【自動車】なぜフェリーでの「EV」無人運搬が休止になっているのか!?……ポルシェが商船三井に訴訟を起こされたワケとは? [ぐれ★]
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※3/11(月) 18:00配信
ベストカーWeb
商船三井がポルシェを相手取り、損害賠償訴訟を起こしたことが判明。2022年に発生した大西洋上での運搬船火災が発端となっているが、合わせてフェリー各社が現在EVの無人運搬を休止しているという。その真相やいかに？
■なぜフェリーでのEV運搬が休止になったのか？
いつの間にか日本中の中長距離フェリー会社が「電気自動車の無人運送お断り！」になっていることをご存じだろうか？
例えば、大手SHKグループの『東京九州フェリー』では「当面の間、無人車航送に関して輸送上の確認が必要になるため電気自動車の乗船受付を一時休止いたします」。オレンジフェリーも「無人車航送における電気自動車の引き受けを休止いたします」。
特定のパワーユニットを指定し、運ばないという措置、今まで聞いたことがない。フェリー会社に聞いても明確な理由を教えてくれない。電気自動車の保有台数はそれほど多くないため、今のところ実害は出ていないけれど、島嶼部などに電気自動車を運ぼうとしても難しくなってしまう。
継続取材していたのだけれど、何となくその理由がわかりました。原因はポルシェか？
■ポルトガル沖でのVW運搬船火災事故が発端？
覚えている人もいると思うが、2022年2月にポルトガル沖でVWグループの車両3965台を搭載していた商船三井の自動車運搬船『フェリシティエース』が火災を起こした。
VWやアウディ、ポルシェ1100台やベントレー190台、ランボルギーニなども含まれるという。火災の原因だけれど、ポルトガル海事局や関係筋はリチウム電池が原因だと推測した。
どうやらビンゴだったのだろう。というか消火作業に当たっていた乗組員からも火元の情報が上がっていたようだ。電気自動車の電池から出火すると消火できず、フェリシティエースは全焼してしまう。
こうなると保険の出番です。沈没などすると巨額の保険金支払いになる大型船舶は、基本的に世界最古の歴史を持つロイズ保険組合などのシンジケート(グループ)で引き受ける。
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/b0051db81c4e7451e15f45a49c997d4a2210b592 海南島に行った奴ら帰れなくていま大問題になってる
EVはなにもかもだめだな
ここまでいろんなことが予測出来てないポンコツな商品ないんじゃないか 無人車航送ってなんぞ
客として車で乗り込むのはセーフ？ 大戦中に一瞬だけ広まった木炭車のように忘れ去られるんだろうな EVが一度火を噴いたら通常の消火手段じゃ鎮火出来ないもんな
文字通り周囲を焼き尽くす
そんなもん閉鎖空間で洋上で孤立状態のカーフェリーから出禁にされるのも当たり前 ポルシェが発火したわけじゃなく積んでる中国製バッテリーだろ。だからパナソニックにしときゃ間違いないのに。え？韓国製そりゃなおさらだ。 結局内燃機関最強なんだね
燃料さえ改良出来て排ガス中の有害物質ゼロになればEVすら駆逐できるっていう リチウムイオンみたいな不安定な電源を代替しない限りEVはダメ そのうち中国でEVに乗って海外に運ばれるバイトが始まるよ 無人運搬とあるが、運転手が乗船する有人運搬でも一度火がついたら結果は同じだろ
火災沈没して死者が出る前にEV自体積むこと禁止しろよ いやいや無人運搬にしないとだめだろ
火災で火が消せないんだから乗員死んじゃうよ いつ爆発するかも知れない爆弾みたいなものだからそりゃ運びたくないさ
EVは駐車場で隣にあっても危ない
もしリン酸鉄なら海運OKなのかは分からんが 記事書いたの国沢かよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ つい最近まで、EVシフトを煽っていた連中は、これからも、
さまざまなインチキ情報を、無責任に発信し続けるんだろうなあ >>1
続きを読むとポルシェのタイカンが原因らしいね
＞■フェリシティエースの火災原因はポルシェタイカン？
