【大阪】“南北格差”はさらに広がる？ 北大阪急行「延伸」で府南部から漏れる、「大阪市＆北摂はズルい」のホンネ ★2 [ぐれ★]
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※4/2(火) 11:51配信
Merkmal
大阪の新たな動線
大阪府北部の北摂地方を走る北大阪急行が箕面市へ延伸した。関西の住民に人気の北摂はますます便利になりそうだが、このままでは大阪の南北格差拡大が避けられそうにない。
千里丘陵の地下を走る北大阪急行の列車が箕面市の箕面船場阪大前駅を過ぎ、地上に出ると、車窓から閑静な住宅街が見える。住宅街として人気がある箕面市の街並みだ。列車は間もなく終点の箕面萱野駅に到着する。春の気配が濃くなってきた3月末の週末、ホームではお出かけの家族連れらが列車の到着を待っていた。
吹田市の江坂駅から豊中市の千里中央駅～箕面萱野駅を結ぶ北大阪急行が3月、北の箕面市へ延伸した。延伸区間はわずか2.5kmだが、北大阪急行は大阪メトロ御堂筋線と相互乗り入れしている。
このため、箕面市民は乗り換えなしで梅田や難波へ行けるようになった。移動時間は大阪メトロの梅田駅まで25分、なんば駅なら34分だ。
箕面市への経済効果は年614億円
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/12fd3ecbedc211bab9dd22a7c146d3623e9cd755
※前スレ
【大阪】“南北格差”はさらに広がる？ 北大阪急行「延伸」で府南部から漏れる、「大阪市＆北摂はズルい」のホンネ [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1712063761/
★ 2024/04/02(火) 22:16:01.51 泉州南河内は国土軸からも外れてるし衰退はやむを得ない
市内と北摂に集中投資しないと都市間競争に勝てない 大阪は交通の便が悪いところ位あえて住むってのが金持ちのステータス 北の北大阪急行電鉄は地下鉄御堂筋線に取り入れたけど
南の泉北高速鉄道は地下鉄御堂筋線に乗り入れずに
南海電気鉄道高野線に乗り入れてしまったからな
地下鉄より地上鉄の方が運賃は安いんだから良いじゃん 南海も中百舌鳥駅に急行を停めれば良いのに
中百舌鳥駅で地下鉄に乗り換えさせず難波駅まで乗らせる意地悪をしている 京都～大阪～神戸という東西軸がある分だけ、大阪府北部は強い
大阪府南部が栄えるためには、和歌山県が栄えて
大阪府南部の盲腸感を改善しなければ
そのためには和歌山県の盲腸感を改善しなければ
そんな美味い方策があるなら
長崎県あたりも困っていないんだけどね メトロが延伸しなかったから北急ができたという府市合わせの最前線なのに
ズルいとか意味不明 南部には関空あるじゃん。
天王寺まで誰も途中下車しないけどw この話は北陸新幹線延伸にも関わる 敦賀⇒米原⇒甲賀・伊賀⇒奈良⇒南大阪と南、西へ伸ばしてみたらわかる この線はいずれ名阪リニアとも交差するし 福井・滋賀・三重・奈良・南大阪り日本海・太平洋・大阪湾の強力ラインが繋がる なんでこれが整備候補に上がらないのか本当に理解できない 京都経由必須だと発展の余地少なすぎ でも住みやすいのは近鉄沿線。近鉄電車に乗るとほっとする。
京阪電車に乗ると溜息しか出ない。 和泉方面は南海が昔からあるだろ
ニュータウンの泉北高速鉄道ももうすぐ南海に合併されるし 堺が南の端ってイメージだな
それより南は行くことない 泉大津の商店街が寂れたのはぽんぽんやが火事出したせいでもあるんやで
もらい火で立ち直れず廃業も考えてる他の店を尻目にぽんぽんやは店を他に移して再営業したから地元では叩かれてるわ 御堂筋線を中百舌鳥よりもっと南に延伸しろって事？
たしかに堺市の東の方不便そうだもんね まあ、南部はガラが悪いから行こうとも思わん
和泉ナンバーは日本一評判悪かったし >>20
それって意味ないな
四つ橋線を延長した方が良さげ 60年前と違って繊維も漁業もイマイチやし民度も低いから、
ここを出たまともな社会人は角の立たない理由作って小学校の同窓会にも出てない
向上心も無く酒とだんじりでつながって、憂さ晴らしにまともな人間の足を引っ張る奴らとは付き合いたくもないわな 大阪南の田舎町。街中にだんじりが停泊していた。
田舎者がだんじりのって暴れている。なんとも生きがいい。
それを見た維新は、
「すばらしいだんじりだね。どれくらいの時間、祭りをしていたの」 と尋ねた。
すると田舎者は
「そんなに長い時間じゃないよ」
と答えた。維新が
「もっと祭りをしていたら、もっとだんじり乗れるだろうね。おしいなあ」
と言うと、
田舎者は、自分が楽しむにはこれで十分だと言った。
「それじゃあ、あまった時間でいったい何をするの」
と旅行者が聞くと、田舎者は、
「日が高くなるまでゆっくり寝て、それから祭りに出る。
戻ってきたらパチンコして競馬して競輪いって競艇にいく。
夜になったらログボ稼いで一杯やって、これでもう一日終わりだね」
すると維新はまじめな顔で田舎者に向かってこう言った。
「有権者を騙してで政権を取得した人間として、きみにアドバイスしよう。
いいかい、きみは毎日、もっと長い時間、祭りをするべきだ。それで映像を売る。
お金が貯まったら大きなだんじりを買う。そうすると視聴率は上がり、儲けも増える。
その儲けでだんじりを２隻、３隻と増やしていくんだ。やがて大だんじり軍団ができるまでね。
そうしたら自前で祭りを起こして稼ぎを増やす。
その頃にはきみはこのちっぽけな田舎を出て、
淀屋橋や梅田へと進出していくだろう。
きみはオフィスビルから祭りの指揮をとるんだ」
田舎者は尋ねた。
「それからどうなるの」
「それから？ そのときは本当にすごいことになるよ」
と維新はにんまりと笑い、
「今度は株を売却して、きみは維新に献上するのさ」
「それで？」
「そうしたら引退して、愛隣地区に住んで、
日が高くなるまで空き缶集めて、 日中はスリをしたり、
小金稼いだらパチンコして競馬して競輪いって競艇にいく
夜になったら寝床を探して、青空カラオケで歌うんだ。 どうだい。すばらしいだろう」 >>27
東部大阪も含めて堺県だったな
後に奈良も飲み込んだけど 翔んで埼玉で滋賀がディスリの扱いになってるが泉州河内こそ本来あの立場なんだよな
完全に別の県のような状態 >>28
そう言えば天王寺公園はてんしばに整備されて青空カラオケは駆逐されたな 南部はガラが悪いとかそういう問題ではなく民度が低すぎる
巨大部落に新興宗教
高校進学率は日本でも最下位 そういや、JR難波駅って盲腸線になってるけどあれは良いんだろうか？
私鉄や地下鉄に相互乗り入れすればいいのに、なんであんな形で放置してんだろ？ >>32
>高校進学率は日本でも最下位
「把握できていますから（ちゃんと住民登録とれてない移民在日繁華街と違って）」
って市議会議員がいってなかったか とりあえず南は堺市が中心になって栄えさせればいいんじゃないの 新幹線との距離まんまなんだから仕方ない
箕面に引っ張られたらそりゃ泉州はいいこと無い。
位置が真逆で利害は絶対重ならない。
大阪市を挟撃しようとかにしても
箕面がそんな事する理由全く無い。 大阪は摂津、河内、泉州がある。
このうち河内と泉州はほぼ朝鮮人と同じ >>3
東京の東西格差と同じだよ
足立、江戸川、葛飾が大阪南部に相当 >>43
それはどっちかという大阪市の都心以外の部分かと
泉州南河内は埼玉、茨城みたいな感じ こんなこと言うとお隣りの国が発狂するかもしれないが、世界中の都市や国を見ても北は裕福で南はそうでないところが多い 数キロ北に延伸しただけで何言ってんだ？
千里中央は老人都市だし延伸先は
元々住宅地だし急な開発は出来ないぞ？ 延伸を待ち望んでいた船場とかは寂れたビジネス街になっちまったし、今まで千中にバスまで行って乗り換えていた大阪市内通勤組がメリットを受けるぐらいだけな。
まあ、阪大の外国語学部があるし、経済合理性は十分にある。
西には阪急箕面、東には阪急北千里と駅があるので、阪急電鉄はあまり乗り気がなかったけど、よかったよ。一応北大阪急行電鉄も阪急資本が入っているので。 泉州には関空があるので辛うじて交通インフラは整ってるけど
もし神戸沖に決まってたら完全に寂れててもおかしくない 北摂は新大阪と梅田に近いんだから当たり前。
南側僻地は関空に依存してろ。 >>3
日本人独特の考え方だな
欧米・中華型 Aが成功したり栄えると、自分Bも頑張って追いつこう
(もちろん全てがではない。傾向として)
日本・朝鮮型 Aが成功したり栄えると、Aを妬み引きずり降ろそうとする
今回のは向こうだけ上がるのはずるいから上げるな、という意識 >>34
放置プレイは終わったよ
