JR「バス下回る利用」自治体「重要交通」ローカル線存廃、協議始動 [蚤の市★]
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赤字に陥るローカル鉄道の存廃などを話し合う全国初の「再構築協議会」が26日、広島市で始まった。国やJR西日本、自治体が参加し、広島・岡山両県のJR芸備線の一部区間について、利用状況の実証実験などをして3年以内をめどに将来の方針を決める。
再構築協は、昨年10月に施行された改正地域公共交通活性化再生法で制度が設けられた。各地で赤字路線の廃線を視野に入れる鉄道事業者と存続を望む自治体が対立するなか、国が話し合いを促し、解決策の実現のための費用を補助する。
今回の協議は芸備線の備後庄原（広島県庄原市）―備中神代（岡山県新見市）間の68・5キロが対象で、芸備線全線（159・1キロ）の約4割にあたる。
初会合ではJR西と自治体の間の溝が改めて浮き彫りとなった。
JR西は30ページを超す資料を用意し、人口減少や高規格道路の整備で利用者が落ち込んでいると説明。「大量輸送という観点で鉄道の特性を発揮できていない」とし、バスへの転換などを視野に「今より便利で、持続可能性の高い交通体系を」（広岡研二・広島支社長）と訴えた。
一方、自治体側は「地域住民の大切な移動手段。引き続きJR西の運行がベスト」（上坊勝則・岡山県副知事）、「JR西の今年度の業績予想は伸びている。なぜ維持できないのか説明してもらいたい」（玉井優子・広島県副知事）などと牽制（けんせい）した。
事務局となる国交省中国運輸局は、廃止か存続かの前提を置かずに「ファクト（事実）とデータに基づき議論する」と中立の立場を強調。鉄道の利用促進策やバスの運行などの実証実験をする見通しという。（柳川迅、上山﨑雅泰、西本秀）
「JR西の業績は伸びている」
鉄道ネットワークはどうあるべきか――。JR芸備線の一部区間の存廃などを議論する全国初の「再構築協議会」の第1回会合が26日、広島市内であった。JR西日本が、利用の低迷で持続が難しいとして、交通手段の再構築のための協議を要請。自治体側は会合で、住民生活を支える鉄道ネットワークの重要性を訴えた。
再構築協の対象区間は芸備線…(以下有料版で，残り1729文字)
朝日新聞 2024年3月26日 20時20分
https://www.asahi.com/articles/ASS3V6794S3VPITB00T.html?iref=pc_life_top バスやタクシーがあるなら無理して存続するまでもない。 北海道の他人任せのような言動にも辟易したが、どこも同じか。 必要なら自治体でバス購入して運転手雇って運用したら？ 「ドル箱路線で赤字路線を支える」という理屈が通るかどうかで話変わってくるな あJRバスじゃなくて在来線か
バスがあるなら諦めるしかないな
JRはもはや国営じゃないんだし 平成時代なら気軽にバス転換出来たけど、都会ですら路線バスが減便や廃止になるご時世だもんな
鉄道のまま残すか外国みたいに白タク認めるかしかないのでは？ 鉄道会社は全社実質国営
勝手に廃止するのは許されない！！！！！！ その割に利用者が増えても本数増やさないのがクズなところ >>7
それどころか首都圏の通勤電車はコロナ以後も本数戻さないでギュウギュウ詰めだしな
地方は客が少ないから減らすというのはまだわかるでも都心部だと逆に嫌なら乗るなが
罷り通ってるんだよな 業績が伸びてるのはこういう赤字路線を整理してるからだろ？ >>4
本当そうだよな電車なんて帯に短し襷に長しだからな 赤字路線を仕方なく維持してたのが国鉄だからな
もう民営化したんだし経営の成り立たない赤字ローカル線は別の方法を考えるべき >>7
自治体はその理屈で推し通る感じだな
