい物理法則が出てこなければ
改良はあってもブレイクスルーはねえんだよｗ
理系ならフツーに体感ですら理解していること >>120
スイフト5MT買うよ
ジジイだけど
まさか新エンジン出してくるとは思わなかった アルヴェルのFCVが夏くらいに販売されるからね
クラウンもFCVが販売され、水素ステーションが前より作られれば流行り始める >>128
いや、ゴルフカートこそが華。
なにしろリチウムとか無い有っても実用域じゃ無い頃の、
鉛蓄電池であの性能。 温暖化対策は戦争が終わってからにしてほしいよな
誰のせいか知らんけど 常温超電導が発明されればEVも普及するだろうけど
まぁ100年は先だろうな ていうかトヨタって全個体電池技術に水素もあるから
別にEV全盛になってもそんなに劣勢にはならん気もする EV車のために新たに火力発電所作るとかになったら
差し引きどうなるんでしょうね トヨタのせいで世界の足並みが揃わなかったからこうなった的な事誰かが言い出しそう ホンダ、ガソリン車部品子会社を売却へ EV化向け関係見直し
ホンダは11月21日、燃料タンクなどを手がける子会社・八千代工業への株式公開買い付け（TOB）が成立し、保有比率が91・83%になると発表した。同社を上場廃止したうえで、株式の81%をインドの自動車部品大手に売却する方針だ。 >>154
車屋のトップメーカーが足並み揃えないなら、足並みの方が何かおかしいんだろ 不便なものに完全移行とか出来るわけが無いのにほんとクソゴミ共が… 他の自動車メーカーがアホばかりだから
トヨタの一人勝ちというつまらない状況になっちゃったな 正しいも何もEV促進勢の頭がおかしかっただけなのでは・・・
国土の狭い日本でさえ充電インフラ整わないのに トヨタは一つに絞ってないとこが賢い
色んな可能性に手を伸ばしてる EVは情弱に売りつけて一巡したら終わりな事はメーカー側も当初からわかってただろな >>150
それどっかの国ができたー！って言ってたぞｗ メリットが二酸化炭素()しか無いんだからそりゃそうなる罠w >>139
どちらも「そこをなんとか」するのは同じだろ
取引先に対してか自然に対してかの違いなだけで
そのどちらもできないうちはただの人足
中卒や高卒と同じ 章夫「ホンダ車好きですよｗ」って壮大な煽りだったんだな 糞不便なのに乗り遅れるぞーと煽った買収ステマ一覧作ってくれ >>168
それすらないよ
火力発電の電気を使ってるうちは、単に燃やす場所を変えてるだけ
そもそもは水素とともに原発前提の技術 車の外で炭素燃やすか内で燃やすかの違いでしかない
外で燃やしたいなら重量+200kg、再充填に長時間かかる+専用設備、寒冷に極めて弱いといったデメリットをユーザーが受け入れろ
製造が簡易という最大のメリットはメーカーが享受する
どうやったらこれが主流になるというのか というかEVに切り替えるほど
スタンドも自分の家にも設備を整える余裕ないだろ
円安の物価高で苦しんでるってのに >>173
中卒と同じと言われて刺さってて草
実際そうなんだからしかたない
自称技術者とか◯◯エンジニアとか呼ばれてるもののほとんどは
昭和時代にゃ中卒がやってたことだし 高速道路の充電設備
混んでると、駐車場で待ってて並び順が分からなくなる >>178
アパートマンション多い日本でどうやって駐車場に設備整えるんですかね・・・ 原発があればEVいいんだけどね。夜間に電気余りまくるから。 環境環境言うなら
自動車はまず大きさとスピードを捨てろ 北海道より寒い北欧はEVが主流らしいが冬場もちゃんと動いてるのか？ 中東を火の海にしてオイルショックでさらにev進めたかった欧米の失策 EVに反対してる人達がネットでつまんだ情報を自分だけが知ってるみたいなドヤ口調で書き込んでるのはなぜ？
買わなきゃいいだけじゃね？ >>176
そもそもは「原発はクリーンエネルギー」という前提で使うもの
なので火力発電の電気を使ってるうちはバカ
これは水素にも言えるけど
水を、原発由来の安い深夜電力で電気分解という前提だからね >>179
騙すとか言ってるけど血まみれで抱きついて一緒に沈もうとする抱きつき商法にしか見えないw >>180
中卒にAIエンジンが作れるかよバカがｗ
オレは造れるけどな
おまえらバカ文系はオレらがつく多ＡＩエンジンを利用してるだけｗ
サルでもできるｗ 混んでて待ち時間1時間、充電でさらに30分
みたいな流れってどう見てもアホすぎる まだフルは収益構造上早いってだけだろw
問題は開発と市場確保で遅れないこと
将来のev化は止められない
TOYOTAは逡巡のそもそもの原因である下請けや社員整理の問題が大難題なのは変わらない >>185
そもそもはそういう技術
ただ311で瓦解したから政治の話にかじを切るしかなくなった ✕トヨタが正しかった
◯欧州が間違った
中国が自動車作りに目覚めてしまった EVなんて結局、発電するのに資源燃やして云々だし、
電池の廃棄処理は？とか問題が増えるだけ
結局はHVのほうが賢いという結果になった
トヨタは一局に絞らず、多様性を以って世界企業と戦える
日本が誇るべき企業だと思うよ ディーゼル偽装から始まって日本車駆逐のつもりが中国車に付け込まれ
最早自分らの居場所さえ無くなってきたと言うお笑いな展開だからな
5年前買った欧州車では当時お決まりのディーゼル勧められたが
希少なガソリン車買ったわ >>170
N-VAN e:から再出発は非常に賢い >>192
技術と技能の区別もできなくて草
もっとも日本人は英語障害ゆえにtechnologyとskillの区別もできない大バカが多すぎるけどおまえ筆頭に >>194
そりゃ自動運転もそうだしな
ただ10年単位では無理ってこった
そんな数十年も先の話にはどのメーカーも乗れないだろうな 日経新聞を信じてEV関連に投資する為にカネ借りた中小の
おっちゃんいっぱいいるだろうな。 香港なんて高層住宅ばかりだけど、何処で充電してんだろ 高速道路に地下埋設の高圧送電線通してSA毎に蓄電所作るくらいやらないとBEVの大衆化は難しいと思う
それか技術革新で今の値段で倍の航続距離になるかだな 俺は電気の技術者で、電気関連の会社やってるけど、
EV全盛社会って奴を想像するだに、今の電力事情とか
送配電システムとか発電や電力需要とかを全く無視
してるアホが進める政策だと思ってたよ。
電気関係者なら仕事増えて良いでしょう？って言われる。
特に銀行とか。本当に世界中、文系バカの弊害が極まれている。
そういや、銀行はSDG’sとかも大好物。で、この言葉に合致
する、何でも良いから御社の方針とか特徴言ってください。
融資しますから！とか、聞いてて眩暈がしてくるような、典型的
文系バカ。自動車評論家とかも実は文系馬鹿ばかり？
マスゴミはつける薬のない奴ら。
でも、軽のEVやヤリスサイズなら有る程度は普及するだろね。
そこを糸口に、徐々に変化してゆくんだよ、世の中なんて。 >>134
スカイアクティブのディーゼルはほんとに素晴らしい
ヨーロッパのディーゼルはまだまだだな
VWだけじゃなくて、BMWも不正してたし >>204
日経とかいまだに中国株とか勧めてそうw >>208
そりゃ原発前提の技術が311で瓦解したもんだから
どうしてもイデオロギー闘争にすり替えるしかなかったからな >>186
大量生産・大量消費を標榜する資本主義の拝金主義者が唱える魔法の言葉
SDGs、脱炭素、エコ、フードロス、環境保護、地球温暖化
悪化させてきた原因は全てこいつ等ですけどねw >>202
脳腐れ文系は知恵遅れかよｗ
オマエ全然わかってネーナ
オマエのほようなバカができる仕事は肉体労働だけｗ
バカ文系ができる仕事はすべてＡＩで代替可能ｗ
理系の仕事はそうはいかねえがなｗ
生きてる価値あんのか？ｗｗｗ EVは夜間に自宅で充電出来るっていう主張に笑う。
携行缶を買っておけば、ガソリン車だって夜間に自宅で給油出来るだろうに（笑） まぁEVもグローバリストたちが仕掛けた国家分断工作だったってわけ >>208
電気の技術者
こんな自己紹介あるかよwwwww トヨタは沈黙は金作戦だよね
EVは環境に悪いとかメディアやライバル企業に戦いを挑むでもなく坦々と事業計画に沿って仕事をしていくスタイル EVは自動運転とセットじゃないと欠陥ガソリン車同様で、意味がない
ロボット掃除機みたいに使用時間外に自分でステーションに走っていって、自分で充電済ませて、帰ってくるぐらいじゃないと
自動運転技術が停滞してる以上、まだまだガソリン車の天下
ああ、トヨタ株、買っときゃ良かった >>189
反対じゃなくて10年で完全移行は社会的に無理つってんの >>212
まあその呪文唱えてれば公金チューチューし放題だからねｗ
まさに魔法の言葉ｗ バイデンがマジでゴミなのにバイデンジャンプで大統領になってしまうからな…
トランプ勝てるのか？ >>221
それ理解してないやついるとおもってんの？
wwwwwwwwww >>213
な、技能を技術だと勘違いしてる認知症だろ？
まるでウンコをチョコレートだと思っておいしそうに食べてるおじいちゃんみたーい 意識高い系の１０大アイテム
① EV（電気自動車）
② ワクチン
③ マイナ保険証
④ 太陽光発電
⑤ キャッシュレス決済
⑥ SDGs
⑦ LGBT
⑧ コオロギ
⑨ ドローン配送
⑩ 新NISA
まあせいぜい頑張れや。
どうせダメだろうけど（笑） >>212
コオロギなんてバカ丸出しだったしな
タンパク質がーってなら、その前に毎日毎日産廃として捨てられてる
おからをどうにかしろと思ったわ >>225
おれはいまだに自転車にはEV最強伝説を推してるぞｗ EVなんてぶっちゃけラジコンの玩具と変わらん物を有難がって高い金出して買う奴の気が知れない…
航続距離は兎も角、給電問題、寒冷地での性能低下等…電池に革命が起きない限り一部の用途を除いて使い物になる訳が無い。 いざEVスタンドで充電しようとすると
相性問題なのかエラーが出て充電できない
って事がしょっちゅうあるらしくて笑う 去年の時点でEUも完全EV化を諦めて、合成燃料許容に舵を切ってる
何をいまさらって話で
EV戦略のEUも容認する｢合成燃料｣とは何か。
https://www.businessinsider.jp/post-270050 水素が究極のクリーンエネルギーだが
ぶっちゃけタンクの問題がなぁ、あとは水素スタンドが高すぎる事か
でもＥＶはねーわなｗｗ
重すぎるし、高すぎるし、充電には相当なインフラ投資が必要
かつ大量にゴミがでる、エコって誰が言い出したんだ？ｗ
どう考えてももうしばらくはガソリンが最強だろうが >>216
文系馬鹿は言葉遊びしか脳のない役立たずだな。
もう少し社会に役立つ能力身につけろよ。 >>231
日本でEVが普及されない理由って案外それもあるだろな
電動アシスト自転車ってやつ 年末か来年初に買い替え予定で5～6年は乗るつもりだが次もハイブリッドで良さそうかな あと6年で状況が劇的に変わるとは考えられないからな EV＝ダメな流れになってきてるが
EV躍進が停滞の間に自社のEV部門をこっそりと伸ばして先行企業に追いつくのがトヨタ >>250
出来るっていうのと、実用域に達しているってのは、天と地の差があるからな。 >>250
EVには100%向かうが
時代が早すぎたという事だな 俺はプーチンを現代の最も偉大な指導者だと考える。
それは自国を守る為に>>227みたいなのに中指を立てられるから。
ロシアも日本もアメリカもそれぞれの文化や伝統を大事にすべき。
日本のエリートはそれをぶっ壊してアメリカ一極支配を
むしろアメリカ以上に率先して煽動してるクズ。 まぁEV化を止めたのは人情家プーチンさんの功績らしいですよ >>251
EV自体がダメなんじゃなく、原発前提の技術を火力でやるのがアホってこと 原発爆発というとんでもないハンデを食らってるのに水素、社会インフラと一体に車は設計しないと行けないって昔から言ってたかトヨタは先に進みすぎてたんだよ。株価に反映してる新ニーサで買っておいて間違いなかったわ。 法律でガソリン車禁止にするんだから強制移行でしょ
利便性とか関係ない >>253
結局、EVが主流となる時代は来ないと思う。
バッテリーに車をつけて動かすのは、ゴルフカー程度のものが限界なんだろうと思う。 ホンダどーするんだ？
世界に翻弄されて潰れてしまうの？
舵取りにポリシーないと沈むのは仕方ないな トランプは化石燃料への投資を増やし石油や天然ガスの大幅増産。ガソリン価格を抑えるという選挙公約だから
結構、自動車の投資はリスクなのよ
日本は住宅投資がいいと思うよ 温暖化は間違いないから夏でも冬でも快適に過ごせる安価な新工場生産住宅を大量供給できるように税金入れてでも開発しておけば
建て替え時や駐車場にすぐ作れてさらに災害時でも活用できて安心だから >>250
ホンダは2030年に車載カメラのみでの自動運転を可能とする簡易型自動運転車を販売予定 バカしかいないホンダは潰れてよし。
頭が悪過ぎる。 ヨーロッパは没落して、もう自分達の製品に競争力がなくなってきてるから、意識高い非関税障壁を作ってんだな。
環境がーとか偉そうなこと言っておきながら、要は自分たちの商売の都合のみ。
↓なんか典型。
人気の日本酒がＥＵで「禁輸」危機…３０年以降に瓶の再利用義務化、政府が除外目指し外交攻勢
https://www.yomiuri.co.jp/world/20240223-OYT1T50112/
