【ＥＶ】冬場はダメ、長距離に向かない、値段が高い…アメリカで進むEV離れ [nita★]
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https://www.tokyo-np.co.jp/article/318682
米国の自動車市場で電気自動車（EV）ブームに陰りが見え始めた。充電施設が少ないといった課題が浮き彫りになっているからだ。この冬、寒波で電池切れの車が立ち往生した中西部最大の都市シカゴでEV事情を探った。（米イリノイ州シカゴで、鈴木龍司）
◆氷点下20度の1月、充電に長蛇の列
「長距離ならガソリン車。EVを選ぶ人は少ない」。空港のレンタカー窓口で店員から説明を受けたが、あえてEVを借りて米EV大手テスラの充電施設に向かった。気温が氷点下20度以下になった1月には長蛇の列ができたが、この日は8基の充電器の半分ほどしか利用されていなかった。
「電池切れで止まったEVがそこら中にあり、レッカー車を待っていた」。充電に来た会社員ダン・アレンさん（34）が1月を振り返った。自身は何とか帰宅できたが、仕事の変更を迫られ、「なるべく車を使わないようにした。不便だった」と漏らした。
米メディアは充電施設の不足や寒さで電池の消耗が早まり、充電効率も下がる問題点を報じた。シカゴでライドシェアの運転手をしているイサン・ウルハクさん（38）も「ガソリン代節約でEVを使っているが、冬場はダメだ」とこぼした。
現地のテスラ販売店を訪ねると、担当者は「充電前に電池を暖める機能を正しく使えば冬場の充電もスムーズ。シカゴ中心部は急速充電所が10カ所ほどもあり、アプリで空き状況も分かる」とアピールした。
ただ、シカゴのトヨタ自動車の販売店には1月以降、EVからハイブリッド車（HV）への乗り換えを希望する客が来店している。店員は「HVは燃費が良く安心。在庫が足りない」と説明した。
◆EV戦略の方向転換強いられたバイデン政権
EVは、寒波の前から販売の伸びが鈍っていた。昨年6月に新車販売が10万台を突破したが、その後は減少に転じ、今年1～2月は8万台前後にとどまった。米国では航続距離の短さや電池の劣化に不安を抱く消費者が少なくない。1月には大手レンタカー会社が、利用者が少なく業績悪化を招いたとして2万台のEVの売却を決めた。
新車価格の平均が6万ドル（約900万円）を超えるEVを選ぶ富裕層の購入が一巡したとの見方もある。HVは平均4万ドル台。昨年の新車市場のシェアはHVが8％で7.6％のEVを上回った。
米自動車業界ではフォードがEVへの投資を延期、縮小し、HVの強化に乗り出すなど戦略見直しが広がる。2032年に新車の3分の2をEVにする戦略を掲げてきたバイデン政権は3月、自動車業界に配慮し、目標の下方修正を余儀なくされた。政権はEV購入者に最大7500ドルの税額控除をしているが、トランプ前大統領が11月の大統領選で勝てば、優遇策の撤廃が予想される。 【悲報】日テレNEWS「日本車はデザイン・技術ともにBYDに負けた。このままでは円は売られて日本は終わる」 [481941988]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1704583825/ ヨーロッパの奴らは移民簡単に受け入れて乗っ取られてるマヌケ野郎なわけですよ
要は大谷翔平と同じ人を見る目の無いマヌケなわけですよ
そんな人を見る目の無いマヌケが推し進めるEVなんざ信用出来るかって話なわけですよ プリウスもアイスバーンみたいな高速帯では燃費が悪いので受けが悪いというけど
EVはどの国にもマッチしそうにないよね
郵便局とか配達の短距離には向いてると思うけど、中距離でもうアウトという感じ
広大な車社会の遠距離・超遠距離でEVなんてゴミみたいなもんだ 電池に革命が起こらない限り電動〇〇は時間に余裕のある人のちょい乗りにしか向かない。
何故電気の深夜料金が安いか考えろよ ステータス的にテスラ乗る人以外は
今より不便になるものは要らないでしょ
エコといいつつ車体重量が重いからタイヤにも道路にも優しくないし EVは完全自動運転や工場など屋内への乗り入れや短距離ルート配送に向いてるだけで万人向けでないの分かり切ってるのに 化学の知識ある人なら3秒でわかるよな
バカはいちいち感動ポルノで体験しないとわからないらしいよな 同じような記事ばかりっていうか記事の中身も同じじゃねえか
EVダメ記事書くように言われてんのか フロリダとかメキシコ湾に面した地域では何とかなるです 嫁のゴルフ、ディーゼルやがエアコンつけたまんま700km以上走るがおれのPHVの走行距離はクソ、二度と買わない アメリカは広いからな
日本の25倍の広さがあるとか
長距離走れないと >>19
急に方向転換したよね
つい最近まで持ち上げてたのに アメリカは単にEV離れだけでは
済まんだろ
半分騙しみたいな手法で売ってた
メーカーに集団訴訟だろうな
トヨタはBEVを売るにあたって
相当やばいと思ったのか
低温時と高速走行で航続距離が
大幅に減ると謳ってたがな 節約を目的にEVを買う
こういう層は商品を育ててくれないから
現段階では重要視しなくてもいい層 ＥＶは、バッテリーから電気を使い続けるだけだから
エアコン使う冬と夏が駄目なのは、最初から言われた事だよね？
なぜ、今頃になって話題になってるの？ >>23
そうなんだよな
EVにしろとは思わないけどマスコミの上げて落とす方が気になるわ 指摘されている欠点に目新しさはないけど
これまでその欠点に目を瞑ってきたのはちょっと異常だったかな 店員は「HVは燃費が良く安心
訴訟大国アメリカでこんな、嘘ついて平気なのかよ
一定速度で巡航するアメリカの長距離通勤にはハイブリッド車意味ないのに 不良品をエコだのなんだの理由付けて売るなよ
騙される方が悪いんだけども >>9
アイスバーンってwww
ブレストバーンの間違いだろ。ダサッwww 固体電池でトヨタが改善してくれるでしょ
ソースはトヨタ大好きおじさん 最初からわかってた話だが情弱を上手に騙して売ってきた
その情弱もそろそろ気づき始めてきた >>28
EV売りたい側が色んなデータ出して冬でも使えるって宣伝してたけど
毎日使い続けるとどうなるかまでは考えてなかったんだろう。 そもそも気がつくのが遅すぎる
外国人って本当頭悪いわ 最初から分かっていたはずのことでしょう？？？？
勝手に6万ドルのウンコを食って自慢していただけ。 以前から5chで散々言われてたことばっかりじゃん… 今EV買ってくれてる人に感謝しなよ
情弱な彼らは良い実験台になってくれてるんだから
EVは数年後には全固体バッテリーになってさらに数年経ってそこそこ普及し
寒冷地でも使え発火事故も暴走事故も無くなって
やっと5年後10年後に買うもんだ >>13
テスラにステータスがあると思ってるのかｗ
>>19
ちょっと前とは逆になったなｗ
サイバートラックに限っては未だに案件記事連発だがｗ >>8
日本企業にコスパで負けてパテントをことごとく
押さえられてたら別のことにチャレンジするしかないっしょ
政治的に優遇したところで性能不足で
一般消費者に不利益を被らせたのがまずかった いつも思うのだけど
そんなにバッテリーが弱いなら
ガソリン発電機を乗せておけば解決では？🤔 >自動車業界に配慮し、目標の下方修正を余儀なくされた
そもそも最初に高い目標を設定したのは何だったんだ？ それも自動車業界に配慮だったろうが。
つまり初めから自動車業界に配慮して右往左往、朝令暮改しているということだ。
大統領から消費者までバカの集まりとしかいいようが無い。 アメリカっていっても広いからな
都市部はEVのほうが圧倒的に多いし、世界的なEV化自体は止められなくて時間の問題なわけ
ガソリン車=ガラケー、HV車=タッチパネル搭載ガラケー、EV=スマホ
とわかりやすく例えればここのジジババでもわかりやすいんじゃないかなｗ
お前らも流石に今はもうスマホやろ？？？ｗん？ｗｗ ジュリアロバーツの終わらない週末を見たらテスラ乗りたくなくなる 今頃になってそんな事とっくに分かっていたのに何故？ >>47
自分は思ってないけど
EV推しの方々がいつもテスラ乗れない貧乏人がーとか仰ってるから…w >>28
エアコン使いまくって生活してるから
熱波や寒波が来ると屋外がどうなるかなんて考えてなかった >>49
日産に発電用のエンジン搭載してるEVあるけど燃費があまりよろしくない。 その他に、EVを日常的に使っていたら5年で電池駄目になりそうだし
ちょっと考えれば買おうとは思わないw じゃあ暖かい地域ならいいんじゃね？
↑ これもだめなんだなｗ EVは値段が高いというのが一番のネックだね
価格が下がればもっと売れることは間違いない >>52
全然わかんねー
ジジババのことをもっと勉強しろ BEVが流行る前に5chで
・冬場使いものにならなくなる
・夏場同じく使いものにならなくなる
とリチウムイオン電池の特性だからどうにもならんと書いたらお前等俺のこと袋だたきにしたっけ
やっとこさ現実見えたｗ
>>36
変わらんぞ
全個体電池の場合25度位を100％とした場合、0度で80％、-20度でおおよそ半分程度まで能力が下がる
但し、動作はするので使えないことはない
ないが、航続距離は極端に短くなる
北米だと上半分位、特に内陸部や高地では使いものにならない
北米みたいに移動が車依存の国で3年で10万キロはしるのがザラな国でBEVって無理なんやで
だから北米じゃハイブリッド車が見直されている
日本も田舎とか電気自動車だと日々の通勤に使えない
都市部のコミュータ位しか使途がない
それが電気自動車 大衆自動車メーカーは
しばらくは内燃、ハイブリッド、EVの
全張りで行くしかないのかね EVの弱点にも気付かないバカ国民だからトランプ支持するんだろうな
ちょっと考えればダメだってわかるだろ 自動車の初めからガソリン車とEV車で
ガソリン車がすでに勝っていたというのがあるからな
まぁでも技術が進んでEV車でも便利になってきたかもな
汽車が電車になったのは電線で電気が供給されるからだろうけど メーカーが最初から言われてる
ネガティブ要素を問題ないと
言って売り続けたからねえ ・高い
・電気代が高い
・保険が高い
・修理費が高い
高い高いバーーーーーーカ >>52
都市部だけで全世界はどう考えても無理でしょ >>60
初期のリーフだと２年、２万キロしか持たなかったが、今のBEVは２０万キロ保証付きなのでデンチのヘタリ心配ない >>62
真夏の炎天下のアリゾナやネバダの砂漠でEV走行なんて自殺行為だよwwww
ガソリン車なら次のガソスタまで余裕で走行できる まぁ性能うんぬんというよりガソリン車は二酸化炭素を出すから
止めようっていう感じだったからな >>74
バブル期のモーターショーでも発電機乗せた電動車が出てたよ
ボルボなんかガスタービン乗せてた こういうネガキャン記事出てるってことは日本敗勢なんだよな
太陽光パネルもずっとネガキャンしてて国内勢が壊滅してるし ガソリンとEVの良いとこ取りのハイブリッドしか勝たんな 将来はEVに移行していくだろうが
やっぱ今はまだ枯れた技術の信頼性には勝てないな 販売する地域に合った選択肢をする為に全方向選択をしたトヨタの勝ちだな
EVに全振りだ～と言ってたアホ企業は息しとる？ >>52
その例えだとスマホは出たばっかりで
まだ待ち受け半日で電池切れ、充電に数時間の段階かな
今みたいに充電十数分で1日持つスマホが安価で買えるって
状況になるには何年も掛かったわけでな 世界的なEV化はポシャるような気がするな
最初言われていたようなエコでもないことも判明したし ネットの掲示板の書き込みとか、動画サイトの識者の情報発信のほうが、
人民元もらって、ちょうちん記事書いてる、ジャンクなマスゴミより信用できるってこと >>82
でもなんか本末転倒だよね…
外付けハイブリッドってw あと米国の油田はトランプのお膝元テキサスにあるので
アメリカの内部抗争という側面もあるのだろう
日本から見ればガソリンが格安で羨ましい限りだが 今年の中国の春節大移動の大混乱を知らん層がおるのな あと重いもな
道路ゴリゴリ削って環境負荷が華々しい 車は何年経っても進化しないな
昔は2024年やんてもう完全クリーンで安価なエネルギーで動くもんだと思ってたわ >>62
あとやたら車重が重い
結局はバッテリーが何とかならんと
どうにもならん >>49
ポータブル発電機は、静置状態で使う設計なのと
４０㎏程度のポータブル発電機ではパワー不足
１時間充電して１分走る感じ
>>56
貧乏人（庶民）に売れないなら
普及しないよなｗ マスクはサイバートラックの
発表会で防弾性能のデモで
鉄球を防弾ガラスの
ウインドウにぶつけたら
割れて失敗したとか慌てたのを見て
防弾ガラスの仕様知らんの見て
アホやとオモタ
強化ガラスとポリカーボネートの
積層構造だから防弾ガラスの
表面の強化ガラスは割れて当たり前
しかもサイバートラックの防弾性能は
精々45ACPまででそこらのボディアーマーより低くてワロタ 車に太陽光パネルとエアロバイクみたいな人力で充電する設備乗せればいいんじゃね！？
太陽光と人力による発電だからエコでもある
この案使っていいぞ >>70
EVってな自動運転で制御しやすいからEVEVって騒いでいた
ところがいつごろかから何故かエコとかサステナブル()とか話がすり替わってバカが大騒ぎしていた
電動車ってのは存在し続けるけどBEVは早々に消えるよ
欠点が多すぎて話にならない
FCVかマツダ方式、もしくはハイブリッド車だが電動によりウェイトを置いたものが主流になる
純粋な電動だとFCVの方がBEVより先見性がある
FCVの問題は非希少金属での実用化
FCVが実用化されるまでの間、水素内燃機関でつなぐげられることから将来性はBEVなんかより高い 今のデカい車のままEV化は無い
結局は軽のように小型した先にEVが正しい方向 EVデメリット系の海外動画でのコメントみるに
トヨタ好きじゃない海外勢ですら
やってることはトヨタを支持する
みたいなコメントが高評価受けてたりする
いざ普及させてみてEVはいい面もあるけど
エコ、環境にいい、全部EVだけでいいってことはねぇだろ
ってのが世界的な結論なんじゃね >>101
こういう書き込みってBEVよりありえないFCVとか言い出すからすぐ変だって分かるんだよなあ そうでなくても給油と比較して充電に圧倒的に時間かかるのに先着がいた日にはどれだけ時間ロスするのかと テスラの株価が下がると
比例してイーロン・マスクがロシアの味方を始める現象
あれ何なん？ 新しいものに最初に飛びつく奴は
だいたい損するんだよｗ
全世界の７割ぐらいがＥＶに変わったあたりで
自分もそろそろやるかってのが正解 >>102
というか、今のバッテリーと充電インフラの状況だと
そこまでに留めるのがBEVの最適解ってだけ
誰ぞ常温超伝導蓄電コイルはよう EVマフィアはアフリカでEVが売れまくってるとか言ってるけど
ケニアじゃ年に1300台もEVが売れてる！とかのレベル
ちなみにケニアの年間の新車販売台数は13000台で
中古車が20万台越え
電力供給が安定しないアフリカでEVがまともに使えるわけがない 給電時間30分待ち時間込み×2回で900km走り切れるようにならんとワシの出張には使えん そんなの日本人は前から分かってた
アホだろこいつら >>104
燃料電池の方がバッテリーの進化より速い
更に言うと真空、高温、低温など厳しい状況でも動作する
問題は安価な触媒が開発できるかだけ
今、非鉄、鉄、炭素とか色々な触媒が開発されている
バッテリーより遥かに有望だよ
バカ乙 せっかく高いカネ支払って人柱になってくれてはんのにヒドい事言うなよ 電動オートバイ（ベンリィeとか）が気になるけどものすごく高いね
原付きに70万円とかなかなか出せない >>113
タンクローリーが事故ったらタバコ吸いながら
バケツもって集まってくるような土人国では
EVのほうがまだ安全かも 最近日本郵政の二輪車にEVが混じるようになっていて、EVはとても静かだなと思った。
まぁまだまだ大半はガソリンの原付きだけど。 >>32
排ガスngなとこはHVも駄目やろ
そこしか需要ない >>114
こんなに安いなら夏場だけ乗る用で買ってみてもいいかな 全個体電池車が手頃な価格で発売されまでは無理だと思うぞ、EVは 課題が浮き彫りになっているからだｷﾘｯ
ほとんどの人が前から知ってたw >>118
つまりFCVでトップのヒョンデがバカ勝ちするってこと？ アメリカは広大なので走行可能距離で駄目
ヨーロッパも町が離れてるし電力不足が続いてるので駄目
日本はマンションが多く充電施設が足りないしトヨタが頑張ってるため駄目
北欧は電気も余ってるし充電施設も整ってるが、寒すぎるので駄目
そんな事最初からわかってるやんか ソースが東京新聞なのか
日経でこの記事を書けるのかな？ >>117
バカみたいだけど、まずは実際やってみる
って土壌あるからだろうな
4年前は「まあ買ってみる」「かっけぇ」てきな流れだったけど
2年前ぐらいから「ないな」「厳冬で役に立たねぇわ」「充電渋滞つらっ」
「朝乗ろうとしてもバッテリー動いてくれない(´;ω;｀)仕事いけねぇ」
みたいな声が増えてきた
やらんと納得しないやつらなんだよ ①冬場はダメ、 ②長距離に向かない、 ③値段が高い
最初から判ってるやんけ、何を今更 自民党はまだEVを補助金浸けにしようとしてる。アホだろw
で、中国車を推進。マジ アホだろw アジア圏では
トヨタが売上激減
中華EVが爆売れ
そっちのニュースもやれよ
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ あっれえええ
日本のマスコミはＢＥＶ推しだったでしょうに
どした？
小池百合子都知事もマスコミの推しが有ったから
ＢＥＶを推進してんだろ？ >>1
欧米ではセレブもサンダル代わりに
新型プリウス乗ってるからなぁ...
