【EV】電気自動車、タイヤの減りが早すぎる。交換ペースがガソリン車の倍以上だった★4 [PARADISE★]
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急加速と重さの二重苦。
ガソリン代と環境のことを考えてEV（電気自動車）にしたはずなのに、買ってからタイヤの減りがガソリン車より早くてショックを受けるオーナーが後を絶ちません。
交換ペースがガソリン車の倍以上
フロリダ州にある修理専門店｢EV Garage Miami｣主任技師のJonathan SanchezさんがThe Miami Heraldに明らかにしたところによれば、EVのメーカーや年式に関わらず、相談で一番多いのがタイヤ案件なのだそう。
気になるタイヤ交換の頻度については、ガソリン車のだいたい4分の1から5分の1に相当する8000～1万マイル（約1.3～1.6万km）でタイヤ交換が必要になるケースも珍しくないのだといいます。
買う前にちゃんと誰かが口頭で｢絶対気に入る車だけど走行7000マイル（約1.1万km）でタイヤの交換に1400～1500ドル（約20～22万円）かかる｣と説明してくれてたら絶対買ってなかった。
メルセデスEQSオーナーのNeil Semelさんはこう同紙に後悔を露わにしています。
なぜEVはタイヤの摩耗が早いの？
EVはなにしろ重いです。バッテリーだけで小型車1台分の重量がかかるケースもあります。
2023年に老朽（1925年築）化した立体駐車場が倒壊したときには、｢EVとSUVが重すぎるからじゃないの？｣とずいぶんと騒がれて当局が調査に乗り出したりもしました。
そのときのCBSの報道では｢普通乗用車で比べるとEVはガソリン車より500～800ポンド（約227～363kg）重く、SUV・トラックで比べると数千ポンド（約1000kg以上）も重い｣と紹介されていました。
以下ソース
https://www.businessinsider.jp/post-283264
★1 2024/03/03(日) 10:06:03.30
※前スレ
【EV】電気自動車、タイヤの減りが早すぎる。交換ペースがガソリン車の倍以上だった★3 [PARADISE★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1709450478/ ３㌧弱の高出力おベンツさまのEVと、普通乗用車と比べるから 最終コーナーでグリップ力を全部使い切るようタイヤマネジメントは徹底しているからヘーキ 何でSuvとかおう無駄にデカくて重い車体のEvばっかなんだろなｗ
環境に悪いだろ馬鹿じゃねえのか >>6
三菱は軽バンのEV作っとるぞ郵便局が良く使ってる 同価格帯のテスラモデル３，クラウン、アルファード、レクサスSUVとの比較
テスラモデル３は1700kgなのに対し、クラウン、アルファード、レクサスSUVは２ｔ超え
ガソリン馬鹿どうすんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>6
環境にいい⇒だったらデカくて重くても平気だよね！
という発想だろう
寿司は低カロリーで健康的⇒だから食い過ぎてもノープロブレム！あたりと同じ思考回路 >>13
車格ぜんぜん違う車比較すんなよ
テスラモデル3は軽自動車の倍以上重い 金持ちなら定期的に交換するんだろうけど貧乏人乗ると磨り減っても交換しないで事故多発だろ >>20
そもそもタイヤを潰しまくる地点でエコじゃない
というかタイヤの摩耗そのものも環境負荷
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230811/k10014160301000.html
自動車の走行中、タイヤと道路の摩擦で排出される、タイヤの摩耗による粉じんについて、ヨーロッパでは環境への影響が懸念されるとして新たに規制する動きが出ています。 EVよりスズキスイフトみたいな軽量車にみんな乗った方が環境にいいデショ
スイフトの車重はEVの半分か三分の一 欧米企業が設備投資しちまったもんだからゴリ押しして消費者に買わせようとしてただけだったな
環境とか関係なく これ道路の路面の負担も2倍ってことだぞ、EVの方が環境負荷が高いんだから税金ちゃんと掛けるべき ランクル300でも2.3トンあるのだし車体のデカさの問題 DS「EVはそろそろハシゴ外すか～次は何がカネになるかね～」 ミシュランのパイロットプライマシーは長持ちする
マジおすすめ あんなデカいバッテリー搭載してりゃ
重いの当たり前やん
バカなの >>20
さすがに2.5トンでも1万キロで交換までしないだろw
記事が大袈裟すぎ 頻繁に乗る奴は毎年20万円必要って事だな
毎月で考えると車のローン+2万余分に必要って事だぞ 車両総重量が重いって事は事故ったらガソリン車より大事故になるな。 この理屈だとスタッドレスなんてワンシーズンになるだろ エコじゃないからな。廃棄バッテリーの処理も途上国や中国に送るなよ。ちゃんと処理しろ (´・ω・`) EV車はECOと信じないのは犯罪ですよ 重いとタイヤの減りもすごいけど
足回りも直ぐにガタガタになるよ
軽さは正義なのに COP25で変な約束したらしいからな
