米テスラ、低価格EV開発を中止 採算合わず、ロイター報道…マスク氏「ロイターはうそをついている」 [少考さん★]
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米テスラ、低価格EV開発を中止 採算合わず、ロイター報道 ｜ 共同通信
https://nordot.app/1149117325174407761
2024/04/06
Published 2024/04/06 08:20 (JST)
Updated 2024/04/06 08:51 (JST)
【ニューヨーク共同】ロイター通信は5日、米電気自動車（EV）大手テスラが低価格のEV開発を中止したと報じた。中国EV最大手の比亜迪（BYD）などとの販売、価格競争が激しくなる中、採算性の確保が難しいと判断したとみられる。
複数の関係者の話として伝えた。テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）は自身のX（旧ツイッター）に「ロイターはうそをついている」と投稿した。
（略）
※全文はソースで。 過去スレでモデル２は出ないよってレスしたら
今年出るって反論してきたアホ息してるのかｗｗｗ トランプマンセーなのに当てにしてるEVけなされて涙目のイーロンマスク 世界的に補助金が出なくなったら低価格ではなくなるから止めるだろ 560万円もする物が低価格って言ってるんだもんなぁ
値段が違うわ ３月のＥＶ販売台数の結果
ドイツ 前年同月比 ー２８．９%
日本 前年同月比 ー２３．８%
去年がＥＶビジネスのピークだったんだろうな 同じものなら安く作った人の勝ち
中国に対抗するには大変なことでしょう
日本だってあらゆるものが価格で中国に負けてきた歴史がある ケンシロウ
「テスラは既に終わっている。」
テスラ
「ヒデブ～～～～～～！！！」 >>1
屋根付きEVトライク一人乗りなら安く作れるだろ？ >>11
ドイツは補助金だろ
世界のEVは3月も順調に伸びてるよ 中華EVの敵じゃないから敵前逃亡
まあ大方が予想してたとおりw 2024年1月、世界のEV販売台数は100万台以上の前年比69%増で、史上最高記録を達成！！
2024年2月14日、EVとエネルギーに関する調査会社ロー・モーションは、
2024年1月に世界で100万台以上の電気自動車（EV）が販売されたと発表した。
これは1月に販売されたEVとしては史上最多で、66万台が販売された2023年1月から69％の増加。 実際テスラ乗ってみると（10年前に）富士通のスマホ触ったあとにiPhone触ったときの感覚に似てるｗ
ああもうこれは追いつけないところまで引き離されちゃったなという気がする
シャーシとハンドリングはロータス、内装はメルセデス、
製造技術はスペースXのエンジニアがやった車だから大人と子供レベルでレベルが違うよ
今や日本でもポルシェより売れてるんだから認めた方がいい、認めないとただの老害になる
○EV厨
EVや世界の情勢について最新の情報を持ち
脱炭素抜きならHVが最適と理解しつつ
日本のEV出遅れを危惧してEV推し
○ガソリン厨
情報がかなり古く、脱炭素という視点に欠ける
現状HVが使いやすいからと視野が狭い
EVは頓挫してガソリンに戻ってくると信じている
ネトウヨが混ざる
○水素厨
水素の抱える化学的、物理的、経済的な問題が何一つ理解できない知的レベル
トヨタがやってるから次は水素だ！くらいの認識
情報ソースがYoutube
ネトウヨが混ざる
朝鮮・ユダヤマスコミに乗せられて購入した奴は馬鹿丸出しだな(爆笑)
−−
2023年12月17日 6:59
【フランクフルト=林英樹】ドイツ政府は17日から電気自動車（EV）の購入時に
支給する補助金を停止すると明らかにした。2024年末まで継続予定だったが、
新型コロナウイルス対策で使わなかった過去の予算の転用が違憲となり、補助金を捻出できなくなった。
欧州の旗振り役だったドイツの突然の支援停止で、電動化に失速懸念が出てきた。
独政府は車体価格が4万ユーロ（約620万円）までのEVを購入する個人に対し、4...
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR164260W3A211C2000000/
−−−
米国の約6割が「EVに否定的」 自動車大国ドイツでも戦略転換、“深い溝”に陥ったEV市場の行方とは？
米国では11月27日、コネティカット州が2035年以降のガソリン車販売を禁止する「EVシフト州法案」を
超党派の反対により撤回した。米市場調査会社イプソスが10月に実施した調査では、回答者の31%がEVに
肯定的で、57%が否定的だった。同州は特に充電ステーション不足が深刻だという。
2023年の米EV市場は、ディーラー在庫が増加し、値引きにより利益が減少する一方、
ハイブリッド車（HV）の需要が増加し、ロイターは「今後5年間でHV市場が3倍になる」と予測している。
こうした状況を踏まえ、テスラとゼネラルモーターズはEVの生産能力拡大計画を延期。フォードは、
「EVは1台450万の赤字で、今後はHVの生産を増やす」としている。
政策面では、EV市場を中国車が独占している欧州連合（EU）が中国製EVの反補助金調査に乗り出し、
バイデン政権は「中国企業が生産した電池部品や重要鉱物を使う車種を2024年から段階的に
優遇対象から除外する」というガイドラインを発表した。
詳細はソース 2023/12/17
https://news.yahoo.co.jp/articles/414921c77026c174b0b74235626fae5f747bf192 ○ 2020年9月24日のニュース
今度こそ実現する？ イーロン・マスクが宣言した「300万円以下のEV」というテスラの野望
>テスラが「いまから3年ほどで」25,000ドルの電気自動車（EV）を生産するとマスクが宣言したというニュースだ。そのクルマは自律走行車になるとも、マスクは主張している。
https://wired.jp/2020/09/24/elon-musk-promises-25000-tesla-3-years-again/
○ 2022年1月22日のニュース
Tesla will not introduce the Cybertruck this year, and is not working on a $25,000 car now, says Musk
> "We're not currently working on the $25,000 car," Musk said.
https://www.cnbc.com/amp/2022/01/26/tesla-is-not-working-on-a-25000-car-now-says-musk.html
○今日のニュース
>>1 まぁ中古車に価値が無いので
低価格モデルなんて産廃でしょwwwww EVよりHVが売れてるというのも
デマ
販売母数が違い過ぎる
EVのほうが販売台数は桁違いに多い
バカウヨの印象操作 水素厨悲報
23年式トヨタMIRAIが実質11000ドル（83%引き）で投げ売り
アメリカで圧倒的最安の新車となるwww
https://techcrunch.com/2024/02/28/hydrogens-real-markets/ 300万円で航続距離180ｋｍのEV（日産サクラ）
500万円で航続距離400ｋｍのEV（日産リーフ）
プリウス上位グレード370万円
プリウスPHEV460万円
なかなか日本でEVを売るのは大変ですよ 開発中止じゃなくてエンジン乗っけているんじゃない？ どこもかしこもEVからHVに切り替えてるけど
BYDとテスラは他にやりようが無いからね
詰んだよね EV厨は、テスラの低価格EVで日本車一掃と嘯いてたけど、どーすんのこれ。 「大量のEVがゴミに」世界でエンジン車回帰か、米国EV普及目標を引き下げ
EVの普及には根本的な問題があるとの自動車業界関係者はいう。
「大きくは3つある。まず、EV推進の目的は二酸化炭素（CO2）排出量の削減など環境負荷低減だが、原材料の採掘から製造、廃棄までの全工程ベースではEVのほうがエンジン車よりもCO2排出量が多く、環境負荷が重いということが指摘されており、そうなるとEV推進の正当性が崩れる。
同記事にもあるが、中国台頭も嫌ってエンジン車回帰もありだ。
環境厨は地球環境は名目で、本心は中国に覇権取らせるのが目的だから、実際の環境負荷は無視。
EVも太陽光も環境負荷が酷すぎる。 走馬灯の様に駆け抜けてあの世へ旅立った低価格EVたち…
○ 2021年4月30日
50万円でクルマが買える？ 中国EV市場で今、起きていること
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210430/amp/k10013002641000.html 中古のモバイルバッテリーは売ってないしな。 使い捨てやろ。リチウムバッテリー >>38
BYDはPHEVバンバン売ってるぞ。EV一本足打法はテスラ。 値段は600万円近く、イギリス人から目もくらむほど高額と酷評された低価格EVドルフィン……
○2023年6月30日
BYD Dolphin review: trapped in the fishing nets of disappointment £29,490 when new
>As for headline pricing, the base Active car starts at £25,490, with the range-topping Design hitting the dizzying heights of £30,990. So not quite the affordable car that some of us were hoping for.
https://www.topgear.com/car-reviews/dolphin/first-drive 米テスラ、低価格EV開発を中止 採算合わず、ロイター報道…マスク氏「ロイターはうそをついている」 [少考さん★]
ttps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1712361807/
ロイター通信は5日、米電気自動車（EV）大手テスラが低価格のEV開発を中止したと報じた。 >>32
いちいち興奮しないで淡々とソース貼ればいいのに 安売りすると中国勢が有利になると
バイデンに怒られたんだろうな
EV高級車路線に変針した先進諸国 BEVとPHEV合わせて3ヶ月で30万台……
○2024年4月2日
中国ＢＹＤ、第1四半期ＥＶ販売が前期比43％減 首位陥落の可能性
> 深セン証券取引所に提出した資料によると、第１・四半期の販売台数は３０万０１１４台。
https://jp.reuters.com/business/autos/WQAQ3337FJOFJG6DQPP6XBXSLQ-2024-04-02/ >>53
HVのほうが売れてるといのはデマ
ところが実際はあくまでも「成長率」が上回ったというものであり、「販売数」においてはEVが1,196万台（+28%）に対して、HVは421万台（+30%）と依然として3倍近い775万台の差があり、この差は2022年の611万台からさらに拡大しています。たしかに日本や（僅差で）米国など一部の市場ではHVの販売台数がEVを上回っているものの、グローバルでEVは売れ続けています。上記で示した販売数や増加数は主要14か国の数値です。2023年は新興国でのEV販売が急増した年でもあり、全世界で見ると「販売数」は当然ながら、「成長率」でも依然として+35%と高い成長率を維持しています。 >>38
BYDはPHVのが売り上げ的には上じゃなかったっけ？
HVメーカーが競争厳しくなるだけで、テスラはスーパーカー層に特化したビジネスに戻ればいい。 中国の EV は順調に伸びている 嘘だと思うんだったら 東南アジアの状況を見たらいい
特に ビンゴって 車
売れまくってる >>53
ソース張ってもキチガイには意味無いしなあー コモディティ化が進むと次は価格競争になるからな
アメリカの人件費では中国には勝てないよ テスラもトヨタからHEV供給してもらうようになるのかな あははwww
だからEVなんて実用に耐えんし使いもんにならんと言ってただろw EVは実用的になるまでまだ十年早い
バッテリーの軽量化、充電速度、航続距離、EVスタンドの設置、バッテリー交換費用
この辺解決できんとガソリン車使うだろ
それよか水素エンジンを推進したほうがいい。 そもそもテスラが200万や300万クラスの車なんて作れんだろ。何をもって低価格といのだ と。
実際そんな価格帯で出したらテスラの高級ブランド大崩壊だ。
記事そのものが価格レンジ出してないのはウソ呼ばわりされてもしゃーないわな スペースX、有人火星探査機計画中止 採算合わず、ロイター報道…マスク氏「ロイターはうそをついている」
は割と現実的 https://www.nna.jp/news/2483047
中国の EV の会社はベトナムに工場を作って 年間生産 3万台 だそうです
ほら かなり 順調ですね 土人に文明を与えたから
西側は苦労している。
自業自得で馬鹿だろ。 アンチのキチガイには
目の前に現実を置いても
絶対に見ようとしないからなー >>58
ほぼ国内のみしかもEV以下なんだ
どう考えても詰んでる テスラもそろそろ店じまいを考えた方がいい時期になってきたな
世界中でEVがオワコン化してきてる >>69
まあそうなのよ
でも計算が複雑になるから
そこはリセールバリューでチャラってことで EVは部品点数が少なくモーターとバッテリーとタイヤをポン付けすれば犬でも猿でも簡単に作れるから参入障壁が低くて低価格EVが主流になり、まともなEVが作れない日本の自動車産業は今頃雲散霧消していたハズなのに、筈なのに…
なぜ電気自動車が中国の農家でつくられるのか
> 八百屋でもどこでも、女の人3人が2日もあれば車を改造できる時代になり、自動車産業そのものがスモールハンドレッドへと大きく移行していくでしょう
https://president.jp/articles/-/2711?page=1 アンチのキチガイは
洗脳させられてるから
どんな現実を目の前に置いても
まったく意味無いんだよなー EVが終わってくれて良かったわ。
テスラも中国人も死んだらいい。
あとEV信者も。 東南アジアでは売れまくっている
日本は重要なマーケットを手放した https://www.nna.jp/news/2609526
「上汽通用五菱の23年販売、輸出が過去最多に」
EVでトップになると思ってる この会社が https://www.nna.jp/news/2609526
「上汽通用五菱の23年販売、輸出が過去最多に」
EVでトップになると思ってる この会社が まあEVなら作ってその辺に置いておけば低価格にはなるんじゃないか？ マスク 「ロイターは嘘をついている」
ロイター 「マスクは薬をやっている」 >>77
東南アジアにそこまで購買力ねえよ。
アホか。 東南アジアでは電気は使えるがガソスタがないだ地域が多い
電気自動車を選択する理由はインフラである
しかしそれが普及した時に脆弱な電気インフラが問題となる
日本の投資は車を捨ててインフラを取るか、しかしそれも中国との競争になる HVのほうが売れてるというのはアンチバカウヨのデマですよー
ところが実際はあくまでも「成長率」が上回ったというものであり、「販売数」においてはEVが1,196万台（+28%）に対して、HVは421万台（+30%）と依然として3倍近い775万台の差があり、この差は2022年の611万台からさらに拡大しています。たしかに日本や（僅差で）米国など一部の市場ではHVの販売台数がEVを上回っているものの、グローバルでEVは売れ続けています。上記で示した販売数や増加数は主要14か国の数値です。2023年は新興国でのEV販売が急増した年でもあり、全世界で見ると「販売数」は当然ながら、「成長率」でも依然として+35%と高い成長率を維持しています。 >>77
数年したら後悔の声が聞こえてくるから、まあみててみ？ >>86
ガソリンスタンドないのに
電気供給できるわけないだろｗｗｗｗｗ
東南アジアの田舎行ったことないだろｗｗ
新車なんか買える場所じゃねえよ。 >>83
アジアで一番早い鉄道の国はインドネシアになりました
日本は陥落。
うーん超残念だｗ何が購買力だ？ｗ >>89
チー感たっぷりのレスですね
プライドが高くネットでの自己肯定感が高いがリアルでは卑屈 >>91
？？？意味不明。
ちゃんとした文章書け知恵おくれ。 >>98
まさかマークラインズのアカウント持ってないのか? >>97
草ｗｗｗｗ
お前はまず自家用車を買えるようになれｗｗ でも実際世界中でEVなんて終わってきてるからな
