【自動車】ＥＶがこれほど期待外れになった経緯とは ★7 [ぐれ★]
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※2024.02.29 Thu posted at 13:40 JST
（ＣＮＮ） 米電気自動車（ＥＶ）メーカー、テスラは大幅値下げを断行した。フォードも電動マッスルカー「マスタング・マッハＥ」の価格を引き下げ、さらにＥＶピックアップの生産を縮小した。ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）はプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）の生産再開を検討中で、純粋なＥＶに軸足を移すとした当初の取り組みから後退するかもしれない。
しかもここへ来て米環境保護庁は、自動車メーカーに対しＥＶ販売増を求める要件の緩和を検討している。従来積極的に進めていた脱ガソリン車、脱ＳＵＶ（スポーツ用多目的車）からの転換を示唆する動きだ。
まずはっきりさせておこう。米国のＥＶ市場は崩壊しているわけではない。コックス・オートモーティブによると、 ２０２３年１０～１２月期のＥＶ販売は前年同期比で４０％増加した。実際、米国におけるＥＶ販売は昨年初めて１００万台を突破し、過去最高を記録した。
とはいえＥＶ市場は、現時点で大幅な期待外れに終わっている。見込みと現実との間には、深刻な隔たりがあるのが実情だ。
たとえばブルームバーグ・ニュー・エナジー・ファイナンス（ＢＮＥＦ）は、電気を動力とする自動車の２３年の販売台数を１７０万台と予測したが、最終的な売り上げは１４６万台にとどまった（ＢＮＥＦの数字はＰＨＶを含むが、大多数は完全な電気自動車だ）。販売台数の伸びは多くが予測していたほど跳ね上がってはおらず、業界は今後の試算を下方修正している。
業界の専門家は現状についていくつもの理由を挙げる。具体的には製品価格、充電設備の不足、税額控除に関するルールの複雑さなどだ。
高い価格
米国で現在売られている大半の電気自動車は、自動車市場の中でもより高価な部類に入る。
ＪＤパワーの業界アナリスト、タイソン・ジョミニー氏は起亜の電動ＳＵＶ「ＥＶ９」とキャデラックの同車種「リリック」に言及し、両モデルとも価格帯は５万～６万ドル（約７５０万～９００万円）だとした。
平均的な購買者には高額過ぎるのに加え、電気自動車は車種の選択肢の幅も狭いと、ＢＮＥＦの業界アナリスト、コリー・カンター氏は指摘する。大部分は比較的高価なＳＵＶで、セダンやコンパクトカーはかなり少ない。
続きは↓
https://www.cnn.co.jp/amp/article/35215761.html
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【自動車】ＥＶがこれほど期待外れになった経緯とは ★6 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1709439282/
★ 2024/03/01(金) 20:13:58.29 ミニのEVが140万円の補助金ならアリかなと思った -=-､､
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高橋もっと財務しなさい スズキキャリイKC
燃料タンク34L
車重720kg
JC08 18.2
航続距離 618.8km
価格 75万2400円
さっさとこれより性能良くて軽くて安いEV教えろや レンタカー屋が大量に使ってたテスラを売り払った
ってのがEVの全てを物語っていると思う 全てはバッテリー 革新的な次世代バッテリー出て来ないとダメだね
後はタイヤの磨耗過多問題
そして最後に給電箇所問題 EV普及に必要な条件
ガソリンよりエネルギー密度が上な事
バッテリー重量がガソリンより軽い事
それによりエアコン全開フル稼働で
航続距離が1000kmである事
満充電時間が1分である事
バッテリー寿命は10年以上である事
価格は今の価格かそれ以下である事
世の中の権力者のクソ共、工作員のクソ共分かったか！ 今後もＥＶが拡大し続けるこれだけの理由
・モーターはアクセルを踏んだ瞬間に最大トルクを発生するので加速が良い（トランスミッションがないのもダイレクト感に寄与）
・ワンペダル回生ブレーキで運動エネルギーを回収できる
・ワンペダルのおかげでブレーキを踏む必要がなくブレーキパッドが減らない
・アイドリングする必要がなくエネルギーロスがない
・メンテナンスが楽（ガソリン車は年２回オイル交換１回エレメント交換、２万キロでスパークプラグ交換、冷却水交換、５万キロでＡＴＦ交換と非常に面倒）、
・バッテリーの耐久性が向上し廃車まで交換不要（３０万キロ走って劣化率10%強）
・交換部品が少ないので車検費用も安い
・寝ている間、食事をしている間、買い物している間、働いている間に充電完了
・夏場はエンジンの廃熱の影響を受けないので省エネで車内を冷房できる
・より低温に強いリン酸鉄リチウムイオンバッテリーが主流となり-20℃までは蓄電量は低下しない