ただ地域住民の移動手段といいつつその利用実態を直視しないのはどうかと >>16
踏切邪魔もあるよなそれなら線路引っ剥がして物流専用道路にでもしたほうがみんなの役に立つだろ
1時間に数本ちょろっとしか走らない電車とか邪魔だろ >>18
都心の満員電車こそ改善のために本数増やせって話だからな 都市近郊の通勤通学需要が大きい路線以外はボランティアみたいなもんだしな 国が話し合いを促しってところに少し腹立つな
人口減ってるのは自治体のせいでもJRのせいでもなくお前らのせいだろと
仲介者気取ってんじゃねえ 平成時代だったら高速道路や自動車専用道路の発達ですすんでバス転換する自治体もあっただろうけど、都会ですらバス運転手の確保が難しいご時世だもんな
自動運転なんて米中並みにやる技術力もないし、責任云々で白タクを認める度胸もない
令和ってなかなかカオスな時代だな 乗らないんだからなくしても問題ないだろ
残してほしいなら使え バスより利用者が下回ってるなら重要交通ではないな
バスを使ってる奴らを怨め まあ血流量の低い毛細血管も必要だ
ＪＲの輸送方式は支線系から本線系ドル箱の新幹線への客を集める手法だ
支線が不便であれば車や高速バスなどの都市へ直行する輸送手段への代替が進み
本線の利用まで奪われてしまうのだ
しかしそれはある程度の輸送実績があってこそだ
国鉄処理当時の廃止基準は輸送密度4000人
今となってはとんでもなく高い数字だ
ＪＲが黒字だから何とか維持してるだけのことだ >>22
逆にそれらの電車使ってる方は罰ゲームなんだよな小競り合いにスリに痴漢に電車ほど嫌なものはないからな 試される大地で起こったことはそれから全国でも起こる まあ廃止して地方の人材を都会へ出して使ってやれよと思う
都会で暮らしたいからって地方転勤の辞令を受け取った若者が退職してるそうじゃないか オラが村にも新幹線・・・
新幹線や高速道路を使っても維持管理にお金がかかるが誰が利用して誰が出すんだよ
田舎の老人達のわがままを聞かないと票田がなくなるからだよね？
既得権益確保の為にそーか宗教票を抱き込み電子投票での国政選挙を実現させない自公政権
日本の中で自分達にお金が落ちるコミュニティを作るそーか学会に潰されてしまう事を理解しないと駄目 >>20
JRに関しては一切、改善が無いだろ
ホームドアの設置も遅い
高架線にするといった対策もやれていない 新連載！！次世代新感覚痛快４コマ小説！！「それいけ寄生虫ゴキブリ公務員くん」生活保護編～
起 寄生虫ゴキブリ公務員くん「不正生保受給許さん！我々は正義だ！！！」」
承 納税者Ａくん「いや、それ認めて不正支給してんのお前等じゃん」
転 納税者Ｂくん「ていうかお前等も高額生活保護受給者じゃん」
結 寄生虫ゴキブリ公務員くん「そんなに公務員が羨ましいなら何で公務員にならなかったの！？税金ウマウマー！！ボーナスアジャースｗｗｗ」
(ここでオチのファンファーレと共にゴキブリ公務員くん、キメポーズ！一同大ウケ拍手喝采大爆笑ｗｗｗ)
市政広報に連載希望！！！！
新連載！！次世代新感覚痛快４コマ小説！！「それいけ寄生虫ゴキブリ公務員くん」増税編～
起 寄生虫ゴキブリ公務員くん「フオオオ国の財政危機！！これは増税待ったなし！！増税しないと日本が滅びる！！この美しい国が終わる！！」」
承 納税者Ａくん「いや、日本社会崩壊させてる寄生虫がお前等じゃん」
転 納税者Ｂくん「ていうかお前等寄生虫がくすね過ぎなきゃそもそも問題にすらなってない話じゃん」
結 寄生虫ゴキブリ公務員くん「そんなに公務員が羨ましいなら何で公務員にならなかったの！？税金ウマウマー！！ボーナスアジャースｗｗｗ」
(ここでオチのファンファーレと共にゴキブリ公務員くん、キメポーズ！一同大ウケ拍手喝采大爆笑ｗｗｗ)
