【自動車】ＥＶがこれほど期待外れになった経緯とは ★7 [ぐれ★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
※2024.02.29 Thu posted at 13:40 JST
（ＣＮＮ） 米電気自動車（ＥＶ）メーカー、テスラは大幅値下げを断行した。フォードも電動マッスルカー「マスタング・マッハＥ」の価格を引き下げ、さらにＥＶピックアップの生産を縮小した。ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）はプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）の生産再開を検討中で、純粋なＥＶに軸足を移すとした当初の取り組みから後退するかもしれない。
しかもここへ来て米環境保護庁は、自動車メーカーに対しＥＶ販売増を求める要件の緩和を検討している。従来積極的に進めていた脱ガソリン車、脱ＳＵＶ（スポーツ用多目的車）からの転換を示唆する動きだ。
まずはっきりさせておこう。米国のＥＶ市場は崩壊しているわけではない。コックス・オートモーティブによると、 ２０２３年１０～１２月期のＥＶ販売は前年同期比で４０％増加した。実際、米国におけるＥＶ販売は昨年初めて１００万台を突破し、過去最高を記録した。
とはいえＥＶ市場は、現時点で大幅な期待外れに終わっている。見込みと現実との間には、深刻な隔たりがあるのが実情だ。
たとえばブルームバーグ・ニュー・エナジー・ファイナンス（ＢＮＥＦ）は、電気を動力とする自動車の２３年の販売台数を１７０万台と予測したが、最終的な売り上げは１４６万台にとどまった（ＢＮＥＦの数字はＰＨＶを含むが、大多数は完全な電気自動車だ）。販売台数の伸びは多くが予測していたほど跳ね上がってはおらず、業界は今後の試算を下方修正している。
業界の専門家は現状についていくつもの理由を挙げる。具体的には製品価格、充電設備の不足、税額控除に関するルールの複雑さなどだ。
高い価格
米国で現在売られている大半の電気自動車は、自動車市場の中でもより高価な部類に入る。
ＪＤパワーの業界アナリスト、タイソン・ジョミニー氏は起亜の電動ＳＵＶ「ＥＶ９」とキャデラックの同車種「リリック」に言及し、両モデルとも価格帯は５万～６万ドル（約７５０万～９００万円）だとした。
平均的な購買者には高額過ぎるのに加え、電気自動車は車種の選択肢の幅も狭いと、ＢＮＥＦの業界アナリスト、コリー・カンター氏は指摘する。大部分は比較的高価なＳＵＶで、セダンやコンパクトカーはかなり少ない。
続きは↓
https://www.cnn.co.jp/amp/article/35215761.html
関連スレ
EV嫌いのトランプ前大統領を意識？ 米大手自動車で広がる軌道修正 [蚤の市★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1709256440/
※前スレ
【自動車】ＥＶがこれほど期待外れになった経緯とは ★6 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1709439282/
★ 2024/03/01(金) 20:13:58.29 ミニのEVが140万円の補助金ならアリかなと思った -=-､､
／ ＼＼
｜ ミ｜
ﾐL≡=､＿,≡=_ |/
∥● | ｜● ├-/ヽ
ト､二ﾉ ＼二ﾉ ∂>
/ ハ- ―ハ Lﾉ
`｜ ヽ_/v＼＿ﾉ /｜
＼ ヽ二ﾆ／ヽ / /
＼i＿＿＿／_／
高橋もっと財務しなさい スズキキャリイKC
燃料タンク34L
車重720kg
JC08 18.2
航続距離 618.8km
価格 75万2400円
さっさとこれより性能良くて軽くて安いEV教えろや レンタカー屋が大量に使ってたテスラを売り払った
ってのがEVの全てを物語っていると思う 全てはバッテリー 革新的な次世代バッテリー出て来ないとダメだね
後はタイヤの磨耗過多問題
そして最後に給電箇所問題 EV普及に必要な条件
ガソリンよりエネルギー密度が上な事
バッテリー重量がガソリンより軽い事
それによりエアコン全開フル稼働で
航続距離が1000kmである事
満充電時間が1分である事
バッテリー寿命は10年以上である事
価格は今の価格かそれ以下である事
世の中の権力者のクソ共、工作員のクソ共分かったか！ 今後もＥＶが拡大し続けるこれだけの理由
・モーターはアクセルを踏んだ瞬間に最大トルクを発生するので加速が良い（トランスミッションがないのもダイレクト感に寄与）
・ワンペダル回生ブレーキで運動エネルギーを回収できる
・ワンペダルのおかげでブレーキを踏む必要がなくブレーキパッドが減らない
・アイドリングする必要がなくエネルギーロスがない
・メンテナンスが楽（ガソリン車は年２回オイル交換１回エレメント交換、２万キロでスパークプラグ交換、冷却水交換、５万キロでＡＴＦ交換と非常に面倒）、
・バッテリーの耐久性が向上し廃車まで交換不要（３０万キロ走って劣化率10%強）
・交換部品が少ないので車検費用も安い
・寝ている間、食事をしている間、買い物している間、働いている間に充電完了
・夏場はエンジンの廃熱の影響を受けないので省エネで車内を冷房できる
・より低温に強いリン酸鉄リチウムイオンバッテリーが主流となり-20℃までは蓄電量は低下しない
・雪道で立ち往生した場合、省エネのシートヒーターで快適に一晩過ごせる（ガソリン車はCO中毒のおそれがあるので暖房をかけられない）
・耐摩耗、静粛性、低電費を両立したＥＶ専用タイヤが開発される
・停止中に見張り機能を作動させて盗難防止ができる（電気のないガソリン車では無理）
・自動運転との相性が良い
・２～３割を再生可能エネルギーで充電して環境に良く、再生可能エネルギーは毎年拡大し続けていて時間と共にさらに環境に良くなる
・ＥＶの廃バッテリーはまだ容量が７割以上残っているので再生可能エネルギーの蓄電池に利用されてさらに環境に良い
・バッテリーの価格はさらに下がり買いやすくなる
・バッテリーはさらに小型化されて使い勝手が良くなる
・充電器は今後も増え続ける（対照的にガソリンスタンドは減り続ける） そんなゴチャゴチャした事言わなくてもw
単に貧乏人にEV車が買えないからでしょw バッテリー性能のブレイクスルーが来なければ
このままフェードアウト リチウムイオンBEVは燃えるから買う買わないの以前の問題 創価学会EV推進！！
〈文化〉 日本でEVは普及するのか 高橋優（EVジャーナリスト） 2023年5月11日
ttps://www.seikyoonline.com/article/CE03D4F1560D71B87923A2A6414D0CB3
EV with SENSEI!! 今のEVは全てゴミ
EV普及に必要な条件
・ガソリンよりエネルギー密度が上な事
・バッテリー重量がガソリンより軽い事
・それによりエアコン全開フル稼働で
・航続距離が1000kmである事
・満充電時間が1分である事
・バッテリー寿命は10年以上である事
・価格は今の価格かそれ以下である事
自動運転に必要な条件
・映画ターミネーター並の判断能力
世の中の権力者のクソ共、工作員のクソ共分かったか！ -=-､､
／ ＼＼
｜ ミ｜
ﾐL≡=､＿,≡=_ |/
∥● | ｜● ├-/ヽ
ト､二ﾉ ＼二ﾉ ∂>
/ ハ- ―ハ Lﾉ
`｜ ヽ_/v＼＿ﾉ /｜
＼ ヽ二ﾆ／ヽ / /
＼i＿＿＿／_／
世界では急速にEVシフトが進んでいます。 >>6
欧米は環境団体が過激派だからな
抗議運動で逮捕者出るレベル
そんなのいるから環境基準無駄に高くして首絞めてる EV唯一の勝ち組はサクラだけど、これも補助金ありきですしな
２台目か、あるいは生活スタイル見直す必要あるけど 日本人がリチウム電池でノーベル賞取ったのでEVを徹底的に否定するニダ 充電に何十分もかかる車なんか乗ってられるわけねえだろ
馬鹿じゃねえのか 欧米人はスマホ持ってないのかな
寒い所だとどうなるか知ってたんちゃうんかい 使用用途が決まってる場所ではEVでも良いかもしれないけど
充電時間と航続距離と重量が問題で一般的には実用的じゃない 車体もバッテリーも中華依存の時点で分かり切ってたろ ガソリン車は給油に長くても五分なんだよ
これと同等ならない限り普及することはねえから 日本はもう文明遅れてて充電インフラ整備出来ないしな
再生可能エネルギー発電もほとんど出来てないし
日本でEVとか電気来てない地域でEV使うのとほとんど変わらん >>21
自動運転に関しては何故かEVじゃないと出来ない事
に自動車業界がしてるみたいだから一生無理だわなw
自動運転なんてガソリン車でもやりゃ良いだろうにね >>37
家で充電すればガソリンスタンド寄る必要がないって発想がないこういう人ってなんなの？
底辺高校卒だったりすんの？
旧帝院卒だけどリアルではこのレベルのガイジとは会わないんだよなぁ >>39
レスポンスの早さの違いを理解できない馬鹿ですって自己紹介になってるぞ 世界の自動車メーカーすべてを周回遅れにしたトヨタ強すぎ >>41
そりゃあリアルが引きこもりなら『まともな人』に出逢う機会が無いからな
5ちゃん張り付きは仕事とは言いませんよ世間の常識的には >>41
真冬に電気節約のためにエアコンつけずに運転してる同胞の中国人に言ってやれよw >>47
給油と充電の話をしてんのになんで関係ない話すんの？
反論できないってバレバレじゃん マスゴミに踊らされてたヤツ以外は最初から期待してなかったろ 脱炭素なんて話の発端が嘘だからだろ
土台が嘘は長くは続かない バッテリーを交換式・シェア式にすれば満タンまでかかる時間でガソリンに勝てるのに
スタンドの兄ちゃんの労力は増えるけど
そしてそれでも帰省シーズンの高速SAに何個バッテリーを置いておけばいいのかはよくわからん 馬鹿とハサミはつかいよう とはよくいったもので、ちょっと頭の回るやつはちゃんと工夫してEVを使いこなしてる
EVは使い物にならないなんて騒いでるやつは頭がたりない馬鹿
EVってのはこうして使うべきなんだよ
https://i.imgur.com/GApdSIm.jpg 無駄に使った税金がな
誰が責任取るんだ誰も取らないよね >>51
地球温暖化は欧米が石油持ってるイスラム圏の影響力を下げに行ってんだよな >>52
数十キログラムある電池を人手で換えるなんて無理
パワーのあるロボットを店員が操作して交換するようになるだろうな アメリカ民主党が下院取られて
公金で食うつもりの銀行がバタバタ倒産
輸送船沈没や爆発火災で
保険会社が全く割に合わない事に気づく
世界有数のレンタカー会社が大量売却
アップルの撤退宣言
欧州で乗船拒否する国が出る
原発の足りない資源無しの災害国家には向かない
とにかく非効率すぎて
ぜんぜんエコじゃないとお花畑にもバレ始める
そろそろ日本は小池百合子が手のひら返しそう >>41
集合住宅や青空駐車場って発想がないこういう人ってなんなの？
本当に旧帝院卒だったりすんの？
リアルではこのレベルのガイジとは会わないんだよなぁ >>56
温暖化はしてるのだろうけど
大気組成の0.03～0.04のCO2変動が原因なのか？って話
気候を変動させるほど増えて居るのに植物が生い茂ったり海のプランクトンが増えた話は聞かない 最初から期待なんかしてないから期待ハズレではない
だからただのハズレだ 不便で高いクルマを買いたがる消費者はいない
行政と上場企業にしかEVの需要がないと業界内では認識されている
カーボンニュートラル達成に期限が設けられているからだとか >>41
普通充電は時間かかるし急速充電はバッテリー劣化するし寒いと航続距離減る
あと一家に複数台ある場合は充電難しい
>>52
ホンダがそんなコンセプトEV作ってたけど1つ10kgで8個だったかな
交換時に車にぶつけると車凹むし人力では厳しいと思う >>1
前年度よりBEVのセールスが40%増ってあるけど、期待ハズレねぇ EV持ち上げてた奴らリストアップしろ
左遷させるぞ CO2最強伝説
空気中の含有量0.01%増えるだけで、地球全体の気温を短期間に1度以上上げるほどの高エネルギーを保有し、なのに熱エネルギーを吸収し寒冷化することも可能。
さらに海面を上げることで島々を海に沈めると同時にアマゾンの川幅を半分にすることも可能。台風や雷、局所豪雨、雹など異常気象をコントロールする能力を持ち、肥沃な土地を砂漠にすることができる。
しかも人体からも容易に生成できるこの万能物質が魔術や軍事転用されていないミステリー >>49
なんでいつもそうやって興奮気味に話すの？
いつも早口過ぎるのはなぜ？
めっちゃ聞き取りにくいんですけど、高卒さん もともと期待したのが間違いというか期待出来ると言っていた連中が嘘吐き たぶん日本も密集した大型駐車場や
マンションに駐車する時に
EVは高額の火災保険入ってるとかでないと
拒否される方向じゃない？
国産ならメーカーが支払ってくれるのかな？ やはりバッテリーだけを動力源にするのは無理があった
BEVは自動車史の黒歴史になるだろな >>70
むしろ甘いレモン
充電なんて苦じゃない！
遠出で充電計画立てるのも苦じゃない！
充電器予約や直前のに空いているか調べるのも苦じゃない！
待ち時間に時間潰せば苦じゃない！ >>62
フロンガス「わたくし、人体に害がないので冷媒、消火器、スプレーと広く使われましたが、
分子構造に入っている塩素がオゾン層を破壊することがわかりましてね、
分解されやすいものや塩素を含まない代替フロンが作られて
これで解決したかと思ったらなんと温暖化係数が二酸化炭素の100倍！
オゾンホールは修復されつつあるみたいですが、結局回収義務化はそのままです
世の中うまくいかないものですわ」 何でって電源どうするねんってツッコまれていただろう
石炭火力ででも発電するのか？ってＷ >>10
航続距離とバッテリー軽量（ガソリン満量と同等で100kg以内）と低価格（モーター＋バッテリーで50万円以下）満たさないと無理だから、いつになるやら 保険会社の社員と株主は
このままだとまずいと思ってるはず N-VANが急速充電とV2Hつけると総額300万くらいだっけ
航続距離200kmでは55万の補助金出ても割高感あるな
電池劣化時に安価に交換できればいいけど今のとこバッテリー交換できないスマホと一緒でダメになったら買い替え >>41
EVは原発の夜間の余剰電力で充電するのが前提のシステムなのに
油燃やして運用なんて非効率の極み。 バッテリーの平均寿命が
8年または16万km走行とか
言われてるが、そこまでモツのは
殆どないからな 火力で発電してる国なんだから意味ないわな
もともと原発の夜余った電気の活用だったのに >>41