>ＥＵの「包装・包装廃棄物規制案」は３０年以降、飲料品や食品などを入れる瓶や缶といった容器の再利用やリサイクル材の利用を事業者に義務づける法規則だ。ウイスキーなどの蒸留酒やワインは地元メーカーへの打撃が大きいとして義務を免除されたが、輸入品の日本酒は規制対象のままだ。
「ウイスキーなどの蒸留酒やワインは地元メーカーへの打撃が大きいとして義務を免除されたが」 >>262
予定はいくらでも言えるからな…身潰しのMRJがそうだったし >>259
小型の特に安全装置がいらないような乗り物なら
ＥＶは悪くないよね、こんど始まる宅配ロボなんかも
そりゃガソリンより電池だろって話だし
電気を大量に消費してガンガン走り回る車みたいな用途には
全く向かないって話だ
てかさ、道路に充電ポイントを敷設して、信号で止まってる間に充電とかで
小さい電池でずーっと走ってられる時代とか来ないんかね？ ホンダもホンダでエンジン部門の売却計画に言及したか？って言われればしてないから
いつでもゴールポスト動かす事は織り込んでるので真に受けない方がいいぞ 山積みの課題を解決せずに主力製品にしようってのがそもそもおかしい
結局SDGsの流行に乗ってぼったくり商品を売りつけようっていう浅ましい魂胆だったんだろ >>260
2026年にアストンマーティン・ホンダとしてF1復帰予定 普及するには独自の便利さが必須なのに
馬鹿バッテリー積んで環境ー
無理無理無理 まだ水素自動車だろ
火災おきすぎ
電池同処分するの？
バーカ >>129
聞く耳持っていい話とそうじゃない話があるよねｗ >>241
うちの文系がご迷惑をおかけして
申し訳ございません バッテリーに革命起きてチャージは車検の時だけってなれば買ってもいいかな >>19
シカゴで充電スタンド渋滞が起きてたがな。 >>266
ホンダセンシングは日立製作所との共同開発
いま茨城県で絶賛実験走行中だ >>25
>でももうじきEU内じゃガソリン車売っちゃいけなくなるんですよね。
>どうすんだろう。
EUはそんなのとっくに撤回してるぞw >>259
ゴルフカートもバッテリー交換でお金かかって大変と言ってた >>73
水素は部品が劣化するから数年で部品交換じゃなかったっけ？ ホンダはホンダジェット成功の裏打ちがあって車両生産のほうは大胆な舵取りしたんだろうなとは思う これじゃ内燃機関捨てて
EV注力するホンダがバカみたいじゃないですか ハイブリッドとEVだとハイブリッドの方が先進技術ではあるんだよな >>70
サクラが既に失敗してるよ
前年同月比の半分しか売れてない ＥＶの打開策は、ＪＲの線路にアスファルト敷いて
乗用車の乗り入れ解禁と、ポール使った充電の解禁しかない >>208
残念
銀行でもトップクラスは東大京大一橋出てるし、当然数学や物理化学もやっている
EVや太陽光など、長期的に見て環境に良いと思えなくても、短期的に補助金やFITがあってその期間はビジネスになると判断すれば融資もする
終わったら資金回収してその時点で有望な方に回すだけ
そもそも社会に出たら理系や文系関係なく何を専門にするかだけどな トヨタを貶していた連中は頭が弱いってことがハッキリしたね EV乗ってるけど次もEVほしいけどねぇ
買えない人はミライースでも乗ってりゃよい >>10
自分と反対意見を「新しい視点」と肯定的に捉えてみましょう せめて充電が1分で終わるようになったら
勝負になるよ でも将来的にエンジン廃止の方向には変わりないさ
デメリットをクリアした新生Evとかを開発するだけ
だから目標年度を撤回するだけでEvを止めるとは言ってないからねどこの会社もね >>288
子供の頃、モーターと乾電池で走る車のプラモを作ってたけど、極論を言えば、EVの原理ってプラモと変わらないからね ベストカーは日本車寄りの記事を書いてるけど
外車専門誌の記事が読みたいｗ >>290
新規開発はな
内燃機関に未来がないことは間違いないから >>227
意識高いじゃなくてお前が最近のついていけない物リストだな。 ホンダ車乗ってるが今のホンダは心配
300万のN-VAN:eはガソリン車の値段の倍だもんな >>298
30分の食事と買い物繰り返すの楽しい？ >>310
ホンダはバカ過ぎるから、あきらめろ（笑） >>303
そう
いずれはEVになるのはわかる
今買うやつがバカかマゾなだけ >>282
まぁバッテリーの革命が必要だよなぁ
超長寿命か、リサイクルが簡単か
そうじゃなきゃ燃料電池の方がよくね？って話になってしまう
そういやアンモニアは水素ほど液化が大変じゃなくて
水素より手軽かもしれんから、アンモニアバッテリー時代が来るかもな
最近アンモニアを簡単に合成出来るかもしれないって発表があったんだっけ
こっちの方が水素より早いかもな、核融合よりはどう考えても早いだろうし
世の中アンモニア中心に舵を切るかもしれんね >>305
寒さがキツイ外国では使い物にならない
充電スタンドが常に行列
ハイブリッドに回帰の動き
て記事無かった？ ちょっと前まで出羽守が散々トヨタを馬鹿にしまくってたがあいつらどこ行ったん >>303
EUが去年、合成燃料ならOKってゴールポスト動かす下地作りやってるぞ
今は100%合成燃料だけどこのペースでゴールポスト動くなら
燃料の25%または10%ならOKなんてオチになるんじゃないか 燃料の最大値がどんどん減っていくのは乗り物として致命的な気がする
遊びで買ってすぐ捨てるならいいけど >>312
え？
戦車にホンダエンジン載ってるの？ >>315
ホンダバカだよなぁ
ほんとどうしてこうなった、だよ 「いずれはEVになる」ってことは無いと思う。それは根拠のない妄想だ。
むしろe-fuel車（合成燃料車）が出来て、内燃機関が当分主流であり続けるだろう。 >>319
外車専門雑誌の記事が読みたいねって言ってる >>300
あと交換せずに最低10年は新車時の性能を保つバッテリーなど開発できるのだろうか
充電1分保証
初期性能10年保証
まあ無理だろうw 全ては水素に移行するまでの過渡期の産物でしかない
水素を獲った者が世界を獲る >>305
雉が記事を書いている雑誌は内外とも同じ
金主の意向に沿ったものしかない
底辺が書いているものも同様に
現場の現実しか書いてないので金には繋がならない 内燃機関やトランスミッションの技術がある国は戻れるけど、
そういう技術が無い中国なんかは、このままEVと環境破壊を推進
どこかで必ず船や道路や駐車場やマンションが炎上、死者はいつでも３５人 >>326
都合が悪くなったら前言撤回する嘘つきヨーロッパを信じたんじゃないかな
素直すぎる
まあ今のエンジンでしばらくはやっていけるとは思うけど 小型の原子力自動車だとタイヤ交換する時以外ずーっと走ってられる。事故ったら悲惨だけどな。 方向性はあっても何でもかんでも急に切り替わるわけないんだよね
過渡期ってもんがある >>112
え、誰そのアホな人w
名前出して欲しい。具体的な内容読んでみたいw そりゃあトヨタの内燃エンジンでの利益を見たらEV移行にブレーキかけるさ むしろEVは、過渡期に現れる一時的現象なんだと思う。 >>335
やっぱり原発はどこか安全な所に置こうぜｗ
小型原発いいよなぁ、大規模な方が効率はいいんだろうけど
まず事故らないって下地があるのがいいわ
今までも原発安全だって散々いいながらあの事故だもんなぁ
バカかよと
水素さえ安全に貯蔵出来ればなぁ
太陽光とか風力で水を電気分解して、水素を貯めて
そこから燃料にするとか、そういう時代が来れば
ガソリン何それ美味しいの？になるのだが 充電インフラ、ガソリン給油並みの急速充電
この二つがないとEV普及は無理って、オックスフォード、ケンブリッジ、ハーバード、スタンフォードなど名だたる大学を抱える欧米の意識高い系の天才達は気づかなかったのかな？ 多少EVの航続距離が伸びたところで、どんどん電気代が上がっていってるこの時代でこれ以上EV化が進むことなんてないだろw
今後もずっとハイブリッドが強い時代が続くよw >>333
しかたないよ
トヨタに一矢を報いるとすれば、欧州なり中国なりに事大するしかないんだから
ダイハツとか日野とか抱えてヒュンダイキアを凌ぐ巨大グループであるトヨタ
販社以外にこれといった系列会社のないホンダ
さっさとトヨタに大政奉還してればまだマシだったかもな これ、章男ちゃんが偉かったのか、
他がおバカさんだったのか・・・ >>13
その程度で失速する車なんて最初から芽はないよ テスラですら、本命は充電インフラと電力事業参入でEVには二の次やし >>346
だね
購入予定のスイフト5MTも一応マイルドハイブリッドだし >>329
スマホと同じで
10年後のバッテリー劣化はひどいだろな
売る時にゴミみたいな値段も覚悟しなきゃいけない 軽量ガソリン車がトータル的に一番のエコ。
EVはCO2排出量がやや少ないだけ。買い替えサイクルが短いと逆に悪化する可能性もある。 これの駄目なとこは日本のメディアが欧米追従で日本メーカー批判してたとこ TOYOTA潰しのBEVだったけど、まさかの中国に蹂躙されて終了 ドイツさん陥落…
独ＥＶ販売、30年に1500万台達成には転換点必要＝経済相
https://jp.reuters.com/markets/japan/funds/UTHYA73APZOVDKL6CMWF2CQDSE-2024-02-13/
＞ドイツ政府は連立政権合意で、２０３０年に少なくとも完全ＥＶ乗用車１５００万台の普及を目指すと表明したが、その後ヴィッシング運輸相はＥＶとハイブリッド車の両方を含めるよう条件を緩和した。 >>226
で技能と技術って
どう違うの？
詳説してくんないかな。 EUの言ってることは無視するだけの度胸が必要だ。
その度胸がトヨタにはあって、ホンダには無かったってことだな。
まあ本体の大きさの違いもあるが。しかしホンダは小さいからこそ、
EUの言ってることは無視する度胸が欲しかったな。 テクノロジーには詳しいが、技術には全く疎い奴らがピーチクパーチク囀ずっても、エネルギーが直接絡む日本の業界は絶対に間違わない。 エコだなんだって騒いでるけど
大型トラックが対応できない時点でなんの意味もないんだよ
大気汚染は結局トラックなんだから >>361
文書化数値化できるものが技術
それを人の技で具現化させるのが技能
だから免許試験場での車の運転の試験は
技能試験であって技術試験ではない >>338
今ある技術で将来どうなるか考えたら分かる話じゃん
今ない技術で考えるのはバカ トヨタ…幕藩体制
ホンダ…お山の大将
日産…烏合の衆 >>233
そもそも5ch民って中古の軽自動車が関の山なのでは >>362
無理に決まってんだろ
国策トヨタと違ってタダの民間企業なんだから あと、付加機能で、走るスパイ端末ってのも大きいわ、テスラなんかは、
後ろのクルマのナンバープレート撮影して、尾行を警告する機能なんかもある
だから中国ではテスラは軍事基地に立ち入り禁止、
公務員や軍人のテスラ車の保有も禁止、じぶんたちもBYDでスパイやってるから >>356
EVは10万キロ走らないと、ガソリン車よりCO2排出が少なくならない。
それまでは製造時のCO2排出が多くて、ガソリン車より環境を破壊する。 >>358
そりゃメディアはチンドン屋だからしゃーない
読み手は常に広告主と照らし合わせて
「で。それで誰が得するの？」と思いながら読むことを求められる 現状だとアーリーアダプターを喜ばせるだけのイロモノに過ぎないから
一定数の数寄者に行き渡ったら、その先が無いわな >>251
というか、そもそもの話、ハイブリッドとEVは非常に近しい分野なので、普通にハイブリッドを開発し続ければそのまま転用できるだけの話なのよ ホンダは日本政府が4輪作んなっつても意地で作った反日企業なんだからよw 正しかったというか
投資が集まれば研究者が増えて技術が核心的に進んで
すぐに問題が解決する！！
という夢物語をあほみたいに騙っておった国内外のメディアやコメンテーター・活動家・与野党の政治家の頭の中がおかしいのよね
騙した連中は、今の地位や職業を捨てるべきだとまじで思う
お前らは、オレオレ詐欺と変わらん
そんなに簡単に技術が発見されるなら
IPS細胞なんかもすぐに一定の成果でておるわ 電気が余る分を電気自動車にするっうアプローチじゃないんだもんな。二酸化炭素が―とかいうのが頭がおかしい。 >>360
これって一番の被害者って
購入したユーザーよな
絶対に最後までユーザーの面倒みてくれんで >>80
車においてはガソリン車扱いです。
ノートe-POWERがまさしくそれ >>367
だから全てEVになるって誰が言ったの？ 簡単に移民受け入れて乗っ取られてるマヌケな欧米が勧めるEVなんか信用出来ないもんなww そもそもマツダのディーゼルにまるで敵わない欧州がEVとか言い出しただけだもんな
誰が考えてもEVなんて上手く行くわけがない おまえらと小泉進次郎が、EVに早急に移行しないと、世界に取り残されるという警鐘を鳴らしていたけど・・・・
ま、みての通りですわね。 現状ＥＶ保有台数割合が０．５%なのに
充電スポットが足りないって言われてる
１００%になったら今の２００倍の充電スポットが必要になる計算、それでも足りないんだぜｗ
今は２万個の充電スポットがあるから日本に４００万個の充電スポットが必要になる
電気機器なので１０年ごとに全交換ｗ
あり得ないｗ そりゃトヨタTHSシステムが親より憎くてEV転向で日本車潰そうとしただけだしな