トラックは流石にEV化無理やから、ミニバイク特に大手宅配がスケープゴートに
されそうな気する 宅配バイクの電動化進めろ！さもないと・・・
それでエンジンバイク丸々電動に置き換わればノープロブレムだが、3〜4台だけとかに
なるから大問題になる あぶれた近距離宅配は何で運べっつーの？ >>6
EVは小型のセダンタイプ限定にするとか規格を決めればいいのにな
流行りだからってだけでSUVのEV作るから
こんな本末転倒なことになる
タイヤにダメージ与えるSUVなんて
SUVとしての機能すら捨ててるじゃん >>13
同じグレードで比較しろよ
その辺のヨタ車ならマセラティのパクリモデルやな ベンシのハイクラスなんてそんなもんじゃないかな
ガソリン車でも重い車体にハイパワーでタイヤの減りが
もの凄いと言っていたよ
それにタイヤの価格ももの凄く高い
背伸びをして買った様な人は維持するのが大変 電動自転車も同じ
チューブ2回タイヤも既に4回は交換したわ 道路が傷むからEVには税金にそれ加算せなあかんよ。 >>50
そろそろ日本もフランスみたいにミニバンやSUVに高課税する必要あるな
無駄に車高高いから影から女性や老人出てきても見えないし 当然アスファルトにも負担掛けてる >>58
ちゃんと空気圧合わせてるか？
英式バルブでテケトーに空気入れてもらっては放置プレイやろう？
空気圧合わせればそんなにタイヤ減らんし、車体も保護出来る >>62 補足
ちなみに英式バルブの虫ゴムのままでは正確な空気圧は分からん
英式のスーパーバルブあるいは米式バルブに交換する必要がある アイドリングストップやら何から何まで胡散臭い機能ばかりだな 結局色んなパーツが消耗して高く付く
本当便利で環境に良くなったのか？ >>17
これがアスペルガー症候群罹患者の反応です。笑 >>61
日本の道路も規制緩和でアスファルト層がアメリカの様に薄くなってきてる
粒も小さくてOKになってるからベリベリ剥がれて細かい穴が開く
道路の耐用年数は昔よりもうんと短期化してるのよね ダイヤが摩耗する＝道路も摩耗するっねこと
道路の粉塵って環境負荷高そうだし、タイヤクズは問題になってる
とても環境に良いとは思えんな トルクがあるので気持ちよく走らせるとタイヤへの負荷が高いのでしょう 重い分事故の衝撃も大きいから
EVに追突されたら鞭打ち程度じゃ済まん >>71
アメリカはインターステートとかフリーウェイはコンクリ舗装多い
それにデッカイ車仰山走るから日本よりはアスファルトでも丈夫 >そろそろ日本もフランスみたいにミニバンやSUVに高課税する必要あるな
>無駄に車高高いから影から女性や老人出てきても見えないし 当然アスファルトにも負担掛けてる
接地圧が高いと舗装に悪影響を与える。
過積載のトラックやダンプの方が問題が多い。 モーターの制御が荒いんだろ
加速時も減速時も四輪バラバラに干渉しまくれば擦り減りまくる なあにEVはまた進化するよ
それまでガソリン車のるね…🚗 でも長い目で見たら電気自動車の勝ちなんだよな
今はハイブリッド車が見直されてるだけなのに そりゃそうだろ、1500cc位のガソリン車がEVだと2トン位になるからね >>67
通称ゴキブリのスポーツカーな
鉄界隈では制御器の一種の意味になる だから何十年も前から電気自動車は無理だと言ってるのに
諦め切れないバカがいるんだよなあ タイヤって原料は油だから消費量多くて余計に環境に悪くて草 EVが発展途上にある技術だから税金優遇措置があるのは理解できるけど、いつまで優遇するのかは議論するべきだな
利用者負担の原則から車両重量税をガソリン車の5倍ぐらいかけるべきだろう
電力需要はどんどん高まる中、新規の発電所は建てにくくなってるし、EVの電力はどうやって工面するのか今のところ不明のまま
やってることが詐欺 BYDが入ってくるからネガキャン必死だな
まーでもEVは都市部はいいけど田舎もんはやめとけ
数台持ちなら一台くらい持っててもいいと思うぞ ヘタに車重があると
いまの普通自動車免許が対象外になるな 新車から点検ごとのタイヤの溝の数字あるよ
ネットに出ていたガソリン車の減り方よりも減ってない
運転が丁寧というのもあると思うけど
ちなみに停止はeペダル使用 鉄骨だけで作られたような簡単な立体駐車場では2トン制限だよな
2.06トンのガソリン仕様の安いアルファードすら駐められない 嘘癖
ev買えてタイヤ交換代金支払いが苦しいってどんな客だよ まだまだ急いで買うような車じゃない
Windowsで言うなら以前のEVはMeで今のEVはVistaみたいなもんだ
当時出たばかりのVista搭載ノーパソを予算で買おうとして
施設係に止められて良かった EV乗りだけど、オイル交換とかの整備費用はゼロだからとんとんくらいかな。
タイヤ交換まで乗るとは思えないけど。補助金交付の場合は4年乗ることが義務だから4年で手放す人多いと思う。 こういうのは理解した上で購入するなら問題無いんだが
後から言われてハッとするからタチが悪い。
俺のDucatiバイクも似たようなもんでタイヤは1万km程度しか持たないし2万km程度で高価な部品交換もあるが
全部理解した上で買ったから金の準備はできてるし問題ない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
