【電気自動車】米テスラの株安止まらない 直近ピークから5割下落 EV市場減速 [ぐれ★]
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※3/18(月) 13:35配信
時事通信
【ニューヨーク時事】米電気自動車(EV)大手テスラの株安が止まらない。
世界的なEV市場の減速懸念などを背景に、2023年夏に付けた直近のピークから5割弱も下落した。一時期は半導体大手エヌビディアなどとともに米相場をけん引する「マグニフィセント・セブン(壮大な7社)」と呼ばれたが、その称号を失いつつある。
テスラの23年の世界販売台数は約181万台と前年から4割近く伸び、株価は年初の100ドル程度から7月には一時300ドル近くまで急伸。ただ、24年の販売の伸びは前年を「顕著に下回る」可能性があると明らかにしたことで、投資家の期待が急激にしぼんだ。足元の株価は160ドル近辺に沈み、米メディアに「もう『壮大』ではない」とやゆされている。
テスラから最近、経営状況の説明を受けた金融機関担当者は、今年の成長見通しに関し具体的な数字は示されなかったと指摘。「先行き不透明感が株安の要因」とみる。「『EV嫌い』のトランプ前大統領が今秋の大統領選で返り咲く可能性も株価を引き下げている」という。
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/0e8ca85e2e5b4f149a09f50768d4a58ea6933103 手を差し出したキンペーへのご褒美にアベが与えたテスラ工場な。 中国にこびこびして売ってたのに
中国自体が不況で割高なテスラなんか買ってる余裕ないからな 米国の寒波でEVの墓場ができてたのが痛いな
EVの最大の弱点はバッテリーじゃなく電気そのもの
電気を何らかの手段で分解でもして急速充電できるようにせんと無理
電気のまま流し込むのに無理がある トラックの車体に錆?みたいな報道を嫌う投資家はいたと思う やっぱりトヨタスゲーッて思っちゃうわ好きじゃないけど バッテリーが次のレベルまで発達しないと
限界なんでないか >>1
街中でテスラ見ると笑っちゃうよねw
あぁまた情弱のアホがいるわwって
欠陥朝鮮車並みに乗ってて恥ずかしい車 3万キロ超えて走ってたら爆発とかしないのかな?近くにいたら怖い 常に電欠のこと考えながら運転する車なんて少なくとも内燃車が無くなるまで絶対に買わない。 全員が使ったら充電施設がパンクするから利用率が低くないと機能しない意味不明な構造 はい、論破
テスラ株上昇、「モデルY」の値上げを計画-EV銘柄軒並み高
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-03-18/SAJNR7DWRGG000?srnd=cojp-v2
テスラは3.2%高。同業のリビアンは2.2%、ルーシッドは2.6%、ニコラは1.5%、ビンファストは1.2%それぞれ値上がり。 >>6
割高ってかEVの問題が色々出て来て
EVがダメなのが世界中でバレちゃったからね
今回の冬で特に これ仮に戦争になるとAIとレーザー兵器でEVを自動識別して攻撃とか 組まれそう 高品質で真面なバッテリーを積んだEVを販売しようとすればEV価格は現状の販売価格の数倍数十倍になる
これが真実 おまえらトヨタの株買っておけ
世界の自動車産業を牛耳るレベルで一人勝ちだぞ テスラというかEVもつのはそんなに悪くないと思う
お買い物車として近場で使うことと家に発電施設あれば EVとかだけじゃなくて自動運転とかのソフトへの期待を込めて株を買ってたのもいたんだろうけどな どんどん利用者が増えていくってモデルが欺瞞
金あるやつともの好きが買えただけでそれ以上は広がらん。 >>1
欧米メーカーはトヨタにごめんなさいしてエンジン車に戻すことを発表したしな
ハシゴ外されたシナメーカーやテスラは終わり
エンジン作れないしw EVスレが立つと必死にEV推してたやつ元気かなぁw まだ1/2も有るのか
たまに騙し上げでスケベ買い巻き込んで最終的に1/100になるんだろうな >>31
だったら日産のEVで良いわ
ボッタクリテスラ買う理由はない 新車が売れないと
リコール費用で
資金繰りが悪化しそう イナゴがAIにシフトしただけで、EV市場のシェアはそこそこ堅い。技術躍進も同様
逆にAIの方がまだシェアを固めてない何が出来るのかも夢物語の仮想通貨みたいなもんだから、
またイナゴの風向きが変わるんだろうねと冷めてみてるわ EV路線は悪くないが技術が追い付いとらん30年後に期待やw アップルもマーケットに対してアンダーパフォームが目立ち出した。
もう金の流れは、MS、Google、NVIDIAなどのAI銘柄。 >>41
EVで勝ててる今出す必要ないじゃん
欧米の自動車メーカーが次の一手を打ってきたときにカウンターで出すのが一番効果がある 欧州メーカーがクリーンディーゼル不正でやらかして苦し紛れの言い訳のEVに金の匂い嗅ぎ付けて持ち上げただけだろ
ガソリン使わないからクリーンってイメージで売りたかったらまず石油製品品一切使わずに作れよ
ゴムのタイヤ履いてガソリン使わないからクリーンってアホやろ 家で充電すればいい、GS行かなくていいって言うけど毎回コンセント繋ぐのめんどくねえか?
GSなら行った時だけ給油だし充電より早いし そりゃまあEV車はノルウェーで大失敗したしなあ
上がるわけ無い EV推していた奴、息してんの?
ずっとEVなんて普及しないって言っていたじゃん
日本で、どれくらいの世帯が駐車場に短時間で充電出来るように200Vの急速充電ポート設置出来るんだよ
持ち家で駐車場が隣接する世帯なんて一部だし、田舎じゃ車が複数台あるから全部なんて無理なんだよ
しかも充電ポートの規格がメーカー毎にわかれてんだろ? 愛知と奈良経由、京都の関西のアリア旅、なんと充電回数は12回でした!!
https://www.katsumaweb.com/news.php?id=5806
3月17日 日曜日
こんにちは。勝間和代です。
電気自動車のアリアで千葉を出て途中豊橋を経由してから奈良に向かい、その後京都滋賀と回って東京に戻りました。
そしてこの4日の旅で何回充電したろうと思って数えてみたら、なーーーんとびっくり
「12回」
でした!!
そしてそのために30分かかっていますので、6時間も充電で足止めを食らってることになります。
まあ、確かに全国どこにでも充電スポットがあるので、充電の場所自体には困らないのですが、残念ながら充電スピードそのものは早くなっていないので、時間はかかってしまいます。
一箇所とても残念だったのが京都で高速充電の無料キャンペーンをやってる会社があったので、そこの充電スポットにわざわざいってみたところ、無料なのでモラルハザードが起きていて使ってもいないのに予約しまくってる車があり、結局全く充電器は空いてるのに予約ができずに使えませんでした。とても残念でした。こういうのも本当にマナーの問題ですよね。 テスラは時価総額高いうちに日産でも買収して安くボディーを作る技術を吸収すりゃよかったのに
テスラ車は購入時は補助金で安くとも破損時の修理費が新車買えるレベルに高いとバレて誰も買わなくなった ボディーが歪んだり雨漏りしてもテスラは新興企業ってフォローしてた奴らのせいだろ
工業製品として中華製以下なのにな >>10
トヨタグループ会社はテスラ社に部品納入してる
国産他社へもな
影響あるよ 冬の電気自動車での遠出は半端なく大変でしたhttps://www.katsumaweb.com/news.php?id=5805
3月16日 土曜日
こんにちは。勝間和代です。
アメリカで冬に電気自動車の運用が非常に難しくて、EV 離れが起きているという記事がよく最近出ています。
これは実際に冬に運転してるとなんとなく分かります。今回は関西までアリアで来てみたのですが、まず何が大変かというと、大体暖かい時期の7割ぐらいしか電池が稼働しません。
なので、満充電でも走行距離が360km ぐらいしかありませんし、それよりも何よりも大変なのは急速充電したとしても1回あたりの走行距離が30分かけてもせいぜい50キロから80キロぐらいしか伸びないということです。
そうするとものすごくこまめに急速充電するか、あるいはとにかく夜は必ず普通充電につなげて寝るかしかありません。
とりあえず今回はいつも遊びに来る友人の家で、私のためにわざわざ普通充電の口をつけてくれたので、滞在する間はそこに車を置いてしまって、友人の車で移動してるようにしているので、何とか次の目的地までたどり着けそうですが、とにかく運転してるんだか充電してるんだかわからないぐらい、ほぼ運転時間と同じぐらい充電時間が必要なイメージです。
なので、だいたいGoogle などで調べた時の車の時間の倍ぐらいかかると思っていた方が良いでしょう。
まあ、そこまでして電気自動車で遠出をする必要があるかというのは微妙ですけれども、とりあえずハイブリッドの方にもう一度流れが戻っているのはわかる気がします。
もうすぐe-POWERのセレナも来ますので、ちょっとどっちの方が便利なのか、色々使い分けは考えようと思います。 EVも太陽光も全くクリーンじゃないのにクリーンってイメージ付けようとしてるののんでなんだろう もうEVはテスラと中国EVしか生き残らないと思うわ
そのテスラですらBYDに負けると思う >>54
3泊4日の旅行で12回、計6時間の充電かぁ
旅行を楽しむというより車に充電させに行ったって感じだなw
常に充電残量気にしてなきゃならんし、出川哲朗の充電させてくれませんかみたいに充電キット積んで地元の人と交流しながら旅するにはいいかもなww 普段月極駐車場に停めてる人はどこで充電するんだろうな? 2年前は2030年までにEV50%以上とぶち上げてたのに >>21
ヤフコメの自動車ジャーナリストが言ってること通りだわ。なんで5chだけこんな陰謀論とトヨタ上げがまかり通ってんだ昔から こうなることは予想されてたし、前から警鐘鳴らしてたでしょ
アホのテスラ乗りは本気でEVが主流になるとか言ってたけど >>72
テスラ株かEVか?
両方買って阿鼻叫喚を体験してみなよw アホのみんながやっと現実に気がついて それに株価が追いついた状態 トランプ氏、ヘイリー氏を「ニマラタ」と呼び攻撃 国籍も疑問視 ★2(2024. 1.19 /newsplus/1705912019
トランプ氏、対中関税を検討 米大統領就任なら中国からの輸入品に一律60%の関税(2024. 1.28 /1706452185
トランプ氏、大統領就任なら「恐ろしいことだ。即座に阻止する。絶対にだ」 日本製鉄のUSスチール買収(2024.2.1
トランプ氏、再選なら移民を「大規模送還」と公約 ★2(2024.2.11 /newsplus/1707640671
(CNN)トランプ氏再選なら米国はNATO離脱、元側近らが警告(2024.2.13 /newsplus/1707778172
「ウクライナにあげる金などない」、支援に米欧が内向き…トランプ氏が復帰すれば「終わりの鐘響く」 ★4(2024.2.22
「ジョー、お前はクビだ」トランプ氏、ヘイリー氏の地元でも勝利 指名獲得へさらに前進 ★2(2024.2.25 /1708836744
【米大統領選2024】米富豪の政治団体、ヘイリー元国連大使への支援を停止(2024.2.27 /newsplus/1709014244
【米大統領選挙】米最高裁 トランプ氏立候補資格事実上認める《コロラド州最高裁判断を覆す》2024.3.5 /1709565996
【米国】ヘイリー氏、大統領選候補者争いから撤退へ −本選挙は2020年の再戦か(2024.3.6 /1709735733
ヌーランド国務次官、数週間内に退任へ (ブリンケン)「プーチンによるウクライナ全面侵略に..(2024.3.9 /1710009311
>>1
>トランプ前大統領「(米国は)かつての偉大な企業であるUSスチールを日本に売却... /
日本といっても、(増税裏金/嘘吐き親中派=反日主義者)安倍晋三は"失われた30年"確信犯の結局ただのスパイ朝鮮人だからね、日鉄も(トヨタ日産ソニーホンダ三菱住友三井みずほ..も)たぶんその繋がりだとしたらアベ創価統一(在日/同和)朝鮮(=いわゆるヤタガラスとかイルミなチョン?)の会社ですけどね
ps://i.imgur.com/C7DqLvG.jpg それは、初めてのテスラの試乗車でアクセル吹かしたら即試乗終了になるリベラーラの試乗ですか? もっと煮詰めてから出せばいいのに見切り発信し過ぎなんだよ 廃バッテリーは、販売した自動車メーカーに責任持って処理させるだね バッテリーがダメなのは誰の目にも明らかだったが
EVシフト()の技術革新で何とかなるだろう、とタカくくってた。
しかし現実は、バッテリーもインフラも相当根深い問題で
当初の目論見ははずれてしまった 100万では買わないけど動かない車で良いのでインテリアに欲しい トヨタも全方位戦略でEVの研究はしっかりやってるわけで
「EVかトヨタか」みたいな二元論走るのはなんなん >>89
EVで日本が出遅れてると言われるのが悔しいからEV自体がダメになって欲しいと願ってるだけのバカ >>21
ここを端折るな
18日の米株式市場では通常取引前の時間外取引でテスラが上昇。スポーツタイプ多目的車(SUV)「モデルY」を4月に値上げすると明らかにした。同社の株価は年初から15日までの時点で34%下落していた。 そこはなぞだよねw
ハイブリッド車ってガソリンエンジン車とEV車のいいとこ取りなのにね 米国ではテスラ車のトランクにHONDAの小型発電機を載せておく作法があるらしい ちなみに株主優待
テスラ→なし
トヨタ→なし
ホンダ→カレンダープレゼント
日産→新車購入で10000円ギフト
スズキ→なし
ダイハツ→なし
三菱自動車→なし >>8
あれでEVの正体が誰の目にもはっきりわかったからな サイバートラック いいなw
とてつもなく頭わるそうなデザインがイカス >>1
大失敗した水素自動車ごり押し会社の株は下がらないのですか?何故下請けイジメの世襲企業はメディアに下請けイジメや水素自動車の大失敗を批判されないの?