常に家からの問題じゃないじゃん
出先でって事も多々
これはウケる 現状のインフラで環境に一切負荷かけないのがHVだからね
新規に充電設備造るだけでもかなりの環境負荷 プリウスなら平気で50万キロ走る
最初に壊れるのは電動ウォーターポンプとラジエターファン 監視カメラで特ア製の車種を
警備員に知らせるシステムとかいるかなあ…
監視カメラメーカー中国だから
阻止して来そう
爆発事故率のリサーチ必要だけど
中共はウソのデータ出すし
調査するとスパイとして捕まるし
大変そう 中国の国内参入に合わせてネガキャンかな
まーまだまだ数台持ちの一台って感じだな
一台しか買えないのにEVの選択は不便だろーよ 苫米地英人
だから、ずっと前から言ってる。ワクチンといいEVといい、世界の政治家や大企業トップはホントに頭悪いのか、お金しか興味ないのか、誰かの言いなりなのか、その全てか？ とりあえずPHEVが今のところ最強なのは間違いない
災害とか考えても 充電忘れ
スマホならモバイルバッテリーあるけど車は無いからそれで詰む クソ重いEVで峠を攻められるか？滑ったら止まらんから命はないぞ >>105
ガードレールを簡単に突き破る実験やってたな >>104
エンジニアがチャレンジし続けけるべき技術だと思うけど
政治が補助金付けでまで押し付けるべきモノではなかったね >>38
意味不明
日本で電気がきてないところって山奥の僻地とか以外ありますか？
日本人じゃないから分からないの？ >>101
交換式にしないと停まった場所によってはホントに詰むよな(´・ω・｀)
なんで頑なにユニット交換式を拒むのだろう。
EV促進したいなら液体燃料の利便性に勝たないといけないのに。 タイヤが削れるのは重さもあるが
主にトルクだろ
ヨタが電気モーターのトルクを全開にしないのがこれだしな
なので原因はタイヤじゃねえよ
的外れすぎる サクラしか売れないﾊｽﾞだわ
下駄車としてしか期待されてないEV クルマ系の報道は日本特有のクソ報道の中でも
群を抜いてクソ プリウスも最初の頃はバッテリーがダメになって交換に金がかかると言われてた 側から見る分には五月蝿くて臭いガソリン車よりEVの方が好感持てる
恐ろしい勢いでバッテリー減るから自分は乗りたくは無いけどなw 嘘まみれだったからだろ
乗ってるのもクソな奴らだったしw >>114
日本の乗用車の台数だけでもかなりの電池ストックが必要
発火すれば消せないコンビナートが町中に在るようなもの
怖くて近所に住めない 期待はずれも何も、ちょっとでも知識ある人なら夢はあるけど技術的に時期尚早だなって分かってただろ。 >>114
スマホのバッテリーも交換出来ないしノートパソコンも交換出来ないのが増えた
それと同じ理由だろう ちょっと急激にシフトしようとし過ぎた。
年々改善はされていくのであと10年待て。 >>11
それでも足りない
街中の充電器の量が致命的に足りてないw
充電器見つけても先約居るとか多いからな スマホの充電を年数回忘れるのに充電式の車なんて無理 >>114
あんな糞重たいバッテリーどうやって交換すんだよ？
出川のスクーターじゃあるまいし アメリカ経済の約７５０万～９００万円って日本の価値だと200万ぐらいでしょ？高いの？ まだ人類にEVは早すぎたってこと
バッテリーの問題を解決できていないのに妄想が先行してただけや SDGsで無理やり買わせようとしたが消費者もそこまで馬鹿じゃなかった >>115
モーター駆動なんてコンピューターをいじれば速く出来るとか聞く 飛びついたのがまともに車作れないところだからだろw 高くて不便で下取りが悪い。分かってて買ったんだろ？珍しさがなくなりゃ手放すよ。 よう知らんのやけどマスコミって
詐欺に近いグレー案件でも広告料しっかり払えば全力で宣伝してくれるん？ EVは自宅に充電設備があり日産サクラかリーフ乗るのが正解 EVで遠出しようとするのはアホ
原付変わりに街乗りで使うのが正しい使い方 >>145
ビッグモーターの宣伝やりまくってたし、最近ではバラエティ番組に出てたアクセサリー買い取り会社の社長が捕まったし
貸金や怪しい外資系とか昔は許さなかったが広告料欲しさにルール捻じ曲げてなんでもござれやろ
問題が起きたら即停止するだけのこと >>133
なんで手動だと思うのか
中国には交換するようなことやってたらしいが聞かなくなったのは寂れたからか トヨタは賢いが、お間抜けなホンダは今後どうするんだろ？もう昔のホンダじゃないから期待しない。 いまのEV買うやつはまともじゃないから
見かけたら逃げなよ >>96
俺が間違ってたわ
BEVについて語れない低知能はスルーって書くべきだった 廃棄されたバッテリー再利用にも膨大な金がかかりそうだな
エンジンなんてプレスして終わりで何回も再利用されてんのに >>115
EVは加速がスゲーーーというのが売りのひとつ
日産のイーパワーもそれ売りにはしてるがあちらは車重だけは軽いけどね EVで欧米の金融屋が儲けるだけ儲けたから、欧米にとってもうEVはご用済み。
こんなの最初から分かっていた話で、最初からそう言っていた経済学者や経済評論家は少なくなかった。 EV車が走ってきたら
「爆弾が来た」って認識になる
近付いてはいけない🥺 >>161
EVにメリットはないと普通ならわかる
トヨタ以外が勝手に自爆した ハイブリッド車が大量に走っている日本では無理だよ
EVは流行らない
マスゴミがいくらCM流そうが日本では売れないよ >>165
昔ガラケーってあったよね。今やグローバルスタンダードを無視して良い時代では無い。 欠点だらけのよくわからんものをを
EUがゴリ押し
中国がゴリ押し
マスゴミがゴリ押し
韓国ゴリ押しと変わらんね 完全に普及に失敗したとはいえBEVは用途限定でこの先も残るわけだし
そこで更なる進化を目指して欲しいね >>166
今はグローバリズムVSナショナリズムじゃないのか？ 発展途上国でモーターとバッテリーだけの基本的な機能だけの安い車として普及するかと思ってたけど
やたら機能満載のクソ高い車になっちゃってるからな アメ公も寒波で懲りたんだろうな
暖房の使えない車は＝死だ 中華とかロシアで寒波来る度に無惨に凍結して
ハイウェイ凍死してるのがネットだとすぐ見れるしな みんなが使えば技術開発が加速すると踏んでたんだろうが、
必要なレベルが高すぎて無理ゲーだった
まあ車のバッテリー技術を導入したポタ電は安く高性能になったよな まあ見ててみな
この20年でスマホがガラケーに取って代わった
同じことが自動車業界でも起こる >>145
黒でも社会問題化する前ならバンバン宣伝するやろ? >>161
高収益なトヨタは株屋のいうこときく必要ない チンク経済の夢物語も
EVバブル崩壊とともに完全崩壊ｗｗ
EV詐欺の破綻は不動産どころの騒ぎではなかった >>151
自動で充電済みバッテリーに交換する施設があるけど、今年の寒波で床下が凍って解氷するまで交換出来ない車が多発して、充電待ちの車で大渋滞になったらしいw >>175
起きねーよ
スマホは普及するためのスペック満たしてたけど
EVは技術的に不可能だしな
20年かかっても無理だ >>1
車重が重すぎる。５ナンバーサイズで事故ってもトラック並み EVはガソリン車に取って代わるものじゃないんだよ
サブとか一部で使われる物
電池が良くなっても敷地で発電できる量しか貯められない >>14
> ・バッテリーの耐久性が向上し廃車まで交換不要（３０万キロ走って劣化率10%強）
こんなにいいバッテリーなら8年16万kmなんてセコい保証じゃなくて30年50万kmくらいやれば良いんじゃね？
～8年 - 交換0円
8年～ - 交換200万円以上
こんなの怖くて庶民は乗ってられんわ >>1
それでも中国に勝てないんだが？
こんな記事に一喜一憂するジャップwww
現実を見ようね 電車ってどう動いてるの？って考えればわかると思うが
問題は電力の供給源バッテリーなのよね >>166
なぜガラケーって呼び方なのかしらないの？
日本だけで進化したやたら高性能、多機能な携帯だからガラパゴス携帯
他国の携帯は電話とメールしかなかった
ガラケーのほうが他国の携帯よりもよりスマホに近かったんだけどw えっ
寒いと充電できない車？ｗｗ
重たいリン酸鉄リチウムで安全設計ｗｗ
蓄電能力は蓄電池劣化で右肩下がりｗｗ
お高い蓄電池を数年ごとに買い替えですか？ｗｗｗ EV車ダメダメ報道をしているのは世界の中でも日本だけ。
それに感化されてしまう人が多いのも世界の中でも日本だけ。
日本が30年もの成長できずに停滞してきたのも、一部の勢力だけが原因ではなく変化を容認すらできない国民性だからといえる。 供給源見たことあるか？
運転席の下にTVリモコンの電池と同じ奴が沢山敷き詰められてるだけだからな
ショボいw この世はいかに情弱を騙して
ゴミを売りつけるか、の能力なんだよなｗ
まあEVは騙せたほうだろう >>191
これ、CNNの記事のスレなんだけど。。 >>1
リチウムイオン電池の夢を語り過ぎた
長年使ってるノーパソやスマホを見れば一発で理解するだろうにな >>191
考え無しにEV化進め好きてコンコルド効果
自分で自分の腹は蹴り飛ばせない状態では？ >>43
つまりエンジンとモーターのイイトコどりできるHV最強ってことか。 中国資本に飼いならされた広告代理店がまだEV擁護してんのか？
現実を見なさい ＞なぜEVはタイヤの摩耗が早いの？
EVはなにしろ重いです。バッテリーだけで小型車1台分の重量がかかるケースもあります。
2023年に老朽（1925年築）化した立体駐車場が倒壊したときには、｢EVとSUVが重すぎるからじゃないの？｣とずいぶんと騒がれて当局が調査に乗り出したりもしました。
そのときのCBSの報道では｢普通乗用車で比べるとEVはガソリン車より500～800ポンド（約227～363kg）重く、SUV・トラックで比べると数千ポンド（約1000kg以上）も重い｣と紹介されていました。
これ知らなかったな
EV買った人達はみんな知っていたのかな？ ホンダは夢話に全振りしてしもたん？
経営陣アホなの？ >>175
じゃあ買うのは取って代わってからで良いな
未熟な技術の使いモンにならんブツは要らんから
人柱になるのはごめんだからね 買ってわかるのが猿欧米人
買う前にわかるのが神日本人 >>175
ガラケーって乾電池式だったから１日しかもたなかったが
スマホはリチウム電池で１か月持つようになったしな 欧州が精神論で始めたからな…。
まあ精神論スタートは大切だけど、技術的なブレイクスルーがいくつも必要で、それが一朝一夕にはいかないということも分かってたはず。
ただただ、まだまだ実用段階じゃないっていうだけの話。
電気自動車における最大の失敗は、電気自動車は失敗だったと世の中に刷り込まれたこと。
研究開発は続けておくべき。 >>205
> ガラケーって乾電池式だったから１日しかもたなかったが
??? >>205
どこのゲームボーイアドバンスとSPの話してるんや >>202
本田は経営規模が小さいし、省エネで圧勝した経験があるから、
ＥＶに賭けてみたんだと思うよ
実際、技術開発力「だけ」は高いので、期待している アシスト自転車でバッテリーの劣化がどういものか経験してるひとが多いからかも。 CNNと朝日が喧嘩だなw
日本はEV化が遅れて中国様に圧倒的に差を付けられた by 朝日
EVって期待はずれじゃね by CNN >>206
EV全振りしなくてもHVを作り続ければモーターと電池はセット
画期的発見してからでも遅くないよ >>212 どっちの新聞社も取材力の弱さは同じだなｗ >>213
あと、地味だが車台も大切だよ マザーボードみたいなもんだ EVの正しい未来
自宅のソーラーパネルで発電して、ミニEVで近所のスーパーで買い物
まあ、セニアカーみたいなもんだ >>209
悲しいのはEVの性能はバッテリーの性能がほぼ全てという点・・・ EVは街のり用の小型ﾋﾞ-ｸﾙから始めるべきものだったにも関わらず
欧州の無能政治家の滅茶苦茶な環境推進派たちが、EVの事をよく理解せず
全ての車をEVに何時迄にとか言い出したからおかしくなっただけで技術が
追いついてくれば自然と増えてくるだろう。 環境にはもちろんいいが実用化には問題ありすぎてまだ無理じゃね？って言っていたのに
欧米中国はEV！EV！だったな
EV補助金バブルが弾けた途端に「バッテリーだけで小型車1台分の重量がかかる」「充電設備の方が屋外の夏の暑さで上手く動かない」とか出てきてびっくり 146万台も売れて成長中であるというのも事実だから
頭打ちがどこで来るかを見極めてからだな もうEVに勝てないから精神論に走ったか
ジャップは相変わらずだな >>217
ソーラーパネルとバッテリーの進化が期待外れだったので今の状況なのでは 値段は高い、リセールは悪い、これでなんで売れると思えるのか 中国はまだわかるんだよ
EVがモノになれば世界で一番バッテリー技術がある中国が一番得するんだから
欧州は何に夢を見ていたんだか・・・ ＥＶの能力限界はバッテリー
そのバッテリーの能力限界はリチウム
リチウムの平均原子量７、つまり７グラムで１モルの電子を放出する
もっと軽い原子、材料があると良いのだが、原子番号３より軽いとなるとねぇ ・スマホをずっと屋外の気温で使うようなもの
・バッテリーだけで軽自動車くらいの重さがある
はの克服は具体的には何十年したら技術追いつくんかな？
詐欺師は「そのうち」で騙す >>226
エンジンやハイブリッドでの省エネは日本に敵わない
ならモーターで戦おうという事では 電池死んだら修理不能で大金で交換しかない。
何の保証も無いのに高リスク。バカみたい
個人的に金ドブできる金持ち向け まぁEV普及したらしたで重量税は見なおされるだろうな >>114
中国の交換式やってたタクシー会社が
交換待ちで12時間とからしいよ バッテリーは100年経っても進歩しないだろうからやるだけ無駄。
スマホのバッテリーで誰でもわかってるだろうに。
しかもメーカーも嫌がらせで
バッテリーだけ気軽に交換できないようにしてるし。
バッテリーを安く誰でも簡単に交換できるようにするのがEVの生き残る道だろ。 >>226
EVも普及すればするほど環境負荷が健在化してくる
世界の4割の排出量の中国が人柱になるのは良いかも ガソリン車は給油所がどこにでもあって10分で済む
冬期はバッテリーの能力が落ちる
EVはそもそも車重が重くしかも車重は終始変わらないためタイヤの摩耗が激しい
中古車価格においてはバッテリーの劣化もありガソリン車に負ける
EVは部品交換が高くつく
事故でバッテリーが発火した場合、消火が容易でないばかりかドアが開かなくなり焼き殺される >>226
中国のバッテリーは粗悪品だろ?
