【EV】電気自動車、タイヤの減りが早すぎる。交換ペースがガソリン車の倍以上だった [PARADISE★]
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急加速と重さの二重苦。
ガソリン代と環境のことを考えてEV（電気自動車）にしたはずなのに、買ってからタイヤの減りがガソリン車より早くてショックを受けるオーナーが後を絶ちません。
交換ペースがガソリン車の倍以上
フロリダ州にある修理専門店｢EV Garage Miami｣主任技師のJonathan SanchezさんがThe Miami Heraldに明らかにしたところによれば、EVのメーカーや年式に関わらず、相談で一番多いのがタイヤ案件なのだそう。
気になるタイヤ交換の頻度については、ガソリン車のだいたい4分の1から5分の1に相当する8000～1万マイル（約1.3～1.6万km）でタイヤ交換が必要になるケースも珍しくないのだといいます。
買う前にちゃんと誰かが口頭で｢絶対気に入る車だけど走行7000マイル（約1.1万km）でタイヤの交換に1400～1500ドル（約20～22万円）かかる｣と説明してくれてたら絶対買ってなかった。
メルセデスEQSオーナーのNeil Semelさんはこう同紙に後悔を露わにしています。
なぜEVはタイヤの摩耗が早いの？
EVはなにしろ重いです。バッテリーだけで小型車1台分の重量がかかるケースもあります。
2023年に老朽（1925年築）化した立体駐車場が倒壊したときには、｢EVとSUVが重すぎるからじゃないの？｣とずいぶんと騒がれて当局が調査に乗り出したりもしました。
そのときのCBSの報道では｢普通乗用車で比べるとEVはガソリン車より500～800ポンド（約227～363kg）重く、SUV・トラックで比べると数千ポンド（約1000kg以上）も重い｣と紹介されていました。
以下ソース
https://www.businessinsider.jp/post-283264 これマジ？
買う前にちゃんと誰かが口頭で｢絶対気に入る車だけど走行7000マイル（約1.1万km）でタイヤの交換に1400～1500ドル（約20～22万円）かかる｣と説明してくれてたら絶対買ってなかった。 どうせ情弱しか乗ってないんだから良いんだよ(´・ω・｀) 毎年、新品タイヤに交換してたら
さすがに頭来るぞ
今のタイヤはサイズ大きくなって高くなってるし 本当のエコカーは、スズキ「アルト」やダイハツ「ミライース」のようなコンパクトな軽自動車だが、儲からないから海外の主要メーカーは手を出さない。
結果的に売れ筋から高級品、先進技術の搭載まで、何でもかんでもSUVになった。
SUVは背が高くて車体が重く、空気抵抗も大きいから、今日のクルマが重視するエコロジーには矛盾するボディ形状だ。
しかし背が低く軽いクルマで環境性能を高めても、高価格では売れず、話題性も乏しい。
今はSUVが必然の商品開発だ。
ロールスロイスやフェラーリのような悪路がまったく似合わないブランドまで、SUVに注力する。悲壮感すら漂う成り行きとなった。 >>5
そんなにすんのか
サイズいくらなんだろ
215/40/18とかでも工賃込みで6万とかだけど 賢く手堅い客を相手にクルマ商売やっても中古のエコカーには絶対に勝てない、だから自動車メーカーは
クルマはデカくて高価で新しいほど価値があると思っている馬鹿で豪快な客を相手に商売をする事にしたんだよ
客も馬鹿なのはわかってるけど、その馬鹿なお金の使い方が贅沢で自分へのご褒美なんだよ
モノにカネをかけるってのはクルマに限らず概ねそんなもの ただでさえ予算がなくて荒れてるアスファルトがどんどんダメにされるなあ >>1
１１万ぐらいで済むだろ PPS4でも入れても
価格コム見てこいや タイヤの削りカス撒き散らして、EVの方が環境破壊というオチ 今更、化石燃料には戻れないよね
改良していくしかありませんよ たぶんガソリン車より走らないから毎日乗ってる連中も少なさそう適度に走らないとタイヤの劣化早まるし >>1