結果的にはテスラと中国人だけが潤って欧州勢は価格で排除されたんだろ？
挙げ句に日本メーカーはトヨタを筆頭にパナソニックソニーにデンソーにアイシンにGSユアサに膨大な素材企業がヒャッハー状態でご自慢のデュポンやフィリップスですらヤバい状態になるしな
そりゃ過ちは早いとこ修正せな 自動車は安全第一なので古い技術しか使われてこなかったが、日本の労働人口減少に対応するため無人化が必須となり、通信、センシング、演算の最先端技術を導入せざるを得なくなった。
つまり、現在の自動車技術を語れる人は、作ってる業界でさえいない。 ベンツのデザイン終わってるな
中国人丸出しのCLAは衝撃 >>378
ホンダもGMだかとのEV共同開発を延期してなかったっけ 022年各社業績
○トヨタグループ
世界販売台数1048万台
(トヨタ：956万台、ダイハツ：77万台、日野：15万台)
○VWグループ
世界販売台数795万台
(VW：456万台、アウディ：161万台、ポルシ：30万台、他148万台)
○現代グループ
世界販売台数684万台
(現代自：394万台、起亜：290万台)
○ルノー連合
世界販売台数616万台
(ルノー：204万台、日産：330万台、三菱自：82万台)
◯ホンダ
世界販売台数369万台 >>381
EVも水素もどちらも原発前提の技術だから
水素だって量産するには水の電気分解が必要で
その電気だって原発由来の深夜電力
火力発電の電気で電気分解してたらEVと同じ >>378
エンジン部門解散（売却？）したんだっけ
もう今更元メンバーかき集めるなんて無理だろ(´・ω・｀) >>390
ホンダな
経営陣クビ飛ばして元に戻しゃ済むレベルだけど >>348
マジな話すると、工業関係に明るい多くの人は無理だろって言ってた
なんせ単純に必要な基礎技術が全く足りてないのよ
自分は金属関係の専門だけど、この分野でもいくつかの必須元素足りない、モーターの磁力の向上が頭打ち、リサイクルによる回収コストの高さ辺りが研究テーマに上がるくらいには問題だらけなんよ トヨタは自動車学校を持っているので、電気電子の教育の難しさを知っていた節がある。 >>374
完全自然エネルギーでも5万走らないとダメらしい。なお、電池のリサイクルや処理は考慮されてない模様。 そりゃ、ベンツが完全BEV化に失敗したんだから、トヨタが正解だよ >>405
もう無理
中華ペニスをしゃぶりながら欧州にアナルをズコスコされてアヘアヘいってる廃人だからw 一旦手放した技術は2度と戻らない。エンジンの再開発なんて100年戻る気か 今後は内燃機関からハイブリッドシフトが急速に進んでいく事になるだろう
今後のバッテリー技術の進化でハイブリッド車もまた進化していく事になる
EVなんていう非効率的な車は今後もずっとニッチなマイナー車止まりだろうなw エンジンだけで言えばホンダとスズキが二大巨頭でトヨタはゴミだからw >>74
200万くらいで建設出来るからガソリンスタンド建設するより遥かに安い
ガソリンスタンドと違って人件費も無駄な電気代も建築期間もほとんどかからない どちらにしろハイブリッド技術持ってないところはしぬ >>394
そりゃあ、あんな人権無視、環境破壊無視の国に勝てるわけがない、
そこいらじゅう監視カメラだらけ、走る監視カメラのBYDがあちこちうろついていて、
コイツを探せ、ってポチっとやれば、すぐに見つかる国だから >>410
別に正解ではない
将来必ずゼロエミッションになるんだから 補助金なしで200万円台、実航続距離500キロ以上、8割充電時間10分以内、ここまでできるようになってから出直せそうじゃないと買う気しない >>414
可能性としては短距離のシティコミューターの分野でなら現時点の電動車両でも可能性はある
まあ、要は電動アシスト自転車レベルではあるけどね メルセデスのEVシフト撤回→素晴らしい。正しい
トヨタの全方位→エンジンに固執。間違い エネルギーの勉強するといつどこにブラックホールができてもおかしくないみたいね、こんなに安定してる地球にいれるのはまさに奇跡 >>362
オリンピックのルール改正で欧州の汚さは知れ渡っているのにな
戦前の独ソ不可侵条約で松岡が欧州はワケワカメとパニックになった事を学んでいるのか ニュース速報（嫌儲）
トヨタ「EVは必ず失敗する。なぜ日本はそれをわからないのか。このままだと日本を出ていくことになる」 [417832564]
tps://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1672644647/
13 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW caeb-585O) 2023/01/02(月) 16:32:57.52 ID:xAREFNpw0
失敗したのはお前じゃいっ！ウヨタ
16 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW 5a6d-m/Cz) 2023/01/02(月) 16:33:32.95 ID:z5wWSHh00
テスラに勝てねーからってみっともない
EVが失敗すると思ってるなら余裕でドンと構えてればいいだけじゃん
この焦りようは失敗してくれ頼むという願望にしか見えない
60 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW 63af-OOT+) 2023/01/02(月) 16:39:06.83 ID:9cm9Iatz0
トヨタ「EVは失敗する」
欧州「EV全力」
米州「EVを推し進める、あと自動運転」
中国「EVで自動車シェア取りに行く」
114 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW 1a45-cUIh) 2023/01/02(月) 16:44:26.90 ID:RpKEO4XU0
もう止まらない
ガソリン車は販売禁止になりEVが主流になる
これはもう世界的に決まった法律なので
117 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW bbd2-DmxQ) 2023/01/02(月) 16:44:49.08 ID:BYT3O1ey0
EVはスマホなんか普及しないって言ってたやつに被るわ
あっという間に普及して居場所失いそう
195 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMb6-lHly) 2023/01/02(月) 16:51:15.98 ID:HDg4/J12M
もう後戻りできない時間まで来てしまったんだな
終ったなトヨタ
ＥＶも自動運転もＮＧで・・・もってあと２年ってところだろう いつか知らんがバッテリーの革命的に進化した時が切り替わる時だろうな そもそもEVの製造過程で環境破壊がエグい
LCAについて語った豊田さんは正論すぎて笑った なんかEVてオモチャの延長みたいなんだよな
バッテリーとモーターで動くし
魅力無い >>416
つ 変電所と送電網の設備コスト
あと、治安の悪いエリアだと、設備の盗難がやばい
銅を多量に使用するから、高く売れるのよね 本来、航続距離の短いＥＶは貧乏人の通勤用がお似合いなのに、高級路線だから行き詰まる。 >>408
タイヤの摩耗も考慮ないよね
考慮なくとも近所の買い物程度の使い方だと12年以上乗らないと
ガソリン車の方がエコって結末に まあね、自宅で充電できる範囲の行動半径ならいいけど
出先の充電スタンドで３０分から１時間も >>412
何言ってるか分かんないけどホンダのメインは北米だぞ？
日本でN-BOXなんか比較にならんくらいジェットも４輪もホンダのメインは北米
北米だしガス代安いんでゴリゴリのガソリン車がホンダのメイン
無理なのは日産ルノー三菱辺り >>428
トヨタが全固体電池開発してるじゃん
実用化されればトヨタ自身が内燃機関に終止符打つことになるけど ＥＶ車が廃れても燃料電池車が流行するから、時代に逆行するトヨタ
でも、他社の特許をコピーした トヨタ社 どこから入手したんだ？ なあEVに突っ込んでエンジン開発疎かになってたメーカー終わったんじゃね？ >>432
少なくとも日本ではその路線も無理
なぜなら、より安価な電動アシスト自転車ってのがあるから EV普及によるトヨタ潰しが大失敗した欧米や中国だが
諦めず次々と策謀を考えて攻撃してくるしな 2030年以降もプラグインハイブリッド（PHEV）が存続する？
アメリカははじめから2030年に新車販売でZEVとPHEVで50％を目標に掲げていてその他はガソリン車だろw
このガソリン車がOKと言っても燃費が良くない車は販売できない
だからカーボンニュートラルの流れはトヨタ大勝利と散々言われてる話
バカウヨ以外はな
そもそもこの50％の目標がかなり厳しいからただのバイブリットが主流になるだろうね >>1
形成しつつあるEV市場を章男のせいで丸ごと捨てたのにその負け惜しみはみっともないぞ
テスラはもちろんトヨタがEV市場で持ってるシェアがEV化に欧州程乗り気ではない米BIG3の十分の一もないから
完全に負け組 時期が早かっただけじゃね？
正しいもクソも無い。
バッテリーの進化でEV普及は決まる。
バッテリーパラダイムシフトが来るかというテーマ。 トヨタだけが真剣にエネルギー保管の重要性に注目してた。原発が爆発した国、ロシアと日本だけは着眼点がちがうんだよ。ロシアは地下熱の秘密がわかってるから無限エネルギーをすでにもってる。 >>435
ガソリン捨てて中華に事大してEVシフトって言ってたでしょアホンダは >>4
>>8
だから欧州の言うことを真に受けてはいけない
これからはEVじゃなくて水素の時代だよ 私も美形の親から生まれていればもっとお金儲けも出来たし尊重された
トヨタでなくても存在しています参考にします >>421
トヨタがなにも準備してないと思ってる情弱 EVが落ち目なのはもう誰の目にも明らかだな。
これまでEV推してたヤツが、見る目がない頭が回らないバカだって覚えとかないと。
あと集中と選択がうまくいかないってバカでもわかるよなあ。 >>451
言われるとそうね
私はそうやってぼんやりしてるから何も進まず加齢しただけなのね リチウムイオンバッテリーのうちはどうこねくり回しても不便だよ >>437
開発なんて世界中でやってるんじゃね？
コスパ含めて実用できるようになったのか？ >>444
早かったってことはせいぜい四半世紀以内にＥＶの時代が来るって前提だろうけど
ないないｗ
永遠にＥＶの時代は来ない >>444
なぜ寒冷地でディーゼルの列車走ってるのか、だよ
バッテリーは論外の原因だがまだまだ課題はある ホンダは政商になることを拒否し独立独歩。だからプライベートジェットを量産できたが、そこが天井。
トヨタは政府の頼みでクソ米車を日本仕様に改造したキャバリエを全力で販売。
トヨタは戦後、政府に助けられた恩義があるし、義理人情を滅茶苦茶大事にする。
住友さくら銀行ではなく、三井住友銀行になったように、義理を欠いた奴に永遠に十字架を背負わせる。 バッテリーの技術革新が、思ったより進んでないのかな >>449
水素の時代なんか来ない
水素ステーション建設費が高すぎる 生きて御飯食べれてネットできて幸せです
ありがとう >>437
もう北欧で起きてる事案だけど内燃機関を全廃したらアスファルトとか石油製品である潤滑油とかどうすんですか？って事
あとアジア・アフリカの大部分とか内燃機関が無かったら立ち行かなくなるし極寒地域も同様の事案が現在進行形だろ
そもそもバッテリー作るのに必要なエネルギーが何処から出てくるのか真面目に考えたら内燃機関がゼロになるとか無いよ 当初から言われてたEVの弱点が改善されず失速したよな
よくこんな不便なもんで覇権取れると思ったわw まあhvでe-fuelか水素あたりの組合せが現実的な着地になるんじゃね
欧米としたら中東ロシアの産油国の力が煙いわけだし
あとは途上国の投資力が物を言う電力インフラを押さえて奴隷をつくりたかったんだろうけど欲張りすぎたな 中韓のメーカーが鼻息荒く「これからはEVニダ！」って言うのは理解できるし納得だけど
天下のメルセデスベンツが同じような事言ってたのは不思議だわ 2018年ぐらいからF1見ている人は
ヨーロッパ人の汚さが良く分かっている
あいつらアメリカ人すら差別している 日本ガソリン車を追い出したつもりが
中華EVに欧州市場をとられてしまった間抜け >>447
もうEV止めてるでしょ
いつの話してんだよ？
昭和脳かよ >>459
日本語の場合、明らかな上下関係がない限り後に来る方が格上になるからだよ
三井住友銀行＝三井の資本も入った住友銀行
三井は修飾語的な扱い
繰り返すが明らかな上下関係があれば例外三菱UFJ銀行 世界的な流れで仕方なく「うちもEVにします」て言ってただけだろ
ベンツもホンダもよ
トヨタが珍しくKYかワザとか本音を言ってただけ
コロナワクチンと同じだわ 未来がないのはEVではなく内燃機関の方
EVは消える事はないが内燃機関には未来は無い
ただ、今後主流になるのはハイブリッドってだけだ そもそも、ベンツなんて直ぐに壊れてばかりで金ばかりかかって、修理工場に入庫しているのが長い
それにリセールするとき値下がり率が半端なく下がり良くて100万くらいにしかならない
ゲレンデだけ多少は値段がつくけどね😅 >>471