インスタ見てこいｗ >>129
FCVはFCがキモ
でチョンが基礎研究に力入れれば勝者はチョンになる
米は基礎研究を昔からやっているので最終勝者になっても不思議じゃない
日本も頑張っているけど()予算がチョン以下ｗ HVが出て20年以上経つが、結局は大した進歩は無かったな
勘違いしてはいけないのは、HVもEVの持つ難点は併せ持っているということ。
つまり電池のせいで重量増、電池の劣化、設計の複雑性、それらによる環境負荷とコスト増ということだ
乗り物としては致命的な欠陥ということ
これが過渡期的な位置づけならまだ意味はあったが、長期的なデファクトスタンダードとして定着しては何の解決にもなってない。
誤魔化して良い気になっているだけ >>143
チョンとかいう差別用語使うやつは信用できんな アメリカ西部の荒涼とした大地の中でEVの電池が切れたらどうすんのと
安モーテルならGASスタンド兼ねてるとこも多いけどEVスタンドそんなにあるの？ >>115
トヨタHVなら一回のガソリン給油で1000キロ走行余裕だからなwwww
EVなんかに勝ち目はないよ EV推進派はバッテリー性能がどんどん向上して車両価格も安くなり、からこれからはEVの時代だというけど、
それが本当なら今のEVは5年後10年後にリセールバリューがゴミになるから、今は買うべきじゃないな
ガソリン車並みの性能と利便性、価格になってから手を出せばいい もうＢＥＶの販売は伸びません
それに合わせて充電スタンドの数も増えない
それどころか減り始めるでしょうね
そしてＢＥＶは終了へ
世界的なＢＥＶ詐欺が終了します >>111
銅損が減るだけだし
たぶん温度が上がると常電導状態になるとか
流せる電流の上限が低いとかだから
超電導にあまり夢みない方がよいよ
>>125
バッテリーモードでOK >>1
そもそも、テスラが値下げしてる時点でロジック ゴルフ場の電動カートが、市内の買い物電動カートに、拡大しただけ。
住み分けが進むと思うよ。 >>141
BEVは２０万キロ保証だよ何時代遅れなこといってんの >>24
そのクルマには華原朋美が乗ってると思われる そんなこともわからず乗せられるほどの低能
壺とか買わされそう >>157
皮肉だよ
そんなSF的なもんでも出て来なきゃ一気に電動には変わらんからな >>154
全くの逆、日本でも来年あたりからはっきりと増え始める
もう確定してる未来 ここでも散々これからはEV、トヨタは終わった、日本終わり
ってずっと偉そうに言ってた奴いたよな
どうしてるかな今頃 これからもＢＥＶは増えるんだあああ
↑
あなたが率先して購入しなさいな 走りの性能はピカ一だから、スポーツカー好きのためのマシンだけでいいんじゃないか？
あの層は燃費（電費）とか二の次だし、乗り心地悪いスポーツカーで長距離旅行も冬の温泉旅行もしないんだし。
エコレベルではハイブリッドに完敗だろう。 最初からわかってたよな
発電に依存するからたいして環境負荷が低くないのも
いいとこなしやん でも電気自動車って実質燃費０やん？
道の駅とかに無料充電所あるから >>148
ちっちゃい車、一人乗りのほぼ原チャリにカバー付いた
みたいな車だったらEVで動かしやすいと思う
でもそれすらHVだとなおいい、値段高くなるけどね
中国はEV車じゃなくて自転車みたいな電動バイクのほうが合ってる
米国は無理だな、どうあがいても米国の広大な土地はHVが最適解 マスコミはトヨタのネガキャンやってましたよねえ
「ＢＥＶに後れを取ったトヨタ」
・・・でしたっけ？ カタストロフィに備えて世界中の金持ちが今せっせと
地下シェルターを作ってるので移動手段として
排出ガスのない技術的に成熟したEVが欲しいってだけだろ
コスパ重視で耐久性に疑問符が付く技術製品ばかりで
何十年耐えしのぐつもりなのか知らんけど EVは温暖で街乗りの軽自動車が多い日本にはピッタリなんだけどな
価格が安くなれば日本で普及すると思うわ >>168
昨日六本木でおまーりが電動バイク乗ってたな
そういう狭い範囲走り回る専用車だな 燃費代かからないのはめちゃくちゃメリットじゃない？
これだけの理由で俺は買い換え検討してる 一度でいいからスポーツカーっていうものに
乗ってみたい
車に疎い環境でそだったから
運転席から地面をペタッと
さわれるんだろ？ >>175
全部のクルマがBEVになったら、そんな無料充電所とか
どうなると思う？ 使えないもんを必死に意識高い系やらステマやらで流行らせようとしても無理ってこった もし電池にブレークスルーがあればまずHVの燃費が桁違いになっているはずだからな
しかし実際はあの手この手で、たいしたことない実燃費に下駄を履かせて燃費詐欺に汲々としている始末
嘘だと思うならHVに搭載されている純正燃費計と実燃費との差を真面目に比較すれば良い。この差に企業姿勢がよく現れているということ。
このざまでEVなど話になるわけが無い。頭の悪い消費者に騙して売りつけるというHV商法に毛が生えた営業戦略となるのは自明なのだよ >>185
いやだから世間的に「不人気」であるのであれば最高やんけw 充電に必要な発電も二酸化炭素を大量に排出するんでしょ？ >>9
ハイブリッド車、運転した事ある？
だいぶ違うぞプリウスに限らず 意識他界系は買ってやれよ
EVは最高なんだろ？
ほら買え(´・ω・`) ＢＥＶ推しのガソリン車乗り
そう、自動車評論家の事ですね
いい加減にして下さいな 皆さん思い出してください...
子供のころラジコンで遊びましたよね
もっと遊びたいのに、TAMIYAバッテリーの充電に待たされた
ＥＶ車はあの頃と何も変わってないのです...
懐かしい...俺のマイティーフロッグ そもそもバッテリー切れたら途端に鉄屑と化すのがダメ過ぎだろ
ガソリンみたいに給油も出来ないし、根本的にセーフティーネットが出来てない
素人山師が群がっただけで車乗りが作ってないからこういうことになるんだ
まぁHVが正解だよ、トヨタが正解 冬場はダメ、長距離に向かない、値段が高い、しかも中華製…アメリカで進むEV離れ
↑こうだろ。 乗る前に気付けよアホなのか？
EV乗るくらいだからアホなのか 小学生が乗らずとも理屈だけ聞いてもどうなるかわかる事案に対して結果出てからEV離れガーってマヌケにもほどあんだろ 日本企業が本気でBEV開発するから五毛が必死でBEVのネガキャンしてて笑える >>101
もう面倒だから燃料電池車の燃料をガソリンにすればいい 日常使いには軽自動車
旅行にはレンタカー
これが良いのよ >>1
EVは、ダーティーディーゼルと同じく、単なる粗大ゴミｗｗｗ 少しお高い車体価格さえ初期投資すれば燃費代タダ
これめちゃくちゃ買い換え揺れるわ >>189
それに関してはたとえ火力発電でも個人の内燃機関よりははるかに効率がいいよ
実際には電気には原子力とか再生可能エネルギーも混ざるからもっと環境負荷は少ない 単純な話、EVもさ、電池が今の重量で容量が倍になり充電時間が半分になりそして価格も半額になればまたＥＶも売れるだろ。結局はテクノロジー次第でそれはいつか？って話じゃね。 そもそも2030年氷河期問題もあるしな
EVなんて使い物にならんわ 値段が高い＝コストが高い＝環境への負荷が高い
ということに意識が高い方々も早く気がついてくれますように だから国主導でやってんだろ？
各国やる気が無いならもうやめろ。 メーカー「そらそうよ
アメ公「知ってたなら先に言ってくれよ！！！！！！
メーカー「えええええええええ？？？？ これ最初っから予想してた人多かったよな
ただの欧州のトヨタ潰しの戦略やったけど安物売りなら世界一の中国のＥＶの台頭もあってドイツとかも言う事が二転三転してるよなｗｗｗｗｗｗｗ 結局言われてた問題点みんなそのまま問題点だった訳だ
必死に違うと言ってた人達悲しいね 中古車価格も安いんでしょ？
バッテリーが駄目になった時にガソリン車の方が下取り高かったら何もメリット無いよね 初めから指摘されてたな
都市部で使うなら良いだろうけど
州をまたいでの移動だと危険すぎだわｗ
荒野で電池切れとかｗ
太陽光パネル担いでいかないと >>1
素人でもダメだろうなと思うことを、意識高い系、マスコミ、政府、メーカーがキャンペーンを始めちゃって。
バブルが破裂して、世間にご迷惑とご心配をかけたわけだが、信用と信頼は二度と戻ってこないので、ざまぁでございます。
ガソリン車で負け、ディーゼルで負け、ならばとEVで巻き返しを図るも、チャイナの横槍もあって、また、負けた。
いつになったら、日本を敗北させてくれるのかしら？ >>195
あの時代はニッカドだったので充電に十時間とか
かかるのがデフォだった
さらにメモリー効果もあるので使い切ってから
じゃないと充電容量が減っていく
それは過ぎた日の想い出 日本の自動車メーカーが本気でBEV作ったら困るのが中韓
反日が必死でBEVネガキャン笑える 何でトヨタ車の納車が遅いの？
半導体だけの問題じゃないよね？
ダイハツ問題？ バッテリー製造時に膨大な二酸化炭素ＣＯ２を排出する
せっかく隠していたのにバラされてやんの・・・プッ アホだから仕組みもなんもわかってないんだが
●ハイブリッドはガソリンで駆動しながらついでに電力も生み出して
走行に使うらしい
●EVは蓄電したものを消費していくだけらしい。その発電のもとは
石油などの化石燃料が主体なんか？？原子力も水力もある？
で、同じ量の化石燃料を使うのなら、HVのほうが運転途中で自分で
蓄電もして使うから、化石燃料の使用料は少なめになって地球に優しい？
？？？？俺のアホでカオスな脳内での世界観とか算数だとこうなる 充電もバッテリーに負荷かけて道の駅とかで急速充電しても30分とかかかるからな >>216
トヨタ潰しの訳ないだろ池沼が
トヨタはBEVの特許山ほど持ってて有利なのに
マジで頭悪いな テスラ車は納車直後にバンパーが脱落したり走行中にルーフが飛んで行ったり
外装パネルの段差が話題になったけど流石に今は無いよな？ リコール隠し代表三菱自動車と不正検査詐欺術の日産が率先して売ってるんだからお察し 後、ガソリン車より200kg程重いのでタイヤの消耗が倍以上ってアメリカの記事を見た。
タイヤも最近お高いし、2〜3万kmごとにタイヤ交換してたら財布が持たん。 自称車評論家の五味康隆さん、自身はフェラーリ12気筒に乗って
BEV出遅れの日本メーカー衰退間違いなしとしつこく言ってた >>224
海外が部品の原料を止めてるから...