世襲貴族は民主主義に反する 家電の初期ロットはスルーが正解なんだよな
安易に飛びつく自称意識高い系だけが実験台になり騙される 言うても今底値やろ
今の内に仕込んどき
空飛ぶクルマ作ったら株価も飛ぶよ そもそも発電に火力使ってる時点でEVなんか環境にたいして優しくねえからな
水素でええわな >>39
正直そのレベルだと思う
ガンダムででてきた15歳のアムロがのってたエレカーみたいの 営業利益 テスラ 1.3兆円 トヨタ 4.2兆円
時価総額 テスラ 80兆円 トヨタ 60兆円
どっち買う? >>98
テスラみたいに
航続距離誤魔化したり
ポンコツAIでドヤ顔したり
車内カメラでユーザーの映像を盗撮したり
廃棄物不法投棄したりしてないからな😜 >>89
日本スゴイを表面上はバカにしてるけど、内面は未だに日本スゴイの時代と変わらんのやろね。
一度味わった勝ちは忘れられないと言うが、バブル崩壊を乗り越えるってメンタル面で本当に大変なことなんだと思う。鎖国して夢でも見てるのかの如く、世界と感覚が剥離している テスラ株を買ったずんだもんの動画見てると苦しみがよく伝わる。 >>106
トヨタはとっくにバブル時代より時価総額もはるか上に言ってて海外売り上げ主導の会社なんで
もう愛国とか日本すごいとかそういうレベルの会社じゃ無いんだけどね やっぱりか
EV信者はジャップ連呼パヨだからな
あいつらアホだからやることなすこと必ず失敗するから
この法則でトヨタ関連株ずっと持ってた俺完全勝利〜 >>109
21世紀になる前に日本がなくなってもトヨタは生き残るっていわれたんだぞ こうなるのは百も承知だろしテスラは十二分に儲けただろ
ババを引くのは高値で株買った奴とテスラ車買った奴だな パヨると株下がるの法則
イーロンはパヨの領域に踏み込みすぎたな
自分の利益のためにパヨを利用するとこうなる 水素燃料車という小さな枠組みじゃなくて
エネルギー全般を水素に移行させる「水素社会」計画が進行中
https://energy-shift.com/news/f3f9254c-6868-4907-b5e1-b6791b20e5f7
日本の水素事業が続々進展! 三菱重工、川崎重工、岩谷産業、ENEOS、
日揮・旭化成、JERA、関西電力など一挙紹介 >>115
飛行機のこと考えるとそうならざるを得ない
水素か植物由来の燃料 パヨがいっちょがみしてる企業の株は買わないほうがいいよまじで
活動家の言う事鵜呑みにして経済回るわけないじゃん
そりゃあ自演の需要で短期間株価が上がるかもしれんが、すぐにハリボテがバレる バッテリーの寒さに弱い問題どうにかしない限りまだ早いって言われてたからな
EV信者さんはそこの問題はとっくに解決されてる!とかほざいてたけど
蓋あけてみたらやっぱり解決されてない ちなみにトヨタの時価総額はこの円安にもかかわらず、最近サムスンを超えた
サムスンを上回るのは俺の記憶ではここ10年はなかった 石油は今の計算であと50年らしいけど
実際こんな世界中で毎日毎日石油製品
使ってたら炭鉱と一緒でいつか限界くるよな まだトヨタよりも時価総額上だろ
株価が成長期待で割高になってた分が剥がれてるだけ >>118
テスラが左派に好かれてるって話はあんまよくわからんな
イーロンマスクは蛇蝎のように左派から嫌われてるじゃん >>119
バッテリーを電気ヒーターであっためたらどうだろう? >>121
そういう話を30年くらいきいてる気がする
もうすこしで40年になるかな もう電欠かよこうなるとチャージできないのがEVなんだよな >>113
WVは阿呆の信者を騙して稼ぐビジネスだって言われてたしな
宗教と変わらん 業種が違う上に財閥企業の三星電子と
TOYOTA自動車の時価総額を比べる意味が分からない >>121
炭鉱はじつはまだ掘れるっていうか埋蔵量かなりある
二酸化炭素めちゃ出すのと掘るのにコスト高いからやめたんや >>123
エンジン開発だと負けるからって安易にパヨの敷いた偽善EV路線を好き好んで利用するからこうなると言う意味 >>130
国ごとに一番時価総額が高い企業を比べた。
ずっとみてると見えてくるものあるよ。 まいっちゃったね
NASDAQの足を引っ張らないで欲しいもんだ でしょうねとしか
でも地域によってはいいんじゃないの?EV >>133
負けるって言うかエンジン最初から作ってないよテスラ >>121
トヨタが代替を開発してくれたぞ
良かったな >>30
まだまだ上がるだろうな、2000円以下で仕込めたのラッキーだった テスラは最初から一貫した思想で車作り続けてるから生き残ると思う
むしろざまあみろと思うのはEVシフトにわかにはじめて今ハシゴはずされてる欧州メーカーだな
VWとか >>1
つか、évって🇭🇺ハンガリー語だろ?
😂🙊🤣 >>142
EVを使わせるには超多額のインフラコストを継続的に垂れ流す必要があるから
内燃機関が生き残った場合にEVが残る可能性はかなり低いと思う
どう考えても割に合わない >>145
俺もそう思う
欧州メーカーもルール変えるの得意だから何だかんだ生き残るだろうけどネ 「日本はevに出遅れた」
とか言ってたアホどうすんの? テスラ君、今が買い時だぞー!
テスラ株バーゲンセールやー! >>149
流行りに頼り切りで自分で良し悪しを考えられない人達をいじめるのはやめなさいよ
可哀想だろ😢 >>150
いや日産がいち早くリーフ出しただろ
だからこそEVが糞ってわかったわけだし >>150
出遅れたんじゃなくてこうなるのが分かり切ってたからEV全振りとかしなかっただけだよバーカ テスラは月とか火星とか酸素が無い場所を想定してるからな EVの電池も放電するのかな?
たまにしか乗らないユーザーには不向きだな >>149
ただ日本下げしたいが為にマスゴミと在日パヨクが必死に叫んでたからなw
そのくせテメエらはEVなんて乗ってないというw >>157
これからはイオンエンジンの時代だよな😊 EVはオワコン。
イーロン・マスクのは、スペースXは応援したいから、テスラは中国にでも売却しろ。
まあ、中国も絶賛バブル大崩壊中でそんな金はないかw。 低脳文系パヨちんはトヨタのハイブリッドがEVの上位互換だってことを全く理解できていないw >>158
優位性があるのは「降雪がほぼなくガソリンスタンドのない田舎」に住んでる人くらいじゃね?
それ乗って何処行くのとは思うが 冬の寒波でEVがクソってのが知れ渡ってトドメを刺してしまったからね
アメリカでは充電場所がテスラ墓場になってるなんてニュースもやってたし イーロンのヤバさもだいぶ市場に浸透したからな
リスクありすぎだろあの人 >>168
散々言われてたことが当たり前に起きただけなんだけどね 逆だな、CO2対策に出遅れたところが苦し紛れに始めたのがEV >>170
一部のノイズを除けばどちらも正しいことを言っていたもんな 今後のEVに求められるのは格安でセカンドカーとしての需要しかないんじゃね? 千葉でたまに走ってるの見かける
独特のルックスで目を引く イーロンマスクはトランプ陣営
バイデン陣営がイーロンマスクを攻撃してるだけさ
おそらく特にTwitterを奪われたことが許せない 反EVがスマホを使う謎
ガラケーパソコン二刀流最高ってほざいてこのザマ
水素自動車にも乗っていない反EV >>175
最低でも軽自動車未満の価格にならないと始まらんよ >>42
IT企業ではAI導入でリストラ進んでるぞ 儲かってるピークに世界中に充電ステーションばら撒かなかったからな
要するに素早く見えて実際は行動が遅れ設備投資しなかったツケ
あぐらかきすぎだったんだよ
ロケット飛ばしてる場合じゃねーんだよアホ
常に補って席巻すれば完全に一人勝ちできたのにね
もう遅いあとは崩れるのみ
天下は数年だけだったなさいなら >>45
今月から始めたニワカかおまえは
NVIDIAの株は売られまくっててSOXもNASDAQも下げてるぞ
AIは言うほど大したことはない
まだEV株を下がったところで買っといたほうがいい 発電能力は便利でそれを溜める蓄電能力も便利
どっうちもあるともっと便利 テスラが現在量産に向けて開発中の小型格安EVのテスラモデル2
これが日本メーカーが得意とする小型車を完全に過去のものにする
最大のライバルであるBYDとのし烈なトップ争いが今後さらに激しくなる
ズバリテスラ株は買いだ >>22
最初からわかり切ってただろ
国沢みたいなEVゴリ押しした自称専門家が1番罪深いが、騙されて買った連中も大概だわ >>147
ある意味インフラ1本化出来るのはいいんだけどね
ガソリンスタンドも減ってるし >>172
どうあがいてもエンジンでは日本メーカーに敵わないからゲームチェンジャーとして欧米メーカーがEVシフトしただけ
結局ヨーロッパメーカーはトヨタに土下座する事になったけどね 適材適所に使えば、EVも有用なんだけどね
稼働時間と配送ルートが決まった宅配業者や郵便配達用のバンとか
バッテリー寿命もリースなら問題にならない
所有前提の自家用車には向いてなさすぎ 大丈夫だ!マスクにしてみりゃ、今月の小遣いが100円減った小学生程度のダメージに過ぎん!! どのみち化石燃料で1000年は無理なんやろ?
1000年先の未来を見てみたい 電池でさえ未だに大したものが出来ていないのに
車になんか余計無理だろって思ってた >>184
良いところ見てるね君
>イーロン・マスクは充電インフラへの投資を怠った
これが敗因か なるほど
たしかにGAFAMはクラウドインフラに投資しまくって大成功して今があるからな
イーロンは車売っただけであぐらかいてたのがいけない >>192
そうなのかなあ
なんかMotoGPとかみてるとそんな風に思えないけど >>48
発電、送電、蓄電のロス考えたらあり得ねえわなw
そいつら中学生以下かよ >>193
電車と同じで定期定時で回るバスとかよさそうなのにな
送電線から受電するようになれば完璧 >>192
かつてデジタルカメラは日本メーカーの牙城だったがスマホの登場であっさりと崩れ落ちた
今ではデジタルカメラの販売台数はピーク時の10分の1以下
エンジン車もデジタルカメラと同じ運命 >>129
DSGの欠陥で、米中では10年まで保証を延長したのに、日本では3年のままと日本を舐めてるVWは信用できんわ。 マジで?
トヨタは一年くらいで2倍くらいになったが >>181
EVに否定的な事言ってるのが反EVだと思ってるマヌケ
バッテリーにしても充電施設にしてもまだ時期が早いと言ってるだけなのに >>1
>「『EV嫌い』のトランプ前大統領が
アベガー、トランプガー! >>50
ノルウェーは相変わらずのお花畑だったんだな
ブレイビクショックで多少はマトモになったかと思ったんだが >>208
130年くらい前に勝負付いてるがな
EVはバッテリーがだめすぎる >>192
アホかおまえ
ヨーロッパの自動車メーカーはトヨタのエンジンを買っているのではなく
すべて自社生産だぞ
今流行りのダウンサイジングターボエンジンはアメリカのフォードが最初に発表して以来、
各自動車メーカーが国際的に共同で開発したし
むしろトヨタのエンジンはむかしから性能の悪さで定評がある
最近ではディーゼルエンジンのデータ不正がバレたし >>53
国沢とかいう恥知らずがいまだにでかい顔してるだろw >>204
路面電車でやってるなそれ
架線は駅だけで停車中に急速充電するの >>205
レンズ交換式の高級デジカメは、日本メーカー寡占化が進んだ上、売上高は右肩上がりだけどな。 もうテスラ株は諦めた
テスラが破産するまでキープして観測するわ ステラEV
バッテリー交換費用=300万円以上
ステンレス(アルミ)ボディーは板金不能
修理するより新車購入した方が安い
今買うのはアホだけ >>54
>使ってもいないのに予約しまくってる車があり、
>結局全く充電器は空いてるのに予約ができずに使えませんでした。
充電回数よりこっちのほうが問題だな…
イタズラじゃなくてもEVの集団が渋滞にハマるとか道に迷うとかすると
予約の時間までにスタンドにたどり着けない事もあるだろうし >>208
最初期のスマホなんて使ってる人なんていないからな >>216
ダウンサイジングターボなんてもう流行ってないよ
加給が効かない低負荷域での小排気量のデメリットがでかすぎるのがわかってから 思い出すんだ
米国で大気浄化法(マスキー法は1970年)が出来て
いち早くそれに対応したホンダやトヨタが米国で勢力を獲得したことを
そしてその後世界展開していく >>218
その充電機能をクルマに振り分けられるようにすればなあ
ってそういうインフラの作り方をしないのが日本なんだよね >>218
使う条件が限定されてるならEVはありなんだよね
汎用的に使うとなると不便ってだけでさ >>206
乾式の奴は渋滞で放熱不足で
イカれるとかいうあれかな
たしかアウディも一蓮托生で
意識高い系wの車を見ること一時
かなり減った >>207
記事の印象操作に騙されるなよ
直近の最高値から下がっているとはいえ、テスラの株価は上場時に比べれば100倍以上の価格
上場時に100万円でテスラ株を買った株主はまた1億円近く含み益がある
為替変動を考慮すると日本人の株主なら2億円近く含み益がある >>219
無理に決まってんだろあんなの
カネ集めるための方便だって誰だってわかるだろ >>230
トヨタの上場時っていくらくらいだったんだろう >>216
えーと、VWがディーゼルエンジンの不正で
何兆円も制裁金払って
急に手のひら返しでEVシフトしたことおぼえてませんか? >>227
日産だかがそういう実験に成功してる。
交差点付近の地面にワイヤレズの充電器を埋め込んで、赤信号で停車中に充電できるそうだ。 まだ含み益あるって
下げ基調みたいだから
時間が経てば立つほど
含み益が目減りするんじゃね EVってハイブリッドどころかガソリン車より利便性劣ってるからな EVの代名詞のテスラがこれじゃ他の有象無象のEVはどうなるんや イーロンマスクがXを手放して、再び左派のプロパガンダメディアになります。 >>30
アメリカ人から見たら為替で浮き沈みするバリュー株の一つだろうな。
バフェットが投資の世界で崇められるようになったのはアップルの成長をいち早く見抜いて
実際トヨタの4倍5倍も稼ぐ企業になったから。
外人様はアメリカン・ドリームが好きなんだよ。 テスラに限らずEVは買って5年くらい経ったらバッテリーがだいぶへたるんでしょ
その交換に200万掛かるとか言われる時点でアホかって思うけど >>239
でもいままともな地域では蒸気機関車でもなくディーゼル車でもなく電車走らせてるじゃない
新幹線だってジェットエンジンつかってるわけでもなくEVだよな
ここがなんかよくわかんねえんだよな >>225
アホか
今はどのエンジンもダウサイジングしてるぞ
新型GRヤリスは1600CCで300馬力だせるし 使い捨て商品の環境負荷はでかい
電池もタイヤも寿命が短い
10年使うくらい元取れないコスト負担
その10年で世代交代されて性能も別次元に変わる >>234
1949年だから一万倍くらいなってんじゃない >>229
完全電欠になるとバッテリー交換で数百万とか、物好きが分かった上で乗る車。素人が手を出しちゃアカン。 ガソリンエンジン
は環境性能の問題はあっても
ドライビングプレジャーは一番だからなあ
レース出てるドライバーの
プライベートカーでEVとか
あんまりないもんなあ
谷口は有り余る金で車買いまくってる
中の一台がテスラってだけで
納車のときの放ったらかしとか
YouTubeでやってたな そもそもダウンサイジングターボのハシリは
フォードじゃなくてフォルクスワーゲンだし
そのフォルクスワーゲンもしれっと排気量拡大仕出して
ダウンサイジングターボは見切りだしてる >>244
リセールが悪すぎて中古市場が成り立たないしね >>245
電車はバッテリー駆動じゃないからね
重量や充電時間など、バッテリーに関する様々な問題が根本的に存在しない >>245
新幹線はバッテリー積まないでもいいから
最大の問題点解決してるわけで >>235
vw不正で
ドイツ銀行(民間)は約2兆円の損害
DCS(デフォルト危機時の保険)で
だったね >>244
5年落ちのテスラモデル3ですら300万円以下で買えない
なぜなら今のEVはバッテリーの耐久性が向上して20万キロ走って劣化1割程度だから 日本勢が米国の大気浄化法に対応したことに焦る
欧州勢が始めたのがディーゼルという虚構だった
ディーゼル不正により頓挫した後に
欧州勢はEV化によって生き残りを賭けた 電動ターボは低回転から
加給立ち上がるから
どっちかと言うと環境性能は低め? >>245
EVも路面電車みたいに、外部から電源供給できれば大半の問題は解決するよ >>1
アメリカの大寒波が効いたな
あれてEVはクソと世界中に知れ渡った >>261
やっぱりインフラありきの商品なんだよなあ
まあ水素とかも同じなんだけど エンジン車はマニュアルで操ってこそだからさ
マニュアルを選択出来ないのであれば次世代EVを待つわなw トヨタ大勝利!!!