新連載！！次世代新感覚痛快４コマ小説！！「それいけ寄生虫ゴキブリ公務員くん」少子化対策編～
起 寄生虫ゴキブリ公務員くん「こども庁堂々発足ッ！！ここは我々公務員が身を挺して少子化に対応するッ！！」」
承 納税者Ａくん「いやもうマジでそういうの、もういいから。公益を看板にして税金くすねるだけの有名無実な利権組織ってもうバレてるから」
転 納税者Ｂくん「ていうかお前等寄生虫ゴキブリ公務員が少子化原因の一つじゃん」
結 寄生虫ゴキブリ公務員くん「そんなに公務員が羨ましいなら何で公務員にならなかったの！？税金ウマウマー！！ボーナスアジャースｗｗｗ」
(ここでオチのファンファーレと共にゴキブリ公務員くん、キメポーズ！一同大ウケ拍手喝采大爆笑ｗｗｗ) 赤字路線を分離するなら黒字路線も付けろ
国民の財産使って儲かる所だけやりたいなんて言うから揉める
例えば赤字路線と新幹線路線をセットにするなら自治体も納得する
ＪＲの言い分は傲慢過ぎる ローカル路線で1時間とか2時間とか鉄道の通過予定が無い踏切は、線路側に遮断機を降ろして車の一時停止不要にしても良いんじゃないか 道路のほうを封鎖したらどうだろうか？利用客増えるんじゃなかろうか 民間会社に赤字でもやれとか…
行政が定期バス運行しろよ 長野の小谷村だったか、地域ボランティアがドライバー登録して
必要な人が依頼、応じられるドライバーが迎えに行くみたいな取り組みを
地域の足確保に加え村民のコミュニケーションも活発になると
賞賛するコメントだったが、
協力しないと村八分にされるとかありそうで、
ますます人口流出につながりそう。 重要？なら鉄道にこだわる必要ないだろ
鉄道は線路も自前で維持しなきゃいけないからどうしても高くつく
税金で整備される道路を走れるバスでいい 芸備線ごときでこんな時間かかるんじゃなぁ
自治体が赤埋められないなら諦めろよ ライドシェアってこういう地域のためのシステムのはずなのに。
議論されているのは都市部でのタクシーとの兼ね合いの事ばかり。 >>8
民営化の時にローカル線廃止しないと言ってたよね >>47
廃線エリアのライドシェアを認めるなら、都市部まで一緒に乗って行ったほうがエコだしSDGsだよねって話になって都市部も規制緩和の話から避けられないと思う
米中の自動運転も同じだな
廃線エリアの田舎で認めるなら都市部まで行けば便利だよねって話になる
平成の、都会から田舎の住宅エリアの隅々まで入って行く高速バス問題と同じだな >>48
そうは言っても経営が成り立たないなら誰かが補填するか廃線しかないだろ
屁理屈と揚げ足取りはアホの証明だぞ 一時間に一本とか二本の路線は使えないんだよ
１分遅れただけで半時間の遅刻だぜ、逆に半時間早く行ってボーとしてないと駄目とかww
かと言って本数を増やしたら赤字がさらに増えるし
コレはバス転しても同じだけどな
因みに、頼みの綱の通学生は学校の統廃合でスクールバス化されるから、、通学生は減るはずだよ >>50
ＪＲ「経営成り立ちません」
自治体「じゃあ全部の路線引き継ぐわ新幹線ごと。今までお疲れさん」
ＪＲ「…それは嫌です」
自治体「ふざけんな死ね」 ガソリン税をがっつり増税して公共交通機関維持の財源にすればいい。 >>53
出来るのなら良いんじゃないの？
ただ新幹線ってその自治体だけではなくて県を跨がるから無理な話でそんな話持ち出す奴も馬鹿じゃないのって普通に思うよ >>55
はて？県を跨る路線の分離要求をＪＲは普通にやってるんだが >>53
○○線の一部が赤字の場合、○○線全体では黒字というパターンもあるけど、○○線全部を自治体に任せるパターンてなかなかないよな 小中学生はスクールバス、高校生はバイク通学、老人はハイエースのデマンド交通で足りる。
鉄道は過剰設備なんだよ。 >>44