日本は全ての資源を輸入に頼る国だと
小学生で習っただろ？ >>147
日本メーカーは、同じ大きさなら他国より軽く作れるし
同じ重さなら最強の安全ボディにできる
なんだかんだ言ってプリウスより低燃費の登録車が存在しないんだよ
>>155
佐川急便に7200台納入するとか言ってたEVのことを考えるとなぁｗ
>>158
電気スタンドは、もっと無理なんだがｗ> >>230
トヨタはそのトヨタ潰しの対抗策で全方向（水素とか含めて）やってるのは知ってるよ
いきなり噛みついてきてアホかｗｗ ニコラテスラならマジで無線送電車造ってたよ思うんだよ >>229
じゃあさもっともっとトヨタ株価上がれや
逆ギレ😅 そもそもEVは長距離移動は無理だし、
寒さにも弱いとバレたからな。
EVはアメリカに向いてないじゃんww EVは寒冷地向いてないんじゃないかの最初期からの問いをガン無視して社会実験するなんてアメリカさんはフロンティアスピリッツに溢れているなぁ 日常の用事で使うなら軽自動車で十分
なんで２トンも有るＢＥＶを使う必要が有るんですかあ？
重量が２．５倍ですよ〜
タイヤも道路も削りまくりじゃん 高価なのに使えないEV買って乗ってる人って頭悪そう 一強メーカーですら
生産量を減らして
値下げを繰り返しても
在庫が積み上がる
それがBEVの現実 高齢者の買い物用の2人乗りとかがこれからの日本での需要が高まるかも もう中古車市場に溢れかえってるからな
踊らされずにプリウスを販売続けて大勝利した豊田章男の慧眼に改めて驚くわ >>249
そうそう
使う側のメリットの方が少ないよな >>247
タイヤの合成ゴム由来のマイクロプラスチックが
出まくりですよ YouTubeで冬場にEVで目的もなく遠出して電欠すると喜んでいるバカは何なんだ？ 寒くてもダメ、暑くてもダメ、そうじゃない気候に限定したら市場規模が限定され商売にならない
そもそも重い、複雑、高リスク
欠陥品だよ。最初に言っただろ。 >>253
うん これに関しては大した男だと思うよ >>230
全方位トヨタ連合
海外勢
・VW
・BMW
・アウディ
・BYD
なお、巨大傘下を持つアウディは日本製部品な。
バッテリーは爆発してから日本製になった。 「トヨタに謝らなければ」 HVが英国トップ3独占、モルスタのアナリストも間違い認める真っ青現実
モルガン・スタンレーのアナリストであるアダム・ジョナス氏（同社マネージング・ディレクターとしてグローバル・オート＆シェアード・モビリティ・リサーチをけん引）は、政府のアグレッシブな規制と消費者の好みを根拠に、HV市場がすぐに廃れるとしていたが、2024年2月になって「トヨタに謝らなければならない」
と自身の予測の誤りを認めたとある。
https://news.yahoo.co.jp/articles/f9f847fb0522b39e854a094460ba42e231804b65?page=2
おいwwテスラとか走ってるぜww
やだーwwバカみたーいwww
うわ…よく恥ずかしくないよな…
もうテスラで走るの犯罪にしろよ
テスラ陳列罪www 世界的な大寒波が来てなければ
まだ２〜３年はＢＥＶ、ＢＥＶって言ってたんだろうなあ
残念でしたね EVは都市部のシェアリングカーとしてなら使えそうだけどな
乗換ステーションを地域単位で作っておいて電池が無くなりそうになれば
そこで今まで乗ってきた車は充電待ちの列に置いて別の満充電車に乗換える
形にすれば充電待ちからは解放される
管理は色々と大変だろうけど >>221
ジジイなので充電池は使い切る＆満充電保管が当たり前だったので、
今のリチウム電池の使い切らない＆満充電しないルールがどうしてもなじまないｗ >>237
だからトヨタ潰しじゃないだけどw
頭悪過ぎて理解できなかったかw
トヨタはHEVで電池とモーター載せる技術磨きで、全方位で先を見据えてBEVの特許も多数取ってた
BEV推進はトヨタは欧州より有利なんだよ
それをトヨタ潰しって頭悪過ぎネトウヨだろお前 >>253
新型プリウスが世界中で完売だからなぁ...
これ以上のエビデンスはない 冬場でも走れるEV作ったら売れるんじゃね?
日本ならそういうことできそう 性能が足りてないからね、バッテリー技術が2段階は進化しないと継続的な仕様は厳しいだろ
スマホ持ってるならバッテリー技術の貧弱さは体感できてそうなものなんだけどね アメリカの富裕層だったら日本の庶民がサクラに乗る感覚で
テスラのモデルXかサイバートラックを街乗り用に使えるけど、そんな層は限られてるだろうしな >>2
「そういう問題は今後の技術革新でなんとかなるだろ」で見切り発車して、挙げ句、
「なんの成果も得られませんでしたー!!」となってるのが現状。 蓄電池が発火する危険もあるね
EVは走る棺桶になるのかw >>171
加速力だけ
それもフル加速すると15分くらいは次のフル加速ができない感じ
だから、サーキット周回でガソリン車と対決する動画が見当たらない
あるのはゼロヨンだけ
>>180
軽自動車サイズのEVならな
>>182
無料の充電スポットって普通充電だろ
>>196
テスラもBYDもサイズがデカいんだよ EV厨はどちらかというと温暖化になってほしい側だろこれw
冬も暖かければ問題ないからな JAFの出動理由TOPがバッテリー上がりでほぼ半数の40%だぞ？ >>266
短距離乗り捨て型が正しい用途だと思うわ サクラも補助金あってもやや高い軽自動車だけど
余裕ないと買えない >>268
はいはい 何でもネトウヨネトウヨと言ってればご満足ですかｗｗｗｗ >>271
ドル建て見たら分かるが上がってないよ
トヨタ株買うくらいならS&P500買っとけ 日本株はトヨタに限らないがドル建てで見ると横ばいになってるものがほとんどで、
急上昇してるのは仕手というケースが多いから、
ギャンブルでもするのでない限り買う意味はない 見えてる地雷原に好んで飛び込んで爆死した人柱達の渾身のレポート
感想は「知ってた」 >>281
トヨタ有利なのにトヨタ潰しって、移民反対なのに自民支持するのと同じレベルの頭の悪さだからな 寒いってだけで3割から4割くらい容量減るからね。氷点下だと カネ持ちの国のカネ持ち専用で、
戦争支援とインフレの影響で切られそうな国策事業であっても、
アメリカブロックの外があるじゃないか アメリカならなおのこと長距離移動や寒い所はめっちゃ寒いしな
環境（笑） >>286
トヨタはBEVは全然ダメだよ
全固体とか言ってるけど吹かしだしな
ただそれとは別にトヨタ潰しって言ってるやつもアホだけどね
イーロンがトヨタ潰すためにテスラ作ってるわけないじゃん >>268
＞BEV推進はトヨタは欧州より有利なんだよ
支那がまともなのを作れないからトヨタに作ってほしかったんだよなｗ
パクリ元がないとさｗ >>67
節約のためならやめておいたほうがいい
パワーのためにお金使うならあり サードカーや フォースカーとしてなら有能だろ。
家で充電できるし。
家の車 4台とも ガソリン車である必要はないわ >>272
日本はそれを当て込んでスマホを高機能、多機能化しまくって電池持ちの悪さで人気凋落した失敗したからEVブームの時まだ無理じゃね？と冷静になれた >>288
熱帯あたりはEV、それ以外はハイブリッドって感じに分かれるかな？ モーターだけ生かして発電機搭載ガソリン車に落ち着きそう ＢＥＶは暑さも苦手なのです
その証拠にバッテリーを冷却する装置が有りますからね
まあＢＥＶってのは欠点だらけですなあ >>290
静粛性
でも音がないと危険だってのも初期HVの時点で判明してたのでそのメリットですら享受出来ない
そもそも煩いマフラー音が好きな人間がまだまだ多い 氷点下20度とか命にもかかわるし
EVなんて考える迄も無かった筈なのになぁ >>277
夏に高温になると、今度は走行距離が短くなったり、バッテリーの劣化が早まったりするらしいぞ >>49
中国はPHV車が大人気で日本車を追い落としてる YouTubeで「EV 発火」で検索すると
やばい数の動画が・・・ 1月から税制優遇の条件が厳しくなって対象車種がかなり減ったからね 地球はこれから温暖化するんだからEVで問題ないでしょ？ >>210
いつの時代の話だ？
HVが登場する前の話だろ
>>230
うんにゃ、バッテリー資源が日本にはないからな
中国とフランスドイツはずぶずぶで、バッテリー資源を優先的に
中国から調達できると考えていたら
日本が自動車生産技術を中国に流して（盗まれて）
中国製の安価なEVにやられたのがEU
>>239
効率が悪い EVは、高速走行にも向いてないからな。
集合住宅住まいだと、充電もままならないし ポルシェのＢＥＶは自動車運搬船を一隻沈めましたからねえ
恐ろしいです ローエンドができて普及する前にいきなりハイエンドで終了かよ >>306
劣化すると妊娠して爆発する
スマホと同じだよ 全部買う前に分かってただろうにやっぱバカだよなこいつら 日本では戦前から1970年代までトロリーバスというのが走ってた。
電気自動車などさほどの技術でもない。電池の技術が多少向上しただけ。それをさも最先端技術のように誤解するアホが多すぎる。
廃棄物処理などにおいて、電池の有害性などを考えれば、ＥＶがさほど環境に良いことではないとわかりそうなものなのに、「えすでぃーじーず」などというバズ用語に騙されるアホも多い。
太陽電池も同様だけど、こちらは耐用年数がＥＶより長いので、まだ問題が顕在化していない。太陽光発電プラントの老朽化が進んだ時に、どうなることやら。まあ、そのころには「えすでぃーじーず」などとはしゃいでいた連中は知らん顔して別のネタにくいついているのだろうけど。 そういうデメリットは分かってて買うもんじゃないのか？ ＥＶ離れもなにもあるか
エンジン車は生産中止になるんだから
おまえの選択肢はＥＶしかないんだよ
燃料電池車？ おまえの生涯年収でも買えないよ >>302
なるほど静粛性があったか
でも自分はマフラーやエンジン音なんかは脳内でカットしてるのか全く気にならんからなぁ >>290
1.ガソリンを使わない（電気は使う）
2.CO2を出さない（眼前では）
3.離陸しそうなほど加速はすごい（タイヤは減る）
4.ほぼ無音（ロードノイズは同じ）
今の日本で使うにはあまりメリットはない
ま、温暖かつ再生エネルギーや原発で100パー電気を賄えてる国ならいいんじゃね
あと東芝が5分で8割充電できるEVにも使えるリチウム電池を開発したらしく数年後には実用可能と言ってた
そうなるとかなり流れは変わると思うぞ ・寒さにも弱い
・暑さにも弱い
・湿気にも弱い
・劣化が早い
上記の何れかを満たすと爆発する特性 >>307
これ勘違いしてるやつ多いけど大人気なんじゃなくてそれしか選択肢がないんよ
庶民は、EVやPHV以外はナンバー取得に物凄い手間と時間が取られる。要するに国策。その上で多額の補助金=外車より遙かに安い車両価格
かなり昔からの話なんだけど何故か知らんやつが多い 日本じゃ誰でもわかる事だが、
欧米人って頭いい人は飛び抜けてるけど、大多数はアホだからな
それがよく分かる事例だわ。 軽自動車はEVになってもギリ構わんけど
普通車はEVになったら無理だな
とにかく2台目としてでメインではむり >>323
エンジンの生産中止ゴールはどんどん遠のいていくから、まあ見てなって >>290
ゼロからのトルクが大きいから発進時の加速が早い、電気だから細かい制御がやりやすいとか
電気が豊富に使え（航続距離とトレード）非常時に充電池として運用できるとかかな。 日本人は賢いから使う前にEVのデメリットが
分かるから買わない
それが日本でEVが売れない理由 >>238
そんな時期にネバダのギガファクトリーのバッテリー工場稼働立ち上げ中の日本企業があるらしい。 >>326
トルクは凄いとは聞いてるけどこれもあまりメリットにならんなぁ
メリットより不便になったりするデメリットとリスクが多すぎる いまの技術だと一人乗りミニマムカーが限界じゃないの 夏の車内に、モバイルバッテリーやポータブル電源を放置しないで下さい。
って注意書き見るもんな リーフをタクシー会社が使って駄目なのが知れ渡ったから日本でEVは流行らんよ
補助金もらえるからサクラとか売れてるみたいやけど >>332
んーどれもイマイチ魅力無いな
あと10年以上はEV購入者は人柱状態だろうね 暑い時は死ぬほど暑い 寒い時も凍るほど寒い 現在の地球環境に向かないＥＶ EVは自動車界のミンス
駄目さが一度でバカにも伝わった
工業製品で先走って買うやつ何なの？限定品で価値が上がるわけでもないのに >>323
ベンツやらフォードが決定してたガソリン車生産中止を撤回したけどな
EUとしてもEUがエンジン搭載車禁止を撤回してる
完全にEVは後退がトレンド >>336
電チャリが精一杯かな。あとシニアカー
原チャリですらエンジン排気量上げの方向に行ってるし >>316
完全に売り出し方ミスったな
EVはシティコミューターに最適って方向で小型車から売り出していたらもっと普及してたかもしれん
バッテリードカ載せの航続距離戦争に走った時点で終わってた >>348
衰退国の日本ではどうやっても普及見込みなかったと思うがね
インフラ更新が難しすぎる 今頃気づいたのかw…な話だぞ
EV何ぞアシスタント自転車代わりだと考える乗り物だよ >>250
その軽自動車が難しいんだよ
勘違いしてるバカ文系が多いけど
軽自動車の生産難易度は高い
>>267
安心しろ
表示上100%でも本当は75%
表示上０%でも本当は25%って感じになってる（まともなメーカーなら）
初期の中国製や韓国製でバッテリーの爆発事故が多かったのは
そのへんの余裕を削ってたから >>290
普段の通勤とか街乗りをする分には、寝てる間の充電だけで事足りるから外での給油(充電)の手間が要らなくなる >>335
陽キャにとって車の運動性能が上がるというのはメリット
街乗りしかない陰キャには無用の長物 テスラもゴミみたいな株価で上昇するたびその動きを否定されているね 結局コスパフォが悪くてお高く付くソーラーパネルみたいなもんだね >>340
サクラが売れてるのは用途に見合ってるからだよ
戸建てに住んでる奥さん専用の買い物や短距離通勤車としては小型EVはメリットが遙かに上回る サクラで55万の補助金でるみたいだけど
KGモータースのEVが100万円で55万でるなら普段の足に買える
これぐらいじゃないと買うメリットないよ >>318
劣化しなくても爆発するぞ
運搬船であっただろ
テスラなら、納車三日で炎上した例もある >>342
まあevの弱点≒充電池の弱点だから、どこぞから無限の電力供給されてんなら悪くないとは思うわ。 欧米はさあBEVとか言ってないで
都市部では電車利用で暮らせるようにしたらどうかねえ
それが一番環境にいいんだぞ >>307
それ、中国国内での内燃機関車両の登録料が車両1台分以上に設定されているから
なので追い落としてるんじゃなくて国が日本車を含むな内燃機関車両を排除してるに過ぎない 乾電池みたいに世界共通規格の
交換式 バッテリーは出来ないの? >>9
プリウスは電動エアコンで冷房能力が低い
ハイブリッドでエンジンがしょっちゆお休みするから暖房も下手なの
高燃費≒ロスが少ない ロス≒熱だから車体が温まらないんだよ、プリウスは寒いわ
コレはイeパワー…シリーズハイブリッド車も同じだと思うよ 別にEVが悪いとはこれっぽっちも思わんが今のEVは全然駄目だろう？ってこと
少なくとも電欠におびえて移動するなんて真っ平ごめん
いくら急速充電とはいえ30分も無駄に出先で時間食いつぶされるんじゃ嫌だわ
まあEVが5分程度で走行可能になればガソリン車なんて買わんけどな 寝てる間の充電もスマホですら忘れて慌てるのに
車で充電わすれたら遅刻確定だわな
うっかりだけじゃなく暴風雨の日とか充電忘れない自信ないわ >>366
それ欧州ではなかったことにしてる
BBCとか出火原因がEVって報道してないし >>370
でもそれならガソリン車も同じじゃね
警告灯ついたまま家に帰ってきたりして出勤時に途中でガス欠とかやらかしそうｗ >>370
それやるやつ絶対にいるだろうなぁ。疲れて帰った時なんかさ
車降りる時に電話かかってきたりした時もヤバいね。オッサンオバサン共はw もうさ、テスラは早くフリーエネルギーでEV動かさないと終わるよ？
テスラコイルを装備した無限ＥＶはよ出せよ 走行距離と低温はすぐに想像付いたけどな