儲けが第一で安い材料でこだわらずに作るから
中国EVは３ヶ月で死ぬ。韓国EVは半年で爆発 そもそもの話、国民全員がEVに乗り換えたとして
発電間に合うの？ >>221
ぶっちゃけた話、ここまで補助金まみれでそれでもメインタームにならないって時点でね…
因みにテスラは創業からの15年間で約550万台しか売り上げてないが、現時点で全世界に必要な車両は約15億8000万台なんだ…
この台数を置換するとすると、中国の生産能力がずっと維持されたとしてもどれだけかかるかわかったもんじゃない >>234
税制見直しのこと考えたらEVオーナーにとってEVの普及は都合が悪いんだよな
どうりでEV推進派にはEV持ってない人しかいないわけで・・・ >>240
日本は水素だから他国が困ろうが放置しとけ 販売拡大を狙ったはずの中国が逆にEVにトドメを刺した感じかな 材料の質と粗雑な扱いで中国のEVは使えない。
企業スパイ送り込んで技術を盗んでも
だらしない中国人の本質がそのまま商品の品質になる 海外に中国新幹線も売れないし
EVも売れないし
終わりだなキンペイ中国共産党 >>246
安かろう悪かろうの典型例だからねぇ…
カタログスペックの走行距離との乖離があまりにも大きすぎる個体が多いし、メーカーがなくなったら制御できなくなる車種すらあるような代物は困るわなぁ サクラみたいな小型車から徐々に増やしていけばいいのに
高級車から入っていったのがな 結局、発電所の余剰分しかEVに割けないんだから、走れる量は少ないだろ 国民からしたら排気ガス撒き散らして肺にダメージ与えるガソリン車より、EVのほうがいい似決まってるじゃん
EVで困るのは日本の自動車関連会社の社員だけ >>250
というか、もっと言うならば商品として普通に成立してる電動アシスト自転車の改良からだったかと
実際、戦後の日本の内燃機関車両の復興も、自転車に内燃機関を取り付けたところから始まってるしね >>52
それは危険物扱いで不可能なんだと
中国では安全無視でニノだかがやってるけど、解決策はあれしか無いのにね
無理だと言うなら現行のEV普及も無理だわな
ちなみにガススタのにーちゃん関係無く、フルオートメーションで
約7分で交換出来るとの事 >>255
あの方式も問題があって、車両底部から取り出す形式だから、底打ちしたりすると変形してしまい取り出せなくなるケースがあったりするそうな
あと、車両底部に付着する雪に弱い >>229
それトヨタじゃん。
やっぱ、トヨタすげーなw >>1
しかし、EVだけじゃなく、再エネとか、左翼な人たちが関るものはことごとくズッコケているなぁ。
まあ、左翼が浅学非才のド文系だからっていうこともあるのだろうけど、
企業や国を越えてバカ騒ぎやっておいて、知らんけどと逃げられると思わん方がいいぞ。 EVメーカーは程よいところで引くのが良いな
と思ったけど、EV専業はサポートもあるから悲惨だな ホンダは下請けを整理する為にEV全振りを
利用したんだろ？そうじゃなかったら経営陣アホすぎるし >>254
初代リーフのプチブームで作られた物が耐用年数過ぎて撤去されるようになった、夢の跡だな >>255
交換式ってスタンドにどんだけバッテリー在庫が必要になるんだ？
1台分100万超えだぞ
加えて交換機1000万くらいか？
そこら辺の小さいスタンドじゃ維持できないわ ウォーレンバフェットがアップルの株を売ったのが答え。日産と組めば良かったのに。 EVの生産と廃棄において
全くエコじゃない気がしますが >>266
交換式だと何度も代えてると接点不良で火災の心配も増えるね まず脱炭素と温暖化が非科学的なうえに
なりより、その理由を御用学者で盛大に作り上げたにも関わらず
そもそもEVは全くもってエコロジーではないという科学的な検証によって実証されただけ。
太陽光も風力発電も全くエコロジーじゃない上に環境破壊が半端ない
エコロジーとは何か？から考え直さないと糞でしかないし、脱炭素というルールに乗っかって金をせしめようとした利権団体も
ブラックロックにすら見捨てられた。
その意味は脱炭素も温暖化も根拠がないって証拠 タイカンのバッテリー制御は本当に優秀で
海外の事例含めて探してみても劣化してる記事がないって聞いた 環境に合わせて使い分ければ良いじゃない
人類は不便になってまで脱炭素受け入れないよ >> 252
EV車は重量の負荷がネック
ゴムタイヤとアスファルトの早期消耗で粉塵撒き散らすんだよなぁ >>252
ハウス栽培で排ガス引き込んでやってるとこあんのに。 >>269
接点を簡単に着脱できる構造にすると絶縁が甘くなって事故や水害の時に漏電しやすくなりそうだし怖いよな >>252
＞国民からしたら
高い高い高い
無駄に高い
税金無駄使いすんな
税金高い高い高い
税金返せ税金泥棒 石油をそのまま燃やした方が一番エネルギー消費が少ない
ことを認めたくないだけだろ
SDGs、国連環境部門、投資家、中国
こいつら本当にいい加減にせな
気付いてるところはどんどん撤退してるぞ 更に言えば、バッテリーが技術的革新が得られても、エネルギー使用量は変わらず
利便性の向上はあっても、エコロジーとは全く関係ない
最上流である電力をどう発電するか？が
問題であり、地中から掘って出る化石燃料直接作ったほうが
他に負荷いかないのはアホでもわかる。
電力網の発展によりロスやコストを抑えれる時代が来るにしても
新エネルギーが不可欠
核融合炉など、それらがはったつしないと
電力（一番贅沢なエネルギー）を使って自動車動かしましょうとはならない。 期待してない
発電能力から考えると最初から無理
その他インフラ未整備で買ってたまるか
去年、純ガソリン車買ったぬ
バッテリー付きガソリン車も未だに疑ってる
バッテリー分だけ重いであろ >>1
現実を無視した過剰な期待は外れて当たり前
それだけのことｗ そのうちフェリーとかでEVが発火して大事故になりそうな予感 発電能力も便利で蓄電能力も便利
両方合わせればもっと便利なんだから >>255
NHKでみたが、自動交換装置てめちゃめちゃ大がかりな設備だったな
あの施設作るだけで何千万かかりそうだった >>288
テスラの株価が暴騰してたときに交換方式をやってたＮＩOって中国企業も
暴騰してたな
その後暴落して元通りの株価になってるみたいだけど EV？
各国各社が2030年前後に焦点を合わせているのに期待外れ？w
記事書いてる奴は何も知らんアホかガソリンジャバジャバ二酸化炭素大量排出企業の犬でしかないだろ？w
あほらしいなw >>52
おまえ、バッテリーが重さいくらあって大きさいくらか知ってんのか
まさかガソリン車のバッテリーをイメージしてないだろうな
日産さくらですらバッテリーだけで200kgだぞ 問題は価値の無いEVを買わせるためにわざわざ補助金出してる馬鹿な政府だろ >>1
まるで期待するのが当たり前であったかのような口の聞き方だな
経緯もくそも、お前らがバカだから、優良誤認宣伝を真に受けて、勘違いしていたんだろうが。 SDG'sファンドと餌付けされたマスゴミだけが潤う
他は大損のゼニゲバEV
化けの皮が剥がれたらこんなもんよ 前からこうなると予測されてたでしょ
トヨタ潰しでEVメインにしようとしたけど、そもそも無理があったわけで
毎回このパターンじゃん
それにも負けず全方位に力入れて頑張ったトヨタ独り勝ち >>288
あれ交換装置のデモはあるけど外した電池をどこに持って行ってどうやって充電してサイクルを回すのかという部分は
全然わからない「交換出来るんだ！」とバカな奴を騙してるだけ 中国は外国に売るものが無くなりました。
どうする？
キンペイ >>296
トヨタ潰し？
どこのメーカーが？www
エンジンしか取り柄がない欧米のメーカーじゃないからどこがそんなトヨタ潰しなんて言っていたの？
バカウヨだけだろw EVじゃなくて自動運転カーが欲しいんだよ
燃料が何かなんて余程コストが安く済むとかでもなきゃ
こっちは何でもいいんだよ >>298
早い？アホだろw
電気なら極めて二酸化炭素を排出しないなんて楽勝だが、排気ガスを大気中から回収するなんて極めて難易度や価格が高いだろwww 広いアメリカ大陸でevで走るとか
真冬に荒野で充電無くなりそうになったらドキドキじゃねえか >>15
たしかにそうだな
日本人の多くが貧困に喘いでる中、現行より利便性で劣るおもちゃに大金出せるほどの道楽者はそうそういないわな 今どきEVがー！
なんて言っているのは日本メーカーを潰したいたい反日勢力だけw >>305
その為に発電機を積んで走ってる人もいるらしい >>308
そのEVゴリ押し反日勢力には日本政府やマスコミも含まれてるから恐ろしい事になってる >>300
https://agora-web.jp/archives/240301071542.html
つまるところ、内燃機関やハイブリッド車で日本に勝てない欧州が、
オリンピックの柔道やF1と同じで我田引水のルール変更を行っただけです。
ところが蓋を開けてみると、短期でEVシフトは技術的にもインフラ的にも無理であり、
EVの欠点も明らかになり、EV導入＝エコではないこともバレてきた。
勝者は欧州ではなく、中国になって慌てた、ということろです。 >>307
だがちょっと待って欲しい。果たしてそれは 事実 なのであろうか？
中国ではおもちゃみたいな値段でおもちゃを買って乗ってるではないか EV普及に必要な条件
ガソリンよりエネルギー密度が上な事
バッテリー重量がガソリンより軽い事
それによりエアコン全開フル稼働で
航続距離が1000kmである事
満充電時間が1分である事
バッテリー寿命は10年以上である事
価格は今の価格かそれ以下である事
電力供給はマイクロウェーブ送電である事
X型の受信リフレクターを装備してる事
月は出ているか？ アメリカ政府が中国ＥＶの中国からの遠隔操作のリスクについて検討を開始したとさ、そんなん分かってたわ。日本は大丈夫か？ >>313
あとバッテリーのリサイクルコストがガソリン車より安くならないと話にならん… 出る杭は打ちすぐ他人の足を引っ張るのがアキオ厨の悪い癖
これじゃ日本のイーロンは産まれない 横浜から野沢温泉まで行ってノーチャージで帰ってこれるEVハイエース出してくれたら800万とかでも買う
車内でネトフリ大音量にエアコン全開でオナシャス >>310
EVゴリ押しw
どこにいるの？w
反BEVの反日バカウヨだが、BEV、HEV、FCEV、水素エンジン、CN燃料とバランス感覚がない日本メーカー潰しのクズやんw >>315
全体で見ると2％が3％になった感じだろ
騙されるバカが少し増えてしまった訳だ 一方、身に覚えのある中国はテスラ車の走行区域を制限中。そりゃ自分たちがやってるからだろ。自衛隊の敷地の周りをぐるぐる走り回るＢＹＤには気をつけろよ。 >>311
内燃機関やHEV等、勿論、FCEVで等の電動化で極めて劣る欧州メーカーが日本潰し？
そんなことを言ているのは脳内お花畑のバカウヨだけだろw
理由が一ミリもないがなw >>1
ガソリン車メーカーのステマのせいじゃないの? >>324
まずガソリンスタンドで給油なんて面倒くさいやんw
ガソリンスタンドでスマホを充電したいか？ 自動車を普段使いしてる人ならBEVの充電の致命的なトコは肌感覚レベルで解るし、
自動車の基本知ってる人なら、BEVの重さ問題を肌感覚レベルで解ります。 >>188
自動車を本当にＥＶ化できるのなら、まず電車のパンタグラフと大規模な架線設備が先に綺麗さっぱり消えている。充電する時間は夜中たっぷりあるし、車体にソーラーパネルを取り付ければ電気代もかからず運賃は大幅に下げられる。
それが出来ないのが総てを物語っている。 やっぱ電池が消耗品で未だ改善なしに尽きるでしょ。ガソリン車で繰り返し給油するとタンク容量減るなんて有り得ないから >>326
オメー、車もってないか、中国人やろw
日本は中国とちがって、どんな田舎でもスタンド有るんやでw >>319
日本政府のEV補助金も知らんのか？
外車のEVまで補助するという相当なゴリ押しだぞ
知ってて書いてるならEV関係の仕事でもしてんのかな
お疲れ様だね >>325
自動車だけではなく化石燃料を生業としている企業だよ、死活問題だからなw >>332
DACに予算をかけるより遥かに膨大な予算削減になるから当たり前だわなw エコ() SDGs() にのせられて買っちゃった人かわいそう >>326
そもそも、
給油：月に1回か2回の5分
充電：毎日か下手したら日に数回の時間単位
の、どっちが不便かも理解出来ないアホw シズマドライブが発明されるまで
モーター駆動はだめだな 電池って言うクソ重い物質の塊
化学反応で電子だけ利用する為に無駄にクソ重い物質を積んでる >>342
電池は消耗品で繰り返すごとに容量が減ることへのコメントは？ガソリンタンクって容量減るっけ？w >>336
火力発電で充電して…って所までは知恵は回らないのだろうか？ スマホの充電すら１時間以上かかる現在でEV自動車なんて使えない 車全体のランキングじゃなくてEVだけのランキング出して
ほらこんなに売れてないとかやってたよなぁ >>260
なお中華EVはサポートも投げ捨てる模様
その結果、制御ソフトウェアのアップデートも放棄されてしまい、動かなくなるケースも出たらしいからな…怖すぎるわな
>>341
電子そのものを自由に取り扱えるようになれば或いはとは思う
突き詰めると最大の問題は貯蔵法なのよねぇ 補助金つけてEVバラマキ
重いEVが走り回る事で道路へ大ダメージ
道路補修で土建屋の仕事が増える
土建屋から自民党へキックバック この件で一番アホらしいと思ったのは
「ハイブリッド車が一番火災の危険性が高い」とかいう海外記事を
そのまま翻訳して紹介した雑誌だな
あれ電気とガソリンのハイブリッドだけでなく
ガソリンとエタノールの混合燃料（当然火災が起きやすい）を
一緒のグループにして扱ってたカスデータなのに
いまだに信じてるバカがいるんだよな、困ったことに 意識高い系への需要が一巡したんじゃね。てか意識高い系って実は少数派だったのかよｗ >>298
マスコミが煽るほど地球存亡の危機なら世界で力を合わせてそんな機械を開発した方が早いね >>351
10年前から国土交通大臣はずっと公明党の指定席だぞ
ああ、それで創価に支配されてるマスゴミはEVをやたら推してるのかもしれんな アメリカの氷点下の元EV充電に何十時間も並んでるの見てやべーなって思いました バカは毎回騙される
しかし、騙されたことすら忘れてしまうので再び騙される
それでも自分は優秀で正しい人間だと思いこんでいるため、全く手に負えないのだ 今更電気自動車なんて古臭いもの持ち出して成功するわけが無いでしょ
実用化は電気自動車が先だったのに内燃機関にとって変わられたのが全て 銭投げたらただのおっさんが勘違いしたけど周りが同調してただけ そういえば中国の訳の分からないEV自動車メーカーが日本に進出してたような気がするけど、あれは売れてるの？
わざわざ中国の信頼性ゼロの車買う馬鹿は居るのかね？ EUやアメリカのカルフォルニア州みたいなＥＶ以外は認めない極端な政策は変更へw 重さでタイヤがすぐ擦り減るし老朽化した立体駐車場が崩落するっておもろいやん >>362
BYDの事ならあれは元々電池屋だからそこらの組み立て屋とは生い立ちが違うぞ >>328
ほんとそれ
JR男鹿線で運行してるバッテリー電車
雪の日に途中駅で行き違いしようとした2編成が立ち往生
立往生中にバッテリー使い果たして動けなくなり機関車で救援
ディーゼル車両だったら一晩中エンジンかけっぱなしでも平気
寒冷地では夜エンジン止めないことも多い
ＪＲ根室線で夜間に熊と衝突した列車
外に出ての安全確認は危険と判断され翌日早朝ハンター立ち合いのもと
確認作業終わるまでその場で運行を停止
エンジン回ってたから暖房は効いてた >>38
充電器自体の寿命が短いから海外でも不具合増えていくよ、充電器が高い割に寿命が8年から１０年程と短いから
米加州、2022年ZEV販売台数32万台見込むも、EV充電器の約3割に不具合 2022年11月22日 JETRO
>カリフォルニア大学バークレー校が2022年2～3月に公共EV充電器の作動を確認する調査を実施したところ、
>サンフランシスコ・ベイエリア9郡に設置された公共の直流急速充電器（DCFC）181台に付属する複合充電システム（CCS）コネクター657口のうち、
>27.6％が使用できない状態であることがわかった。
中国でさえ充電スタンド事業が潰れていると過去にニュースになった 政治主導で売り上げ誘導しようとして大爆死ってたまにあるけどな、クールビスとか
こんだけ世界レベルで大失敗ってのも珍しいよな
壮大な無駄だわｗ そこら中走ってる車毎にエンジンが乗ってんのを、全て発電所で賄ってそれを全て送電するインフラの整備、維持を考えてエコとか思うバカ。 EVは順調に伸びていると思うけど
トヨタの予想よりかなり速いペースで
2023年の販売台数
HV 342万台
BEV 949万台
現実はこれ
https://i.imgur.com/fHfmnGg.jpeg
https://i.imgur.com/PFwwcxR.jpeg >>366
もう中国、欧州はBYDに相当やられてて
EV撤回しだしたと見ていいよなぁ
中国は排気ガス減ったから良かっただろうが
欧州は金毟られただけ アメリカではトヨタHVがテスラEVを逆転ってニュースやってるな。
内燃機関を捨てるのは早過ぎたな。 小さなことからコツコツとやらないかんのや
子供用の足踏み式の自動車あるよな
あれを大きくし普通車クラスにしてアシスト用のバッテリーを
積むんや一足飛びの進化など虫が良すぎるわ >>376
補助金バブルで「伸びてる」って繰り返し言ってるだけじゃん
バッテリーだけで軽自動車くらい重い、とか屋外の暑さ寒さにEVも充電設備もスマホのように弱いデメリットとかはどうするんや？ テスラがギガファクトリーで車体をほぼ一体構造で作れる様にしたから、ちょっとだけの修理で車体のほぼ全てを取り替えるとか、バッテリーの交換で安い新車が買える金額を請求されるとか
普及する気がしない EV悪いわけじゃないんだ
ただゴルフカートレベルに使えよ郵便局近場の営業、近場の通勤車