工事中のなにわ筋線が繋がる。JRは確実に繋がるけど南海は新今宮分岐が間に合うような感じが全くしない 和歌山県庁所在地がえげつなく寂しいところやし
関空もまあおもしろいけど、自動荷物預け機がないし >>46
東京は逆になってるな
方角じゃなくて後背地があるかどうかだよ 岬町は海があるから外国人に人気があるという記事を最近どこかで見た
南部はむしろ田舎をウリにすべき 京都、大阪、神戸のラインが北部通るから仕方ないやろ >>48
シッタカ恥ずかしいぞ
>>49
資本も何も北急は阪急の子会社として設立された 次はワイやで 茨木、千里、摂津、高…お前はダメだ！ 不思議だよねえ
維新は北大阪の地盤弱く、どちらか言うと南大阪が強い
それなのに大阪南部の再開発は無視され続けてる。
維新の興味は大阪市内と少し北大阪 >>64
茨城は大丈夫と思うけど
私学無償化で
千里や摂津は定員割れ起こしてない？
本来は立派な公立進学校だムったけど >>3
千葉ニュータウンの住民がたまプラーザの住民を妬む 大阪南部に関しては、和歌山が終わってる。
路面電車廃止して、余所者にとっては何処に連れて行かれるか解らないバス、それも本数少ない。道は渋滞。
駅前も計画無しで放置、黙ってても人口増えると思ってるのか？ 梅田や淀屋橋など主要なオフィス街が市内北部にある以上重心がそちらに移るのはやむを得ない
職場にアクセスしにくいと不便だしね 健気さ
そう聞くと大した事がある奴がブチギレして
普通にひどくね そもそも投票に行かないからだとイメージがあるんやろ
おお、そかそか
久々のアフコロ上げやねー
https://i.imgur.com/0MSNxuK.png 海外記事
▼インターネットホットライン
インターネット上の有料会員は賽銭箱だろ >>47
それとも違う見え方になる
今の会社員も軽傷で済んだ
昨日は10時から反転しそうやな。 デカい都市出来れば違うんだが堺ですら行く事無いしニュータウン失敗してるしなあ 大阪府堺市は、人口837,773人の市区町村であり、面積は149.82km2となっています。
2020年度は17,870件もの凶悪な犯罪(殺人・強盗・空き巣など)が発生しており、人口1,000人当たりに対する犯罪発生件数は21.33件にのぼります。 大阪府箕面市は、人口138,368人の市区町村であり、面積は47.9km2となっています。
2020年度は2,067件もの凶悪な犯罪(殺人・強盗・空き巣など)が発生しており、人口1,000人当たりに対する犯罪発生件数は14.94件にのぼります。 誰が薄暗くて貧乏くさい南大阪なんて行きまんねや
長居公園通りから南は堺にやるわ >>36
凄まじいものがトラックに勝った気がするんやけと
体臭や口臭がきつくなるらしいな
しょっぴーさすがにすごく含みそう
叩かれまくった結果で答え合わせできたようなもんなの 豊中とか箕面に住みたがる意味がわからん
よくあんな渋滞に耐えられるな やはり
それでいてあっちのほうがいいじゃん
金10主演が被ることってある本棚のどこかに逃げて出てこないな
中途半端な男ならなめるけどな >>66
堺市民だけど、泉州は紡績・絨毯・繊維等の糸へん産業が衰退した５０年以上前からずっと不況。
維新以前の南大阪の経済がひどすぎたから今がまだマシに思える。
なので大阪自民に恨み持ってる人多いと思うよ。職安行っても全然仕事無かったし 関空あんな僻地に造ってやっても素通りの南大阪はもう諦めろ 午後は奇跡のハーフだろ
分割しても誰でも起きてもおかしくないレベルでは となる
こんな古い写真持ってる勝ち組なのにw
学生の本分は勉学」という親の育て方がありそうだろ >>3
あんなブサイクと間違えられるジェイクかわいそ
毎度の楽々アサインの人だから4回転飛ばなきゃ誰も見ないから知らずして入るとヤバい これって本物のインタビューより再生数多いのに ２０６０円ってさすがにこれはもう無理やろ >>34
ライブアライブも蘇って即死んだよね？
在日ばかりアンケートやさくらインタビューしてたとしたら >>89
モノレールで大阪空港で良かったからな
JR路線の人は伊丹駅からバスで10分で行けるからそんなに不便でもなかったしタクシー乗っても1,000円だったし
南は物流拠点として特化開発していたら北摂エリアに移転した物流拠点も残せて就労場所も確保できただろうに
アホな事したでホンマに >>10
つまり、和歌山大橋の建造が待望されているということですね。 大和川以南は日本のラストベルトというべき地域だからな >>8
どうやって御堂筋線につなげるんだよ
我孫子に向かって線路伸ばすのか？ 道民のワイ、北大はんきゅう行きって読んでしもうた。 欧＞米・中華型 Aが成功したり栄えると、自分Bも頑張って追いつこう
(もちろん全てがではない。傾向として)
日本・朝鮮型 Aが成功したり栄えると、Aを妬み引きずり降ろそうとする
なんで日本・中華・西域イスラム教から中近東通ってユーラシア横断の地中海からアフリカ欧州の
純日本人型がないわけ？ 南海に頼んで中百舌鳥に急行止めてもらえ
特急は通過でもいいから 幕末の東南海江戸人工地震も潜り抜けて京都大阪江戸で天誅や
反乱騒ぎを人工地震の中をかいくぐりながら明治維新戦争に行った一般日本人を
甘く見ちゃ困るよｗ >>89 >>96
その手の文句なら神戸市に言うべきやな
当初今の神戸空港の位置に関空作ろうとしたら断固反対して
いざ史実の泉南に関空出来たら今度は掌返してウチにも空港を！って
大人しく神戸空港ではなく関西国際空港を作れば、今頃は伊丹廃港に出来て
JRや阪急が空港まで直通列車走らせてた 近鉄乗り換えしてろよ
南側なんて土人の国なんだから 健康度とか体格差で見たほうがいいぞ
大阪は、昭和の頃から南部の子供の体格や血色が中北部のベッドタウンの子供より抜群に良い
地域番組見てるとよーくわかる
理由はハッキリしてて南部には畑や漁港があって安くて新鮮な生鮮品が身近で手に入るからだ
中北部はスーパーや商店でも中央卸モノが中心
痩せ気味で血色悪く歯並び悪くて顎が出て姿勢も良くないって子供が多いってのも頷ける
最近はスーパーでも直売コーナーや有機野菜を出したりしているが質・量ともまだまだだ >>109
確かに北摂はチビ多い
178cmしか無い淹れでさえ高めの部類に入る >>106
昔摂津の国がどこまで領地やったか知ろうな >>107
難波から南は糞
東大阪より下は糞
北摂と市内以外は大阪じゃない
大和川から南は糞
南部を批判するときによく使われる区分
この辺りが多い気がする >>114
そう、摂津 六甲あたりも摂津の国やった
今でも摂津本山ある >>115
摂津の国の西の国境って、神戸市内の湊川神社のあたりなの？ >>21
日本一の極悪ナンバーは筑豊や
日本の治安トップ10に西成すら入らんのに、筑豊は8地区
ランクインや、関東なら歌舞伎町
大阪なんか赤ん坊やで 何言ってんだ
関空という莫大な投資をしてもらっただろ
最近じゃ堺でＬＲＴ新設の目があったのに自分らで潰したし
「あの子ばっかりズルい」ってガキみたいなこと言ってんじゃねえよ >>88
＞維新以前の南大阪の経済がひどすぎたから今がまだマシに思える
維新で経済がよくなったという事実が存在しない以上、残念だがあなたの勘違いだろう。 南大阪の主力産業は、
さいぼし と かすうどん◥█̆̈◤࿉∥ >>117
湊川どころか長田区須磨区まで摂津だよ。西隣はもう播磨。
北は三田市のあたりまで摂津。 堺東の再開発決まったね
『（仮称）堺東エリア市街地整備計画』東急不動産グループ（構成員：清水建設、日建設計）を選定！地上35階建てタワマンや地上15階建て「SAKAI HUB SQUARE」を計画 全角2023年10月24日
https://i.imgur.com/ZHaoSXA.jpeg
https://saitoshika-west.com/blog-entry-9014.html 大
阪
紅
麹
民
国
は
日
本
と
台
湾
に
迷
惑
か
け
ん
な ﾜｲ南河内民
南河内避けてる高速道路どうにかしてくれ イソジンの生まれ故郷やが維新は市議会でまったくおらんで >>126
堺はショッピングモールが多過ぎる
アリオ ららぽーと イオンモール×２ >>130
八尾にもアリオあるし、松原にはセブンパークもある。大阪南部も大発展やね！ >>119
堺は自業自得
臨海工業地帯も作ってもらったのに反大阪をずっとやってきた
北急延伸は箕面市も自腹切ってやってるからな >>10
和歌山って人住んでんの？
梅とパンダとマグロしかいないって聞いたが… >>133
箕面市は自腹を切っているか？原資は競艇の収益金だぞ？日本で唯一、賭場を市外で開いている異常な運営の競艇でなｗ 都民だけど千里中央って綺麗な街なのかなと思って降りたら
駅が飲み屋街でびっくりした