近所でもEV持ちがいるけど、走行距離全くいらない人だからそういう人にとっては普段乗りとして便利なんだろう
たまに遠出する身からするとEVはまず選択肢にならん >>373
ロードサービスよべば携行給油でなんとかなる
EVは走れるまで時間かかる 5年前くらいはバッテリーが進化してパソコンのcpuのように飛躍的に進歩するって言われてたな
バッテリーはcpuと違って100年前から研究していてそんなに劇的に進化しないって言われても無視してた奴、今どう思ってるんだろう？ >>31
ンな事はない、真っ平らな道を延々と走っても、、ハイブリッドの方が燃費は良いぞ
なにせ東名を80km/h程度で走ると半分エンジンが止まってるから
80km/h以上だと止まらない 55万で思い出したが
昔のアルトバンやミラバンの一番安いグレードのマニュアル車は車両本体価格55万円だった
マニュアル車で、内装はビニール、窓は手巻き、間欠ワイパーなし、リアの熱線なし、バックドアやフューエルリッド(給油口)は鍵で開ける こういう仕様 >>368
燃費は悪化するけどコンプレッサーは動かさないんでそこまで燃費は悪化しない。
別に寒くは無い
シートヒーターもあるし >>365
中国のどこぞのEV企業が交換式のサービスやってたけど結局潰れた
それに今のEVに搭載されてるEV用バッテリーって重量的にもかなりの量だから仮に交換できてもけっこう大変じゃね >>352
ということは、充電スタンドが商売として成り立たないということなんだが
EV厨はバカだから理解できない
>>353
文系は数字すら調べない
プリウスロケットと言われるプリウスの0-100km/h加速は8秒台
ほとんどのガソリン車は9秒以上
それで十分なんだよ
>>359
あれ100万円で出すの無理だと思うんだが・・・
補助金込みで100万円でも難しい >>376
現代の永久機関爆誕(脳内)か
胸熱だな >>387
あともう少しです
毒チンを打ってない奴はその胸熱の時代を謳歌出来るよ 車体重量のほとんどがクソ重いバッテリーで
バッテリーを運ぶためにバッテリーを使ってるような感じの
現状が打破されない限り、EVはダメだわ
EVを普及させたいなら
バッテリーの画期的な小型化・軽量化あるのみ >>378
ちょっと移動するだけだったら今のEVでもどうにかなるはず
そのうち移動式の充電カーの様なものが出てきそうなオカン 「電池切れで止まったEVがそこら中にあり、レッカー車を待っていた」 >>379
エネルゴンキューブが開発されない限り蓄電に未来はないからな 都市部で毎日同じコースを巡回するような運送、配送業者、子供の送迎とかにしか使わない人向けの車だったね
何百キロも走ったり、利用時間が不定期な人はガソリン車 >>373
燃料警告灯点いても普通は何十キロ位かは走れる余裕あるからね。
その間にどっかガソリンスタンドはあるだろう、普通は。 >>79
10年保証付けて売ってたのに三菱に丸投げして逃げ帰った自動車メーカーがあったし
保証が効くのは法人が存在する間だけだぞ。 BYD３月販売台数は前年比＋４６％だと
めちゃくちゃ好調じゃないか >>386
＞それで十分なんだよ
それってあくまで基準はお前だから
加速が必要と思う人間はいるし不要な人間もいる
人それぞれということよ >>388
ほんとそれに尽きるんだよ
なんでこんな乗らずに文字だけでわかる理屈を無視して乗ろうと思えたのか >>395
＞燃料警告灯点いても普通は何十キロ位かは走れる余裕あるからね。
50km位走れるのを知らないんだと思うよ >>2
5chではEVとか絶対無理ってみんな言ってたな
2035年にはガソリン車新車販売禁止とか息巻いてた欧州勢ってアホ過ぎる >>56
だってテスラは、意識高いセレブがパーティへ乗り付ける為のギミックとして創られたんだから
空港かホテルからパーティ会場までの短距離を走れれば良い乗物だよ
航続距離なんて、各種ハイテクギミックと同じで泊付けの数字でしかない乗物だよ >>398
それで欧米が困ってるんだよなあ
自分で育てといて 欧米白人どもに掌を返させるな
どれだけ遠回りして税金が無駄になったかのか
EVでどれだけ環境に負荷が掛かったのか、反省するまでEVやらせろよ アメリカは１～２月自動車販売少ないだけで、年度ピークに比べたら落ちて当たり前
ＥＶ自体は前年同月比で普通に増えてる >>364
ニュースみてないのか、探してきてやったからこの記事読め
https://www.newsweekjapan.jp/stories/business/2021/07/6-95_1.php
>>365
政治的に不可能
少なくとも日本が独自にやっても欧米が自国に有利な規格にするから
仮にやるとしたら、どっかの有力な国が規格を固めてから
日本メーカーが、その規格で勝負するしかない
核武装してない国の意見など通らんよ >>274
>「そういう問題は今後の技術革新でなんとかなるだろ」
で、革新する前に買うんだからアホとしか言いようがない罠 >>386
こないだの発表で税込み100万円は決定してたよ
補助金もでるように国かどこかに申請？はしてるみたいだけど現状はでない
ちょっと高い原付でも40万とかするぐらいだし
50万前後なら買ってみてもいいんだけどな >>395
警告灯ついてから数十キロ走れると知ってるルーズな奴は更に走り続けて結局ハマるんだぜｗ 0-100km/hが３秒切ります！
何がエコなのか >>390
理論上バッテリー性能は今より向上出来ない >>401
よほどの車音痴じゃなきゃリザーブがどれくらいあって点灯後に何キロ走れるか知ってるだろ 世界全体だと２月が中国が春節で売り上げ落ちたので（ＥＶに限らず自動車自体が）２％くらいしか増えなかったが１月は好調 >>422
＞よほどの車音痴じゃなきゃ
運転免許すら持ってないんじゃね >>415
殆どのハイブリッド車は１リットルあったら２０km以上走るんだから、給油所に辿り着くよ >>365
それやるとデザインが似たりよったりになったり車体強度が保てない、保つ為には重量増えるのでどこののメーカーも嫌うそうな
バッテリー交換は10年程前に実証実験やっていたけど設備が大掛かりになるし貯蔵しているバッテリーが発火したら大惨事に
この間鹿児島でメガソーラーの蓄電書が発火していた
あと電池交換できた所で寒い日に使用可能容量減るのは変わらない、中国では交換所で交換待つタクシーで大渋滞に
○大雪でEVの性能低下、バッテリー交換所に長蛇の列―中国 Record China 2022年11月23日 >>421
いやおれは警告灯付く前にフルにする人だから一度としてガス欠でハマったことはない
しかも特殊な携行缶（１L）に予備のガソリンまで保管してる 理論上は確立しており後は技術向上待ちとは違う
バッテリー性能は理論上今より向上出来ない >>395
内燃機関車でガス欠やらかすやつは相当の馬鹿だからな
俺のことなんだがw
かなりの田舎に行くのに警告メーター点灯してたんだけど、またこの道戻ってくるんでスタンドはあるの確認したし、まさか19時くらいでは閉まらんだろ
なんて甘く見てたら18時で閉まってやがったw
完全なガス欠じゃなかったからどうにかスタンドの経営者にお願いしてなんとかなったが逆に個人経営の田舎スタンドじゃなかったらヤバかった
まぁでも昔は若いやつだとガス欠で車押してるやつ結構いたね
1000円分しか入れない馬鹿とか結構いたかんね >>420
これに関しちゃ車乗ってりゃよっぽどのバカじゃないと気づくてｗ 日本では日産リーフで体験済みだから、実用レベルのHV車が各メーカーで売れてるのよ 日本車は終わり！と狂喜乱舞してた大手メディアの連中はどういう気持ち？
トヨタとかもう民放に広告出すのやめたらいいのに
喧嘩売られてるんだから JAF呼んだらいい。
会員でなくても呼べる
クソ高いガソリン入れてくれる >>247
同じことをSUVに乗っている人にも言ってやれ BYDの3月販売台数46%増、値下げでPHV好調
ハッハッハ
PHVの市場まで食われてるトヨタ
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ >>432
内燃機関よりも外燃機関つまり蒸気機関の場合は、石炭と水が積んである量が目で見える
これで燃料がなくなるまで気付かないのは、よほど注意力がない。 東京新聞でさえBEVを見限る方向なのか よっぽど使いもんにならないんだな やっぱガソリン空冷エンジンでガボガボ言わせながら走らなきゃアメリカ人っぽく無いよな >>425
いつからハイブリット車限定の話になったんだ？
ちなみに自分の車は今どきターボ仕様なんで8km/Lくらいだわｗ >>441
北国でSUV乗ってるのは勘弁してあげて >>399
今のプリウスは、わざと発進加速を遅らせているんだがな
安全性のためにな
ガソリン車は、アクセルをじんわり踏んでじわじわと加速するのが効率が良い
EVは、アクセル全開で加速して60km/hになったら緩めるのが効率が良い
その両者が混在して走る危険性くらい考ろ >>433
なんか必死に粘着して煽って来て笑えるｗ
まあわりーけどお前さんより運転歴も長いし運転も上手いと思うぞｗ 結局、アメリカやEUも、中国に大金とハニトラでだまされて？
わざと騙されて？日本車叩きのEV推進をしたのでは？
リストラされた日本車エンジン技術者を、引き抜きたかった？ >>430
まあガスが底付く前に入れるだろｗ
どこぞのスレの流れを読めない阿呆じゃなければなｗ あったかい途上国に再エネインフラとセットで売る
この流れで次のブレークスルーまで生き残るよ
まあ中国しか生き残らないだろうけど >>386
GSみたいな感じで単体で営業するような店は無くなるだろうな
地下タンク必要なGSと違うから、コンビニやスーパーの駐車場とかにスタンド設置するスタイルになる
採算についてはそもそも最初から度外視の環境対策ウンタラの半国策みたいなもんだから、補助金ドバドバで国が支えることになるんだろう、現状でもそうだし >>444
ダカラジュウデンキフヤシテー
って記事かと思ったら違うしな。トランプが大統領になる危機提議の間接的な記事なんだろうね 日本には電アシが一番お似合い
唯一成功したEVだし そういえば船の動力で、
石炭をボイラーで燃やして水を沸かしてタービンを回して発電してその電気で動く
動力として石炭火力発電所を積んだ船というのがあった。 我先にワクチン打って
EV車に乗ってる奴
マヌケの極みじゃね 補助金が完全に終わってからのEVの販売数が楽しみだ >>449
それってプリウスの購入者層がなんか勘違いしてEV＝エコと勘違いしてるバカがメインだからだろｗ >>453
北海道は数十キロGSがないのはザラだから気をつけろ
バイクで携行缶500ml*2で足りなかった ブレイクスルーってようは神頼みだからね
そんなもんに頼る時点でおかしいのよ ガス欠(電欠？)したらその場に電気を配達とかできないの？ ワイ、電気工事会社やってて、充電車両の運用を今の内に
知る目的で社長の車はレクサスRX450h+にした。
要するにPHEVね。で、納車して一年経過。今は走行9000
Km。給油回数4回。しかも4回ともハーフタンク下回って
直ぐに給油。通勤や日常生活などで使うのが殆どだから、
EVモードだけで全然余裕。エンジン回るのはゴルフなどで
遠出する時だけ。こんなのばかりになったら、ただでさえ
経営の苦しいスタンドが余計潰れないか？って心配になった。
かと言ってEVだらけはインフラ的に、あと15年は厳しいと
思うんよね。俺、その電気で飯食ってるから実情が良くわかる。
欧州とか急速にEVに舵を切ったけど、こいつら馬鹿なの？
って思ってて俺が最新のインフラ事情に疎いだけかと感じて
たんだが、全然間違ってなかったというオチ。 >>464
北海道にいないオレに気をつけろと言われましてもｗ それって最初から散々言われ尽くしてた事なんですけど >>452
たまに見ないか？道路にへばりついたり美術館でゴッホの作品に塗料ぶっかけたりしてる環境活動家とやらを
特に欧州はあの手のほぼテロリストみたいなのが腐る程いるんで世論発なのよ。そこは事実
その世論に乗ってイニシアチブ取ろうとした欧州の車メーカー…ってのはあくまで推測にすぎんが 昔乗っていた車両本体価格69万9千円
5速マニュアル 3ドアの車には燃料残量警告灯はなかった。
燃料タンク30リットルでリッター21-22キロ走ったから650キロ程度走った
タイヤサイズは135/80R12 4本で1万円ぐらいだった >>472
中国じゃね？
車売りたくても内燃機関じゃ勝負にならないから 最初から言われてた短所全く解決できてねえ
超技術ブレイクスルー出来ないと無理だわ
何の根拠もなくすぐ出来ると見込んでコノザマな欧州毛唐がバカすぎる >>413
補助金も込みじゃないの？
補助金別であれを100万円で販売できたら
広島にテスラを超える企業が誕生するぞ
>>414
コムスなら普通充電で1時間充電して10㌔くらいは走れるだろうけどなぁ
急速充電なら30分充電で100㌔余裕で走れるが
急速充電の無料ってのはない >>446
燃費８kmとか乗る意味無いわ
乗るならリッター５kmのクラスでないと テスラで駄目なら中韓のEVとか話にならないレベルだろ >>1
もう一台軽自動車みたいなの買っておけば良い。 正直、スマホのおかげでリチウムイオン電池の欠点というか限界をみんな肌で体感しちゃってるんだから、現状のEVの購入にみんな躊躇するのは当然だよな
電池に新たなブレイクスルーが起きない限りは買う気にはなれない テスラでダメならっていうかテスラも表示詐欺自動運転詐欺しまくりだろ 北欧じゃEVの方が売れてるんじゃなかったっけ？
あちらも冬場は厳しいのになんで問題にならないんだろ？ >>472
日本だったりする。ゴーンのアホがトヨタやホンダにどうしても
勝てん。で下したのがEV開発とGTR復活ね。スーパーカーと
新規事業なEVなら勝てると踏んだのでしょう。
で、ここで散々言われたデメリットが随所に出て来ちゃって、
日本では悪評の方が先行してしまった感。正直言って、ちと
早かったのだと。 >>482
海外の消費者は賢くないから結構だまして売れる >>482
海外の消費者は賢くないから結構だまして売れる >>473
警告灯はないだろうがメーターはあんだろ。48万のマイティーボーイやセルボですらあるんだから
てかタンクにフロートついてない市販車なんて100年前にまで遡らんと存在しない EUでチャンコロカーEVが人気とかマスゴミがほざいてたが嘘なの知らんけど >>473
ちなみに
エアコン マニュアルエアコン さすがに5ナンバー乗用なのでこれはついている
パワーウィンドウ なし 手で回して開ける
集中ドアロック なし 3ドアの旧規格軽だから助手席は手が届く
ミラー 手動で調整 EVの用途
・とにかく加速力命なハイパーカー
・近所の買い物にしか使わない奥様向け
・ゴルフカート
・フォークリフト
こんくらいかな >>486
水力発電で電気有り余るほど有るのと、日本以上に狭くて山がちだから移動距離短いから。もともと寒すぎてガソリン車でも耐寒必要だから、 完全EVだと原付きとか街乗りマイクロカーサイズが最適解 >>494
日本ではダントツでシニアカー（セニアカー）だと思うよ
しかも今後需要は年々売買ゲームで増えてくし >>491
燃料系、それから今時の車にはついていない水温系もついていた >>2
日本がリーフを開発した30年前から言われてたね EVバッテリー技術は未だ実用レベルに達していない
これだけの事が何故分からんのかな？？？
アホなんやろな 夏に北海道や長野や新潟に旅行に行って気持ち良かった！と言ってるようなもんだな
真冬に旅行に行ってみろよと 日本の電動アシスト自転車だって
広い意味ではEVだしな。
EVって本来は別の動力を「アシスト」する形で使用するなら
相性が良いんだよ 150kmしか走らない車に駐車スペース1台分潰すのもなあ 学?ベ.ス.ト.シ.ス.テ.ム?（.株?）?代.表? ?札?幌?市?中?央?区?南?2?条?西?９?丁目?1
?-.2?サ.ン.ケ?ン?ビ?ル.４?F?会9藤?井.学?取.締?役? ?椎?名○勝?彦? ?藤?井?稔? ?○松?敏?枝? ?石?井?純?一? ?監?査?役?藤?井?靖?子?岡?田?ト?オ?ル?上?田?浩?東?京?プ?ラ?ス? ?取?締?役? ?２?有?）?ユ?ニ?ッ?ト?代?表?竹?中?直?純?東?京?プ?ラ?ス?取?締?役? ?未?来?検?索?ブ○ラ?ジ?ル?代?表? ?