だからそうやって首を突っ込んだだろ？
黒歴史えぐられてオコなの？
南青山から工作してるところ大変申し訳無いけど あと、水素固有のメリットは電気を自然放電しない形に保管できる事だね
更にいえば、大気中に含まれる窒素を組み合わせることで、アンモニアに変換できるから取り扱いも比較的楽になるし、アンモニアは用途が幅広いので、工業的にメリットが大きい
加えて、アンモニアの合成手法ははるか昔にハーバー・ボッシュ法（現在はもっと効率的な手法がある）として確立されてる地に足のついた技術だから、運用しやすいってのも大きい ホンダはもうエンジンやるよ
合成燃料でーとかいってるけどありゃふつうにガソリンで走らせるつもりだろ
一応ガキの遊びにはつきあってやったぞっていう大人感でてたわ まあ最終的に未来の車はEVになるのは間違いないと思うけど
それまではハイブリッドからEVに行くのか
その間に水素を経由する側分からんが
とにかく一気にEVは無理がありすぎた >>443
その通り
遅れたし
ZEVに変わるまでは低燃費車のシェアは増えるが、BEVのシェアも増える
BEVでもしっかりシェアを確保していかないといけないだけの話だわな
ガソリン車もHEVもPHEVもBEVもFCEVもしっかりやれというだけの話、いずれCN燃料もあるわけだしな いったいどういう計算してたんだろな？
そりゃ、いつかはEVの世界だろうけども ノートe powerに乗った人は、モーター駆動に感動して、
awdモデルは高い雪上でも高い走行性能を発揮する。
この辺が落とし所かな >>472
嫌儲って日本のスタンダード、5ちゃんの首都だけどな
つまり日本人そのものがバカってこと
実際そうでしょ？必要条件と十分条件の区別もできない認知症が
5ちゃんだけでもうじ虫みたく湧いてくるw >>456
もうロードマップ示してるからね
ある程度の算段はついてる ガソリン車が地中のエネルギーを使ってるから、地中爆発による氷河期が、起きてない可能性もあるんだよ。少なくとも4回は人類は滅んでるからね。 トヨタは全方位作戦だって最初っから言ってたでしょ
ド本命は水素系だよ
最初っから50年計画で進めてるの モリゾー「エンジンを開発してる会社に融資できないとか、ふざけた事をぬかした金融機関があるらしいな…」
トヨタイムズでぶっちゃけてたね。
日本の金融機関は全滅すると思う。 >>475
ハイブリッドって内燃機関が主動力なんです。
これ意外と知られていない。 >>468
トヨタの経営陣が凄いんだよ 他社は横並びに並才 >>468
グリーンディーゼルの嘘がバレて
リセットすることにした まあ今回の欧米の政治巻き込んだ“意図的なEV化の波”ってのが何者より最強の環境破壊だったよね もともと、
市場が許す限り、完全ＥＶ化する
って宣言だったからね
最初の７文字を抜いて報道したマスコミの問題でもある おいおい
ここで息巻いてたEV厨は息してる？
俺はさんざん「EVが派遣を取る日は来ない」って言うたびに噛みついてきたよな？
なあ
なんか言えよ ソーラー発電でも搭載してるなら興味は持てただろうけど、電気代が高騰の一路では選択肢に入る訳がない >>500
BMWもつい最近不正やらかしてたのがバレたよな 日本は名目通貨の経済を卒業し、エネルギーに価値源泉を置く現物経済に戻る。通貨の単位が円からkWhに変わるよ。
既にその兆しが現れている。 >>473
ダウトだな
東京海上日動火災
バンダイナムコ
三越伊勢丹
阪急阪神HD
全部あたまの方が格上 もし車が全部EVなったら原子力発電フル稼働しないとね。電気作るのにガンガン石油使ったら本末転倒 ディーゼルエンジンなんて、パワー出すなら黒煙を撒き散らさないと走らない
エコとは程遠いよ
EUが日本車が大量に入るのを止める為にごちゃごちゃいちゃもんつけているだけなのは、みんな分かっているからね メルセデスも2030年の100%を撤回したけで50%は確定だし、2050年のカーボンニュートラルは世界の約定であり、定まった未来だぞ。 日本の車メーカーも脱ガソリン車を宣言しているだろw
BEVで遅れたら終わりやで
PHEVはBEVみたいなもんや
馬車しか作れなきゃ終わる時代がくるわ 自宅に充電器が設置できない人が何千万人もいて、さらに、フル充電に数十分掛かるなんて、どだい無理ゲーってこと。 ドイツがええカッコしいで始めた事は大抵間違っている >>511
最後の行まで読めないとか、読解力以前に体力がない
読む程度の体力もない老人 ハイブリッドシステムで350kgくらいの荷物なんだろ。
いくら燃費がいいって言っても、加速とか悪すぎるんじゃないの？
乗っててイライラせんの？ トヨタの画期的な100年ぶりの世紀の発明
トヨタハイブリッドシステムだって何のインフラ整備も要らないのに
アホな一般人にまで世界的に普及するまでもう、25年も掛かったんだよ？ｗ
EVとかいうハイブリッド車の下位互換でしかないものは最初から論外としても
水素社会に変わっていくにはそれこそ、50年100年計画で無いと
世の中は変わっていかないの >>495
というか、そもそもハイブリッド自体が現実的なEVとして開発された経緯があるからね…
元から現実的にすべてのコスト面で内燃機関を上回る駆動方式が完成する可能性があるなら、移行することは端から想定してる
てか、トヨタの特許の青田買いと研究資金の投入度合いは狂ってるよ、割とマジで
…さらっと100万単位で研究費貰ったって研究室を知ってるからね…ホント異常なまでに太いスポンサーだよ 一方その頃日本ではハニートラップにかかった間抜けな役人達が中華製のＥＶバスやＥＶトラックを大量導入しているのでした。
中華製ＥＶは火災のリスクもあるのに、最近はスパイツールも仕込んであるのにね(笑) 住友「板金屋にはカネを貸せない」
日銀「おまえら舐めてんじゃねーぞ？あ？」
住友以外「申し訳ございませんでした！」
モリゾーのおかんは三井財閥の令嬢 走行距離と充電の速度と寒さに弱いのを克服しないとEVは使い物にならない
で災害時にはまったく役に立たなくなる 現在、日本は電気を火力発電でつくってる
天然ガス等の化石燃料を使って電気をつくって、送電ロス諸々ありで車を充電して車を動かすのと、そのまま化石燃料で車を動かすのとどっちが自然に優しいのか >>498
そんな事は誰でも知ってる
ここの言う“内燃機関”は“完全”な内燃機関車の事な ホンダはF1で黄金時代築いた瞬間にやめるって言ったり
内燃機関やめるって言ったり
経営陣は詰め腹切らなくて良いのか？ >>513
充電スタンド以上に供給インフラの設置が困難な水素が普及する理由って何？
他人に無知って嘲笑えるなら当然申すことできるよな？ チャレンジしたけど大失敗でしたでもう次に進むしかないんじゃね？
化石燃料車より燃える事故多いとかブラックジョークすぎる
中国だとマンションまで全焼してる >>521
ハイブリッドなら100kgもいかないよ >>520
もともとそういう文脈じゃないくせに
負け惜しみがひどいな ネタがないからってあの下品な内装どうにかしろよ
パリピかよ 地球ではガソリン
酸素が無い星ではEVと使い分けすればいい まあ全固体化電池が実用化されたらEV化は進む
後進国ではガソリンタンクに穴あけるガソリン泥棒が問題になっているからな トップがエリートのトップダウンより普通のボトムアップのほうが消費者相手の商売はうまくいく。 EVも今のところありえないが、水素はもっとありえない
水素も所詮は原発前提の技術、そのうえ供給インフラの設置がEV以上に困難
にもかかわらず水素は普及すると言えちゃうのって、脳に日の丸咲いてるとしか 内燃で日本メーカーに勝てない！
そうだ！EV規制で締め出してEUメーカーの覇権を取り戻すんだ！
中国EV安かろう悪かろうでEU蹂
やっぱりEVやめます あまりにも政治的すぎてうんざりだったよね
2030年までにはどうのこうのとか、ノルウェーの新車販売比率でEVは～とか、中国のEVショーが盛り上がった
EVの素晴らしい未来みたいな純粋な記事は全く無かった >>521
加速はモーターだからガソリン車よりよっぽどいいよ トヨタをはじめとする自動車メーカーとそのユーザーは正しかった
日本人は賢者だと世界は認めるでしょう 充電スタンドを安全と思ってるやつやべえよ
あんな高圧ながれるもんがそこら中においてあるって
メンテする人員も桁違いに必要らしいしポンプと比べたら精密機器なんで専門職
電気系のメンテマン育成してんの？テスラ系のスタンドなら機密の塊だしな EVのバッテリーって何年もつのだろう(´・ω・｀)
交換もメッチャ高いし 水素がいいとしてさあ、
結局は硫化水素として使わざるを得ないわけよ。
ガソリン。 >>536
三菱UFJ銀行って例をあげたのにそれすら読解できない痴呆症の逃げ口上
図星言われたら発狂するのもまさに痴呆症
痴呆症にもプライドだけはあるからな
犬の糞より役に立たないプライドだけど
犬の糞は肥料ななりうるが でも、2035年からガソリン・ディーゼルを廃止するんだよな？ >>531
LNGを国際取引できる商材に育てたのは日本。その恩義を忘れた国々が増えたので、日本がLNGの価値をゼロに戻す。カネの価値そのものを変えてしまう。
豪州褐炭の埋蔵量は日本の電力需要の240年分。これを水素に変えても、扱えるのは日本だけ。 >>521
今のハイブリッドも電池進化してきて電池で加速するから
加速よいぞ まぁ 内燃反応系と蓄積放出系では要求されるエネルギー密度は違うわな。
バッテリーが危険性高くなるのは当たり前。
EVを考えるなら燃料電池系で考えるのが筋。 >韓国ジェネシスは、急遽ハイブリッド車の開発を始めたことが明らかになった。
トヨタにスパイを送り込むニダ >>528
一番優しいのが軽自動車
次がハイブリッド
ガソリン
EVの順かな
自動車評論家が言ってる ゴールポスト動くだろうなってのは予想できたけど結構早い段階で動いたな >>551
全く水素の話してなくて草
だからさあ、脳に咲いてる日の丸を剪定しろよw デマゴーグの扇動に惑わされて、安易に改革に走らなくて良かったね。 まぁ欧州はこうなるって、当初から常識人はちゃんと言ってたよね。
単にハイブリッドで負けてるからルール変えたかっただけだし。 >>42
さらなる技術革新や進歩待ってからでも良いかと
つまり様子見
市況民 >>1
テスラ以外のEVが売れないだけ。
既存メーカーはエンジンとガソリンをモーターバッテリに入れ替えただけの車。
テスラはバッテリ活かした常時接続によるYouTubeやapple musicにスマホアプリとの統合，強大なバッテリ容量による高性能CPU搭載でゲーム、ipad相当の滑らかなIF。
充電スポットを自社整備し垂直統合、他のメーカーは寄り合いで相性や故障、利用実態とは関係ない拠点に整備等々。
大衆はEVを求めているのではなく、EVで得られる体験を求めている。
そこにコミット出来た経営者はマスクだけだったな。 パヨク「日本を滅ぼす希望の星だったEVがもはや風前のともしびニダ・・・」 >>562
バカなんじゃなく、世界のクルマメーカーとしては中小企業でしかないから
トヨタみたいに両建てができないだけ EUは製造業で強みがなくなっていくな
残るのは環境とLGBT 水素って軽い電圧からつくれて、いえば人力でも作れるから、水素エンジンが出来れば人力発電所とかできるかもね。チョコザップとかで充電するとか人力発電が老人の健康たいさくにもなってエコ社会になるだろう。 メルケルがヒステリー起こして原発止めたせいで
ドイツは電力自給率が3割程度だっけ
それで全面EVとかあり得ん >>563
どっちかというと、いくらなんでも拙速すぎて正気か？って意見が強かった気がする
そりゃ、世紀単位での技術革新が起きればいつかは移行する可能性はあるけれど、前提条件としてほんの10年程度で技術のブレイクスルーを見込むのは正気の沙汰ではないわなぁ
基礎技術ってのは世紀単位での成長が必須なんよ… そもそも20世紀に入った時点でバッテリー車は一般的ではないと結論付けられた。何を今さら。 >>560
最後の二行を読めないのかな？
水素運搬船を建造中の川崎重工は2025年の水素関連市場を500億円と見積もっている。立ち上げ時期だから三菱重工・岩谷産業の3社で分け合うのだろう。 >>516
そうだよ。でもその日程は延びるからね。
2050年までに主要メーカーの販売がEVになり、実働の30％を占める感じか ベンツのハイブリッドが安く売ってるから買って1年間くらい乗れば色々分かるよ
残念だがトヨタには勝てない >>559
プーチンが天然ガスの供給をしぼったせいで
去年と今年の冬、家の中が寒かったから
ヨーロッパの連中はこたえたんだろう 自動車評論家っていい加減だよな
欧州がクリーンディーゼル()って言い出したときも、トヨタのHVは世界から取り残されるって言ってたし
欧州がEV言い出したときも、トヨタのHVは取り残されるって言ってたし
こいつらどの面下げて自動車評論家とか名乗ってるんだろう >>318
アンモニアはそもそもの需要が高いからな。
ハーバーボッシュ法の触媒改良は進んでいるが、その実用化と増産が先だな。
あと、そもそもの話アンモニアってどうやったら燃えるのかね？ 欧州車のディーゼル詐欺がバレた時に、
欧州メーカーが猫騙しとしてＥＶブチ上げただけって、
日本人は秒で分かってたからな～ 水素は日本だけでなく
欧米も開発してる
水素は商業車や船舶などに
使われる様になるんじゃないかな?