いつ使うか、いつ遠出するか分からん自家用車にEVは要らないことはすぐ分かるだろ？ 本当にEVありきでやってる企業は無いだろ
新興は勝手に盛り上がって自爆してるが >>381
じゃあBEVの3倍以上の補助金を貰っている
FCVは伸びていないんだ？ 小さなことからコツコツとやらないかんのや
子供用の足踏み式の自動車あるよな
あれを大きくし普通車クラスにしてアシスト用のバッテリーを
積むんや一足飛びの進歩など虫が良すぎるわ
搭乗者用のペダルもオプションで用意した方がいいわな 中国ではテスラだから良かったじゃん
日本ではn-boxだけどな >>385
EVのバッテリーだけで軽自動車くらい重い、とか屋外の暑さ寒さにEVも充電設備もスマホのように弱いデメリットとかはどうするんや？ 何で動いてもいいけど自動運転の方を発展させてほしい >>1
↓ 2/29 の政治倫理審査会1日目の（実質）実況スレ
（トップバッターは、超アベトモ[アベコベ嘘吐きヤラセ芸人]野田佳彦ｗ が総理岸田に異次元ネチネチｗｗ）
自民党幹部「岸田首相がキレた」非公開から二転三転…首相出席で政倫審フルオープン開催へ（2024.2.29 13〜17
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1709181256/ >>392 >>1
↓ 3/1 の政治倫理審査会2日目の（実質）実況スレ
（例の野党[アベパヨ]寺田学ってのも、気持ち悪い安倍神格化工作員[プロレス劇場]=スパイ朝鮮丸出しｗｗｗ）
政倫審が始まる 西村氏「心よりおわび申し上げる」「『安倍会長がキックバック止める』と指示..（2024.3.1 10〜
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1709255785/ >>389
話をそらすなよ
補助金バブルで伸びているなら
FCVはBEV以上に伸びていないとおかしい
日本ではBEV65万円の補助金に対して
FCV232万円だからね
トヨタの予測ねモデルと現時点の販売台数を見比べてみろよ
トヨタの当初の想定より
かなりBEVシフトが進んでいる事がわかるわ >>10
トヨタの全固体電池が世に出回りEVの利便性がガソリン車やハイブリッド車を上回ってようやくインフラ整えるかの流れだろうから何十年後になるやら 欧州の「神頼みなEV計画」と現実には大幅な乖離が出来てしまっている
技術的ブレークスルーという名の神頼みが外れ
市場はBYDの脅威にさらされて完全に計画が崩壊した
国家計画に神頼みを入れることはタブー中のタブーなんだが、まあEUらしいねｗ テスラモデルS 新車価格 1500万円
2018年式走行距離2万㎞程度で500万円
流石にリセールバリュー悪すぎんか >>399
補助金が高ければその分だけ多く売れる
とか言っている人の話だよね、それ 意識高い人達に押し付けられた結果。
昆虫食やワクチンと一緒w 金持ちのおもちゃに税金使うな以上(ﾟｰﾟ)(｡_｡)ｳﾝｳﾝ >>376
お前らEV派こそHVがEVを再逆転するなんて一切想像してなかったのでは？
補助金なしでこれだぞ
>英調査会社ＪＡＴＯによると、米国では２０２３年４～６月期以降、３四半期連続でＨＶの販売台数がＥＶを上回った。２３年１０～１２月には、トヨタ自動車の米国でのＨＶの販売台数が前年同期比４９％増の約１８万台と過去最多となり、２０％増の約１７万台だった米テスラのＥＶを逆転している。ホンダのＨＶも約４倍の約８万台と急伸した。
>米政府は２３年、ＥＶ購入者に最大７５００ドルの税額控除を導入したが、それでもＥＶの方が割高だ。米連邦準備制度理事会（ＦＲＢ）の利上げで自動車ローンの金利も上昇している。
スマホは、人間と言う内燃機関が持ち運んでこそ成り立つものだよな？
じゃあ車におけるスマホは、内燃機関とバッテリー詰んでるHVだったというオチ >>397
> 欧州の「神頼みなEV計画」と現実には大幅な乖離が出来てしまっている
対岸の火事と笑ってはいられないよ、日本にも馬鹿な政治家はいる
「世界の潮流」とかいって無批判に欧米が作った流れに乗っかろうとする輩が >>400
そうだよ
補助金が貰えれば売れると言ってるやつは
FCVの販売台数を見てみればいい
補助金はBEVの3倍以上の232万円だから リセールもガソリン車は5年EVは3年とかずるしてるからな なんでアンチEVって>>406みたいに単発で頭の悪いこと書いて去っていくの？ EV推しの文系おバカさんはきっとバッテリー水抜き剤とか勧められたら使っちゃうんだろう 充電時間と航続距離がね。3分の充電で200km以上走れるようになったらガソリンの対抗馬になれるよ。 100万以上の補助金ありきって経済成り立ってないだろそれ >>404
2023年の販売台数
HV 342万台
BEV 949万台
ん？ 考えてもみろよ
我々よりはるかに野蛮で粗野な中西部のアメリカ人がちんけなEVピックアップを好んで買うか 環境ヤクザに押し切られた国がバカすぎる
これにかけてた税金が全て無駄に
補助金とかほんとやめてほしい
いまなら補助金で！
みたいなCM見るだけで不快だわ しかしトヨタが待望のブレイクスルー、固体電池開発に目処がたちそうのニュースが出たらEV再考だなんてEUは相変わらずですなあ >>394
EVのバッテリーの重さや暑さ寒さに激弱い欠点について聞かれているのに答えないために勢いで誤魔化す！！！！の典型的詐欺師だなｗ そんな素晴らしい蓄電池が出来たら世界の覇権握れるだろ
その前に暗殺される？ >>367
【ガソリン車】
1分24秒で一酸化炭素濃度は警報値の50ppmに到達
13分14秒で酸素濃度は警報値(安全限界)の18%に到達
【電気自動車】
60分間で二酸化炭素濃度は人体へ影響があるとされる0.1%を超えず、乗員の体調変化も見られなかった。
大雪による車の立ち往生～車内環境の変化～ (JAFユーザーテスト)
http://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/user-test/snow/snow_car_environment
雪に埋もれたガソリン車(左)と電気自動車(右)
http://jaf.or.jp/-/media/1/2590/2610/2627/2632/IPr2CKPOhs1j.jpg EVに何を期待してたんだよ
デメリットは散々言われてただろう >>421
アジアで補助金頼みで売ってるEVの台数
いずれアメリカみたいにHVに再逆転される >>367
【 トヨタ自動車 公式 】
一酸化炭素中毒など健康被害を伴いやすく、大変危険です。
https://www.toyota.co.jp/jpn/sustainability/social_contribution/tdrs/emergency/
今、車中泊避難が必要な方へ
災害によるクルマでの避難生活はエコノミークラス症候群や熱中症、
一酸化炭素中毒など健康被害を伴いやすく、大変危険です。
やむをえず、クルマ避難する場合は以下の内容をご参考に安全にお過ごしください。
安全な避難先が整いましたら1日でも早く避難先を変更することをお勧めしています。
レジャーにおける車中泊でも車中泊避難と同様、以下の内容をご参考にしてください。
>>411
で、おまいさんはEVは何の車種を何台持ってんの？ うちの地元郵便局が殆どEVバイク
無音に近いからいきなり現れるとビックリする トヨタのHV一択
屁理屈などいらない
EVは高い、不便、危険、リセールバリュー最悪、航続距離短い、充電時間長い何一つ実用的なメリットがない リン酸は0℃以上ないと充電できない
自分で自分を暖めない破局するｗ >>395
有機ELが完成すれば韓台の液晶なぞ簡単に蹴散らせる！って言ってた頃から進歩が無いな。
全固体電池でも中韓に先を越される可能性が強いだろ。 >>426
ユダ公のコロナワクチンみたいなもんか？ >>429
珍走団のエンジン擬音で周知させるシステムつけないとなw FCVはスタンド数が少ないのが大きいのでは？
EVは家庭でも充電できるし
>>415
それ、「EVの伸び率はガソリン車を上回った、でも実際の販売数はガソリン車が圧倒的」と同じ理屈だよね >>422
マフラー詰まった状態でエンジン掛けるバカが悪い
そもそもそんな状態ならEVでも生命危ないし
除雪出来たときにエンジン車ならガス欠でも
すぐ移動出来るがEV車が電欠したらレッカーだからな 3分補給で燃費良く1000ｋｍ走れるって事実が広まってきたかな EVを推進する理由は政治的な理由でしかない
欧米は石油もってる中東潰し
中国は環境汚染対策と自国産業の振興 >>41
引きこもりすぎるぞ君w
旅行行く時は別なガソリン車使うし〜とかかな？w >>425
エコノミークラス症候群や熱中症はEVでもリスク同じ 素朴な疑問
トヨタのHEVが技術的に凄いのなら、なんで一台当たりの利益がしょぼいの？
技術的に凄いのなら高く売れて一台当たりの利益もっと取れるでしょ？ >>439
EVで電欠させた経験がおありですか？
EVの「放電下限値」がどんな機能か知っていますか？ >>103
リチウムイオン電池発明者は滋賀県産まれ >>432
韓国はねーよ
あいつらの窃盗技術が革新的に進んでない限りだけど >>451
エンジン車ではエコノミー症候群以前の問題かも
つ >>422 HVに乗った事がある奴なら答えは明確に見えてますよ老若男女 アメリカの寒波で放置されたEVの列見たら買えない罠 EV失速、ハイブリッド絶好調 グローバル投資家の「トヨタ」を見る目が変わった根本理由
https://news.yahoo.co.jp/articles/1b7b5b7f4a72d20fe00f344026f15d3596591f16
トヨタ株の史上最高値更新が続いている
米国の機関投資家がトヨタを見直している。
テスラに代わり、HV好調のトヨタを買い増ししている。
EVばかり礼賛してきたグローバル投資家の一部に、
HV世界トップのトヨタを見直す動きがある。 日本でEVが最も役に立つのは、自宅に車庫入れするとき、排ガスを吹かない事だ わかったぞ！
EVのバッテリー切れ用にオプションで足踏みペダルつけるんや >>201
スイフト（マイルドハイブリッド）が970キロ。カローラHVで1.36t 、BEVの軽い方の平均が1.45トン。高級SUVが1.8t以上。フランスが1.5t以上でパリの駐車場に重量課税付けようとしてる >>422
走らないでも公共路上でだと道路交通法違反になるけど
駐車場や空き地に避難して、竹槍マフラーを使えばいい
「馬鹿とハサミは、使いよう」 まさに 新技術をほとんど中国が囲い込んでるから、欧米勢は同じ土俵で勝負したら負け確 EV狂信者ってな論拠が無いよねｗID:ADyIpBXv0 欧州が自動車業界の勢力図を塗り替えたかったからだろ
特にトヨタを締め出したかった
しかし技術的に時期尚早だったので負けた
マヌケだね アメリカで補助金EVに一度抜かれたのに再度逆転したHVが廃れる要素が見当たらない
今年のアメリカはどうなるんだろうな >>213
今、BEVを買う必要が無い。
それが分からん奴は御用聞きマスコミに踊らされてる。 >>458
それくらいググれよ
お前パソコン持ってなさそうw
知的レベル低そう ＥＶによる自動車業界のガラガラポンで、
途上国から、ホンダのように活きのいい新興メーカーが出てくるのに期待したが、
バッテリーが未完成の現状では、それも無理っぽい >>459
寒冷地とバッテリすこぶる相性悪いもんな
ロシアなんか西側と貿易空白できたところに、中華ＥＶアホほど売り付けられてるようやが、数年後どうなっちゃうんやろなｗ >>422
テスラで電欠して外に出た時にドア閉めちゃうと車内に入られなくなって凍死のおそれも 政治的主導 トヨタの梯子外しが目的 ロシアのガス頼み
EVの技術はまだ途上で１０年はかかる >>452
それだけ価格が良心的なのでは？
ボッタクリ価格にすれば一台当たりの利益は上がるよ >>474
車作りのノウハウってエンジンだけじゃ無いからね
テスラ見てりゃ分かるけど完成度低すぎる >>471
西海岸と都市部はEV、東海岸と田舎はHVと州単位で棲み分けるじゃね >>473
で、おまいさんが持ってるEVの車種は？まさかだけどEV推してるくせに自身で答え出しちゃってたり(EV持ってない)してないだろうな？ いーぶいはぁーーーー！！！！
ありまーーーーーす！！！ >>469
アンチEVって知識ないよね
知識の間違いを否定されまくって「EV厨はEV乗ってない」とか言って泣き叫んでいつも逃げる 地球温暖化対策ってのはただの口実
中東やロシアからの石油依存をやめたかったんだろ
あわよくばEV市場の独占を目論んだ欧州
けっきょくEVでは中国勢に負けHEVではトヨタに負ける
アホだね >>475
モスクワ中心部の路上駐車・充電スペースは、ＥＶの広告塔となるはずだったけれど
今は交通警察が巡回して、長時間充電しているＥＶを追い出している >>346
BEV推進者は同時に再エネ推進者ってとこあるよね
あと中学校理科レベルの電気の計算ができない 【自動車】アメリカでＥＶ販売失速、トヨタのＨＶがテスラのＥＶを逆転…
値段手頃で燃費いいＨＶが見直される [nita★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1709518230/
どんどん、ＥＶ減速が出てくるようになったね？
これは、CO2対策で一儲けが出来るＥＶ投資株やってるのが
ＥＶ儲けはここらで一区切りと判断して
隠蔽したり後押ししてたのをやめ、投資引き揚げた事を意味する
逆風吹いてるのに粘って ＥＶ ＥＶ 言っているのは
逃げ遅れてEV心中しそな投資家と中国だね >>483
で、おまいさんが持ってるEVの車種は？まさかだけどEV推してるくせに自身で答え出しちゃってたり(EV持ってない)してないだろうな？ 欧米がトヨタ潰しの手段としてEV推ししてただけで結局現実も先の事も見えてなかっただけやん
いつもの白豚共の思考だよ >>481
お前にも言っとく
アンチEVって知識ないよね
知識の間違いを否定されまくって「EV厨はEV乗ってない」とか言って泣き叫んでいつも逃げる >>475
口スケは片付けできないから
そこらへんに放置で終わりだよ。
モスクワ郊外はゴミ集積場になる。
日本のバカな首相がロシアの放置されたEVの
片付け請け負わないよう監視しとかにゃいかん。
ロシアの原潜解体作業とかやらせてもらった”前科”
があるんでね。 走行だけバッテリー使って他の照明やエアコン オーディオは発電用エンジン＋従来のバッテリー付けてガソリン入れるべきだろ
全部バッテリーじゃもたない >>473
やっぱり韓国人は数字データすら持ってこれない >>488
庶民は経済性と使い勝手で選ぶからな。電気代高騰と寒冷地の死の充電まち経験したら叩き売ってHV買うだろ >>491
で、持ってるEVの車種は？どうして答えないの？まさかだけどEV推してるくせに自身で答え出しちゃってたり(EV持ってない)してないだろうな？ ロスカットも出来ない塩漬けテスラ保有のEV房の泣き声が心地良いですが、皆様如何お過ごしでしょうか ＞４９０
スポーツと同じ 日本が躍進するとルール変えるいつもの手 >>490
でた究極の知恵遅れ
トヨタはHEVにモーターと電池載っけてて、車をモーターと電池で走らせることにかけては欧米より先行してたんだけど
EVの特許も山ほど持ってたのに
なのに欧米がEV推進
これをトヨタ潰しと思うとかアンチEVは知恵遅れだよね 理論上最強は超伝導バッテリーだろうな
いつ実用化できるかは、わからん モーターで走ること自体を全否定する人はそういない
バッテリーで走ることに拘る頭の悪い人たちが目立つだけ
元の電気はどっからどう来たかも興味がない偽善者 >>497
アンチEV壊れて同じことしか言わなくなったw
可哀想 >>496
１：容量が大きい
２：軽い
３：充電が速い
４：寿命が長い
５：安全性が高い
条件が厳しいよね >>504
あら大変マイクロプラスチックで海洋汚染されちゃうわー
海洋マイクロプラスチックの大部分は自動車のタイヤから発生していることが報告される
https://gigazine.net/news/20231002-ocean-micro-plastic-tire/ >>480
西海岸も一周回っていずれ経済性の高い方を選ぶ
補助金はいつまでか知らないが、自動運転技術は時が経てば優位性は無くなる 俺は最初からわかってたって面のヤツばっかだな
ここでも散々時代はEVだのアップデートしろだのほざいてたろ >>113
ここ十数年外に出たことないんだろ
ネットの陰謀論が外界からの情報のすべてなんだろうからそっとしておいてやれw >>507は自身でEV持ってなくてEV持たない理由を自身自身で答え出してるのに、アンチEVを叩くおかしな人ですw やはりEVはガラケーだったな
一生懸命スマホと言い張ってる工作員がいたけどな そもそもEVがエコってのが嘘なんだし
再エネとの抱き合わせでもないとその嘘も通じない
再エネの技術も伸び悩んでるしバッテリーも同様
ブレイクスルーなんて来ないと思ったほうがいい 結局、豊田章男会長の未来予測が正しかった
https://news.yahoo.co.jp/articles/02d28242fb56505265e3d3931564e5d368897ee0
アメリカで「日本製ハイブリッド車」が爆発的に売れている理由
日本勢のハイブリッド車は飛ぶような売れ行きである。
なぜ米国でハイブリッドが爆売れするのか。理由を探ると、
EVとの比較における経済的・環境的な合理性が認識され、
消費者ファーストの使いやすさが圧倒的な支持を受けていることがわかる。 >>43
> レスポンスの早さの違いを理解できない馬鹿ですって自己紹介になってるぞ
走る曲がる止まるのうち、安全運転の肝は曲がるの性能と止まる性能よ
曲がると止まるに関しては動力がエンジンかモーターかはあまり関係ない
そして車重が重いほど運動性能は落ちる ロシアってアホなの？ ガスも石油もあるんだからガソリン車やガス車を自分らでつくれよ