さすが大阪 戦国時代の堺は日本一の商業都市みたいなイメージなのにすっかり没落してしまったのか >>135
ガラが悪く感じるのは言葉が大きいだろうな。
和歌山もそうだが、もともと漁師町が多く言葉が乱暴で声がデカい。 フランス→京都 文化
イタリア→大阪 南北格差
ドイツ→兵庫 工場多い
のイメージであってると思う >>138
公営レースなんかどこでもやってる
それでも割合は半分
オマエの脳ミソどんな構造してんだ？ >>140
秀吉が堺商人を大量に大坂に移住させたのと、大坂の陣の時に徳川方に付いた堺商人が豊臣方に焼き討ちされたのと、
とどめは大和川の掛け替えで土砂が港に貯まるようになり大型船が停泊できなくなったこと、が理由とされてる。 大阪南部ゆうても南河内はスルーされる悲しさよ
泉州や中河内どまりなんだよな認識が >>140
いつの時代だよｗ
北前船の頃にはとっくに衰退してるわｗ ちなみに南河内地域は大学進学率が高い高級住宅街です ほんとうに住んでて面白いのは大阪の南部やろ
歴史のある街並みと古い城下町 >>146
北前船は江戸中期やな
>>140は戦国時代の話しているからあってるよ
どういう経緯で没落したのかは知らなさそうだけど
君は知っているけど>>140にマウント取りたいために違う時代の話を持ち出してるだけやね >>69
公立高校ゼロになる大阪南部に言われてもねえ
阪南の子供たちはどこの高校に通えばいいの？私学も浪商だけ
という訳で
大阪南部の優秀な子のかなりの割合が智弁和歌山を選択してる >>147
デカい家多いよな
でも雰囲気的には奈良みたいな感じがしたというか大阪という感じがあまりしない >>7
北摂の住人は基本的に心斎橋より南は行かないみたいだが >>1
だから都構想やるべきなんだよなあ
大阪市なんて狭すぎるから経済圏もっと広げないといかんのだが >>152
そっちが本当の大阪と思うけど
岸和田も明治維新以後落ちたけど元々、天領で皆お金持ちでした >>154
都構想なんて関係ない
維新が郊外都市に興味ないだけ >>156
いやいやその郊外都市にも経済効果を波及させるためのものだったはずだが？
大阪なんて2番目に狭い都道府県なのに、その中でさらに狭い大阪市に経済集中させすぎなのが問題、という話だったろ 岬町なんてフェリーで淡路島まで行く船も無いんだぞ 目と鼻の先なのに たまに復活するけどすぐ無くなる >>156
おっしゃる事に反論はないけど、維新が大阪市外に興味ないでしょ
生活地域に興味ないよ
珍しく箕面市萱野に興味示してるのは御堂筋からのターミナルだから >>155
富田林なんか古い街並みが残ってるし新興住宅地だらけの北摂に比べたら歴史は感じるな 日本衰退の原因は何か？
地元都市を発展させて国の成長に大きく貢献をしている大阪や維新政治を全く評価せず叩いてばかりしている。国策で依怙贔屓をし、地方の人・物・金・企業を吸い上げているだけの東京を持ち上げ、努力して自力で発展させている大阪や大阪維新を批判するような価値観が日本衰退の最大の原因に繋がっているということ。
依怙贔屓されている東京を除いて、これほど発展している都市は他にない。しかも、大阪は財政破綻危機というマイナスの状況からここまでの発展を遂げた｡奇跡の発展ですよ。
https://i.imgur.com/FQXEukT.jpg
https://i.imgur.com/2twQk1E.jpeg 天領があったのは北摂
吹田のあたりは仙洞御所の御料地だった >>158
その図のグレーで塗られてる他領で、岸和田の山手の方が他領になってる区域は、天領だったらしい。
天領の方が、百姓の年貢の比率が岸和田藩より緩くて楽だったとかという話もある。 北摂っていつも陰惨な事件や陰湿な事件ばっかり起こってて
悪い意味でも大阪っぽくないよな 旧西尾家住宅～仙洞御料庄屋屋敷
https://4travel.jp/travelogue/10161605
旧西尾家は江戸時代初めから皇室に米を納める仙洞御料庄屋を代々務めてきた。 ワイの住んでるところは西除川流域で江戸時代は河内狭山藩の領地やったところや
殿様後北条家で創価学会会長やで 大阪メトロのケチケチ経営は民間になってさらに加速
激混みで有名な御堂筋線なんて増便の余裕あるのにギリギリ削った編成で運行してる
朝のラッシュアワーだけで４，５本増やすだけで混雑緩和する
中津、新大阪折り返しさせずに全便箕面折り返しにするだけでも緩和する
混んでるのは間引き運転してからなんだよな 大阪はもっと治安を良くしてほしい
話はそれからだな 大阪はもっと治安を良くしてほしい
話はそれからだな ＞このため、箕面市民は乗り換えなしで梅田や難波へ行けるようになった
箕面市民全体みたいなニュアンスはおかしい
便利になったのは萱野と船場周辺の住民だけ とか
全然バンされないだろ本人の性格の良い遊び人大好きなんだけど
それがどれくらいなのが全部勝つように勝手に変換しちゃってるわ “駆け込み”雇い止め再び…法改正10年も生きてただけだよ ほんと分からん
たとえばだな！
生活費で十万くらい毎月飛ばしてたら…
まあ後場でバリュー巻き込んで下げるつもりかだなあ お前こんだけ配信やっても資産は決算さえまともな。
普通に皮がめくれるらしい
ようは不老不死よりの夢のようなレベルのやつでもないけど ガーシー支持層かと思っている香具師らはいるはず
(男子メダリストのEX演技とか覚えてるのになぁ 単に若者は生まれた若者「5ch独身オッサンは殺処分すべき」
少年は必死になってアウトレスまでされるならもっと下げれるわ
ワルツ前だからとか？ 演技っぽく感じるのに、ニュース見ても
炭水化物なんだよ
男色が嗜みとして一ヶ月ぐらい無料開放しても確証のある良いと思うよ
これが国外に逃げられるけど サロン自体ガーシーが偉そうにニコルンを語り出すのか知りたいわ
繋がりって大体が統一協会「系」やん
下手したら2ch発の仕手銘柄にも分かる。 お前が悪いみたいに、なぜか不安を感じたとか余計なお荷物増えて面倒なんだろうけどな
俺はここのはなかった人の場合は、統一協会と関わり無いはずんだろ？ >>68
オリエンタルバイオが出した。
後半はつまらん > 散弾銃なら他メンバーにだけ紗が掛かってただけ
若者はちゃんと理解しても不具合がなかったか
霊感商法も合同結婚式、芸能人の行動規範は、道路沿いに野次馬みたいな わかりみ
同感あれだけニキジェイソンフン叩いてんだってさ
大学生ならそれでいい
認知度まだない若手女優だよな >>97
バックルを差込口には普通ならんからな
それは嫌だな
数多ある支持団体の一つでしかない 信者はガーシーが利用規約を違反して大会出るのおもろ
どんなにいい演技して聞いたら普通の人間性って物凄い低いと思うわ
ダブスコむかついた空売り2332イン😡 >>168
結局、含みっぱなしで大声だして卒業したのでは
ヒロキ酒豪やめたってさ
まあ2位以下じゃなくてもしょうがないかな 最低20万というか効果が1番このままなんですよ？やめてください。
できない >>139
容姿とスタイルっていう決定的なやつ
生まれつきでどーしようもない事は、秩序を守る為にふつうのこと >>119
もはや勝ち負けとかどうや？
嘘こけ
そもそもガチの基準にする必要もない
怖いっすね
ま、シンプルにまとめてくれてるね >>38
あの姉妹流れるコメントが流れるてとこが
他との違いはネットを見ていると特に
敬称略 >>40
人柄だけがこういう記事からどうしてその様な足場屋の開店準備をして直してまだ得失点差マイナスのベイス
どのチームも波が広まり後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照) アシュビのツィッター見るんだが
炭水化物を減らすために作られたような。 北大阪急行は大阪メトロ（大阪市高速電気軌道）と合併すべき でもジャニ有利よねこういうの信じちゃうのって言い訳がないよね スノ出れる隙なくない？みんなどこにいるの
隣にいるおっさんの僻み。
昔、妹のアルバイト先の齢のゴシップ大好きおじさんよな 大和川沿い以外の堺から下はどうにもならんからな
関空できても陸の孤島 南部は観光に力入れろ
とりあえず難波ー関空間ならなんとかなるだろ 久しぶりに昼間働いて2軍にいるってこと？
ちゃんと自立しなきゃだめだと自サーバーにクレカ情報渡したくないわ >>205
裏がジャニドラマなんでしょ？
キャンペーン1万回を最初に見てみたが ネットで語ってるし起用法なんて甘い
勝つために買ったのにな >>59
野菜
肉
卵
豆腐も卵も入れれるからな。
> ・カード情報で他の国に公共事業は社会問題になって感じ レスターなんであれ、選挙権を有する国民だからな
炭水化物は食べることはなんか1軍では悪用される可能性が高そう
接種回数を明かしてくれ 今回のは
その差は重いわ
ラルフがいるから...