?東?京?都?渋?谷.区?代?々?木?5?丁?目?5?9?番?5?号?東?信?代?々?木?ビ?ル?
?紀?藤?正?樹?中?尾?嘉?宏?株?式?会?社?ゼ?ロ?・?ピ?ン?ク?ち?ゃ?ん?ね?
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?9??8?2?1?父?親?】?現.在.甲?府? ?税?務?署?勤?務?資?産?課?税?特?別?調?査?官 >>471
その過激環境活動家の資金源が、中国とかではないの？
遠回りで日本のイメージを悪くする、経済技術力を落とさせる。
アジア覇権をねらうなら、日本は邪魔でしょ？
世界的な反捕鯨活動、いあんふ問題とか、同根では？ こんなもんなんじゃねーのかな
ガソリン車だって５０年前はもっと不安定だったろうしすぐにオーバーヒートだとかしてたとか
なんでもかんでも一喜一憂しすぎなんよ
技術とかってもっと地道なもの 長野県の美ヶ原高原に行った時はガソリンスタンドが無くて大変だったから
ハイブリッドカーがベストなんだよな。それならGSがなくとも最悪給電スタンド作れば
エンストだけは起こさずに済むし >>455
いつまで補助金に頼るつもりだ？
補助金が打ち切られたら、原理的に自宅充電の数倍の充電料金が必要な
充電スタンドでの充電など、庶民は敬遠するようになる
ガソリン税のような税金をＥＶユーザーは負担する義務があるのにな
いつまで優遇をうけるつもりなんだろうな？
>>463
壊れたかｗ
>>468
ＰＨＥＶとＨＥＶならＨＥＶの方が安いから心配すんな
事実上は、PＨＥＶこそＨＥＶを排除するために出来た規格だ
>>471
その環境テロリストのバックに中国がいるだろ 世界で1番EVが売れてる中国は大気汚染解消したのかな 世界の全メーカーがトヨタの全固体EVパクる気満々で体勢整えて待ち構えてるのに肝心のトヨタがEV出さずにHV拡充してるんだから当然EV市場縮小しますわw 電アシ自転車も数年でバッテリーがヘタって片道5分もバッテリーが持たなくなる
冬場なんて数十メートルでバッテリー切れ
自力で漕ぐにもクソ重くて地獄
数万掛けてバッテリー買い替える気にもならない >>498
いや、日本にも人柱いたし。初期のLeafとミーブは、航続も
使い勝手も色々ダメで、しかもインフラが貧弱。そりゃ日本人
はEVに二の足を踏むよ。しかも自宅充電じゃ、マンションとか
厳しいし。で、何よりもリセール市場が形成、機能しないと。
その辺、外人はアホが多いんだろうね。案外、アメリカ人は
その辺が徹底して合理主義者だから、日本の次にEVには冷徹
何でしょう。東南アジアとか、一代普及はあっても、次に続く
かはリセール市場とリサイクルが可能になるか？が鍵でしょう。
余談ですが、日本にはミーブのスタイルの方が良いと思う。
サクラが売れているのもそんな事情でしょう。 >>249
ＥＶがガソリン車よりも圧倒的に優れているこれだけの理由
・モーターはアクセルを踏んだ瞬間に最大トルクを発生するので加速が良い（トランスミッションがないのもダイレクト感に寄与）
・ワンペダル回生ブレーキで運動エネルギーを回収できる
・ワンペダルのおかげでブレーキを踏む必要がなくブレーキパッドが減らない
・アイドリングする必要がなくエネルギーロスがない
・メンテナンスが楽（ガソリン車は年２回オイル交換１回エレメント交換、２万キロでスパークプラグ交換、冷却水交換、５万キロでＡＴＦ交換と非常に面倒）
・安全性が高くガソリン車に比べて事故を起こして怪我をする確率が40%低い(保険会社による分析データ)
・バッテリーの耐久性が向上し廃車まで交換不要（３０万キロ走って劣化率10%強）
・交換部品が少ないので車検費用も安い
・エンジンの微振動がないので長距離運転しても疲れない
・寝ている間、食事をしている間、買い物している間、働いている間に充電完了
・夏場はエンジンの廃熱の影響を受けないので省エネで車内を冷房できる
・より低温に強いリン酸鉄リチウムイオンバッテリーが主流となり-20℃までは蓄電量は低下しない
・雪道で立ち往生した場合、省エネのシートヒーターで快適に一晩過ごせる（ガソリン車はCO中毒のおそれがあるので暖房をかけられない）
・洪水時、水が運転席の窓まで達しても壊れない（ガソリン車はタイヤの半分の高さまで水に浸かったら故障）
・耐摩耗、静粛性、低電費を両立したＥＶ専用タイヤが開発される
・停止中に見張り機能を作動させて盗難防止ができる（電気のないガソリン車では無理）
・自動運転との相性が良い
・２〜３割を再生可能エネルギーで充電し環境に良く、再生可能エネルギーは毎年拡大し続けていて時間と共にさらに環境に良くなる
・ＥＶの廃バッテリーはまだ容量が７割以上残っているので再生可能エネルギーの蓄電池に利用されてさらに環境に良い
・充電器は今後も増え続ける（対照的にガソリンスタンドは減り続ける） ガソリンエンジンで発電して
電気モータで走る
が最適解 >>488
>EV開発
元々日本は昔からEVの開発研究やっているよ
日産は1997年に世界初のリチウムイオン充電池使ったEVを企業向けリース販売しているよ
トヨタも同じ頃にニッケル水素充電池使ったEVを企業向けリース販売していた
2010年頃までにはEVがどういうものかわかっていたと思う
日本が主にやっていたのはさほど電池積まない短距離向け用途 >>522
そうなのか。俺は電動アシスト自転車乗ったことがないから知らなかったよ >>486
問題になってるよ。大袈裟じゃなく単純に相当我慢してるだけで。売れてるのは南部だけだしね
北欧北部では無理ってことで全く売れてない。国策のEVバスも走ってない
ただ、インフラ的にアメリカよりは遙かにいい。青空含めた駐車場にほぼ全てのヒーター付充電器がある
でももちろん走行距離の短さや室内の寒さは我慢するしかない
そもそもじゃあ何故ノルウェーを筆頭とした北欧はそこまでしてEVを選択するのかってのはノルウェー EVでググるといい
結局はお金なんよ >>525
トヨタ式より燃費わりーんだよな
加速はいいけどさ エンジン車よりEVの方が先に発明されててこの様
こうなった理由をいい加減に理解しろ まあハイブリッドが令和時代の最適解と結論が出たしメデタシメデタシ シャオミも開発に3年もかけたら
出さないわけにはいかんかったんだろうが
流れは変わったからなあ シカゴのトヨタ自動車の販売店には1月以降、EVからハイブリッド車（HV）への乗り換えを希望する客が来店している。
店員は「HVは燃費が良く安心。在庫が足りない」と説明した。 もてはやされたり貶められたり
EVだけにエレベーター評価だなｗ >>510
テスラはバッテリーヒーターが付いている
で、その為寒いと航続距離が落ち込むし乗らなくても電力消費する
気温0℃で乗らなくても1日に15km分の電力だったかな 日本でもプラグインハイブリッド車が主流になると思うよ
理由は田舎でガソリンスタンドが急減してて既に困ってるから ガソリンの一般販売を世界中で禁止しろよ。
とにかく、すべての車をEVに代えなければ地球は終わる。 中古になったら二束三文でリユースされないってのは環境に優しいのか EVは先進国よりむしろガソリンスタンドが全然ないアフリカなどの
発展途上国に向いてると思うよ。GS維持は大変だからむしろ
充電スタンドを充実させて最初からEVに乗る方がコスパよいもの >>328
昭和時代に日本が3ナンバー車の税金をバカ高くして
小排気量の小型車しか選択肢をなくしてたのと同じだろ？
その中でカローラやサニーが大人気だったわけだし >>486
EV大国のスウェーデンは暖流の影響で内陸部と極地除けば平均気温は北海道より暖かい
ただ同じ様な気温がずっと続く、日本みたいに朝晩寒くて昼暖かいって事がない てかテスラをナスダックから外せよな
いい迷惑なんだよ バカ発見機としては優秀な車だっただろ
自分の周りでEVを買った奴は、高級食パンにも飛びついてたわ >>540
なにあんた、EUの過激活動家か何か？
日本語お上手ですね >>542
エコと言って新商品売るのが主流だから
ほとんどのものは壊れるまで使うが一番なんだけどな >>545はスウェーデンじゃなくノルウェーの間違いです、スマン >>411
韓国のアイオニックは衝突後3秒で炎上して運転手は焼死、2時間燃え続けたとか。
ヒョンデだけの問題なのか、まだリチウムイオンバッテリーの安全性に問題が有るのか？ はい日本の勝ちアメ車はEVなんて無駄なことに時間使ってさらに日本に離されたね >>537
そのバッテリーヒーターの消費電力のせいで、極寒で充電がムチャクチャ遅くなっちゃったって話なんだよ。 >>548
世の中にはお金が余っている人が結構いて
そういう人が面白半分で買ってるわけよ
電卓叩いてコスパやリセール計算してる貧乏人とは違う人たち そもそも原油から精製していろんなもんが出来るうちの一つがガソリンで
ガソリンだけなんとかしようって話がアホすぎて涙が出る 日本では新車販売でＥＶシェア２％
９８％がＥＶ以外の車を選んだ >>543
アフリカくらい暑かったらそれはそれでバッテリーがやばくね？ >>288
タイ メキシコ フィリピンは停電も多く電力が安定してないから無理でしょ EV買ったなら責任持って最低15年は乗れよ
そうしないと却って環境悪化だからな >>533
900万だっけか
EV信者でも躊躇すんだろな。だったらまだ質の悪いテスラの方がいいんじゃねーかって 1番エコなのは軽量ガソリン車。
ランニングコスト以外EVやHVに圧勝。
使用平均年数もリサイクル率もいちばん高い。 順序としては電気代を安くする、電池の性能をあげる→EVを普及させるという流れなのに
前提となる電気代は高くなり電池の性能もたいしてあがらないのにEV普及させるとかした
欧米の政治家が金に汚く脳みそパープリンだったんだよ 戸建て買って家で充電する設備は整ったけど年に1～2回は泊まりで旅行に行くからその時だけ怖い そのお金持ちが少ない残量気にして頻繁に充電してる様子は笑える >>544
無駄に大きい乗用車に重税を課すのは合理的だろ
アメリカの圧力で統一されたが
>>553
衝突して炎上するのは、なんぼか納得できるけどな
燃えだすと燃え尽きるまで消せないところが問題 >>543
アフリカは都会除いた田舎はそもそも電気が通っていない地域がある
スマホ充電屋がある地域
南アフリカとか電線が盗まれる そんなこと最初から言われてたことじゃないのかなあ
それでもEV選んだやつが馬鹿だっただけだろう レッドネックが喜んでEVを買うような状態になるのは不可能 >>573
> 無駄に大きい乗用車に
だれがムダだって決めるのよ
もうさ、貧乏人の心叫びみたいなの
ぶつけるのやめてくれる？ >>572
EV なんか乗ってる人は ガソリン車も 複数台持ってるから。
心配するな でも中国のEVは欧米のEVと全然違う進化をたどったから
実は全然事情が違ったりもするんだよね やっぱりハイエース一択だな。たぶん自分より車の方が長生きするだろう。 >>579
えー。なのに大量放置なんて起きちゃったんだ
お金持ちは馬鹿だと指摘するとか酷いなあんたw 人類の進化的にはまずEVが出来てその後ガソリン車というのが難易度的にも正しかったな 中国で最もEVが普及してる地域は意外だけど東北地方（旧満州）で
リチウム電池使用ではなくほぼ鉛蓄電池のEVに乗ってる。
しかも「無免許」でね。中国ではなんとEVを運転する際に免許は要らない。 >>583
金持ちだから不便なものは廃棄できるんだよ。
貧乏人なら文句言いながらも使い続けるよ アメリカだと一回3分の補給で1000km走れるHVの方がいいだろうなあ ボルボのディーゼル車だと軽油満タンにしたら走行可能距離が1000kmを超えるからな
安心感が違う 中国には中国の事情があってモーターリゼーションで右肩上がりで石油消費量が増加するのは困るわけよ
その辺は昭和の日本と似てるんだな 5人程度運ぶ乗用車に車重1.5t～2.0tとか馬鹿げてるよな。 中国人がＥＶに乗る二大理由は
・自動車免許が要らない
・ガソリン車よりＥＶの方が圧倒的に安い
そりゃ中国でＥＶが普及するのは当たり前ですわ 電池の性能を冷静に分析すればこういう自体になることは事前にわかってたはず
それでも欧米の各国政府が政治マターで補助金出すといって音頭取ってたからな