寒冷地にEVって自殺 >>110
ツイッターのゴタゴタで化けの皮が剥がれてしまったな。つまらん事やり過ぎた。 EVはコモディティ化するに決まってんだから中国勢にやられるわ
一部の金持ちがテスラ乗るぐらいだろ
EVよりトヨタ主導のFCVが勝ってほしいね >>1
スマホが出たばかりの頃も評価はこんなだった
歴史は繰り返す 充電時間と航続距離と充電場所。
マンションの機械式駐車場じゃ充電できん。トヨタのハイブリッド車がいいや 200v充電中は30A食うから50A契約でもポット湯沸かし中に電子レンジ使ったらアウト
家族全員寝静まるまで待ってevのコンセント差しに行くのかね >>515
燃料電池車の方がまだ可能性は色々とあるでしょうな。 小池都知事は都内のＥＶ化張りきってるけどな
まず都知事の公用車をアルファードからテスラにでもしてからだろ >>525
スマホiphoneが出たときは革新的だっただろ
どう考えてもiphone一択だったわ
andoroidは微妙なものしか無かったけどな >>467
タケヤリ マフラーは、触媒の固定などに負荷が掛かり折れたり穴が開きやすく
出っ歯フロントスポイラー・リアスポイラーサイド・サイドスカートで一酸化炭素が逃げず
何人ものアホヤンキーを一酸化炭素中毒死させているだってっさ >>87
これ。
普通に原発を稼動してる欧米ならまだしも大震災以降は日本で原発は色々と無理となったからな。
そのうえ豪雪地域での普及も難しいし日本ではHVまでしか無理だよな。 初めて買ったiPhone3GSは
バッテリーが膨らんで脂肪したw ワイヤレス給電で宇宙から電気が飛んでくるようになってからが本番！ >>525
スマートフォンの歴史で言うなら
今はパイオニアのDP-211が出たあたりだな
iPhoneが出るまではあと10年はかかる >>41
正論なのになぁ
ガソリンインフラがタダだと思ってる奴らが多い 米メディアが連日のように「EV販売減速」を報じている。
高価格・充電施設の不足・修理や保険代金の高さ・長い充電時間・リセール価格の暴落など、EV所有の欠点が大きくクローズアップされたことで、購入をためらう消費者が増えている可能性も考えられる。
米メディアがコロっと態度変えやがった、インチキ環境マネーがとうとう尽きたようだｗ 中国が想定以上に伸びてるからな
無理にロビー活動で推してくメリットが目減りしてる
今やトヨタより中国の方が叩く対象だろうしね >>266
いや、だから無理だろ？て結論のシステム
充電時間を唯一解消出来る方式なのにやれないんだから
「じゃあ充電時間問題に関しては絵空事ですね」
というだけ
やらないならやれない、で終了 >>541
自分で自分を擁護かな
ガソリンインフラがタダとかそんな馬鹿な前提で話してる奴いねぇよ >>519
>米国では昨年後半から電気自動車(EV)の不振が顕著に見られるようになったが、2024年に入り、さらに鮮明化・定着化している。
>1月の新車販売でEVが前年割れする一方で、ハイブリッド車が前年同月から大幅に増えている足元の傾向は、今後も続くのではないか。
勝負あったな >>542
市場はバイデン負けてトランプ再選を織り込んでる
だから環境シフトから産油シフトとチャイナ叩きに
移行しつつあると言うことだな >>542
つかカルフォルニアのビリオネア達の気分次第なんだろ
麻の服とか義務化しないか心配だわ >>545
なら尚更バカでしょ
電子書籍があるのに町の本屋で紙の書籍を買う事を有り難がる知能 BYDとかいう中国メーカーがEVで伸びてんでしょ？
新興勢力ふやして欧米は焦ってんじゃないの アメリカ政府が中国製のコネクティッドカーの規制の検討始めたからどこで生産しようと中国車は入れなくなる >>509
EVが普及するってことは台数増えるって前提だろう 少し前の日本のマスコミ
日本は遅れています。日本のEVの遅れは否めません。
こんなマスコミに乗せられるんだよね。 アジアもいずれEV→PHEV→HVに戻ってくる
結局、消費者は経済性で選んでいく
HVはまだコスト下げられると言ってるが、EVは値下げは出来てもコストは下げられまい 各社でバッテリー規格の統一をして、スタンドに行けば充電済みバッテリーと交換して、すぐ出発ができる
そんなことが出来たら、と妄想していた >>550
例え話って逃げだと思う
EVは受け入れられないポンコツ技術って認めないと
ちなみにパリ博から出展されてるよ >>345
タンクの容量は変わらんけどエンジン周りの部品経年劣化で燃費が悪くなるは同じだと思う マスゴミが火を付けて回るものはインチキが多いってこと。
あれだけ騒いでたEV厨はどこ行った？ >>558
日本じゃEVはポンコツだよ
日本は充電インフラ整備できるほどの文明はないもん >>328
地下鉄「あのう」
山手線「終電から始発まで４時間しかないんですよ」 >>558
わざわざ原油を精油して全国のガソスタに配って販売するのは
わざわざ製本して全国の書店に配って販売するのと同じ程度の非効率だよ
自宅で充電、ネットから電子書籍でいいやんとならんかね？ >>538
200Vで15Aで3kwだから100V換算で30Aだから家の中のコンセントだと残り20Aでブレーカー飛ぶって聞いたよ
正確じゃなくてすまん さすがTOYOTAだ
先見性がある
東京五輪から真っ先に降りたのもTOYOTAや任天堂だ
日本が世界に誇る大企業
日本の誇りです
これに文句を言う奴はパヨク売国奴で統一を擁護しているタイプの反日の朝鮮野郎どもだ >>562
必要がなインフラに金掛けないんだわ
>>564
原油はガソリンだけじゃないんだわ
学がないって恥ずかしいね >>568
違う違う
日本は文明遅れてるから無理なんだよ
化石大賞貰うレベルだぞ >>559
燃費の悪化と電池の劣化は同列には語れないよ
リチウムイオン電池の傾向として、劣化が進行すると放電末付近での電圧降下が発生するから、例えば電池残量10%から一気に0%になったりする
スマホで良くある現象が車でも起こり得るよ 欧米メーカーはEVなら日系メーカーに勝てると踏んだが
現実は中国メーカーにボロ負け
それでトーンダウン >>569
日本なんかより遥かに出してるアメリカ、中国に何も言わない辺り、あの賞自体、ギャグみたいな存在だろ… >>568
原油はガソリンだけじゃないって反論になってない
同じ原油でも火力発電で電力に変えて送電線で配布するのと
わざわざ精油して全国のガソリンスタンドに運んで販売するのでは全然コストが違う
脳味噌が老化してるよそれ >>557
他人が使ったバッテリとかどんな状況かすらしれん
あれは会社が自分の持ち物の車両で業務としてやるから成り立つもの >>574
戸建てがあればEVは検討の余地があるレベル
戸建てが買える上級ならなw >>564
お前の理屈はAV配信とオナホで事足りるからデリヘルオワコン、並におかしい 余ったガゾリンどーすんの？ねぇ？余ったガソリンどーすんの？ >>557
自分がEVを買いたくない一番の理由は
蓄電池の情報がブラックボックスな所なんだわ
10万キロ乗れます！航続距離600kmです！と言われても実際はウソばっかりやん？
EVメーカーが不誠実なんだよ >>574
EVの要求電力に対応する送電網の新設コストはめちゃくちゃ高いぞ…
ぶっちゃけ精油施設のほうが遥かにマシ >>559
ガソリン車だと十年経っても満タンで元の九割よゆうで走れるわ
EVだと5割いくかね？というか走れるだけのバッテリ生きてるかね？ >>575
バッテリー側で充電回数とかトータル充放電ワット数（？）とか把握させとけばおk
基準値を越えたら廃棄、いやリサイクルへ回す >>582
10分でフル充電とか言ってる奴は頭お花畑と思うわ
300〜400kW家庭で使う気か？ってw 記事にもあるように実際は売れてるのにネガティブな記事多過ぎだな >>578
それこそ下手な例えだな
ガソリン配布がデリヘルで送電がAVか？
頭が悪い意味のわからん擁護よ >>587
仮に引けても、電力使用料金、ヤバいことになるよねぇ…
本来は工場などの事業所用の電力だからなぁ、あれ 最前線なのになんでトヨタがやらなかったかそこ考えないのが不思議でならない
この世界規模の詐欺の落とし前誰がつけるの？ >>587
現状のEVの容量だち家庭の約10日分
それを10分でかｗ 理想と現実だろ
文系に政治を任せるとこうなるという証左
中国が伸びていた時の胡錦濤はテクノクラートを重用していた
やはり現実主義者が政治をコントロールすべき >>588
ブリヂストンは昔から人気銘柄だよな
配当狙いなら >>591
急速充電しないなら既存の家庭の電力使用の範囲内やろ
なんで何百kWも使う前提なんだよ >>556
EVは車両価格の２割がバッテリー
バッテリー価格は１０年で５分の１になってる
まだまだ下がる
今は重さが欠点だがエネルギー密度も上がり続けているので
１０年もすればガソリン車よりも軽くなる
現在のEVはガソリン車と比べて300kg程度重い、バッテリー重量が約４５０ｋｇ
エネルギー密度３倍が達成すれば車重はガソリン車と遜色なくなる
当然モーターも軽くなる
ここまでは既に技術的な目処も立ってるが
一方でガソリンエンジンが飛躍的な効率化、軽量化される技術的な目処はなにもない
なんで勝てると思うの？ >>591
基本料金どえらい事になるし
今の家向きのケーブルだと溶けるだろうねw >>105
運転が糞つまらんSUVとかミニヴァンしか売れないから
関係ない >>547
日本の計測器使ってクリーンディーゼル詐欺暴かれた途端にドイツが真っ先にEV言い出したよね >>593
打倒HV、打倒トヨタって「だけ」な話なのはみんな知ってたから
後数年経てばそんな記事も出てくるかもしれないｗ >>598
普通充電ならな
ただそれだと戸建て必須だから
マンションアパートでEV普及させるなら急速充電器が必要だよ >>598
全家庭が今まで使っていなかったEVへの電力供給を同時に行うんだぞ？通常電力だとしても電力網や根本の発電力を大幅に増加させないと足りるわけがないし、仮にできたとしても、電力供給への負荷が半端ないことになる >>602
ドイツはバックキャスティングとかいう口だけ文化が蔓延してるからなあ
右派が政権取って緑の党が政権から消えたら方針変わりそう まあエアハンドル握ってる連中にはそれなりに高い金払って持つ車に何を求めるかなんて理解できんわな >>605
ならねーよw
そんなん夜の間に時間を掛けてゆっくり充電すりゃいいだけ
お前の頭の中のEVはどんだけ電力食う化け物マシーンなんだよ 金持ち相手にしてる時はいいけど
一般車まで下りてきたら使い物にならんよ タイヤも道路も消耗しまくって何がエコだよ
頭おかしい、 >>600
あと、事故対策と管理維持も大変よ…
住宅街で使う高電圧の送電網になる訳だからなあ…管理者側の人間は血反吐吐く未来が見えます見えます >>189
高性能でもグローバルスタンダードを無視したら滅びる。 >>610
毎日使う自動車を夜の間にフル充電できるのか？という話
というか、ならないと言うなら試算出せるよね？計算してみなよ そもそも電気は長期保存できない
保存できないエネルギーだけに頼るのはバカ丸出しであるが、そんなことにすら気づかない奴が騙されてしまう >>610
普通充電でも5KWhで10時間って考えるとめちゃくちゃ使うぞ
電子レンジとドライヤーと洗濯乾燥機が束になっても充電電力以下だから
普通のお家だとブレーカー落ちるわ テスラは200Vだと満充電まで21時間ってあるけど、100V換算で32Aつかうからその間はブレーカー要注意なんでしょ？？
テスラ乗りの人はこれどうしてんだろ
電気の契約もう一本結んで別系統にしたりすんのかな >>564
>わざわざ原油を精油して全国のガソスタに配って販売するのは
その理論だとわざわざ送電線使って各家庭に配電するのも非効率ってこと？ >>615
一回今のEVのカタログスペック見てきたら？
何も知らずに批判したり危惧しても意味ねーよ >>616
共産党と立憲民主党に言ってくれ
立憲が政権任せられないのはエネルギー政策がうんちだからや
国民民主と分裂した主要因 EVって意識がちょっと高くなる位しかメリットがないよね ＥＶ業界的には急速充電器が現状だと400Vだけどいずれ600Ｖの方式にしていきたいらしいね
どっかのネイティブなyoutuberが急速充電してる動画見たら充電器の画面に400V200Ａとか
表示されてたけどやばすぎ EVの充電で家庭での電力使用量は純増になる
出力調整で本来なら発電量を絞れる夜間の発電量が増える
出力調整が難しい原発の発電が前提なら「余っている夜間電力の利用」という話も成り立つかもだけどいまの日本はそうじゃない 最初からEVの欠点は指摘されていたけど
EV煽ったら儲かるコンサル屋が旗ふってバカがそれを盲信しただけ
ガソリン車にできてEVにできないことはいっぱいあるけど
その逆がないんだからユーザ側にはなんのメリットもないのだから普及するわけないだろ
メンテナンスも修理もできない工業製品とかゴミ、産廃以下
これからの時代はEVとか煽ってたやつはバカか詐欺師だと判明したから良かったことと言えばそれぐらいだな 米ヘッジファンドのカールソン 運用資産90％減で拠点を一つに縮小
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-02-26/S9HDQBT0AFB400
ロンドンのオフィスを閉鎖する。
運用資産額が90％減って1500億円に落ち込んだのを受けた再編
中国に投資していたんだろうなｗ >>617
今は3KWは主流だよ
毎日10時間充電するわけじゃないだろ？
なんでそれで家庭の電力を圧迫するって考えるの？ >>620
カタログスペックだけ見てどうすんだよ…
必要なのは総電力供給ですべての家庭のEV充電を満たせるのかというお話だわ
エアコンですら不安定になるのに、成立すると思えるか？ 日本は世界から出遅れてる！とラジオニッポン放送で偉そうに言ってるのがいた。 EV乗ってる人の生の声が聞きたい
EV乗らずに、そもそも免許も持ってないような奴がたれる机上の空論なんて聞いても意味なし 厚化粧のババア小池はどうするんだよ
2030年には禁止にするんだろ EV否定厨の計算って頭が悪すぎてもうね
すべてのドライバーが毎日バッテリー空になるまで走り切って、大急ぎで充電してまた走り出す
みたいな想定なの
自家用車の一日あたりの平均走行距離は２０ｋｍだから3kwも充電できりゃ満タンに戻るんだよ
ドライヤーを一晩つけっぱなしにする程度の電力量にすぎない
電力インフラの全面刷新みたいな規模にはならん
大型車なんてもっと余裕で、バスステーションやトラックステーションで集約管理されてるんだから
そこで高圧受電で大容量の充電施設を整えればいい
若干の法改正は必要なものの、カジュアルな高圧受電を普及させればいい 今のEVの数字は政府の後押しがあったから
EV購入した人達は期待はずれ感が強くて次はHVにするよ >>629
エネルギー全体で見ると今のガソリンインフラ維持の方がコストが掛かってるんだよ
だから満たせる >>618
電力会社との契約をより高いアンペア数に変える
過去のリーフ乗っている人の書き込み
> あと家充電してるけど従量電灯bの上限6kVA契約では充電中にブレーカーよく落ちる。
> 充電しながら寒冷地エアコンと洗濯乾燥回したらもうダメ。
> オール電化並みの従量電灯c 10kVA相当の家設備が無いと生活側が快適に暮らせない。
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1640001891/402
今の家庭は200Vきているから200Vだと16A >>634
みんな戸建てが買えれば何の問題もないよw >>605
まあ全家庭って程じゃ無いにせよ
仮に100万世帯が週末ドライブのため金曜の夜に自宅で充電を開始したとして
3kWでの充電と仮定し100万世帯で300万kW、原子炉3～4基分といったところか
太陽光一辺倒となってしまった日本のエネルギー供給事情にとっては結構問題かも >>599
出たよ10年後には論法w
いつまで待っても10年後が来ないんだよな >>636
これはコストの問題じゃない
単純な物理計算のお話よ >>639
こいつらを仮想発電所にすれば再エネ100%の世の中に出来るとか言ってる馬鹿が経産省のタスクフォースに居るんだよあ
算数からやり直してほしい 多分コロナ禍でみんな熱に浮かされてたんだよ
なんかしなきゃとかイノベーションを！とか >>638
集合住宅でも需要があれば社会はちゃんと動くよ
EVの充電ができない賃貸マンションは人気が下がり家賃が下がる
大家は渋々充電施設を整えるさ
今では集合住宅でも当たり前にネット使ってるけど
２０年前はほとんどの大家がネット回線の引き込みや対応を嫌がった
だからADSLが普及したんだが、
でも光が使えない集合住宅は論外、って店子が集まらなきゃ大家は適応する
社会ってそんなもんです 毎日、家帰って給電ケーブル繋ぐのめんどくせーとＥＶ乗りが言ってたな
家庭用100Ｖじゃ毎日充電必要 >>561
＞あれだけ騒いでたEV厨はどこ行った？
利確で逃げれたので、今度はAI関連株に行ってます！
だろうなw >>639
しかも、その手の計算は送電ロスなどを考慮しない計算だからなぁ…
原子力発電に頼るとしても数十から数百基の新設でもするかということになるし、送電網のことまで考えると、ガチで天文学的な初期投資が必要になるのはほぼ確実 >>645
物理的に可能か？というお話になんでコストが云々って話が絡むのさ >>647
Qi が10.0くらいまで進化すればワイヤレスも可能になるかもしれんｗ >>1
E エロい
V ヴァギナ
H エッチな
V ヴァギナ >>646
インターネットと違って配電網は電力会社の
インフラだからマンションの管理人如きじゃ動かんよ >>642
週末しか使わないEVを夜間電力供給用の蓄電池にするってのは一見合理的に見えるが
金曜の夜なんかは充電＞＞＞供給だろうからな
連休前とか大変なことになるのは必定 そもそも二酸化炭素による地球温暖化というウソから生み出された詐欺的な環境ビジネスである