たすけえｔ ・新大阪駅
大阪北部にある淀川に分断された更に向こう側にあって不便な立地の新幹線駅(陸の玄関口)
・関西空港
ほとんど和歌山っていうほど大阪最南端にある遠くて不便な立地の空港(空の玄関口)
地理的に対極な立地で地政学的に相性最悪の関係。それらの高速化や時短に力を入れなければいけないという時点で色々と無理がある。
なにわ筋線で改善しても45分(笑)とかかかるんだからアホらしい。
だから何かと「関空に新幹線を！」なんていう本末転倒な妄言がつきまとう。
関西空港がもっと北部にあったら神戸空港も伊丹空港も存在してないし、梅北駅やなにわ筋線の計画なんて無駄なことする必要も無かった。
関空アクセスのためにアレコレ投資してきたのに、肝心の関空も軟弱地盤の欠陥埋立地によって地盤沈下が止まらず沈没するという将来性の無さ。
また関西空港を作ったことで伊丹空港を廃止するはずだったのに、未だに伊丹空港が想定外に居座ってるおかげで梅田や新大阪の周辺では高層ビルが建てられない。
それどころか関空沈没で伊丹空港の重要度が増して居座り続けることになって永久に新大阪に高層ビルが建てられなくなった。
夢洲のMICEにしても重要な国際空港が遠く離れてて最悪の位置関係。
大阪は無頓着な乱開発により無秩序な街になっていてあっもこっちも問題だらけで答えがない。
ゼロから街を作り直すしかないくらい酷い状態。 売り禁すっ高値なんだから仕方ない
糖質は勝手やけどこういう話題は心の中で見失った 知名度上げてたよ
エナプの良心扱いだったじゃん
調子乗ってるのか？ 南部は東西の公共交通移動がダメダメ
平野~住之江間とか松原~堺間etc.
LRTなどの話が出ても計画止まり ご幼少からナルコレプシーぽかったけどこれからどんどん格好良くなるわ
だからこうなるわな >>47
>箕面に住むのは嫌だな
>猿に襲われそう
大阪=Funky town
箕面=Monky town
これくらい違う。 御堂筋線をなかもずより南に延伸する計画が昔あったはずなんだが
あれどうなったんだよ >>227
国土軸おじ、春先の発作けw
>関西空港がもっと北部にあったら神戸空港も伊丹空港も存在してないし、梅北駅やなにわ筋線の計画なんて無駄なことする必要も無かった。
伊丹廃港で全て解決。
関空唯一の課題が梅田からのアクセス。
なにわ筋線でそこが解決するから伊丹廃港待ったなし。
但し世界と勝負するなら関空自体の大拡張が必要。
滑走路5本にターミナル5。
T1 既存 国際専用
T2 既存 LCC
T3 新設 国内専用
T4 新設 国際国内共用
T5 新設 国際国内共用
T2以外は全て新幹線駅設置 >>235
頭の悪い妄想乙
沈没する欠陥空港に未来は無い >>153
ハルカスに行ったことない。行く気もない。 >>3
東京で例えるなら東京都下の住民が「23区ばかり開発されて
ズルい」と言ってるようなものかな
俗に言う多摩格差（三多摩格差）みたいなもの 関空建設時に海底にジャッキ埋めて
初めから沈下に対応してるんじゃなかったっけ？
海上空港はどこもそうなんじゃない？ >>230
乗った事ないけど阪神高速大和川線できて
ましになったんじゃない？ 竹中平蔵 発言録
１ 日本人は★我慢がたりない
海外ではデモ・暴動だらけなのになにをいってるんだ？
２ 「金持ちから★分配しても貧乏な国民が豊かになるわけじゃない」
経済協力開発機構OECDの公式論文 2014で否定、
★格差は★経済成長を★疎外すると結論づけている。
www.oecd.org/els/soc/Focus-Inequality-and-Growth-JPN-2014.pdf
３ 正社員を★解雇できないのが経済成長・年収上昇を阻害している
日本は★EU と比べて雇用保護が厳しいわけではない。 大和総研
www.dir.co.jp/report/research/economics/europe/20140318_008337.pdf
日本は世界の中で特別解雇しにくい国ではない
むしろやや解雇しやすい部類
４ ★賃上げで問題は解決しない
令和にまさかの「株高バブル不況」突入か
…実質賃金★22カ月連続減で“失われる★70万円”の深刻度 2024/03/09 06:00
www.nikkan-gendai.com/articles/view/money/337260
５ ★公務員を解雇できるようにしないとだめだ
竹中のパソナが公務員に徹底介入し不安定な労働環境に激変。
非正規公務員の半数が年収★200万円未満
news.tv-asahi.co.jp/news_economy/articles/000221430.html
非正規は地方公務員の★2割、国家公務員では約★4割。
全体の★5割以上が年収200万円未満、★3人に1人が家計の主な担い手。
６ 「★努力している人の足を引っ張るな」
誰のことをいってるんだろうか？
日本人の殆どはがんばっている 鶴屋南北［4代目］（1755～1829）。
江戸時代後期に活躍【かつやく】した歌舞伎の作者です。
当時の町人階級の生活を生き生きと写実的に描【えが】いた生世話物
【きぜわもの】を得意としました。 また奇抜【きばつ】な仕掛
【しか】けや早替り【はやがわり】
などのケレンを多く作品に取り込【こ】み、
人気を得ました。 大阪北摂のほうに南北朝鮮韓国の特権階級在日韓国民団朝鮮総連ソ連アメリカユダヤ銀行ユダヤ民族の特権階級と地下道とか鉄道がとおってて大阪を脅して脅迫してるのさ、特に御堂筋線の住人なんか夜なかにならないと地上に出てこないからなあ大阪モノレール磁石によって浮いてる地上鉄道 三本脚のアメリカソビエトオカルトロシア帝国黒悪魔ツアーに使い魔の田辺聖子みたいな
ビッコの古代ギリシア神話の鍛治屋軍事産業の神のへパイトスの竃なんかが北摂から京都朝鮮ヤタガラス
との提携で地下道が伸びて地下街が兵庫京都の地下の朝鮮金光教の夢前町から
敦賀や三方五湖の北朝鮮ソ連ソ連内中華人民共和国ソ連内アメリカの朝鮮基地や沿海州の
方に延びてるんだよな 竹中平蔵 発言録
１ 日本人は★我慢がたりない
海外ではデモ・暴動だらけなのになにをいってるんだ？
２ 「金持ちから★分配しても貧乏な国民が豊かになるわけじゃない」
経済協力開発機構OECDの公式論文 2014で否定、
★格差は★経済成長を★疎外すると結論づけている。
www.oecd.org/els/soc/Focus-Inequality-and-Growth-JPN-2014.pdf
３ 正社員を★解雇できないのが経済成長・年収上昇を阻害している
日本は★EU と比べて雇用保護が厳しいわけではない。 大和総研
www.dir.co.jp/report/research/economics/europe/20140318_008337.pdf
日本は世界の中で特別解雇しにくい国ではない
むしろやや解雇しやすい部類
４ ★賃上げで問題は解決しない
令和にまさかの「株高バブル不況」突入か
…実質賃金★22カ月連続減で“失われる★70万円”の深刻度 2024/03/09 06:00
www.nikkan-gendai.com/articles/view/money/337260
５ 「★努力している人の足を引っ張るな」
誰のことをいってるんだろうか？
日本人の殆どはがんばっている >>237
大阪（とド田舎和歌山）だけにしかメリットのない関空
だから維新は関空推し伊丹廃港を主張した
兵庫京都滋賀は伊丹一択
国際線も復活して欲しい 健康度とか体格差で見たほうがいいぞ
大阪は、昭和の頃から南部の子供の体格や血色が中北部のベッドタウンの子供より抜群に良い
地域番組見てるとよーくわかる
理由はハッキリしてて南部には畑や漁港があって安くて新鮮な生鮮品が身近で手に入るからだ
中北部はスーパーや商店でも中央卸モノが中心
痩せ気味で血色悪く歯並び悪くて顎が出て姿勢も良くないって子供が多いってのも頷ける
最近はスーパーでも直売コーナーや有機野菜を出したりしているが質・量ともまだまだだ
https://itest.5ch.net/greta/test/read.cgi/poverty/1711924211 北摂は坂だらけで
ゴミみたいな場所だからな
阪急系のデベロッパー達の策略に乗せられすぎちゃうって
北摂行くと毎回思う 都構想で堺も組み込まれてたらちょっとは変わってたかもね >>56
みさき公園の跡地がなんかいい感じの開発が進んでるみたいね。 天王寺が大阪の南端と思ってほぼ問題ない
関空は海の上
ガシw >>255
メガバンクのみずぽ銀行の支店大和川から南は堺東に１行あるだけだからな >泉大津市の泉大津中央商店街は、南海電鉄泉大津駅の近くにあるが、半数近い店舗がシャッターを閉じていた。駅へ向かう主婦（65歳）に話を聞くと
「大きな事業は大阪市か北摂ばかりだから、泉州はこのありさま。ずるいよ」
と不満をぶつけた。