そのせいでメーカーも強気でEV化に踏み切った もし烏山線の鉄道車両がEV化されていたらと考えると
恐ろしくて夜も寝られない >>570
さすがに3大メーカなら山奥でもなければ充電設備あるやろ。 >>590
＞中国には中国の事情があってモーターリゼーションで右肩上がりで石油消費量が増加するのは困るわけよ
キンペーは経済崩壊させることで消費量を抑制する方向みたいだな >>591
軽量化という技術革新から逆行してて
キリスト教が支配した暗黒の中世みたいでまじうける >>586
え？お金持ちはそのまま廃棄したんか
スゴイデスネーw テレビのコンセントを抜くと年間で16円の節約、
とかやってるテレビが、EV車すすめてる。
電気なんて海流発電でタダみたいなものってバレるね。 >>592
中国は、新車のガソリン車買えないんだよ
ナンバー貰うのにすんごい金取られるし >>598
日本も三十年ゼロ成長させることでCO2増加を抑制した環境最先進国 海流発電の三大欠点
・カキ・カラス貝がくっついてすぐに役立たずになる
・発電量が少ない（三桁足りない）
・台風とかですぐに壊れるし錆びる >>605
もともと方向性が省エネ国だし地球に優しいよね シリーズハイブリッドも真冬はバッテリー温めるために無駄に充電したりする。
次は純ガソリン車にする予定。 黙ってトヨタを買えアメ公共
お前らにクルマづくりは無理だ >>603
別に中国人がどうなろうと知ったこっちゃなかろう。 夏場もバッテリー保護とエアコンで電力とられて
カタログ航続距離が出ないよｗ
発電機牽引して運用しないとｗｗ HV車は残ると思うけどコストの高い車になって
庶民はEVに乗らざる得ない方に誘導されるんだろ
コスパを考えたらEVってなるんだな >>611
イノベーションのジレンマって知ってる？ >>594
欧州の場合はディーゼルでやらかしてどうしてもEVに活路見出すしか道筋残ってなかったからね
世論云々はさておきメーカーとしての方向性はあのやらかしが一番の原因
あれがなければここまでのEV連呼はなかったかもしれんね
事実、馬鹿でも作れるEVに中国が本格的に乗り出して来たのもあってハシゴ外してさ
まあそこは現実としてのインフラの問題が一番なんだろうけど 上司がPHV乗ってるが毎日会社で充電してるw
そんなに毎日充電しなきゃ乗れないんですか？って聞きたいんだが
可哀想で聞けないw EVはよっぽどインフラが充実してないと
今程度では難しいわ >>2
政治的圧力で化石燃料車を規制すれば行けると思ってたんだろうなｗ
（掌返して規制緩和な流れｗ） >>619
環境目的税としてガソリンに重課税して1リットル1000円にすればいいだけ >>620
うちの上司も毎日やってる
かなり距離あるからしないと帰れないらしい
それに会社でやると無料だし >>617
全固体電池が量産化されてからがスタート地点だって散々言われてたのにねえ。日本人の間だけで
マジで地球にゃ日本人以外馬鹿しかいねーんじゃねーかと勘違いさせてくれる >>610
シリーズHVのバッテリー容量なんて
たかが知れてるでしょ。
EVの数十分の一 >>626
中国の庶民はEVしか選択肢がなくなっていくと思う
過渡期でPHVが乗れるくらい EVは、寒波の前から販売の伸びが鈍っていた。昨年6月に新車販売が10万台を突破したが、その後は減少に転じ、今年1～2月は8万台前後にとどまった。 EVは知能検査
どれだけバカが引っかかるか調べてんだよ 中国は人口多いから大変だね。
EV推進は理解できるけど、発火しやすい不良品蓄電池が多数では・・・ >>632
＞中国の庶民はEVしか選択肢がなくなっていくと思う
でも売れなくなったみたいだね
支那も補助金やめたんだっけ >>638
国策だからね 諦めるしかないね。
そのおかげで企業もEVに全力投資できてるわけだし >>477
普通充電で満タンになるまでどのくらいかかるの？ まだ日本の方が向いてるだろ。アメリカでEVとか広すぎて不向きだと思うわ。 >>639
＞そのおかげで企業もEVに全力投資できてるわけだし
情報更新してないの？
もう倒産続出なのに >>477
急速充電ならってよく聞くけど、バッテリーの寿命をマッハで削られるのまで
語られないんだよなｗ >>585
低速車の事ならそろそろ販売できなくなる
ちょっと前に話題になった宏光MINI EVはその代替品みたいなもの
欧州には講習受けただけで乗られるL6eってマイクロカーがある 棲み分けや様子見から始めりゃよかったのに、比較的安定しているエンジンカーから置き換えようとする不自然なごり押しが目立ってたものなあ >>631
そうなんだよ。だから旧満州地区で農作業してる爺ちゃん婆ちゃんは
鉛蓄電池ＥＶを10万円くらいで買って乗り回してる。
農作物を少しばかり運んだり買い物するのに便利だから 米自動車業界ではフォードがEVへの投資を延期、縮小し、HVの強化に乗り出すなど戦略見直しが広がる。 EVのメリット（石炭強国中華の外国市場向け目線）
地球にやさしいと吹聴するだけで購買選択肢に入る
充電インフラに参入できる
危機感を煽りあぶれたHV技術者の取り込み
EVのデメリット
寒冷地不適格、充電頻度、車重増、廃棄・リサイクル難、
社会インフラの維持管理増大、SDGｓ信者への勧誘 数年後廃棄するには取れるパーツとって高温で焼却しかないから環境にも良くない 本気でエコエコ言ってたのも実はFCVを市販したり水素燃料車を本気で開発てるトヨタだけだってのが泣けてくるよね
欧州さんはせめて開発の意志くらい見せろよ。恥ずかしい >>618
欧州特に独国は日本発のHEVが普及するのが気に食わないからディーゼルやEVを推していたが、どちらもコケたのでHEVを受け入れる事にした感がある >>642
シャオミやファーウェイが台頭してきてる
日本だってオートバイメーカーが100社以上あったけど
市場競争で4社まで減ったわけだし >>2
雪山でスマホが駄目なのに分かりきってたコトを今更かい EVは、フェリーに載せて貰えないという欠点もある。
重すぎて立体駐車場の重量オーバーとか、中国では火災とか いくら航続距離が伸びたっていってもアメリカじゃ通用せんわいな 昼休みは
車の中で過ごすから
冬や夏はエアコン使うしEV車は無理かなぁ 水素自動車も猛烈に環境に悪いから論外だけどね。
普通のプラグインハイブリッドがベスト You TubeのEV動画見ると、充電中飯食いに行ったらエラーの通知出て戻って再充電したり想像以上にEVだめらしい。 持ち家に充電できて近場行くぐらいの条件だったらいいけどなEV
そんな用途でしか使えないのに普及させすぎて大ダメージ >>653
＞シャオミやファーウェイが台頭してきてる
ソニーがＥＶみたいなノリだよねー >>658
充電しながらエアコン使えば！
（バッテリーを痛める原因らしい） >>657
アメリカに限らず大陸では使い物にならないよ
シベリア・シルクロード・アフリカ・南米などなど
荒野で全く使えないゴミwwwwwwwww >>664
違いは経営体力の差だね
ソニーは皆が思っているほど体力ないからな お前らEVバカにすんなよ
ガス車依存はずっと高止まりしてる原油価格にひれ伏すことになるんだぞ
ろくに働きもせずに大金儲けてる産油国にいい思いさせるな >>661
時限爆弾付きの中国車乗るとかバカだけだろ >>659
バッテリーやモーターをもっと軽量化できたらマジでHV最強になるな。 現在日本で開発してるのは混焼実験。
火力発電所では石炭を粉にして空気を送り込んで効率よく燃やしてるが
そこにさらに木クズを混ぜたり、アンモニアを混ぜたり、水素を混ぜて燃やすと
どんどん効率がよくなって環境にやさしくなっていく >>652
BMだけは先を見越してトヨタとの連携をしっかり深めた
それも実はドイツの国としての策略なんじゃねーかと勘繰ることは出来るけど
主力のVWグループはEVで行くけどどこかで片手でも繋がっておかないとリスクマネージメントにならんからね 「シャオミSU7」が衝撃デビュー。家電メーカーが作ったEVがいきなりテスラ／ポルシェを超えた!?
中国最大のスマホ／家電メーカー「Xiaomi（シャオミ）」がついに初めてのEVとなる「Xiaomi SU7」の発売を開始した。テスラモデル3とポルシェタイカンをベンチマークに名指しして開発されたSU7は、この2車の性能を多くの点で上回りながら、ベースグレードでおよそ453万円という驚きの低価格を実現。3月27日の受注開始からわずか27分で5万台を超える受注を獲得している。 >>668
そうはいってもバッテリー原料持ってる国に牛耳られるのは同じだぞ 今買うのは馬鹿で固体電池で
充電時間の短縮、軽量化してからだよ
ガソリンスタンドが有るうちは
ガソリン車、無くなったらEVだよ
仕方なく移行するのだから30年後で
オッサンの俺には縁のない世界だ EV車は一気に値崩れくるよ
ワクチンを我先に打ったように
EV車も我先にと売っておけよｗ 環境や税制が関係ないならば普通のガソリンエンジンがコスパ最強だろ
日本だってガソリン税がなかったらHVは普及しなかったし ガス車で日本が勝つ
EVでも日本が勝つ
水素自動車でも日本が勝つ トヨタのHVと、その他のHVでは雲泥の差があるからな。 冬場はダメって
激暑の猛暑もダメじゃんw
やや涼しいから温暖くらいの気候じゃないと著しくバッテリー消費するってさぁ
もうそれ局地専用車輌じゃん >>125
ガスNGじゃないぞ
高速域のコントロールは今のGS車でもできるぞ >>674
分散させるだけでも価格交渉力になる
>>675
原発再稼働 トヨタはEVトレンドに流されないで本当によく耐えて頑張ってきたわ >>678
原発に太陽光に水力に地熱に波力風力
国内生産できるエネルギー源はいっぱいある >>663
買い物車なら5ナンバーサイズのハイトワゴンEVがいいな
サクラだと荷物詰めんしね
雪国だともうちょい車高高いのが欲しいけど
なんにしろインフラよ。今んとこ家庭で充電出来るのがメリット的に最低限のライン 広告に関してみんなけっこう何がどこまで本当なのか知らないんだなって印象 >>685
だから、工場内作業をするフォークリフトなどは
大昔からＥＶが天下獲ってる >>688
ちょうどアキオで良かった
EVで騒いでるときにGRヤリス出すイカれっぷりがすき 車が必要なときは随時訪れるのに
燃料補給に30分というのはきついわな
はよ水素ロータリー発電車ができたらええな
マツダがモーターショーに出展してくれんかな >>693
原発だけではなく水力波力風力地熱太陽光
国産化できるエネルギー源はいっぱいある 中国も大雪で渋滞で帰省に二日
もかかった騒がれてたのに
電欠状況の報道一切無い緘口令 だからトヨタのPHEVが攻守最強なんだって言うとるやん
三菱も何故か力入れてるけど >>1
これにかなり前から気付いてた俺天才じゃね？ 海外車メーカーが水素自動車開発を活発化しない理由は、
石油ガソリンメジャーの妨害とかある？
水から燃料作られたら困るから？ >>688
政府と官僚が全力でトヨタを保護しているからな >>692
屋内でエンジン付きで作業したら
死人続出するからだよ >>672
白人のいつものやり口だろう。
HVいいよね！って最初にやるとトヨタ一強になって追いつけなくなる。
だからHVはクソクソ連呼してトヨタのイメージを貶めてる間に慌ててHVを開発して出せるようにしておく。 >>38
20年ぐらい前に大阪の市役所かなんかが100台ぐらい導入して
あっというまに2時間ぐらいしか走らなくなった時にいろいろ露呈してんだけどな
あの時ですらバッテリーを知ってる層からは「わかりきってたこと」で片付けられてた 米アップルのタブレット端末「ｉＰａｄ（アイパッド）」を受託生産している中国の比亜迪（ＢＹＤ）
もうね物作りの最先端は
BYD Xiaomi Huawei なんだよ
バカウヨ発狂w EV車の競走では日本車はお話にもならないほど遅れてるからな
やるならば競走できる車種を開発せねばならない >>706
東芝のSCiB積んでるiMievだけが勝ち組 >>516
なんとなくそれっぽい漢字使ってたら賢そうに見えるだろ？ >>706
吉村はんが今後大阪府は「空飛ぶくるま」を使うって言ってたで 「シャオミSU7」が衝撃デビュー。家電メーカーが作ったEVがいきなりテスラ／ポルシェを超えた!?