でも目立つとトランプに金毟り取られるから2位でいいんです! 2027年
トヨタが個体電池EV発売だっけ?
リチウムイオン電池EVは終わるかもね? 詐欺商品の実態がバレてきたから
アメリカは集団訴訟の国だから
懲罰賠償とかなったら
Tスラ消えるんじゃね? >>235
それはボッシュがクリーンディーゼルのデータ改ざんをやってただけで
ドイツ車はガソリンエンジンを普通に売ってる
おまえみたいな貧乏人は一生乗ることはないから知るよしもないが
メジャーリーガーの大谷はポルシェを日替わりで3台乗り回してる
そのうち、パナメーラターボは4リッターV8エンジンで550馬力
911ターガは水平対向6気筒ツインターボエンジンで385馬力
残る一台は電気自動車のタイカンターボSで750馬力 自家用車だとマイルドハイブリッドが今の最適解なんだよ
電装系の48Vもやっちゃえば、ハーネスの軽量化と電装品の高効率化も出来る 電気で動く以外はすべてお荷物。機能追加もソフトに課金とか完全にマスクのオモチャにされてる。
買う奴はマジでアホ 自動運転もだめそうやしなあ
スタンドが少ないとか冬はだめとか重すぎてタイヤがすり減るとかデメリットも大きい
加速がいいくらいしかメリットがない
最先端感がなくなって冷静になったら買わんわな >>265
CVTとかほんとフィーリングが醜い
あんなのに乗るくらいならEVに乗った方がはるかに楽しい EV詐欺がバレて来たからなw
こんなゴミに騙されるアホが減ったんやろw 自動運転自動車は技術的な問題以前に
責任と保証という法的な問題を明確にするのが難しいだろう >>216
そもそも欧州はエンジン原則禁止の方向だろ
最近、それじゃまずいってんで微妙に軌道修正してきてるけど >>275
それで俺は8年乗ったイグニスを手放すことにした
エクステリアは最高なんだけどねw >>268
サムスンが2027年に全固体電池を量産開始と記事で見たが
トヨタが実際に全固体電池を生産開始するという情報はない >>271
ハイブリッドに対抗してディーゼル注力したら
排ガス不正で2兆円制裁金喰らったのは事実だよね
大谷の愛車に詳しいのはわかったけど君は何に乗ってるの?俺はrav4だけど 「電動ターボ」と「スーパーチャージャー」って何が違うの? >>271
2035年までにエンジン車の販売禁止はどうすんの >>272
それはウソ
トヨタのマイルドハイブリッドは今では大したことない
最適解は日産のシリーズハイブリッドの第2世代e-POWERだ
最新の日産ノートを乗るとトヨタのハイブリッドが鼻くそに思える >>205 必死に書き込みしてるけどテスラ株で損したのか?
電池って劇的な性能向上は見込めないからな、適している対象は蓄電とか潜水艦とか携帯機器ぐらい
だろうね。あとは配達用の自動車ぐらいか?。市街地バスは水素が有望だろうし。
散々書かれてるが、EVは内燃機関、ハイブリッドで出遅れた欧米、中共が始めた代物だけど
電池の容量、劣化、重量(タイヤ等消耗)、インフラ、補助金ありきのビジネスモデル。
で旗色悪いな。 >>280
大谷さん最近ちょっと天狗に乗ってると思う エヌビディアはPER75倍だし、今の米株はバブルと言われても仕方ないレベル 元の株価が高すぎでしょ
実際たいして車を売ってもないのに、業界ダントツ1位の株価 >>280
やっぱり一度ポルシェのEVタイカンターボSに乗ってしまうと
モデルX持ってても乗る気しなくなるんだろうな >>285
スーチャーはエンジンを使って過給機回す
通常はパワーロスする 結局折衷案みたいなPHEVが最強なの変わらずか
あれでもバッテリーでかいせいで重たいから最強ではないか >>288
エンジニアリングだけで考えるとホンダe:HEVだな
普段はシリーズハイブリッドで
高速域はクラッチでエンジンとトランスミッション直結出来る変態っぷり
ただな、複雑すぎるよね イーロンマスクは女性にもてる
キャシーウッドとか花子とかガンガンテスラ株買ってたね >>285
スーチャはエンジンの駆動力の
一部をギアとかベルトで
コンプレッサー回す
電動ターボはターボを排ガスの
圧力ではなくモーターで制御して
タービン回すから
制御の仕方で小排気量に
大径タービンでも低回転から
加給かけるように制御できる
外国のチューニングカーの動画で
電動ターボをヘアドライヤーとか言って
遊んでるのはクソワロタ >>303
修理代が一桁上がるのはどうにもならんだろ >>297
なんやかんやいってやっぱり充電設備次第じゃね
現行じゃとてもガソリン車にかなわんけど だから停電したらどうするの、EVだらけになって電気足りるのと疑問だったのに 「東京には屋根がある」小池知事、太陽光推進呼びかけへ(2023. 1.3 /newsplus/1672712245
>>79 >>1
小池百合子(小泉の環境大臣や安倍の防衛大臣もやった)や安倍スガ別働隊維新の太陽光パネル(上海電力メガソーラー)大推進(親中/反人権=反日)や、
アベ自公系黒岩祐治(元フジテレビ)神奈川や同・林文子横浜や同・維新吉村松井大阪のIR中華カジノ大推進(スガ河野小泉山際地元/親中派=親鮮反日)は、
上は当然再エネ/国家戦略特区IR法・安倍スガ河野萩生田高市森竹中(=グローバリスト左翼=スパイ創価統一朝鮮=反日主義者DS)だからね 市場が期待している普及型のMODEL2の発売が遅れているからな
新型のMODEL3も不発だったし、テスラの社運はMODEL2の出来次第だろう >>104
NVIDEAかな
バブルで稼ぐ投資家たちの資金は
今はAI・半導体関連に移動してる途中でしょ >>310
今のプリウスのガワでEVつくってくれればおれちょっと考える >>205
充電ステーションが整備されてEVが5分で満充電できるようになればそうなるかもね >>290
悪いが俺は2013年から株で一度も損失出していない
(ヘッジで建てたショートが損失を出したことがあるが現物がそれ以上の利益を出しているので実質損失ではない)
自分で言うのもアレだが先を見通す力があるんでね
勝ち組は今ではなく常に先の先を見ているから
ちなみにビットコインも上がる 液体水素と水素ステーションのプロトコルの問題が解決したら
一気にFCVシフトしちゃうんだろ?
中国もFCV捨ててないし、商用車のEV化や電池の問題があるから
EUもそのうち転換するだろうしな。 ギガキャストとか企業にとっては
メリットあっても
ユーザーに取っちゃ下回りに
少しでもダメージ受けたら全損扱いとか
車両保険爆上げでデメリットしかない うちのマンション、駐車場にテスラ置いてる人いるけど、普段の充電どうしてるのか聞いてみたい。急速充電器のあるエリアは他のクルマあるから使えないのに。
>>303
それ、日産のe-powerじゃね? 勝ち組は今ではなく常に先の先を見ているから(キリッ ガソリンスタンドも減ってるとはいえ需要の少ない所が無くなってるだけで
全部が無くなる勢いではないしね
インフラとしての数は適正範囲内だからまだガソリン車でいいや テスラ買ったバカどもざまぁwwww
下取りも出来ないぞ?どうすんの?www
実費で廃棄処分してろwwwwww >>312
つづり間違ってるぞニワカ
NVIDIAは昔からゲームのグラボ作ってたメーカーだよ
GPUはゲームの3DCG用に特化されてるから
ディープラーニングでニューラルネットワークがやりたいなら
新たにNPUを作ったほうが良い
今NVIDIA株買ったら後で泣くはめになるぞ
もう下がり始めてるし 今思えばハイブリット一強にさせないための時間稼ぎだったんやろ 190ドルで30株買って230ドルで売ったった
そして儲かった金でトヨタ株買ったw >>293
PERも株の指標の一つに過ぎないからね。
成長が期待されてる株は総じて高いんだよ。 >>332
今じゃ欧米の自動車メーカーも
独自のハイブリッドエンジンを持ってるからな
それを間に合わせるためのおとりだったのがEV
イーロンのテスラは何もわからず突撃してしまった先行部隊で
実際はEVは陽動でしかなかった 各家庭に66,000Vの専用線引っ張ってきたら
充電時間の問題は解決するんじゃね? 去年のうちにトヨタベンツワーゲン買収しとけば良かったのに
ってバブルだから現金化無理か シナによる作られたブームだとバレちゃったからな
環境に与える負荷も深刻 量産型がモデル3とYの2車種だけでは成長に限界あるからな
中国、日本で好まれる豪華装備のワゴンタイプも出してないし 電気自動車はそこらの企業でも作れる
やや語弊がある言い方だけどw
ガソリン車はそうはいかない >>318
マジか
BEVは止めとこうという気にしてくれるレスだな >>341
ガソリンエンジンのコスパはホンダ、スズキの二強だわなw 日本は大規模な社会実験を10年前にリーフでやったでしょ?
その結果皆幻滅してプリウスに乗り換えたのに
欧州メーカーって日本の事本当に見てないんだなとしか思わなかった 予想以上にMODEL Yが好評だったせいでそこで休憩しちゃったからな
マスクはウサギと亀の寓話を知らないんだろうな 日本でテスラが事故ったの見たこと無いよね
安全性はピカイチなんだよな 次はアップルの暴落が来ると予想するわ
AI競争で負けが確定したからね 成長のない成長企業。
もはやディスカウント合戦に飲み込まれてるし 軽薄短小で市場突破しようとしたがヤッパリ無理だったって感じだな
ドイツが大手自動車メーカーあるのに食い気味だったのが流石ドイツって感じだな
マイナス成長の一因だろ >>293
AIチップ需要で利益が今の3倍とかになれば普通のPERだからな
ただAIチップに関してはOpenAI次第だからNVIDIAが独占出来るとは限らない >>351
それはないよ
アップルの商品は過去最高益を更新してて全世界で売れまくってる
他のビッグテックがAIをどんだけ宣伝したところで
アップルの純利益の半分以下しかない 先日車体が重すぎてタイヤの耐用年数が極端に短いとかニュースになってたけど
そのほかでも維持費が掛かりそう… >>353
テスラ車は一時期(3年前くらい?)結構見たんだけどな
それから急に見なくなった
プリウスなんかアホみたいに走ってるのに 180万台出荷の中規模メーカーにそんなに入れ込むかな >>359
>プリウスなんかアホみたいに走ってるのに
それはトヨタと国土交通省が癒着してるからだよ
トヨタとダイハツがどんだけデータ改ざん不正がバレてもまったくお咎めなしだからな
アメリカだったらFBIが逮捕してるぞ >>347
そう言われると今の世界の流れは昔の日本をなぞってるな 日本のマスコミは大嘘つき。
というより、
金目的のCMをニュースと言っている? 電気自動車はガソリン車のエンプティランプが点灯するかどうかハラハラしながら運転してる様なあんな感じなんでしょ?
ストレス相当ためながら運転するのは嫌だなw >>361
お前がそう思うんならお前の頭の中ではそうだろうな 昨年、アウディSシリーズならレクサスのHV買ったけど思ったよりよく走るし乗り味も良いわ
アウディは納車すぐでも不具合あったけどレクサスはまったくなし
テスラは興味なし >>39
近場限定だからとサクラを選ぶかテスラを選ぶかは所得の違いなんだろうな 何でここにきてEVの勢いが一気に落ちたのかな
何が主な原因なのか
EVのデメリットはだいぶ前から知られてそうだけど EVは最終的にサクラのアプローチが正解になるはず
あくまでも近距離コミューターと考えれば、現状でも不満はかなり減らせる こうなると損切りしてきそうだなアイツ…
立て直すとかそういう泥臭いこと一切できないでしょ >>368
リーフの時を思いだせばわかる事
トヨタはリーフからトヨタのハイブリに乗り換えてきた人の
市場調査を徹底的にやったはずなのでEVやってる素振りで二年の辛抱だと
思ってたんじゃないの?