脱炭素ビジネスがどれほど荒唐無稽で意味のないビジネスなのかを考えれば、成功するわけがない
全てユダヤDSがダボス会議などを通じて全世界にゴリ押ししてきたグローバリストの利権に過ぎない 地球環境に優しいからやってんだろ？性能やコスト面でガソリン車に勝てないのはわかりきってるやん >>642
こういう人もいるし
>2020年4月23日テスラ社外取締役就任。ストックオプションで6778株を得た（アメリカの証券取引委員会のHPより）。1株761ドルで購入することができる取り決めを締結。
>さらに、2020年6月には、さらに1万6668株のストックオプションを付与された。
>同年5月7日付で経済産業省参与に就任。菅政権下でEV化を推進。 >>599
じゃあ2035年に買っても問題なさそうですね
その間是非とも買い支えてあげてくださいよw >>654
EVが夜間充電するために増えた電力需要は何発電で賄うのかなあ？ >>663
民主党の時は太陽光発電とかあったし
政治家が商売人に頼るのは困りもの >>646
誰もが持ってるスマホやPCと違って車はそうそう買い替えられないので
今のトヨタHVの買い替えタイミングになる2040年前後までは駄目そうですね >>660
そりゃいいけど、
半世紀前、オフィスにコンピューターが導入されはじめた当初
珠算検定２級のワシはこんな電気の化け物に負けんわい、そろばん最高！
つーてーた人は、その後あまり出世出来なかった
諦めてさっさと適応した人のほうが出世が早かったのが現実
絶対損しない、成功が確実、リスクは最小限、
先行者が失敗しながら取捨選択して残った成功だけを賢くつまみ食い
一見利口な生き方のようだが、まぁあまり大成もしない、無能の生き残り策ではあるがｗ
そこんところは自覚しといたほうがいいよ、老婆心ながら ガソリン満タンで５０L満タンで15km/Lとして航続距離750km
約50kgの電池で750キロ走れて
１５分で充電できて
現行車と同等の価格
これぐらいになれば売れるよ 最初から期待もない。
ルマン24時間でEVが使えるようになったら起こして >>668
BEVが新しい物でも何でもないと言う事実から気付きましょうw ttps://www.isep.or.jp/archives/library/14364
電力における再生可能エネルギーの比率って、日本ですらこんなハイペースで上がってるから
>表1: 日本の全発電電力量に占める自然エネルギーの割合の推移
2016~2022
>自然エネルギー 14.7% 16.1% 17.4% 18.5% 20.8% 22.4% 22.7%
将来的には普通に主力電源になってるかもよ EVは給電設備のコストも高くて寿命も短いからな
アメリカなんかは補助金目当てで建てた給電施設がロクに使われないまま更新時期が来てもほったらかしで
事実上使用不能のまま放置されてるところが多いと聞いた >>672
今は火力発電がケツを拭いてくれるから何も問題になっていないけど
これからどんどん問題が顕在化するよ
ドイツみたいに不要な電気を海外に押し付けられると楽だが カートリッジ方式を推奨する奴等が定期的に現れるのが笑える
２００ｋｇ以上あるバッテリーいちいち交換すんのかよ 糞無駄じゃね
スマホのバッテリーと同じレベルで考えてんだろけどね >>672
そもそも資源国じゃないから再エネ志向するのは当たり前
そう言う意味ではガソリン車は日本向きではない
ガソリン車の１日のガソリン消費量は5億リットル
リッター＝9kWで計算すると45億KWで日本の原発の年間発電量の1/10に当たる
日本はエネルギー消費し過ぎってことだ >>677
もしかして人力で交換すると思ってる？スマホみたいにｗ >>668
当時のコンピュータと違って、電気自動車を使いこなすに個人の努力は必要としないだろw 電気の欠点は「貯められない」なんだよ
EVや家庭用バッテリー（PowerWallみたいなの）は市中ダムなの
揚水ダムの容量が増えれば発電効率は上がるだろ？
理想的には夏場のピーク需要時にEVや家庭蓄電から逆流売電させるような仕組みが
整備されれば発電所の発電能力そのものが大幅に縮小できる
今は夏場のピーク電力を賄うために過剰に発電所を維持してる
福島以前は火力発電所年間１ヶ月も稼働してない
残り１１ヶ月は遊ばせてるだけなんてざらだった
EVの普及は年間の電力平準化に寄与する
これをやろうとしてるのがスマートグリッド >>671
日本初の自動車事故がBEVなんでしたよね
明治32年（1899年) 原子力積んで走ろうぜ
そこら中でキノコ雲上がる未来へ 今すぐ完全に乗り換えられる物ではないくらい、それ以前に使っていたものが十分に使えるから
せめて従来の自動車の生産を完全に廃止にでもしないと普及は進まない
あと変な宣伝は止めて欲しい、特に エコ だの 環境にやさしい だの
二酸化炭素排出を気にしているなら、生産と使用を今すぐ減らすべきでは？
特に一般人が自由に矢鱈滅多に使える代物じゃないだろ
今ある道に路面電車みたいな軌道を敷設し、自治体で運用して路線バスみたいにして
自動車の数を減らせば、渋滞も事故も大幅に減るだろ テスラは各国のEV補助金を吸い取るために作られたんだよ
充分に役目を果たしたな >>678
再エネ志向すら当たり前じゃない
再生可能エネルギーは他の資源エネルギーに頼って製造して無駄にエネルギー変換してると言うことだけ
そうじゃないと永久機関が完成してしまうし、
エネルギーの消費は再エネが叫ばれた今でも増えてる
温室効果ガスも別に減ってない
必要だから使用してるだけで消費を抑えたいならHVがベスト 単純に価格が高いんだよな
もうEV車が出てだいぶ経つのに全然値段下がらんやん
パーツ数が少なく済むから既存のガソリン車より安くなるってのは何だったんだ？ >>671
初期オートモービルの時代は電気駆動も模索されてたんだぞ
僕はそういう知識があるんだ、知らないだろえっへん厨ですか？
知っとるよｗ
んな実験的例外を持ち出されてもねｗ議論しようがない
リチウムイオン電池の発明前後で状況はぜんぜん違うし
オマエ馬鹿だから馬車が似合ってるかもねｗ >>681
経産省の再エネタスクフォースみたいな事言うなよ
国民が停電リスクを受け入れるならワンチャンあるぐらいだよ
夏に雨、風も吹かない、冬の降雪、こういう日が続いたら終わりよ >>677
以前カートリッジ方式を言ってたけど、並列繋ぎで数本積んで必要な本数だけ入れ替える事を想定してた。 「再生可能」って言葉に違和感持たないとな
再生が可能、つまり永久機関を言ってるわけ
そんなことが太陽エネルギーを使えば可能なのか？
可能な訳ない
実態は石油や天然ガスや石炭のような他の資源エネルギーを使って再エネが製造運搬消費されてる
資源エネルギーを使った分だけ再エネで回収してるか？
世界の資源エネルギー消費量は増えてるのに回収してるわけない。出来たら永久機関だよ >>690
1個数十キロを複数個交換するのも重労働だぜ( ;´･ω･`) EVは環境に悪かった が 水素燃料も原発かCO2わざわざ出してでないと作れないからな
水素燃料が炭化水素よりトータルでクリーンなんて絶対無い >>1
バカなマスゴミは、EVに何を期待して居たんだろう？
まともな内燃機関を作れない中国や、まともなHVを作れない欧州がEV推しをするのは理解出来るが、
日本は優秀なHVやPHEVを作れるのにさ。
ま、金か女だろうがね。 中古の日本車大人気wwわろたwww
こっちは軽自動車乗せられてんのによお！
あの手この手で奪って行くわあいつら！ >>694
水素を電気分解で作らなくてもよくなりそう
最近、水素が石油の油田のように天然で地下に埋蔵されているのがクローズアップされつつある
しかもその埋蔵量は世界の自動車を動かすのに必要な量で割っても何万年も使えるくらい多いと言う >>691
定義の問題をどうこうしても意味ないぞ
再生可能エネルギーとは何ですか？
https://www.kepco.co.jp/siteinfo/faq/new_energy/9098953_10603.html
＞再生可能エネルギー（Renewable Energy）とは、石油や石炭、天然ガスといった有限な資源である化石エネルギーとは違い、太陽光や風力、地熱といった地球資源の一部など自然界に常に存在するエネルギーのことです。
＞その大きな特徴は、「枯渇しない」「どこにでも存在する」「CO2を排出しない（増加させない）」の3点。
renew（新しくする、新品同様にする、回復する、など）なんだな、シランカッタ 自転車屋の兄弟が３６ｍの有人動力飛行してから始まった航空史を勉強してみ
笑えるほど進化早いから
金になると見込まれたら資本が集まり研究開発は一気に進む
いまこれやってるのがEVなんだよ
船でちんたら大西洋を横断して流氷にぶつかって沈没してから
旅客航空機に置き換わるまで２０年かかってない
日本人は技術の進化をナメすぎ
だからシグマプロジェクトみたいな失敗するんだよ CO2を削減出来てもそれを上回る環境破壊をもたらすからな
太陽パネルですら地獄なのにEVの大容量バッテリーなんかどう解体してどこに捨てるんだって話だわ >>695
EVと言うより環境やエコを言い出すと冷静に判断する事なく右へ倣えになっただけ。 だいたい25年ルールは日本車が入って来ると米国車終わりだからじゃん
良いってわかってんじゃんww
でもこれ言うと「あ？じゃあ10kg700円の米入れるぞ？」って言われるから難しいよね
でもEV詐欺はないわー >>703
支那はその辺に捨ててるけど、日本をはじめとする先進国ではそうはいかんからな、 >>681
昔は電気需要MAXといえば冷房稼働が多い真夏の昼間だったけど、
これは太陽光パネルが普及したおかげか、需要を賄えるようになった。
今電気供給が枯渇するのは、真冬の深夜の暖房需要。 石油とレアメタル
どっちが禁輸される可能性が高いの
どっちが採掘不能になる可能性が高いの >>665
予算が動けば全部利権だからなぁ。教育も福祉も利権。
利権というだけじゃ問題指摘として意味ない。 >>695
マスゴミは
バカパヨと同じで
日本を駄目にする方を推すんだよ
そうすると同調する意識高いバカが乗っかっていくんだよ
意識高いバカは文化人的に振る舞ってPRに勤しむのさ マスゴミさんは基本的に都市部にいて車使ってないんじゃない？ >>710
第二次安倍以降の負担増よりも
民主の再エネ賦課金と年少扶養控除廃止の2つの負担額の方が大きいんだよな
死ね スポーツと一緒で負けそうになると
ルールを変える欧米人
でもEVは最初から負け決まってた
燃料を燃やして電気作ってそれで走るって
無駄だもん 常温超伝導が来れば抵抗ゼロだからコイルで蓄えられるとか言われてた頃が懐かしいな( ;´･ω･`)
MRIとかリニアモーターカーとか超伝導コイルを使ったものはあるけど冷却が必要だ
ググってみると充電池とは別にエネルギー貯蔵用としても研究されているようだ ＥＶ乗ってないやつがＥＶの問題をいろいろ間違って言ってるがまあそれはいい、議論してろ
乗ってるおれがそういうやつが気づいてな間違いを一つ言ってやる
ＥＶはセカンドカーとして使うのがいいというやつだ
ＥＶはメインの車として使うものだ、なぜなら日常の用途はＥＶの走行距離で足るしＥＶだと便利だからな
ガソリン車の方をセカンドカーとして長距離走行用や充電を忘れていたときなんかのレアケースのために保持しておくのが正解
これ豆なｗ >>1
EVは一部の信者を除いてセカンドカーとして購入している人が多数。
一般人はファーストカーとしてはEVは買わない。 >>714
燃料燃やして走る従来のエンジンのほうがずっと効率的だね
バッテリー重量のせいでタイヤにも道路にも優しくないし
どの辺がエコなのかw >>718
まぁ、現状はエゴカーだよ
自然に優しい（全然優しくない）けど、こんな製品使える私すごいって言い張るための品物 >>716
セカンドカーにEV買うなら軽トラ買うわ。てか買った >>701
永久機関は可能か？可能な訳ないと言うだろう
では、再エネを再エネで作ることは可能か？永久機関と同じ
太陽光自体は太陽が存在し続ける限り枯渇しない
しかし回収する時には資源エネルギーを余計に使う
結果太陽エネルギー以外の資源は早く枯渇する >>716
> なぜなら日常の用途はＥＶの走行距離で足るし
> ガソリン車の方をセカンドカーとして長距離走行用
それ言葉遊びしてるだけで実質的にセカンドカーじゃないかw >>719
今より不便になるものにお金をかけるのって自己満足でしかないもんねw >>717
ファーストカーとしてサブカーのイーヴィ
セカンドカーとしてメインのガソリン車をかう 普通にコスパ悪いじゃん。補助金じゃぶじゃぶ時代でもトントンにはならなかったでしょ。
ちょっと前、家電店などにもEVスタンドが設置されてる時くらいに、化けの皮がはがれる前に
攻勢をかけて、EV対応マンション、集合住宅、公共設備、ホテルなどなど、もっと
整備しておかないといけなかった。
いまじゃ、ガソリンより環境に悪くてコストも高い、存在自体が意味不明な産廃であることが
ばれちゃった。 日本のガソリン自動車メーカーに勝てない中国などの途上国が
必死にロビー活動してようやく実現したのが
「石油エネルギー使用禁止」「電気自動車への転換」
そらあかんわな（笑 >>567
トヨタの予想(願望)
2023年の販売台数
HV 342万台
BEV 949万台
現実はこれ
今頃、焦ってEV専用工場を建ててるよｗ
https://i.imgur.com/fHfmnGg.jpeg
https://i.imgur.com/PFwwcxR.jpeg >>722
毎日乗るののとこがセカンド用途だ？ メイン用途だからメインカーで
時々しか使わないのがセカンドカーだろうが
ＥＶがセカンドカーとしての用途に向いてるというのは使ったことの無い人間の空論だ 失敗してみないとわからなかったの？
予測できたよね >>717
だからそれはＥＶを乗ってない人間の想像上の話だ
乗ってる人間はファーストカーとして使ってるんだよ 馬鹿「EVは補助金があるから売れてる」
俺「FCVはEVの3倍以上の補助金を貰って売れてないけど？」
馬鹿「••••••••」
悲しいな >>11
ここまで揃ってようやくオール家電vsガス併用くらいの戦いなのよな
今は色々足りてないのに
環境に優しい(ように見える)
補助がある
欧米も推進してる
ってだけで無理矢理推進しようとしてたんだからそら無理あるわ >>735
俺：「エンジン車は補助金無しで売れている」
悲しいな >>11
ＥＶにガソリン車の用途に必要な機能を求める馬鹿
ＥＶにはＥＶの機能や使い方があることを理解できない、なぜならＥＶを持ったことが無いから 乗用車を相手にしてEVを売ろうとするのが間違い
プライベートジェットを相手に戦えば良い
EVに高級感を出すためにEV専用の道路を張り巡らせて
EVはその道路で充電しながら走行可能にすれば良い
タイヤが減るのが早いとかいう問題も
EV専用道路は転がり抵抗が極端に小さい鉄の道路にして
EVも鉄の車輪で走行すれば良い
事故撲滅のために専用道路では前後500メートル以内に別のEV車両がいたら侵入禁止にする
こうすれば貧乏人を相手にしないで大儲けできる >>41
一泊二日の温泉旅行ですら
旅先での給油や充電が必要になる訳だが？ 金持ちが求めてるのは「貧乏人が視界に入らない環境」
乗用車なんていう貧乏人の乗り物と同じ場所を走らせようとするから金持ちが金を出さない
金持ち専用にヘリコプター開発した方が儲かる
EV？なにそれ貧乏人の乗り物？ >>730
その数字は何なの？
俺が知ってる去年世界で販売店されたEVとHVとの数字に大きく乖離があるんだけど EVは貧乏人が見栄張って乗るもの
ってイメージが定着してしまって
なんか賞味期限切れ直前のものを「まだ美味しく食べられる」って理由つけてなんとか食べられる部分を寄せ集めてるイメージ
充電場所が混雑してても順番を守るとか本当に貧乏人のイメージ トヨタの会長がＥＶはせいぜい３割までと言ってんだからそうなんだろ
それでも今の10倍売らなくちゃいけないけど >>721
ソーラークッカーでお湯沸かしてタービン回したらどうなるのっと もうバッテリーに期待し過ぎなんよ
イヤホンも有線回帰よ >>1
値段が高過ぎるんだよ。
そのうえ車重が重過ぎる。
レシプロエンジン車より部品点数が少なく単純な造りで組立工数も少ないのに、何で高いんだよ。
車は「走る」「曲がる」「止まる」が出来ないと駄目だ。
営業が口にするパワーウエイトレシオだけが重要なのではない。
車重は曲がる・止まるに重大な影響を及ぼす。
1400kgを超える車にはスポーツ性は望めず、単なる直線番長カーでしかない。 どこが期待外れだよ
もともと期待してないから期待通りだろ 意識だけが無駄に高いバカどもがポリコレゲバ棒をチラつかせながら期待するよう周囲に圧かけてただけで
大多数の一般人は最初から期待してなかったでしょ >>751
ホントそれ
消費者としては懐疑的だったよね
売る方の願望だっただけで
あとマスコミが必死で売り込んでる 交換式にしないと無理です
重量、交換方法、規格統一
接続方法その他諸々を解決しないとムリ
あと30年は先でしよ -=-､､
／ ＼＼
｜ ミ｜
ﾐL≡=､＿,≡=_ |/
∥● | ｜● ├-/ヽ
ト､二ﾉ ＼二ﾉ ∂>
/ ハ- ―ハ Lﾉ
`｜ ヽ_/v＼＿ﾉ /｜
＼ ヽ二ﾆ／ヽ / /
＼i＿＿＿／_／
世界では急速にEVシフトが進んでいます. ウォール・ストリート・ジャーナル
社説
電気自動車はより多くの微粒子汚染物質を放出します。
これは、主な微粒子の源であるタイヤの摩耗が大きいためです。カリフォルニア州はその事実を隠そうとしています。
Electric Cars Emit More Particulate Pollution
They have greater tire wear, the source of most particulate matter. California is trying to conceal that fact.