どうやらフェリシティエースの火災の火元は、タイカンだったらしい。これ、長い間わかりませんでした。けれど商船三井がポルシェを訴えたのである。
おそらくポルシェはタイカンの電池が燃えたことを認めなかったんだろう。認めたら保険料が高くなるし、最悪の場合、運送を断られてしまう。陸路でアメリカに運ぶワケにもいかない。
この事実をポルシェ側が認めない態度に商船三井側は、というか前述のような船舶保険のシンジケートが怒ったのだと思う。かくして訴訟沙汰になった。前述の通り船舶保険は世界中の保険会社で負担を分散している。
当然のことながら「タイカンは危険」という内部通達もあったと思う。されど訴訟していない段階でポルシェの固有名詞を出すワケにもいかない。電気自動車すべてを対象にするしかなかったんだと思う。
実際、フェリーでバッテリー容量の大きいタイカンが自然発火したら最悪の場合、鎮火できず沈没する。乗客の生命だって奪うことになるかもしれない。私が船会社や船長なら載せたくないです。 思うんだけど 道路に電気流してそこから給電しながら走行すればバッテリー不要になるのでは? さんふらわあでは、去年から中古車EVがお断りされてるな。 仮にいまのリチウム電池から脱却あるいはev撤廃するとしても既に生産したバッテリーのリサイクルも処分もままならん
欧州詰んでね？ 記事のリコールこれか
アウディとポルシェのEVがリコール、シーラントの塗布量が不足
https://monoist.itmedia.co.jp/mn/spv/2312/01/news071.html
>バッテリーに水分が浸入するとバッテリーの絶縁抵抗が低下してアーク放電が発生、最悪の場合は熱によるバッテリー異常が発生し、火災に至るおそれがあるとしている。 そしてタイカンといえば、
大谷翔平がポルシェから無償提供を受けていたけど同僚の奥さんに背番号譲渡のお礼にプレゼントした車種。
https://news.yahoo.co.jp/articles/72647bf63c88d96625811d28dae2778d8fd59878
＞キャンプで話題の“日替わりポルシェ”ですが、メーカーからの提供は白のカイエンと、ドジャースでの背番号17を譲ってもらった同僚ケリーの奥さんにも贈った最新EVのタイカンだけ。 >>16
バッテリーが日本製でも制御が韓国製ならアウト
今回欠陥の原因になったボーイング787のリチウムイオン電池の過充電防止装置はフランスのタレス社が製造を請け負っているが、タレス社は韓国LG社に下請け発注していたことが判った
当初ユアサ製のリチイム電池が疑われたがユアサ製には問題はなく電源をコントロールする過重電防止装置にあることが判明
韓国のマスコミは日本製のリチイムイオン電池の欠陥と騒いだが、最近はすっかり沈黙しています。 EV流行らせようとした勢力もさ、ここまでは想定してなかったた パチンコ店立体駐車場で大火災起こしたのも欧州車だったよな
あいつら何でそんなにすぐ燃えるねん >>34
大谷は危険な車を同僚の奥さんにプレゼントして危険を回避したってことか
案外嫌なヤツだな >>18
なんでも一緒にするな！日本製は無事故
リーフは長い歴史で問題なし 金属火災って厄介だからな通常の消化方法で火が消えなかったり有毒ガス出したりそりゃ船側からしたら積みたくなんて無いだろうね
なんで航空機でリチウムイオン電池禁止されてるか考えれば船だってやばいに決まってる >>6
俺も気になったがベストカーwebってのを
見て納得した
所詮カーキチ相手の出版社なんだからしょうがない >>29
その電流流すための埋没設備はアスファルトの上に種でも蒔いたら生えてくるんですか？
バカも休み休み言えよ 中東が調子に乗る時代はまだまだ続くんだね
はよ石油作れるようになって EV禁止や台数制限のフェリーが増えてるらしいな
しかし、新車EVが燃えるってのは酷い >>51
自爆テロの手法としては結構ガチだからあまりそういうこと書き込まないほうがいいよ なんかこの記事「だけれど」が気になって仕方ないな
プロの文章に見えない やっぱりEVは自動発火するじゃん
どうすんのコレ？ 別に日本は遅れてるからな
もうメーカーも諦めて日本だけ値上げしてるよｗｗｗｗ 随分前からEV駐車禁止の駐車場とかあるよな欧州では 武漢ウイルスで世界を燃やした次は、