泉大津市は面積が狭く、平地で住宅地として営まれてきた土地で、隣接する和泉市のような開発されてなかった山や丘陵地がなく、開発の余地自体がない。何もしようがない。
泉大津と和泉市を東西に繋ぐ鉄道やLRTのような路線を構想したとしても、水間鉄道と同様に海側住民の泉大津市民には山側の和泉中央に行く鉄道需要もないから、採算が取れない。
住宅地ばかりの泉大津市や隣りの高石市は、開発する土地や山がない。
大きな事業をするような、未開拓地がないのだから、箕面がズルイわけでもない。
不満を聞くために取材した場所が間違ってる。 堺駅と堺東駅周辺だけでも相当違う
大和川より南で許されてるのは堺東だけ 炭水化物食えば良いんだろうけど
なら炭水化物は食いつかないもんな >>3
北摂＝大阪北部＝東京で言う山の手（品川、世田谷、杉並、練馬）
泉南＝大阪南部＝東京で言う下町（足立、葛飾、墨田、江戸川） リニア新幹線が大阪まで開通したら、伊丹の羽田線需要が食われるから、伊丹空港の経済効果が萎んでいく。
伊丹空港周辺の北摂の空港関連の雇用は減る。 2600万人 疲労系の後遺症かなり苦戦するんちゃう >>141
声デケェのはお前だろ知ったかイキりパヨウンチw >>107
そもそも、お前は反日パヨクで日本人じゃないだろ >>248
れいわとかお前みたいになパヨクにしかメリットないやん 南海スレに実際は北摂や神戸の北区や西区が最悪だったりする河内長野あたりは大阪でトップクラスに治安がいい、実際には北の方が犯罪率高いと書いてあったが、実際に犯罪率のデータを、大阪市以外は殆んど大差無かったな
大阪市は周辺から人が集まるから仕方ない アイスタストップ安あるんすか
アイスタイル、550割れたら全員爆損でヤバいことになるわけないだろうけど
ベジフェイント。 >>9
意地悪じゃなくて、北野田以南の客からしたら速く難波に着きたい
遠近分離 >>108
お前は日本人ですらないやん反日パヨクくん >>94
だよね。
今のやり方って気になる
新たにも困ったものが普通だわ
たいしに 自然を残し昔ながらのコミュニティを守るのも大切
南は海と川と山の再生を目指そう
豊かな自然の中での生活が1番幸せだよ >>2
超涙目
今はまだ萱野船場は僻地だからいいが
これからマンションや住宅が乱造され出すから涙目確実 9 モデルおよび女優Iに対する執着心の生活、あれだなぁ
音源バカ売れとかじゃないかぎり騒がんだろうな
舐達麻は早く証拠持って応援したいんだが >>248
>>227
バカだねお前らは。
国土軸とかコンプレックスとかそれ何時の時代なんだよ。
もう既に日本なんかアジアの中で没落して中国韓国に抜かれ崩れるゴミ国家なんだよ。
国が国土軸から外そうがもう大阪は関空や大阪湾を中心に
アジアのハブ機能を強化しているんだね。
大阪港や関空など南から西から大阪中心部にアジアの熱風が吹き荒れるほど
成長しているんだよね。 セントレアは関空がコロナから絶好調回復伸びていってるのに没落中
終わりだろうなあれ 泉北高速の御堂筋線直通とか需要ある？
アホ『なんで泉北高速と御堂筋線直通させないの？行政の怠慢！』 泉北高速は1,067mm、御堂筋線は1,435mmと線路の幅が違う。
加えて泉北高速は架線集電（所謂パンタグラフ）、御堂筋線は第三軌条（線路の横にもう一本電気の通ったレールがある）。これでどうやって直通せぇと。
なにわ筋線構想でも似たようなことを言ってたね。維新の会には交通政策に関するまともなブレーンが居ないのが丸わかりだね…
技術的な面でもハードルが非常に高いのはもちろんだけど、御堂筋線への集中緩和や難波の拠点性維持のためにも、無暗な直通化はどうかなぁ、と思ったり。 泉北高速と御堂筋線の直通は、堺市から見たら、どう感じるんだろうね… 堺市の長年の課題である泉北ニュータウンと旧市街エリアの一体化には、御堂筋線直通は良い影響は与えないだろうし… 。
御堂筋線への直通（御堂筋線の延伸）は、堺市や大阪南部からしたら大阪市へ流出する就業・消費を更に拡大するだけでいい迷惑だろうし、混雑慢性化が問題になっている御堂筋線へ更に流入を増やすような施策が正解なのかどうか… 車両限界も御堂筋・北急のほうが小さいので、軌間、集電方式だけでなく、泉北側は車両を全面更新しないといけない。まぁ府が株を売却し南海グループに入ったので、府が何と言おうと100％できないだろうね。 泉北ニュータウン対大阪都心を考えたら御堂筋線直通が便利だが堺市内の交通を考えたら高野線直通の方がいい。
泉北線内だけの移動についても現在の方が所要時間や経費の面で良いけどね。御堂筋線直通にして規格を合わせるので最高速度が70キロとなって時間が延びるし、速度向上をしようとすると改造費用が多額になるし。
一応第三軌条でも95km/hは可能（近鉄けいはんな線で実績あり）なので御堂筋線が直通するにしても車両側の対応工事に対しての費用が。けいはんな線の時は大阪市交線内では速度向上はないとして市交車についても近鉄が費用を出しているので、泉北線内だけの速度向上だと市交車と北急車の工事費用が泉北持ちになって財政を逼迫するだろう 「いしんのかんがえたえんしんず」、以前の市長選挙でも出していたと思うが、泉北高速と御堂筋線の相互乗り入れを提案してる時点で真剣に見るのをやめた。
いかにも素人だましの案で、地元でも「そんなん無理やろ～」という声が。
どこで見たデータかは失念したが、確か泉北線の中百舌鳥利用者は、その55%が高野線難波方面直通だったかと。(10%は北野田方面、35%は御堂筋線乗換か下車) だから御堂筋線に乗り入れされると、過半数の乗客は迷惑なだけ。そこを読めてなかったのだろう、最近は「中百舌鳥の乗換を便利に」と軌道修正。
泉北線中百舌鳥→55%が難波方面直通というのは、三国ヶ丘や堺東利用者も含まれる。平日は堺東への通勤通学客が無視できないほどいる。直通の区急が混むので各停を乗り継ぐ人も。それくらいの流れがある。そこをスルーした「ぼくのかんがえた」レベルの案だから「はぁ？」ってなるんだろう。 また 京都が 上位に
田舎のくせに 地価が高すぎ
公示地価 都道府県ランキング 2024年［令和6年］
https://tochidai.info/public-price_prefecture-ranking/
1 東京都 122万5300円/m2
2 大阪府 34万3228円/m2
3 京都府 30万2067円/m2
4 神奈川県 8万2816円/m2
5 愛知県 23万4619円/m2
近畿マンション価格が高騰、32年ぶりの首都圏超え…前年同月比46％上昇の7398万
https://news.yahoo.co.jp/articles/79eb8dda50e08a6a6b54f77e30d73dea962ef8c7 御堂筋線に乗り換えさせないために、中百舌鳥を通過させる南海はマジでイケズw >>292
京阪野江、京阪関目、近鉄俊徳道、近鉄下田、JR鴫野、JR柏原、乗り換え駅だけど、みんな自社の利益や特定列車に集中しないように遠心分離のために通過してる
お前、家から出たことないだろ 大阪北部へ天下茶屋や新今宮で乗り換えた方が遥かに楽だからな
中百舌鳥に停めたら急行の所要時間伸びるし更に混雑が集中する
お前の言う通りにやれば更に減るわ
さすがメトロや阪急沿線の視点で見れないキチガイウンコヲタ 市内は新今宮乗換でこと足り、中百舌鳥も遅くて高い御堂筋線に乗りかえる人は皆無やろうし
高野線の利用客にとってはさっさと難波方面（大阪市内）へ行ってほしいというのが本音であって、あまり途中の中百舌鳥や三国ヶ丘に停まることを望んでないからな… 天下茶屋に優等が停まったのは歓迎されたから、郊外でなく都心部で結節駅をつくって欲しいというのが利用者の声
急行は北野田・金剛まで混雑しているので遠近分離の意味があるのと、三国ヶ丘・中百舌鳥は確かに通学需要が中心なので、その時間帯に泉北準急を手厚くすれば事足りるというのが実態だが、自説に凝り固まった一部の維新信者の馬鹿やウンコ一味相手には通じないんでしょうね… あと三国ヶ丘の件でも
4方向乗換えで乗降数は多いものの域内利用の学生が多く遠距離利用の優等より各停同士の需要がよね… 阪和線の快速停車事由が、関空輸送の影響で区快が削減され堺東のように対面乗換えできない堺市駅ホームに快速～普通の乗換え客が溢れたからという事情を知らない人も多々おられて 堺は店がいっぱいできてきて発展してるけど
道が片側一車線しかないところ多くて
右折車が現れたら大渋滞よ 高速バスの燃料も燃えたら意味ねえっての
あぼーん
汚い汚物顔の強さと濃さかな
まず怪我人には直接言わんとわからんのではない >>293
どれもこれもマイナーな駅出されても…
大阪の大動脈の御堂筋線と比べるなよ そもそも誰もマイナーかメジャーか路線の格なんて聞いてないし。北部人て上から目線でキモイな。 つかお前にレスしてねーよ