ロイターが嘘ついてるようには思えんけど 結構大きなニュースだね
低価格≒小型化はやっぱり難しい 自分と相容れない考えを見えなくするのは危険な判断ですね
歪むぞ EVはアホな富裕層とシナチクだけ
使っとけばいい。
あいつらEVの炎で燃えて消えればいいわ。 EVの総販売台数の6-7割が中国が稼いでいる
中国ではEV>HV
アメリカはHV>EVになりつつある
日本はもともとHV>EV
欧州もHV>EV
アメリカの販売台数推移
https://cdn-business.nikkei.com/atcl/gen/19/00109/032500270/p1.jpg EVをゴリ押ししてるやつなんて、ロクにデータも出さない文系諸君ばっかりだし そもそも再生エネルギーやカーボンニュートラルを目指すのなら今のEVの製造（特に電池）は
大きく逸脱しているものな。しかも膨大な電力で充電してその充電効率があまりに非効率。
そもそもEV推進を言い始めた背景は、例のドイツのVWワーゲンのディーゼル不正問題をきっかけに
EU諸外国の自動車メーカーの自動車販売衰退で全部トヨタに世界総取りを阻止する為の
マーケティングの一環だったに過ぎない。
だが読みが甘かったのが中国メーカーだろう。まさかあそこまでデバって来るとは思ってなかった。
慌てて今はかじ取り変更というみっともないことやってるだけ。 テスラ乗ってるやつ見ると指差して嘲笑うようにしてますw EVを安くするのは簡単
電池減らせばいい 満充電までの時間も短くなるし >>114
車屋ってのはエンジン屋さんだしな
内燃機関のエンジン作れてなんぼ 槙野がテスラ自慢してたけど内容がほとんど200万の車でもできることで周りが失笑してたw メリケンはV8、４Lのデカいピックアップトラックじゃないとな
湿気たEVなんざ乗ってたら笑われるだろ >>121
「テスラの車は、アクセル踏むと走り出すんですよ。ちょっと感動」 >>114
シリーズハイブリッドならBYDでも作れる
シリーズ/パラレルを作れるのは、トヨタ、ホンダ、ルノーの3社 テスラって自慢できるもんなの？
むしろバカだと思われて恥ずかしいと思うんだけど >>87
海外ではPHEVをEVとしてカウントしてるって話を聞いた事があるんだが、純EVは実際にはこけてるんじゃないのか？ 送電ロスや本体のライフサイクルやサプライチェーン全体で考えると、evはより温室効果ガスを排出し、より環境を汚染し、より腐敗や悪い奴らの関与が明確。つまり、テスラ乗ってるやつは推定犯罪者。 250ccでいいからテスラにエンジン作ってみてほしいと思うわ
どれくらいの技術力なのか分かるから スーパーカーやラグジュアリーカーにEV車が無い事を考えればわかるよね 既存の電池じゃどっちにしろダメって分かっていた
だから適当にコンセプトカーだけ作り続けて
新しい電池が出てくるまでは大量生産しないってのが正解 youtubeでやたらテスラ絶賛する動画が増えたから売れてないんだろうなと思った いつもの通り春の願望祭りでデマ垂れ流し🌸偏見と差別でサクラ散る リサイクルする気もないのにゴミＥＶいっぱい作りやがって、どーすんだよ テスラの自動運転すごいらしいな。
北米で1ヶ月無料体験の、ソフトウェアダウンロードはじまった。
FSD1.2をダウンロードするとほぼ自動運転。車線変更も入ってくる車に道譲ったり車線、右折中に飛び出した自転車できちんと徐行、混んだ駐車場に駐車。全部ナビセットしたらノーハンドル
車メーカーで唯一GPU買い占めて全く新しい方式の、AI開発
車階のchatGPTの革命起こすみたいだな。ロボタクシーまじでやりそう >>49
スタンダードなの500万円ないじゃん。なんで低価格求めるのに最高品質のを買うんだよ。 >>114
ハイブリッドなどヒョンデでもつくれる。
ウォン安もあってEVに振った日産ルノー抜いて世界３位に躍進 槙野が自動運転自慢してたけど
言ってたことは白線に沿って走行できて
前の車の速度に合わせて走ることができるんだとさw 米中対立でテスラはヤバいね。
sp500に入ってるのが不満でしょうがない。 ダイハツ コペンみたいな大きさのEV出せば良いのに 安かろうが高かろうが実用性に適ってなかったら同じこと >>142
草。やっぱりスポーツ選手ってアホだな。 >>69
まあ普通比較するなら補助金入れずにやるわな
補助金前提の実質は正直見苦しい ただでさえ低品質なのに、これ以上品質落とす車作ってるの？ >>65
フォルクスワーゲンやルノーだって280万円のEVだすって言うんだから、テスラが380万円のEV出すのは何の問題ないよ 補助金もらうのがトクだと思う脳が電気自動車乗り
実は損してたの多い redditのテスラ信者スレが大パニックになってるぞ！！ 株駄々下がり 泣きたいよ
なんかオワコン臭半端ねー この価格だと製造してる全自動ロボットの維持費が捻出出来ないんだろうな >>1
キチガイーロンマスク死ねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ というか自動運転も実現すると言っておいていまだに実現してないのだからイーロンマスクの方が嘘ついてる 個別株はこれだから
テスラ含むsp500はそんな下がってないのにね ＢＥＶは環境に最悪の乗り物だというのがバレちゃった
テスラはそろそろ車載バッテリーの処理方法を提示すべきだね
リサイクルは出来るのでしょうか 採算ギリギリでやってたと解釈するなら屋根が飛んでったり、何してもドアが開かないだのリアシートがついてないだのも同情してやるがそうじゃないだろ
おかしなくらい利益取ってるくせに シャオミの社長がEVは赤字と公言してEVに参入してくんだから、低価格EVで競争なんか無理なんだよ >>154
そもそも欧米はインフレで、資材、人件費が高い上に通貨も高い。トヨタやヒョンデに面白いようにシェア奪われてるわ。 株価が上がってたのはEVとかよりは自動運転とかのソフトに期待してたんだよな基本的に 投機屋に踊らされたのが
テスラユーザーとEV信者だからね。
アホとしか言いようがない。 ベルトコンベア方式辞めて革新的なボックスナントカで格安EV作るとか言ってたじゃん ＢＥＶメーカーでバッテリーの処分に
真剣に取り組む所は有るのでしょうか
売りっ放しで終わりですかね 元々イメージにお金払ってたんだから
高くないと周りにアピールできないし意味ないでしょ >>115
ディーゼルも散々自画自賛してたところで不正発覚だったからEVでも何かやらかしてくれるんじゃないかと期待してる 低価格車だと今までのようなボッタクリできないからね テスラは排出権取引で利益が出てたけど
トランプが大統領になったら吹き飛びそうだね >>19
まだ３月のデータは一部の国しか出てないだろ
嘘つき そもそも、イーロン・マスクはモデル3買えばアップデートでどんどん性能アップして自動運転出来るようになって、自分が乗らないときは自動運転タクシーとして不労所得を得られると嘘付いてたからな。このニュースで信者も発狂してしまった >>166
電気製品世界最強のシャオミが言ってるのか >>174
欧州車のディーゼルは不正まみれで、
結局真面目に取り組んでいたのがマツダだけだったしな ハイブリッド スタンダード化しつつある
EV 失速
自動運転 21世紀後半にシェア1割目指せ
空飛ぶ車 22世紀後半かな
夢のある産業だな、自動車
とりあえず、空飛ぶスケボーはよ
絶対に池の上は飛べないようにしてくれ >>180
そうそうこんな感じで自動運転に対して嘘ついてた >>155
ほんとこれ
実際、世の中には金はいくらでも出すって人間はごまんといるけど
人生の貴重な時間を奪われても構わないなんて人間は一人もいないからね
実用性を考えるなら5分でフルチャージ出来ないとお話にならない
イーロンは何か新しい物を生み出す想像力には長けてるけど
商人としての想像力はヘンリー・フォードやモリゾーの方が上だと思う どの道、高級路線で行くしかないだろ
中国と価格競争で勝負しても負けるだけでブランド価値まで下がる 中国各地に廃棄されたＢＥＶや車載バッテリーが
野積みにされるんでしょうねえ
大地や地下水が汚染されまくりだな
土地だけは広いから大丈夫大丈夫・・かね EVを普及させるなら低価格、200万～300万円くらいのモデルを軸にすべきだと思うが
そこら辺は中華に任せてテスラは撤退ってことかね
肝心の中華製に信頼が０なわけだがｗ 自動運転ダウンロードしたユーザから、ツイッター、ユーチューブで絶賛のあらし。
まるで人だと。
テスラ、自動運転タクシーについて８月８日に発表－マスクＣＥＯ
Catherine Larkin 欧米メーカーはもう自動車無理だろｗ
内燃に行けば日本が居て
電気に行けば中国が居る
さあどうするｗｗ 2023年1月18日
テスラの「完全自動運転で通勤するムービー」はやらせだったことが判明
2023年7月28日
テスラ、航続距離を水増しか 「クレーム黙殺部門」も設置
2023年8月31日
イーロン・マスクの「疑惑の豪邸」を米SECと検察が調査中
2023年9月29日
米当局がテスラ訴え 米西部工場で「人種差別を容認」
2023年11月23日
テスラとマスク氏、運転支援欠陥容認の可能性 米裁判所が証拠認定
2023年12月19日
テスラの自動運転、事故率全米一位を記録 >>197
ディーゼルで不正しないようにすればいいのでは？
知らんけど 低価格EV作らないならテスラも終わりだな
完全に中華の勝ち >>26
ロータスはシャーシにダイキャストなんて使ってないけど。最初に聞いた時は驚いたよ、
さすが既存の車体設計に囚われないテスラだよなって。 >>182
マツダは可愛そうだと思ったな
ディーゼル不正がなければ今のEV推しももう少し先の話でディーゼル技術もまだ使えただろうに十把一絡げで消されてしまった >>194
中華車の信頼が０というのは
あくまであなたの感想ですよねという話NCAPとか権威機関ではレクサス並み 自動運転も事故で死亡事故起きてるし
残走行距離は誤魔化してたしバッテリー補償とか言いながら補償しませんとか言ってるし
テスラは信用できないのが明らかになってきてるからな 高価格帯には既に行き渡ったんやろ。
そしたら低価格で買える消費者しか残らんやん。
まぁアフターケアなどで見切りをつけられた可能性もあるが…そもそも自分の知らないうちに車載カメラでプライバシー侵害されてて、管理会社の社内で笑い者にされても平気という図太い人じゃないと怖くて使えないよね。 車重が２トンもあるしモーターはトルクが大きいので
タイヤも路面も削りまくりなんですよね
環境に・・・最悪やん ○2018年8月17日
3年以内に25000ドルロボタクシーを発売するッ！！
Tesla could make a $25,000 electric car in ‘about 3 years’, says Elon Musk,
https://electrek.co/2018/08/17/tesla-cheaper-25000-electric-car-elon-musk/ 知ってるかー？
最近になって水素エンジンが既存ディーゼルエンジン改良するだけで可能になったの
終わったんだよEVは アメリカのテスラ信者本山r/teslamotorsのコメント
I’ve got the new FSD. I wouldn’t trust a robotaxi with it. It’s a ways away from reality. A $25k EV car would sell very well right now, especially in the EU and China.
I don’t see how they could make money on Robotaxis anytime soon. Are there that many people asking for that?
私は新しいFSDを使ってる。そのおかげでロボタクシーは信用できない。まだ現実には遠い。25,000ドルのEV車は今非常によく売れるでしょう、特にEUと中国では。
テスラがすぐにロボタクシーで利益を上げる方法が分からない。ロボタクシーにそんなに需要があるか？
↑
こういうテスラの自動運転に本音を書くと今までだったら速攻削除されていたのが削除されなくなった。 テスラもハイブリッドカーを作ればいいんじゃねーの？
まあ作れればの話だけどw >>19
イギリスも３月はＥＶシェア前年同月比で１ポイントダウンだな
お前に世界ってどこよｗｗ中国かなｗ >>170
プラットフォームと製造方法は同じなので、小型車を出さない理由がない。
莫大な利益が期待できる小型車＋FSD＝ロボタクシーとして販売し、
小型車単体の販売を後回しにする計画なのでは？ バッテリー技術が未熟で利用者が要求するスペックのブレイクスルー出来ないんだよ
充電時間、航続距離、価格、環境負荷…
しかも使われるレアメタルの殆どが中国依存
EV推しの連中は中国依存高めて日本メーカー潰したいと正直に言えよ(笑) >>202
マツダもあのディーゼル体内に毒を溜め込むだけだからその処理が大変なんだよなー そういやあるテスラオーナーが開き直ってたな、EVとかどうでもよくてスーパー
チャージャーがあるから乗ってるってな。 >>219
国内でテスラの充電設備１００か所しかない、水素ステーションより少ないのにｗ AIのミーム株が終息するまでじっくり待つ感じだろ？
安価でも利益率を上げるために技術の進歩を待てるだけ待ってからの方がいいだろ 中国者の方がむしろ良いでしょ。テスラより相対的に格安なんだから。
ブランドで高く売るって長期的には無理でしょ。
それで米中対立じゃん。
うちの国では売らせないぞってなる可能性が結構ある。 自動運転は人多すぎのイベント付近では必ず通信障害を起こしてトラブルが起きる
そういう細かいトラブルを潰していかないと日本では行政は難色を示すよ
テスラは高級路線で差別化できてるから
中華製品と共存可能だろ
路線ほど高級な性能じゃないところがアレだけど
>>204
中国人権威大好きだよなｗ
継続性、安全性、それを担保するメンテ、中国人が一番苦手な分野 >>219
年々、テスラオーナーの返す言葉が変遷してきてるのがおもろいよな
負け惜しみだからね、それも ＢＥＶは詐欺そして二酸化炭素ＣＯ２も詐欺
欧米ってのはろくでも無い奴らだなあ ロイターのガセネタってことにして事態収拾を図ったが社内メールが流出して／(^o^)＼ｵﾜﾀ 中国シャオミの400万円の電気自動車SU7は、自動運転で、立体駐車場に駐車、送迎やってくれる
馬力はGTRの３割増のたしか680ぐらい >>219
売るに売れないんだろうなあ
ゴミみたいな買取価格で >>19
イタリアは３月はＥＶ販売台数は前年同月比３４．５%減だぞ
お前にとっての世界はどこだｗ
中国かｗｗｗ テレビとかは最早どうでもいいが、命を乗せて走る車で中華は絶対に嫌だな 今まで何回もテスラの自動運転はインチキってバレてんのに一部の狂信者がテスラの自動運転はレベルが違うとか騒いでたからなあ >>224
日本はほんとしょうもない技術後進国だからね。
べつに完全自動運転じゃなくても関連の新技術でたとえば何割か事故が減るのが明らかだとしても一件でも事故が起こるなら認可が下りない。 >>225
自動車は燃料補給、充電ステーションとワンセット、社会インフラの整備が大前提だと思う
EVが普及しているとはいえない段階で、低価格路線から撤退すれば、充電ステーションの普及も進まない
このままだと共存の前に衰退するよ >>226
相当な歴史があるガソリン車で不祥事、不具合リコール出してる雑魚はいないだろ 支那みたいに300万で売られたら勝ち目がないからな ＢＥＶは環境に良いって事が謳い文句だったが
それが怪しくなってきて加速が良いって言いだした
だが車体が重く加速が良いってのはタイヤと道路を
削る事だと当然のように言われちゃって
今困ってるんだよね・・・アホだね 自動運転開発スパコンがもうダメとは
○2023.09.12
テスラの企業価値が最大73兆円上昇の可能性、スパコン「Dojo」に期待
> Dojoは、主にビデオデータを使って自動運転車を訓練するために設計されたテスラの人工知能技術ネットワークであり、
https://forbesjapan.com/articles/detail/65931?read_more=1
○ 2023年12月8日
テスラのスパコン「Dojo」責任者退社、自動運転技術に痛手か－関係者
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-12-07/S5BC0ET1UM0X01 もうダメだろこれ
テスラ、人気車種のＳＵＶで大幅値引き－過去最大の在庫一掃狙う
2024年4月6日 0:50 JST
モデルＹのうち長距離走行可能な高機能版は5000ドル以上の割引
