【ＥＶ】冬場はダメ、長距離に向かない、値段が高い…アメリカで進むEV離れ [nita★]
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https://www.tokyo-np.co.jp/article/318682
米国の自動車市場で電気自動車（EV）ブームに陰りが見え始めた。充電施設が少ないといった課題が浮き彫りになっているからだ。この冬、寒波で電池切れの車が立ち往生した中西部最大の都市シカゴでEV事情を探った。（米イリノイ州シカゴで、鈴木龍司）
◆氷点下20度の1月、充電に長蛇の列
「長距離ならガソリン車。EVを選ぶ人は少ない」。空港のレンタカー窓口で店員から説明を受けたが、あえてEVを借りて米EV大手テスラの充電施設に向かった。気温が氷点下20度以下になった1月には長蛇の列ができたが、この日は8基の充電器の半分ほどしか利用されていなかった。
「電池切れで止まったEVがそこら中にあり、レッカー車を待っていた」。充電に来た会社員ダン・アレンさん（34）が1月を振り返った。自身は何とか帰宅できたが、仕事の変更を迫られ、「なるべく車を使わないようにした。不便だった」と漏らした。
米メディアは充電施設の不足や寒さで電池の消耗が早まり、充電効率も下がる問題点を報じた。シカゴでライドシェアの運転手をしているイサン・ウルハクさん（38）も「ガソリン代節約でEVを使っているが、冬場はダメだ」とこぼした。
現地のテスラ販売店を訪ねると、担当者は「充電前に電池を暖める機能を正しく使えば冬場の充電もスムーズ。シカゴ中心部は急速充電所が10カ所ほどもあり、アプリで空き状況も分かる」とアピールした。
ただ、シカゴのトヨタ自動車の販売店には1月以降、EVからハイブリッド車（HV）への乗り換えを希望する客が来店している。店員は「HVは燃費が良く安心。在庫が足りない」と説明した。
◆EV戦略の方向転換強いられたバイデン政権
EVは、寒波の前から販売の伸びが鈍っていた。昨年6月に新車販売が10万台を突破したが、その後は減少に転じ、今年1～2月は8万台前後にとどまった。米国では航続距離の短さや電池の劣化に不安を抱く消費者が少なくない。1月には大手レンタカー会社が、利用者が少なく業績悪化を招いたとして2万台のEVの売却を決めた。
新車価格の平均が6万ドル（約900万円）を超えるEVを選ぶ富裕層の購入が一巡したとの見方もある。HVは平均4万ドル台。昨年の新車市場のシェアはHVが8％で7.6％のEVを上回った。
米自動車業界ではフォードがEVへの投資を延期、縮小し、HVの強化に乗り出すなど戦略見直しが広がる。2032年に新車の3分の2をEVにする戦略を掲げてきたバイデン政権は3月、自動車業界に配慮し、目標の下方修正を余儀なくされた。政権はEV購入者に最大7500ドルの税額控除をしているが、トランプ前大統領が11月の大統領選で勝てば、優遇策の撤廃が予想される。 【悲報】日テレNEWS「日本車はデザイン・技術ともにBYDに負けた。このままでは円は売られて日本は終わる」 [481941988]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1704583825/ ヨーロッパの奴らは移民簡単に受け入れて乗っ取られてるマヌケ野郎なわけですよ
要は大谷翔平と同じ人を見る目の無いマヌケなわけですよ
そんな人を見る目の無いマヌケが推し進めるEVなんざ信用出来るかって話なわけですよ プリウスもアイスバーンみたいな高速帯では燃費が悪いので受けが悪いというけど
EVはどの国にもマッチしそうにないよね
郵便局とか配達の短距離には向いてると思うけど、中距離でもうアウトという感じ
広大な車社会の遠距離・超遠距離でEVなんてゴミみたいなもんだ 電池に革命が起こらない限り電動〇〇は時間に余裕のある人のちょい乗りにしか向かない。
何故電気の深夜料金が安いか考えろよ ステータス的にテスラ乗る人以外は
今より不便になるものは要らないでしょ
エコといいつつ車体重量が重いからタイヤにも道路にも優しくないし EVは完全自動運転や工場など屋内への乗り入れや短距離ルート配送に向いてるだけで万人向けでないの分かり切ってるのに 化学の知識ある人なら3秒でわかるよな
バカはいちいち感動ポルノで体験しないとわからないらしいよな 同じような記事ばかりっていうか記事の中身も同じじゃねえか