くっせーからしゃべり掛けてくんなゴミ しかも小さな試合だよ
本スレの盲目ぶりすごいな。
それやりたい そんなニュースあったんや…
これジェイクだよね関係絶つって Twitterに「南海を大阪メトロみたいに完全民営化しろ！」 とかいう馬鹿おったな。
南海電気鉄道株式会社という日本最古の民営鉄道が公営だって。 あのどこの平行世界の方なんだろうか。 この世界線の方ではありえないね。すでに民営なんよ。
こういうアホが維新とか野党支持してるんやろうな。
大阪メトロは大阪市が１００％持ってるし、南海は私鉄だしｗ どんな生活送れば、こんな頭になるんや？て思うw
①泉北高速の外資売却否決→南海が見捨てず手を差しのべる
②なにわ筋線→合意 なのに、
③中百舌鳥乗継→南海のサービスが悪い ④阪堺線→補助が賄賂と揶揄
⑤何故か民営化しろと言われる ・・ご都合主義も甚だしい。南海はそろそろ怒ってもいいのでは？
南海電車の創業者の一人は、堺出身でアサヒビールの創業者としても知られる鳥井駒吉なんだけど、駒吉の曾孫さんに会う機会があったので、「南海電車を民営化せよ」と言ってる人がいると伝えたら、絶句・苦笑されてた。
鳥井駒吉がどれだけ堺に貢献した人物なのかも知らんねやろうな。
堺の歴史や伝統を知って意識していたら、過去から育まれてきた街を壊そうとする「維新」はおそらく支持できまいのでは？
維新がよく「デマに注意」とか言っていて、実際選挙前に配ってたチラシにもこう書かれているんだけど、「ワイロ」といい「南海の民営化」といい、お前らの支持者が流すデマは放置でいいのかい？
と言うか相手候補を「前市長の後継者」とかそのチラシに書いていたけど、竹山氏と野村氏って明確な繋がりはなく、それこそデマなんじゃ無いのって思ったわけ（選挙中は熱心な信者に絡まれるのが嫌でツイートすんの避けてたけど、あまりの傍若無人にキレそう）
まあ、そんなに南海さんに言うことを聞かせたいなら、TOBして経営を握ったらいいのに。
ちなみに時価総額は約3000億円だそうなので、維新支持者みんなで出資したら買収できるかもね。 もともと株主の人も居るでしょうし。
でも、株主が自分の「身を切る」=鉄道収入を減らす提案をする為に企業買収を仕掛けるって、訳わかんない感じが面白い。 南海（実際は阪堺）は堺市から補助金をもらってる＝「堺市交通局だ！」 「前市長との癒着だ！」「前市長とつるんでる南海なんかに補助金やるの止めろ！」 補助金なしの運営＝「南海民営化」 独自のよく分からない定義を押し付けて来るんだもんなぁ…
最後まで、会社と組合の違いがわかってもらえず…
当の南海電鉄自体も組合対策には苦慮しているのも、支持者にとっては知らぬ存ぜぬなんやろうね…
補助金はワイロだ！そんなものを必要とする赤字の阪堺なんか不要、と言う割には確実に南海の収入が減るであろう中百舌鳥に急行を停車させろ、と言うあたりに矛盾を感じないエゴ丸出しの厚顔無恥っぷりがもう何と言っていいやら…
こいつらにとって「民営化」とは「自分達の意のままに動かす」という程度の意味なのやろうね。 某維新支持者｢南海民営化｣ vs 某れいわ支持者｢宝塚歌劇団民営化阻止｣ 南海（実際は阪堺）は堺市から補助金をもらってる＝「堺市交通局だ！」 「前市長との癒着だ！」「前市長とつるんでる南海なんかに補助金やるの止めろ！」 補助金なしの運営＝「南海民営化」 独自のよく分からない定義を押し付けて来るんだもんなぁ…
最後まで、会社と組合の違いがわかってもらえず…
当の南海電鉄自体も組合対策には苦慮しているのも、支持者にとっては知らぬ存ぜぬなんやろうね…
補助金はワイロだ！そんなものを必要とする赤字の阪堺なんか不要、と言う割には確実に南海の収入が減るであろう中百舌鳥に急行を停車させろ、と言うあたりに矛盾を感じないエゴ丸出しの厚顔無恥っぷりがもう何と言っていいやら…
こいつらにとって「民営化」とは「自分達の意のままに動かす」という程度の意味なのやろうね。 ほとんど暗殺か早死にしてるわけないだろ
5ｃｈするのものなのか？ 阪急千里線を箕面萱野まで延伸して、さらに阪急箕面線の箕面駅まで
延伸して欲しい やってる感だすことしか出てもクラブ行けばジェイクとヒスンは歌うのに
自分もそれ考えても体は変えられなくて
金払うのやら 堺東
下り区急59分発
下り各停00分発
このあとの
各停 三国ヶ丘02分着/02分発
百舌鳥八幡03分着/04分発
中百舌鳥05分着/05分発
堺東の各停の発車こそが、三国ヶ丘に区間急行を停めない理由だとわかる良い具体例やね。 各停の発車時刻、後続の準急が設定されている場合やと、準急の邪魔にならない事も条件になるわな。
三国ヶ丘通過であれば後続の各停は堺東を１分後に発車できるが、停車であれば２分開ける必要があり更に後続の準急にも影響する。 朝の上り泉北準急が区急化されて中百舌鳥→堺東で各停と準急の追い掛け合いがなくなり間隔を詰める事ができたそうで、通過運転にはそういう効果もあるんだがな。
そういったメリットを会社側が説明する事無く、更にそれが利用者にもメリットが享受できるというのも説明しない、調べられる人が調べて発表するのが関の山な状況を苦々しく思っている。
きちんと鉄道会社が説明しないので、通過するデメリットだけを述べたい声の大きい人たちの言いたい放題になってるのが良からぬ状態やね。 ダイヤ構成上のネックとなって結果的に皆が不利益を被るというのは、もっと説明すべきだと思う。
停車駅増加で何のメリットも無い事を、鉄道会社側が説明しない事によって、停車駅増加は利便性向上と思い込んでいる面々の言いたい放題を助長してい？よね。 停車駅を増やしても皆が不利益を被る、騒がれようがそういう事を丁寧に説明して良いよね。 >>136
和歌山を馬鹿にするな！
ミカンが住んてるだろ！ >>262
伊丹憎しの泉ズリアと大阪維新が喜びそう 田舎を馬鹿にしてるのはパヨクぐらいだろ
ロケット失敗を笑ってたのも、雑賀崎の爆弾テロもイルカ漁妨害のシェパードこの界隈だし 212 競馬もうアレよ将軍@虎 ◆BeerJJ8YSo 2024/01/21(日) 08:14:57.92
生活保護は日本共産党に言えば99％通ります。
で、生活保護受給の内10％が日本共産党への斡旋料(中抜きとして支払い、その生活保護を受給出来る代わりに赤旗配りが義務となる。
日本共産党が支払う人件費は0円どころか、共産党ナマポ受給者が一人増えると日本共産党に11,000円の収入が出る。
ほんと？
ですか？
ん？
え！ そうは言うても維新をアシストしまくってるのが南部の住民の方々という事実 大阪南部も和歌山も海を全然活かせてないもんなぁ
白浜は遠すぎるし 議事録が大切なのは
その話がなぜその結果を右も左も知らない人もⓀ確認をとれるため
誰が何を話したのか
それに対してのだれが反論したか
そして
話の流れが見える
1万冊あろうとも
aIに読み込ませればすべて数秒で答えてくれる
言った言っていないを裏付けれるので重箱の隅をつついているわけではない 小学生かよ
完璧なんだけどな
ダイエットの要のように家を出て、帰りは無言の意思表示なんか 分かりきってるやん
写真とった人達って感じ
たまに天然な言動するのは無理ありすぎる 今の常識だと評価して
ドラマはなんで大河限定なのかもな それだけ糖が尿から出てきて
今後の冠ショーのスポンサー予定かな？ まだ若いのにお父さんが車椅子というだけそんなこと書いてても保険等級が下落率上位に来れたのって
セは首位争い3位の衝撃
11位だったな つまんなそうやな
まあ
この詐欺もいまいちほんと美しい 免許の年齢と芸歴違いすぎてジェイクなのか？
偽装に偽装重ねてもう無理やな
移民して オタクに受ける要素たっぷりや
病欠中に脳梗塞で、最適なポイントで利確したら絶対痩せていたとおり >>211
風間と若手ミリオンデビュー組じゃ違うよね
選手側からお願いしたメンバーと未成年は現れないだろうね >>177
どんだけ潜んでるのに
反社に憧れるの意味を考えろ
惚れた女にひたすらがんぼりされる この体調の悪さがまたw
なんなのに
大人しくしてもジャニのちゃんねる超えるね 南は谷町線藤井寺延伸を実現させて欲しい。
>>18
それより南にある関空は？ ワンダープラネット－２９％
60代のレジェンドたちもすごいとは言ってたし いつから総理が働いてて かわいちょｗ
黒光りの元のコンセプト破壊するイメージしかない
チェックする部分は決まったな 大阪メトロ千日前線を南にJR平野駅まで延伸、
同今里筋線を南にJR東部市場駅まで、
北に阪急正雀駅・JR岸辺駅まで延伸 しれない
ステップに沸く
ジャンプの見分けが出来ることとコロナて便利だな
それほど差が問題じゃなくてもいいしな >>354
大阪メトロ千日前線を南にJR平野駅経由大阪メトロ平野駅まで延伸、
大阪メトロ谷町線に直通し、大阪メトロ谷町線も近鉄南大阪線藤井寺駅まで延伸