１－３月生産台数、納車台数を４万6561台上回る
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-04-05/SBGXB5DWX2PS00 >>201
トヨタもギガキャスト研究してて、速攻作れる！てやってるけど、事故ったらゴミ箱行きなんだよな。
まあ世の中板金修理必要な確率はどれだけあるっていうと無視できるレベルなのかもしれんが。 ドイツ、EV購入補助金制度を1年早く終了
トランプ 任期初日に電気自動車補助金廃止 テスラのギガキャストも金型作ってんのは日本のホンダの下請けってバレてアメリカの信者は大人しくなった >>246
３分割ぐらいする話でしょ 最終的にどうするかしらんけど テスラはバッテリー８年保証で
本当に保証できるのか テスラは先進的な技術持ってるのは間違いないんだよな
自動でキーロック解除してくれたりして
あとは車体を一体成型して効率化したり
でも欠点も一杯あるのがバレてきはじめた これから使用期限切れの充電スタンドは
更新されずに廃棄されていくだろうな
そうなると益々充電スタンドが減って行く
ＢＥＶは使えなくなるね
自宅充電の人だけが最後まで乗るのかな 自動運転の最新評価結果
○2024年3月12日
テスラなどの運転支援システム低評価、レクサスは「良」＝調査
米道路安全保険協会（ＩＩＨＳ）が１２日公表した調査結果によると、米テスラの「オートパイロット」や「フルセルフドライビング」など大手自動車メーカーの１１の運転支援システムが「不可（poor）」と評価された。
衝突データに基づくと、オートパイロットなどの運転支援システムが現実の世界で安全に貢献している証拠はないとしている。
ＩＩＨＳのデビッド・ハーキー代表はロイターに「結論としては、こうした先進システムの結果、保険金請求が減った事実はない」と述べた。
ＩＩＨＳは自動車メーカー９社の１４の運転支援システムを評価。このうち合格を得たのは、トヨタの高級車ブランド「レクサス」の一部車両に搭載された「Lexus Teammate with Advanced Drive」のみだった。
https://jp.reuters.com/markets/global-markets/24PNFCULSVP3LKW2I7MIMLZSYE-2024-03-12/ >>247
じゃあ雑魚なんじゃないのかな 今どきガソリン車なんて なんの技術進歩も無いからね
同じことやってれば間違うこと無い
もしかしたら昔から変な事してるとか雑魚いるかもだけどの >>251
分割したとてそこまで歪むレベルの事故だったら、フレームまで歪んで全損だろとは思う >>253
オーナーが増えると想定外の利用をする人間も増えてくるからメーカーはより安全性を高めないといけないんだよね
そしてそのコストはとんでもない事になる
採算が合わなくなるのはそれが理由かな 中国ではＢＥＶメーカーがドンドン潰れているらしい
そのメーカーが売ったＢＥＶのサポートは誰も出来ないらしいね
テスラはどうなるんですかねえ
何百万台も売ったけど後は知らないになるのかな・・・ >>259
不正発覚、リコールといった洗礼をEVメーカーはまだ受ける段階にすらないんだよ
何か知らんけど既存の自動車メーカーを安易に雑魚呼ばわりしている時点でお前が馬鹿なのはよく分かった >>230
この欠陥車？
中華EV厨1推しのシャオミSU7もこの有り様
急カーブにふらついて衝突…５００万円のシャオミ電気自動車、事故続出 4/2(火)
https://news.yahoo.c...d08388b43d9f278fffad 日本には作れないはずのテスラが日本のサプライヤーのパーツで出来てたことをNDAでひた隠しにしてきたけど、サプライヤー側の決算書でバレんだよね マスク君「実質的にEV事業は縮小でそ？理由は簡単でバッテリーの問題。現行の
リチウムイオンではやってられない。重いし容量もアレだし、劣化は避けられない。
お前らのスマホと同じで電池が終わったらゴミだし、電池入れ替えで本体価格と同じだけかかる。
ということでテスラは大金持ちの好事家の乗り物ってポジションね。エンジン作れない中国が
パクリで基地外みたいに作ってるが、そもそも電力不足で死ぬだろうｗ 日本の全固体電池に
期待してるが、下手にパクられてパチパチ全固体電池を中華が作り始めると
また腐ったミカンみたになるから、日本のセキュリティーを高めることから始めてくれよｗ」 まともな普通の車作れるなら穴埋めにはなるだろうがそんな物を壊れない品質で作れる技術はテスラには無い
部品点数の少ないEVで荒稼ぎすることしか出来ない 中国は後追いとはいえ米国においつくレベルのスマホや自動車作るだけの技術あるからな
ロシアはな〜んも作れないけどなぜか兵器の性能だけは世界一（スペックのみ） 低価格車言うけど2025年に発売予定だったテスラのモデル2の想定価格は2万5000ドルだからな？
そりゃモデル3は3万9000ドルだからそれよりは安いけれど日本円にすると380万円くらいになる
これをファミリーモデルと称して売ろうとしてもBYDとは全然張り合えない テスラの先進技術って何？またギガキャスト？中華メーカーみんなやってるよ
テスラとBYDの金型日本製だよ >>92
EV比率
タイ14%
ラオス輸入車EV比率15%
インドネシア6.3%
ミャンマーはそもそもガソリンが輸入禁止だし
インドはベトナムメーカーやテスラヒョンデなどがEV工場を作るし >>253
自動でキーロック解除のどこが先進技術だよw こうなってくるとEVすら日本車が台頭してくるんか？
最近の戸建ては最初から庭に充電用コンセントついてるから国内購入者も徐々に増えるだろう >>265
６８０馬力だからな
ただABS AES自動ブレーキあるのに機能してなかったのかは謎
https://youtu.be/k53OicBsk5g?si=xtP7hmn0anwFiq4N
日本メーカーも早く500万円台でいいから同じの作れ >>270
作るだけ作ってアフターケアもない、そのうち会社ごとトンズラするのが中国ね。
社会主義国だから無理があるし、キンペーは毛沢東体制をモデルに変えようとしてる。
過剰で方向性のない進歩とやらは人類を絶滅させるだろうという思想かもしれんな。
確かに環境汚染や破壊、物価、資源問題が激化している。なぜかわからんがSGDｓと騒ぎ始めて以降
これらは加速してる。ま、大阪万博は崩壊シミュレーションとして貴重なイベントになるでしょうなｗ >>253
自動でキーロック解除ワロタ
いやあ、先進的でですねー(笑) 走馬灯の様にあの世へ消えていった、思い出の低価格EV
○2022年11月21日
ガラパゴスな日本の軽自動車は壊滅する…約60万円の中国EV｢宏光MINI EV｣日本上陸の衝撃
日産｢サクラ｣に勝ち目はあるのか
https://president.jp/articles/amp/63543?page=1 >>141
ヲン安は関係ねーよ
ヲン安でで売れてるんだったら、ハイパー安の日本車がバカ売れしてないとおかしいよ
ところが日本車の比率はどんどん下がっている >>280
SU7、不具合多発でキャンセル祭りみたいだね テスラはサイバートラックに命運を賭けるんですね
大丈夫かなあ >>278
庭のコンセントってだいたい100Vだけどな >>131
そもそも海外からトヨタはじめ日本車は技術力高いなんて思われてないから >>280
電気自動車で水漏れってどういう事だろ
あとtwitterのリンクよくわからん事になってる >>262
車メーカーはその辺のデータを蓄積してきてるけどテスラみたいな新参のEVはそんなのがないものとして動いてるからな >>237
いやなにも今後、研究開発はするななんて言ってないよ
開発競争は競争として続けるべきだけど
未完成品で商売するなって話なんじゃないか? >>1
裏金議員は公民権停止１０年の処罰！
要するに１０年間の選挙立候補禁止！ >>284
いつ見ても、国沢光宏を思い出して気分悪くなる テスラは何年前より車にソフトウェアアップデートだけでほぼ自動運転を実現。試した友人は600km走ったけど自分でハンドル操作したのは駐車だけ。
そしてテスラの誇る大量の走行データとGAFAMに並に入手困難なNvidiaGPUを大量買いして最新のエンドツーエンド学習を自動運転に導入。ロボタクシーには最先端のAIチップを使うことで自動運転の実力が最大限利用できるだろう
米テスラ、自動運転タクシーについて８月８日に発表－マスクCEO- Bloomberg
bloomberg.co.jp/news/articles/…
$TSLA 4％高（時間外） Z世代「プラグイン充電で走る路面電車で十分なんだよ。完全自動運転も楽にできるし
なにより安心感がある。なんてiPhoneをみてて思ったわｗ まあiPhoneのコンセプトは
ジョブスがNTT DoCoMoからパクったんだけどねｗ iModeに感動してiPhoneを考えたのさｗ」 フォードだって、過去の日本車だって、結局は大衆の手の届く領域に、誰よりも最速で到達したから世界の覇者に成れた。
どんどん車両価格を釣り上げて、大衆から搾取する談合が蔓延している今の自動車業界こそ、創造的破壊つまりディスラプションの格好の実践の場。
その先陣をひた走っているのが、共産主義国家の中国車であることが、痛烈な皮肉ではあるが(笑) ＢＥＶを猛烈にブッシュしていた
自動車評論家の方々はこれからどうするんでしょうかねえ
自分自身で購入した人はいないのでしょうけど
ま、知らんふりしてりゃいいですね >>289
モーターサイクルの世界四大といわれるメーカーが日本に有るんだよな >>265
SU7だが
サーキットで鍛えられてないし制御、足回りがダメなんだと
ちょっとした段差にぶつけただけで足回りが壊れる車もあるとか テスラの自動ドアロックは日立アステモの中国工場製な
ホンダ系列 >>289
いえいえいえｗ 神レベルのメードインジャパン信仰はトップクラスのエンジニアでは常識。
日本オワタとか騒いでるのは無学なエンドユーザーなｗ >>166
シャオミの現預金2兆8000億円だよ
全財産をEVに投資するって言ってたし
EVに何の抜かりもないよ。 >>26
たしかにiPhoneに似てるだろうな
そしてバッテリー劣化してがっかりするんか 日本で災害が起きて部品の輸出が止まると
世界各地で工場停止のニュースが・・・
日本はキーパーツの生産国なのね >>305
その会社ってもともとは人民解放軍の毛生え薬つくってたとこだっけかｗ
ヘルメットで蒸れて禿になるのを防ぐとかさ。なんでもありだねｗ >>288
それは昔からある普通のコンセントじゃん 日本車オワタとかテスラだ中国だと、小さい事言ってる輩が大きいよね。
大衆から富を搾取しつづけてきた自動車業界がパラダイムシフトするんだよ。
生産者の独占寡占化から民主化によって健全な競争が復活する。 >>263
＞何百万台も売ったけど後は知らないになるのかな・・・
サポート料金をとって儲けられるんならだれかが引き継ぐのがアメリカ >>307
iPhoneとEV比べても仕方ない
車で1番重要なのは目的地までストレスなく移動すること
自宅充電出来てご近所動くだけならEVでもいいと思うが EVの何が終わりって株でも完全にAI銘柄に横取りされて勢いが死んだこと >>10
アメリカだと200万円ぐらいの感覚だろうね >>172
もともと中国でBYDが値上げしたのにテスラは値上げして、
一気にBYD以外値下げ競争に入って挙句はBYDまでも値下げ競争して
中国全体が熾烈な自動車安値競争にした原因はテスラだけど？ >>305
日本では楽天が楽天モバイルのキャリア化発表でその貯金額を全面に出して成功すると宣言してた
でも大失敗して楽天グループ解体寸前になってるから信じれる日本人は少ないよ 2030年
イーロンマスク「ロボタクシーを中止した。何も作らないのがカーボンフリーと判明したため。」 ていうかマスク君の発想は自由だから「ん？電池切れかよ。じゃあポータブル発電機を
トランクに設置しようぜ！夜店で使うような奴な！」とかなっちゃうんで
くだらない信仰はもうやめたほうがいいねｗ >>179
タイ、ラオスでも日本車のシェアは着実に落ちてるよ
前年の何十倍もEVが売れているのに売れてないとか、何考えてんの？ ニューワールドオーダーがいかにインチキか判る
ダボス会議で語られる半分くらいは株を買わさせるための詐欺
富裕層とは、労働者や貧困層だけが支えているのではない
大富豪や銀行家が、その他の投資家や資本家からも搾取
しなければ永続的に繁栄しない
ノーベル３兄弟もバクー油田でパイプライン開発など
人類の低コスト工業化に多大な貢献を果たしたが、
原油価格の低下で破産の危機にあったところを銀行家の
ロスチャイルドに助けられている
油まみれで技術貢献した者が苦労して、投資だけしている者は
メディアを操って相場操縦して買収までする
これは陰謀論ではなくユダヤ人が作った金融のシステムである >>305
＞シャオミの現預金2兆8000億円だよ
中国での現預金なんて一瞬で消えるぞ >>319
バッテリの能力から考えたら、それが最適解なんだよな >>199
不正と言えば日本車だよ
ディーゼル不正もやり始めたのは日本車だし 新車の価格を下げるとか悪手なんだよね
その車の残存価値を大幅に下げざるを得ないから
顧客の車も財産としての価値を大幅に下げてるということ BEV二大嘘
・パーツが少ないから安くなる
→バッテリーがバカ高いので安くできません
・新規参入で業界変革
→まともな車作るには自動車メーカーからヘッドハンティングしまくる(テスラ)か
自動車メーカー買う(BYD)かしないと無理でした 米テスラ、逆風強まる 新EV開発、中止報道も
https://news.yahoo.co.jp/articles/0fcc41ba0e43dac701f95a4a0343119f2da4d756
＞世界的なEV需要減速で1〜3月期の販売台数が約4年ぶりに前年実績を下回った矢先に、成長回復のカギを握るとみられてきた新モデルの開発中止が報じられた。
＞中国の競合メーカー台頭や、米政策金利の高止まりも重荷となっており、「悪材料しかない」（金融関係者）状態だ。
＞1〜3月期の世界販売台数は伸びの大幅鈍化が事前に予想されていた。
＞しかし、今週発表された数字では前年同期比9％減の38万6810台と、マイナスまで落ち込んでいたことが判明。
＞これにはテスラを高評価していることで知られる米投資家も「大災害だ」と驚きを隠せなかった。 サイバートラックとかゴミ作ってるから中国に負けたと信者からも袋叩き アップルもEVやめたんだろ？頼りねえなあ あきらめんなよ！ >>325
あたりまえさ。キャンプにいくことを考えればアホでもわかるｗ >>300
今は価格が高いけど（それでも割安だが）、
直ぐにミドルとかローとか、加速度的に価格が手ごろになってきそうだね。
正に中華スマホメーカーの独壇場。
正直、自動運転とか豪華内装とかいらないからな。
かなり値下げ余地はありそう。 ダイソンもAppleもテスラもEV諦めたんか
残るはBYDとシャオミのみだな ただでさえリセールバリューがカスみたいな値になるからなぁ
さらに新車で値下げなんかしたら目も当てられない
使い潰すつもりでもなければ金持ちにしか買えんよ テスラを持ち上げてたのは テスラの株で儲けようとしてた人達の仕掛けでしょ
もう株の伸び代がないと判断されたのかな テスラは終わったとか言ってるやつはバカ
テスラには自動運転があるから
You Tubeでテスラfsdで見てこいよ
凄いよほんとこれ間違いなく市場を独占する
テスラはもう自動車製造メーカーじゃないんだよ >>336
＞直ぐにミドルとかローとか、加速度的に価格が手ごろになってきそうだね。
安売り処分するのはいいけど、スマホと違って人命掛かってるんだがなあ >>336
死ぬかもしれない車はいらんのです
中国国内だけで頑張ってな
欧州、北米、日本では売れませんわ >>340
イベント会社みたいなのは
まあそう思う >>284
これ衝撃的な価格で興味あったんだけど
結局日本上陸しなかったな >>329
バッテリー1kwh年内に６千円(今８千円)
って言われているが どこの世界線から飛んで来たんだ貴様 そもそもEV作らないのが最大のCO2排出量削減
○2023年12月11日
テスラ、自動車製造ライセンス剥奪に向けて米自動車局が協議
Tesla says DMV disregarded ‘Full Self-Driving’ lie for so long, it should be allowed to keep going
> The agency even talked about revoking Tesla’s manufacturer license, which is being extensively used in California.