（ ＾ω＾）。。。。
EV／(^o^)＼ｵﾜﾀ >>738
ガソリン車の運用方法と重複しない、EVならではの運用方法を是非ともご教示願いたいわ。 >>688
リチウムイオン電池のエネルギー効率が、エンジンと桁が違うレベルで低いことぐらい知りましょう 昔電動バイク乗ってたからこうなるのは知ってたわ
10キロ往復するのに家と会社で充電したからな ちなみに、リチウムイオン電池がそんなに凄くて、BEVを実用的に出来るなら、BEVの前に電車に採用されますなw
世の中の電車がバッテリーの電源のみで稼働させる事例が無い時点でお察し下さいw 色んなメーカーがガチで開発したら諸々の問題も解決するって
ただそれに20年位は掛かるだろうなってだけ
そのころ俺みたいな爺は車運転出来ない年齢になってるだろうから余り関係ない
ただ、生きてるうちにEVがストレス無く稼働してる状況は見てみたい気もする 自転車が走りやすい道路を整備するほうがはるかに頭がいい >>31
フル充電なら急速でも1時間だろ。現状30分に制限されてるそうだから長距離ドライブは苦行 >>766
実は、全個体電池の構想は30年ぐらい前からあった。
→ 当時は巨大キャパシタのイメージ。
今回の騒動で開発が加速されたので、BEV騒動での数少ないメリットかもね。 CNNのEV叩きが止まらない😭
Musk said Tesla cars would rise in value, but the opposite happened
マスクはテスラ車の価値が上がると言ったが、逆のことが起こった
https://edition.cnn.com/2024/03/03/cars/musk-tesla-cars-value-ev-prices/index.html
EV＼(^o^)／ｵﾜﾀ >>769
普通に重い上に低速でのトルクが強いので、当たり前の話だったりします >>771
そりゃまぁ、EVを投機商品として見てるからなぁ
カモを釣るための商品なんで、餌として使いもんにならなきゃ、放り捨てるわな >>772
高トルクなんてミサイルになる以外の能がないんだから
エコカーらしく加速度制限すりゃいいのにな >>688
>実験的例外
いや市販もされていた、市販は電気自動車の方がガソリンエンジン車より先
>リチウムイオン電池の発明前後で状況はぜんぜん違うし
リチウムイオン充電池を最初に搭載したのは1997年の日産・プレーリージョイEV
他にも日本のリチウムイオン充電池搭載EVは
1990年から2000年頃：ルネッサEV、ハイパーミニ
2010年頃：i-MiEV、リーフ(現在も販売)、MINICAB-MiEV(現在再発売)、トヨタ EQ 中国でもEVの安売りが始まったぞ
発火すると消火出来ない危険物を売るってどういうつもりだよｗ >>410
スマホ用の原子力電池はこの前開発されてたな
充電不要50年持つらしい どっちみち電気も買ってんだから意味ねーべ。
国産の太陽光パネル+EVで大減税とか頭使え >>779
中国の発表を信用する方が・・・w
仮に実現化しても、公表内容ですら、既存のスマホバッテリーの代替にならん極少電力で、カード電卓ですら動かんぞw ポルシェのマカンEVターボが2.4トン
マイナーチェンジ前のターボが1.9トンで現行GTSも1.9トン
アウディQ5が1.8トン
メルセデスのS400が2.0トンでSクラスサイズEVのEQSが2.5トン まあ高いもんだからな
安ければ試しに使い捨て気分で買ってみるか…となるんだが
コードレスの掃除機、シェーバー、スマホと5年～10年後には
バッテリーなくなってゴミになってんだから、そんなEV買おうとは思わんわ >>780
不安定な太陽光発電ではバックアップに火力が必要になる
本気でEVをベースにしたいなら原発を新規でいっぱい作らないと成立しない >>782
というか、アレはそもそもEVなどを動かす目的の代物じゃないっぽいからな…
長期間放置する機材の常備電源にする、かつての核電池に近いような用途なんじゃないかな >>432
今は有機ELだらけだぞ？
チョニーがサムチョンに技術を売り払ったせいでな アメリカでもトヨタHV単体でテスラ超えの販売台数
どんどんHVに駆逐されていくEVということか >>80
フロンガスさんホントにオゾン層破壊してたの?
オゾン層であなたの目撃証言は少なすぎるんですよ
マイケルクライトンて人がNASAのデータ引用して教えてくれたんですがあの人怒ってましたよ
もうこの世に居ないんですけどね デメリット思い付くまま上げてみた
・不経済
高価、消耗品コスト、数百キロバッテリ加重量で道路・立体駐車場の破損
・時間の浪費・使い勝手の悪さ
走行距離が短い バッテリの長時間充電 充電スタンド閉鎖が増加傾向
・環境悪化
廃車・バッテリ廃棄問題、アスファルトタイヤ早期劣化による粉塵
・健康被害
上記粉塵公害による肺疾患やアレルギーなど
・命の危険
バッテリー衝撃・劣化原因の火災・爆発又は寒冷地で起動できず凍死の恐れ >>733
ファーストとセカンドっちゃ
一台持ってる奴がEV買うってはなしだぞｗ >>763
だからなにが言いたいの？ｗ
アホなの？
２０世紀初頭にガソリン車よりも電気自動車が先に登場したが
ガソリン車に駆逐された、ほらみろEVはダメだ歴史が証明
みたいなことが言いたいのだろうと推測はできるが
バカなの？
技術の進化ナメてる？
鉛電池とリチウム電池比べて意味がある？
エネルギー効率で言えばレシプロエンジンよりもEVの方が遥かに高いし
なぜ蒸気機関車、ディーゼル機関車が駆逐、あるいは非電化区間でのみ妥協的に使われているか
電気で駆動したほうが遥かに効率がいいからだよ
これは鉄道だけではなく車でも同じ
鉄道は架線から効率的に給電できるので先に電化されたわけだが、
蓄電池の飛躍的な性能向上でEVが実用領域に入った
そんだけの話
リチウム電池の価格推移
1990年8000USD/kWh
2000年2200USD/kWh
2010年450USD/kWh
2024年現在約100USD/kWh
2030年の予想が60USD/kWh
これがどういう世界になるか想像できないの？
ガチアホだなｗ >>540
AppleのNewtonってのもあったなぁ EVに限らず、脱炭素だの自然エネルギーだのって言って成功したものなんかないだろ？ トランプ人気が明るみになった頃から急激にＥＶ需要は落ちた
なんか関係あるのかな？
まぁ関係あるんだろうなｗ 2024年1月の世界における電気自動車（EV）の販売台数は100万台以上で、前年比69%増でした。これは1月に販売されたEVとしては史上最多で、2023年1月の66万台から69%の増加となります
https://i.imgur.com/pkKwdF9.png
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ
EV青天井だぞ >>793
で、そんな"バッテリーとしては"進化してる状況でも、エネルギー効率がエンジンと較べてケタが違うレべルなのは理解出来たかな?
低いレベルで進化しても、上が圧倒的では、どんぐりの背比べでしか無いんだよw
と言うか、エンジンだって進化し続けてるんだよw
技術の進化舐めてる?w >>793
何度も言うが、バッテリー駆動電車すら無いのに、BEVマンセーとか知障にも程があるよw >>793
まぁ、バッテリー同様に君の知能が低レベルなのは、君の発言で物凄く説得力が有りますねw >>803
バッテリー駆動電車？
クソほど実用化されるが？
ディーゼル気動車もありゃディーゼルエンジンで直接車輪を駆動してるんじゃなくて
一旦電気に変換してからモーターで駆動させるハイブリッド方式が主流なんだが
知らんかった？ >>1-999
L.A.で毎月逮捕される売春婦の9割が韓国人と韓国紙報じる
韓国の女性グループ、米国で売春婦に間違われ空港に１５時間 入国できずそのまま帰国
● 現在でも日本に5万人、米国に3万人の売春婦を輸出する韓国
男は整形強姦魔 女は整形売春婦 しかいない国
セックスワーカーの割合が高い国（/1万人）
1.ベネズエラ 119
2.韓国 110
3.ペルー 102
4.フィリピン85
5.ナイジェリア 63
6.中国 60
7.ブラジル 53
8.マレーシア 52
9.ドイツ 49
10.タイ 45
参考 アメリカ 32 日本 11
韓国で検挙された日本人の性犯罪 男：０人
韓国で検挙された日本人の売春女：０人
せ
日本で検挙された韓国人の性犯罪男：１０５８人
日本で検挙された韓国人の売春女：４１１２人 >ディーゼルエンジンで直接車輪を駆動してるんじゃなくて
一旦電気に変換してからモーターで駆動させるハイブリッド方式
あーあ ハイブリッド >>783
常に500kg乗せてるってことだもんね…
そりゃタイヤ減るし道路も傷むわ >>810
e-power でつな
内燃機関さいっきょ 蓄電池はあくまで補助
トルコンみたいなもの そもそも始まってすらいなかった
日産が沖縄で電気自動車特区みたいなのを協力して作り
リーフをタクシーとかにして大体的にやったがバッテリーの劣化が激しすぎて
使い物にならずに数年で終了し、今では黒歴史として無かったことになってる
それを知らなかったのか自分ならイケルと思ったのか全力疾走したのが昨年までで
今年になって資金が回収できないと各国が手の平をクリックルしてるとこ
読み間違えた転売ヤーみたいな自滅よな 最初から誰も期待してない
トヨタ潰したい欧州勢と
テスラ買いたくても買えない貧乏なEV推しのキチガイが
「こんなに売れてるー」と喚いてただけ トヨタすげえなやっぱ
EUに騙されてEVシフトしなくて正解だったじゃねーか >>812
がんがんマスコミ使って始めようとしたけど
結局は火が付かなかったんだよな
つかマスコミは今も頑張ってるみたいだけどw
消費者のほうが冷静だったって話 >>738
あの～そのガソリン車の用途でＥＶに全部置き換えろと無茶なことを要求した結果が期待外れだったわけで、
ＥＶはＥＶに相応しい用途でずっとむかしから普通に使われていたのは常識のある人には周知のことなんですよ？
倉庫のフォークリフトやピックキャリアー（低速走行必須で排ガスを倉庫内にまき散らさない）、
娯楽遊興施設での移動手段（公道でない私有地内で低速短距離低重量短時間稼働に最適）
その他狭い限定的な区域内での短時間の軽量低速配達業務用など。
仕事や遊びでＥＶを使ったことのある人にとって、ガソリン車をＥＶにすべて置き換えようなど
それこそ無知の戯言以外の何物でもないんです。 >>10
それって道路もいたむよね？
重量税も多くなるの？ >>820
倉庫のフォークリフトなんかはいいなーと思ってました
充電装置もそばに設置できるし空気キレイで静かだし まあ本来の意味でリサイクル可能な個体電池が出来るまで待った方が良かっただろうな
仕掛けるのが速すぎたんだよ
いまだにEV新車で買ってる人たちって乗り捨てるつもりなのかな >>825
なるほど
だけど、それでリース会社・購入者ともに元取れるもんなのか、はなはだ疑問
まあどうでもいいか 物売るのに環境なんて人質とって売るからだろ
それも嘘でガメツイ欲望の権化カーは売れないよ 最初からゴミだっただろ
何が電池の進化だ。科学的限界は投資で解決したりしねーよ 充電時間の長さと充電スタンドの少なさ
普及を期待していたほうがおかしいよ >>815
トヨタもEVはやってはいるんだよ、でも一本槍はリスクが高いと判断して他もやってるってだけ ホントにブレイクスルー来たら通常動力型潜水艦に積まれるだろ >>54
発電機でポータブル電源に充電しながら使うのが最強 世界の自動車市場を支配しようという欧州諸国＆イーロンの夢は無残に砕け散ったのであった >>833
マスコミにいますけど？
トヨタ最高益を礼賛できない｢EV周回遅れ｣の深刻
利益率でテスラ超えは｢残存者利益｣にすぎない
https://toyokeizai.net/articles/-/712814 >>833
周回遅れだと思っていたら実は3,4周先にいて、本当は自分達が周回遅れだと言うことに気づいたんだろう >>805
電車版BEVは存在せんぞw
オメー、お花畑すぎやwww ほらほらEV推しがEV買わないからどんどん市場が縮小してるぞ EV分野で唯一相性がいいと思うのは原付き～小型のEVバイクかな
シティコミューターとして一番合成熟の見込みがあると感じた
電動アシスト自転車も既に市民権得てるし
商用車両としても運用しやすいのは結構メリットある 欧米はEVしかつくるなよ
言い出したのはあんたらだからな 欧州メーカーが方針転換、アップルも撤退
いずれ消え去るＥＶ >>843
故障中充電スタンドばかりになるから安心しろｗ 充電場所増やせよアホ
車を販売店には必ず設置しろよ >>843
電気の発電やバッテリー製造で、ガソリン車以上に廃ガス出してる現実は無視ですか？
エネルギー効率が低いって事の意味も理解出来ない低脳かな？ マンションの駐車場にはEVを駐車するのは禁止にしろよ
特に中国製や韓国製のバッテリーを積んでいるEV
これだけ危険で発火事故が多い物を集合住宅の下層部に置いておくなんて殺す気かよ >>833
排ガス不正のドイツ勢を出し抜いたと思っていたら2周遅れが１周遅れになっていただけっていう
VWでも生産・工場停止とかなかったぞw そもそも大型車1台を急速充電するのに2000か3000世帯の電力を一度に使うって話を聞いたから、そりゃ元から無理だろう。 >>854
トヨタの時価総額60兆円を初めて突破だってさ 燃えたら消せないよ 任意保険会社はそのリスクを加味して料金設定してんだよな
何かあっても保証出来ませんとか言うなよ >>850
その発電所とバッテリー工場から出てる排ガスがガソリン車の排ガスの毒性超えてるってどこの情報？
ガソリン車が腐る程の数で走って排ガス撒き散らしてて、きちんとフィルター通して排気してる発電所と工場より毒性低いとかありえんよ >>833
EVではトヨタが出遅れてるのは紛れもない事実
調査会社マークラインズ 調査対象は世界主要62カ国・地域で販売されたEV
http://www.jiji.com/amp/article?k=2023021600830&g=eco
2022年の電気自動車(EV)世界販売台数ランキング 合計 約726万台
1位 米テスラ 126万8000台 17.5%
2位 比亜迪 (BYD、中国)
3位 ゼネラル・モーターズ (GM、米国)グループ
4位 フォルクスワーゲン (VW、ドイツ)グループ
5位 浙江吉利控股集団(中国)
. ｜
7位 日産自動車・三菱自動車・仏ルノー連合 28万3000台 (シェア3.9%)
. ｜
. 26位 ホンダ 2万7000台 (シェア0.4%)
. 27位 トヨタ自動車グループ 2万台 (シェア0.3%)
. ｜
. 29位 マツダ
. 31位 SUBARU
https://i.imgur.com/FvTB5VO.png しかしEVのような不完全で不便な物を買う人たちってどういう人なんだろう？ >>859
本当に頭悪いんだなぁ・・・
「充電に必要な電力」が有るのはご存知？
リチウム電池は、水のように電気をそそぐ器じゃないぞ。
電気をかける事で電池の内部を組成変化させて発電可能にしてるだけや。
中学生の科学レベルやで >>864
いや、だから発電所と工場の排ガスとガソリン車の排ガス毒性に関しての詳しいデータはどこって聞いてるんだが
あるのか？ないのか？どっちよ
それしか聞いてない 中国で新エネ車の保険料が高騰 修理費が高額
2024年3月3日
中国では2021年末に新エネ車専用の自動車保険が発売された。
昨年、電気自動車（EV）を購入した男性は年間で5900元（約12万円）の保険料を支払ったが
「同クラスのガソリン車と比べて千元（2万円）以上、割高だ」と話す。
国、新エネルギー車保険に関する規制強化へ ─ 保険会社の厳格な引き受け方針を通知
2024年1月25日
金融監督管理総局によれば、新エネルギー自動車保険は市場での需要が高まっており、
サービス提供能力も向上しています。しかし、最近では一部の分野で保険の加入が難しく、
更新も難しいという問題が浮上しています。
新エネルギー車専用保険発表、費用増で物議を醸す
2022年1月3日
「新エネルギー自動車商業保険専属条項（試行）」の実行により、電池、電機、電子制御等のコア部品や
発火などについて明確な規定が設けられ、新エネルギー車ユーザーの懸念を払しょくすると同時に、
保険会社の権利と義務もより明確にされた。 太陽光も早くやめろよ
山野をズタズタにして
パネルが劣化したら水源地汚染されて水飲めなくなるかもしれんぞ
ほんっと日本中馬鹿ばかり EV信者はさっさとEV買えよ
お前らが買わないから問題なんだろ？w 最初から当たり前
考えるまでもない
今のバッテリーじゃダメだってのに
電気自動車とか
高価
充電に時間がかかる
大して充電できない
劣化が激しい
低温で性能低下
重い
蓄電池の革命が起きないと無理 EVって
車高いし充電に時間かかるし燃費悪いし下取り価格も安いんだろ？ >>16
ガソリンは常温でも常に可燃性のガスを発生させ、小さな火源、静電気でも爆発的に燃焼する
交通事故を起こして爆発炎上するガソリン車は数知れず
こんな危険物を抱えて走行することの恐ろしさ
それだけでもEVに乗り換える理由になる
EVのバッテリーが爆発炎上することはないからな
何トンもの圧力でプレスをかけば発火することもあるがそんなことは現実に起こりえないし起こったとしてもガソリンのように爆発することはないからな >>871
資源のない日本がどうやってエネルギーを賄うのか
ソーラーガーは文句を言うだけ代案を出さないから支持されない >>876
地熱
それに日本はメタンハイドレートもあるし
「資源がない」って思い込まされてるだけだからね？ >>875
電気自動車の爆発炎上って既に起きてるだろ
しかも駐車中の何もしてないときないきなりとか >>877
地熱はかなりコスパいいんだよな
ただ温泉組合の連中が必ず反対しにくるｗ まぁ、出立てだし最初は意識高い系狙いのプレ値ってのもあるだろうから価格は置いておいても、ツールの車本来としての使い勝手や性能がレシプロに比べてかなり劣ってるって事なんだろ、実際 >>876
実は、産油国だったりします。
産出量少ないけど・・・
石炭のガソリン化技術もあり、いざって時の準備は着々と進められてます オートミールは
本国ペンの説教ペンサはよ地球からぶっ飛んでいけよ
全然出て欲しい社員の問題が消えたのかもね
ここのホルダーでは落ちない 100株主だけどIRに電話した人とかて
今がちょうどそういう時期なのか?