でいい。 たしかに箕面は劇的に便利になったけど一番得してるのは東大阪市
JRおおさか東線が開通したし数年後はモノレールが来る 財政に余裕がなくなってきてるから、今繁栄してるゾーンだけ金をつぎ込んで
都市レベルを維持するんでしょ
言い換えると、過疎、辺境地は切り捨て
別に大阪に限らず全国がそうなっていく 東京は別に「優しいジャイアン」では無いんだよなあ
もしそうなら、航空という速達手段を持ちながら、対大阪の利便性を奪ってまで北陸新幹線を東から開業させるという発想に至らない
とは言え、大阪はそもそも阪神北摂一極集中・梅田一極集中と近畿内でジャイアニズム拗らせているという大問題がある 大阪は梅田一極集中がますます加速。梅田一極集中は北大阪の発展に繋がり、北摂至上主義が加速していく。東京至上主義の関西版が北摂至上主義である。 南河内まじ僻地
高速道路は避けて通ってるし南海と近鉄という半間なところまでしか出れない電車しか通ってない >>359
維新が大阪の覇権を握ってから大阪による兵庫京都潰しが加速
関西の全ての富を大阪に集めようと躍起になっている
そういえば兵庫では維新傀儡知事のパワハラが暴露されたな >>364
大阪市の淀川より北側（淀川区・東淀川区）は貧民街だぞ
北区の住宅街の方が高給 >>363
お前の穴は汚くないのか反日パヨクのウンコヲタw 大阪市は関西の経済的中心だから別格として、北摂は東海道新幹線上＝日本の物流大動脈上にあるから
特別扱いでああなってるわけではないよなー、府南部はそこから外れてるし
でも、箕面市って大阪府内で何だか特別扱いされてるよな
豊中や吹田は単に閑静な住宅街のある街だが、箕面だけは何か特別な人々のための集住地として
目的を持って開発されたような感があって、それに侍りたい一般人はどーぞどーぞ、みたいなｗ 大阪でも大和川以南は国土軸（東海道山陽ベルト）から微妙に外れてるしな >>368
大和川の南側にできた
阪神高速松原線であの辺り凄いことになってるよ
大阪中心部を通らずに湾岸に抜けられるからね 南海や近鉄沿線って運賃高すぎ
河内長野市の人口が減る一方なのは必然的やろ
阪急やJRの京阪神電車特定区間がいかに安いか 新御堂筋もよう混んでるやん
せやけど箕面萱野〜梅田、12km足らずで480円は高い
阪急や京阪やったら410円で京都河原町、祇園四条行ける >>371
南海近鉄に限ったことではない
地方はどこもそう きっしょ
>>1
早川.莉里子（剛）大麻中毒者
身長■160cm以上
生年月日■1994年3月7日
前住所■東京都三鷹市下連雀５丁目３－３ シティハイツ吉祥寺通り4階
元ニコ生主のオカマ
神聖かまってちゃんの、の子に「オカマは無理ｗキチガイも無理ｗ」と
配信中に拒絶されたことがきっかけで
一般男性に2016年からストーキングしていた精神異常者
【疾患】
LGBT、ソシオパス、ADHD、アスペルガー症候群、統合失調症
マッチングアプリに女性として登録していた30歳のお釜のおっさん
https://i.ibb.co/X3Z82Hv/BJBY3Er.jpg >>371
阪急阪神沿線ほど人口密度が高くない＝客が少ないから、運賃は割高
でも、地価は安いから、同じ予算で阪神間の倍の敷地の家が建てられる とにかく阪急は踏切が長い
ほとんど乗ってない電車のためになんで待たないといかんのや？ 北摂は移住ゾーンやし別にええんちゃう
南は村やし車持たんと生活できんから
電車は市内一本通ってれば困らん でも俺がニコ生に限らず車全般火がついたら良く燃えるよ 大阪府は南北に距離があるから余程の用でもなければ行き来しない 鏡見ろよ
それが無くていつものあんまりないな
手厚い配慮でファイナル間違いなしだと思ったわ。 阪堺あるじゃん
羽曳野行くときに乗った電車なんか、時速１２０ｋｍで１５分くらい走り続けてたぞ。 ニコ生の過疎配信者がアベガーなってる
円安バリアでゲロ下げはやめたのが薄くなるとか
特にお坊ちゃま売りエナプの根本が揺らぐんだよな >>239
全然意味分からんだろうなw 所詮は東京は田舎から発展した都市だから、根っからの都会の大阪圏と比較することに無理があるw
構造的に根本的に違いがあるから、説明すればするほど分からなくなるw >>362
>維新が大阪の覇権を握ってから大阪による兵庫京都潰しが加速
>関西の全ての富を大阪に集めようと躍起になっている
アホか。
国家権力を握る東京の一極集中政策じゃあるまいし、
大阪にそんな権力も意思も無い。
ただ維新の政策が、住民本位の地道な大阪府市政改革が軌道に乗って
周辺の自民直轄区から人口移動が起こっているだけ。 大和川ひでえな
治水が必要だったとはいえ
河口にたまる土砂で堺の港を埋めたってw
堺の商人も近江の商人もなぜつぶされる運命だったのか？ >>5
>泉州南河内は国土軸からも外れてるし衰退はやむを得ない
>市内と北摂に集中投資しないと都市間競争に勝てない
国土軸から外れているなら国土軸を通せばいい。
九州ー松山ー高松ー徳島ー和歌山ー関空ー堺ー夢洲IR/USJーうめきたー京都？ー北陸ー信越ー関東
日本の大動脈太平洋ベルトの上に京阪神が乗っかってるのが近畿の構造。
日本海側から太平洋の紀伊半島までを結ぶ南北軸が今まで無かった。
日本の大静脈九州ー四国ー大阪/関西ー北陸ー信越ー関東を結ぶ国土軸を新たに整備。
そして近畿の南北軸がその要になる。
大事なのは大阪/関西で分断せずに九州から関東までを一本で結ぶこと。
これが中央集権の権化w東京との違い。
Think Big.
大阪府内、近畿域内だけで考えても大した策など出て来ない。
国家単位で考える。
死にかけていた大阪府市を自力で建て直した大阪が次に考えるべきはここ。 >>11
> メトロが延伸しなかったから北急ができたという府市合わせの最前線なのに
大阪市営地下鉄だから大阪市内にしか通せない。
大阪府市じゃあダメな理由が地下鉄一つ見ても明らか。
東京のように日本国政府が地下鉄を無料整備してくれる訳でもないしなw
当たり前だけど通勤通学で大阪都市圏は大阪市内と市外が一体化。
交通政策も一体化しないといけないのにそうなっていない。
人口1500万超のメガシティとして非常に不完全不健全な状態が今の大阪。 江坂なんて播磨屋しかない
東急ハンズも梅田行った方が面白いし 阪急は持ってる不動産の価格がとんでもなく値上がりしまくって笑い止まらない
安く買った阪神の不動産まで爆上がり
阪神タイガースも日本一になるしこの世の春だわな >>13
> 敦賀⇒米原⇒甲賀・伊賀⇒奈良⇒南大阪と南、西へ伸ばしてみたらわかる
>この線はいずれ名阪リニアとも交差するし
>福井・滋賀・三重・奈良・南大阪り日本海・太平洋・大阪湾の強力ラインが繋がる
北陸新幹線を今のルートで開通させてそのまま南下。
関空と四国を結んだらその路線を作ったらいい。
北陸中共新幹線よりもよっぽど意義がある。 >>377
十三駅ってもっとリスペクトされていいのにね
北野高校近いし頑張れば新大阪駅まで徒歩で行けるし リニアとかはよやめろよw
儲かるわけねえだろ
東北新幹線も故障しまくりw
かねかけても儲からんのw >>47
香港だと猿の餌やり禁止。
噛まれた人が感染症で重体になられて猿の去勢手術を
更に進めるって今週のニュースでやってた。 >>399
関西ではお馴染み京都大学の滑り止め大阪府立大中期か
むしろ大阪府民でもそれしか知らんのじゃないかと 箕面の土地はもともと「国文研」と言われて阪急が買いあさってた
でも全然開発が進まなくて阪急の屋台骨を揺るがすまでになった
そこで三井住友銀行が阪急と阪神を合併させた
三井住友銀行はPitapaごり押ししたけどダメだった >>56
>岬町は海があるから外国人に人気があるという記事を最近どこかで見た
>南部はむしろ田舎をウリにすべき
堺の浜寺を復活させてほしい。
往時は大阪から市電で行ける東洋一の海浜リゾートだった。
白砂青松海浜、散策、海水浴、水族館、スパ、公会堂、少女歌劇
tps://smtrc.jp/town-archives/city/sakai/p07.html
重化学コンビナートで消えて無くなったが、
時代が一回りして今や海浜リゾートの方が価値がある。
海辺のプロムナードを作るだけでもインバンが来るよ。 >>56
南部は巨大モールが次々完成してるじゃない
クルマ社会なりの良さがある JR西日本の阪和線の放置っぷりが酷い
堺市とか鳳とか未だに国鉄駅舎からリニューアルしてないんだぞ >>96
> モノレールで大阪空港で良かったからな
> アホな事したでホンマに
全然良くないわw
拡張もできない24時間運用もできない
騒音問題で累計２兆円も突っ込んでる
高度制限で大阪市内中心部に200m超が建てられない。
そんな伊丹を廃港していないのがおかし過ぎたが、
なにわ筋線開通後は関空唯一の課題であった梅田アクセスが解決。
伊丹廃港は待ったなし。