EVダメ記事書くように言われてんのか フロリダとかメキシコ湾に面した地域では何とかなるです 嫁のゴルフ、ディーゼルやがエアコンつけたまんま700km以上走るがおれのPHVの走行距離はクソ、二度と買わない アメリカは広いからな
日本の25倍の広さがあるとか
長距離走れないと >>19
急に方向転換したよね
つい最近まで持ち上げてたのに アメリカは単にEV離れだけでは
済まんだろ
半分騙しみたいな手法で売ってた
メーカーに集団訴訟だろうな
トヨタはBEVを売るにあたって
相当やばいと思ったのか
低温時と高速走行で航続距離が
大幅に減ると謳ってたがな 節約を目的にEVを買う
こういう層は商品を育ててくれないから
現段階では重要視しなくてもいい層 ＥＶは、バッテリーから電気を使い続けるだけだから
エアコン使う冬と夏が駄目なのは、最初から言われた事だよね？
なぜ、今頃になって話題になってるの？ >>23
そうなんだよな
EVにしろとは思わないけどマスコミの上げて落とす方が気になるわ 指摘されている欠点に目新しさはないけど
これまでその欠点に目を瞑ってきたのはちょっと異常だったかな 店員は「HVは燃費が良く安心
訴訟大国アメリカでこんな、嘘ついて平気なのかよ
一定速度で巡航するアメリカの長距離通勤にはハイブリッド車意味ないのに 不良品をエコだのなんだの理由付けて売るなよ
騙される方が悪いんだけども >>9
アイスバーンってwww
ブレストバーンの間違いだろ。ダサッwww 固体電池でトヨタが改善してくれるでしょ
ソースはトヨタ大好きおじさん 最初からわかってた話だが情弱を上手に騙して売ってきた
その情弱もそろそろ気づき始めてきた >>28
EV売りたい側が色んなデータ出して冬でも使えるって宣伝してたけど
毎日使い続けるとどうなるかまでは考えてなかったんだろう。 そもそも気がつくのが遅すぎる
外国人って本当頭悪いわ 最初から分かっていたはずのことでしょう？？？？
勝手に6万ドルのウンコを食って自慢していただけ。 以前から5chで散々言われてたことばっかりじゃん… 今EV買ってくれてる人に感謝しなよ
情弱な彼らは良い実験台になってくれてるんだから
EVは数年後には全固体バッテリーになってさらに数年経ってそこそこ普及し
寒冷地でも使え発火事故も暴走事故も無くなって
やっと5年後10年後に買うもんだ >>13
テスラにステータスがあると思ってるのかｗ
>>19
ちょっと前とは逆になったなｗ
サイバートラックに限っては未だに案件記事連発だがｗ >>8
日本企業にコスパで負けてパテントをことごとく
押さえられてたら別のことにチャレンジするしかないっしょ
政治的に優遇したところで性能不足で
一般消費者に不利益を被らせたのがまずかった いつも思うのだけど
そんなにバッテリーが弱いなら
ガソリン発電機を乗せておけば解決では？🤔 >自動車業界に配慮し、目標の下方修正を余儀なくされた
そもそも最初に高い目標を設定したのは何だったんだ？ それも自動車業界に配慮だったろうが。
つまり初めから自動車業界に配慮して右往左往、朝令暮改しているということだ。
大統領から消費者までバカの集まりとしかいいようが無い。 アメリカっていっても広いからな
都市部はEVのほうが圧倒的に多いし、世界的なEV化自体は止められなくて時間の問題なわけ
ガソリン車=ガラケー、HV車=タッチパネル搭載ガラケー、EV=スマホ
とわかりやすく例えればここのジジババでもわかりやすいんじゃないかなｗ
お前らも流石に今はもうスマホやろ？？？ｗん？ｗｗ ジュリアロバーツの終わらない週末を見たらテスラ乗りたくなくなる 今頃になってそんな事とっくに分かっていたのに何故？ >>47
自分は思ってないけど
EV推しの方々がいつもテスラ乗れない貧乏人がーとか仰ってるから…w >>28
エアコン使いまくって生活してるから
熱波や寒波が来ると屋外がどうなるかなんて考えてなかった >>49
日産に発電用のエンジン搭載してるEVあるけど燃費があまりよろしくない。 その他に、EVを日常的に使っていたら5年で電池駄目になりそうだし
ちょっと考えれば買おうとは思わないw じゃあ暖かい地域ならいいんじゃね？
↑ これもだめなんだなｗ EVは値段が高いというのが一番のネックだね
価格が下がればもっと売れることは間違いない >>52
全然わかんねー
ジジババのことをもっと勉強しろ BEVが流行る前に5chで
・冬場使いものにならなくなる
・夏場同じく使いものにならなくなる