乗用車の普及は少し難しいだろうけど Googleマップでオーストラリアのビクトリア州を眺めてみよう。広大な褐炭田があり、これを水素に変えて日本に運ぶ。 軽四サイズで使い方がEV の一番のストロングポイントを生かせるのそれでは利益率が悪いわな
高級車路線では詰むわな >>578
連中は自動車メーカーの接待にあやかれれば何でも書くから 走りだけに特化したらEV最強だけど
バッテリー耐久性、航続距離、環境負荷、パーツ代、アフターフォロー
等まだまだ課題は山積 >>1
元々、EVもそうだがSDGs自体が欧米資本家の新しい利権で、日本潰しもその計画のひとつだからな
特にトヨタは日本に残された最後の砦みたいなもんで、欧米としては是が非でも潰したかったんだろうが、その前にバンザイしたんだろう
トヨタの粘り勝ちだな >>574
今まで他分野でできたから水素だってできるんだーって精神論にこもってる時点で負けだよ
ITのときも家電（かでん）でうまく行ったからホルホルーって言って自滅したしw
そもそもEVvs水素って対立軸にしてる視点で
「おまえ、なんとかレンジャーとか好きだろ？それともプリキュア？」としかw
つまりアニメや特撮でしか理解できない幼児脳 そもそも、既に中古EVは船に載せられないとこ多いからな。 ぶつかると10秒で全焼する
消火出来ないから船の移動も制限され中国のハワイで大暴動
駐車場で突然発火しマンション火災
EV車が重すぎて立体駐車場崩壊
販売元が倒産したらサーバーエラーで文鎮化しドアもあかない
走行中に来たシステムアップデートにOK出したら走行車線でアプデ終了まで停止
中韓ではこんな感じ >>294
また、EU車優遇のルールを考案中だから安心しろ 水素は国内で生産しないと意味ないよ
ほぼオーストラリアからの輸入だろ
結局原油と同じだもん。 >>589
日本のエネルギー技術はガチ。
家電スマホは中共から取り上げる。 水素も何かを製造する時に副産物として大量に出てそれを回収
燃料としてということなら十分に可能性はあるのではないかと しかしモーターの加速は魅力だからなぁ
e-Power最強だろ 環境系、SDGS、ポリコレ系
これが絡むと間違いなくユーザーに不利益が生じる
おかしな利権も関わりだす 水素も基本、既存の内燃機関の延長としての燃料であり、
結局は水素も、硫化水素として使わざるを得ない。 水素は他の国も開発してるし
最近は天然水素も注目されてる
水素の開発は日本のガラパゴスじゃないよ
逆に日本が一歩リードしてるから
日本の水素開発を止めたい勢力が
おるんやろうね 水素を回収する手間より輸入した方が安くて簡単なんだよな >>463
水素もタンク金属腐食問題で最長15年で保証終わり 極寒でも災害時でも役に立たない避難所にもならないEVなんて
しかも
バッテリーは高額で寿命が短いし中国製バッテリーはよく爆発する
修理代も電気代も高い 韓国も内燃機関の技術力が低いから、ほとんどEVになるだろうけど、
北朝鮮の高高度核爆発、EMP攻撃があれば、すべての車両が即死、戦死（＝ＫＩＡ）
物流が止まるな >>596
そもそもは、原発で有り余った深夜電力で水を電気分解して水素作れば安くない？
ってのが水素エンジンの発想
なので、脱原発とか言ってるうちはEV同様ありえないもの ホンダ、日産「えっ？」
エンジン開発を放棄したホンダ、日産は潰れるんですか？ 日本で今走っている車全てが一瞬にBEVになることはないからw
日本でも一番二酸化炭素をださないのは2030年に新車販売全てBEV（ZEV）にすること
中古市場含めて2040年に全てBEV（ZEV）にすること
なことは100％正しい
ただ、使い勝手云々以前にメーカー（下請け末端まで）が生産環境を変えていき、インフラも変わっていく時間が必要というだけの話
それは2035年なのか2040年なのか2045年なのかというだけ 欧州がビジネスのためのルールチェンジを仕掛けて失敗っていう流れで結果的には勝ちを拾えそう
だが本当はそのルールを動かす側になった方がいいわけで向こうの振りかざすルールに振り回されてた時点でただ事じゃないかなり危うい状況だった気もする >>582
褐炭を蒸し焼きにしたらCO2が出るじゃん
と思ったら近くの海底に埋めるらしい
そんなせこいことせずに大気に放出すれば良いのに なんかすげーレス番飛んでるけどまたスクリプト沸いてるのか >>608
ISASが複合素材の液体水素タンクを開発中。炭素繊維の袋の内側をアルミニウムで電鋳。 遠距離走るには超絶向いてないEV
街中限定タイプ車 ほんの2-3年前の記事掘り起こすといっぱい出てくる。
EVシフト記事
自動車ブランドがEV専業化を続々と宣言！ 青写真通りに進むと10年後はどうなっている？
https://www.webcg.net/articles/-/44950
EVアンチをついに論破？ もはや爆速普及が否定できない「8つの根拠」
https://merkmal-biz.jp/post/12504 日本なんてタクシーがLPガスで走っていて、タクシーの事故なんて毎日全国のどこかであっても、爆発なんて話はないからね
EVの火災や爆発なんて出てきたばかりなのに、世界中であるくらい危険 もし世界中の車をEVにしたら電力が足りないもんな
最初から無理とわかってる >>618
昼にSTOP＆GOを繰り返して夜に眠らせる佐川とかの配達には向いているとは思う
耐久性は知らん >>606
そんなイデオロギー的な話以前に、量産するには水の電気分解するわけだから
今の状態だと火力発電の電気を大量消費だから
素直にガソリン車走らせたほうがマシ
ああ、こっちはさっさと原発再稼働させろと思ってるので念のため だからカーボンニュートラルでの解決策は、第二世代バイオエタノールしかないって
アメリカとイギリスは着実にやってる
EU＝ドイツは負けを認めたくないだけで結局は追従する ていうか普通に運用してみればわかりそうなもんだけどね
BEVがハマるユーザーだっているだろうが現状では一部よ マイナンバーカードにWebブラウザを搭載→スマホ市場崩壊 >>627
昔テレ東が騙されて放送してたけどそれ詐欺だから なんで原発の再稼働しないの？
東京湾に最新の原発作ればまともに管理するだろ？
なんなら経産省の役人、規制委員会連中や電力会社の重役を原発の隣に住まわせろよ
そしたら真面目に運用するって >>614
はじめからそのルールは状況に応じて変えていくことになっているが？w
トヨタを除く日本はバッテリーや水素をはじめとするCN燃料で明らかに遅れていたわけでね
技術だけでなく、資源を含めてな
それは今も変わっていない 二酸化炭素なんて、人間の活動がなくても、
大幅に変動するモノで、
ガソリンの燃焼で二酸化炭素が放出される→しゃーない
で終わりだよ。 そもそも日本、アメリカは火力発電の割合が高いのでEVがエコというのが嘘なんだよ
日本は7割、アメリカは6割が火力発電
二酸化炭素出しまくって発電したエネルギーで走ってるんだから >長期的に見れば、自動車がBEVに置き換わっていく流れは止めようもないが
止まってるのが今だろ？w
そもそも長期的に見てそう思ったからEVゴリ押し戦略をしていたのではないのかね？wwwww >>625
荷物積載したEVトラックで住宅街にありがちな坂道とか電気食いそう 今後はトヨタの会長が言うようにガソリン車とハイブリッド車とEVと水素車で別れるんだろうが、EVのシェアは3割もいかないと思うけどな
日本だと1割も行かなさそう >>632
日本が一人勝ちしすぎる。
原発爆発してもGDPまだ四位っうのが異常なんだよこの国 >>608
EVの充電スタンドより長持ちだな
あれ10年持たないだろ
埋設した部分も取っ替え 3Dテレビと同じで売る側の都合でゴリ押ししてただけ >>613
全EVになったら日本製じゃなくていいや
UIとデザインは一流にはならんだろうから >>632
女川なんてさっさと動かせと思うわ
311のときに避難所になるほど品質は確かなんだし
福一がダメダメってだけで 豊田章男のYouTube発言攻めてるよね
これもう迷惑系YouTuberだろ 当たり前のことを当たり前に正直に言える企業がトヨタ
それに比べて欧州の企業どもはみな平気で嘘をつく
なんでや >>632
原発の安全性を揺るがしているのは極左活動家の電力労組だから
こいつらをどうにかしないといけない >>1
マスゴミと一部のマヌケ連中がBEV最高＆日本乗り遅れと連呼していただけで、普通の知能を持つ日本人は欧州の屑連中が目標達成できずに撤回するだろうと思ってたわｗ 何とかトヨタに打撃与えたくて画策したけどまた駄目だっただけの話
排ガス規制とかクリーンディーゼルでも結局自分の首絞めただけなのに欧米はアホで助かるよなw 1分で市町村レベルの土地が4m上昇
あらゆる地質調査の意味が無かったと暴露された。 今どきの家なら太陽光くらいあるだろ？
日常の移動は太陽光の電気でOKやん
長距離のときだけガソリン
要するにしばらくはプラグインハイブリッドだわな はっきり言って無理やりな欧米のEV移行は失敗だよ。
今までHVとかじゃなくガソリン車で十分で
売れ行きもガソリン車メインだったのに
ガソリン車を締め出してEVEV言って売ったら結構不便な事が発覚して
ガソリン車とEVの中間に位置するHVな注目が集まってくるしまって
トヨタ一人勝ちになったしな。
他のメーカーもHVは作っているけど
仕組みやノウハウ的な意味でトヨタのHVに勝てないし >>656
そりゃテレビ局からすれば、日本メーカーが潰れて外国メーカーだらけになったほうが儲かるからな
理由はもちろんスポンサー しかも世界的にEV増えると電池を大量生産してる中国からの大気汚染が日本にガンガンやってくる模様。 EVの世を信じてたであろうマヌケが、EVは日本メーカーに無駄な投資をさせるためのEUの作戦だったみたいに言い出して草も生えん 太陽光もやって原発もやって水素も洋上風力もやれば電気が余りまくる。
できるけどやらないのが日本クオリティ >>640
こういうの見ると
日本企業は冷静に真面目に考えてるんだなぁと分かる >>642
ここらへん？
猪瀬直樹氏
今の日本の自動車と、テスラとではガラケーとスマホくらい違う。
大西康之氏
まるで「走るスマホ」 テスラのスポーツEVを試乗
村沢義久氏
“鬼才”イーロン・マスクの両輪は「ＥＶと宇宙」
湯 進 氏
すでに日本車は競争相手にすらならない……トヨタ越えを果たしたテスラが中国市場でも断トツ 電池もパナソニックから韓国ＬＧや中国製に切り替え独走態勢の予感
五十嵐大介氏
「テスラと比べたら日本勢は子ども」クルマのスマホ化、開発強化急務
中島聡氏
Tesla車によるロボタクシーが実現した際には、消費者が自家用車を持つ必要がなくなるので、自動車産業全体が破壊的なまでのダメージを受けると予想できます。
馬渕磨理子氏
試作品を作るスピード感が他の経営者と比べてずば抜けており、投資家の支援や共感を集めやすい。『人類の未来に最も貢献できる事業は何か』という視点で、あらゆる事業をスタートさせ続けているのも革新的です
松尾豊氏
テスラにはあって日本企業に欠けているもの
なぜ日本は世界からこんなに遅れてしまったか >>664
あいつらって言うけど、平均的日本人だぞ
だからこそヤバいんだけど
記事を鵜呑みすることしかできない禽獣だかけってこと >>659
カーボンニュートラルだからだよw
過渡期を含めてハイブリッド、全固体、燃料電池（FCEV）、水素エンジン車どれをとってもトヨタ様々時代だと思うがw 1兆円企業の社長がyoutuberとなり、ユーザーと一気に距離を詰めたのは、今は亡き任天堂の岩田聡。
モリゾーはおそらく、岩田聡に感化されてる。 そもそもEVは市場原理や需要を無視して政治的なものだろうからなｗ 良い内燃機を作れなくなった欧州メーカーが、
苦し紛れにEVを謳ってたら、
中国からわけのわからない攻勢を受けて、
どうしようもなくなってる。
いまココ。
全固体電池が実用化されるまでは、
玩具と一緒なんだよ、EVって。 そもそもスマホよりガラケーの方が優れているという価値観を持っている人には響かないね どうやったら自分達が1番取れるかという結論ありきの思考だったのだろうなあ(´・ω・｀)
過程が全く追いついてなかったと