アホやな、運転できる奴は街に勤めに行ってるから昼間は留守や、夜は寝ている
村に居るのも少数居るが、畑仕事とかで忙しいし
つまり乗せられるヤツはほとんど居ない、そしてソイツに依頼が集中して自分の事が出来なくなる
乗せる…奉仕されるのが当然となって私用で留守にしてたら叩かれる、、公務員はアホや >>59
平成時代と違ってその運転手確保が難しい訳さ
都会ですらバスが減便廃止される時代だからな 都会で暮らしてると
田舎のバスって高くてびっくりする 旅行会社に車両を買い取ってもらうか借りてもらって
内装を大改造して風呂を作ったりして天井もガラスばり
にして豪華列車にする 要するにインバンド用に
作り替える 乗務員だけJRから出向してもらって
運行時間は自由に設定する 西の業績が伸び悩んだら国税にタカって残せ残せ言うんだから今のうちに処理しちまえよ
国民の大大大多数はこんなところ利用しないし行くこともない
そんなところに血税や西日本の都市部から巻き上げた金を使うのは不公平
民主主義により廃線だろ 自治体職員がまず乗れよ、役所を芸備線沿線に移転すればいい 車社会がすすむんだから公共交通は廃止されるのかもな
車を利用できない人は自分で何とかするしかなさそう 国鉄を民営化したんだからこうなる事は織り込み済みだろう
赤字のとこは止めるのが民営だろう
国鉄なら儲かるとこの利益を当てたら存続できるんだろうけど ココだけじゃなく廃線になる箇所は多いんじゃないの
鉄道網は終わりの時代だよ >>「JR西の今年度の業績予想は伸びている。なぜ維持できないのか説明してもらいたい」（玉井優子・広島県副知事）などと牽制（けんせい）した。
こんな主張をされたのじゃ、言いがかりとか難癖を付けるのと同じだな。私企業がすることにどうしたこういう発言が出来るのか理解不能。もう滅茶苦茶じゃないか。 無人駅とかの低予算で運営するってのも今の時代じゃ炎上リスクだしな
なぁ社◯党さんよぉ 乗らないけど必要
(´・ω・｀) もうそういうのは勘弁して ど田舎なら混まないし信号ないし、
バスのが便利でしょ 全社的には黒字でも不採算部門を手放して何が悪いか
追及としては明後日の方向だな まあ、ここは車移行が進んでて、学生の通学だけでしょ
行政がなんとかするしかないわ
分割民営化の時点で、施設設備の維持管理は国が持つべきだったな、道路と同じようにな
交通インフラと定義するなら民間に丸投げしたらダメですよ
鉄道会社は列車運行とそれに伴うサービス提供に特化させるべきだったわ 別に自治体が路線を引き取って3セク化すればいいだけのこと。 高速道路網はものすごく発展してきてるのに
鉄道は旧路線維持すらおぼつかない
この差はなんだろうな >>89
民間企業が施設の管理維持までやって経費がかかりすぎるから >>34
ホームドアなんて利益にならないのに率先してやるわけもない
あと高架化なんて一事業者単体でやるものではないぞ >>88
それすらも赤字が目に見えてるから、廃線にして道路にしたほうがいい、それくらい人が少ないのよ >>92
芸備線の問題の箇所を道路にしても一車線しか作れなそうなんですが JR西日本って完全民営化してるよな。
株主代表訴訟で、無為に赤字を垂れ流してる、とか言われたりせんのかな。
裁判所が空気読んで、公共性の高い事業だから、みたいな理由で却下するのかな。 >>91
人が多いところは投資回収と利益が見込めるからな
民間企業もやるわな、国や地方自治体も金出せますわ >>94
既存の並行道路があるとこは無理にそのまま使うことはない >>53
国鉄の借金は返済してるが今や全てJRの財産
新幹線の引き継ぎなんて事自体ありえないんだよ
馬鹿の妄想か ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