トヨタの新車買ったらリサーチ会社から分厚いアンケート用紙送られてくるでしょ? 電気自動車って自慢出来ることは加速力だけなんでしょ? テスラはまだましやろ。見向きもされないときに買った人は儲かってる。
後発のリビアンとかが糞すぎたわ。アメ株箇別で初めて損した銘柄だわw上場時がピークとか損切りしてもムカつくわ >>369
ホンダのN-VAN e: をカスタムして乗るのが最適解w と にかくガソリン車禁止でEVしかないとなれば使うかもね 紙ストローみたいなもんだろ
あんな役立たずの紙の筒、ストローじゃねえんだよ >>361
すべて事実だぞ
ダイハツは何十年にも渡って全車種の剛性試験のデータを改ざんしてきたのがバレた
まずセンターピラーレスの軽4とか安全なわけないからな
トヨタは4年前からロアアームが不良品でヤリスなど3車種70万台をリコールしたし
ディーゼルエンジンでデータ改ざんが発覚して10車種が出荷停止になってる
ボッシュがクリーンディーゼルエンジンの排ガスのデータ改ざんを10年に渡ってやってきたのがバレた時
アメリカでは詐欺を知っておきながら長年黙っていたVWの幹部がFBIに逮捕された >>364
そこはデメリットには感じない
ガソリンメーターと同じで、充電メーターがあるわけだろ
充電のタイミングは給油のタイミングと変わらない
ただ充電の場所と時間はガソリンとは全く違うわけでそっちのデメリットが大きすぎる >>368
表向きは厳冬でEV車はヤバいなんだろうけど
もしかすると日産本社がある神流川県国会議員団(河野太郎、小泉進次郎ら)が
将来的な日本のEV車化を決定する法整備に失敗したからかもね
その頃からドイツ方面から水素技術をくれと言いだし始めたり
TOYOTAが抑えきれなかったからEV化が瓦解し始めた可能性がある 飴株でテスラはいらんとです
それならトヨタ系や三菱系を長い間持っとくとです そのうち空を飛べるようになるだろ
自分は乗らんけど頑張って開発してくれ 1月ごろにはBYDの動画Cmがうざいほど流れてたのに、最近は減ったな
もう宣伝費が尽きたのかな >>384
EVはスマホのバッテリーと同じで
劣化や周辺環境でドカンと減ったりするんじゃなかったかな? 冬の寒波で充電待ち地獄を作っちゃったから仕方ないw
寒波前くらいの記事でもアメリカ人の6割がEVに否定的だったらしいし。 知り合いのモデル3乗りがもう買い替えるとさ
やはり冬場がきついんだってな
夏場より2〜3割航続距離が落ちるんだと
あと殺風景な車内も最初は新鮮味あったけど物足りなく飽きたと おかしいのは車使わなくても冬場はバッテリー温めるためだけに
テスラはバッテリーが減っていく 日本の場合、問題はTOYOTAだけじゃなくて
三菱重工、川崎重工など国家の基幹系企業が水素社会にしようと研究を進めていて
TOYOTAはその一翼でしかないってことで >>21
リヴィアンとか今崖っぷちって言われてるとこじゃん… >>383
ごめん、だから何?としか思わないんだ
どうやったら人に伝わるか、響くかを考えて文章書いてるか?
ちゃんと働いて社会の歯車やれてるか? >>1
これからの自動車は全部BEV! という先走った未来像が間違っていたと世界が気付いた
HVを使ってEBEVにオールインしないトヨタの方針は正しかった >>335
そりゃそうだ、だから日本株のPERはすっと低かったわけだし
今のところ相応の成長はしてるけどいつまで続くかはわからない >>390
あまりというか全く売れてないw
自動車ショーで内装チェックしたけど二昔前のコンパクトカークラスだった >>13
マスゴミが「ねぇねぇEVは?」って挑発しまくって
(EVやら水素も)全部やるわ!ってキレたのは草だったし
資本力あるなぁと感心したw >>401
そりゃトヨタさんは汚え商売で有名だからなw 低価格EVの開発に苦戦して販売減速は想定どおり
ただスペースX見てもわかるとおり成功するまで絶対諦めないのがイーロン·マスクなのでこのまま終わることはないだろう 章男はゴーンに感謝してるんじゃないの?
日産が日本でリーフ大失敗してくれたからトヨタはEVに対する十分な市場調査ができ
今回のとち狂った脅迫的な世界的EV潮流に乗らず財務を傷めずに済んだ 日本車潰しのEV推進してた奴らは忘れないからな
実際にEV買った人なんてメディアに簡単に騙されるアホばかりだしな >>164
イーロンマスク自体は嫌いじゃないけどテスラはダメだなw >>83
熱量が化石燃料より低いし、高圧化だぞ水素脆化で部品を蝕む
e-fuelの材料にした方がいいかもしれない。 >>165
中学生レベルの勉強がおおよそできていればEVなんて時期尚早にもほどがあるのはすぐに理解できるはずなんだけどなあ
知的ボーダーが文系パヨちんになるんだろうなあ >>1
米国におけるEV新車販売台数の前年割れが続いている。
1月は7万9517台と前年同月の8万7708台を下回り、2月も8万1946台と前年同月のおよそ10万台から減少した。2023年後半から目立つようになった成長の減速がさらに進み、マイナス成長に陥った。 一度は好奇心で買うんだよ
リピーターが居ない
お前らと一緒 >>48
バッテリーが重くて、タイヤがマッハで削れてマイクロプラスチックやら粉塵やらでの
環境負荷が高くなるという意識高い馬鹿さw 地上波だと未だに日本はEVに遅れてるって流してるよね
移民の問題もそうだけどなんでこんなに一周遅れなんだろう EVが置いてある家には訪問販売員とか詐欺師が来やすいらしい
確かに頭悪そうだし、すぐ口車に乗ってくれそうだもんなw トヨタが真っ当な会社なら
子会社の日野やダイハツは何十年も不正を隠蔽したりしないし
BYDとの協業で功績を上げたヤツがトヨタの取締役にはなってねぇんだよw 環境だの理由つけて商売する
あのシナ馬鹿がほざいてる時点で詐欺だよ >>193
ラストワンマイル配送に限ってはEV向けだと思う
騒音は排ガスの問題もないしあれは良いね 規模縮小とかは避けて欲しいところ
思いつきをリスク無視してそのまま実現してしまったような
ネタ車を作り続けて欲しい >>248
バッテリーの重さと安全性考えるとどうしてもな そうそう、EV化に暗雲が垂れ込めたのは
このままEV車化が進むと支那の一人勝ちする未来が現実になってきたこと
これが大きいかもしれない
EV車で世界を支配する野望を隠さなくなった支那が見えてきて
恐怖を感じ始めた特に欧州で引くに引けないはずの腰が引け始めた
前門の支那、後門の日本になった欧米
なお、河野太郎さんの親族は支那でEV車関連事業をしている >>411
まあ、多くのユーザーが環境性能や燃費なんて気にして無いからな
多くの車が大径ホイール搭載してることから
それは明らか 豊田方面の不正発覚はEV車化を頓挫させたことへの報復だろう
そんなに気にすることじゃないさ 腐れトヨタ乗りどもは地球環境の破壊が大好き過ぎだろwww 今の 1/50 ぐらいまで落ちるよ
アメリカにはストップ安がないから >>8
一応それを期待されてるのが全固体電池だったんじゃね 石油購入による外貨流出を抑えたい東南アジア諸国は
国策でEV化を進めるから日本車の外堀は埋まっていくけどな
産油国でもなければ自動車の石油消費は懸念の1つだし >>420
民主党に暗雲が立ち込めたのもないか?
テスラが叩かれてんのはイーロンマスクが売電嫌いに振り切ってるしな >>429
街中が架線だらけになって景観が激悪だぞ だから言ったじゃん
本命は水素だって(´・ω・`) EV普及は自動運転とセットだから棄てるのはまだまだ早い
プラットフォームさえ握れれば覇権を取れる
テスラが狙ってるのはそれでしょ
なんであんなに宇宙事業に金使ってるのって話 >>421
環境性能気にするなら、アホみたいに無駄に大きい
suvなんてはやらない EVとか普段車乗る奴に脳みそあったら避ける代物だかんな
電気が貴重になってるのに電気喰う車乗るとか トヨタがEVやっても10万キロ品質って奴に圧し潰されて
無理だったんだと思うわ
リーフも三菱も何だかんだ難癖付けまくってバッテリー補償交換全然やらずに
とんでもない交換費用言ってきて皆諦めてプリウスに乗り換えた
2代目以降のプリウスのバッテリーは安いし15万キロ持つからね スズキの省燃費エンジン技術はVWがスズキを騙して奪い取ろうとした技術だからなw >>431
元々日本の町中なんて電柱と架線だらけだから問題ない リチウムイオン電池=中国がほぼ独占
韓国製=約80%の部品は中国製
やっと気づいたのか? 3分で満充電して500km走れるレベルにならない限り無理 中古車とか絶対乗らないだろうしな
スマホですらバッテリーへたってんのにかう奴なんて
アプリ開発とか使い捨てでなんか仕事やおもちゃで遊ぶ奴くらいなのに >>417
ラストワンマイルは、リヤカーの付いた電動アシスト付き自転車で配達しているな 大企業は自社で太陽光パネル発電施設を建設して
そこで発電した電力で自社のEVを走らせる体で
カーボンフリー実現するからな テスラのバッテリー交換を経験すれば
また買おうとは思わないんじゃね? デザインはすごいよね
ロケットといい
実用的かは知らん >>6
ここまでくると法則だな
中国に関わった奴全滅かな >>449
環境を優先するならばマイカーを規制して方が効果的
例えばガソリンに重課税してリ1リットル1000円にするとかな >>193
>バッテリー寿命もリースなら問題にならない
リース会社は損してまで業務を行わないから、その分リース代に上乗せするだけの話で
リース代がめちゃ高くなる ほぼトラだし
時期悪い テスラのことじゃなくてチャイナ ほとんど使わない3台目なら追加のオモチャとして購入を考えてもいいかなってレベル
あと企業イメージの為に社用車として買うのはアリかもね
自分用の車の1台目とか2台目で買ってる人は死んだ方がいい
どうせ我先にワクチン打ったりテレビを夢中になって観てる層でしょw
話にならないよ >>3
不便で高価で不安しかない
何の不便もないガソリン車と比べる方がムリ
バッカじゃね つうてもアジア諸国ではEVは爆発的に普及し始めてるしな
なるべく石油を買いたくないからな
何だかんだ言っても日本は豊かだからEVを拒否できる 昨日テスラの後ろ走ったがやっぱクソでかい
タイヤもトラックかと思う太さ 全てはバッテリーなんだよ
三菱のアイミーブで当初選べた東芝のバッテリーは10万キロ走っても
100パー超える能力を平気で出している
これを中古で40万で買って家庭のソーラーのバッテリー替わりにして乗ってる奴だけが勝ち組
航続短いがこれがEVの使い方の答えだと思うのよな >>459
使わなくてもバッテリー劣化していくから
ガチの道楽アイテムなんだよなぁ。 冬の充電待ちが解決しないとな
市役所の車とか全部EVにしたらええやん
どうせ市内しか走らないだろ >>452
テスラEVのバッテリー交換費用
最低でも300万円以上だったね
平均だともっと高額
しかもすぐに劣化して数年で交換 >>455
公共交通機関のない場所とかに住んでいる住民が死ぬし
そういう場所だけ優遇とか言い出すと線引できなくなるし、
業務で使っている車を使って家族で遊びに行く人も出てくるし、無理w >>464
アジアのEV普及は止まらないと思うよ
日本車の勢力は弱まる >>459
テレビを見てる層はテスラなんてかわないだろ
中途半端にネットをかじって、コスパとかいってまとめサイトみて、操作された情報を得て満足してる連中ね >>97
ビンテージ物のように錆びてくるのもいいよな 車に興味ない人たちが株の売買してるだけよ
テスラもフォードもトヨタもホンダも同じ >>467
今のテスラ車はバッテリーとボディが一体構造になっているから、そもそも交換なんてできるの ?
iPhoneのバッテリー交換みたいに、本体ごと交換 みたいな仕組みじゃあねえ ? >>461
でも今は新車だからいいけどバッテリー寿命が一斉に来た時どうなるのかは見ものかなあ >>469
マイカーを規制すれば公共交通機関のニーズが上がって
昭和40年代みたいにバスだらけになる スマホのバッテリーも車のバッテリーも構造は同じ
数年後交換しないと快適に使えない >>433
高速でのオートクルーズならまだしも、一般道での自動運転なんか不可能なことを
EVの開発側が自覚し始めたから、他の投資にシフトしてるんじゃないかな >>475
んなこたーないだろ?