まあベンツがどうとかよりEUアメリカの失策て感じだけど いや欧州のマイルドハイブリッドじゃトヨタに勝てないよ
永遠にさまようのかな？ >>671
そりゃ総理もマスゴミ通さず直接情報発信するわな >>676
ホンダは社長さえすげかえればそれまで言ったことはすべて反故にできる企業風土
のーまんたい >>655
欧州の思想はビジネスをゲームとして捉えていて正しいか間違っているかではなく純粋に勝つか負けるかで割り切って考えられる感じ
美学やロマンを振りかざしていても負けては意味がないというまさに勝てば官軍負ければ賊軍の世界よ >>670
日本企業はってより、車作って設けなきゃなんない立場と、
金で餌付けされてチンドンやってりゃいい立場
チンドン屋が差別用語になるほど蔑まれる理由はそれ
クライアント次第でコロコロ言う事変えるから >>660
原発設置場所は硬い岩盤層なので問題ありません >>667
HEVもPHEVもBEVもFCEVも変わらんからw
お前が馬鹿なだけw
電動車が作れなきゃ終わりだよ 一番「ちょ、まてよ」って思ってるのホンダじゃないかな？ｗ トヨタは凄いよ
ノルウェーで一番売れてる新車がbZ4Xですし、ベターはハイブリッド、縛りのある国ならbZ4X、将来全固体電池車 >>675
俺がただ一つだけ言えるのは
この中の子が全員実在していたとしてもハロプロだったら残念ながら一番人気にはなれない >>687
それなら日本メーカーの投資は正しいことになるじゃん
バカかお前 フルEV化を止めるだけでEVを作るのは止めないのね >>686
その岩盤層が丸ごと1分で4m沈降しない根拠を述べよ。 2023年10〜12月期の純電気自動車（BEV）の販売台数で、中国の比亜迪（BYD）が米テスラを上回り、
世界首位となった。
高級路線の欧米は中華EVに負けました ハイブリッド造ってんのに急いでEVに変える必要はないだろう やはりバッテリーでブレイクスルーが無い限りEVの世界シェアが3割超えるのは無理だよ
ノルウェーとか一部の国では普及するんだろうけど バカカバチンドン屋とは良く言ったものだ
言われる理由があるってこと >>688
ホンダは長年付き合ってきた
部品製造会社を蹴ってまでエンジン開発やめるって
宣言したのにね
天国で本田宗一郎がないてるよ ひろゆき
「iPhoneは売れない」
「Switchは失敗する」
「Vtuberはすぐに消える」
「日本でTwitterは流行らない」
「EVを作れない日本は終わり」 メルセデスはBEVやPHEVで中国に勝てないことが分かったから
トヨタの勝利とか書いてる人もいるけど、トヨタもメルセデスも負け組になっただけ
東南アジアどころか中東でもBEVすら売れてきているのに、
これからEROI下がる石油由来のガソリンオンリー車が、市場競争で生き残れるわけないだろっていう >>678
中国勢も半固体とか全固体投入するとか言い出したが、どの程度のものか
トヨタの全固体でもダメならEVの望むブレークスルーは当分ない >>678
日常に使う分ならスマホと変わらんだろw
コンセントから充電するだけの話 EVってさ永遠に電池作らないとだめじゃん？
その資源てあるの？今の車需要満たすほどに >>96
あれは鉄道だから運行が固定していてなおかつ、走行距離短いから成り立つのでは？ 環境イデオロギーに振り回され過ぎたな
EVはEVで使用地域や用途を絞って地道に供給していけば
それなりに活躍の場を得られる車だけど
環境屋に扇動されて全方位向けに動いた結果失敗に至ったな >>671
この人たちはテスラ株買ってただけじゃね？ｗ >>685
今までの全ての地震で実際に影響なかったのが現実 チンドン屋さんは大衆の目を惹き付けるという技術を持っている
無能がそれを見て蔑むのは滑稽 ホリエモン×ひろゆき、日本のEV（電気自動車）開発が遅れている理由を解説 ダイソンが電気自動車を開発、ますます世界から離される日本
https://wpb.shueisha.co.jp/news/technology/2017/11/02/94074/
↓
英ダイソンが数千億円を投じたEV事業から撤退
https://36kr.jp/29665/ 日本の経済論者は急激に発言力を失うよ。
今まで日本の脚を引っ張ってきた全ての責任を負わされる。 デカいベンツにいつか乗りたかったが
車幅1.8が俺には限界だった
無理
要らん そもそもEVとか言ってる馬鹿はいなかっただろ
言ってた奴は単に利害で言ってただけ
だから利害で手のひらくるり >【ＥＶ失速】やはりトヨタは正しかったのか?
「正しかったのか？」じゃねーよ。これ以上EV派のどこに弁明の余地があるんだ。
いい加減観念しろ。 ホリエモン「国産車メーカーはEVに集中せよ」
週刊朝日
堀江貴文
2015/03/30 11:30
https://dot.asahi.com/wa/2015032700061.html メルセデス「2030年の完全電動化を撤回するわ」
ホンダ「そうなんだ。じゃあうちも撤回しよう」 >>688
思ってないよ
ホンダはエンジン技術のマージンを活かして全固体電池開発に集中だから >>715
いつも間違った未来予想をしているから、それはないｗ 政策も経営方針も環境活動向けのアピールでしかなく、充電池と充電ステーションに関する算数を理解できない程度の会社がわめいてただけ。 菅、小泉みたいな欧米にハメられた環境テロリストが国のトップになったら日本が滅ぶわな トヨタ好きじゃないけど、こういうところは認めざるを得ない 全モデルをEVにするのを止めるだけでEVを作るのを止めるわけではないのね
EVシフトの波が収まったわけではなくね？ EVは実力以上に評価されていたというだけ
実質、ガソリンエンジン車に性能で負けているからこうなる
トヨタが水素カーを普及させたら世界は良い意味で変わると思う >>688
ホンダにもう技術屋は残ってないのよ(´・ω・｀) 車は基本的にエンジンついてないとな
モーターってなんだよ 車は家電製品みたいな事にならないみたいでよかったなｗ >>727
新しい技術を全否定するのは賢い態度ではない
それは全肯定するのと同じくらい愚か >>720
白人共って元々そういう人種だからな。奴らの言うことを真に受けて搾取される方がバカって論理。
さすが一時は世界のほとんどを植民地支配して、現地住民を搾取してただけのことはある。 >>726
こいつら基本、「日本はダメ」としか言ってこなかったが、急激に日本の経済状態が好転する。しかもエネルギー技術が直接関わるので、どんな経済理論も通用しない。
日本はデフレが進む一方で商品サービスの質が上がり続ける。 許可制で一夫多妻を認めろ、納税で1億以上，世界的に優秀と認めらた者等 意識高いバカをだます
それがＥＶ
まだまだ時期尚早 >>730
周りに流されずにちゃんと自分の意見を主張するって大事だからな VIPカーがバッテリー燃えたり
バッテリー切れ起こしたら
テラリストから逃げ切れないからな >>727
ベンツも別にEVを作るのを止めるわけではないけどね マスゴミ「稚拙なEV重視政策で追い詰められるホンダ。日本の誇りが外資の手に落ちる」 >>733
メーカーの全モデルEVシフト宣言を根拠にEVシフトするって喚いていたのがEV厨なんだが。 >>678
バカか
良い内燃機関しかない欧州メーカーだよ
欧州はただ単に環境に対する圧力や意識が高い
ユーザーの手間暇は問題ないが、タイムリミットを突きつけられメーカーは早々に技術を捨て何なら自爆させられる運命だ
日本メーカーは欧州シェアから言って世界的に有利なことは紛れもなかったがねw
しかもハイブリッドもある 全部EVにする！と言って一番儲かった奴が仕掛け人だぞ >>493
ロードマップ通りにいったプロジェクトとか見たことない そういえは11月からは欧州タクシーとかは
エンジン車が禁止になるんだっけ。
どこのくにだったか。
プラグインハイブリッドとかもBYDのもっとも
得意とするところだし、ハイブリッドでも
かなり苦境にたたされるやろなぁ。
BYDが年間1000万台こえるのは5年後くらいか？
いや4年後か？ どう考えても充電時間が長すぎて無理
盆暮れ正月の高速の渋滞するような時にで8割ＥＶだったら
ＳＡ、ＰＡで充電なんか100％無理だよ。スペース的に。 EVという試作車レベルのものをさも内燃車同等かのように偽ってきたけど
最初から無理あったしな・・・ 中国から金もらって、提灯記事書いてた
カー評論家や経済誌のコラムニストは
切腹すべき まぁ結局、中国優位に嫌気さしたんだろ
レアメタルとかバッテリーの材料とか 何がどうなろうと日本人に売らないトヨタは嫌い
所有権解除しないまま売ってくれりゃ良いのに… やっぱ水素のトヨタが正しかったか
ミライ買ってくる！！ >>43
バッテリーの載せ替えが非常に高額であることも問題だが、それ以前に自動車メーカーが交換用のバッテリーをどの程度の期間供給し続けるのかという問題があるな
スペースや衝突安全の都合でシャシーに組み込む設計なら形状的に新型車のバッテリーが使えなくなる可能性が高いし、制御ユニットなんか日進月歩だから短期間でマイナーチェンジする可能性が高い
バッテリーの供給が終了すれば車両ごとゴミになるな >>760
むしろそういうのを鵜呑みにしないリテラシーが必要なんじゃね >>717
NMC系LIBは確かにコバルト必須だが
最近中国EV勢に採用されまくってるLFP系LIBは、コバルトもニッケルも一切使わないぞ
ちなみに去年から太陽光パネルの蓄電池として出荷されているNIBに至っては、リチウムすら使わない 出遅れ日本メーカーは早晩潰れると言いまくってた五味康隆にコメント取って来いよ トヨタ叩いたり持ち上げたり
お前らネトウヨは節操ねえなあ
つーかただ文句言いたいだけだろ？ 携帯電話の電池すら規格化できなかった無能な産業界に期待してもね そりゃ最終的には？EV化するだろうけどさ？
今はコスパ的に合わんよね？って話
弾丸の基本設計が今も変わらないのと同じで
今はまだ併用段階だよ EVに需要はあるが全部EVにするとか
極端なことやるのは馬鹿
しかし馬鹿が多かった >>738
電気自動車って発想そのものは新しい技術でも何でもない。自動車の最初の時代に、
動力の候補として、蒸気機関と電気モーターとガソリンエンジンの3つがあり、
結果ガソリンエンジンに他2つは淘汰された。。
なぜ今、電気自動車かと言えば、ひとえに環境ポリコレの影響だろう。
だが、あれからバッテリーの進化が思ったほどでもなく、しかも環境にも言うほど
よくはないことが露見して今に至ると。 欧州は目標を突きつけられてコツコツとやってきたから電源構成が明らかにクリーンになってるし、
カーボンニュートラル？電気自動車？はあ？と他人事のように言っていった頭空っぽのメーカーはトヨタに頼るしかなくなったわな >>756
電力が足りない・・・・
そうだ！止めてた褐炭で発電しよう！
二酸化炭素も土壌汚染もすごいけど
EV普及したら問題ない！
とマジでいってるのが欧州 その「流れ」ってのも広告代理店に払う金次第なんだけど 新自由主義者は最新という言葉に弱いからな
右往左往しちゃう 餅は餅屋やで
情けないのはヨーロッパのメーカー
何年もクルマ作りやってきて分からんかったんかオマエラって感じ トヨタが悪いんじゃなくて
国民から吸い上げてどんどん貧乏にしていく国が悪いんやで
税金でも何重取りしてんだよ >>780
バッテリーの進化w
100倍良くなってるが？ しれっと購読者の梯子を外すEV大好き日経さん
「メルセデス「30年EV専業」困難に 世界で販売鈍化」 精神構造の違いで、日本に比べ欧米は方針や規則を変えても失敗とはあまり思わない
だから欧米は小回りが効くし、荒唐無稽なこともやってしまう
これはどちらが良いというわけではなく一長一短
だからこそ日本は欧米が始めたからと言って安易に真似してはならない
もしダメだと分かっても日本はすぐに撤退することができないから >>738
EV自体は全々新しくないぞ。
だから欠点も昔からよく知られていた。
それにリチウムイオンバッテリーのエネルギー密度でもガソリンのエネルギー密度には全くかなわない。
だから立ち打ち出来ないのは端から判ってた。 >>781