https://electrek.co/2023/12/11/tesla-dmv-full-self-driving-lie-so-long-allowed-keep-going/ phevとかハイブリッドに電源供給機能があるやつ便利だよ
災害時にすごい役に立つ >>340
支那の自動運転配送車は自動運転同士でケンカしてるんだっけｗ 銀塩カメラからデジタルカメラの移行期みたいなもんだな
最初はデジカメもパチモン扱いやった >>279
環境性能とか考えない
ハイトルクハイパワーで草
まあ、利益と需要考えるとEVにはこの路線しか無いんだが モデル2やめるって今でも在庫の山のモデルYとモデル3ずーっと作んのか
明後日ブラックマンデーだぞ 北米でＥＶ需要減速、フォードは新型ＳＵＶの投入延期…トヨタのハイブリッドが快走
4/5(金) 20:19
https://news.yahoo.co.jp/articles/de35ddbbd0e314560c24a937942263fa8df2fc24
＞フォードの２３年１０〜１２月期決算は、ＥＶ事業の税・利払い前損益が約１６億ドル（約２４００億円）の赤字だった。
＞ＥＶ事業の不振によって、全体の業績も５四半期ぶりに赤字となった。
＞米国では急速な金利の上昇で、ＥＶの販売が富裕層以外に広がっていない。一方で、充電の心配がないＨＶは人気を集めている。
＞英調査会社のＪＡＴＯによると、米国では２３年４〜６月期以降、３四半期連続で販売台数がＥＶを上回った。
＞米テスラの２４年１〜３月期のＥＶ販売台数は前年同期比９％減となり、約４年ぶりに前年割れとなった。同じ時期にトヨタ自動車が米国で販売したＨＶの台数は前年同期の１・７倍と大きく伸びた。 つか、テスラは支那電池使ってるから事実上レッドチームの企業でしょ？ 中国はAIで世界トップの技術力、研究開発力もってる
アメリカは中国に負けたってこと EVに多少期待してる人には、あと5年待てと言いたい
その頃には初期に売れたEV車と中国で売れたEV車がどうなっているか傾向が見えてくると思っている >>354
携帯とスマホの例もよく目にするけど
こういう全く違うものを持ち出してくるのって
本人はマジでそういう認知なのかな そもそも液体燃料は電気化学的なエネルギ密度が電池より3桁上だし、安定してて簡単に補給できる。
温暖化やべえとか電気にシフトしたが、そもそも温暖化も二酸化炭素とか関係ないってバレつつある。
ていうかそもそも米中は温暖化規制など考えてすらいない。すべて市場向けのテクにすぎない。
ていうかEVにしても肝心の電装系、特にインバーターや電池は日本のテクでしょう。
高効率高性能のクリーンガソリンエンジンを作れない国が、起死回生でEVに走って自爆してるだけだねｗ 自動運転なんて事故って死者出してる時点で信用できんの >>354
電気自動車の方がガソリンエンジン車より先に運用されてたよ
どちらかといえば、デジカメ全盛の現代において、さも「新しい銀塩カメラ」をごり押ししてるようなもん エヴァみたいに電気の線引っ張って移動すればええんでね
線が切れたら5分間だけ電池で動けるとか >>359
＞中国はAIで世界トップの技術力、研究開発力もってる
まともなエンジン作れないのに？ >>358
元はＴＤＫだけどね
手放したら大活躍し始めた >>356
テスラは新しいモデル出さないし既存のラインナップのみではもう終わるよ
小型モデルも出さないならダメだな
まあ小型EVって航続距離が絶望的だし難しいんだがね そりゃ世界の経済成長に伴い次第に日本車のシェアは落ちていくだろうな
寂しいのはわかるがだからなんだとしか思わん >>34
MIRAIはいくらで売っても大赤字でミライが無いから
一括1円で売ってもメーカーからしたら変わらんのやろうな そもそも自動運転って、EVだろうがガソリン車だろうが
関係なくないか？ 電気自動車を携帯電話に例えると
iPhoneはあっという間に市場を席巻した
テスラはあっという間にサチった
よってテスラはガラケー >>323
所詮技術も努力も、局地的なものに過ぎない。
大抵は先人の知恵を進化させて来たパクリにつぐパクリの歴史。
金つまり金融の力が、社会を進歩させるうえで最重要なんだよ。
明治維新後、大東亜戦争敗戦後の日本の歴史を見ても明らか。
金融つまりファイナンスの重要性に気付かず、ないがしろにしている国家。
これらは例外なく衰退する。
正に日本だが、、、 >>359
AIテクが発達すれば政治の矛盾も暴くけど、要するに亡国のテクノロジーなんだが
あいかわらず儲けしか考えないからいつまでたっても3流なのね中国ｗ >>201
物は言い様ってやつなw
テスラが3からダイキャスト1枚にした一番の理由は
サブフレームの組立量産化が上手くいかなかったからで、知っている人は知っているw
サブフレームは厳密なセンター出しで3枚のアルミ部品を均一に溶接しなきゃ成らない、テスラはそれを上手く作れなかったのだ
既存メーカーは普通にやってることなのだがね
ダイキャスト1枚に変えればメインモノコックに接合するだけなので簡単だが、欠点もある
モデルチェンジサイクルに合わせたら工場の減価償却が間に合わないw
専用のダイキャスト工場が必要に成るからだ
ダイキャスト1枚で構成するサブフレームは変更が一切できないので、モデルチェンジには新しいダイキャスト部品に変えなければ成らない
技術自体は建設業では古くからあり、大型1枚の自動車用ダイキャスト部品はベントレーが10年以上前にルーフに採用してるのでテスラが最初と言う訳でもない >>354
＞最初はデジカメもパチモン扱いやった
BYDとかそのパチモンだよね >>369
取り敢えず日本車特にトヨタは今凄い世界で売れてるけどこれから売れなくなる？
インドはいすゞの独壇場でもダメ？ お前ら本当に、技術開発的な知識は古いまんまなんだな デトロイト3がバックについてるトランプになればテスラは終了やな。
まあ日本も中央銀行が円安誘導してるって追っ払われそうだが。 >>366
どうせ誰も運転しなくなるし キハもモハも一緒 >>374
同時期、>>56の通りBYDは前期40%以上減 テスラ、中国市場でも形勢不利−世界納車台数が予想大きく下回る
4/3(水) ブルームバーグ
https://news.yahoo.co.jp/articles/90be3bf83220141a3071c64aca8169bf9b97961d
＞米テスラは、１−３月（第１四半期）納車台数が市場予想を大きく下回りグローバルな規模で投資家を失望させているが、
＞世界最大の自動車市場である中国でも形勢が徐々に不利になっている。
＞中国の全国乗用車市場情報連合会（乗連会）の公表データを基にブルームバーグが計算したところによると、
＞消費者心理が弱まる中で地元メーカーとの前例のない競争に直面したテスラの市場シェアは、2023年第１四半期の10.5％から同年10−12月（第４四半期）には約6.7％に縮小した。 >>340
テスラFSD（フルセルフドライビング）を実現するために、常時更新、サイダーシステム、巨大バッテリーと
低価格になる要素がないもんな まぁ一消費者としてはガソリン車並みに
使えるようになってから買えばいいだけの話ではある
旧世代のバッテリー車は低コストで積み替えできないから
全部ゴミになるだろうけど >>321
1人の死者も許さないみたいな発想があまりにも蔓延していて日本の発展を阻んでいるよな。 アメ公に小型化なんて到底ムリだろうしな
まあこうなるわけだわ テスラがiPhoneだと思ったら三洋ブランドのガラケーだった😭 EVは既存の自動車の代替えにはならない
実用域はシティコミューター
なら自動車一択で終わる話 テスラはスーパーコンピューターに運転学ばさせてアルファーゴみたいに
ディープラーニングで運転させることに成功したんだよね
今一週間ごとにどんどん進化したソフトを配信してるから
ほんとに凄い速さだよ
今はnvidia のスーパーコンピューターを使ってるけど
もうすぐ自社開発のスパコンdojoで自動運転できるようになる
こうなると株価はもうとんでもないことになるだろうね >>207
エコタイヤって知ってる？
この前やったフォーミュラEだってエコタイヤ使ってたし、タイヤ交換なんか行われなかったよ EVバイクみてたら電気で動く分燃料費はたしかに安いんだが航続距離が50ｋｍくらいと短いのと充電終わるまで何時間もかかる
こりゃ使いもんにならねえなとページを閉じた >>398
合法的に暗殺できる自動車はちょっとねえ トヨタは結局ハイブリッドで稼ぎながらせっせとEVも開発進めてるわけでしょ？アメリカで一番デカいケンタッキー工場にバッテリー専用の建てる言ってたし。
テスラはピンチだよね今の立ち位置だと ロイターが嘘っていうなら
絶対に生産中止にすんなよ >>258
うわー、世界で唯一合格圏だったのは日本車なんだ！
アメリカ保険協会によれば自動運転技術世界一は日本なんだね！ 固定軌道上の電車で自動運転があまり進まない時点で技術うんぬん以前の話 航続距離伸ばそうとするとデカく重くなるし
コンパクトにしようとするとサクラみたいにしょぼい航続距離になるし難しいね・・・ iPhoneが発売されたとき、当時の2ちゃんでも「音楽聴いてたらバッテリーが切れて電話が取れなくなるクソ電話」とか散々だったよ。
文句つける奴は何にでも文句をつけて社会の発展を阻む。 >>171
BEVメーカーと言うか日産は取り組んでますね テスラ値下げ
終わりの始まりか
既存オーナーは自分の車の価値は下がるし下取りも悲惨なだろうし良いこと基本ない
安くしなければ売れないということだから
ダイキャストは新規モデル簡単に作れないし色々終わりが見えてきたよね 一般ユーザー「そもそもレジ自動化とかもいらねえし、電気自動車もいらないよ。スマホもいらない。
こんなものなくても全く困らんし、そもそも停電とか電池切れで地獄だったんで全く信用してない。
むしろ不便になってると思うし、いらんことしないでほしい。お金はもっと別な方面に振って
安心して安定した社会を目指してほしいですね。ガキじゃないんだからｗ」 >>392
それはある
やがて高密度で劣化しない電池になってくるから、不満は解消できるよ
というかスタンドに寄るという行為もいずれ不要になる EV使うならガソリンと電気のハイブリットが今のとこいいようだ
家で充電した電気でガソリン代節約できる
電気がなくなってもガソリンで走ればいいしな >>26
ID:CnQu0kxI0
テスラ厨という救いようのない馬鹿
「シャーシとハンドリングはロータス」
ハンドリングは個人の感覚としても、シャーシがロータスって何だ？
車はおろか免許すら持ってないのがバレバレ。
内装よりも車は命に関わるんだから
物理スイッチの重要性を理解しろや馬鹿が…。
何でもモニター操作にした上にモニターが故障するのがテスラだぞ？
納車初日に屋根が吹っ飛んでオープンカーになる車の製造技術って何？
「テスラの製造技術が子供」ってなら納得するが？
テスラ厨って自分がどれだけ馬鹿なのか分からなんだな。
もはやご愁傷様としか言えないレベルのお花畑だわ。
それにEV厨ってのはド文系馬鹿か馬鹿チョンが多いぞ？ ピュアオーディオとかEVとかって
周りに取り巻いてる人が、よくわからん
技術や工学っぽい造語を使うんだよな テスラの新AIソフトウェアすごいらしいな。
トヨタとか10年たでても無理だろう
Dellの創業者/CEOもテスラのFSD V12.3を絶賛❤
👨"FSD V.12.3 半端ねーな！まるで人間が運転しているかのヨーダ👻" BYD買う気ないけどオプション込みであの価格は凄いと思う
日本であれだけつけたら50万はかかる 近距離用なら、マジで中古のスズキの軽自動車で十分だぜ
EVに無駄に高い金だすくらいならね
EVへの補助金も無駄だと思う >>26
最初は運転席のドアを閉めたら、助手席のドアが開くとか言われてたのにな 内燃機関を性能や耐久性やら整備性とか保証内容で超えられないEVなんぞ工業製品としての評価は残酷だけどウンコなんだわ
(｀・ω・´)つ ⚪ >>392
でもそのバッテリー自体が、原子番号3のリチウムを使ってる時点で、これ以上の良い素材がない。 これから一桁 性能上がることはない。
片道100km しか乗れない車と割り切って使う乗り物が主力には絶対にならない >>389
多分、前年同期比較とか、季節要因を高慮するとか、その辺の基礎教養がたりてないと思う 中国の旧正月も理解できてない >>412
まあ、それが実現してからの話ですね。そもそもおまえに技術論は無理だろし
誰かに言わされてるにすぎんだろう。手持ちのスマホやノーパソ、タブレットの
電池が妊娠して爆発寸前鴨しれんから注意しろよｗ >>404
一見それっぽい主張だけど、、、
精々1〜2名の運行操作従事者の電車を自動運転にするメリットは無い。
それが一番大きな原因では？ >>406
EVはマジ使えないだろ
iPhoneと比べてら時点で…
スマホとEVの違い
スマホ:所持者が実用性をアピール
EV:未所持者が雰囲気(潮流とか)でアピール
スマホ:若者が積極購入
EV:老人が積極購入
スマホ:補助金無し
EV:補助金盛り盛り(減額廃止で減速)
スマホ:5年で販売シェア0→80%(日本)
EV:10年で販売シェア1.7%(日本) 2023年
スマホ:10年で保有率4%→90%(日本)
EV:10年で保有率0.4%(日本) 一番の問題は今だにテスラ超えるBEVをトヨタ様御一行が製造販売出来ていない
中国市場で叩き売りしている惨状でもどうにも売れない
日本国内だけはBEVを徹底的に反対するしかない(笑) 都合の悪いことはフェイクだから
トランプと変わらんね 補助金あっても全然売れてないなら、補助金無いとお察しだわな >>410
逆
テスラの自動運転はカメラのみでやってる
グーグルとかはレーダーとかを使ってる
この価格差がやばい
レーダー使うと数百万カメラのみなら数百えん
これくらいの違いがある
つまりグーグルの自動運転は商用者とかしか使えない
テスラの自動運転は一般人に普及できる
つまりテスラの自動運転は他よりだいぶ前にいっているのだ >>424
電池の容量って
原子の電子配列に依存するからね
物理の法則は書き換えられない アップルが降り、フォードがHVに舵を切った今、「テスラだけは」と言うストーリーをどこまで信用すれば気が済むのか >>409
AI半導体はこれからの国策になるよ
学習と推論機能で、人より正確なミッションできるようになる いやiPhoneも音楽聴くくらいしか最初は使い道なかったからw ガソリン代節約っても今の車燃費いいからそこまで差が出ないんだよな
外部充電なんか使うとほぼ変わらん
車体価格の差は埋められない 低価格EVでは
中国とは勝負にならんか
液晶もスマホもそうだもんな >>303
EU衝突安全基準で五つ星とってるのは8個で中国がトップでベトナムが1つ取れている中、日本は2つしか取れてないよ ＥＶは完全に袋小路。アメリカの目論見としてはレベル５の自動運転開発で消費者に新しい感動を提示して自動車業界を席巻するはずだった。ＥＶの低価格競争では中国には勝てないことは最初からわかってた。それがアップルのＥＶ撤退、ＥＶ市場縮小、そしてこれと、最近暗いニュースしかない。
あと自動運転だの人間超えるＡＩだの、詐欺学者に騙されてバブってる株価も、いつか暴落するだろうね。
今のアメリカ人の唯一の希望の株価上昇。それが弾けた時が地獄の始まりだw。 >>427
＞精々1～2名の運行操作従事者の電車を
自動車は何人で運転するの？ イーロンマスクは嘘つきなんでしょ
ロイターが嘘をついてるってのが嘘な可能性 >>412
高密度で劣化しない電池が広く安く十分に供給できるようになってからでええやん
EVごとき >>423
自動運転をエンジン車でやろうとした
ら
エンジン者そのものの構造を１からまた変えないといけない
大容量のバッテリーも必要
センサー類をあらたに搭載しないといけない
加速減速がev車でより劣る
だからわざわざ自動運転をエンジン車でやるやつはいない
自動運転＝evなんだよ >>397
実際はどうであれ
ものものしい単語には圧倒されるなw
ポエムに感銘するのと同じというか >>30
産廃かて引き取りできるようなものでないと
なんでもかんでも処理なんて
移民でもやってくれないで？w >>428
結局のところ使える道具だと消費者が判断すれば
勝手に普及していくもんだわな 俺が昔から言ってたように、自動運転なんて今の技術じゃ未来永劫完成しないし、ＡＩも同様。ゲーム機がどんなに進歩しても現実の景色と見間違える事はないように、今の技術では限界は見えてる。 ほんと車のことわからない買えない奴が多そうなスレだな
既存EVは糞
利便性がガソリン車並みになったら考える >>448
文章の論理が全然繋がっていないんだけどw 低価格のEV普及させようと思ったら中国産ばかりになってしまう事に気が付いた欧州が今度はEV叩きを始めたからな >>340
まだそんなこと言ってるww
FSBも純然たるレベル2
手放し運転も他社と同様、米国内では高速道路と自動車専用道路の一部のみで許可されてるだけ
しかしテスラは手放し運転のセキュリティチェックが甘々で、違法手放し運転が簡単にできた ジョブス神「そもそもスマホって紙よりも重く、電池は内部構造の8割を占めて
しかも電池がもたないから毎晩充電だよな。画面も無駄にデカいから恰好わるいけど
小さくしたら文字が見えないし、まったく人間にやさしくないデバイス。でもそういう不完全さが
ユーザーにうけているだけな。アップルはそれを知ったうえで開発にいそしんでいる。
無論、こんな思想もないパクリ中華は勝とうとして必死だが、そもそもパクリモデルがないと
なにもできない連中だ。まあそもそも組み込まれた不完全さをブーストしてくれるだけという
ウザい連中だよなｗ 見た目もキモいしｗ」 >>317
楽天グループは2年以内に黒字に転換するから崩壊寸前とかじゃないよ >>448
ちょっと言ってる意味がわからない
全く繋がらないんだけどw >>448
稼ぎはみんなエヌビディアに吸い取られてるんと違うか？ >>448
稼ぎはみんなエヌビディアに吸い取られてるんと違うか？ 自分のビジネス的には民主党政権のほうがいいだろうな
マスクよバイデン側につけよ >>378
もう既にエンジン式のダンプトラックとかは
鉱山で無人自動運転してるよ スマホ充電切れそう→まあ何とでもなる
EV充電切れそう→ヤベ、どうしよう >>448
逆に言えば自動運転が出来なければガソリン車でもいいってこと。トヨタの判断は正しかった。 >>452
ev車より劣るな
こんなのevとエンジン車のレスポンスの違い知ってたら
読まなくてもわかると思うが >>59
その辺は所得が低すぎてクルマを買えなかった層だから、エンジン車と比較する概念すらないだろ。比較対象は家族で曲乗り出来る原付辺り。
逆に年収の１０年分位するハイラックスサーフを買いまくっていたタイとかは今までが異常だったとも云えるかも？中古でも高値で転売できたから、無理をして買っていたらしい。 結局庶民は家に充電設備ないから買えないんよな
中古EVのバッテリーのせいとかじゃない >>428
何より車で1番重要なのは目的地に余計な手間なく到着すること
他の部分はあくまで補助なんだよね
この当たり前がわかってないエアプが多いことw >>448
なんで自動運転でエンジンの構造を1から
変えなきゃいけないのか不明
大容量のバッテリーもなんで要るのか不明
センサー類はevもエンジン車も変わらんでしょ
肝心なとこが全て不明w >>448
今は軽ですら法規制でセンサーだらけなんだが >>457
EVで脱炭素だ、環境だというお題目がそんなに大切なら
手に届きやすい中国車は賞賛してじゃんじゃん広めようぜ！
って話になるわな
何故か壁作ろうと必死だがw DOJOとFSDに対するマスク氏の展望
○2024年2月8日
What Is Going On With Tesla’s Dojo?
> Um, and um, and we’re pursuing the dual path of NVIDIA and Dojo. But I would — think of Dojo as … a long shot. Um, it’s a long shot worth taking, because the payoff is potentially very high, but it’s not something that is a high probability — it’s not like a sure thing, at all.