売れるか売れないかとか
気にするだろ?w >>475
半導体に興味のない人たちがヌビディアの株の売買をしていますけどw >>482
次EVかハイブリッド車か
どっち買うんだろうね >>477
おそらく山林とかに不法投棄する奴が絶対に出てくるだろうし
不法投棄されたリチウムイオン電池は土壌汚染、水源汚染を招いて使いもんにならない土地になる >>478
一度消えた公共交通機関は元には戻らない >>481
株価あげたいから、こういうところにやってきてEVのすごさを宣伝してトヨタのガソリン車を貶してるとか
効率悪いことやってそうな気がする EVは充電用の電気を発電するときに大量のCO2を排出してるからエコに程遠い トランプが当選して、環境など知ったことかガソリン燃やしてヒャッハー
となればEVは沈んで行く テスラ車は路面からの衝撃を軽自動車よりいなせていない事がわかるよw >>471
最初だけな 貧乏な人ほどバッテリーの交換価格聞いて二度と乗らないとなる
最近のEVは交換すら出来なのもあるのでより一層騒ぎになるやろ
EVこそポルシェキャッシュで買えるような層の乗り物だと思うのだが そのうちEV車はリサイクル料高額で売られるようになると思う >>484
別に中古でもいいけど10年スパンくらいで買い換えるだろ >>485
ハイブリッドもバッテリーが劣化するし、バッテリーの交換は高いんだよな
アイドリングストップ車もバッテリーがでかいし高い
普通の何も付いていないガソリン車ですら今は電装品が多いから
バッテリーがデカくて高い >>487
ガソリン1リットル1000円にすればバスが復活するよ
自家用車など乗ってる場合じゃないからな >>495
国策でEVに誘導するのだから
そういうのも関係ない 情弱に行き渡って、騙せる奴少なくなったからこうなるわ(笑) >>377
そう
発進時に最大トルクを出せる瞬発力の高さが電気モーターのウリ
だが、信号待ちの多い街ン中でロケットスタートを繰り返せば
タイヤの減りがそれだけ激しいわけでそれが一概に良いとは言えない
重いものを持ち上げるショベルカーのような重機なんかでは活躍するだろうけど 最初からバッテリーがネックって言ってるだろ
スマホですら二年経ったら怪しいのに
んでco2も削減しないらしいじゃねえか >>377 >>504
なら日産のe-powerでよくねえ ? >>460
ほんとこれ ↓
不便で高価で不安しかない
何の不便もないガソリン車と比べる方がムリ >>497
EVのヘッタたバッテリーの中古車ほしい? >>502
日本も10年前にはEVには多額の補助金付けて貧乏人も喜んで買ったんだが
あっという間に駄目になるバッテリの交換で大騒ぎになり今の有様なんだけど?? >>510
原油価格が高騰すると関連株が上がるとか書いてるやつと同類だと思う EVの為の軽量化アルミボディで大量電力使うアウディ >>502
最近、欧米でも将来EVにするのは無理って方向転換し始めたなw >>511
リン鉄バッテリーなら寿命は100万キロだからな >>504
電動フォークリフトのカウンターウエイトにバッテリーの重さが貢献するとかもレアだったなw >>508
そう
高いトルクが欲しいのなら
エンジンで発電しながらモーターでタイヤを回す
e-POWERがベストということになる
ジープのようなクロカンではトルクがステータスだから特にそう >>483
つまり製品の性能とか関係ないのよ
会社や製品が急に悪くなったり良くなったりしない >>508
EVの加速力はどれだけの電流を一気に流せるかにかかっているのでe-powerじゃ力不足
アリアnismoの走りをYouTubeで見てみるといいよw >>519
日ごろ車を運転しないやつほどEVに対して歓迎ムードだったのが特徴的 利益を出そうが損失を抱えようが
テスラを買える人が凄過ぎる 東京都は、都バスはEVでは無く水素にするって方針だけど、
水素バスはほとんど増えないな
未だに大半がディーゼル
都バスの排気ガスはけっこう臭い >>396
まじでこのへんの株は買うなといいたい(´・ω・`) >>522
e-powerは仕組み的にはいいんだけど
燃費がトヨタのHVと比べるとひどく悪いからなあ・・・ 海外でやってるのは日本で10年前に大規模実験をゴーンの為にやった
あの焼き直しに過ぎない
結果は日産ディーラーにリーフが展示されてないことで出てるでしょ? >>524
それは単に乗せているモーターの性能次第だろw 産油国のインドネシアでさえも輸入国に転じてるからな
マイカーの石油消費による外貨流出は抑えたいのよ >>539
さっきからアホみたいなレスばかりしているけど、
知恵遅れなのか小学生なのかw >>537
だからそのモーターにどれだけの電流を流せるかで性能が決まってくるからw どうしても排ガスが嫌ってなったら
水素に着地すんじゃね? ガソリンエンジン用プラグメーカー。
NGKマークでお馴染みの
日本特殊陶業(ニテラ)は株価は3倍になりました
オワコン企業と揶揄されながらも信じてた株主の皆様ニッコリ >>540
反論を聞いてあげるからどうぞ正面から論破してくださいw e-powerの場合
モーターの消費電力がエンジンの発電量を超える事は出来ないのよ >>541
それエンジンとモーターの間に入っているバッテリーの容量が小さいだけだから、
それをモーターの出力に合わせた容量にすればいいだけだよ
車を設計する時に、その車の使用用途に合わせてバッテリーとモーターの性能を決めているだけだからw >>357
アップルはかつての松下路線でいいような気はする
セキュリティと安定性重視で手堅くやれば 燃料車は廃熱でヒーター使ってぬくぬくでドライブできるというのが
やっぱり強いよな
ごみ処理場脇にある公営浴場みたいなものだ 日経が日本はEVで出遅れている!このままではいけない、いますぐ飛び乗れ
と言っていたのはいったい何だったのか
EVにオールインした会社は逆に危うい >>375
ほんとドイツは恥知らずにもほどがあるよな >>549
だから日産三菱はホンダに助けを求めているわけよw トヨタみたいに『リチウム』に安全マージン取ると
『低性能』みたいなレッテル貼られちゃうしな 電化製品のリチウムイオン電池が回収されリサイクルされているように、EVのバッテリーもリサイクルされる
リサイクルできないとデマを流す奴のせいで、電化製品のバッテリーを回収ボックスに出さずに不燃ごみに捨てる奴が出てくることを危惧している
ガソリン利権を維持したがために、悪質なデマを流す輩を取り締まれ 先進国でEV普及がどこまで進むかは
豪州が試金石になるのではないかな
あそこで一定の普及が定着しなかったらEVはダメだね >>553
半年後に現在の 1/3になっていたら大損だよw >>433
evが一旦オワコンになるのがわかってるからだろ
軸足を宇宙開発にしたがってる >>558
ホンダはエンジンの生産を辞めて、EV専業にするって言っただろw >>555
出来るとやるのは別問題な
誰が金出して莫大な量をやるんですかって事
鉛バッテリーの様に資源回収なら喜んでやるんだろうけどね 海外では雪の降る日にクッソ寒い中、ポンコツEVの充電で半日とかだってよww
それで死にそうになった人も居たらしいぞww >>168
冬はヤバイって5chではずっと言われてたのになあw >>561
エンジン車を廃止にするかどうかは各国政府が決める事でホンダが決める事じゃないからw 現状電池のリサイクルってダメになったセル交換してるだけだけど
ダメになったセルはどうなるの?
リサイクルした電池も車に再利用出来る代物じゃ無いんでしょ? EVも水素も今のままでは将来メインになるのは無理
どこかでブレイクスルーがなければジリ貧
トヨタみたいに、全方向にまんべんなく研究分散して現在での最適解で車を作るのが正解 学?ベ.?都?新?宿?区?新? ? ?
? ?宿?5?-?1?2?-?5. ?ア?ク?ロ?ス?新?宿?6?0?2?号?室? ?
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?9??8?2?1?父?親?】?現.在.甲?府? ?税?務?署?勤?務?資?産?課?税?特?別?調?査?官
甲府税務署代表552−33−3111 FAX055−227−0614関東財務局北新第2住宅 山梨県甲府市北新1−7-402号室
親】東京都北区赤羽北2-31-16アクトピア壱号館1311号室?03-3900-4360
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?中.尾? .祐?太?さ?ん.(.息?子.)?
9札?幌?市?厚?別?区.も.、?み?じ?台?南.、?七?丁?目?5? >>566
ホンダはエンジンの製造工場をどんどん閉鎖しているし、エンジン技術者も解雇しているから関係なくはないだろw インドが国内工場進出を条件にテスラの関税を大幅に下げたが
どういう結果になるかね >>548
エンジンが温まる前にヒーター入れると燃費悪化するって最近知ったw 祖業の二輪があるホンダは最悪の場4輪事業は売却する想定してるかもな サイバートラックwwwwwwwwwww
あんなもん子供でもいらんわ
テスラは車を理解してない田舎モン >>570
レシプロエンジンに未来がない事は確かだよ
だからこそトヨタは日野やダイハツや豊田自動織機の不正を隠蔽してきたんだしw ここで全力買い出来るのが真の勝てるギャンブラーなんだろうけど、俺は無理 >>565
トヨタがこだわってるニッケル水素電池はガチ低温に強いの知られてないよな
ハイブリッドには安くて強いニッケル水素電池が最強 補助金をつけてもテスラとBYD以外は売れない儲からないでは
市場は盛り上がらないからな だからこそ鈴菌の俺もzc33sの新車購入を決めたわけw そらテスラよりBYDの方が安全だし、さらに言えば日産EVがさいつよ
ミーハー情弱しかテスラを選ばない >>578
バッテリーの寿命問題を考えていないんだよな
欧米の環境活動家って総じて文系で頭悪いから ずっと金かかってエコでもなかったんやからしゃーない CAFE規制の絡みでzc34sは開発自体行われていないとも聞くしねw 実は『電池』より『充電器』のブレイクスルーが必要と判明 東芝のSCIBが寿命安全性では世界一なんだが密度が低いのがな >>581
中古車市場見てると現行リーフNISMOの中古がお買い得すぎてすぐ売れていく 総合評価でリン鉄バッテリーが選ばれてるな
コストで負けてるけどパナのNCAが最適だと思うけど >>586
日本の◯◯県の市長が、公用車でテスラを買って大問題になったからなw
ちなみに東京の知事は個人的にリーフを買ってから、東京都の公用車をEVにしろって騒がなくなった
自費で買ったからEVの問題点も分かってきたんだろ・・ >>590
それを言い出したら送電や発電もになるw ジャンピングキャッチしたスットコどっこいはどこのどいつだーい? >>565
よく調べないのかわざとかはしらないが
寒い国であるフィンランドの普及率だけを持ち出して、寒い地域でもつかえてるとか書いてるのを見たな
これをもって雪国でもつかえると熱弁していた
あの国はガソリン車にもヒーターがついてるから、ほかの国とは前提が違うと論破されていたのに >>589
普通に欧州版に搭載されてるMHV1.4Tで出ると思うが
アレなら日欧の規制も通るから2026以降でも売り続けられる まだ買い時じゃないな
120ドル割った辺りで買う
テスラはトヨタと違って
完全自動車だけのメーカーでないから
目はある 軽EV1月販売
・サクラ 2314台 (去年4213台)
・ekクロスEV 274台 (去年864台)
去年と比べ激減してるよ ネットでの大袈裟な話だと思ってたけど現実だったのね、BEVの終焉 デカい電池積んで『航続距離』伸ばせば『高性能』
というバカな風潮 >>603
燃費の為のMHVだしzc33sでいいでしょw 安価でパワフルだった2ストバイクも
環境保護の美名によって消えたからな >>602
フィンランド人は寒さに強いから、バッテリーを温めるだけで車内の暖房なんて考えていないというオチもある。 >>590
大幅に改善するには充電ステーションにも莫大な電池の設置が不可欠
バッテリー製造廃棄に充電と車で2重の環境負荷をかけることになる訳で
てんでお話にならない 充電池製造時温室効果ガスは出ないのか、ダダ漏れだろ EV以前の問題で
まず小型軽量化で二酸化炭素は減らせる
無駄に大きな車に乗りすぎ
軽四サイズで十分 モデル末期だから8年落ちのイグニス下取りに出してビックリするぐらい安く購入出来たしねw >>592
リーフの中古、爆安だよな。現行型なら買ってもいいかと思ってしまう。 >>607
終焉ではないよ
要は使い所と使い方だ
EVだって適した用途はあるし、個人ごとに使い方は違う。
ただ、何が何でもEVだけって騒ぐのはおバカな連中で、それに乗る必要はない 日本が直ぐにやらなきゃいけないのは
一日も早く
【EV補助金を打ち切ること】だよ!
こんな税金の無駄遣い、誰も得をしない施策だわ >>596
小池知事はHVのアルファード乗ってるわ。 >>622
昔リーフに乗っていると言ってたけど、手放したのかw 電気自動車って使い込んだら電池が弱くなって
走行距離が短くなるって事ないの
ガソリン車でも使い込むと段々燃費悪くなるけど 「寒さに弱い」
これを克服できないと
EVに未来はない >>626
20年も乗ったらそうなる車種もあるだろうな >>626
半年も乗れば老いを実感できるそれがEV >>626
EV車は定期的にバッテリーを交換しないといけないが
その費用は新車のガソリン車を買える値段と変わらない >>626
バッテリーのタイプにもよるな
東芝のScibはほとんど劣化しないから、Scibを搭載した三菱のEVは今でも問題ない >>626
うちのアクアは12年18万km乗ってるけど燃費は新車時と変わらない、意外に持つんじゃないかな >>461
貧しい地域で売れるEVは低速EV
鉛電池積んだやつ
中国農村とかアジアで爆売れ
町工場でできるし修理も簡単
エンジン車を買えない層には最適 >>630
日本だって騙して売ったんだよ
ただ補助金大量に付けて売った層に貧乏人が含まれていたのが悪かった
テスラはイーロンのカリスマ性もあり知識層に売れ
貧乏人があまり買ってないのでデメリットがあまり出てこなかった マキタもバッテリーの方が高いもんな
変な中華製使うと燃えるし EV体験は電車で十分
こないだの土曜日に乗った日立製スペーシアX最高だったぜw >>627
それだけじゃないだろ
充電時間、充電スタンドの拡充、航続距離、バッテリーの重さ、バッテリーの廃棄、価格、その他諸々
克服しないといけないことが多すぎる 2017年に生産されたMODEL3がどの程度ヘタっているか興味あるな 全期間の株価チャート見れば誤差の範囲だろ。
しかもまた上げてきている >>639
テスラみたいに
ボイコットとか
おきてないけどなwww こんなポンコツ自動車会社がトヨタの何倍もするのがおかしい >>619
10万円のリゾートマンションと同じ
後から出て行く金がハンパじゃない なんでBEVに拘るんだろうな?
新機軸のバッテリーが安価で量産できない限り、BEVは難しいよ
インフラ関連も加味して考えたら、水素FCV伸ばす方がよっぽど建設的だと思うんだが >>645
日本車もかつてユーザーユニオン事件とかあったけど
国家権力でぶっ潰したな、日本の消費者は奴隷だから >>637
適当乙
そもそも鉛はエンジン車のバッテリーでも使うやつだから共通化してるほうが都合がいいわけ EVは販売台数伸び続けるよ
問題は価格競争が本格化してきて「大儲け」できなくなったことでテスラ株が凋落してる >>643
確かテスラは8年保証じゃなかった?
タダで交換してもらえる期間内なら別に良いと思うけど >>649
今さらそこか?