ノルドストリーム爆破されるまでドイツはロシアの化石燃料に頼ってたのバレた 今の主流であるガソリンエンジンを遥かに上回る新規格が生まれれば自然とガソリンエンジンは駆逐される
スマホで色んな物が駆逐されたみたいにな？ 日本は国を挙げて水素エンジンの推進に取り組むしかない >>787
で？100倍程度じゃまだまだダメでしたね、って話だが。 >>782
ｗｗｗ
ヨーロッパ
・クリーンディーゼル
・クリーン原発
・クリーン天然ガス火力発電
・クリーン石炭火力発電 アホンダは経営陣がアホなんだろな
フィット４とか糞みたいなフルモデルチェンジして自滅してるし >>756
一斉に稼働したら一斉に充電渋滞しそうだな 数年前は高い目標を掲げるか、現実から目を背けてなあなあと先送りしているかだったが、
日本も巻き返しのチャンスはまだあるかもな >>717
EVって電池作れなくなったらおわりじゃん
電池の素材が有限な以上そもそもが無理じゃね？ 自動車メーカーの論理では気候変動には対応できないよ
自動車に割り当てるエネルギーの量を減らさないといけないからね
公共交通利用にシフトしなければならない
特に日本は運転手がいないから多くが「何がなんでも死ぬまで運転」状況。で、生涯の最後の最後に人身事故起こして犯罪者に。 なぜ今EVなのかは環境なんかじゃなくデジタル化と
自動運転のためでしょ。
電気とモーターにした方が駆動部分が単純で
自動運転部分のソフトが統一しやすい。
あと自動給油と自動給電では、将来自動給電の方が芽があるという思惑も大きいだろう。
車だけではなくロボットなどが街中徘徊して
車と同じ給電システムに便乗するのは明らかなんだし。 ホンダはやはりトップがダメだな
先の状況を読めなさすぎる >>797
前にくっつけると良い印象の修飾語
「大人の」「生」「クリーン」 >>1
＞日本のクルマメーカーは正しかったのでは
炭素の排出制限目標でみんな苦労してんじゃん、アホか？ >>772
｢このままでは日本車は本当にヤバい｣自動車評論家が決死の覚悟でそう訴えるワケ
https://president.jp/articles/-/46586?page=1
200万円を切る高性能EVがやってくる
2020年9月、テスラのCEOイーロン・マスクは、「自動運転機能を搭載し、価格を2万5000ドル（1ドル＝110円として275万円）に抑えた新型EVを2023年までに市場に投入する」と宣言しています。 そもそもEV併用車すら故障したら地獄
故障すれば買い換えれば良くね？ぐらいの余裕がないとキツいよ
言い値商売 >>805
一応代替品はあるが
一気に性能は劣化する
昔のニッケルバッテリーに戻した方がマシじゃね？
ってレベルに 日量１２２万バレルを１７０万バレル
すでに原油は供給過剰。 バッテリーがあと3世代ぐらいブレークスルーしまくって発電所が増えて
5分でフル充電できる充電ステーション増やしてバッテリー廃棄の問題が完全解決すれば
EVが主流になるかもしれんけどそんな未来は来ないと思う ポルシェはマカンとケイマンをBEVにしたところなのにどうすんの >>808
EV否定論者じゃないけど
別に内燃機関でも自動運転できるし
EVにそこまでの優位性はない >>808
>自動運転部分のソフトが統一しやすい。
実はそこが一番難しいんだけどねw 日本で売れてるEVは日産サクラだし、これはこれで理にかなってる
補助金ありきではあるが >>806
無駄だよな
それを楽しむのが目的ならともかく、移動目的であれは無駄が多すぎる ホンダはもうダメだな
誤りを認められない経営者が会社をダメにする >>819
基本的に原発の夜間余剰電力ありきだったんだが
東日本大震災がEVにとっても痛かった シンプルに「時期尚早」ってだけだわな。
セカンドライフやメタバースみたいなもんだｗ
やがては主流になることはほぼ確実だが、まだ技術水準が追いつけていない。
EVは、廉価で強性能な電源ユニットが安定供給されるまではムリだ。
こんな当たり前のことに気付くために、高い授業料払うもんだなｗ 独逸の原子力発電と同じで 最初に党の公約(策略)ありきの政策なので
現状や状況、等全く配慮されていない 根本的な行動原理は妬み嫉み恨み ガソリンにしてもバッテリーにしてもエネルギーを動力変換して動かしてる
バッテリーに充電するより燃焼させるほうが取り出しやすい
つまり両方兼ねそろえたトヨタ式のPHEVが最強ってことだろ 本当無理に未来志向持たなくてもいいと思うんだよ
そんな急いで成長しても周りが追いつかないんだし、技術が確立するまでとか長～い目でやればいいのに トヨタが正しかったのではない
正しさをトヨタが決めるのだ 正しい者が勝つわけでは無い！
勝った者が正しいのだ！ 鬼畜欧米人による植民地政策
●メディア、司法、金融を支配する（情報を掌握）
●精神を縛るキリスト教を押し付ける（キリスト教は奴隷の宗教）信仰による支配
●統一教会、創価学会、キリストの幕屋等、信者を利用しての政治への介入
●現地の神話、宗教を破壊
（元からある土着の信仰がキリスト教に対抗する精神的基盤となる）
●病院をつくり、医師を送り込み西洋医学を押しつける
●麻薬売りつけて廃人にし、奴隷化、人身売買する
●大学や学問や学歴社会による支配（教会をモデルに作られた。ターゲット先の富を収奪するための手段）
（高学歴＝教育による洗脳 低学歴＝メディアによる洗脳）
●英語を押し付ける（英語は劣化言語。知能が落ちてしまう）
●スポーツ、スクリーン、セックスなどの愚民化を進め、知能を落とす。
（今はテレビ、アニメ、ゲーム、お笑い（吉本））
●移民を大量に入れ、混血を進め、その混血を支配層にする
（真の悪、欧米人に目を向けさせないため）
●職業、性別、人種、宗教で対立を起こさせ国家を混乱させる（分断統治という）
●固有の伝統食を破壊（インディアンのバッファロー、南米北米住民の主食のアザラシ、日本の米、クジラ）
●核兵器、ウイルス、薬品等の人間を使った人体実験
●疫病を撒く（治療薬も危険）
・20年に及ぶ不況 増税緊縮 ＝人口削減
・ウイルスを撒く ＝人口削減
・炭素排出量削減＝ 経済活動が停滞して生活が不便になる → 人口削減
・女性の社会進出＝ 女性の体を酷使する、不妊→人口削減
・ワクチン ＝ 異物をいろいろ混入 →人口削減
・治療薬 ＝ 異物をいろいろ混入 治験ほとんどなし → 人口削減
・LGBT ＝ 男女のセックスが行われなくなる → 人口削減
・コオロギ食 ＝ 人口削減？ >>772
出遅れた？
何もやらなきゃシェアは奪われるだけだろw
アホでもわかる
何もやるなと日本で日本メーカーの足を引っ張りまくった反日バカウヨが日本のがん細胞よ >>427
>>701
疫病神ひろゆきと常敗嫌儲民の夢のタッグ >>816
欧州ってそもそも電池が有限って考えあるのか？
EV自体も数年で使い捨てなのにいつまでも作れないんだから
そもそも無理じゃねって？ >>808
>電気とモーターにした方が駆動部分が単純で
仮にその理屈が正しいとしても別にe-powerでもいい。EVでなければダメな理由にはならない。 >>840
実用に足らないから本格移行しないだけで裏でやってるしょ >>833
トヨタのPHEVは最強でもないし、シェアもない
どちからというとBEVが強いメーカーが強い >>348
技術関係者は、まだできないのは分かっておったと思う
投資詐欺の旗降っておった連中とあほなロマン派と口だけの環境保全派の連合軍が
騙っておっただけやと思う
企業内の研究者やトップは実情分かっておったけど真実言うと反発されて悪魔認定されるのでだんまり
そもそもできるなら
これからはEV！！
とかいわないで
誰にばれずにしれーっと量産化してから発表するだろうしね
それが一番自分たちが儲けれる ああ…これ環境を名目にした日本車潰しみたいなものだから
しかし思ったように業績が伸びないから修正しだしたんだろう >>786
補助金でプリウス売りまくって儲けたのもトヨタだったよな… 近場移動には便利なんだから環境に合わせて棲み分ければ良いよ >>850
イギリスはね
EUはドイツの反対で
条件付きエンジン車販売を認めるとか
色々ルール変更してる
イギリスもそろそろ
変更するんじゃね？
ロンドン市民怒ってるし ちょっと前までトヨタは国に税金納めてないって聞いたけど今は少しくらい払ってんのかな トヨタは、EV.FCV.ハイブリッド.レシプレ何でも作れて売れているけど、ベンツやテスラは一部しか作れない
比べるまでもないよ 今のシェアの大半は電動車に食われるだけの話よ
しばらくハイブリッドでトヨタウハウハ、テスラや中華BEVウハウハやろ
その先は技術競争に勝ったメーカーに淘汰されるわな 船は重油で動く
飛行機は灯油で動く
トラックは軽油で動く
原油を分留すると
重油・灯油(軽油)・ガソリンが出てくる
船や飛行機の動力が変わらないかぎり
ガソリンが余ってしまって逆にエコじゃなくなる 未来なんて予想できるわけないのに「選択と集中」が成功するわけない
特に政治力のない敗戦国の日本とドイツが 現行技術の寄せ集めでは、
課題やリスクを解消できず、
可用性やコストなど我慢を
強いるうえ、リセール
バリューが期待できない
環境負荷になる産廃。
賢明な判断と思う。
近場の買い物や送迎など、
普段使いに使える、簡易な
コミューターなら普及する
だろう。 気候や環境次第でしょ
雪国とかでEVとかガラクタ
ハイブリッドとかガソリン車最強になってしまう
給油というか充填環境が出来れば水素自動車もいいし
トヨタは正しかったの結果だよね
ダイハツ関係以外 >>857
作れてもハイブリッド以外シェアはないわな >>843
ないと思うよ
バッテリーは中国から買えばいいって
おもってるようだし
アメリカは
そこはちゃんと考えてから
色んなものを開発してる
eフルやら水素開発やら色んなものに
だからアメリカは強いだろうね >>860
石油製品使ってるこの問題もなあ
人類が石油製品捨てれる訳無いし >>861
そもそも戦略というもの自体が現状と未来の正確な認識と予測を元に成り立つ >>866
本気で取りにいかないだけでトヨタが本気出したらシェアめっちゃ伸ばすよ。 ユーザー目線でいうとコスパがいい
ガソリン一択。10年乗れたら十分。 EUなんてすぐ掌返すカスだからな
真面目に相手にする必要がない >>864
別に正しくない
フルライナップメーカーとしてBEVが遅れている
要するにBEVでもしっかりお客様に認められシェアを確保してなんぼ 技術がない欧州自動車メーカーの化けの皮が剥がれた結果に終わったな。
既にディーゼル詐欺かまして博打に出たけど無理筋でしたと。 >>81
現代ではJR東日本やJR九州が走らせてるし、古くは1950～1960年代に宮崎交通が走らせてた
バッテリー駆動の電車はそう奇天烈な存在ではないのよ。いや鉛蓄電池をアホほど積んでた宮崎交通のは奇天烈だったが。 >>840
メーカーの足を引っ張ってたのは、現実の見えていない文系意識高い系だよ。
理系ならユーロ7やユーロ6のような目標は無茶だと判るし、EVの限界も直ぐ
判る。
EVは価格は高いし、インフラ整備が追いついていないのだから、マジョリティが
購入する訳がないのだよ。 >>4
evは二酸化炭素を増やすし産廃出しまくってゴミを溜めることにしかならないんだよな
ガソリン車よりも手が付けられない だれも気が付かないなのかね？
EVに使う電池は有限で限りがあるんだけど
数年で使えなくなる電池を作りまくってすぐ枯渇するだけなんだけど
頭が悪いとしか思えないんだが ベンツが間違ってただの、トヨタが正しいだの、アホかと
全ての面で内燃機関を凌駕しないとBEVの一般普及はありえない 当たり前の事なのに
東京都小池都知事は2030年ガソリン車ゼロだったな どうするよw ボチボチご意見を拝聴したい トヨタのハイブリッドに対抗して
ディーゼルで不正バレて失敗
小型車にしか使えないダウンサイジングターボで失敗
EVで巻き返しを謀るも中国メーカーに市場荒らされた上に寒波で電欠パニックになり大失敗
ハイブリッドが登場してから技術力で全く対抗出来なくて政治力で潰そうと躍起になった結果毛唐共のプライドズタズタになっただけだなw EVなんて物好きしか買わんのですよ
日本自動車販売協会連合会2023年1～12月の燃料別台数（乗用車）
