リニア、1時間に複数本停車要望 長野知事、JR東海に ★2 [蚤の市★]
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
長野県の阿部守一知事は22日、県庁でJR東海の丹羽俊介社長と会談し、リニア中央新幹線で県内に設置される新駅について、1時間に複数本の列車が停車するよう要望した。丹羽氏は「開業時期の経済状況や駅周辺の開発状況を踏まえて決定していく」と述べるにとどまった。
阿部氏とJR東海社長の会談はおおむね毎年実施され、今回で9回目。丹羽氏は冒頭、開業時期について2027年は断念しており、現時点で示せないことなどを説明した。
阿部氏は終了後の取材に「地域の思いなどを伝えることができた。今後の対応に生かしていただきたい」と強調。丹羽氏は「早期開業に向け全力で取り組む」とするコメントを発表した。
2024年04月22日 19時32分共同通信
https://www.47news.jp/10826903.html
★1 2024/04/22(月) 21:25:11.51
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1713788711/
【リニアと原発と日韓トンネル】の背後に【統一教会】
JR東海自身が「絶対にペイしない」というリニア中央新幹線。しかし、その暴走に歯止めがかからない。JR東海の単独事業のはずが、急遽約３兆円.
「リニアと原発と日韓トンネル」の利権の闇.
この局面で、自民が不正選挙を行使すれば….さすがのＢ層国民も「不正選挙」に目覚める。不正をやってくれた方が、面白い結果となるかも。都.
２０１２年８月 クリエイティブ・コモンズ動画はドンドン再利用してリンクして広めてください。 日本人は原発で騙されて、またリニアで騙され.
https:
//www.youtube.com/watch?v=DTFxbHJ2djg 品川と名古屋も毎時一本とかってなりそうだから無理やなw >>1
“80年代”から働かない女が世界一の日本で少子高齢化って、どーなってんの？
怠け者なくせに妊娠＆出産すら女への差別だから強要するな！と喚く始末m9😂9m
少子高齢化の原因は“女”だろ？
なぜ政府は女どもを叩かないんだ？
どんだけポンコツ女しかいないの？
30超えて産まない、働かない女は処刑でいいわな😡m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰw
先進国で未だに突出して無職率が高い日本の女
💴納税はしない、働かない、産む機械としての役目しかないのにそれも拒否ｗ
m9(^Д^)9m 一体誰が悪いのか、小学生でも分かるぞ？m9😂9m
政府もマスメディアもニート並のゴミ女どもをもっと叩け
世界的に見てもこの国の女は異常
女は生きてるだけでは無価値なんだぞ！男性の出来損ないであり、産むしか役目がないカタワと同じだからな
産んだら後はお役御免で処刑！姥捨山も復活しろ！税金の無駄遣いだ！
m9😂9m 働きもせずに男性が納めた税金や金に寄生して生きるだけの屍ゾンビ!死ね！廃人雌豚死ね！ m9😂9m >>1
男女平等にならない諸悪の根源は“女どもが原因”だった！
【 馬鹿でもわかる、日本女が“怠け者世界一”という画像集 】
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
https://postimg.cc/75ZzGTKM
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
日本は独身女、既婚女ともに無職率、時短パート率世界トップクラスに多いという証拠画像である。
この画像集を見るだけで、如何にして日本女が政治家に「産むしか能がない機械」と罵られたのか、よ～くわかるなｗｗｗ
そもそも少子高齢化なんだから、その産む機械という機能すら放棄してるのが今の日本メス豚どもの特徴である。
●外での労働時間、男女差世界一の日本！
日本女は外での労働時間が世界一少ないという事実
画像集をみると、どれだけこの国の女が異常なのか、わかりましたか？
日本女は見つけ次第殺されても文句を言えない
元々なぜ女に人権も選挙権も無かったのか、よ～～～～く理解できますねｗ
現代社会が異常なだけであって、昔のほうが女への扱いは正しいってこと
この世に出回ってる、働く人が納税する税金の8割以上が、男性が納めた金である。
そのくせ男性が納めた血税から女どもの年金第三号被保険やら無駄なババァどもの医療費控除など、とにかく金食い虫の寄生虫である！
つまり女の8割以上が税金の恩恵を受ける資格すらなく、こいつらが消えれば財政赤字は一気に解消するのである。
女どもお得意の言い訳→「女は妊娠出産がー！」という文句を言うけど
この国では労働は義務であるが、結婚どころか妊娠出産は義務ではない
つまり自分らが楽をしたいがために結婚し、子供を産んだだけである
子供を産んでも働いてる女も極少数いるのに、それを言い訳に無職専業主婦を続ける女が多いのが日本の特徴である。
この恥晒しめ！大人の女が自立しないで男性に寄生するのは韓国女と日本女だけある
☠無職女を見つけ次第、その場で処刑しろ！殺せ！！ぶっ殺してくれ！嬲り殺せ！！😡
癌細胞と同じくらい厄介な生き物＝日本メス豚 >>1