CO2などによる地球温暖化対策だろ パソコン普及と同時にプリンターも売れたけど、インクが高くて今じゃ誰も買わない エミン・ユルマズ
EVは完全にバブル崩壊です。
テスラとBYDを除く主要EVベンチャー9社の時価総額はピーク時に比べて9割安。
テスラも6割安で30ドルに向かってまっしぐら。
なぜ30ドルなのかの根拠も書きました(コロナ前が30ドルだった)。 >>626
使ってなくても電池が弱くなっていくし
充放電を繰り返すと劣化が加速するし
急速充電すると、もっと劣化が加速して
航続距離も短くなるよ
ガソリン車も長期間放置してたら、オイルやタンク内のガソリン劣化あるんで
メンテに出してから乗る方がエンジン寿命は延びる テスラの車乗ってる奴みると、
「あー、こいつバカなんだろうなあ」っていつも思う >>653
EV乗りたくなきゃ発展途上国に移住するしかない時代は来るよw >>639
テスラとか外国の製品ってステータス?みたいなよくわからん価値観で売ってるけど
日本って良いもの作れば売れるだろう見たいな感じでやってて売るの下手じゃん >>654
米国におけるEV新車販売台数の前年割れが続いている。
1月は7万9517台と前年同月の8万7708台を下回り、2月も8万1946台と前年同月のおよそ10万台から減少した。
2023年後半から目立つようになった成長の減速がさらに進み、マイナス成長に陥った。 アクセルブレーキ踏み間違い???50m以上も???
隠蔽されてますが自動車もハッキングされます。
YouTube内下記スレタイで判る
・【テスラが協賛】最新のテスラ車をハッキングする大会が東京で開催" を YouTube で見る >>649
>なんでBEVに拘るんだろうな?
中国は性能の良いエンジンの開発がついにできなかったから・・・中国製のガソリンの高級車のエンジンは、三菱からのOEM
欧米は性能の良いハイブリッド車の開発ができ無かったから
どちらもお国の技術力の事情 頭の中で色々妄想してみたけどやっぱりバッテリーの重量って結構ネックだよなぁ >>652
というよりEUと米は「それ以外禁止」したから罪が重いんだわ
案の定、ゴール動かしても何の責任も取らないし まあ自宅で充電して街乗りならいいかなレベル
遠出は嫌だね >>663
お金が使い切れない人なんだろうな
俺はそんな感じで見てる >>660
リーフの中古車は、家庭用の大容量バッテリーとしての利用価値はある
土地が余っている田舎だったら、家の近くにリーフを置いて、昼間は太陽電池からリーフに充電。夜間はリーフから電気を使う 糞重いバッテリー積んで、フル充電でも100キロも走れない車なんて
国土の広いアメリカじゃ普及しないのは当たり前だと思うんだが 最近日本の軽トラが海外、特に北米で売れてるらしいな
農業・配送業など利便性が高く、コンパクトで運転しやすく、維持費が安く、日本製で壊れない
要するに便利だから
一方、不便なEV >>649
少し調べると分かるがFCVはEVよりタチが悪い補助金の吸血虫
EVの電池よりタチが悪い 米ではBEV販売は前年割れ、マイナス成長w テスラおわた >>659
テスラは去年の最安値にもなってないしな
トランプが勝ったら爆上げしそうで怖いわ
テスラが栄えたら中国EVも栄えるだろうし良いことない 米政府の補助ありきの会社やったからなあ
貧乏人から薄く広くサブスクで捲き上げるGAFAのが強いわ 世界のEV販売台数1020万台のうち
590万台、6割が中国市場だ。 電気って結局、充電がネックだよな
出先で40分も1時間も充電なんてしてらんないよ 充電頻度もだけど >>669
お国事情と言うなら追加で、
EU米「カーボンニュートラルだからぁ〜(トヨタ氏ねwww」
中国「これ以上排ガス出す国民は死刑な!とりあえずガス車は罰金払え!庶民は今後全部EVだからな!」
の違いは非常に大きい
EUどもは環境ファッション程度だけど、中国はマジ物で国策だった
下地自体が違うからEUが完全に足元掬われた形 >>680
トランプは、環境問題なんてくそくらえ。ガソリンの大量消費だって言っているから
EVなんてもっと売れなくなるわw >>680
記事読めやwww
>トランプが勝ったら爆上げしそうで怖いわ
↓
>EV嫌い』のトランプ前大統領が今秋の大統領選で返り咲く可能性も株価を引き下げている 株で負ける典型はテスラ絶頂期に飛びついて今みたいな時に慌てて売る >>685
中国はモーターリゼーションの進展による
マイカー石油消費量が洒落にならないからな
この辺で強制的にEVにしておかないと
後で厄介なことになる >>668
コロナ禍ワクチンタピオカ出店とコオロギ事業といい
中抜きが目的だぞ 仮に次世代車戦争にトヨタが勝ったとしても
自動運転の流れは既定路線で、その手の世界では
Googleを初めとしたアメリカ企業が独占だから
トヨタはそれらの下請けからは逃れられないだろ ジャンク株になるのは明白だから売りが殺到だな
難平買いなんかしようものなら地獄の底へ直行だからな >>684
逆を考えれば充電さえどこでも出来れば普及はする。
家電は当たり前で会社やスーパーなどで充電できれば普及はする。
ただしガソリンの代わりにはならない。あくまで2台目。 >>649
MIRAIは水素で電気作ってそれでモーターを回してる電気自動車
水素タンクが急速に劣化してリチウムイオンバッテリ以上に厄介 充電時間考えたら一回の満充電で3000kg走ってくんないとなぁ >>693
なに気に最新のプリウスの安全装備はけっこう高いレベルだよ
トヨタは気が付かないうちに自動運転でも進んでいる テスラ株買うなら今ってこと?
なけなしの500万で成り上がりたいので
誰かアドバイスくれ 中国でEVの普及が進む理由
https://www.automesseweb.jp/2023/10/29/1409545
中国では、EV車にはグリーンのナンバープレートが交付されます。内燃機関のモデルはブルーのナンバープレートです。
EV車のグリーンナンバプレートは無料で発給されます。一方、ブルーのナンバープレートを取得するには、約150万円の供託金が課せられます。しかも、月に一度のオークションで落札しなければなりません。落札倍率は約5%だといいますから、運の悪い人は2年ほど待たなければなりません。
しかも、グリーンナンバーは税制上の恩恵があり、ブルーナンバーは重税が課せられます。
じつは、ブルーナンバーを取得するのに約150万円の供託金が課せられるのは上海だけです。中国はとても広いので、街それぞれでEVに対する恩恵はさまざまです。ブルーナンバーに供託金が課せられない街もあります。だったらそこでブルーナンバーを取得して上海に乗り入れればいいように思いますが、上海の中心街に乗り入れられるのは上海ナンバーだけなのです(時間帯によりますが……)。
ですから、上海で生活するには、恩恵のあるグリーンナンバーを取得するか、もしくは高額な資金を投じてブルーナンバーを取得するしか方法はないというわけです。これではEV車が増えるのも道理ですよね。
中国のEV化は目覚ましいばかりの速度で進んでいますが、それは習近平・中華人民共和国国家主席の、中国をEV大国とする野望と強権的な施策に支えられているのです。
チャイナ厨wwwwww それにしてもあの箱みたいなあのセンスはびっくりするわな恥ずかしくて乗れないあんなのに似合う服ない テスラ車など「中古EV」価格が大暴落、ガソリン車よりも「まったく売れない」納得理由 3/20
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/bd485f5be1d75a6d6184bad1fb4c9dab15227ee1
1月と2月における米国でのEV新車販売台数が前年同月を下回った。まだ2カ月間ではあるものの、「成長の減速」から「マイナス成長」へと突入した可能性がある。 >>675
だからそんな限定的な使い方は極々一部のゴミ仕様だと何度言われたら
そんな事するぐらいならテスラのパワーウォールなどの住居専用の
充電池を設置する方が良い、でしかない
そして「土地が広い」「自宅が敷地余ってる」「個人宅」への補助や
整備を公的に行ってんの?やってないでしょ?
なら、広まる訳無いんだよ、そもそも >>700
自動運転の最先端は本田技研工業と日立製作所が共同開発しているホンダセンシングだよw >>699
そういう高性能なバッテリーが開発されたら、搭載量が 1/5 以下になって連続走行距離が600キロに落ち着く
今の燃費良いいエコカーのガソリンタンクがどんどん小さくなっているのと同じ トランプの時にもテスラの株価は136ドルまで上げてるからな
トランプは中国EVメキシコ経由の車を止めると言ってるし
雇用さえマスクが保証すればトランプ返り咲きでもテスラは高騰する >>509
燃費で車両差額ペイしないからな。ディーラーが言ってた >>697
トランプは前回トヨタのメキシコ工場にも
ガッツリ関税かけてやるって
安倍ちゃんがアメリカ追加投資持ってなだめに行ってくれたんだよ。 >>706
東京都はEV車と太陽電池を同時購入すると、高額の補助金と高額のV2Hは無料でもらえる >>708
それが実現するのは
いつになるやら…(´・ω・`) >>702
そうやって国家権力でEVシフトできるところが
中国の強みであり弱みでもある 災害で停電とか多いし蓄電池としてならあってもいいよな
スーパーに買い物にも行けるし
高速道路とか走っちゃいかん >>707
友人でホンダセシング乗っている人がいるけど、なにもない道路で突然ブレーキがかかるクズ機能だって言ってた 価格面以外ガソリン車やHVの完全上位システムみたいな売り方が駄目だった >>713
V2Hとかアホなこと言ってるから
ますますEVが普及しないんだよ >>714
たぶん、5000年後には ・・・ (´・ω・`) >>705
先進国のコンシューマリズムは日本が最低水準だと思う
不正が発生しても「実用に問題ない」で毎度チャラにしちゃう国なんて
先進国では日本くらいじゃね >>716
それならわざわざEVじゃなくてPHEVでいいからな >>711
燃費ガー!は無視して良い範疇だよ
単純に日本の平均ガソリン消費価格は約7万円とちょっと
これを10年間で計算すりゃ出てくるだけの事だし
「距離乗るんだ!」て人は自分流の消費額に直せば良いし、
大半の人はこれよりも低い金額で収まってるはず
つまりは全部無料電費だったとしても差は70〜80万円程度
この金額を見てペイするかどうかを考えれば良い 知り合いに変なのがいて最高値を更新すると物を買う癖がある
数年前に金が最高値を更新したときに慌てて現金を持って金を買いに行った
株もアップルやテスラが数年前に高値を抜けたときに購入
ビットコインも500万超えたときに投資してる
それで儲かっているのかどうかは知らない >>717
ソレがオートマチック技術と言うものだから
MT好きの俺からすりゃ全てのATはクソだよw EV普及に関しては日本は後ろの方だろうね
逆に東南アジアは先頭グループ トヨタ一強になるって言ってるやん
EVはバッテリー問題解決するまではあり得ない >>719
今は時期尚早なだけでオワコンでは無いでしょ >>713
で?
東京都民はさっきレスした3条件程度は満たしてんの?住民が
東京都民は東村山市民や田園調布民が70%ぐらいなの?
それで「売り」になると本気で思ってんの?