・ガソリン車：94万8445台（35.8%）
・HV：146万0133台（55.1%）
・PHV：5万2143台（1.9%）
・ディーゼル：14万6164台（5.5%）
・EV：4万3991台（1.7%）
・FCV：422台
・その他：99台 最近、ベンツ見てもカッコよく思わなくなった。
ダサくてステイタスもない。 どうでもいいけど
EVの販売台数は前年同期比で倍増してるよ ケニアにおける車の盗難事情 いま最も窃盗団に人気の日本車
https://rocketnews24.com/2024/02/29/2182099/
ケニアはアフリカ屈指の「車の盗難がとても多くて危険な国だ
窃盗犯に人気の日本車は3つだ
トヨタ カローラ フィールダー
トヨタ カローラ アクシオ
トヨタ プロボックス
「ケニア盗難車ビッグ3」といっても過言ではない。
電気自動車なんか盗んでも電気も充電施設もないからなｗ 欧米メーカーはEV狂乱の間にエンジン開発滞ってそうだな EV値段高いといっても2026年あたりから200万円切りはしめ、
外車すら300万切り始めるから10年でエンジン車と
価格同じになりそうだけどな。 EVはマイクロウェーブ送電が実用化されてからだよな >>887
中国向けデザインだからね
他のメーカーを買えば良いだけ >>879
価格も性能もそれは足を引っ張った馬鹿ウヨの責任以外のなにものでもないわなw だってガソリンエンジンでマトモなクルマ作れない
シナの妄想未来だもんね
EV厨の発狂をご覧くださいw トヨタは全固体電池という秘密兵器があるからな
もう中国に目をつけられてるぞ この技術が盗まれたら終わりだ どうしても充電に時間がかかるなら
・バッテリーの小型化・共通化
・簡単に入れ換えできること
で、GSにフル充電状態のバッテリーを積み上げておく
この技術が確立すればEVで行けるようになるよ あんだけ内燃機関ボロクソ言いまくってからにこれだもんな
ほんとあいつらクソだわ >>888
日本ではBYDは前年同月比6倍だからな
前年同月は30台だから
180台売れたんだよね
凄いね棒 >>888
想定があってそれに向けて投資してるので想定に届かなかった時点でビジネスとしてアウト EVってチキンレースみたいなもんで
他メーカーを嵌めるためにEV開発やるやる言ってただけで
ほんとにEVが覇権取れると思ってたメーカーなんていなさそう >>891
それ5年くらい前にも聞いたわ
実際はバッテリーの高騰で逆だった 何を今更…。
増えてくのは間違いないと断言できるけど、現状どう考えても全面置換は厳しい
燃料の利点を捨ててどーすんの >>887
ベンツは事実上、中国BYDの子会社みたいなもんだからね。 >>896
シナ車はエンジンだけでなくシャーシやサスもクソ トヨタが正しいというか、大半はこうなることは分かってたと思うけどな
ただ、車を作る技術がなかった中国などはEVに注力するのは必然
ヨーロッパはトヨタ潰しがメインだろうけど環境界隈の圧力がすごい 発信する前に車体を後ろに三メートル押したら3キロメートル走れるだけの充電ができるようにする
荷台にでっかい十円玉を積んだらウイリーもできる 全固体電池を乗用車に乗せて一般販売するのは
中国の方が2年ほど早くなる予定なのに
なぜ全固体電池で逆転とか思うんだろ。
あたま変なのかなw 電池の性能が上がっても全てを電化するのは無理では？
鉄道だってディーゼル機関車が一定数あるからなぁ。 >>904
普通の家のガレージや駐車場にコンセントなんてあるか？
ウチは無いな >>891
ユーザー目線でいうと、バッテリー交換に
100万とかだといくら初期費用安くても買えん。
あとリセールバリューもガソリンのほうが
高く売れる。 >>904
自宅充電できなければ逆に選択肢に入らない車
普及は難しいわな ゲームチェンジしようとしたら中国に盗られました
こんな話だもんな
バカじゃないの >>891
EVが安くなったって言うやついるけど
中古で売れるのその車？ >>890
アイツら狡猾だから隠してるんじゃないのw
日本がEVにのめり込んだとこでナンチャッテー！って
エンジン車を出す計画だったんじゃないかと思うわw >>897
章夫は、途中で折れた
トヨタのCMで
トヨタはEVも本気！
と謳い文句途中で変えちゃったからねｗ
まぁ、それだけ世界中で圧力加えておった連中の凄さよ
しかも謝罪もしないんやでｗ トヨタ以外のVWやメルセデスやビッグ3も結果わかってたぞ
ただ株主や政治の圧力に屈しただけ
トヨタは高収益で株主なんか無視できるし政治も無視できた そんなの去年だって、一昨年だってわかってたはず。
急に廃止を言い出す不自然さ。
新しい分野でトップを走るはずが見込めなくなったのかね？
ホンダの影響か？
発売されればわかるか。 >>891
アリアは最近120万値上げするそうですが？ <丶｀∀´>（ ｀ハ´）＜電気製品作るのはわしらの独壇場アルｗ 水素車はまず「ミライ」って名前がダサい
インチキ臭いし
結局EVEV騒いでたとこはHVの技術が無かった駄目会社だけだから（笑）
ガソリン車がリセールバリューあるのは
まだガソリンスタンドが生き残ってるからでは？
2035年だと今の1／3くらいしかガソリンスタンドないと
思うけどね。 >>926
まあ本気だから今のままじゃ商品にならないって判断だったりしてな >>899
バッテリーが金庫だったら
それもできるが
現状は、冷蔵庫で
時間とともに貯蔵された電気が減っていくからのう
それにそれだけの物量を誰が負担して用意するのか？という問題もある（投資で用意するってなるとバブル起きてそのうちに崩壊するだろうなｗ） 車もってもいない奴らが意見しても
説得力ないんだよ。
5年もたないバッテリー交換が
クソ高いEVなんて怖くて買えん。
バッテリーはどんどん劣化する。
スマホで十分経験してる。 どうでもいいけど
EVの世界販売台数は前年同期比で倍増してる
おまえら頭おかしいw
こんなに成長している産業はほかにない EUがお得意のルール変更でトヨタに罠を仕掛けたら自分たちが中国の罠に掛かってた。 >>929
2023年には25000ドルの高性能格安テスラが発売されるんだよ？知らないの？
>>814読んでみて。 日本車の血のにじむような努力と信頼の積み重ねがシナごときにできるとでも？
一朝一夕にはいかんのだよ自動車開発は >>920
バッテリー開発できるまで中国製買うしかない EV厨って、ホント馬鹿だなw 小池都知事は軌道修正しないのかなwww >>926
トヨタがEV本気でやってないと考えてる大情弱 連中の何が凄いんだよ もっと勉強な クレバーな人間は最初っからずっと言い続けてきたよね
こんなEVゴリ推しとか絶対に破綻するってｗ
案の定過ぎて草
補助金を切ったらもう誰も買わないよ そりゃそうなるわな
基礎技術が確立する前に見切り発車してるんだもの
それも既存の自動車の仕組みに乗っかる形で
そりゃコスト的に一部のもの好きしか買わんわ
もっとシンプルに不便だけど従来車の半額で買えるとかそっちで攻めないと >>940
まあ、1台が2台になっても倍増って言い張れるけどなw 日本ってわりとミーハーだからEVにすぐ釣られると思ってたけど
日本人の自動車リテラシーが高いのか全然普及しないうちにEV終了か
おまえらやるやんｗ 多分未来はミニバンサイズの水素車が主流じゃないか？ 現状のEVは近場運用以外で買う理由がない
使う側は進化待ちましょう EV推進派は意識高い系の情弱
「出会いに感謝」とかが口癖の奴ら >>945
君テスラに詳しいみたいだから聞くけど
テスラって中古でいくらすんの？ >>913
スマホのようにポンポン買い替えるもんじゃない
2030年にはどこにも信頼性で負けない全固体電池が量産されていればいいと思う
それはBEV、PHEV、HEVで使えるんだからね
まあ各メーカーは2025～2030年にどんな車が出せるのかが勝負じゃね？
本当にBEVが浸透していくのは2030年代だろうな >>934
トヨタのガソリン車なんて
走行距離10万超えてても
無茶苦茶高く売れる。
途上国のEV環境整うの
あと何年かかると思うんだよ。 EVの世界販売台数は前年同期比で倍増してる
おまえら頭おかしいw
こんなに成長している成長分野はほかにない
加速しながら倍々ゲームで増えている
https://i.imgur.com/6yJ1nHl.png 一番恐ろしいパターンは移行ミスでトヨタが年間100万台規模の会社にシュリンクって
パターンかな。
ソフトウェアが苦手な会社だから30年くらいの長いスパンでみるとだんだん不利になっていくわな。 >>956
>>961
発売時期にツッコんで欲しかった。 >>954
コンパクトカーでバッテリー重量が300キロオーバーとかなんだもん
わいは車が欲しいんや 走るポータブル電源はいらんのや >>955
ホンダも撤回すれば良いだけだろ
あんなもん撤回なんかいつでもできる ホンダが新タイプのEV出すと宣伝してる。
普通、その販売を待って結論出さないか？
廃止自体が誘導な気がする。 全固体電池って、たいしたこと無いような気がする。
発火とかは少ないんだろうけど、出力は大したこと無い。 EVの世界販売台数は前年同期比で倍増してる
こんなに成長している成長分野はほかにない
加速しながら倍々ゲームで増えている
https://i.imgur.com/6yJ1nHl.png
https://i.imgur.com/y14qPj4.jpg >>941
再生バッテリーが安全性高いのだったら
再生バッテリーは売れるだろうね
住宅用とかにして >>961
テスラはディーラーがない。
バッテリー交換高くて
文句言う場所もない。 >>913
ホントに信頼ある全個体電池できると思ってる？
中国に？
中国の技術って基本日本の転職技術者の延長なんだけど EVEV言ってるくせにＦ1やＷＲＣやめようぜってならない欧米って フリードかシエンタ欲しいけどイメージ悪いなぁトヨタ 変だねえ。
ホンダが新しいタイプのEVを販売するのだから
EVはさらに売れて追い風だろうに？
どこの自動車会社もEVはすでに着手してるから廃止する理由がわからない。 まあ世界情勢が安定してた頃の平和ボケビジネスだからねあ >>941
EVがどうなるかより、
ガソリン車がどれだけ高く売れるかは
簡単に予想できる。 ＥＶはポータブル原子炉の開発以降になる。
それまではマジでガス車が主流になるのは間違い無い。
褐炭も水素ではなくガスだよ。 >>960
BEVを否定するのは馬鹿だけ
BEVもFCEVもPHEV、CN燃料も力を入れなきゃ絶対にいけない
その中で最重要なのは紛れもなくバッテリーだ
そもそも塗料で発電する時代がくる青空駐車ができるのなら日常使いの大半は賄えるし、CN燃料になろうが、モーターとバッテリー技術はメーカーにとって最重要だよ EVに発電機載せればいい
これでハイブリッドは死亡 >EV化の波に乗らなかった日本のクルマメーカーは正しかったのではなかろうか？
すでに欧州のメーカーがEVの波を作った。
なんでやめる？ >>954
EVごときに釣られる人は詐欺やポン自スキームに気を付けた方がいいと思う
わりとまじで >>973
ん？中古車に価値ないとEVのユーザー大損じゃないの？ EVが100万きって5年はバッテリー持つなら
考える。電動アシストみたいな値段なら
日本でも売れる。使い捨てだから。 >>987
BEVは過渡期の技術でしかない。
将来ともに主流にはならないだろう。 >>987
BEVが否定されてるのは、バッテリーリサイクルが確率されていないからだよ。
しかもバッテリーが安価になればなるほどリサイクルはコスト的に難しくなる
と言うジレンマ。 >>987
だからバッテリーは有限だって言ってんじゃん
世界中の資源つぎ込んでも今の車需要に見合うものはできないよ
しかも使い捨てで中古にもできない車を推進してどうするん？
ゴミを世界中に作ってるだけなんだけど >>985
法外なバッテリー料金とられなかったか？
売り切りで問い合わせは繋がらないカスタマーサービスとか。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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