【自動車】かつて人気の「ステーションワゴン」なぜ不人気に？ 一時は「大ブーム」も今では絶滅危惧種に… 今後「人気再燃」の可能性は [ぐれ★]
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※3/11(月) 15:10配信
くるまのニュース
かつて人気だった「ステーションワゴン」 なぜ“絶滅危惧種”に？
現在、多くのメーカーでSUVが主流になりつつある昨今、「ステーションワゴン」の存在感はすっかり薄れてしまっています。
なぜステーションワゴンは廃れてしまったのでしょうか。また今後、ステーションワゴン人気が再燃することはあるのでしょうか。
もう30年も前の話となりますが、日本でステーションワゴンのブームが起きたことがありました。きっかけとなったのは1989年のスバル「レガシィツーリングワゴン」の登場。
それ以前の日本にもステーションワゴンが存在しなかったわけではありませんが、「バンの派生モデル」といったイメージが強く、一般的ではなかったのです。
しかし、バン（商用モデル）をラインナップしなかった初代レガシィツーリングワゴンのデビューは、世間のツーリングワゴンに対するイメージを刷新。
水平対向ターボエンジンに4WDを組み合わせた「ツーリングワゴンGT」が、“高性能ワゴン”という新たな路線を切り開きました。
当時ブームだったスキーを楽しむ人々を中心に広まって「人生を楽しむ人のクルマ」という市場を開拓できたことも、ヒットの理由と言えます。
そんな初代レガシィツーリングワゴンのブレイクをきっかけに、各社が続々ステーションワゴン市場へ本格参入。
今では信じられませんが、トヨタ「カルディナ」や日産「ステージア」など、セダン派生ではなくステーションワゴン専用車種が多く登場したことも、当時のステーションワゴン市場がどれだけ盛り上がっていたかを端的に表すトピックと言えます。
絶頂期は、ステーションワゴンのシェアが乗用車（登録車）全体の3割近くまで迫ったのだから驚くしかありません。
しかし、今はどうでしょう。
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/4b60f38898145f1853e667c0f7de7e0ab5a81fb4 ステーションって名前が
テレ朝とか朝日新聞を連想するから ステーションワゴン好きはレガシーでは無く
アメリカのコロニーパークとかに憧れてたかな 海外では「ツーリングモデル」として確固たる人気があるが、日本ではミニバンが優勢
1BOX、1.5BOX、2BOX（ステーションワゴン）の違いを理解しないとこの辺はわからない >>10
そうなのか
まあ車高を上げただけの車がそうなるのかな 欧米は日本型のミニバンってほとんど走ってないよな
SUVが増えているが意外とセダンも普通に見かけるし 中途半端なんだよ
視界は乗用車と同じで低いし、荷物はミニバンみたいに車内に置いておくと、丸見えで恥ずかしい ウッドパネルを貼ってない車はステーションワゴンと認めません！ >>18
誰もお前の荷物なんて気にしてないよwwwwwwww >>1
プロボックスと5ナンバーハイエースどっちっがいいのか？
高速道路を運転するならステーションワゴン一択やろ？
下道ならハイエースが快適 今乗っているアテンザ（マツダ6）のあと何にするか迷っている SUVほどごつくなくていいから
ステーションワゴンのPHEVほしい SUVは無駄なサイズ感が好きになれない
運動性能や燃費・環境を考えると車としてワゴンやセダンは最適解な気がする >>34
消費じゃなくて浪費ナ
延々を永遠とか書いてそうだネェ君ィ >>38
エンジン、モーター2機、バッテリーを積むスペースがない ステーションワゴンてエスティマみたいののこというんだと思ってたわ
これってライトバンじゃない？マーバンとか。新しいインプレッサ流行ってね？ 就職して初めて買った車が三菱リベロだったが、後席と荷台がフルフラットになるのでカーセクロスが捗った捗った スバルのレヴォーグとかXVとかレイバックとかアウトレックとか似たようなやつをアホほど出してるのはなんなの？
意味がわからんのやけど 今年、中古のホンダシャトルにノアから乗り換えたけど、とても良い車だよ
凄く気に入ってる 滅びゆく国で需要が再興することはないだろwww
全部軽自動車か老人用電動スクーターに置き換わる >>43
レースレギュレーションのせいでワゴンの形になった時期があるんだよ セダンの派生だからな
どうせスピード出せない日本では四角形でよくない？となる SUVなんて何がよくて乗ってるんだろうな
流行ってるって嘘で馬鹿が乗り出してるだけだろ 車高の高いミニバンよりも高速道路走行は安定していて有利だし
セダンよりも積載量が多いし、理想的な車種だろ 15年以上ステップワゴンに乗ってる
ボロボロだけど気にしない >>16
アジアでは人気だけどな
落ち目の欧米なんか見てないで成長著しいアジアのほうを見るべき メーカーの思惑だろ
SUVなら高くても買う奴居るからな
そう仕向けただけ流行りなんてそんなもん 二世代連続でV60に乗り続けている俺としては言いたいこともあるが、車検の代車のXC40が思いの外使いやすかった
時代の流れかなあ >>55
あれは車に詳しくなくて運転も下手な男のコンプレックスをすくいとった商品 道具と考えるとステーションワゴンは便利なんだよなぁ
営業車はみんなステーションワゴンだし
SUVはパット見荷物が載りそうで載らないし ワゴンRから始まった車を縦に膨らませて乗員スペースを広く快適にしようという流れがあり
ステーションワゴンは縦に膨らんでSUVに進化しただけで名前を変えて生き残っている
その証拠にSUVはトランクがないハッチバックなので決してセダンの進化系ではないし
4WDなのでヒット作レガシィワゴンの後継と呼べる 車検証見てみろよ
”SUV”もステーションワゴンて書いてあるだろ かつてはクラウンやマークXやアルテッツァにもワゴンモデルがあったのは黒歴史。GTRのエンジンを積んだワゴンがあったのも黒歴史。 カルディナって営業バン無かった？ 別名か知らないが同じボディだった。 別に嫌いじゃないけどな買おうってならんな
形かわいいやん アウディやBMWぐらいなら見れるけど一般的には女王ありとか虫みたいだものな。 >>49
設備がなくてたくさん車種を作り分けられないから派生させて別車種としてる
昔からそう ステーションワゴンは荷物を詰めそうな雰囲気があるのに案外詰めないからな >>1
どうでもいいわ
好きなクルマ乗れよ
どれも魅力なんぞないし全部似たようなもんだろ。 セダン派生のワゴンでリアドアの窓がセダンそのままなのはカコワルイ V60クロスカントリーB5の納車待ちのワイにはタイムリーなスレやな
非難されるのが目に見えとるけども 今時誰しも車とか買わないだけだろ
お猿さん運転手とか流行らんからな >>75
言われてみたらノアヴォクシーもステーションワゴンだな 車高が低いから座席に座ることしかできない
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