買った人の意外な活用法、でしかないよ、そんなの >>726
自分の利用環境から計算したら、HVでさえ不要と言うことで
何も付いていないガソリン車を買ったよ
燃費は気にしなくていいと判断して買ったら、街乗りでリッター6キロ
ガソリンタンク60リットルでも360キロしか走れないことが分かったw >>724
アメリカの車検なんてユルユルだぞ
他の国も緩いんじゃね
>>730
EVは先進的なのかどうかは本当に頭使って考える時期に来てる 結局、豊田章男会長の未来予測が正しかった…アメリカで「日本製ハイブリッド車」が爆発的に売れている理由
https://president.jp/articles/-/79082?page=3
EV(´;ω;`) アメリカでEV販売失速、トヨタのHVがテスラのEVを逆転…値段手頃で燃費いいHVが見直される
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20240303-OYT1T50101/2/
EV終了(´;ω;`) >>6
中国だとテスラが日本で買うよりかなり安いんよ >>737
泣きたいのは、日産とホンダ
日産とホンダの合併の話がまた浮上してくるな 【悲報】EV車の保険料が高騰wwwwwエンジンは修理できるが、電池や電子制御部品は壊れると交換しかできない
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1709722337/
EV終了(´;ω;`) >>731
既にトヨタは強くなりすぎて殿様商売してるもんな
その車種は受注してません、その車種は納車1年待ちです
旧ソ連や東ドイツかよって感じ ぶっちゃけEVてのは室内用、施設用の乗り物につかうのが一番良いだろ…カートとかリフトとかさ >>736
EV自体は先進的
おそらく100年後は全てEVになってる
今それに乗るのが合理的なのかがここで話している内容
HVはガソリン車とEV車?の混合(ハイブリッド)でしかない >>237
チーみたいに道路下にコイル動かしてるんやろ 元々集金ビジネスのところイスラエルに逆らったから
まぁ反イスラエル側に立ったのは悪い奴ではないんだろうねこのアスペ >>736
もしかしてコンシューマリズムを理解してないとか 「トヨタに謝らないといけない」世界で見直されるトヨタの全方位戦略 HV販売好調で
https://newsphere.jp/business/20240311-3/
EV厨はトヨタに謝らないと(´;ω;`) 水素で直接エンジン回して走るのと発電して走るのとのHVは多分出てこない まぁ時期も悪かった
EVある程度普及して粗目立ってきた時期
遅かれ早かれだったろう >>751
ていうか強くなりすぎて傲慢になってるトヨタを賛美してるバカって
底辺層なんだろうなって思ってる テスラモデルSからセルシオV8の中古に乗り換えだ強者がいるのよw EV詐欺がバレて
SDGSまで同類に見られるから
環境テロリストもテスラ攻撃し始めてる >>746
HVは、ガソリンとEVの混合だけではなく、LPGとEV(ジャパンタクシー)、合成燃料とEV、水素(燃やすタイプね)とEV
と様々な組み合わせがある >>590
ブレイクスルーというより充電器で儲ける方法を模索しないと尻すぼみ。今は設置するだけ持ち出しだからね。 EVの場合は中国車が伸びてるから余計にテスラの優位性が
無くなってるのも痛いだろうな >>732
いや、残念ながらオワコンだ
物理法則を超越することが不可能 >>760
今書いてる内容は半分EVですよと言う意味だけどそれが判らんのかね? >>759
そして韓国がーっとww
それじゃバカな底辺丸出しじゃん >>749
本当に便利を選ぶのが消費者なら、何時間も充電で待つのは不便だし年に15万円もタイヤ交換にかかるのも不便 >>743
確定申告終わったからどうでも良いんだろ
それぞれ利確、損切り終わっただろうし
ネットでガナリ立てるEV厨の大半は単なるテスラなどの株買ってる輩だよ
車を保有してる訳じゃない
保有してる人はそれこそV2H使ってるから良いよ、とかの話題になる まあ原寸大ラジコンの会社としては妥当じゃね?(´・ω・`) >>765
10部門中7部門が日本車、米誌が選ぶ「2024年の10台」 トヨタ、スバル、マツダ
https://newsphere.jp/business/20240308-1/
反トヨタ厨涙目発狂ワロタwww トヨタのHVは初めてだけど満タンで数日旅行行って800キロ無給油で帰って来れる自由度の高さ
EVとは利便性が違いすぎだろうよ >>768
トヨタとテスラの株の両方持ってる俺はどんな評価になるんだ? HVが全盛でシェア100%になってもガソリン車やEVはHVの中で活躍してる 既に環境ビジネスはオワコンなんだよな
特にアメリカでは >>770
反トヨタとかもないけどな
そうやってナショナリズムに縋るところが底辺なんだよ >>606
サクラ、それでも月2000台以上売れてるのね。EVなんてそれでいいんじゃね? 軽トラとかのEVとか。 >>751
EV厨はどうでも良いけど、EUなどは自分達で言い始めたんだから
維持でも守らせるようにやるのが1番だわな
出来ないなら謝るのは要らないから、ガソリン車輸出入について
何年までは無用な制限を掛けずに保証する、と確約させるべき話
勝手ルールで好き勝手やらせてるのが1番の問題だし、今回は
ロシアの侵攻が無ければEU高笑いだった可能性もあった 経済的理由からすべて解放されて自動車選べと言われて
トヨタ車を選ぶ理由がない >>772
動物戦争で一番嫌われたコウモリと言う評価 >>778
トヨタの業績が上がると俺も儲かるからな
インデックスも買ってるし
だから何? >>775
そもそもナショナリズムでBEVごり押しした連中が発端だからねぇ >>776
バッテリーで自重が重たくなるからフレームもさらに強化して重量化しないと軽トラの積載量350㎏も載せられなくなる
ちなみにテスラのトラックの重量は3トン >>782
じゃあ良かったじゃん
wwwwwwwwwwww 軽トラのEVは重くなって使えないぞ
積載容量が少なくなるから主な購入層の農家は買わないだろう
価格も高くなるし >>765
でも通貨安のメリットをフル活用したのはヒョンデだろうな。過去最高益連発で世界3位w >>784
N-VAN e: の最大積載量は300kgだよw 現行の技術レベルで長期的に使える実用EVは無理だったってことだな >>785
トヨタスゴイけど お前はスゴクナイ
ってことな >>761
サブリースビジネスでやれば
アホなオーナーだまくらかして儲ける事は
出来るのでね? >>774
視点を変えればまだまだいける。
フロンガス、温暖効果ガス、
次は何かなー。 新車が出るたびに自動車はおもちゃっぽくなってる
金属からプラスチックに変わってる感じだ >>788
>でも通貨安のメリットをフル活用したのはヒョンデだろうな
日本で儲かったの? 最近は郵便配達の車とかバイクがEVになったので
郵便配達が静かになって良かった
ああいう近距離(都心部の場合)の配達ならEVは適しているだろ >>789
減ってるし走行距離も不明だしN-VAN eは助手席無いタイプだっけ? >>787
近所の農家が中華のEV軽トラ買ってたけど
3ヶ月も経たずに売り飛ばしてたw
よっぽど使い勝手悪かったんだろうなw >>791
セリカXX2.8に乗ってた時に3Sを積んでたEDにブッチギリられたわ >>797
ほうメリットはあるんだなそういうの頼むわ >>797
支那では十分実用されてるけど、自宅で充電中に発火さえしなければねえに EVに合わせて生活スタイル変えていければいいけど
大半の人はガソリン車やHV車の置き換えだからね >>800
自分が底辺だから他人も同じに違いないって思う訳か むしろ長く保てた方のバブル
虚業も良いとこ
もう半分の価値も無いだろ >>805
>EVに合わせて生活スタイル変えていければいいけど
不便なものに合わせろってか T3のusedなら身の丈に近づけられて現実的かなとかわくわくしたこともあったけど
T.batteryのコスト知ってあり得ないと思った😅 >>797
地元ではバイクはまだだな
どちらかと言うとうるさい方がいい
ああ郵便来たなってわかる
それと郵便ポストの集配は郵便局じゃなくて地元の個人の業者みたいなところがやってる
郵便局は配達だけみたいなイメージ >>797
EVバイクが手紙を配っているのは見た事あるけど、自動車まで進んでいたのか。
EVバイクは静かなので、早朝の新聞配達もこれに切り替えて欲しいな。 >>804
軽トラは350㎏と謳ってるが実際はかなり載せられるぐらいには作ってる
限界値と言うわけではない
天井のある車とは違う 2024年1月の世界における電気自動車(EV)の販売台数は100万台以上で、前年比69%増となりました。これは1月に販売されたEVとしては史上最多で、2023年1月の66万台から69%の増加となります。
調査会社のS&P Global Mobility(S&Pグローバルモビリティー)によると、EVの世界販売台数は2023年に推定960万台、2024年に1330万台に達する見通しである
2chの情報は全部嘘だからね 160割るかなと思ったら170まで戻したね
170とか160とか切りのいい数字で粘るって事は誰かが意図して買い支えてるって事 >>811
郵便ポストから集めているのも、車体にEVって書いてあった テスラが盛り上がってた頃に買った日本人は円安のお陰でだいぶ救われてるの笑える >>813
そりゃN-VAN e: も一緒でしょ
寧ろ立ち上がりトルクはEVの方が完全に上だからw 夜明け前の新聞配達だけは静かなEVバイクを認めてやってもいいが
それ以外はだめ >>813
米60キロ袋が6袋も乗せれば積載オーバー
20袋くらい積んだ軽トラが検挙されてる >>821
>寧ろ立ち上がりトルクはEVの方が完全に上だからw
確かタイヤのライフが半分になるんだっけ >>821
許容値は50キロ減らしてるから300キロに近いんだろう
350キロを常用できる軽トラと、300㎏載せたN-VANeを比べれば分かる 馬鹿が勝手に死ぬのは結構だが
小池百合子みたいなミーハーが何も考えずに流行りに乗っかって公金溶かすのが問題なんだよ テスラの中古車が安くなりすぎるなら一台欲しいなあ… 中国メーカーが安売り始めてシェア取れてないからな
EVが4%ぐらいテスラ1.5%
かなり年数かけたがガラケー→スマホみたいにはなれず >>791
>>801
俺も乗ってた
ヤマハ発動機が製造した3Sエンジンはもの凄く走るので当時飛ぶように売れた
DOHC2000CC 16バルブEFI 時価総額でトヨタより上でも、トヨタより上とは思えない >>830
バッテリー変えないといけないから400万かかるよ EV作ってるとこ大損害なのに貝のようにジッと黙っていますね 誰も欲しくない商品を作ってる企業の株価が下がるのは当たり前 オマエらそうムキになるなよ
俺は軽さは正義の純ガソリンエンジン車スイスポ6MTを購入したって言っただろ?w 以前中華の格安電動トライクが欲しかったけど
円安でどんどん価格が上昇していった
今70万ぐらいかなあ
そんな値段ならいらないよ 2024年1月の世界における電気自動車(EV)の販売台数は100万台以上で、前年比69%増となりました。これは1月に販売されたEVとしては史上最多で、2023年1月の66万台から69%の増加となります。
調査会社のS&P Global Mobility(S&Pグローバルモビリティー)によると、EVの世界販売台数は2023年に推定960万台、2024年に1330万台に達する見通しである
2chの情報は全部嘘だぞw 路線バス、郵便車、宅配者は全てEVになるんだろうな
少し遅れてタクシーもEV転換されていく
この辺の安定需要をベースにして技術革新が進んでいくんだろ
国策でやってる中国が断然有利だよね 欧州車に乗っているけど次もまた欧州車にしようとしたら
既にEV車しかカタログに乗っていないので絶望した・・・ (´・ω・`)
次はトヨタになりそう・・・ >>724
とにかく日本はダメだということにしたいんだな
車の信頼性では日本車が上位だろ >>846
エンジンが日本車に勝てないからEVに走ったわけだしw 2024年1月の世界における電気自動車(EV)の販売台数は100万台以上で、前年比69%増となりました。これは1月に販売されたEVとしては史上最多で、2023年1月の66万台から69%の増加となります。
調査会社のS&P Global Mobility(S&Pグローバルモビリティー)によると、EVの世界販売台数は2023年に推定960万台、2024年に1330万台に達する見通しである
2chの情報は全部嘘だぞw
日本メーカーは二三周遅れ
危機感持たないとスマホの二の舞になるぞ
(´・д・`)バーカ >>849
うるせえ・・・欧州車はシートの作りが良いんだよ >>848
コンシューマリズムに関しては日本はダメだろ バッテリーに問題が多すぎてお話にならない。
・充電に時間がかかる
・重い
・劣化が早い
・補助金がなければだれも買わない
トヨタが正しかった。EVは最大で3割。 クリーンディーゼルとかもう無かったことにしてる欧州厨居て草 カシオあたりから
完全フリーエナジーの
Gショックカーが出てから考える 「プラス材料に乏しい」(先の担当者)とみられており、しばらくは業績、株価ともにさえない状態が続きそうだ。 テスラスレで必死に中国アゲトヨタサゲやっているのは春休み中の留学生かな?
中国のSNS情報工作、未熟だが「執拗さ」で圧倒
https://jp.wsj.com/articles/SB12002188021679594161904586442380419169832
中国政府が背後にいるとみられる欧米のソーシャルメディア上における情報工作は、手口は未熟だが極めて執拗(しつよう)であることが、新たな分析結果から分かった。
欧米の報道で明らかに、中国政府が中国人留学生を意のままに操るカラクリ
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/73753
誓約の内容に逆らったり、学業や研究が中断されたりすると、中国に残された家族が支給額の最大30%を返済する責任を負わされる恐れがあるという。 >>845
軽い箱しか乗らないのならそれでもいいと思うが
車は性能そのままで小さくしたいなら技術が格段に必要
軽トラはEV無理だけどな! 欧米の環境厨はほんと頭狂ってるよ
ダボス会議で「水田は温室効果ガス
メタンの発生源だからやめよう」
みたいな提言があったらしい
徹底的にアジアの文化を見下してる
結局・環境主義の正体は白人至上主義? EVの問題点
充電時間
冬場の諸問題
充電がビジネスにならん
リセール市場が崩壊する懸念
廃バッテリーの処理方法
重過ぎてタイヤが持たない
高速の電費が酷すぎる
実は積載荷重による電費悪化も酷い
発電も多くは火力で全然エコじゃ無い点
送電インフラも普及すると見直しが必要レベル
あと何かある? >>832
俺の5MGEUもヤマハ製だったのにな・・・(´・ω・`) >>724
>不正が発生しても「実用に問題ない」で毎度チャラにしちゃう国なんて
何の話? 2024年1月の世界における電気自動車(EV)の販売台数は100万台以上で、前年比69%増となりました。これは1月に販売されたEVとしては史上最多で、2023年1月の66万台から69%の増加となります。
調査会社のS&P Global Mobility(S&Pグローバルモビリティー)によると、EVの世界販売台数は2023年に推定960万台、2024年に1330万台に達する見通しである
2chの情報は全部嘘だぞw
日本メーカーは先発してたのにも関わらずアホトヨタのせいで二三周遅れ
危機感持たないとスマホの二の舞になるぞ
(´・д・`)バーカ >>863
HV世界販売3割増でEV逆転 23年、トヨタは過去最高
欧米、中国、日本を含む主要14カ国のハイブリッド車(HV)の販売台数が2023年、前の年から30%増えて電気自動車(EV)などの伸び(28%)を上回った。トヨタ自動車のHV販売台数も過去最高を更新した。品ぞろえの豊富さや使い勝手の良さが支持されたもようで、拡大を続けてきたEVの成長ペースが踊り場を迎えている。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC160N50W4A210C2000000/
EV厨涙目死亡wwwwwwwwwwww >>811
都内だけど、近所で見る郵便局の軽の配送車はミニキャブEVばかり。 >>862
直近だとダイハツの認証不正の対象車だろうな
米国だと買い取りか多額補償になるよね 欧州の狂気のようなガソリン車全廃はいつ撤回するんだろw
中国車の値段やばすぎてvwやベンツが悲鳴上げとる >>851
欧州車のボディがシッカリしている事はわかるけどさ
だからこそ軽量ボディに省燃費PUを組み合わせた日本車に環境性能で太刀打ち出来なかったことも事実なわけでw >>867
>直近だとダイハツの認証不正の対象車だろうな
クリーンディーゼルはユーザーにはどうなったの? >>864
EVのシェアは増えることはあっても
減ることは絶対にない
現実見ろよ
EV作れませんじゃトヨタの未来
お先真っ暗 郵便の配送なんて実際は空気運んでるようなもの
通販の箱は壊れ防止でほとんどスッカスカだしな >>873
おまえの心の中では支那はまだバブル弾けてないんだよね 豊田章男の経営者としての慧眼が凄いな 浮かれずにしっかり地道にだけど最適解を出し続けてるからな >>872
日本の例を出せと言ったから出した
ディーゼル不正問題は10億ユーロの罰金だったよね
米国では買い取りや補償などで1兆円を支払ったね
ダイハツも買取してくれるのかな? >>877
不動産バブルが弾けただけじゃんw
(´・д・`)バーカ
世界市場のEV需要はまったく落ちてない >>879
>ディーゼル不正問題は10億ユーロの罰金だったよね
罰金ってユーザーには届かないよ?
