【EV】電気自動車、タイヤの減りが早すぎる。交換ペースがガソリン車の倍以上だった★4 [PARADISE★]

**PARADISE ★** · 2024/03/04(月) 07:11:15.50

急加速と重さの二重苦。

ガソリン代と環境のことを考えてEV（電気自動車）にしたはずなのに、買ってからタイヤの減りがガソリン車より早くてショックを受けるオーナーが後を絶ちません。

交換ペースがガソリン車の倍以上
フロリダ州にある修理専門店｢EV Garage Miami｣主任技師のJonathan SanchezさんがThe Miami Heraldに明らかにしたところによれば、EVのメーカーや年式に関わらず、相談で一番多いのがタイヤ案件なのだそう。

気になるタイヤ交換の頻度については、ガソリン車のだいたい4分の1から5分の1に相当する8000～1万マイル（約1.3～1.6万km）でタイヤ交換が必要になるケースも珍しくないのだといいます。

買う前にちゃんと誰かが口頭で｢絶対気に入る車だけど走行7000マイル（約1.1万km）でタイヤの交換に1400～1500ドル（約20～22万円）かかる｣と説明してくれてたら絶対買ってなかった。

メルセデスEQSオーナーのNeil Semelさんはこう同紙に後悔を露わにしています。

なぜEVはタイヤの摩耗が早いの？
EVはなにしろ重いです。バッテリーだけで小型車1台分の重量がかかるケースもあります。

2023年に老朽（1925年築）化した立体駐車場が倒壊したときには、｢EVとSUVが重すぎるからじゃないの？｣とずいぶんと騒がれて当局が調査に乗り出したりもしました。

そのときのCBSの報道では｢普通乗用車で比べるとEVはガソリン車より500～800ポンド（約227～363kg）重く、SUV・トラックで比べると数千ポンド（約1000kg以上）も重い｣と紹介されていました。

以下ソース
https://www.businessinsider.jp/post-283264

★1　2024/03/03(日) 10:06:03.30
※前スレ
【EV】電気自動車、タイヤの減りが早すぎる。交換ペースがガソリン車の倍以上だった★3 [PARADISE★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1709450478/