とリチウムイオン電池の特性だからどうにもならんと書いたらお前等俺のこと袋だたきにしたっけ
やっとこさ現実見えたｗ
>>36
変わらんぞ
全個体電池の場合25度位を100％とした場合、0度で80％、-20度でおおよそ半分程度まで能力が下がる
但し、動作はするので使えないことはない
ないが、航続距離は極端に短くなる
北米だと上半分位、特に内陸部や高地では使いものにならない
北米みたいに移動が車依存の国で3年で10万キロはしるのがザラな国でBEVって無理なんやで
だから北米じゃハイブリッド車が見直されている
日本も田舎とか電気自動車だと日々の通勤に使えない
都市部のコミュータ位しか使途がない
それが電気自動車 大衆自動車メーカーは
しばらくは内燃、ハイブリッド、EVの
全張りで行くしかないのかね EVの弱点にも気付かないバカ国民だからトランプ支持するんだろうな
ちょっと考えればダメだってわかるだろ 自動車の初めからガソリン車とEV車で
ガソリン車がすでに勝っていたというのがあるからな
まぁでも技術が進んでEV車でも便利になってきたかもな
汽車が電車になったのは電線で電気が供給されるからだろうけど メーカーが最初から言われてる
ネガティブ要素を問題ないと
言って売り続けたからねえ ・高い
・電気代が高い
・保険が高い
・修理費が高い
高い高いバーーーーーーカ >>52
都市部だけで全世界はどう考えても無理でしょ >>60
初期のリーフだと２年、２万キロしか持たなかったが、今のBEVは２０万キロ保証付きなのでデンチのヘタリ心配ない >>62
真夏の炎天下のアリゾナやネバダの砂漠でEV走行なんて自殺行為だよwwww
ガソリン車なら次のガソスタまで余裕で走行できる まぁ性能うんぬんというよりガソリン車は二酸化炭素を出すから
止めようっていう感じだったからな >>74
バブル期のモーターショーでも発電機乗せた電動車が出てたよ
ボルボなんかガスタービン乗せてた こういうネガキャン記事出てるってことは日本敗勢なんだよな
太陽光パネルもずっとネガキャンしてて国内勢が壊滅してるし ガソリンとEVの良いとこ取りのハイブリッドしか勝たんな 将来はEVに移行していくだろうが
やっぱ今はまだ枯れた技術の信頼性には勝てないな 販売する地域に合った選択肢をする為に全方向選択をしたトヨタの勝ちだな
EVに全振りだ～と言ってたアホ企業は息しとる？ >>52
その例えだとスマホは出たばっかりで
まだ待ち受け半日で電池切れ、充電に数時間の段階かな
今みたいに充電十数分で1日持つスマホが安価で買えるって
状況になるには何年も掛かったわけでな 世界的なEV化はポシャるような気がするな
最初言われていたようなエコでもないことも判明したし ネットの掲示板の書き込みとか、動画サイトの識者の情報発信のほうが、
人民元もらって、ちょうちん記事書いてる、ジャンクなマスゴミより信用できるってこと >>82
でもなんか本末転倒だよね…
外付けハイブリッドってw あと米国の油田はトランプのお膝元テキサスにあるので
アメリカの内部抗争という側面もあるのだろう
日本から見ればガソリンが格安で羨ましい限りだが 今年の中国の春節大移動の大混乱を知らん層がおるのな あと重いもな
道路ゴリゴリ削って環境負荷が華々しい 車は何年経っても進化しないな
昔は2024年やんてもう完全クリーンで安価なエネルギーで動くもんだと思ってたわ >>62
あとやたら車重が重い
結局はバッテリーが何とかならんと
どうにもならん >>49
ポータブル発電機は、静置状態で使う設計なのと
４０㎏程度のポータブル発電機ではパワー不足
１時間充電して１分走る感じ
>>56
貧乏人（庶民）に売れないなら
普及しないよなｗ マスクはサイバートラックの
発表会で防弾性能のデモで
鉄球を防弾ガラスの
ウインドウにぶつけたら
割れて失敗したとか慌てたのを見て
防弾ガラスの仕様知らんの見て
アホやとオモタ
強化ガラスとポリカーボネートの
積層構造だから防弾ガラスの
表面の強化ガラスは割れて当たり前
しかもサイバートラックの防弾性能は
精々45ACPまででそこらのボディアーマーより低くてワロタ 車に太陽光パネルとエアロバイクみたいな人力で充電する設備乗せればいいんじゃね！？
太陽光と人力による発電だからエコでもある
この案使っていいぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