あたおか君? >>878
(´・д・`)バーカ
全然駄目じゃん
今頃になってEV工場に全力投資してる >>881
買い取りや買換えで1兆円払ってるって書いたじゃん
お前の負けだから止めとけ >>879
>日本の例を出せと言ったから出した
つまり海外でも事例があるのに、まるで日本だけの事例みたいに印象操作しようとした訳だw >>871
ガソリン車は経年劣化でタンクが小さくなる事もないしねw >>885
>買い取りや買換えで1兆円払ってるって書いたじゃん
それ米国ではだろ?w アメリカの現実として普通自動車は70マイル巡航を要求されEVでは使用に耐えない
semiもトラックも信者はもてはやすが現実的には使用上かなり問題がある
将来を見ても期待すべきところがなく見限られたんだろうね >>886
お前が出したクリーンディーゼル問題では
VWはユーザーの買取りや買い替えなどで1兆円出してる
俺をやり込めようとしてるようだけど
お前の負けだから止めとけ
時間の無駄 アメリカの2024年2月の自動車販売台数を検索してみ
EVの現実が分かる >>832
86の4A-GEもよく回ってたしな
トルクフルではなかったが 2024年1月の世界における電気自動車(EV)の販売台数は100万台以上で、前年比69%増となりました。これは1月に販売されたEVとしては史上最多で、2023年1月の66万台から69%の増加となります。
調査会社のS&P Global Mobility(S&Pグローバルモビリティー)によると、EVの世界販売台数は2023年に推定960万台、2024年に1330万台に達する見通しである
2chの情報は全部嘘だぞw
日本メーカーは先発してたのにも関わらずアホトヨタのせいで二三周遅れ
危機感持たないとスマホの二の舞になるぞ
(´・д・`)バーカ
危機感持てよ
アホウヨ >>897
出してるの?
ダイハツは買い戻してくれるの?
そんな話は出てないよねって書いてる
バカなんだから黙っていればいいのに そもそも高すぎたし、時価総額がトヨタ超えが異常だった >>898
世界がって言っても中国国内と中国が東南アジアとロシアに売ってるだけだろ
細かな輸出先も出せないEV戦略 世界で売れてるEVの6割がゴリ押し中国国内やしな。他のゴリ押し国外したらほんと売れていない。 >>899
>ダイハツは買い戻してくれるの?
まだ確定してない話なんじゃね?
クリーンディーゼルの処分ってそんなに迅速だったっけ? EV減速?ハイブリッド車復権?自動車大国アメリカの実態
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240229/k10014374191000.html
「EVは人気ないんだよね」
私の同僚がアメリカのレンタカー会社で“車種お任せ”で車を借りようとした際、提示されたのがEVでした。
売れているはずのEVが残っているのは「なぜ?」と思い、スタッフに尋ねると、このように実は不人気だという答えが返ってきたといいます。
EVは人気ないんだよね
EVは人気ないんだよね
EVは人気ないんだよね
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>901
(´・д・`)バーカ
アメリカのEVシェアがどれぐらいか
知らんだろ
(´・д・`)バーカ >>903
ロシアが買ってる支那自動車はEVじゃないしな >>905
現時点では買取りの話は出てないよね
出てから反論しろよ 脱ガソリン脱石油なんかしたら
ロックフェラー財閥がピンチだろ
アメリカ合衆国的に大丈夫なの? >>910
>出てから反論しろよ
意味わからんw
ばかじゃねーのw >>907
中国の輸出先だしてみろ
EVは船に載せられないから大陸内で回すしかないことは分かってるぞw 【悲報】EV、終わる。寒冷地だとドアすら開けられないなどの欠陥が明らかに [644738311]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1705291150/
欠陥車ワロタwwwwwwwww そのうちEVは下取りしてもらうのに家電と同じで金かかりそう。 >>912
お前の頭の悪さまで面倒みれん
「支那」とか書いてる時点でお察しの下流層なんだろうけど >>916
EVタクシー暴走事件も自動車としてやばすぎだもんな テスラはめっちゃ高いから貧乏人ジャップには買えない
こんど出る ホンダのEVは
250万円
国と都の補助金110万円あるから
150万円でEVが買える
4月発売日
急げ!
予算無くなる前に買え 「EV化は絶対するな!」BMW社長がトヨタの真似をし始める
https://youtu.be/YjPSCwWIs-U
またEV厨が発狂wwwwwww >>849
それも5chの底辺の煽りでしかなく
世界の高級車はすべて外国の自動車メーカーだし
レクサスは永遠にフェラーリやポルシェにはなれない
世界のエンジン車ランキング
1 ケーニグセグ ジェスコ アブソルート 5L V8ツインターボ 最高速度 531km
2 ヘネシー ヴェノム GT 6.6L V8ツインターボ 最高速度 500km超
2 ブガッティ ボライド 8L W16クワッドターボ+4Xターボチャージャー 最高速度 500km超
2 SP オートモーティブ カオス 4L V10ツインターボ 最高速度 500km
5 ブガッティ シロン 8L W16クワッドターボ 最高速度 490km
6 ケーニグセグ CC850 5L V8ツインターボ 最高速度 482km
7 SSS トゥアタラ 5.8L V8ツインターボ 最高速度 447km
8 ジンガー 21C V 2.8L フラットプレーンV8ツインターボ+モーター 最高速度 452km
9 ケーニグセグ アゲーラRS 5L V8ツインターボ 最高速度 447km
10 ヘネシー ヴェノム GT 7L V8ツインターボ 最高速度 435km 何かあればイーロンが大量に売ってくるから怖くて買えんわ 株で負ける典型はテスラ絶頂期に飛びついて今みたいな時に慌てて売る 1月と2月における米国でのEV新車販売台数が前年同月を下回った。まだ2カ月間ではあるものの、「成長の減速」から「マイナス成長」へと突入した可能性がある。
https://news.yahoo.co.jp/articles/bd485f5be1d75a6d6184bad1fb4c9dab15227ee1
EV\(^o^)/終了 NISAとかでテスラ買ってた奴損切りしないで大丈夫?
知らないよ?
無配のゴミ株に飛びつく靴磨きのおじさん達の末路wwwww なぜトランプが中国EVのメキシコ経由に言及したか
EVは船が危ないので太平洋を渡るには限りがあるもんな
大陸内で作って回すしかない 国のゴリ押し受けて母数めっちゃ低いのに
もう減衰か。 都市内で走るならいいけど遠出すると無理だろ ガソリンならスタンドはあるし
予備のガソリン積めるし馬力あるし暖房できるし故障しても修理できる 「コンシューマー・レポート」が毎年恒例の最も信頼できる自動車ブランドランキングを発表
https://www.businessinsider.jp/post-279971
1位 レクサス
2位 トヨタ
3位 ミニ
4位 アキュラ
5位 ホンダ
6位 スバル
7位 マツダ
8位 ポルシェ
9位 BMW
10位 キア
EV厨発狂wwwwwwwwwww >>927
アメリカのEVシェアは元々めっちゃ低いから
大して影響はないよ
2024年1月の世界における電気自動車(EV)の販売台数は100万台以上で、前年比69%増となりました。これは1月に販売されたEVとしては史上最多で、2023年1月の66万台から69%の増加となります。
調査会社のS&P Global Mobility(S&Pグローバルモビリティー)によると、EVの世界販売台数は2023年に推定960万台、2024年に1330万台に達する見通しである
2chの情報は全部嘘だぞw
日本メーカーは先発してたのにも関わらずアホトヨタのせいで二三周遅れ
危機感持たないとスマホの二の舞になるぞ
(´・д・`)バーカ
危機感持てよ
アホウヨ バイデンが勝つと追い風トランプが勝つと逆風
ってことか? ガソリン車やHVどころか中国メーカーに押されてシェア取れないのよ 「海を渡れないいーぶい」
という道徳向けの絵本が2025年には出るんじゃないかと予想 >>927
アメリカの車全体の新車販売数が前年比で増えてる中EVがマイナスならそうとうやばいのでは >>940
なんでそんなに必死なん?
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww トヨタに追い風─米国で「ハイブリッド車」がルネッサンス期を迎えている
https://courrier.jp/news/archives/351934/
EV厨沈没wwwwww それより自動車運搬船にEVは保険かけられないんだってな
どうやってEV輸入したり輸出したりするんだ?
動かせなきゃ売れねーだろ下手するとフェリーも乗船拒否くるぞ >>946
シボレー・ボルトEV、立駐では他車両から離れて駐車を=GM
> ゼネラル・モーターズ(GM)は、火災の恐れがあるとして、電気自動車(EV)「シボレー・ボルト」を立体駐車場に駐車する際には、最上階もしくは屋根がない階で他の車から15メートル以上離れた場所に駐車するよう所有者に通知した。
https://jp.reuters.com/article/idUSKBN2GC0BT/
フェリーどころか
普通に駐車もできんぞwww >>63
大勢のスタッフを引き連れた芸人…出川哲朗だから成り立つ話だぞ
この手の番組は事前にお膳立てされていて、拒否される所へは最初から寄り付かんのよ
見ず知らずのオッサンの電気乞食なんて誰も相手にせんよ、むしろ不審者扱いされて通報されるんじゃねww バッテリーは半導体と同じような進化をするとか
何も分かってないメディアが適当に書いているけど
バッテリーは半導体と違って素材探しの研究だから
その素材が無限に近いレベルで大量にあるからそれを見つけるのがとてつもなく大変で半導体みたいな進化なんてしないしな
電気をやっている人ならみんな知っているわ
そもそもそんなにバッテリーが簡単に進化するなら
スマホのバッテリーが相変わらず1日しかもたないなんて無いしな >>923
その辺ってハイパーカーという別ジャンル
典型的なわかりやすい高級車の例はSクラス >>943
日本スゴイ、トヨタスゴイのマウント連投は
人生負け組のストレス解消の丸出しで
読んでいるこっちがキツいんだよ
負け組の心の叫びなんて聞きたくないし 中国車に続きテスラまでもか
まだまだ充電方式や充電施設問題あるからな >>951
オマエのレス回数が
如何に必死か物語ってるなwww
もうちょっと落ち着けよ
wwwwwwwwwwwwwwwwww >>954
EVスレッド好きだからな
でも負け組の心の叫びはイラナイ
何の参考にもならない >>883
EVは金持ちの道楽車だもん
他に車を持ってる人の2台目以降の車 >>955
自称w勝ち組が必死ですなぁ
wwwwwwwwwwwwwwwwww >>927
日本でも今年のEV販売台数は去年より減るだろうな
サクラの販売台数が激減してるから >>958
自分が勝ち組かどうか知らないけど少なくとも日本スゴイ、トヨタスゴイの連投で
憂さ晴らしするほどまでは窮してないな、それやったらどん底だと思ってる 日本の航続距離が短いくせに
えらく高価なEVを販売してる企業も突然株安になるのか? モデル2がコケたら株価はナイアガラで一気に経営危機
中国資本に身売りしちゃうかもね
な ぜ か チ ョ ン 発 狂 w w w w w
>>34
水素は蓄電池としての性能が実用レベルになればワンチャンあるよ
今は再エネとか夜間電力を貯める機構が求められてるわけだし >>963
オレ報われない日本憎いで65連投
寂しい人生ですね
免許ある? >>969
日本憎いなんて一言も書いてないけど
特段に愛してもないけどさ EVは3Dテレビと同じだったな
売る側の都合でゴリ押しされてただけ >>947
夜間に充電できない
他の車の近くに停められない
そんな車いったいどうしろとw >>968
EVを作って走らせるためには、どのセグメントでもエネルギーの変換ロスが多いからどうやっても安くならないんだよな
証拠に電気代もEVも高くしかなってない
国が補助金を出したり、値下げしないと売れないから値下げはしてるみたいだけど
EVを使わざる得ない時代になるとそもそも車が持てなくなると思う >>970
憎いから連投してるんでしょw
というか66連投ってマトモな精神の人はやらないw パナソニックみたいなロクに開発力が無い会社と組んだからだろ
今、EV用電池は中国企業が圧倒的に優位だからな >>963
誰かに乗っかって俺スゲーするのも
誰かを貶めて俺スゲーするのも
おんなじなんやでwww
むしろ後者の方がタチ悪いかもなwww
つか
自称勝ち組くんは両方みたいやし最低やな
wwwwwwwwwwwwwww >>974
> 憎いから連投してるんでしょw
違うよ、何でそう思ったの?
EVの話題が好きだから書いてるだけだよ >>978
本人はわからないからね
ところで免許持ってる? >>976
> 誰かに乗っかって俺スゲーするのも
俺スゲーしててないけどね
> 自称勝ち組くんは両方みたいやし最低やな
自称勝ち組とも言ってないけどね
言ってないことを設定する藁人形論法ってやつ? >>978
EVが好きなだけなら
勝ち組負け組関係ないでしょ?www
もう支離滅裂やなw リセール悪い保険高いリコールはソフトカメラのプライバシーは無し >>981
上で5MGE搭載の2.8XXに乗っていたって書いてるじゃん EVも、反韓や反中やガラケーのようにきっと逆転するだろう
と思ってるだろ?今までもそうやって日本の産業潰して叩いてきたもんな
そう思いたいのは分かる >>983
相手を負け組よばわりするなら
自分は勝ち組だってことだよね?
頭悪いの?wwwwwwwww >>984
日本スゴイ、トヨタスゴイ、のコピペ連投は
読んでいる方がキツイ
お前さんも同類なのかそっちには視点を向けないね >>991
とっくに売っちゃったからな
ソアラ2.8GTの鍵ならばあると思う >>167
ガソリンスタンドすらないド田舎だけでは生きて行けないんだよw
GSご無い様な所は食料品店から電気屋、服屋に荒物屋、全部無いんだぜ、毎日街に買物に行かないと食っていけない
しかも若い奴は街に勤めてるし
むしろド田舎の方が車への依存度が高いから、エネルギーチャージの簡単なガソリン車の方が有ってるんだよ トヨタは環境団体や日本政府含めた政治的圧力に抵抗したからスゴいよね
日本は知らんけどw >>992
相手を負け組だといって
悦に入ってる最低の人間に
そういわれてもwwwwwwwwwwww 短かったな、EVブーム
一部の馬鹿はまだ執着してるけどw 結局、豊田章男会長の未来予測が正しかった…アメリカで「日本製ハイブリッド車」が爆発的に売れている理由
https://president.jp/articles/-/79082?page=3
EVは終了 このスレッドは1000を超えました。
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