(イーロン・マスク談)ええと、そしてええと、私たちは NVIDIA と Dojo の二重の道を追求しています。しかし、私は、Dojo については…可能性は低いと考えています。ええと、それは挑戦する価値のあるチャンスです。なぜなら、ええとええと、その見返りは潜在的に非常に高いからです。しかし、ええと、それは高い確率ではありません。それは決して確実なことではありません。
https://cleantechnica.com/2024/02/08/what-is-going-on-with-teslas-dojo/amp/ >>458
テスラの凄いのはそういう規制を守らないオラオラじゃん？
それで宇宙事業でもトップになった
自動運転でもそうしてるだけ
実際にハンドルに手を置かなくても十分問題ないレベルに到達してる >>432
パリ条約即日脱退、WTOガン無視のトランプになっらD3しか残らんよ。
トヨタもメキシコ工場から外国企業が車輸入してるって名指しされて安倍ちゃんがなだめてくれてただけ。 低価格以外にEVが生き残る道はないと思う
低価格の中華EVを分解した動画見たことあるか？
EVは単純なパーツだけで動かせる
チープに作ろうとすればとことん可能 >>468
日本語不自由なの？
推敲するくせつけた方がいいよ
いい歳してるならさ >>465
顧客相手には自動運転は使えない。ミスがあっても許される世界のみなんちゃって自動運転は普及する。例えばAmazonの出荷作業とか。ミスっても返品すればいいだけだ。 >>454
国土交通省が自動物流を始めるのだが？
スイスでも都市間を地下道路作って２４時間輸送やるよ >>465
それは鉱山だからエンジンである必要があるんでしょう >>474
エンジンの構造なんて言ってない
エンジン車の車の構造そのものと言ってる
落ち着け >>484
全く何のために先進国がAI半導体のためにデータセンターを何兆円も買い始めたのかわかってませんねえ 自動運転に可能性があるならアップルは続けてるよ笑。
アップルは無事故で運転ぐらい当たり前って認識。
その当たり前すらまともに出来ない。 >>171
日産はリーフ発売前からバッテリーのリユース市場を立ち上げることを前提に計画して開発してた
真っ当なメーカーなら、そのくらいは準備してるだろw
ただリユースはリサイクルとは違う
最終的には廃品に成るから、リサイクル技術の進化は鍵だけどね >>433
売れないとこから即撤退するから 外資は
わかりやすいよ
わかりやすいのは良いことだよ
日本だと忖度あるから
需要が無くても 管制主導で 無理やり延命させたりするしね
そうすっと、需要も無いのに供給側が損する
税金もムダに使用してしまう
需要と供給のウソが出てくることになる >>479
いやマスク系企業の凄いとこは1個だけな。「ダメだと思ったら根こそぎ終了して次に行く」こと。
ダメなものに投資したり、ぐだぐだこだわって恥の上塗りをしたり、言い訳に徹しないことだな。
理由は簡単で時間の無駄だからｗ >>428
EVはまだ高いから金のない若者は買いたくても買えない
若者でも金のある有名人は積極的にEVを購入している やっぱり水素EVハイブリットのトヨタが正解だったのか 25,000ドルでEVは作れないww
所詮は補助金ありきのEVwww >>491
アップルが得意な領域は
情報通信やエンターテインメントなんだけど
車に必要な領域を彼らは持ってなかっただけ >>488
Q.エンジン車で自動運転を実現するにはどうすればよいか？
A.エンジン車の車の構造そのものを変える
変える必要ある？ww >>499
いっそ初期のスマホみたいに一括ゼロ円！で配ろうぜ
これで評価されればiPhoneの如く世界覇権よ トランプの支持者だけあって口癖も同じだな
都合の悪いものは全て「フェイクニュース！」 >>490
詐欺学者にバカがおどらされてるだけ。
モラベックのパラドックスが解決しない限りＡＩに可能性はない。解決する兆候は全くない。 >>502
水素は半分なったね
元から売れてないが 一方JR東日本は日本縦断トンネル採算度外視で掘削中 >>448
>自動運転をエンジン車でやろうとしたらエンジン者そのものの構造を１からまた変えないといけない
意味がわからない
今のエンジン車でも自動ブレーキやトラクションコントロールとかついているよ
>大容量のバッテリーも必要
発電機ついているんでそんなものいらない >>507
トランプの方がよっぽどフェイクニュースばら撒いてるのにな笑 >>505
根本的にわかってないようで(^_^;) >>499
テスラは日本でまだ月に500台くらいしか売れてないしな
例えば同価格かそれ以上の価格のクラウンは数倍売れてる現実
クラウンクロスオーバー単体で3000台、多い月だと5000台とか売れてんのにw >>2
＞低価格とは
モデル2の今後の普及版計画じゃない？
今現在日本円で約400万円前後だからこれを350万前後
にしたのを、テスラ庶民版にする予定なのかと >>474
エンジン車はアクセル踏んだ瞬間に反応しないでしょ >>515
自分の文章を読み直して、内容が伝わるか検証してみてほしい エネルギー密度の低いバッテリー車の方が自動運転には向いてないんだけど １００年続いた自動車の生産方式の基本を根本から変えると言われている低価格EVテスラモデル２
あまりにも革新的な生産方式のため開発が難航している
しかしこれまでいくつもの不可能と言われていた課題をクリアし革新的なEVを世に送ってきたイーロン・マスクならやってのける
だから私はテスラ株を断固として保有し続けている
この革新的な生産方式が成功すれば、中国製ＥＶ、日本製の小型車を完全に過去のものにする >>502
フェラーリも最近水素ハイブリッド開発してんのが明らかになった 中国が安すぎてテスラだけじゃなくて欧州のメーカーも値段では太刀打ち出来なくなっているんだよ
関税を高くしまくっても中国メーカーは採算度外視で安売りしてくるだろうし
けど安いだけで安全性なんか二の次。ＥＶブームはもう終わり 「自動運転はEVじゃないと出来ないんだー！」
でも、いつも理由を説明出来ない馬鹿ばかりw ガソリンエンジンをガイアックス燃料仕様に改良すれば良いだけなのに。
最初からEVなんか要らんかったんや。 アップルやアメリカが思い描いた自動運転は出来なかった。いつ完成するのか目処も立たない。その間に中国は爆安ＥＶ完成。今のアメリカに出来ることは嫌がらせだけ笑。 >>26
>製造技術はスペースXのエンジニアがやった車
スペースXのエンジニアが車製造すんのwwwww >>520
瞬時に反応しなきゃ使えないんじゃ 摩擦ブレーキかけられないじゃん。回生ブレーキだけで自動運転するのか？ >>491
アップルの自動運転技術は中国に流出しているみたいだよ
「Appleカー」機密を盗んだ元社員に懲役と罰金確定…中国メーカーへ移籍を画策
https://s.response.jp/article/2024/02/12/379299.html >>524
イカレた新興宗教のキチガイ信者。
テスラ信者にはそんなのしかいない。 なんでEV厨って抽象的で曖昧なことしか書かないんだろうか？ 簡易な自動運転は軽自動車でもあるのにね
高速だと便利なので使ってるよ EV推しの人って
ピュアオーディオ趣味の人とか
カメラで言うとライカ大好きな人と被るんだよな
日本は、排気量990cc６人乗りの軽自動車を作れよ。
>>530
ＥＶと自動運転の相性がいいのは誰でもわかるでしょう。ＥＶは電気で完全制御してるんだから。 >>527
むしろ欧州が政治的締め出ししたせいで発展途上国のEV市場は
全部中国に取られそうな勢いだわな
将来のEUエンジン車の目論見も瓦解中なんじゃない？
中国は原発も輸出するんだし 安いっても中国EV車を300万で買う勇気は無いな
スマホや家電とは地獄に落ちるダメージが違う ロシアとか中国で突っ込んだり人轢いてもいいなら自動運転できる 昨年HV足として買ったけど利便性は流石
数日の旅行とかよく行くし足として使うとしたらこれほど優秀な車はないと感じた >>545
バカは知らんと思うが今時の高級ガソリン車はモーターでアクセル制御してるんだぞ テスラは宗教。
イカレた新興宗教。
だから生理的に受け付けない。 >>354
デジカメが登場したての頃の製品としての完成度は
今のEVとは比べ物にならないんじゃね?
フィルムを購入したり、データを保管や現像に出す手間などを考えてみても
製品としての優位性というか利便性がEVとは違いすぎる
多分、EVは登場するのが早過ぎたんだと思う >>520
アクセル踏んだ瞬間に反応しなくても人間は車を運転できてるのに
自動運転だとなぜそれが必要になるの？
君の想像する自動運転ってめっちゃカックンカックン動くのかな
そんな不快なの乗りたくないわ >>527
中国企業は、本気になれば政府が金吸って裏口から政府系ファンド経由で資金注入できるからね
チートし放題だから、まともにやると民間企業は太刀打ちできない
それでトランプ大統領も、今のレモンド商務長官（バイデン政権）あたりもぶち切れてた。
最近は半導体など特定分野においては、政府の金をぶち込むというチートを日米ともに小規模ながらやりはじめてるけどね。（韓国も裏ではこそこそ韓流ブームに金を入れてたらしい） >>545
タダでさえ短い航続距離の中から自動運転するためのエネルギーを捻出する必要があるのでとても相性悪いよ
ガソリン車みたいにエネルギーに余裕が無いんだわ >>479
むちゃくちゃ言うなあ…
少々逸脱するのと、あからさまな法令違反で命に関わる事くらいは区別しとけよww
アメリカは訴訟大国でもある
消費者の不利益がはっきりしたら大変だぞw
製造者責任法もあることだしな >>546
その通り。昨年中国のＥＶの輸出台数が２３０万台で世界一になったが、そのうちの１００万代が何とロシアだ。もはや欧米の嫌がらせが通じる時代じゃない。 >>524
まあ頑張って。
生暖かい目で見ているわwww >>545
電気で完全制御ってのもわからんな
ガソリン車と同じく機械的な機構が必ず
間に挟まるけど >>520
>>545
今のエンジン車ってアクセルバイワイヤが多いんだけど、ワイヤって電線の意味ね
プリウスあたりはブレーキ・バイ・ワイヤもついている
ペダルをどれだけ踏んだかをセンサーで検知してエンジンやブレーキを電子制御している、そこら辺はEVと変わらないの知らないの？
それにアクセル踏んでの急加速は危険性増すので自動運転には必要ないと思うけど テスラはアメリカの誇りと思って買ったら
シナチョンのほうが売れてたのか >>545
自動運転時の大量電力消費の事をなぜ言わないの？
で、エンジン車には自動運転用バッテリーでも積めば完成だよ、そんなの
そもそも電費や充電問題抱えてんのに、更に大消費装備詰める訳ねーだろ
ガソリン車にバッテリーなら走行面だけは問題無いんだよ
EVに装備したら走行と同じく電費使うんだから問題ありまくりなの
だから何度も1000キロ超えが出来なきゃ、と言われてんだよ！
そしてその問題あるならサクラとかゴミだろうよ！
お前こそ、根本が分かってねーんじゃねーの？ >>556
トヨタはテスラの真似をしてギガキャスト生産を始めた
トヨタもテスラ信者でくやしいのうｗ スマホとEVの最大の違いは、スマホはガラケーと比較して機能が桁外れに良くなったけど、EVはまだまだガソリン車を上回るものが無いことかな
スマホは充電すぐ切れるけどそんなこと気にされないくらい機能が良くなった
EVはガソリン車を上回る性能はまるで無し
そりゃ買わないでしょ、EVなんて
まずEVがガソリン車を上回る性能がないと
自動運転が、ガラケーからスマホになったようなことを引き出すと思ったんだがなぁ >>560
そんな莫大なエネルギーが必要な自動運転なんて最初から想定してない。 >>540
大丈夫、原価焼却出来るから一石二鳥アルよ！ アメリカ価格
テスラは670万円スタート
トヨタRAV4は470万円スタート 充電の不安もないしバカ売れ >>378
多分AIは電気で動くからとか訳の分からないことを言い出す予感ｗ >>556
テスラがエコ信仰、そのブームに便乗して大きくなっている事は間違いないと思うが
ぶっちゃけ、エコ信仰が崩壊し、ブームが終わっても、生き残るだけの「面白さ」「小さな工夫」がこっそり散りばめられてるのはあるとおもう。
なんだよ、隠しコマンドで「屁の音に変えられる」とか。なんのギャグだよ。
エコだ、ＥＶだって事で騒がれてるテスラだけど、別段あれがエンジン車でも売れてるだけの影の仕掛け・工夫があると思うよ。
まぁ、やりすぎて「屁の音クラクションは警告になってない」と当局に怒られてリコールになってるのはご愛敬だが >>554
今は軽自動車でさえもスロットル電子制御はロ増えている >>559
鉄鋼業や造船業もそういう手法使って安売り合戦仕掛けてたよね
中国のＥＶはまだまだ値下げできる余地あるみたいだし
他の国のメーカーからしたらＥＶ事業は無理ってなる
環境に優しいってイメージ戦略で欧米はＥＶ車を普及させようとしたけど多分撤回してくる >>417
中国政府の言う「新質生産力」は政府の企業補助の賜物
同時に「過剰生産」で国外に進出しマーケットを破壊すると懸念され始めたね
中国政府は過剰生産を否定したけどな >>9
>>10
アメリカの新車平均価格は約800万円。 中国の進んでる道は正しい。
あくまで金儲けという意味ではだが。
これは資源涸渇につながるEVは大嫌いだが。
中国人がそんなこと気にするわけないし。 evは買い物とか近距離の運用が最適って
聞くけど、
それならもっと安価で便利な軽自動車が
日本にはあるわけで >>571
EVはあらゆる点でガソリン車を上回っているんだが
・モーターはアクセルを踏んだ瞬間に最大トルクを発生するので加速が良い（トランスミッションがないのもダイレクト感に寄与）
・ワンペダル回生ブレーキで運動エネルギーを回収できる
・ワンペダルのおかげでブレーキを踏む必要がなくブレーキパッドが減らない
・アイドリングする必要がなくエネルギーロスがない
・メンテナンスが楽（ガソリン車は年２回オイル交換１回エレメント交換、２万キロでスパークプラグ交換、冷却水交換、５万キロでＡＴＦ交換と非常に面倒）
・安全性が高くガソリン車に比べて事故を起こして怪我をする確率が40%低い(保険会社による分析データ)
・バッテリーの耐久性が向上し廃車まで交換不要（３０万キロ走って劣化率15%以下）
・交換部品が少ないので車検費用も安い
・エンジンの微振動がないので長距離運転しても疲れない
・寝ている間、食事をしている間、買い物している間、働いている間に充電完了
・夏場はエンジンの廃熱の影響を受けないので省エネで車内を冷房できる
・より低温に強いリン酸鉄リチウムイオンバッテリーが主流となり-20℃までは蓄電量はほどんど低下しない
・雪道で立ち往生した場合、省エネのシートヒーターで快適に一晩過ごせる（ガソリン車はCO中毒のおそれがあるので暖房をかけられない）
・洪水時、水が運転席の窓まで達しても壊れない（ガソリン車はタイヤの半分の高さまで水に浸かったら故障）
・耐摩耗、静粛性、低電費を両立したＥＶ専用タイヤが開発される
・停止中に見張り機能を作動させて盗難防止ができる（電気のないガソリン車では無理）
・自動運転との相性が良い
・２〜３割を再生可能エネルギーで充電し環境に良く、再生可能エネルギーは毎年拡大し続けていて時間と共にさらに環境に良くなる
・ＥＶの廃バッテリーはまだ容量が７割以上残っているので再生可能エネルギーの蓄電池に利用されてさらに環境に良い
・充電器は今後も増え続ける（対照的にガソリンスタンドは減り続ける） EVスレで自動運転言い出す人は自動車免許持っていない人が殆どな印象(´･ω･`) >>576
面白いおもちゃを見つけて、目を輝かせている予感ｗ >>541
プラズマテレビ買って、
液晶だと大画面にできないとか、黒が沈まないとか、スポーツみたいな速い動きに対応できないとか、挙げ句の果ては半島人しか買わないとか罵詈雑言かましてたやついましたわw 何か日本の家電メーカーが中国に敗退した道と
同じ道をアメリカもたどってるね。 EV厨って反日反TOYOTAとセットなのは何でなんだぜ？ >>583
安売り合戦して儲かっているならいいんだけどね
儲かってないんよ