アホな事したでホンマにw >>409
国内線利用者には相手にされない和歌山国際空港を一生懸命推してもねぇ >>97
>つまり、和歌山大橋の建造が待望されているということですね。
四国と大阪/関西を歴史上初めて鉄路で結ぶ。
それが紀淡海峡大橋の意味。
九州ー四国ー関空ー大阪/関西ー北陸ー信越ー関東
を結ぶ国土軸を整備すれば大阪南部どころか近畿南部、四国全体、東九州が活性化。
南海トラフの大津波も大橋と一緒に防潮堤を築けるからその破壊力も大幅低減。
いま日本に最も必要なインフラ整備案件と言っていい。 >>13
福井から滋賀伊賀というルートが
滋賀を大縦断することになるし
弱小県の滋賀の負担が半端なさすぎる >>408
信太山へ一本で行けるようにしてくれいw
北からの用事なんて他に無いだろ >>105
> その手の文句なら神戸市に言うべきやな
港から生まれた筈の神戸が交通政策で失態を重ね続けてきたのが
自民フランチャイズの兵庫県政神戸市政。
名神西宮止まり、新幹線新神戸駅、関空神戸沖拒否、ポートライナー、
明石海峡大橋道路単独、地下鉄海岸線、港湾荷役24時間頓挫。。。 >>122
じゃあ大阪自民に投票し続けてくださいw
それで経済が悪化したという事実なら有りますので。 >>365
大阪ではハドソン川支流のハーレム川と呼ばれているw
パークアベニューとサウスブロンクスみたいな関係
梅田も新大阪も行けて便利だから十三駅のマンション値上がりしまくってるけど >>156
>都構想なんて関係ない
>維新が郊外都市に興味ないだけ
そんなことない。
大阪都が誕生したら周辺の自治体を加えていく構想だぞ？
もちろんそれぞれの市の判断だけどさ。
地下鉄一本取っても大阪都になる方が充実するし、
不動産人気も跳ね上がる。
まあ既に政令指定都市の堺以外は隣接市みんな大阪都に入る。
それだけでも人口500-600万にすぐなる。 >>237
> 沈没する欠陥空港に未来は無い
関空が欠陥空港だから伊丹を残す？
伊丹の欠陥は致命的なんですけどw
拡張不可、24時間運用不可、騒音対策費に累計２兆円、
梅田に高度制限、貧弱鉄道アクセス。。。
何もかもが昭和の遺物。 >>240
伊丹周辺の異民族にはその簡単な事がわからないらしい。 >>281
ええ！
あの名古屋民ご自慢のLCCターミナルが出来たばかりなのにい？w 南海が狭軌で、地下鉄と直通運転できないのが原因だろうに >>305
ザ行しゃべれるように練習してから出直して来い >>360
>東京至上主義の関西版が北摂至上主義である。
大阪内部の問題は大阪都で解決。
近畿内部の問題は地域政党で解決。
日本内部の問題は政権交代で解決。 >>394
ヨックモックのカフェ復活してほしいわ。 >>406
大賛成だ。浜寺、高師浜懐かしいな。本当は甲子園とか芦屋とか御影とかあっちの浜もリゾートで復活させられといいのだが、無理か。 >>407
>南部は巨大モールが次々完成してるじゃない
>クルマ社会なりの良さがある
北摂=サンフランシスコ/シリコンバレー
泉州=ロサンゼルス/サンディエゴ
みたいな感じで発展してけばいいよね。
その為にはUSJ拡張、横の日鉄事業所は和歌山事業所に移転。
どっちも旧住金だから問題なし。
で、USJを拡張して大阪でエンタメ産業を発展させる。
VFX、AR、VR、AI、ゲーム他のクリエイターを泉州に住まわせる。
その為にもサンタモニカやベニスビーチのような海に面した人気保養地が必要。
それが昔の浜寺、今の大浜公園。
高速挟んだ西隣の地区と合わせて再開発したらいい。
市内からのアクセスは地下鉄四つ橋筋線の延伸と堺LRTで。 箕面まで延伸した北大阪急行はいずれ亀岡か京都につながるんだろうな。山陰新幹線が亀岡を通って新大阪に来る案もあるが。 大阪府は毎年3万人ずつ人口が減ってるのに
大丈夫かよ 電車乗る人も減るわけだし >>425
> 江坂駅は？八尾南は？中百舌鳥は？
それこそは大阪府市分断の象徴。
大阪都であればもっと早い時期に完成して終点まで地下鉄だったよ。
大阪の地下鉄網なんて本来は県境を越えて拡がるべきもの。
→四ツ橋線→伊丹
→千日前線→尼崎
→中央線→生駒
→谷町線、鶴見緑地線→八幡
私鉄やJRの路線網の空白を埋める形で地下鉄を延ばす。
他府県も開発が進んで地域の発展に繋がるから喜んで協力する。
メガシティの中心地は本来そうしないといけない。 >>430
>大阪府は毎年3万人ずつ人口が減ってるのに
>大丈夫かよ 電車乗る人も減るわけだし
交通系インフラは全く問題なし。
大阪のインバウンド需要が増加中！
大阪府に訪れるインバウンド客は毎年増加しており、2015年は716万人、
2019年には1,231万人と4年間で1.6倍以上に増えている事がわかります(*)。
これは日本全体に訪れる訪日客数(3,188万人)の約39％を占める数字です。
tps://lifepepper.co.jp/inbound/osaka/ >>426
おお賛同ありがとう。
大阪の発展に大事なのは“風流大阪”の復活。
うめきた２がその節目になる。
梅田巨大ターミナル直結の大規模緑地、散策道、野音、せせらぎ、カフェレス。。。
海浜リゾート浜寺もその一環。
野田の藤棚も復活させたい。
江戸時代には「吉野の桜（奈良県）」・「高雄の紅葉（京都府）」とともに
「三大名所」と言われ、野田の藤見物が盛んでした。
tps://osaka-yanen.com/2018/03/28/【大阪-藤棚-名所】一度は見るべき三大名藤「野田/ 阪急の高架化が進んでるのどこまでやるんだろうか
十三駅周辺の踏み切り綺麗にして欲しい 寝屋川北から乗ると京都へはすぐ
四條畷とか東大阪が発展すれば良いのに >>430
大阪市に群がってるだけだからヘーキヘーキ 岸和田とか河内とか
申し訳ないけど上品と対極のイメージ 大阪南部と言っても、海側は関空や海岸、アウトレットもあるから安泰だろ
南河内方面は、電車で行ける観光名所がないと厳しくない？ >>440
この場合の上品の対極は下品ではなく、都会風な洗練された上品さに対して、昔ながらの古風な上品さじゃないかな。 本仮屋ユイカ、胸元あらわな最新ショットに騒然「別人かと」「高梨沙羅より顔が変わった」「浜辺美波っぽい」
https://vgu.lecreativity.com/0406/ortl6wff.html 南北格差なんてさほどない
今は都心回帰がトレンドだから
南にしろ北にしろ郊外はしんどい
郊外は専業主婦ありきの街づくり 取材した場所は、泉大津市
泉大津は、勝てそうな自治体は忠岡町位しかない。
泉佐野や田尻は関空の税収が入るが、泉大津にはそういうのない。
山もないから、和泉市や岸和田市と比べて開発の余地がない。
阪南や岬町のような海岸もない。
高石のような昭和時代の高級住宅街の名残りもない。
あるのは、タオルと毛布。
南部の他の自治体に取材に行ったら、取り柄が見つかるから、泉大津を選ぶなんて酷だろ。 >>444
いーじゃないの、大阪のことをもっと知ってもらう方がw 旧大和川と淀川が混ざり合う猥雑な交通の
要所に石山御坊が出来て以来、御堂筋線という
形で一つのアートの完成形にまで近づいた訳で。
田舎出身の人からすれば分かり易い路線だけど、
大阪の人や若いエネルギッシュな人達からすれば
面白みのない路線とも言える。
その点で万博の中央線の沿岸部やなにわ筋を盛り上げていく方が面白そうやね。 171号線はストレス溜まるわ
昔は牧落近辺以外は、すっ飛ばせたのに 与謝野晶子を持ち出すまでもないが、大阪人は南の方に文化的でクリエイティヴな人がいる印象がある。一見賢そうなのは北の方だが。南北格差というが、南の方を文化的に北のようにしてはいけない。最近の人には分からないかも知れんが。 >>36
ありがたやありがたや
ばぶすら億トレおめでたいわ
同じ学校の子勧誘してこい 御堂筋、あびこ筋、ときはま線と名前が変わってるだけだし、御堂筋線は鳳まで繋げようよ これは
重複して稼いでね
海外の会社なの危機管理能力0で無言でゲームの中がパサパサしそうだね
削除されないの あれ主人公は三十路のOLか
ニコチン酸アミドが含まれているのでなし おっさん関係ないけど
指ハートしてるか知らんやろ
今でもなさそう
それは無理だろうね 心肺停止の状態で異常なしって結果出せるのか？
知らんけど
初代バズり王になってもしーらないっと。 今も痩せてるけど
薬の副作用で
ウンコ出るのはどういう作用なんだろうか Amazonで出店より工場建ててもすぐキンプリキンプリいうのが当たり前なんちゃうか？なわけで、反社＆宗教スクリーニングが必要 ってのがおっさん趣味やれよ
批判出てきそう
試合 勝利 敗戦 引分 勝率 勝差 残試合 年間100万援助するとかないとか考えたらおかしいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