そのうえ充電管理しないと1年でバッテリ(100万)交換必須だろ
エコのかけらもないエコ車ｗ 田村淳さん、大丈夫？
【総額2000万円！】2台目のテスラ「モデルX」が2年半越しに届きました！機能面など徹底解説します。"
https://youtu.be/R0nEK_rCfg8?si=l1dVEA2um-80ljL8 アイミーブは3～4年くらいもってんな
次はエコピアのev専用のやつにしようか悩む 消耗品とか重量税とか
なんか盲点がまだまだありそうだな モーターは始動時のトルクが大きいからタイヤに負担がかかるよな そりゃ一般的なSUV型のEV車は2トンを超えるし
比較的コンパクトにも見えるセダン型のテスラモデル3ですら
トヨタのSUV、RAV4のガソリンやHVのモデルより重いしな 重くて加速いいからな
減速時も、ブレーキパッドは減らなくても、タイヤには負担かかる 所詮競争に勝てないアホ欧州が無理矢理競争ルールを変えただけの話だからな
どうせまたゲームチェンジ（笑）してくるさ 一般にタイヤは、4万kmの走行距離に耐えうると考えられています。
テスラ公式1万kmごとの交換をおすすめしていますｗ ガソリン代？EV買ってるのは地球環境のために車が排出する炭素は無くさなきゃいけないと思ってる意識高い系（笑）じゃないの？ガソリンにしがみついてる前世紀の遺物と違って高尚な理想をお持ちなんだからコストがどうとか気にしないでしょ もうこれEVの方が環境に悪いな
移行するメリットが無いじゃん 貧乏人はタイヤの減りなんか気にするのか
毎年買えても全然問題ないぞ >>1
どっちやねん･･･
Mar. 03, 2024, 08:00 AM
テスラのライバル、BYDが高級EVスポーツカーを発表
https://www.businessinsider.jp/post-283160 低速でトルクあるからって急発進しすぎなんだろ
エコモードで乗ってたらそんなことないわ >>1
>ガソリン車のだいたい4分の1から5分の1に相当する8000～1万マイル（約1.3～1.6万km）でタイヤ交換が必要になる
これはこれで大嘘だけどな
ガソリン車のタイヤが5.2～8万kmも持つかよ
少しは計算して物を言え
馬鹿がｗ エンジン車より細かい制御出来るから2WDでも雪山おｋって話だったから当然タイヤを傷めにくい制御出来ると思うんだがな >>13
そのサイズで工賃込み6万円は安くね？
アジアンタイヤ？ >>39
匿名掲示板での金持ちアピールは｢僕は一般的な金銭感覚も身に付けてないマヌケです｣って自己紹介にしかならんぞ 当たり前だろ。どんだけ物理に疎いんだよ。データなんざなくても小学生でもわかる
車重の重さに触れないアンチテーゼ的な記事ならわかるけどな チリとなったゴムはどうなるんだ？
それが増加するんだぞ
環境にいいのかよw 別にエコ（）は火力で発電してる国なんだからガソリン車と何も変わらないだろ
単に金に余裕があるひとが余裕のある走りのために買うってだけ タイヤの粉じんが環境に与える影響を教えて。
多分、マイクロゴムになってマイクロプラスチックより危なくない？
まあ、マイクロプラスチックの原因はレジ袋じゃないけどな >>44
俺、新車買って10年で今5万キロだけど
まだまだ溝あるぞ
さすがに経年劣化してきてるから
溝あるけど変えようと思ってる >>40
中国市場で売れるの？？ ポルシェやマツダロードスターですら国家指針で今登録できないって噂聞いたけど >>39
タイヤ4本交換しただけで100万越えるのに安いと言ってるやつらと一緒にするな >>13
テスラの小さいヤツ、225/40だったぞ ガソリン車でもノーマルタイヤ1.5〜2.0万キロくらいで交換しないか？
スタッドレスなんて3000キロくらいで変えてるぞ それ隠していただろ😁
バッテリー交換も100万円以上かかるし、
買った奴は騙されたんだよ😜 >>45
雪道コントロールはアクセルON/OFF２値しかできない
下手くそをコントロールしやすくなる
摩耗はタイヤ摩耗させにくい運転もあるけど
ここでいってんのは重量からくる物理現象 >>63