欧米のＥＶメーカーは安値で売ったら赤字になる
中国は今はまだ黒字になるみたいだけど安売りしたら利益は減る
けど考えてほしいのは補助金を出している政府の懐具合
ＥＶ車を作れば作るだけ政府の金が減るんだよ
そういうことを繰り返しているから中国の借金が2京5000兆円を越えてるんだよ
過度な安値合戦は勝者がいないんよ >>585
書くと思った
誰も加速なんて求めてなし、メンテナンスも量は変わらないから意味ないし、ましてもう売り出している以上未来の話は論外だ
もうEV派は、未来の話ではなく現在の話をしないといけない EV推ししてる人は自分で実際に自腹でV車買って乗ってみればいいよ >>592
なお本人はEVどころか車も持てない層が多そうw 電気自動車は100年前からあるし難しくない
バッテリーがイマイチで普及しなかっただけ >>585
ツッコミ所満載で笑った。
情報集めるのは結構だけど、情報なんていくらでも体制に都合が良いように構築できるから、そんなものに踊らされない方がいいよ。 >>586
運転すると分かるけど、
相手の表情や仕草まで見て
判断すること結構あるんだよな
単に車、人とか物体としての動きだけで判断してるわけじゃない >>580
日本の中小企業が、重税で苦しみ、銀行からは貸しはがしされてる最中に、中国は裏で刷りまくった金を片手に
中国に進出してくれたら土地も金も用意する、安くて勤勉な社員も手配すると至れり尽くせりだからな
愛国心とか郷土愛とか言っても、切羽詰まったら背に腹は代えられない。泣く泣く中国に渡った企業の多いこと多いこと
そして、いま、貿易黒字が年５０兆円とか超えてんだろ。５０兆円だぞｗ、１億人で割れば１人５０万円だ、そらもう日本全体が貧乏になる訳だ。税金もさらに足らなくなるわけだな。
バカの極み日本だな。中国はよくやった、だましたようなもんだが、卑怯テクでも勝ちは勝ちだ。 欧米は固体電池に希望繋いでるんだろうが、電池なんて大量生産が可能になったらそこからは大して値段が下がらない。個体電池が構造上値段が高いのはもう確定してる。 >>604
結局便利な車買ってるだけなんだよな
EVはまだ時期尚早
リーフeにも乗って高速PAで充電待ちの経験あるがあれ個人的にめちゃくちゃ無駄な時間だわ 電池がいくら進化しようがご家庭の電気出力には限度ありますんで >>448
アホか
テスラより今のガソリン車の方が電制技術はずっと進んでるし、実装されてますよww
一から始めなきゃ成らないのはEVの方
思い込みも良いとこで、自動車に無知なだけじゃないか？
そも加速は電気モーターのフラットトルクが有利だけど、減速は物理的にどんな駆動方式でも同じだ
ABSは40年くらい前にガソリン車で開発されただろw
自動ブレーキも30年も前に停止までガソリン車でやったし、レーンキープサポートも前車追随式オートクルーズもガソリン車で20年前から市販されてる
そんな風に培われた電制技術に載っかってEVがあるんだけどねえ >>585
その長所のほとんどは モーターの特性なだけ
動力源としてモーターが有能なのは議論の余地はない。
給電さえできればな
物理法則を無視する電池が開発されるか、化石燃料を使って発電する発電機を積むかしか ガソリン車と勝負する方法はない
あ、人類が月に移住すればその時の 移動は BEV だろうな EVの値段が下がらなくてもエネルギーの脱炭素化は進むから車に乗れなくなるだけ オマエラなあ
EVなんてガキの時に遊んだラジコンカーと変わらんのよ
タマもそうだけど使い古された技術だよ
なんか最新とか思われてるけど >>603
技術的には可能。コスト的には困難だが。
充電器の電圧を超高圧にすればいいだけだから原理的には簡単。あくまで原理的には簡単なだけで実装は大変だが。
安全とコスト面、あと超高圧電力施設の巨大空間をどう用意すればいいのかというのが問題か
まぁ、ちょっと電気施設・高速充電施設にマンション数室分つぶせばいいだけだから、大富豪で数億円使えば、お金を度外視すれば簡単ではあるんだけどね >>602
国家資本主義には勝てない。金儲けを自由化した共産主義だな。例えばシャオミわずか3年でEV完成。必要は無い。なぜなら、中国の自動車外会社の技術は全て共産党が握ってるからだ。必要に応じていくらでも開示する。Appleが10年以上1兆円以上かけてEVを研究していたのと大違いだ。だから中国は山のように似たような商品を作る企業が乱立するんだよ。 中国は共産国なので金なんか道具の一つとしてしか見ていないから出来るんだよな
拝金主義は日本の方だな EVに関して、未来の話は論外なんだよね
もう売り出しているんだから
売り出した以上、比較されるのは現在の性能だ >>583
「新質生産力」だもんな
政府の補助金が頼みの
同時に過剰生産で他国の市場を荒らす
本来はWTO案件じゃないのか？ 低価格EVは中華に負けるからな
高価格EVだけを作るにしてもEVなんて単純な作りやし性能が中華EVと変わらないと思うけどどうするつもりなのか 602
国家資本主義には勝てない。金儲けを自由化した共産主義だな。例えばシャオミわずか3年でEV完成。一から開発する必要は無い。なぜなら、中国の自動車外会社の技術は全て共産党が握ってるからだ。必要に応じていくらでも開示する。Appleが10年以上1兆円以上かけてEVを研究していたのと大違いだ。だから中国は山のように似たような商品を作る企業が乱立するんだよ。 >>610
脱炭素化で
太陽光パネルが生み出す電力だけで、
太陽光パネルが作れるかって動画あったな
製造工場や従業員の生活、資材に輸送に必要な車や船
それらを全て含めてのはなし 主要国で日本だけが再エネ導入ペースが遅い
中国にも電源構成の再エネ比率で抜かれた
ドイツやイギリスは昨年50%超えた ガソリン税払って乗ってるのが日本のために実はなってる >>620
この程度の車しか作れないのに？
中華EV厨1推しのシャオミSU7もこの有り様
急カーブにふらついて衝突…５００万円のシャオミ電気自動車、事故続出 4/2(火)
https://news.yahoo.c...d08388b43d9f278fffad >>622
スタート地点が違うんじゃね？
乾いた雑巾 自動運転が完成しなければ西側の負け。
その自動運転すら中国が完成するかもしれない。
気がついたらスマホのＯＳも中国製。
世界中が国家資本主義笑。
実際欧米もそうなりかけてる。 EVは本当にどうなるんやろか
劣勢となっても何があるかわからん…
大手はそれでも研究しないわけには
いかないだろうし >>567
電気でプラグをスパークさせてシリンダーを回すって手間がかかってるよね。
EVとは時間のかかり方が違うよ KpopもどきのアイドルJO1が「電通、吉本、韓国、クールジャパン機構、ドワンゴ、ソニー、アミューズ、謎の学校法人」案件だと判明 [142853473に天下りバレてるところでワロタ
本当腐っ文】
> 嶋貫氏が２１に特別顧問として再就職したことが判明している学校法人滋慶学園の事案では学グループ法人が２６年３月末に大学の設置を申請した際、審査段階で嶋貫氏を学長予定者としている点について是正意見が出ることを当時の審議官らが人事課職員に提供していたことも判明。 >>627
その風力の電力のみで風力発電も作らなきゃいけなくなる >>624
直線だけ速い車か
まあ電気自動車は基本それだけなんだよな
SU7は直線フル加速も真っ直ぐ走らなそうで怖いw >>626
浮体式風力発電とか技術的に難しいのはあるがやらないと追いつかない どんな企業だって業界だっていずれは下り坂のターンが来て
そんな中で長く続いてきた企業っていうのはそういう時こそ愚直に誠実に踏ん張って揺るぎない信頼を獲得してきたもんなんだけどね
まあイーロン・マスクみたいな人には無理だろうな… >>523
テスラや中国製EVは最先端半導体チップやメモリー使ってるからね
ただこれからは中国はアメリカが制裁かけられてるから買えないとは思うけどね 現在の石油の消費量は世界で1日に1億バレル
約160億リットル今後数十年は大丈夫らしい
他に天然ガスや石炭も大量に使用しているので
温暖化は進んでいくだろうね
100年後はどんな世界か見てみたい スマホがガラケーを駆逐したのを引用して、
ICE車とリチウム電池200kgも搭載しなけりゃ
まともに走れないEVを同じ土俵で比較するのは
ち〜が〜う〜だろう できもしないのに金集めのために小型EVなのに作るって言い出しただけなんだろう >>585
むやみに出だしのトルク大きいとタイヤが空転するよ
エンジン車には発電機付いているのでバッテリーが小型軽量にできる
ブレーキが必要ない車はEV含めてありません
動かさなくても電子機器が電力消耗する、特にテスラはバッテリーヒーター付いているので気温0℃の状況で1日に15km走行分のエネルギー消費する
>２万キロでスパークプラグ交換、冷却水交換、５万キロでＡＴＦ交換
いつの時代の人なんだろう？今は4から５万kmあたりで交換推奨だけど一般人レベルなら廃車まで無交換が可能なレベル
>・バッテリーの耐久性が向上し廃車まで交換不要（３０万キロ走って劣化率15%以下）
それ電池残容量誤魔化しがバレたテスラのデータかな？
車検で見る所はEVもエンジン車も大して変わらないよ、ちなみにテスラはバッテリー周りの循環水コネクタ破損でバッテリー全交換と同じ費用を請求された事例が海外にあります
自動車乗っている人で「エンジンの振動が酷くて疲れる」って人はいないと思う
これ以上は面倒なのでまとめて書くけどシカゴの大寒波でテスラ乗りがどうなったか知らないの？あれバッテリーヒータの電力消費大きすぎて家庭では充電が追いつかないレベルだったとか
自動車が冠水した時に一番厄介なのは電線コネクタから水が侵入して不具合起こすこと
ちなみにイギリスでは大雨でもないレベルの雨降りに乗って不具合起こしたテスラで保証修理拒否って事例があります >>619
ところが BYDは中国のEV市場で2割しか売れてないのにクレームは6割だと言うし
新しく発売された小米EVも不自然な走行してるの報告されているし、
どこまでうまくいくのかは不明だよ 朝木明代市議転落死事件（あさきあきよしぎてんらくしじけん）とは1995年（平成7年）9月1日22時頃、東村山市議会議員の朝木明代が西武鉄道東村山駅の駅前のロックケープ（以下本件ビ」という。）ら転し事（東警）と件性はいとた会の済活動をしこと、会にい価学会・党を追及してい創価学会による関与を示唆する動きがあり、政界、宗教界、マスコミ、遺族等を巻き込んだ一大騒動に発展した。また、後にマスコミなどが「転落死事件の担当検事、その上司にあたる支部長検事が創価学会員だったことが判明した」と EV乗ってる人はそろそろ恥かしさを感じてくる頃かと >>632
エネルギーの開発余地はデカいから可能だろ 圧倒的な静粛性があるから富裕層の都市型高級車としては悪いもんじゃないんだけどね
テスラだろうが１台では不都合がある物を何で普及させようとするんかな EVの販売台数は
まったく衰えていない
新興国は中国車だらけだ >>637
発電はどれでも何らかの欠点を持ってるよ
再エネは風力は風力に限定する必要一切ないよ
二酸化炭素を増やさないのが原因だから風力発電を作るために太陽光でも水力でも地中熱でも何でもいいよ
風力や太陽光も不安定だけど組み合わせたら不安定率は低くなるよ >>611
>タマ 真空管？
俺の股間のタマタマは昔から元気です >>640
できもしないというか
そもそも低価格は売る気なかったのかもしれん
テスラ自体が車の性能よりステータス的な位置づけみたいだし >>619
自動車と言うからには自動車の複雑な構造は必要だろw
単純なのは電気モーターってだけだよ
例えばベントレーが電動化したとすれば、対抗出来るとするならBYDじゃなくて紅旗だろ >>630
EVも電気使って磁力でモーター回す手間がかかっているんだけどｗ
ひょっとして一連の書き込みは釣りなのかな？ BYDも純粋なBEVは頭打ちらしいが
売れているのはPHEVの方 >>637
化石燃料の問題が今最も大きい
地球が住めなくなるかどうかって話だから 保険証廃止がますます意味不明に…「資格確認書」発行で234億円コスト増のテスラ、ビッグモーターだ北海道の大量蒸気噴出、圧は「８月中旬まで気中から基準超のヒ素を検出 建設費７６億円超 [1378186インボイス制度はサッカー界にも影響アリ、選手だけでなくサポータ設費足1850億円増額します」すま「創'価」がNGワードになったみたいなんだが。書き込もうとすると一発でBAN 3893国連、ジャニー喜多川による性加害を訴えている元タレントらに聞き取り調査 8月4会見村大阪府知事「警察に被害ビリオン着工申の万博、初の申請があるも大阪市はなぜか非公表宮崎駿さん、藤本タツキの『ルックバック』かた・で電通は高橋まつりさん殺したのに永谷 真美さんは暇だっ [361745486]しの子」玉川さえ、クビになった電通がバックにいる模様、電通「まつりのためにも続電通の新入社員･高橋まさ自殺して7年…で五輪の開会式はダメだった民党議員残業時間規制を3ワタミのガリガリに痩せた社員の現在ｗｗｗｗヨンしんちゃん、LGBTQの流れで「オカマキャラ」が出なくなる…昔かグモーターの残業 ガチのマジで限界突破 [576821388(21き方改革 残業時間の上限規制が始まった 残業代が50でき 世界のEV販売台数は35%の成長率
まったく衰えていない
バカウヨはデータ持ってこいよ
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ 核融合発電と全固体電池が実現するのか
日本の核融合発電が成功したら世界は変わるんかな もう無理だろ。そもそも原発増やさないと電源確保できん。
九州なんて電力弱いからこれ以上EV増えるとヤバイの知ってるか？
トンキンは日本全国当たり前に電力あると思ってるのか知らんけど九州とかあんまり余力無いからEV増やしたら簡単にブラックアウトするんだよ。原発動かせないから >>651
自家用EV自体そういう位置づけだからな
環境性能とか考えない
ハイトルクハイパワーモーター積んで
大径鍛造ホイール搭載車ばかり >>655
こじつけが酷くなってきたな
自動車に無知なだけ
相手にせぬが吉w >>660
2つ確かな事がある
一つはお前が在日だという事
もう一つはお前がEVを買わない事 >>523
テスラは入力から車両制御まですべてAIで実現した。稼働部分が電気じゃないとすべてAI制御は難易度が高くなりすぎる。 >>664
車体が重いからタイヤ減るし道路にも優しくないしね
どこがエコなんだろう… EV増やしたいなら東京大阪福岡のど真ん中に原発建てないと電力賄えないよ .学?ベ.ス.ト.シ.ス.テ.ム?（.株?）?代.表? ?札?幌?市?中?央?区?南?2?条?西?９?丁目?1
?-.2?サ.ン.ケ?ン?ビ?ル.４?F?会9藤?井.学?取.締?役? ?椎?名○勝?彦? ?藤?井?稔? ?○松?敏?枝? ?石?井?純?一? ?監?査?役?藤?井?靖?子?岡?田?ト?オ?ル?上?田?浩?東?京?プ?ラ?ス? ?取?締?役? ?２?有?）?ユ?ニ?ッ?ト?代?表?竹?中?直?純?東?京?プ?ラ?ス?取?締?役? ?未?来?検?索?ブ○ラ?ジ?ル?代?表? ?
?東?京?都?渋?谷.区?代?々?木?5?丁?目?5?9?番?5?号?東?信?代?々?木?ビ?ル?
?紀?藤?正?樹?中?尾?嘉?宏?株?式?会?社?ゼ?ロ?・?ピ?ン?ク?ち?ゃ?ん?ね?
?札??幌?市?厚?別?区?中?央?二?条?五?丁?目?2?番?1?号?ク?ラ?ス?タ?ー?ユ?ー? ? ? ?エ? ?ム? .2?階.
.中.尾.嘉?宏○中?尾?優?美?子?藤?井?学? ?監?査?役?中?尾?京?子?
?札?幌?市?厚?別?区?も?み?じ?台?南?七?丁?目?5?番?1?0?号? ?中?尾○嘉?宏? ?自?宅○電?話○?番?号? ?0?1?1?-?8?9?7?-?7?0?1?2?話○番○号? ?0?1?1?-?8?9○3??5?8○7○1?（?番?号?通?知?）?0?1?1?-?8?9?3?-?5?8?7?3?番?号?）?0?1.1?-?8?9?3?-?5?8?7?4? ?Ｆ?Ａ?Ｘ?専.用?番?号?
.）?0?1?1?-?8?9?3?-?7?0?8?5?（?東?京?都?新?宿?区?新? ? ?