中華バッテリーで世界を燃やすアルヨ！ 文／国沢光宏
お前欧州車ヨイショしまくって国産車腐しまくってたじゃねーか！ ガソリン車なら大丈夫なの？
乗せたらガソリン抜くの？ タイカンの電池容量は異常
ご家庭では一晩かけても充電終わらん 皆、スマホの電池が膨らんで死ぬのを見た事無いのか？
これがEVだったら爆発炎上なんだぞ
そんなもん怖くて乗れんわ
蓄電池の内部個数もスマホの比じゃないからな
蓄電池個数が増えたら故障確率もそのまま増えるんだぞ
スマホの１０００倍、蓄電池を載せてたら爆発炎上確率も１０００倍ｗｗｗ サムスンのバッテリー発火のせいで世界中の空港の保安検査が厳しくなったようなもんかな >>21
密度の問題とかじゃないかな
客が自家用車として持ち込む場合、車種もバラバラだしそこまでギチギチに詰め込むこともない
一方新車を貨物として運ぶ場合、同一車種を大量に詰め込むから一度火が付くと全部燃える >>16
中国製なら爆発だね。
韓国製なら火病なだけに、まぁ、燃えるよねｗ >>67
雉の記事は最後まで眺めると
記事に見せかけた雉であることが殆ど リチウムイオンのポータブル電源ですら恐ろしくて買えないのに車なら破壊力抜群だからな
事故ってもし電池にクラック入ったらそりゃ人間なんて一瞬で黒焦げだわな 特定の車種に原因があるとわかっても他のEVに
発火の危険がなくなるわけでなし
EVの消火が難しいことは解決してない
駐車場も同じ問題だな
鉄骨や鉄筋コンクリートでの耐火は数時間で
それを越えると強度が弱まり倒壊崩壊の危険がでてくる
今回のはフェリーだがEVだと火災を時間内に抑える消火方法がない以上
問題解決とはならない >>1
続き
■フェリシティエースの火災原因はポルシェタイカン？
どうやらフェリシティエースの火災の火元は、タイカンだったらしい。これ、長い間わかりませんでした。けれど商船三井がポルシェを訴えたのである。
おそらくポルシェはタイカンの電池が燃えたことを認めなかったんだろう。認めたら保険料が高くなるし、最悪の場合、運送を断られてしまう。陸路でアメリカに運ぶワケにもいかない。
この事実をポルシェ側が認めない態度に商船三井側は、というか前述のような船舶保険のシンジケートが怒ったのだと思う。かくして訴訟沙汰になった。前述の通り船舶保険は世界中の保険会社で負担を分散している。
当然のことながら「タイカンは危険」という内部通達もあったと思う。されど訴訟していない段階でポルシェの固有名詞を出すワケにもいかない。電気自動車すべてを対象にするしかなかったんだと思う。
実際、フェリーでバッテリー容量の大きいタイカンが自然発火したら最悪の場合、鎮火できず沈没する。乗客の生命だって奪うことになるかもしれない。私が船会社や船長なら載せたくないです。 中国でも輸送にEV制限あるし
燃えるのは間違いない スマホやパソコンとは比べ物にならないほどの密度のバッテリーが積まれてる。しかも車の内装やタイヤは可燃物でこれまた燃焼しやすい。
部品としてのバッテリー運搬とは異なるリスクが抱えている。 >>73
ノートpcでもそれあるからな
これが自動車で長距離無人運搬とかおそろしい カーフェリーなんて天井のスプリンクラーと消火栓ぐらいしか消火手段無いだろう
つまり一度EVが発火したら手のつけようが無いと >>1
フェラーリ製のキャリアカーとかあるのかと思ったら違った EVとか環境にも悪いし百害あって一利なし
有り難がって乗ってるやつが痛々しい EVは上甲板だけにしとけ
火吹いたら海に投げ捨てろ >>69
新車の輸送だから満タン状態とかは無いと思うけど
今回の問題は電気でもガソリンでも燃料や充電では
なく蓄電池の構造の問題だと思う 中国人を焼き殺してもネタニュースで済むけど船沈めるとさすがにネタじゃ済まないからな すなわちトヨタ社員がフェリーでEVに火を着けたとい訳だね
恐ろしいね 発火即船外放出する特別積載区画が設けられるだろうね フェリーで運搬中にEVから火が出ても海に捨てればいいのでは？海洋汚染？海は広いぞ >>29
リアルスロットレーシングか
デパートのデカいやつで遊びたかったな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