・雪道で立ち往生した場合、省エネのシートヒーターで快適に一晩過ごせる（ガソリン車はCO中毒のおそれがあるので暖房をかけられない）
・耐摩耗、静粛性、低電費を両立したＥＶ専用タイヤが開発される
・停止中に見張り機能を作動させて盗難防止ができる（電気のないガソリン車では無理）
・自動運転との相性が良い
・２〜３割を再生可能エネルギーで充電して環境に良く、再生可能エネルギーは毎年拡大し続けていて時間と共にさらに環境に良くなる
・ＥＶの廃バッテリーはまだ容量が７割以上残っているので再生可能エネルギーの蓄電池に利用されてさらに環境に良い
・バッテリーの価格はさらに下がり買いやすくなる
・バッテリーはさらに小型化されて使い勝手が良くなる
・充電器は今後も増え続ける（対照的にガソリンスタンドは減り続ける） そんなゴチャゴチャした事言わなくてもw
単に貧乏人にEV車が買えないからでしょw バッテリー性能のブレイクスルーが来なければ
このままフェードアウト リチウムイオンBEVは燃えるから買う買わないの以前の問題 創価学会EV推進！！
〈文化〉 日本でEVは普及するのか 高橋優（EVジャーナリスト） 2023年5月11日
ttps://www.seikyoonline.com/article/CE03D4F1560D71B87923A2A6414D0CB3
EV with SENSEI!! 今のEVは全てゴミ
EV普及に必要な条件
・ガソリンよりエネルギー密度が上な事
・バッテリー重量がガソリンより軽い事
・それによりエアコン全開フル稼働で
・航続距離が1000kmである事
・満充電時間が1分である事
・バッテリー寿命は10年以上である事
・価格は今の価格かそれ以下である事
自動運転に必要な条件
・映画ターミネーター並の判断能力
世の中の権力者のクソ共、工作員のクソ共分かったか！ -=-､､
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世界では急速にEVシフトが進んでいます。 >>6
欧米は環境団体が過激派だからな
抗議運動で逮捕者出るレベル
そんなのいるから環境基準無駄に高くして首絞めてる EV唯一の勝ち組はサクラだけど、これも補助金ありきですしな
２台目か、あるいは生活スタイル見直す必要あるけど 日本人がリチウム電池でノーベル賞取ったのでEVを徹底的に否定するニダ 充電に何十分もかかる車なんか乗ってられるわけねえだろ
馬鹿じゃねえのか 欧米人はスマホ持ってないのかな
寒い所だとどうなるか知ってたんちゃうんかい 使用用途が決まってる場所ではEVでも良いかもしれないけど
充電時間と航続距離と重量が問題で一般的には実用的じゃない 車体もバッテリーも中華依存の時点で分かり切ってたろ ガソリン車は給油に長くても五分なんだよ
これと同等ならない限り普及することはねえから 日本はもう文明遅れてて充電インフラ整備出来ないしな
再生可能エネルギー発電もほとんど出来てないし
日本でEVとか電気来てない地域でEV使うのとほとんど変わらん >>21
自動運転に関しては何故かEVじゃないと出来ない事
に自動車業界がしてるみたいだから一生無理だわなw
自動運転なんてガソリン車でもやりゃ良いだろうにね >>37
家で充電すればガソリンスタンド寄る必要がないって発想がないこういう人ってなんなの？
底辺高校卒だったりすんの？
旧帝院卒だけどリアルではこのレベルのガイジとは会わないんだよなぁ >>39
レスポンスの早さの違いを理解できない馬鹿ですって自己紹介になってるぞ 世界の自動車メーカーすべてを周回遅れにしたトヨタ強すぎ >>41
そりゃあリアルが引きこもりなら『まともな人』に出逢う機会が無いからな
5ちゃん張り付きは仕事とは言いませんよ世間の常識的には >>41
真冬に電気節約のためにエアコンつけずに運転してる同胞の中国人に言ってやれよw >>47
給油と充電の話をしてんのになんで関係ない話すんの？
反論できないってバレバレじゃん マスゴミに踊らされてたヤツ以外は最初から期待してなかったろ 脱炭素なんて話の発端が嘘だからだろ
土台が嘘は長くは続かない バッテリーを交換式・シェア式にすれば満タンまでかかる時間でガソリンに勝てるのに
スタンドの兄ちゃんの労力は増えるけど
そしてそれでも帰省シーズンの高速SAに何個バッテリーを置いておけばいいのかはよくわからん 馬鹿とハサミはつかいよう とはよくいったもので、ちょっと頭の回るやつはちゃんと工夫してEVを使いこなしてる
EVは使い物にならないなんて騒いでるやつは頭がたりない馬鹿
EVってのはこうして使うべきなんだよ
https://i.imgur.com/GApdSIm.jpg 無駄に使った税金がな
誰が責任取るんだ誰も取らないよね >>51
地球温暖化は欧米が石油持ってるイスラム圏の影響力を下げに行ってんだよな >>52
数十キログラムある電池を人手で換えるなんて無理
パワーのあるロボットを店員が操作して交換するようになるだろうな アメリカ民主党が下院取られて
公金で食うつもりの銀行がバタバタ倒産
輸送船沈没や爆発火災で
保険会社が全く割に合わない事に気づく
世界有数のレンタカー会社が大量売却