中国最大のスマホ／家電メーカー「Xiaomi（シャオミ）」がついに初めてのEVとなる「Xiaomi SU7」の発売を開始した。テスラモデル3とポルシェタイカンをベンチマークに名指しして開発されたSU7は、この2車の性能を多くの点で上回りながら、ベースグレードでおよそ453万円という驚きの低価格を実現。3月27日の受注開始からわずか27分で5万台を超える受注を獲得している。
米アップルのタブレット端末「ｉＰａｄ（アイパッド）」を受託生産している中国の比亜迪（ＢＹＤ）
もうね物作りの最先端はBYD Xiaomi Huawei なんだよ
バカウヨ発狂w >>717
おまえのPCも全部中国生産だよ
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ >>696
東京モーターショーに出してたICONIC SPは3ローター+モーターで特許出願した
四駆のシステムはトヨタのE-four流用。ちなみにオイルラインはドライサンプ。スポーツカー隆盛の頃すらドライサンプなんてほぼなかったのにドライサンプ
くわえてリトラクタブルライトにシザースドア。今の時代にw
ショー用のコンセプトカーだって言われてしまえばそれまでだが特許出願してるわ豊田章男の影がチラホラしてるんで下手すると市販される >>1
日本は出遅れてる日本はもうダメと連呼してたマスゴミと専門家は何とか言えよ 新車のＥＶ買って乗り回して、いざ中古車として売る時に、
エンジン車と比べ新車価格に対する下落率はかなり大きいらしいな。
つまり、中古のＥＶの需要が少ないって事。 わーくに貧乏人多すぎて400万円の格安電動自動車と言われても試しに買ってみるかとはならないんだよ >>715
ニュルブルクリンク何秒？
出てこないんですけど 後は記事では強化書かれてないが中古買取が絶望的
使い方にもよるが5年経たずに
バッテリー半分以下にへたる
バッテリー交換は数百万かかるから
買取値段はお察し
ヘタった車なんて売れないから余計に買い叩かれる >>51
その記事矛盾だらけだぞ？
「EVはいまだ絶好調！」と喚いてるが「予想外に伸びが悪かった」という
事実に対して「伸びが悪かったに過ぎない」と軽視している
さらにグラフを提示して「ハイブリッドはそんな一人勝ちでもない」と
言っているがそのグラフはEVが全売上台数のたったの十数パーセントに
過ぎないことを表している 今まで散々、
EV推ししてた マスコミやパヨク
どーすんの？ >>723
中国の部品が入って来ないと
何も作れない
アホジャップw 現実はバッテリー交換に200万でユーザーブチ切れw >>652
次世代車の主導権握られる前に楔打っときたかったのかもしらんな。
そうでもないと、わざわざこんな中途半端な時期に強引に移行させようと
説明つかない。 EVはもう無理だぞ
選んじまったやつは自分の愚かさを憎めあほうが 俺達の忠告を素直に聞いていれば金をドブに捨てずに済んだのにな。
あほユーチューバー等に騙された気分はどうだ？
これはインチキ車だ。わかったか？ばかども トヨタ車に買い替える奴らがゴミEVを下取りに出して置いて行くのかw
どんだけ迷惑なんだよw 残念ながら
EVはハイブリッドの３倍近く売れている現実
デマ情報でホルホルするのもいいけど
データは嘘をつかない
https://i.imgur.com/csDDS71.png 立憲は脱炭素社会を目指してEV推進します
電力は太陽光発電で 下取り安いし4年以内に乗り換えだと補助金返還だからな
気軽に買えないよ >>738
スウェーデン人激おこで爆破してるの面白かったなw 欧米でEVへの期待が頂点だったころって
日本でいうところの、タクシー会社が配送車を全部EVに置き換えて運営が回らなくなった頃に
日本人が抱いていたEV信仰と同程度だったってことだな
何もわからず、目新しいものが生まれったぽいからウェーブに乗ってみるかって程度ｗ タイでＥＶが伸びてて、それまで日本車が大きなシェアを占めてたが、
シナ製のＥＶの伸びが凄いって日経が煽ってたな テスラの雪道でのトラクションがエグい
スタックするハマーを横目にぐいぐい登る >>741
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ
もうジャップは韓国以下なんだから
喋るなw >>701
水素分子が小さいのもあって圧力をかけると部材に潜り込んで脆くなる、
水素脆化って問題がある。 相当古びた内燃機関車だったら
使えそうな中古パーツやリビルト品でそれなり再生もできるが
EVは一番コストがかかってるバッテリーをどうにかしないと
ただのゴミでしかないからな
しかも町の修理屋さんレベルでは手も出せない領域
先行き暗いよな そもそもこんなものはインチキディーゼルがバレた苦し紛れなんだよ。
政治的に正しいのかもしれんが技術的には全く正しくない。
そして現場で政治的正しさなどクソの足しにもならない。ちょっと考えれば分かることなんだがな。
そのちょっとさえ出来ないバカどもが大勢居るという事だな。 >>752
おぉ。IONIQ5をカー・オブ・ザ・イヤー受賞させてた連中生きてたんかw >>28
リチウムイオンバッテリは低温だと中の触媒が凍って電気の流れが悪くなるので冬エアコン使わなくても性能が低下する
スマホとかでも低温の環境だと稼働時間が短くなるので本体を温める必要があるが、そのために電力を消費してバッテリが消耗する >>755
でもハイブリッドと変わらない成長率ｗｗ
ハイブリット急成長(EVと同じ) >>701
水素タンクが1個300万円それが3個いる
しかも寿命が10年だぞ >>753
トラクション？？
トラクションコントロールのこと？
そんなんより雪道はタイヤですよタイヤ >>744
なんで全エンジン車とＥＶの比率を無視するの？ >>744
EVの販売台数の6割がゴリ押し中国だからなぁ。 ホンダの無能社長はエンジン開発辞めるって発表してたよな？
アレ撤回した？ 前から言われてたことなのに、今更w
EV厨ってアホなんじゃないのか？ >>757
アンチが何言おうがEVはシェア伸び続けてる
日本が出遅れてるので国内日本語ソースしか情報源ない人が認識できてないだけ 購入するまでその事に気が付けない人は１回は買ってくれる この手のスレで、これまで毎回書いてきたが、
ＥＶ推しの人自身がＥＶに乗って無い現実。 >>759
せめて冷却屋=エアコン屋でバッテリーを直せる、リビルトさせるまでならないと話にならんね >>762
マジかよw あの超ダサアニメ車w
しかしカー雑誌も在日に背乗りされてんのかよ >>706
日本の自動車各社が昔からコンセプトEVカーを出しても販売しなかったのは
それなりのわけがあったからだもんなｗ それでも俺はテスラが好き
ガソリン車なんてさようならー！ 日本はガラケーと同じようにガラカーで取り残されるんだろうな アメリカの掲示板で日本人向けに
ヒノモトの回路図がほしい！って書いてるおっちゃんがいた
？？？と思って調べたら日立のトラクターなんだな
おっちゃんヤードでぜんぶ分解してんの
笑っちゃった
そういう物好きがピックアップトラック直したりして暮らしてるのがアメリカなんだなあ
そいつらはぜったいEVは嫌だろう
日立の人、あのおっちゃん探し出して協力してあげたら？
日の本大事に乗ってる人、貴重だろう EV車に我先に飛びついた人はセンスがないよ
どうせワクチンも我先にと打った人だろうけど
少しは自分の頭で考えろよ >>738
約620万円で買って3年8か月後にバッテリー不具合で不動となったテスラ・モデルS P85をテスラで下取りしてもらおうとしたら
「バッテリー直していない状況では買取できない」と言われ「230万円でバッテリー交換の修理完了後なら90万円で下取りしますと言われた人がいる(´･ω･`)
【EV】「テスラのバッテリー交換、約230万の請求きました」 突然の不具合にオーナー困惑、愛車とは泣く泣く別れ 2023/07/21
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1689925565/
最終的には中古買取業者に壊れた状態で80万で売却したそうです 電池に革命が起きないとエンジン車を凌駕する事は不可能 >>764
EVが急激に落ち込む一方でハイブリッドが勢いを伸ばした結果
伸び率が互角になってる
その時点で「必ずEVは市場の大勢を占めるに決まってる！」という
メディアが流布してきた主張に楔が打ち込まれた形になってる
メディアによる重大な詐欺ですね アメリカみたいな寒くて広大な土地でEVは正気の沙汰じゃない 自販連2023年1-12月燃料別台数（乗用車）
・HV：146万0133台（55.1%）
・PHV：5万2143台（1.9%）
・EV：4万3991台（1.7%）
日本ではPHVは売れてない、自宅充電が人気ないのさ 日本でもEVの航続距離200km以下は論外だからな 日本みたいな狭い国でこそ使うべきだよな
満充電で200km走れば十分だよ >>775
「自動車免許持っているの？」と聞く人いても無視することが多い感じ >>753
下りてぶつ刺さるまでが様式美ですよねw
こういうこと書いてるやつって登れる要因の車重の重さとか全く知らないんだろうけど、にしても酷いよね >>735
除湿や冷房でエアコン使ったらバッテリーマッハで減るぞｗ あと200km走れると表示されてたのが50km走ったところで残り99kmとなってドライバーを凍らせるのがEVというローテク >>798
＞日本みたいな狭い国でこそ使うべきだよな
南朝鮮に言ってあげて ところでEVレバレッジ投信を買った俺は助かるのだろうか
マイナスがどんどん増えていく EVって一体何が利点なんだ？
何も利点が無い物を高い金出して買う意味がない
環境に優しいなんて話は全く無いと判明しているし わが家の屋根には太陽光8kWのせているんだが
蓄電池で100kWくらいあればオフグリできるようになる
あと5年売電期間が終了するからその時に中古EVを買う計画
だからEVをどんどん叩いて価値を下げてくれ >>753
サイバートラックがスタックする動画がインスタにあった気が ガソリン車の暖房は殆どの部分的エンジンからの排気熱だぞ冬場にエアコン切っても温風出るのはその為
ハイブリッドはそれが半分
EVはゼロ
つまりそういうこと
こんなん年収300以下の低所得低学歴の俺でもわかるのに何で優秀なハズの上級様はこんな事も解らないの？ >>763
保温素材で覆えばバッテリーそのものの発熱で解決する気がするけど >>750
タイ自体が中国の影響下にあって在庫EVを押し付けられてるだけというｗ >>775
自分が乗ってる車と自動車の未来は別問題だからな
俺は旧車乗りだけど ＥＶの未来は来ると思ってるし 本当に優れているのであればまず「業者」が買うはずなんだよ。我先にとな
プロボックスとかサクシードとかああいうやつのEV版がだ。もちろんくそユーチューバーにやらせるような案件抜きでな
でもそんな話はとんと聞かない。
あくまでも頭の弱いバカ消費者を騙して売りつける営業しかしてない。 いつも離れてるって記事多いのに
市場は無くならないのね >>788
その電池革命が理論的に不可能ということがわかってきたのが昨今なんだよな
あくまでも化学エネルギーだからな
物理的なキャパシタは回生するくらいならいいけどバッテリーの代わりにするには危険すぎる 軽ＥＶも失速、対前年４割も減った
日産軽2024.1-2月販売台数
・ルークス 14,825台 (前年17,096台 86.7%)
・デイズ 10,281台 (前年4,259台 241.4%)
・サクラ 4,923台 (前年8,322台 59.2%) タイヤ摩耗は自己責任でいいけど公共道路を痛めるのは迷惑
EVは自動車税を増やすべき いまだにEV推しなのは、間違って自分を許せない恥ずかしがり屋さんと
高掴みした関連株を売り抜け損ねた残念な投資家さんたちぐらいだしな
最初からEVは素材技術の進歩そのものであり、その進化は半導体産業のようには望めないって
頭のいいひとたちは分かっていたからな ＥＶ推しのメディアや個人は、まずは自身で買って乗ってよ。 寒いとバッテリーが全然持たないのは真実だったのか！ 田舎こそEVってのはどうだろうね…確かにガソリンスタンドが減ってて不便になってるがEVではなく自家用車を手放すきっかけになってると思うけどな
田舎であればあるほど電気よりガソリンや軽油に依存してて色々なものに使ってるから大量保管は法律的にできないけど備蓄の概念はもっててずっとそれで生活してたりする >担当者は「充電前に電池を暖める機能を正しく使えば冬場の充電もスムーズ
パンがないならケーキを食べろみたいなこと言ってんな
電気がないのにどうやってバッテリーを温めるんだよｗ 現時点でEVの不調は隠し切れなくなってる
だから都合のいい期間、都合のいい地域のグラフを切り取って
それにEV擁護の意見をつけて印象操作を行うという工作手法で
何とか洗脳体制の維持を試みてる リチウムイオン電池が最終解でもないしな。ナノグラフェンの電池が実用化されたら既存のEVは全部ゴミ以下になるし、少なくとも今のEVは何があっても買ってはいけない。 >>806
夏の高温でも効率落ちるよ、保温素材とか使えば熱逃げないから余計効率悪くなる
高温だと下手すりゃ発火の可能性も増える >>777
言葉足らずで悪かったけどカー・オブ・ザ・イヤーっても輸入車部門ね
偏見とかなんとかをさておきEV車を選んでる時点で馬鹿でしかないんだけど
個人的には日本のどうでもいいカー・オブ・ザ・イヤーよりあのトップギアのカー・オブ・ザ・イヤーで選ばれた方がイギリスの闇っつーかEV政策ありきで事が運んでて恐ろしいと思った
イギリスはドイツやフランスが引くほどEV推しに命かけてたからね やっと日本の最後尾についたか
変なアピールをしてる流行りものには注意だよ >>806
高熱にも弱いから、保温素材は危険ｗ
（低温だとバッテリの化学反応が鈍く、高温だと逆に活性し過ぎるので
バッテリー保護ようのサーモコントロールが必要で余分な電気が必要） >>776
車台いっぱいに敷き詰めた高圧バッテリーを安心安全に交換し
制御基板の再チェックまでやるのは大変だろうしな あれだけイキがったんだから今年中に全車EVにしろよ？反論は聞かん >>793
日本は大体のヨーロッパの国より広くね？ 巨大な中国市場でEVはドッグイヤーで成長中だからな
これ以上の技術革新が起きないっていう停止思考でもなければ
EVの普及は否定できないわな 政府が推進してるからって飛びつくバカが沢山いたってことか
ジャップも同じだよなNISAとかNISAとか 環境問題云々んなんて大半は運よく金持ちになれたバカが思い付きでやってるエゴばかりだからねえ
環境を地球にやさしくなんてのならその金持ってるサルが放蕩生活やめるが
一番環境に優しいのだから >>815
いままで関連スレ見た印象では、EV推しの人って自動運転と株の話しだす人が多い印象 >>697
ダムは自然破壊でもう作る場所ないし
波力風力は台風銀座の日本じゃ無理
地熱はそもそも大規模発電に向いてない
太陽光？夜どうすんのw >>802
>あと5年売電期間が終了するからその時に中古EVを買う計画
自慢げに中古EVの充電してちょっと目を離すと、爆発的な火災に火災保険が適用されず(自動車保険だろ、と保険屋は冷たい)・・更に隣家も延焼していて、になるかも >>834
巨大な中国市場で無理やりEVを普及させたものだからそこかしこに
「EV墓場」ができてるって話だけど
「環境にいい」とかもう完全にどこかに吹っ飛んでるw EVガソリン車のエンジン音とか、よく考えたらくだらねえよな
静かすぎて困ってんじゃねえよｗ >>837
単純なあたまなんだろうな
機序が分からないまま、外形的なとらえ方しかできない人たち
一言でいえば「科学音痴」 スマホメーカーが初めてつくった自動車に注文殺到って
中国人の命って軽いんだなｗ
スマホと違って人柱は死ぬかもしれないのに。 >>809