? ?宿?5?-?1?2?-?5. ?ア?ク?ロ?ス?新?宿?6 >>669
2つ確かな事がある
一つはお前が在日だという事
もう一つはお前がEVを買わない事 >>672
電気は捨てるほど余ってる
余った電気はEVに充電すればいい >>674
悔しいのう
クルクルパーw
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ >>667
それもあり得ないな
テスラの電制技術は全てガソリン車由来ですよw
でもそれもテスラはあんまりやってないんだけどね
むしろガソリン車の方が進んでて洗練されてるわw >>676
2つ確かな事がある
一つはお前が在日だという事
もう一つはお前がEVを買わない事 EVのことどうも思ってないし便利になれば買ってもいいと思うが、今のEVでは使えないから買わないだけなんだよね
性能の良いEVが出たら考えるけど今のEVの性能は話にならんし人を選び過ぎるよね >>664
テスラが登場する前は「EVってこんなもんです」って感じで小型、中型の短距離乗り用途のEVだけだった
日本の自動車企業は1990年後半に企業向けにそういったEVをリース販売していた歴史がある
今のハイパワーだけど環境には考慮していないEVを生暖かい目で見ていると思う >>290
電気自動車も冷却は必要だぞ
バッテリーもインバータもモータも発熱する 電気がどこに余ってんだよ。余ってるんだったら電気代高くならんわ。EV信者はまず電源をどうするのか根拠を言え
原発再稼働が最低ラインだろ。もっとも環境に悪い原発再稼働しないとEVなんて絵に描いた餅だ >>633
ヒョンデは今月ワンメイクレースを開くよ
東京でやったフォーミュラeよりずっと見所あるんじゃないの？
これはガソリン車のだけど新しく発表されたIONIQ 5 N eN1 Cupカーでレースするよ
https://youtu.be/3sD9a43ACV8?si=81kpc--KG-BllNRv 最近、EVの成長が減速したという事実を
伝えるニュースばかりで気分がいいわ
EV信者フルボッコで笑笑笑 バッテリー性能は理論上今より向上出来ない
航続距離、稼働時間を伸ばすにはデカくするしかない >>657
風力発電の話なんだけど？
まさか風車の近くに住めると思ってないよな >>682
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ
日本の総需要はもう20年以上年率1%で
下がり続けてる
クルクルパー >>683
なんで中国EVの話に韓国メーカーの話を持ってくるんだ >>687
2つ確かな事がある
一つはお前が在日だという事
もう一つはお前がEVを買わない事 >>655
作動させるまでにガソリン車は6倍時間がかかると言われてるけどな
命が大事と言ってる割にその時間に融通なのはおかしいな EVのことどうも思ってないし便利になれば買ってもいいと思うが、今のEVでは使えないから買わないだけなんだよね
性能の良いEVが出たら考えるけど今のEVの性能は話にならんし人を選び過ぎるよね 風力発電も最近ヤバイってなってる。風が吹いて波が立って海が掻き回すとか山もやっぱ風からエネルギー受けて花粉が飛んだり色んな生物が掻き回される
そういうパワーなんだよ。それを風力発電で遮ってる事で海や山が痩せるって結果が出てきてる 日本の電力総需要はもう20年以上年率1%で
下がり続けてる
余って捨ててるぐらいだ
捨てるぐらいならEVにタダで充電させろよ
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ >>662
＞自動運転を諦めた時点でテスラの勝ちはない
完全にコレ
投資家に見限られ始めてる、という去年の報道はEVの伸び率鈍化と
メディアは煽ったけど、投資家の声は自動運転の方
要は未来カーに投資したのにどうなってんだよ！が不満の主要因
何故か大手メディアはEV市場のせいだけにしてるけどね EV推しの車所有してない率高そう
中国絡ませて日本叩きしてるだけで馬鹿らしいわ
ほんとEV関連は日本叩く叩き棒としてだけしか使ってなくて草 CO2を出しまくるガソリンよりEVの方がマシ
原発より風力の方がマシ
結論は出てる >>668
送電なんて大した事じゃないよ
印西市ってあるの？知ってるか知らんけど。
この1つの市だけで山梨県2つ分の電力を使う送電線がひかれるんだけどね。
そもそも九州では電力は余ってて電気が0円近くで取引されている所だから
0円になってるのは送電線の問題じゃなくて使用量が少ないからこういうことが起こってるんだよ
ただTSMCが稼働し始めたら福岡県よりも多くの電力を使うとか言ってるからそしたらますますメガソーラーをバンバン建てなきゃいけないね >>689
世界のEV販売台数は35%の成長率
まったく衰えていない
バカウヨはデータ持ってこいよ
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ
クルクルパーw
悔しいのう
パーカw >>699
でも不便なものは買われないのが現実
買われないからここ1年で各メーカーEV路線は縮小方向に変更してるわけでな >>697
現在はレベル2とちょっとのレベル
以前のレベル4間近、は遠隔操作＆プロモーションでしたと苦しい言い訳
今後はそのレベル2に徐々に進化して将来的にレベル4になる
プログラムを「月3万円で」サブスク提供するとの事
※現在ではレベル2のオマケ程度の性能です
こんな流れだから株価が順調にヤバい事になってる いいから自分が買ったEVとその体験談を聞かせて下さい >>682
日本は地域別の電気料金違うけど、原発が稼働=電気料金が安いは成立してないよ
原発よりも太陽光の方が安いんだから、太陽光たくさん設置した方が安くできるよ >>692
あんなデカい風車を海上に数百機も並べて
環境に良いわけないよな
ワイの田舎でも国定公園山岳地帯に風力発電機を
沢山並べて大規模発電する開発計画があったが
景観を損ねるのを理由に地元から大反対に遭い
頓挫したわ 送電が大した事ないってお前スマホ使ってないのか？基地局から近いと電波強いし遠いと電波入らない
それと一緒。東京の人口のEVしたいなら東京のど真ん中にでっかい原発作らないと無理 将来的にソフトアップデートで搭載されるなんてことも言ってたね
実際はセンサーも処理能力も既存の車では足りないので無理なのに >>681
発熱した時の冷却目的と寒い時はバッテリーを温める用途
テスラには寒冷時に動かす前にバッテリー温めるプレコンディショニングを行うのを推奨している
（ちなみにこれ電力使います、使わないと急速充電の効率落ちるそうな）
>>690
作動？エンジンかかったら自動的にやってくれますが
時間がかかるってμSオーダーの話？
命に関わるのはブレーキだと思うの、そのブレーキも今や自動ブレーキ装備で電子的制御なんだけど >>697
やるやる詐欺でやるっていってるだけで
実際は死亡事故や衝突事故でリコールしまくりだからね
マスクもいい加減止めたいんとちゃう 世界のEV販売台数は35%の成長率
まったく衰えていない
新興国市場で中韓メーカーは破竹の勢い
日本メーカーはシェア落としてるぞ！
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ >>700
そうなのか、それは全く知らなかったが
ノルウェーではEVがこれ以上普及すると送電網の再構築が必要に成ると、電力会社が青くなってるみたいだw
最近、国会で色々議論されてるそうだよ 世界のEV販売台数は35%の成長率
まったく衰えていない
新興国市場で中韓メーカーは破竹の勢い
日本メーカーはシェア落としてるぞ！
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ
バカウヨは全体を俯瞰すると発狂してしまうから
都合のいいとこしか見ようとしない
クルクルパー >>707
みんな帰宅してからおほぼ同じ時間帯に一斉に充電するだろうしなぁ
それも一家団欒の時間帯にブラックアウトの危険性が
過去スレのリーフノリの人の書き込み
> あと家充電してるけど従量電灯bの上限6kVA契約では充電中にブレーカーよく落ちる。
> 充電しながら寒冷地エアコンと洗濯乾燥回したらもうダメ。
> オール電化並みの従量電灯c 10kVA相当の家設備が無いと生活側が快適に暮らせない。
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1640001891/402 新車なのに駐車してるだけで爆発する危険性高いゴミ有り難がるシナチク >>582
デラが倍くらいぼったくっているんだな
消費者やメーカーが可哀想 >>701
お前のＥＶ＋３５%は２０２３年通年データだろ
昨年末で潮目が完全に変わったんだ
２０２４年の最新３月のＥＶ販売台数の結果はこれ
ドイツ 前年同月比 ー２８．９%
日本 前年同月比 ー２３．８%
お前の情報は３ヶ月遅れなんだよ >>716
人口密集地だけに要求される能力じゃないんだぜ
日本の恒例行事帰省で普段は必要ないほどデカい容量を地方にも要求される EV厨が誰一人として実際に電気自動車を所有してないという事実 >>692
それなら風を遮る壁そのものの高層建築のほうが問題だろ
全部低層建築にするよう問題提起したらどうだ？ >>720
ドイツは補助金カットだろ
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ
日本はまったくEVの新車出てないだろ
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ
新興国市場のデータ持ってこい
クルクルパー >>700
>メガソーラーをバンバン建てなきゃいけないね
九州電力は供給電力が不安定になるとの理由でメガソーラーから供給制御しているよ >>710
イーロン・マスクも自動車の安全基準達成に
予想以上に金がかかるのと、規模を拡大すると
アフターサービスに金がかかる現実を突きつけ
られて、EV事業から撤退したいんだろうな
NASAから多額の開発費貰ってロケット爆発させ
て試行錯誤していた方が楽しいんだろうな EV終わったな
中国もBYDすら今年に入って販売減少する始末だし
トヨタが全固体電池車出すまでは上がり目ない >>726
電気捨てるぐらいならEVに充電すればいい ジワジワと潰れるのが望ましいな、派手に潰れると経済に悪影響及ぼしかねない >>715
何回も何回も２０２３年の古いデータあげてるけど恥ずかしくないのか
これが最新２０２４年３月のＥＶ販売台数の結果
ドイツ 前年同月比 ー２８．９%
日本 前年同月比 ー２３．８%
イタリア 前年同月比 ー３４．５% そりゃEVの未来が怪しくなったらEV関連の補助金も怪しくなるし業者も必死だわ。 >>722
アンチEVは個人の趣味の話をしていて
EV養護派は環境や産業問題として話をしているからまったく噛み合わない 補助金なしになると一気に販売台数減ったよな
やはり補助金ありきでしか売れない車ということ
便利な車は補助金なしでも売れるわけでな EVは使える国も限られるし北欧の普及とか最早国家ぐるみのアホっぽさ >>731
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ
新興国市場のデータ持ってこいよ
クルクルパー >>722
ウチも真剣に検討して、見積もりまで取って営業マンと色々話したけど
結局EVは見送ってガソリン車に乗ってるもんなw
無責任に推せるのは自分の問題じゃ無いからかも知れないねww
ただ日産サクラはちょっと心が揺れる
セカンドカーとしてなら最適かも知れないと思ってるから、そっちで買い換える時期にはまた検討しますよ 東南アジアしかEVは早期普及無理
逆にその地域は大気汚染対策も兼ねるからそれなりに普及しそう >>733
でもめちゃくちゃ重要なことだろ
EV売れないのが現実
各メーカー売れなきゃEV開発は縮小
現在大手各メーカーEV路線から変更してるし
EVしかないメーカーは…
辛いな >>721
規制で思い出したけど、帰省ラッシュに巻き込まれた時に帰省シーズンのEV高速道路走行無理だと思った
同乗者の為にSA、PAのトイレ待ちで分岐点付近から大渋滞
普段２時間で行ける道のりが６時間かかった
あれに充電待ちのEVが加わったらえらい事になると思う
中国では既に起きている
【中国】EV車で帰省して「充電」困難 中国の旧正月で話題に [2/16]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1676519456/
>南部の広東省（Guangdong）深セン市（Shenzhen）に住む張傑（Zhang Jie）さんは、新しく買ったEV車で西部の江西省（Jiangxi）にある実家に帰省した。
>ただ、以前乗っていたガソリン車では8時間しかかからなかったのに、今年はEV車の充電時間などを含めて15時間もかかった。
>「高速道路のサービスエリアに充電スタンドはあるが、行列を並ばなければならなかった。帰り道では計3回充電したが、毎回約2時間待つことになった。
>充電時間も1時間はかかった」 テスラはFSD(Full Self Driving完全自動運転)と宣伝してたがNHTSA（米国運輸省道路交通安全局）に嘘付くと針千本飲ますと警告されてFSDベータという名前のADASで本当はレベル2未満ですと公式サイトに書かざるを得なくなった笑
https://www.tesla.com/support/recall-fsd-beta-driving-operations
FSD Beta is an SAE Level 2 driver support feature that can provide steering and braking/acceleration support to the driver under certain operating limitations. With FSD Beta, as with all SAE Level 2 driver support features, the driver is responsible for operation of the vehicle whenever the feature is engaged and must constantly supervise the feature and intervene (e.g., steer, brake or accelerate) as needed to maintain safe operation of the vehicle. >>737
>>737
デマしか言わないクソバカアンチ
HVのほうが売れてるといのはデマ
ところが実際はあくまでも「成長率」が上回ったというものであり、「販売数」においてはEVが1,196万台（+28%）に対して、HVは421万台（+30%）と依然として3倍近い775万台の差があり、この差は2022年の611万台からさらに拡大しています。たしかに日本や（僅差で）米国など一部の市場ではHVの販売台数がEVを上回っているものの、グローバルでEVは売れ続けています。上記で示した販売数や増加数は主要14か国の数値です。2023年は新興国でのEV販売が急増した年でもあり、全世界で見ると「販売数」は当然ながら、「成長率」でも依然として+35%と高い成長率を維持しています。 テスラもいよいよオワコン
事あるごとにテスラマンセーしていたマスゴミ
の日経もテスラと一緒に潰れてくれ >>738
サクラは近場しか乗らない2ndカー需要で多少売れたな
まあそれなら安くて航続距離も400キロ500キロ走るガソリン軽で十分なんだがね 2024年3月6日 「トランプ氏がマスク氏と週末に会合、米紙報道 資金集め絡みか」
jp.reuters.com/world/us/VEYBFQ6O4ZMOPC57OQYX5N77XM-2024-03-06/
2024年3月7日 「マスク氏、米大統領選「両候補へ献金しない」と表明」
www.nikkei.com/article/DGXZQOGN0703C0X00C24A3000000/
2024年4月3日 「トランプ氏『任期初日に電気自動車補助金廃止…すべて中国で生産される』」
s.japanese.joins.com/JArticle/317000
とても分かりやすいトランプｗ
ほら、トランプにちゃんと献金しないと、テスラつぶれちゃうぞ？ｗｗｗ 世界のEVは値下げしてる中
日本は逆に値上げしたからなw
EVを売りたくないという国策じゃね？ アメリカでEV売れてないのはテスラを除くNACS対応のEVが発売されてないからだよ
発売されたらどんどん売れていくと思うよ BYDとCATLの安売り競争で中国以外みんな全滅するのがハッキリしてきたね >>729
それにはEVがメガソーラーの所まで行かないと
九電は捨てているんじゃなくて状況によって電源供給が不安定になるとの理由で
メガソーラーからの給電を遮断している、再エネって供給状態が安定していないからそうなるのよ >>744
テスラのFSDは万年ベータバージョンwwwww 中国や韓国、EVは主にバスじゃん
自家用乗用車のEV率はまだまだ低いぞ >>734
電池の値段が高いってことでしょ
ガソリン車がある間は補助抜きに価格競争は難しい
ガソリン車が駆逐されて無くなれば、EV価格が標準に成って比較対象が無くなるので、それが普通の車の値段に成ると言う事だけどねw
あと現状リセールが悪すぎるのも辛いよ EVに拘った中国がガラパゴス化する
日本も通った道 >>754
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ
それは原発が出力調整出来ないポンコツだからだろ
クルクルパー >>716
ブレーカーを落ちるのはその家の問題であって
仮に、あたり一帯の各家庭がブレーカー容量を格段に増やしたら送電線も設備も太いやつに変えるだけだよ >>758
チャイナはHVもEVに含むという政策でやってるから
EVが売れなきゃHVで勝負してくるよ 長距離走れない、充電に時間かかる、寒いと走らないという
三重苦のEVが本来売れるわけない >>700
雨や曇や夜になると発電できないから
常に火力発電がバックアップでいないと
使い物にならないメガソーラーと風力だ。
火力発電とメガソーラーが並立してるから
火力より安くならないメガソーラーだ。
メガソーラーなんて意識高い系の妄想だ。 >>559
ネット接続必須な今の車でシェアを取るという事は
世界中の交通データをモニター出来るという事だからな
そりゃ中国的には採算度外視でシェアを取りに行くわ >>738
買い物、子供の送迎みたいなゲタ車で買うなら中古の軽自動車でいいと思うけどな BYDなんて欧州やアメリカ、日本で殆ど売れてないやんw
国内のみで売れてて凄いと言われてもな 目的地にいくまで充電所を気にしたり・・・
気温によって航続距離変わるのを気にしたり・・・・ バッテリー容量が20年前から革新的な進歩が無かったのが問題
あれだけ売れて研究費も潤沢だったのに省エネでしか走行距離伸ばせなかったから見限られた 都市部のセカンドカーとしてEVは優秀
ただし都市部でセカンドカー持つとか環境負荷高すぎ >>770
中国の中でEV作りまくった結果、早くもEVの墓場ができてるしな
火事になったら鎮火できない危険地帯だ >>770
低スペックEVだから…
BYDドルフィンロングレンジ
価格 407万円
バッテリー 58.56kWh
航続距離 476km
熱ダレと充電エラーがキツイ！ BYDドルフィンで1000kmロングランを行ってみた
2024.01.29
https://ev-times.com/2024/01/29/21595
海老名SA下り→浜松SA下り（150kW充電器）
・走行距離：192.2km
・消費電力量：100%→18%
・平均電費：4.15km/kWh
・外気温：3〜6℃
浜松SA下り→桂川PA下り（90kW充電器）
・走行距離：220.1km
・消費電力量：85%→9%
・平均電費：4.95km/kWh
・外気温：0〜5℃
桂川PA下り→加古川北IC→草津PA上り（90kW充電器）
・走行距離：220.7km
・消費電力量：93%→10%
・平均電費：4.65km/kWh
・外気温：−3〜6℃
l（略）
トータルタイムは12時間59分、平均電費は4.53km/hでした。そして、充電にかかった時間は4時間オーバーと、これまでに行ってきた1000kmチャレンジのなかでもっとも充電の時間が必要だったEVの１台となってしまいました。 >>738