**アフターコロナの名無しさん** · 2024/03/05(火) 14:15:49.11

300kg重い程度でもタイヤの減り具合、結構変わるもんなのか？

**アフターコロナの名無しさん** · 2024/03/05(火) 14:29:16.27

フルサイズセダンなら1ton弱重くなるから結構キツい

**アフターコロナの名無しさん** · 2024/03/05(火) 14:34:35.16

>>1
車両重量見ないで買ったの？w

**アフターコロナの名無しさん** · 2024/03/05(火) 14:35:22.50

>>952
ガソリン車は走れば軽くなるんだわ、EVは満タンでもEタンでも重さは同じ

**アフターコロナの名無しさん** · 2024/03/05(火) 14:36:11.36

タイヤの減りに関してはEVもHVも同じ

※　烏山線がいまだ非電化なのは電気車を走らせると車輪の摩耗が激しいから

**アフターコロナの名無しさん** · 2024/03/05(火) 14:36:40.18

>>934
中国から海外への輸出数とほぼ同数の新車が乗られずに廃棄されている

**アフターコロナの名無しさん** · 2024/03/05(火) 14:38:39.67

>>43
粉塵となって貴男や私の肺の中へ

**アフターコロナの名無しさん** · 2024/03/05(火) 14:43:00.43

>>952
そもそも急加速して遊んでたらICE・HV・EV関係なくタイヤは減るわな

**アフターコロナの名無しさん** · 2024/03/05(火) 14:46:11.84

乗ってるヤツの頭が減ってるからしょうがない

**アフターコロナの名無しさん** · 2024/03/05(火) 14:49:16.71

>>959
ICEって何？

**アフターコロナの名無しさん** · 2024/03/05(火) 14:52:30.48

>>959
発進だけでなく減速、コーナリングでもタイヤに負荷がかかる
これは車両重量が大きく影響してくるよ

**アフターコロナの名無しさん** · 2024/03/05(火) 15:10:24.13

>>961
ICE (内燃機関) という意味でエンジン車の意味
https://www.webcartop.jp/2020/06/537674/amp/

**アフターコロナの名無しさん** · 2024/03/05(火) 15:11:47.93

>>13
モデル3と比較するならよくてカムリまでだろ
モデルSの重量はどうなんだよ

**アフターコロナの名無しさん** · 2024/03/05(火) 15:13:59.26

電動チャリのバッテリーでさえ重いもん
車の底一面バッテリーならそりゃ重いわ

**アフターコロナの名無しさん** · 2024/03/05(火) 15:15:22.16

>>38
は？4年は持つわ
スタッドは距離より年数と保管状況で劣化する

**アフターコロナの名無しさん** · 2024/03/05(火) 15:15:49.33

モデルSの重量
車両重量で2190キロか
総重量なら５人乗りだとして２４６５キロ

**アフターコロナの名無しさん** · 2024/03/05(火) 15:16:19.99

つまりタイヤ業界の利権

**アフターコロナの名無しさん** · 2024/03/05(火) 15:22:03.29

>>675
少しは調べろ
プリウスの0-100km/h加速は8秒台だ
テスラは2秒台だろ
平均的なガソリン車は9秒台

**安倍🏺晋三** · 2024/03/05(火) 15:26:23.91

>>969
テスラって踏み間違い事故やタイヤの減りが凄そうね

**アフターコロナの名無しさん** · 2024/03/05(火) 15:30:21.11

ある程度以上の加速性能は無駄だからな
以前乗ってたのが百キロまで5秒フラットだったけど
使う場所ねーもん
高速の合流が少し楽かなってくらい

**アフターコロナの名無しさん** · 2024/03/05(火) 15:49:21.84

ヨーロッパではやっぱガソリン車で良くね？ってなってきてるし、もうEVいらんだろ

**アフターコロナの名無しさん** · 2024/03/05(火) 15:53:43.94

米国では今年のEVの販売量は昨年より下回る見込みなんだってな

**アフターコロナの名無しさん** · 2024/03/05(火) 15:53:48.94

>>783
お前の肺

**アフターコロナの名無しさん** · 2024/03/05(火) 16:05:53.52

トヨタは踏み込んでもいきなりMAXトルクは出ないように設定している
テスラはバカ

**アフターコロナの名無しさん** · 2024/03/05(火) 16:13:06.31

>>975
雪道で散々ホイルスピンしてるじゃん
制御が甘すぎる

**アフターコロナの名無しさん** · 2024/03/05(火) 16:22:54.39

>>976
多少の滑りは許容しないと最初期の電子制御みたいにどんどん減速してまともに走らなくなるぞ

**アフターコロナの名無しさん** · 2024/03/05(火) 16:35:42.06

>>976
あれはj故意だぞ
一時期のF-1のローンチコントロールと同じ

**アフターコロナの名無しさん** · 2024/03/05(火) 16:37:13.78

中国メーカーのタイヤ買えば安いだろ

**アフターコロナの名無しさん** · 2024/03/05(火) 17:07:42.35

>>976
E-fourはそれがあるからほんと使えない
北海道のE-four乗り全員どうにかならんのかトヨタと思ってる。普通の発進停止ならいいけどちょっとスタックしたら痛感する
けどどうにかする気はないと思うよ
そもそもプリウスの四駆設定なんて仕方なく出したもんだしね。とってつけた仕様はマジで変えるつもりがない
スバルの売上を減らさないためじゃねーかまで言われてる

**アフターコロナの名無しさん** · 2024/03/05(火) 17:51:27.17

また米国発

米政府、中国製EVが高速道路に大混乱をもたらす可能性を懸念 | WIRED.jp

https://wired.jp/article/china-cars-national-security-threat-investigation/

**アフターコロナの名無しさん** · 2024/03/05(火) 18:18:02.74

重さとタイヤの減りってホントに関係あるか？

**アフターコロナの名無しさん** · 2024/03/05(火) 18:23:58.22

>>961
1人しか使わんから存在が分かりやすい

**アフターコロナの名無しさん** · 2024/03/05(火) 18:25:17.93

>>976
そりゃあお前が下手なんだよ

**アフターコロナの名無しさん** · 2024/03/05(火) 18:31:03.11

>>982
なんで関係ないと思ったん？

**アフターコロナの名無しさん** · 2024/03/05(火) 19:21:30.88

鉄のタイヤにすれば減らないんじゃないか？

**アフターコロナの名無しさん** · 2024/03/05(火) 19:27:02.58

良識派・正義の味方ごっこでしか生きられない連中がホイホイつられて
金融資本の汚れを世間にばらまいては自爆するってのここ数年のパターン

**アフターコロナの名無しさん** · 2024/03/05(火) 19:37:14.43

>>941
道路から給電されながら走るEVってのは研究されてるでしょ
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1513261.html
＞EVへの走行中ワイヤレス給電実証　信号待ちで充電できる道路埋設型

**アフターコロナの名無しさん** · 2024/03/05(火) 19:43:13.04

>>986
スパイクタイヤ復活だな
嬉しい

**アフターコロナの名無しさん** · 2024/03/05(火) 19:47:25.06

>>986
轢かれたくないです…

**アフターコロナの名無しさん** · 2024/03/05(火) 20:02:42.89

タイヤは環境に含まれないんだろ

**アフターコロナの名無しさん** · 2024/03/05(火) 20:08:29.17

エコとは…

**アフターコロナの名無しさん** · 2024/03/05(火) 20:12:16.47

分かっていたことだけどここから日本の自動車メーカーの逆転勝利が決まりそうだな
憐れだな、他国の自動車メーカーは

**アフターコロナの名無しさん** · 2024/03/05(火) 20:23:07.53

モデル3の交換記録を調べたけど3.5万キロから5万キロでガソリン車と変わらないね
走り方や使い方の違いの方がが大きいのでは

**アフターコロナの名無しさん** · 2024/03/05(火) 20:24:16.66

電気分解するんかな

**アフターコロナの名無しさん** · 2024/03/05(火) 21:51:31.22

>>991
原発がクリーンだって言ってる連中だからタイヤ粉塵なんか花粉ほども気にしてないかもな

**アフターコロナの名無しさん** · 2024/03/05(火) 22:03:08.67

高いEV乗るやつからしたらタイヤ代なんかはした金だろ。
車体が500万くらいするんだから。

**アフターコロナの名無しさん** · 2024/03/05(火) 22:23:59.62

面白い訳ではない
冷静に考えて

**アフターコロナの名無しさん** · 2024/03/05(火) 22:24:01.13

いつ閉店してない

**アフターコロナの名無しさん** · 2024/03/05(火) 22:24:10.54

>>555
批判を真摯に受け止める姿勢すらないだろうな
会社が説教しろ
職業　生涯　運転手しか

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