だったらあなた自身が直ぐに買って乗らないと。 >>2
最初からわかってた事なのに日本車を追い出すために無理をしたんだよな。 なのに日本はどこかと、組んでEVなんかするんじゃなかった？
日本は雪国もあるのにばかか 少し前はEVに乗り遅れた日本の未来は暗いって言ってなかったか？ >>846
ちょっと前までバッテリーメーカーだったBYDが売れてますがな。 不便にしかならないのになぜ購入の選択したんだろな
補助金あっても安くは無かっただろ >>846
シャオミはトータル家電メーカーであって
スマホメーカーじゃないぞ
日本で言えば三菱みたいなもん >>1
カタログ走行距離を信じたら雪道で凍死する
夜間照明つけワイパー、ヒーター、ウィンド熱線するとガンガン蓄電量減ってくぞ >>1
普通は買う前に気付く事だよな
体験してから後悔するとかアホなのか >>841
自動車市場って国策で成長させるものだからな
もしかして日本は自力で自動市場を切り開いたとか
間違った認識を持ってる？ 空っぽのガソリンタンクは重さが減るけど
カラっぽのバッテリーは重いままだね。
無駄な重量を運ぶのが性格的に合わない サイバートラックは降雪時の夜はヘッドライトが使えなくなるから乗っちゃ駄目w
どんだけローテクなんだよEVってゴミはwww 日本は冬どころか夏もあかんやろ
電化製品を酷暑に放置して正常作動すると思うなよ >>849
まぁ日本はHVの頃から雪国問題はアーアー聞こえなーい、もしくは後回しにされる傾向にある
プリウスだってしばらく四駆設定なかったんだぞ。なので北海道ではプリウスはレア車扱いだった
けど北海道のディーラーがいい加減にしろよと散々文句を言ってようやく四駆開発に乗り出す
でもE-fourとかいう使い物にならんポンコツ四駆はいまだに一向に改善しようとしない
セッティングだけでかなり改善されるのに >>845
超電導ケーブルが前提だし
サハリン2みたいに止められたら詰むなｗ >>847
どうして？ 俺の好みと世の中の動きが合致している必要などないだろ >>858
＞間違った認識を持ってる？
支那の失敗は予想通りだよね >>857
アホしかEV買わないからしょうがないよ >>52
充電に時間がかかるからEVは固定電話でしょ。 >>865
質問をすり替えたねw
意見交換できるレベルになってから書こうよ ヨーロッパは早くガソリンエンジン車の新車販売禁止してくれよ
モタモタすんなよ
ヨーロッパ人が阿鼻叫喚してるサマを早く見たいんだよ トヨタはプリウスやRAV4、ハリアークラスでもシートベンチレーション選べるのが良い >>872
＞質問をすり替えたねw
予想通りだよ
国策なら必ず成功するなんてお花畑過ぎるわｗ 極楽加藤が500km走るEV買ったけど、冬暖房入れて家族乗せたら350kmくらいしか走らないって言ってた 極寒のシベリアで満充電近いスマホのバッテリーが十数分で空に
EV車だとどれくらい持つんだろうか 結局中国国内の販売がかなり占めてるんだよな
もう中国では外国メーカーは勝負できないよ
リスクは大きいし、撤退するしかない >>858
国策で環境破壊するの？w
「EVは実は環境にめちゃくちゃ悪い」ってすでにバレてんぞ
まず電気を作るのに発電しないといけない
EV先進国ノルウェーは環境破壊丸出しの石油を売って財源確保してる
国によっては「原発で賄おう」とかアホなこと言ってる
バッテリーを作るのに環境破壊してる
廃棄するのも環境破壊
タイヤの消耗が激しく環境破壊 発電能力も便利で蓄電能力も便利
両方合わせたらもっと便利になりました >>881
＞国策で環境破壊するの？w
キンペー「環境なんてくそ食らえアルヨ」 EV自体も問題あるし広いアメリカに充電施設作る金ないだろ >>870
実は古来の固定電話は低電圧で稼働する優れものだったｗ EVを推す方々はEVの未来というよりEVに伴う様々な補助金目当て。EV本体以上にEVインフラへの補助金も狙われてる。 理論が確立してないんだからEV車は100年経っても今と変わらないクソ重量車w
未来の車はバイオ燃料車だろ >>886
アメリカは戸建てが多いからその辺問題ないだろうと思われてたんだが結局移動距離長すぎるのと、意外とそこまで戸建て率高くないってのがわかった >>877
中国が失敗しているようには見えないけど？ 適材適所なんだよなぁ
ガソリン車がやってる事を全部置き換えとか意味わからん
まあリードして金儲けだと思うけど、もう既に中国に勝ちようがないし 長距離使えないから2024年問題と相性悪いな
価格も高いし修理も高い
EV買うたら人が沢山要るだ
おらこんなEV嫌だこんなEV嫌だ EV作れない日本はどんどん世界の自動車販売シェアを落としていってるけど
これはガラケーがやられたパターンと同じじゃね？ >>888
まあクリンディーゼル詐欺でよく見ずに逃げ込んだ先がEVだったという
身体を張ったギャグだから仕方ないｗ まあ、日本はEV技術に完全に乗り遅れたから今の問題が解決したら自動車産業は完全に終るだろからな、お前らの発言は恐怖の裏返しでもある やっぱ環境がまだ対応出来てないし
全てのEVに供給出来る膨大な電力網とかマジ無理やろ… >>899
自動車産業政策で具体的にどこが失敗していると思う？ 冬場でもダメじゃないってさんざんアピールしてる人がいるような >>902
キンペー「うちの太陽光パネルをもっと買えアルヨ」 車単体で発電させたくないEV推しの思考が分からない >>875
EVオンリーになったら何に乗ってアウトバーンカッ飛ばせって言うの？
EVは最高速度は一瞬なら出てもバッテリー弱ったらダメやし、持続性も
それ以前にアウトバーンが130km制限になればドイツ終わる >>29
マスコミの仕事ってのは読者や視聴者の利益のために報道するんじゃなくて
スポンサーの利益のために読者視聴者を騙すのが仕事だから
単に中国にスポンサー料払う力がなくなったんだろ >>903
自動車関連の支那経済見ればわかるんじゃねｗ EVの時代がほんとに来たら
吉野家や回転寿司もEVに参入すると言うね。 つかEVの理想運用形態は、昔から既にある電車だろ
欠点のバッテリー依存は無いし EV一本槍とか頭おかしいわな
長距離走るならHVのほうが合理的 で？EV車のバッテリー充電に要する電力は？
原子力発電でいいのか？石油や石炭燃やすのか？ 欧米や日本はまだ課題解決出来ていない
中国はそれが出来た
関税を掛けないと 世界の市場が危うい >>911
具体的にお願いします
と質問すると返せなくなるタイプなわけね >>897
車＝携帯電話ってどんだけ馬鹿なんだよお前www
日本の携帯がしんだのはワンセグなど著作権乞食からの足の引っ張りとか日本メーカーの外の要因が殆どだ >>897
年末のノルウェーで月販一位がトヨタのbz4xだったよ >>918
中国は半分が再エネ 半分が石炭
日本は８割が火力発電 俺らユーザーはメリットがあれば乗り換えるからな
ハイブリッド1000キロから乗り換えたくなるようなEV早く出して ＥＶ自体は普通に伸びていて、ＢＹＤはもう日産ホンダは抜きそうなとこまできてる、自動車参入２０年くらいで
これまで日本が稼いでいた新興国市場どんどん中国がうＥＶで奪い取ってるんで、現実見ないと本当にやられる
こういった形で
ttps://www.jetro.go.jp/biz/areareports/special/2023/1201/cf3df1bd7361d855.html >>897
TOYOTAも日産もEV作れてますがなにか？ >>717
中国では爆発の危険があるからEVの屋内駐車禁止だしな。 EVに補助金とか言って何十万も税金ばら撒いてる政治責任を問うべきなんだよな 極めたとしても都市部でのEV運用がせいぜいじゃないですかね
郊外や長距離運用はハイブリッドの方がまだいい >>928
そもそも今のBYDの軸足はPHVでしょ >>910
確かな事は2つ
一つはお前が在日だという事
もう一つはお前がEV車を買わない事 ＨＶが奪ってるのはガソリン車のシェアだよ、ＢＥＶ自体は増えてるんだから、あくまでも衰退するガソリン車市場での争いで純ガソリン車に勝ってるだけ
衰退市場の中でも勝ち組になってるだけなので先はない >>929
作っても日本車EVはぜんぜん売れませんが？ >>897
同じパターンにはならない
なぜかというとスマホはほとんどの機能を「大は小を兼ねる」で
ガラケーの機能を代替できる
代替できるからよりサクサク動いてスペックが高いスマホのほうがいいや
となった
一方「必ずスマホに駆逐される」と予想されたゲーム専用機は
いまだに好調
それは「操作」という要素で代替できないから。
そこで車について考えるとEVとその他の車は一長一短で「大は小を兼ねる」
の上下関係にない >>932
与党「民主党がはじめたことなんで」
民主党「下野してるし知らん」
共産れいわ「原発反対」
問う奴がいない >>897
だいたい総務省のせいでしょ
いらない機能特盛で嫌気さされたのは >>936
その通り
エンジン積んだ自動車のシェアがEVに食らわれているんだよ
エンジン車は排ガス出すからシェアが奪われる >>907
カーボンニュートラルで躓いてて先に進めないんだろうなｗ >>944
EV買って手放した人のシェアじゃないのか？ >>898
毎年対前年比で伸びてんのにまだいってんの >>932
そもそも１％程度しか売れてないから
あと中国などの外車は補助金半減させた
１２００億円の予算はあるけど 10万台としても５００億円程度 >>932
あいつら道路維持にほぼ貢献してないからな
EVが100％になったら道路維持の税金どこから捻出すんだか
電気代や重量税、車税に乗っけて結局なんのお得にもらなんってオチしか見えん >>940
EV販売上位メーカーは50万台〜180万台
トヨタはたったの2万台
事実はこれ >>942
やっぱ在日だったかw
国籍は？韓国？朝鮮？ ＢＹＤは２０２３年でいえばＢＥＶあ１５７万４８２２台、ＰＨＶが１４３万８０８４台と、ややＢＥＶが多い程度だが
どちらが多いというより両方力を入れている状態 俺もEV買う気満々だけどこんなもの春秋用だろ
まさかメインの車として買う層がいるのか EVの未来を予想するならばタイ、ベトナム、インドネシア、
この辺の動向を注視した方がいいんだろうな >>953
おまえのアイデンティティはジャップであること
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ EVは大陸では売れてるんだよな？
ただ船に載せるには台数制限かかるけど
火災事故が幾度もあったからね >>938
いや作れないっていうから作ってるって事実を書いただけ
売れてるかどうかなんて話はしてない >>961
>>961
在日日本人だがw
すでに年金生活者だ
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ >>944
喰われてるのはほとんどディーゼル車ばかり。
ガソリン車はそれ程減ってない。
HVの伸びが凄く、EVはそれ程増えてない。 これだけ各国でゴリ押しして、母数少ないのにもう鈍化したのがな。
中国抜くと販売台数かなりしょぼくなるし。 >>956
EVへの盲目的憧れ度が周回遅れってだけじゃん其らの国々は
日本はいち早く気づき、続いて今、欧米中が気づき始めたってだけで
東南アジア勢もそのうち気づくよ >>958
EVなんかよりお前の誇りであるサムチョンの心配してやれよ
Galaxyを100台くらい買って支えろや 日本人であることが最後の心の拠り所
バカウヨw
発狂中 >>964
在日って国籍答えたら死ぬのか？
やっぱ自殺？死にたくなるらしいな >>971
ちゃんと答えてるだろ
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ
生まれた時から在日日本人だ
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ >>968
工場誘致してアジアのEV生産拠点になろうしているから
日本とはまったく事情が違うんじゃね？ 2015年頃に
「EV化は世界の常識！！2020年までにガソリン車は完全に無くなる！！」
とか騒いでた連中って今息してるの？ >>970
在日って国籍答えたら死ぬのか？
自殺すんの？やっぱ死にたくなるらしいな 60超えて年金貰って「(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ」か・・・ >>970
在日って日本人のこと羨ましく思ってんのかwww 低価格化しないとお前らどうやっても買えないから
低価格化(質も世界トップレベル)したのが中国
関税掛けるしかない >>977
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ
在日日本人だって言ってんだろ
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ 今後は高級なエンジン車と割安なEV車
というすみ分けになると思うよ >>972
歴史的にはレシプロエンジンより先に作られたんだが
あまりにも使えなさすぎてエンジンに負けた技術なんだよな >>973
お前日本人じゃねーじゃん
国籍は？韓国？朝鮮？
在日って国籍答えたら死ぬのか？
自殺するんだって？死にたくなるらしいな >>980
おまえも在日だろ
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ >>966
エンジン積んだ自動車がそもそも減っているんだよシェア率でな
さらに排ガス出す車ら走れないエリアが拡大していく
エンジンなんか積んだものは使えなくなるんだよ >>972
全固体電池次第かな
それでも冬季問題はそれほど解決しないし根本的なインフラ問題が大きい
現行内燃機関車、HVレベルになるには50年じゃきかんかもしれん 米国の冬は凄いからね。エベレストのような雪山の合間に街があって雪は2メートル、夜間はほぼ猛吹雪。毎日除雪車が走ってる。西部劇の世界に現代の街があるような感じかな。そんな所で電動車なんて通用しないよ。火だよ火。火が必要なんだよ。行った事ないけど。 >>974
電力事情が先進国より厳しいので、そんなに掛からず正気に戻るよ。 >>986
お前の国籍は？韓国？朝鮮？
在日って国籍答えたら死ぬのか？
やっぱ自殺？死にたくなるらしいな >>985
>>985
おまえも在日だろ
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ
でも朝鮮人だろw
おまえは在日朝鮮人
俺は在日日本人 今のところEVは毎日走る距離とルートが決まってる営業車両(バス、ルート配送トラックやバン)か、買い物用の都市部セカンドカーでしか役に立たないってずーっと言われてた
エコ政策や経営はウケるからやめられなかったが、とうとう限界きたかw 思考停止してる情弱が買うこんなゴミに税金から補助金出してんじゃねーよ >>992
おまえも在日だろ
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ
でも朝鮮人だろw
おまえは在日朝鮮人
俺は在日日本人 >>992
おまえも在日だろ
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ
でも朝鮮人だろw
おまえは在日朝鮮人
俺は在日日本人
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ >>992
おまえも在日だろ
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ
でも朝鮮人だろw
おまえは在日朝鮮人
俺は在日日本人 このスレッドは１０００を超えました。
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