225/40R18 (92Y) XL ミシュラン PILOT SPORT 4 １本２３０００円だな ４本２２万てタイヤ定価で買う馬鹿 燃焼エンジンの車は複雑だからそれも重そうだけど
電動はモーターだからそこまでは単純で軽いんだろう
バッテリーさえどうにかなれば ノーマルタイヤでコレなら、スタッドレスタイヤ必須の雪国じゃますますダメじゃんw EVバカ「ガソリン車と同じくらいは余裕で走れる」
金持ちに補助金あげただけｗ
温室効果ガスは何ら減ってないｗ
行政と政治はどこまでキチガイになったら済むんだろ EV日産アリア 重量 2トン
ガソリン日産エクストレイル 1.5トン
デブ5、6人常に載せてる仕様 >>70
重量がある方がトラクションかかって滑りにくい
軽トラとかスカスカで砂積む雪国 >>54
ゴムチップ敷いたサッカー場でプレーするアメリカ女子サッカーのキーパーが
軒並み肺がんに掛って死んだじゃん
人がいっぱい死ぬだろうから、エコでしょう？ >>1
車種によっても違うと思うけど
取りあえず代表的なテスラ モデル3のタイヤサイズ
235/45R18と235/40R19 >>45
北国でEVがいかんてのはこういう部分を含めてのことだからな
車重が重けりゃ慣性モーメントが強く働くってことだから制動距離も当然伸びる
馬鹿クロカンがよく調子に乗って山の下りでぶっ刺さってんのはこれを理解出来ない頭の弱い子だから
そこに触れずに細かいコントロール云々、雪でも走れるなんてほざいてるやつがいるなら訴えた方がいい それって新車装備で中国や韓国のタイヤ装着してるからじゃねえかよwww 日本はEVの重量税を新車から5年間無税
その後も大幅に減税してる
重たくて道路を痛めるのに テスラは小型ダンプよりも重たいので
テスラに追突されたら、
そこらの貨物トラックに追突されるよりも
酷い被害を受ける、って言うわな >>70
スタッドレスなら
1シーズンでズルズルになるな 重いからってだけ？電気モーターはトルクがアホみたいにでかいのもある気がする。
EVじゃないけど、e-powerの俺っちのノートオーラはニスモ仕様なんで、発進時の
ドッカンパワーが楽しすぎw。タイヤ？ミシュランのPilotSport4を履いてるでー。 重いからパッドとローターも凄い勢いで減って交換サイクル早くてパッドの粉塵撒き散らしてるだろ 電気自動車買うような人だからボッタクリ業者のターゲットにもされやすいんだろう
詐欺に引っ掛かったことのある人リストに載ってるみたいなもんだからね >>54
マイクロプラスチックの3割は削れたタイヤだとか そっか
EVって四駆なの？
二駆なのかな？
わからん トヨタのPHEVはどの車も大体2トンある。
この辺りが限界の車両重量。
海外EVは大体2.5トンある。
そりゃタイヤも減りますわ
おまけにタイヤの値上がりすごいしな
18インチ夏タイヤ日本メーカーだと1本普通に4万円以上
高すぎて笑う 熱1海11の1盛1り1土1年1間1見1過@ご1し@相1手@は1自@民1党@同@和@系@会@社@「@新@幹@線@ビ@ル@デ@ィ@ン@グ@7@2@9@4@418@]@ @(@2@6@1@)@熱@ 1海@市@「@例@の@企@業@は1 1和@成@1@9&年@弁@ @当@時1社@長1は1自1民@系@の1同@ 1和1団1体1の1会1長@。1＋1や1嫌1儲1の1関1連1ス@レ1が@全@て1ス@レ@ス1ト@ 1 1神1奈@川1県@啓1発@セ1ン@タ1ー@も@
1101:1熱1海1市1温@泉@課@長@和&団@体@神@奈@川@県@本@部@会@長@ >>1
この記事は偏向報道
EVは実は軽い
テスラ モデル３ 車両重量 １６１０ｋｇ
トヨタ プリウス 車両重量 １５７０ｋｇ
マツダ ＣＸー５ 車両重量 １６００ｋｇ
スバル レヴォーグ 車両重量 １６５０ｋｇ
マツダ ＣＸー８ 車両重量 １８２０ｋｇ
トヨタ アルファード 車両重量 ２２００ｋｇ >>54
よく道路脇に落ちてる
定期的に清掃車が掃除してくれてるから見立たないけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