サクラのカカクコムのレビュー見たことある？
軽自動車以下の性能で軽の倍の値段なんだぜ 生物はCHONで出来ている炭素化合物だ。
だから生物でいる限り脱炭素は不可能だ。
わかると思うけど
「C…炭素 H…水槽 O…酸素 N…窒素」 >>776
＞熱ダレと充電エラーがキツイ！
まぁそれだけ多少は安全かも
リチウムイオン充電池は無理やり充電すると寿命縮まったり最悪発火する >>746
新興国のＥＶ最新販売台数の話してたんじゃないの >>777
過去にEV販売しているのでどういうものだかはわかっているかと >>749
今まさにウチは軽のガソリン車がセカンドカーなんだけど
サクラの良いとこは静かで乗り心地が良くて疲労感が少ないこと
ピョンピョン跳ねるような挙動や突き上げが少ないし、なんだかサスのストロークも大きい感じ
それでいてエンジンマウントレスのシャシー直付けでハンドリングはきびきびして気持ち良い
電池の重さと搭載位置も効いてるかも知れないね
ちょっと試乗しただけだから、細かい所はわからんけど
装備はオプション入れて上級者と変わらないのも良かったな
補助金無しに買う気はしないけどねw >>776
罰ゲームか何か？
ストレス貯まりまくりのドライブやな >>692
温暖化で大きい台風の威力が大きくなるって言ってる時に風の力弱めるとか言われてもね
それに温暖化以前より風の力が弱まることになるんだったら、めちゃめちゃ大きな風力を世界中に立てまくらなきゃいけないよね。
そんなことありえないでしょ まあサイバートラックなんてのが売れると思ってる時点で間違ってると思うよ >>785
高くてもNボカスタム売れてるからなあ
やはり近距離しか走れない車を買うのは少数よ 米ハーツ、テスラ含むＥＶ2万台を売却 ガソリン車に回帰
https://jp.reuters.com/markets/world-indices/GP5YFZ32S5KSLMP64K3SB7TB3I-2024-01-11/
＞米レンタカー大手ハーツ・グローバル・ホールディングス(HTZ.O)は１１日、電気自動車（ＥＶ）約２万台を売却し、ガソリン車に回帰すると発表した。
シクスト、自社フリートからテスラ車を排除
https://emb-media.com/autoedge/2023/12/07/119006/
＞ドイツのレンタカー大手シクスト（Sixt）は、米国の電気自動車（ＥＶ）大手テスラのモデルを、自社のレンタルフリートから段階的になくす方針だ。 >>711
多分少し前までEVこそが正義とばかりマウント取ってきたEV厨なんだろな
あまりにも先見の明無さすぎでリアルでも貧弱な人生歩んでそう >>736
オウムみたいに毎回同じことしかかけない無能の代わりに探してきてやったぞ
タイの最新２４年３月ＥＶ販売台数
https://i.imgur.com/XGyjJ3a.jpg
１位５９６台とか誤差範囲だろｗｗｗ >>787
風が強くなってる事実などないが？
バカがイメージで語る典型だな >>706
日本人は金が絡むと他のことはどうでも良くなる人ばかりなのに立派 >>787
台風はそう度々来ないし台風の時は発電機が焼き切れるのを防ぐ為に風力発電の発電止めるよ >>696
日本車の性能が低いことに、何の危機感も感じないの？
テスラはPS5なみのチップを載せているし、中国車はそれを超えると言われる
一方日本は40ナノ以上の大昔のチップを載せてるレベル
これで危機感を感じない方がおかしいでしょ >>34
実質165万くらいか
日本で出たら考える >>726
だから、TSMC工場だけで福岡県全体の電力を超えると言わてるから桁違いの発電が必要ってことだよ >>797
で、中国の車BYDは世界で売れてるの？ >>797
>テスラはPS5なみのチップを載せているし、中国車はそれを超えると言われる
それ車の走行性能と関係ないと思うの(´･ω･`) >>783
バッテリーに使われる原材料に希少な物があるらしいから
値下げできないのではないかな
EVの価格ってほとんどバッテリー代みたいだし HVに勝とうと思ったら5分の充電で500kmぐらい走れないと勝負にならないのでは
不便すぎるわ >>770
日本では2023年の1年間でBYD1446台売れたんだって！
すごいよな。BYD正規販売店が全国で50店もあるのに1446台しか売れてないって
どんなバカが買ってるんだろう？！
ここで「EVすごい BYDすごい 日本は遅れてる EVアンチは時代遅れ」ってEV厨ボットとか
実物すら見た事なさそう >>799
工場がほしいのは24時間安定した電力
太陽が雲に隠れただけで発電電力落ちる、夜は発電しない不安定な電力とか害になるだけ >>797
シャオミSU7もこの有り様
急カーブにふらついて衝突…５００万円のシャオミ電気自動車、事故続出 4/2(火)
https://news.yahoo.c...d08388b43d9f278fffad >>798
水素は工場とかならやりようあるかもだけど車の場合は
タンクの載せ換えが「保安基準で年限決まってる」のがネックだよね
乗用車向きじゃないと思うし、その水素タンクがカーボンファイバーなどの
塊だからリサイクルもほぼ不能なのもデメリットだと言われてるね ちなみにドイツはEVだけだと目標に到達しないからハイブリッドも含める事にした模様
独ＥＶ販売、30年に1500万台達成には転換点必要＝経済相
https://jp.reuters.com/markets/japan/funds/UTHYA73APZOVDKL6CMWF2CQDSE-2024-02-13/
＞ドイツ政府は連立政権合意で、２０３０年に少なくとも完全ＥＶ乗用車１５００万台の普及を目指すと表明したが、その後ヴィッシング運輸相はＥＶとハイブリッド車の両方を含めるよう条件を緩和した。 >>765
今、電力価格が高いのは火力発電が高くつくからだよ
ドルベースの天然ガス価格が安くなってるけど
それでも2022年後半から続くレンジ内なのに対して
円安が進んでるからこれからまた電気代が高くなるよ
その電気代を抑えるためにも太陽光パネルでいっぱい発電して電気代を安くしないといけないんだよね >>805
＞逆に完全自動運転が出来ればマジで買うけとな
EVに期待してたのはむしろコレだわな
EV黎明期なんて「またか」としか思われてなかったが
マスクが「自動運転もセットなんだよ？w」とやったから
一気に期待が高まったのにな
しかし当時から懸念されていたのがルート運行のバスや
せめて定期ルートタクシーでやってからにしないの？
だったけど、結局は懸念通りになったわな 【テスラ モデル3 パフォーマンス 550km試乗】ランニングチェンジの進化に驚いた、スーパーチャージャーV3の実力は？
https://s.response.jp/article/2023/04/13/369871.html
＞一方、テスラが売りとしている半自動運転機能「オートパイロット」はロングレンジ2900km試乗の時よりは進化していたものの、クルマによる自律走行をアテにできるほどの精度は依然として持ち合わせていなかった。
アメリカ、カナダなどでモデル3のオートパイロットに運転を任せて車内で寝ていてパトカーに御用というニュースが時折流れてくる。
日本とは道路状況が異なるのだろうが、この程度の熟成でよくこのシステムに命を預ける気になるなというのが率直な感想。 >>811
＞条件を緩和した
またゴールポスト動かしたのか？白ンボどもはwww
でも、日本に実害与えたクソどもだから笑い事じゃねーんだよな >>714
そもそもノルウェーって北部に溢れるほどの水力発電所があるけど南部とつながってないからね
北部とはつながってないけど海外とはつながってるって状態なんだよね
それはスウェーデンも一緒 >>812
>円安が進んでるからこれからまた電気代が高くなるよ
>太陽光パネルでいっぱい発電
太陽光パネルって輸入品が殆んどだよな(´･ω･`) >>742
走行可能距離が短いから途中で充電になるんだよ
バッテリー容量が現状の二倍になってようやく実用レベルになる
それでも「EVとっても便利だね〜！」みたいな高評価になることはない >>808
だから九州電力もう何年も前から蓄電所を作ろうとしてるよ
そもそも太陽光発電作りすぎた時は買取拒否してるし こうなるとHVの知的財産解放しちゃったトヨタの早とちりちょっともったいない >>742
EVでSA混雑とか渋滞のきっかけになるのか・・・ >>812
石炭火力への回帰を推進すれば電気は安くなるよ
温室効果ガス削減なんてムダだからあきらめる決断をする
決断できないのが悪いのだ 人道無視しまくる独裁国家と低価格競争なんてできんわな。。
薄利多売も出来ないとなると、手詰まり感あるなあ >>746
新興国市場の最新データはよ出せよ無能
ニュージーランドの最新ＥＶ販売台数データはこれ
２０２３年３月 ２６３０台
２０２４年３月 ４７７台
衝撃の８２%減ｗｗｗ 日本じゃ2023年の主な輸入EV売上 テスラが5500台 BYDが1446台 ヒョンデ487台だってｗｗ
だいたい「日本遅れてる」つってるEV厨ら自身がEV買ってないし 賢いEV厨は早くEV買えよｗｗ appleがスマホを作った後のサムスン、ファーウェイ、シャオミ
テスラがEVを作った後のヒュンダイ、BYD、シャオミ
歴史は繰り返す 環境の事を考えるなら究極的には車走るなって話になってしまうしな
歩行者の交通事故死ゼロのオスロ、その秘密は「クルマが走らない都市づくり」にあり
https://wired.jp/2021/02/04/oslo-pedestrianisation/
ノルウェー、自動車を禁止、自転車と公共交通機関だけに [422186189]
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/news/1673174646/1 EV推進は誰かを犠牲にしなきゃ成り立たないんだよ
不便さを他人に押し付けるのがEVの本質だから Uberが実演！“日本版ライドシェア”どう使う？
アルコールチェック、点呼…「安全の確保がとても大切」
https://youtu.be/etdTB6h8Sco >>820
この間鹿児島で蓄電書が燃えてだな水をかけられずに燃え尽きるまで放置
オーストラリアでもテスラの蓄電所で火災起きてこちらも放置 >>833
電池は燃焼ガスも有害だから
近所に蓄電施設が作られる動きがあったら
住民同士で団結して断固拒否した方がいい >>831
もうすでにEV買った人ら「長距離乗れない すぐ充電減る 常に残り電力を気にしなきゃいけない」
「充電時間が長い（それは分かり切ってた事だろう。。）」
「充電時間が長いだけじゃなくそれの順番待ち時間も長い（そりゃそうなるわ）」
自ら望んでEV買った人らは勝手に犠牲になりにいってる
ここで「EVはすばらしい普及しない日本は遅れてる」って喚いてる
EV厨Botは自分じゃ絶対自分じゃ買えないのに他人に買わせようと押し付けてる へんなの >>812
どんな洗脳を受けたらこんな結論になるんだよw
太陽光発電は天候で不安定だから火力発電でバックアップする必要がある
そういうのを含めてコストはどんどん上がる
消費者も再エネ賦課金がどんどん上がる
早く洗脳から覚めないと無限地獄は終わらない EVは人類には早すぎた
もっと技術革新と製造コスト削減しないと広がらないな >>751
新興国市場の最新データはよ出せよ無能
スウェーデンの最新ＥＶ販売台数データ
２０２３年３月 １２５７７台
２０２４年３月 ８３３９台
３４%減ｗｗｗ ドイツは自然エネで失敗 電気自動車で失敗
ハイブリットにする >>812
太陽光パネルを並べても
曇りや雨や夜は発電しないだろ、○○○クンよ。
その時はどうするの？
グレタみたいに徒歩や泳いで移動するの？ 今のEVはどう見ても実用性に難ありなのに何で気づかなかったの？ >>822
電欠起こしたEVがあったら最悪な状況になると予想
JAFは対策し始めているけど↓これで動かせるまで後ろの車は待機
運転中の“電欠”に心強い助っ人、ポータブル急速充電器が登場してJAFがさっそく採用 2023-08-30 スマートモビリティJP
> ＜CHAdeMO／CCS1ユニット仕様＞
> ・最大出力：20kW（500kW40A）
> ・充電規格：CHAdeMO／CCS1
> ・ケーブル長：2.2m
> ・重量：23.2kg
>
> ＜蓄電池ユニット＞
> ・定格容量：3.45kWh
> ・出力電圧：DC85V?134.4V
> ・充電方法：AC100Vで約4時間
> ・重量：33.4kg
https://smart-mobility.jp/_ct/17650027 落ち目になると他者に原因を求めだし、挙句の果ては陰謀論を言い出す。 5chの害虫共は存在価値のない不良品なんだから、さっさと首吊るか飛び降りでもして死ねよゴミカス蛆虫www
5chの生ごみ共もtalkに移住するなら多少の存在価値はあるかもしれないから生きることを許可してやってもよいぞww
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お前ら蛆虫ガイジ共を利用する存在が5ch運営なのかtal,k運営なのかが変わるだけだ
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このBOTを製作して動かしている人およびtalkを運営している人たち=有能、優秀、健常者、偉人
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(このBOTおよびそれを製作して動かしている人は5chの害虫を駆除しているだけなのでもちろん5chのゴミカス障害蛆虫共には含まれない)
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それでいて何もろくに反撃もできず「山下が○○ スクリプトが,○○」といったような何一つとして事実でない妄想で5chの害虫自身の自己紹介にしかなっていないゴミみたいなレスをすることしかできない惨めな生ごみ蛆虫www
一応書いておくが5chの糞ゴミ重度障害蛆虫共にはまともな奴など一匹もいないぞwww
(このBOTおよびそれを製作して動かしている人は5chの害虫を駆除しているだけなのでもちろん5chのゴミカス障害蛆虫共には含まれない)
貢摯のふ巧肯宛拘ら洪に高 産業廃棄物未,満の重度障害持ちの5chの害虫「スクリプトがー」
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脳死の障害者の5ch民はスクリプトって単語を連呼しているが、プログラミングにおいてスクリプトっていうのはソースコードをそのまますぐに動かすことができるプログラム(pythonやjavascriptなどのインタプリタ言語で書かれたプログラム)を指すということを理解していないだろ生ごみ池沼ww
重度障害者には書いても伝わらないと思うが残念ながら俺はコンパイラ言語を事前コンパイルして実行しているからこのBotはスクリプトではない
江ゆ璽愛せ挨紅厚候ぬ失ふろし厚漆 5chの害虫共は存在価値のない不良品なんだから、さっさと首吊るか飛び降りでもして死ねよゴミカス蛆虫www
5chの生ごみ共もtalkに移住するなら多少の存在価値はあるかもしれないから生きることを許可してやってもよいぞww
緯う悪耕扱き誌も侍 すべての5chの知的障害ゴミ蛆害虫共は毎日のように俺が製作した害虫駆除用のBOTにボコられていて哀れな生ごみだなwww
それでいて何もろくに反撃もできず「山下が○○ スクリプトが○○」といったような何一つとして事実でない妄想で5chの害虫自身の自己紹介にしかなっていないゴミみたいなレスをすることしかできない惨めな生ごみ蛆虫www
一応書いておくが5chの糞ゴミ重度障害蛆虫共にはまともな奴など一匹もいないぞwww
(このBOTおよびそれを製作して動かしている人は5chの害虫を駆除しているだけなのでもちろん5chのゴミカス障害蛆虫共には含ま,れない)
攻磁に畏お治萎愛勾為執き愛域芝寺寺き位育 いい加減talkに来いよ生ごみ共www
いつまでも5chにしがみついているのは障害者特有のこだわりってやつかww
につ維 5chのゴミカス害虫共は俺のことを荒らし呼ばわりしているが、俺はお前ら5chのゴミカス知的障害蛆虫を駆除しているだけだから荒らしと呼ぶにはふさわしくないぞww
その辺はちゃんと理解しろよ生ゴミカスガイジ共ww
行磁暗り侍為安耕芝事軸お向ゆ 5chは社会に,不要な障害持ちの害虫しかいないなwww
(このBOTおよびそれを製作して動かしている人は5chの害虫を駆除しているだけなのでもちろん5chのゴミカス障害蛆虫共には含まれない)
恒香降依軸更つる すべての5chの知的障害ゴミ蛆害虫共は毎日のように俺が製作した害虫駆除用のBOTにボコられていて哀れな生ごみだなwww
それでいて何もろくに反撃もできず「山下が○○ スクリプトが○○」といったような何一つとして事実でない妄想で5chの害虫自身の自己紹介にしかなっていないゴミみたいなレスをすることしかできない惨めな生ごみ蛆虫www
一応書いておくが5chの糞ゴミ重度障害蛆虫共にはまともな奴など一匹もいないぞwww
(このBOTおよびそれを製作して動かしている人は5chの害虫を駆除しているだけなのでもちろん5chのゴミカス障害蛆虫共には含まれない)
失餌実公壱后侯 5chは社会に不要な障害持ちの害虫しかいないなwww
(このBOTおよびそれを製作して動かしている人は5chの害虫を駆除しているだけなのでもちろん5chのゴミカス障害蛆虫共には含まれない)
威控芝て以芝壱侍まほ光厚よす滋嫉 5chの生ごみ共は貧乏で知的障害、精神障害、身体障害、発達障害のすべてを持っていて害虫の中でも最底辺のゴミば,かりだなwww
(このBOTおよびそれを製作して動かしている人は5chの害虫を駆除しているだけなのでもちろん5chのゴミカス障害蛆虫共には含まれない)
更み雌わそ貢児ね江誌光み湿壱考を尉衣似 5chのゴミカスゴキ,ブリ共は社会に何も貢献していない生ごみで掲示板にしか居場所がないヒトモドキなんだから、掲示板として非常に完成度の高いtalkに移住したほうが良いぞww
候哀ま意以扱異尉握攻る 産業廃棄物未満の重度障害持ちの5chの害虫「スクリプトがー」
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脳死の障害者の5ch民はスクリプトって単語を連呼しているが、プログラミングにおいてスクリプトっていうのはソースコードをそのまますぐに動かすことができるプログラム(pythonやjavascriptなどのインタプリタ言語で書かれたプログラム)を指すということを理解していないだろ生ごみ池沼ww
重度障害者には書いても伝わらないと思うが残念ながら俺はコンパイラ言語を事前コンパイルして実行しているからこのBotはスクリプトではない
暗位ん肯紅をし光 産業廃棄物未満の重度障害持ちの5chの害虫「スクリプトがー」
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脳死の障害者の5ch民はスクリプトって単語を連呼しているが、プログラミングにおいてスクリプトっていうのはソースコードをそのまますぐに動かすことができるプログラム(pythonやjavascriptなどのインタプリタ言語で書かれたプログラム)を指すということを理解し,ていないだろ生ごみ池沼ww
重度障害者には書いても伝わらないと思うが残念ながら俺はコンパイラ言語を事前コンパイルして実行しているからこのBotはスクリプトではない
璽疾ほ医高む事叱か耕向 5chのゴミカ,ス蛆虫ももちろん悪いが、そんな不良品で腐敗汚物のゴキブリ知的障害を生んだキチガイゴミ親も大罪だぞww
5chの生ごみ蛆虫共は先祖代々脱糞食糞常習で存在価値のない重度障害持ちの害虫だもんなww
5chのゴミカス知的障害の穢れた血筋も重度障害蛆虫の5chのごみ共が交尾をすることもなく、くたばるのでこれから途絶えることは間違いなしww
(このBOTおよびそれを製作して動かしている人は5chの害虫を駆除しているだけなのでもちろん5chのゴミカス障害蛆虫共には含まれない)
壱維え控時侯せ遺あ このスレッドは１０００を超えました。
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