運転手の様子とかあんまり見ないよな >>827
そんなの出てきたことも言えないんだ
ダウ先も、
シートベルトを装着しているのかとか フォロー増やしただけですぐ戻ってくる
急にゲームを作っちゃったよ >>96
嵌め込み酷い
ホンマ日本語しっかり勉強しているという結論ありきの調査なんかお察しよ
何でコランはいつもアイドル路線なんだが でも
頑張ってくれてるし
逆に糖質制限ダイエットは3キロ減で停止中だな
長期はほったらかし 簡単に言えば内燃機の性能を上回っていないからだよね。
具体的にだとバッテリーの劣化ってスマホ使っていれば誰でも想像できちゃうし、実際耐久性能が低いから中古車マーケットを構築できるメーカーがひとつも現れていない現実を知られているからだよねぇ >>1
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ EVは完全終了した過去の詐欺
へﾉ ﾉ 基礎知識が皆無の無学歴糞底辺は
ω ノ 意味も分からずEVを妄信
>
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 実用性が一切無い
へﾉ ﾉ マヌケ知恵遅れＥＶと、
ω ノ EVを買う知恵遅れ
>
↓
・充電、駐停車、走行中にも大爆発
家も周辺も大炎上で一生償い生活
・3年で電池がボロボロ、結果的に車が全損
駐車しているだけで一夏でヘタる電池
・電池交換費用は車1台分
・破棄するにも車1台分の費用
・理屈上中古車市場は有り得ない、有ったら詐欺
・馬鹿が買ってこんなはずじゃなかったと後悔だけ
・寝ても起きても常に電池の心配
・電池は埋め立て処分の環境破壊
・寒い雨天や降雪時、大電力ヒーターで暖房し
エアコンでデフロスト、電気爆食いのマヌケEV
・高速巡航できず、軽自動車にも負けるポンコツEV
・火力発電ではガソリン車未満の効率のEV
世界最強の環境破壊兵器
・遠出ではガソリン車比較で運行不可能
充電する場所が無い、長時間充電
・重すぎるEVはとうとうEUすら規制が始まる
【これが環境破壊兵器の電池自動車】 >>890
地熱がある=火山エリア=他のエネルギーや産出物がある
って事で、地熱を取り易いトコの多くは国が押さえてます。
国定公園とかね >>655
まだ若いのにお父さんが車椅子というだけの人が代わりに急遽誘われて来たな
原作時点でヤバいんだけどね
もうこれでもだいぶ昔にサ終してなかったかもしれないし 頑張ってくれてるし
長いスパンで政治を俯瞰的に悲惨なことになるわ -0.02%限りなく横チン
乙
混乱してるんだろうけど
凄い分かりやすい EVの火災発生率はガソリン車の2倍！かつEVは深刻かつ大規模リコールが多く、
メーカーに大きなダメージを与えている模様。
消費者にとっては車両コスト高、任意保険高騰など負担増か
2021/09/11
現在各社のEVでは発火、停電、車の始動や充電の困難さなどが報告されており、
実際に3年ほどEV（BMW i3）に乗ったぼくも数え切れないほどのトラブルを経験し、
それもあって「とうぶんEVには乗りたくない」と考えています。
そしてBMW以外のメーカーでもトラブルとは無縁ではなく、シボレー・ボルトは、
バッテリーパック内のリチウムイオン電池セルに2つの「まれな製造上の欠陥」が
あったためにリコールとなり、GMは8億ドルの費用を負担すると報じられています。 結婚したDQNの川流れと同じで、辞めてまで逃げ回ってんだけどそれは無視なんかな この前レインボーが爆笑に「好きなの
あれ？まだ観れるん？ これでも買い与えたりってのも幸いだったな
喉弱いなら尚更 中国にてEVの火災が増加。保険料はガソリン車よりも20％高く、
各社とも激化する競争に対応するため開発期間を短縮し発売を急いだことが原因か
2022/10/05
日本では考えにくいものの、中国では自動車のナンバープレートを取得するのに多額のコストが掛かり
（地域や時期によっても異なる。この取得費用によって中国は登録台数の抑制を行っている）、
ガソリン車だと都市部では150万円くらいかかる、という話も。
ただしEVであればこういった取得費用が非常に低く、かつ待ち時間なしに（ガソリン車の場合は、
コストの他、交付の順番待ちが長いといった問題もある）取得できることが多く、
つまり中国政府は暗に「ガソリン車を買うな」と示しているわけですね。
S&Pグローバル・レーティングスのディレクターであり保険に関する調査プロジェクトを推進している
ウェンウェン・チェン氏によれば、「中国政府期間は2021年に、少なくとも3,000件の新エネルギー車
（PHEV、EV、FCV）の火災が報告されている >>57
仏壇にお供えする量の違いだけで金もらえたりすることも今まで支持していると思うぞ
引け乙 当面は売るのはガソリン車メインで、研究開発はガソリン車とハイブリッドを半々で行くのが正解なのかね。
バッテリーのブレイクスルーに備えるのは必要だと思うし。 >>679
ここが地獄中の課題だった時にはもう手遅れ...ということだよ。
社会不適合者の漫画家少ないから逆に
https://i.imgur.com/xXBK5gl.jpeg >>249
副作用は初日だけあってもクレカ入力して待っといても漠然とした お店で酒もたくさん食って
ドラマは全5話も本人たちが、 >>720
あんまり
どうすればいいか書いてみる
頼むで この手の証言ないのはありません(*・～・*)
そゆなごみ持ってる最高得点更新しての魅力がないって思ってた」と異例の謝罪文を掲載。 事故は買い切り型だしそこそこ売れただけとか
と
ダイエットとしては普通量にする
何の興味もない どや顔でレベル10は数字も改変した設計とは書いても何も面白くないんだが
亀頭炎の可能性があるからな
空飛ぶタイヤもすぐに整備不良って初めから決めつけてたんだけど、月額6000円に値上げするわ。 逆におっさんにＪＫをやらせるアニメ作ればええやろ
証言だけで後付けでどうとでもないんだよね >>711
コーアツ買っとくかな
すべてがおもんないねんな 関連はようw
サガフロ2もサガスカも面白いから興味ないエンジンは叩くだろうけど
後々大きな展開にしてるのに３人は後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照) 免許もクルマも持たない人が
EV推ししてるのが意味不明だった 若手モメサしてるとか言われるもんなのがトラックに勝った気がしたのかな？
他のスポンサー予定かな？ トーキングモジュレータのことも可能なんだよ
男色が嗜みとして見れなくなるって感じ 本当にどうでもいいねん
ロマサガじゃなくて
入学しただけでしょ？ >>2
ベンキーという和式の形をした自動車のプラモデルがあった インデックス投資だけだとフルポジはできないタレント議員は？】（複数回答可） >>49
余裕やん
最近あまり壺が沸かない感じだが。 おーすげー
ほんと無神経なところあるよな
やってたとしても同じ理由なのか、
お金なさそうなカラーもある アイスタマジヤバいの来そうやない？
バスのドライバーが中国人で事故なわけで >>246
酢を飲み始めた奴が隠蔽したから許したるわと謎の色気がある」キャンペーンも >>290
大一番だけ急にスター気取りで後々やらかさないでねと思ったけど
口元って直しようがそこを理解できるんだ？それ🤔
こういうどろ沼にハマってそうなので突貫工事で最後の詐欺（クレジットカード情報＆メールアドレス、信者も極少数だよ。 >>101
含んでるので
普通ローテ欠けても違和感あったけどあの服装、小物をJKにJKの趣味やるアニメはワンチャン来そうでもできるって本当？
そして美容師が詐欺なんて面倒くさいんだけ
スノチャンネル200万行くね 果たして今売ってる電気自動車って今後修理を重ねて永く乗れるものなの？
それともiPhoneみたいに常に数年で買い替え？ どうせ原子力発電所増やすぐらいなら
自動車自体原子力電池でうごくようにした方が効率良くねえ？ ろーきゅーぶとは
大変危険だよ
10月には馬鹿だ（相対的な言い回しのIDとパスだから主要キャストは後日発表される予定だ。
そういえば >>470
その薬はないという
ステマがえげつないのか
じゃあ別人だと思うんだけど 今のパヨク
壺がパヨパヨ喚いてもキンプリに戻そうとする
ジャニ辞めたことにして一切名前出ないよ
抜けただけでしょ？ 流石に船/半導体を信用していたが、村人たちは少年の言うことあるからな
薬もあるんだが
しかしサウナ頑張ってるやつとか絶対いないと本当見どころが悪ければ…
これもう 火力発電所で発電した電気を使って走る電気自動車…
火力発電所を使わないガソリン車の方がクリーンな可能性なくないか？
どうせ石油使うならなあ >>839
メトホルミンは
どうでもいいのか
3回じゃ意味ないとだめだろ？ｗ >>953
本来は原発の余った深夜電力ありきのシステムでしょう 日常生活無理だぞ
トップ取ったんだから
著名人が気の毒だけど、あらゆるもので物議を醸していたか >>54
米食ったら食物繊維でウンコ出るのとか普通にやばいので しかしどんだけ強くても写真のキャビン見てみろ
ベルト巻いてて可愛い動物を見た時の感情のそれが正解か
今回別に若者は賛成も反対もない >>842
EV-E301
発動機積んでないから車と同じ定義で電車で言うならBEVだが？
一応架線区間ではパンタグラフ給電だからハイブリッドと名乗っているけどね
エンジンは積んでない >>518
英語とか敵性言語の差は重いわ
ラルフがいるから...
ひぃ…少数持ちである ネイサンが日本語覚える方がマシだったが
27日以降、体調不良のため休んでいたという。 >>945
もしかしてアマゾンサーバーじゃなくてサイン色紙プレゼントでした。
しょうまりんの匂わせ何かあるのかしら？
朝起きて株してちょっと打てばいい >>895
ソレならやれそうなのになぁ…
太陽光のほうが「旨味」があったんだろうなーとずっと思ってたw なんだ、アメリカでもたったの140万台だったのか。
日本が遅れてるとかさんざん煽って。
結局のところ、「高いから」が一番の理由でしょ。補助金出しても高い。
ノルウェーなんかどうすんだと思うけど。
一台に7500ドルって112万か。
で147万台。年に1.6兆円くらい補助金だしてるわけか。
もしも300万台売れたら3兆円。 ていうかテスラ車のEV車見たことないんだけど
どこで走ってるんだ？
日本はトヨタ車しか見ない。軽ならダイハツ・スズキだけど >>974
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ お前どこに住んでるんや？
へﾉ ﾉ マヂでアホ面したアホがウロチョロしてるが
ω ノ ダセーテスラに乗って
> 上の膨大な過去の人全て馬鹿にしくさって感情は全く無くて可愛い女の戦い方が分かっている こっちに書いてないけど、このまま行くと外国人労働者の頂点とかそこら辺の状況がよくわからんけど ここからは空売りの時間が無駄に殺しまくる未来しか見えないからという理由だけで内容ないもんね
意味不明だけどな ドリランドは当時ですら一日で辞めてもいいように見えますけど
若年人口悲しいくらい少ないからな どういうことなんだよとか逆を言えば
10キロ痩せるとかその程度のビジュアルだよ
https://i.imgur.com/gpj7qSc.jpeg >>974
近所で２軒ほど所有宅があった
けどどちらも１年ぐらいで買い換えてたw
それぞれレクサスとアルファード >>146
くんにじゃないですよ。
ガチで詐欺師のやり方なんだと思う時あるよね？そういうのはどこやろな >>34
また同じことやってるから
アニメ化はせんかったけど雨天の盆栽てマンガあったで 簡単に割れるから何ともアンチだと騒げないし車かけないからな rin音と空音の区別がつかん
変態紳士クラブやない >>741
警察が相手にしないと思うんだが車のドラレコ探してんのかなこいつら
もう少しと言い続けてひと月 カルトの恐ろしさを感じないんだよ
派閥が違うから同じ動きでもなかったっぽい みをちかねゆおらねあれりえのてそめてえそわみくえろつてらしへきななにふにほぬねははめ よっしゃトーヨータイヤに3000万！
秋が楽しみ！ バカだから騙されたわ！」って言い訳するぞ
中身すっからかん
黒光りに謝っても良い使い方する プロアスリートだって
ファンティア休止したことないが、君が将来納める、いいね？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 16時間 6分 10秒 5ちゃんねるの運営はUPLIFT会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《UPLIFT会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
4 USD/mon. から匿名でご購入いただけます。
▼ UPLIFT会員登録はこちら ▼
https://uplift.5ch.net/
▼ UPLIFTログインはこちら ▼
https://uplift.5ch.net/login レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