アップルの撤退宣言
欧州で乗船拒否する国が出る
原発の足りない資源無しの災害国家には向かない
とにかく非効率すぎて
ぜんぜんエコじゃないとお花畑にもバレ始める
そろそろ日本は小池百合子が手のひら返しそう >>41
集合住宅や青空駐車場って発想がないこういう人ってなんなの？
本当に旧帝院卒だったりすんの？
リアルではこのレベルのガイジとは会わないんだよなぁ >>56
温暖化はしてるのだろうけど
大気組成の0.03～0.04のCO2変動が原因なのか？って話
気候を変動させるほど増えて居るのに植物が生い茂ったり海のプランクトンが増えた話は聞かない 最初から期待なんかしてないから期待ハズレではない
だからただのハズレだ 不便で高いクルマを買いたがる消費者はいない
行政と上場企業にしかEVの需要がないと業界内では認識されている
カーボンニュートラル達成に期限が設けられているからだとか >>41
普通充電は時間かかるし急速充電はバッテリー劣化するし寒いと航続距離減る
あと一家に複数台ある場合は充電難しい
>>52
ホンダがそんなコンセプトEV作ってたけど1つ10kgで8個だったかな
交換時に車にぶつけると車凹むし人力では厳しいと思う >>1
前年度よりBEVのセールスが40%増ってあるけど、期待ハズレねぇ EV持ち上げてた奴らリストアップしろ
左遷させるぞ CO2最強伝説
空気中の含有量0.01%増えるだけで、地球全体の気温を短期間に1度以上上げるほどの高エネルギーを保有し、なのに熱エネルギーを吸収し寒冷化することも可能。
さらに海面を上げることで島々を海に沈めると同時にアマゾンの川幅を半分にすることも可能。台風や雷、局所豪雨、雹など異常気象をコントロールする能力を持ち、肥沃な土地を砂漠にすることができる。
しかも人体からも容易に生成できるこの万能物質が魔術や軍事転用されていないミステリー >>49
なんでいつもそうやって興奮気味に話すの？
いつも早口過ぎるのはなぜ？
めっちゃ聞き取りにくいんですけど、高卒さん もともと期待したのが間違いというか期待出来ると言っていた連中が嘘吐き たぶん日本も密集した大型駐車場や
マンションに駐車する時に
EVは高額の火災保険入ってるとかでないと
拒否される方向じゃない？
国産ならメーカーが支払ってくれるのかな？ やはりバッテリーだけを動力源にするのは無理があった
BEVは自動車史の黒歴史になるだろな >>70
むしろ甘いレモン
充電なんて苦じゃない！
遠出で充電計画立てるのも苦じゃない！
充電器予約や直前のに空いているか調べるのも苦じゃない！
待ち時間に時間潰せば苦じゃない！ >>62
フロンガス「わたくし、人体に害がないので冷媒、消火器、スプレーと広く使われましたが、
分子構造に入っている塩素がオゾン層を破壊することがわかりましてね、
分解されやすいものや塩素を含まない代替フロンが作られて
これで解決したかと思ったらなんと温暖化係数が二酸化炭素の100倍！
オゾンホールは修復されつつあるみたいですが、結局回収義務化はそのままです
世の中うまくいかないものですわ」 何でって電源どうするねんってツッコまれていただろう
石炭火力ででも発電するのか？ってＷ >>10
航続距離とバッテリー軽量（ガソリン満量と同等で100kg以内）と低価格（モーター＋バッテリーで50万円以下）満たさないと無理だから、いつになるやら 保険会社の社員と株主は
このままだとまずいと思ってるはず N-VANが急速充電とV2Hつけると総額300万くらいだっけ
航続距離200kmでは55万の補助金出ても割高感あるな
電池劣化時に安価に交換できればいいけど今のとこバッテリー交換できないスマホと一緒でダメになったら買い替え >>41
EVは原発の夜間の余剰電力で充電するのが前提のシステムなのに
油燃やして運用なんて非効率の極み。 バッテリーの平均寿命が
8年または16万km走行とか
言われてるが、そこまでモツのは
殆どないからな 火力で発電してる国なんだから意味ないわな
もともと原発の夜余った電気の活用だったのに >>41
常に家からの問題じゃないじゃん
出先でって事も多々
これはウケる 現状のインフラで環境に一切負荷かけないのがHVだからね
新規に充電設備造るだけでもかなりの環境負荷 プリウスなら平気で50万キロ走る
最初に壊れるのは電動ウォーターポンプとラジエターファン 監視カメラで特ア製の車種を
警備員に知らせるシステムとかいるかなあ…
監視カメラメーカー中国だから
阻止して来そう
爆発事故率のリサーチ必要だけど
中共はウソのデータ出すし
調査するとスパイとして捕まるし
大変そう 中国の国内参入に合わせてネガキャンかな
まーまだまだ数台持ちの一台って感じだな
一台しか買えないのにEVの選択は不便だろーよ 苫米地英人
だから、ずっと前から言ってる。ワクチンといいEVといい、世界の政治家や大企業トップはホントに頭悪いのか、お金しか興味ないのか、誰かの言いなりなのか、その全てか？ とりあえずPHEVが今のところ最強なのは間違いない
災害とか考えても ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