■ 男 女 平 等 を 都 合 よ く 使 い 分 け る 女 た ち ！
権利はクレクレと要求、それに伴う義務や責任などの負担は一切しないでスルー
平和で安全圏に居るときは男女平等だろ！と喚く癖に
有事の際には女だから見逃せ！女だから危険なことはしません！と逃げる
↓
例：危険を伴う仕事、3Kやブルーカラーの仕事を拒否！あくまでも安全かつ快適なホワイトカラーの仕事のみ要求
例：戦争時、徴兵されるのは男性のみ、女は逃げる。これこそ究極の性差別なのに、女どもは何も言わない
例：男女の恋愛面でも都合よく平等や権利を使い分け、男性にのみ従来の価値観を押し付ける女ども。デート代は全額出せ！などなど
女が死んでも社会的な損失は一切ないんだぞ？男性に殺される女は大半が自業自得
むしろ男性の方が大事だからな
無職率も圧倒的に女が多く、男性と同じ義務教育を受けても難関大学は男子ばかり。この事実を見ても女どもに人権も教育もいかに無駄かってことがよくわかる
社会に出ても役に立たない女ばかりで、産むという取り柄しかない女が死んでも誰も悲しまないｗ
むしろ無駄な税金を使わずに済んだからメリットしかないんだがな
他の多くの国では女が産まれたら間引くところも多々あるんだから
それだけ世界的にも女というのは嫌われてる性別w
役に立たないゴミってことだわ
◆18歳以上の女のフルタイム勤務率が世界最低レベルｗ 無職率は世界ワースト！
https://www.newsweekjapan.jp/stories/2020/10/08/data201008-chart01.jpg
大昔から女が差別（実際は区別）されてきたのはクズだからだろ
嫌う、嫉妬、妬み、責任転嫁、これらの負を表す漢字に「女」がつく理由がよくわかるｗ
昔の人間は正しかったってこと
姥捨て山も正しい、女に選挙権も人権も与えなかったのも正しいってこと
今の糞メスを見てたらよ～くわかること
男女平等と喚くわりには、未だに社会に出て働いて義務や責任を負担しようとしないで、美味しいところだけ要求する二枚舌の異常者
既得権は決して手放さない
この異常な生き物が世界中で忌み嫌われる理由もわかるだろ
女が産まれたら間引くという行為をする理由もわかる
女が数多くいても無駄だからな
資源や税金の無駄使い >>1
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰw💀😡日本女は世界一の怠け者だから、ガチで死んでいいｗｗというか死ね！今すぐ
そして男性は世界一の働き者、ソースもある
男性の労働時間は日本は未だに世界一という事実
↓
OECD（経済協力開発機構）が2020年にまとめた生活時間の国際比較データ（15～64歳の男女を対象）によると，有償労働時間1が長いのは，比較国中，日本男性（452分），韓国男性（419分），カナダ男性（341分）となっている。有償労働時間のOECD平均は，女218分，男性317分である。
どの国も有償労働時間は男性の方が長いが，各国において男女比（女を1とした場合の男性の倍率）を見ると，男女比が大きいのは，比較国中，1.7倍の日本，イタリア，1.6倍のニュージーランドである。
ちなみに日本の男女での賃金格差はたったの1.3倍
つまり女よりも1.7倍の労働をやってる男性の方が時給換算すると、女よりも低賃金という異常な国
そして女どもは男性に比べて働かないのに、家事や育児も手伝えと戯言ほざく！
だから日本女は男性に殺されても文句言えない
【💀女が求める男女平等】→デート代は当然男が負担！男性は女を養い、イクメンでも居てね♥家事も当然手伝えよ？レディースデイなど女が得をする制度には文句は言いません！
でも女にとって不利な事についてはどんどん文句を言います！
女は楽な仕事しかしません。だってか弱いもんｗ私は産む機械だから出産後は仕事やめます！だって社会が悪い！セクハラが悪い！←( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
当然旦那が一家の大黒柱ね！でも財布は奥さんの私が全額預かります！
財布を渡さない男は経済的DVで訴えます！
↓
寄生虫女お得意の被害妄想：「本当に日本の女は社会的地位が低くて困る（ドヤ顔）」 m9(^Д^)9m だからマンコは産む機械と罵られるｗ 死ね死ね今すぐ死ね死ね >>1
“女”だから馬鹿にされて差別されてるのではなく、“女という理由でありとあらゆる事から逃げてる”からバカにされて男性（＝社会）から信用されないんだよ
この構図をいつになったら理解するんだろうな？
生きてても何も生み出さないメス豚は死んでOK
お前らメス豚が社会で生み出したものは何一つないからな
産む（笑）行為なら野生の動物でもやってるのが現実ｗ 女＝野生の動物以下のヒトモドキ
料理や美容や服飾など、本来は女が得意な分野ですら男性が秀でてるのが現実ｗ 男性から大幅に性能や機能を削ぎ落とした生き物が「女」という出来損ないの派生である。
■今の少子高齢化、経済悪化、人手不足などは間違いなく日本の“無職女”が原因だからな
.
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/gender/1682068596/
👆↑👆
このスレを見ればどれだけ日本の女が異常なのかよ～くわかるｗｗ女に人権すら不要な理由もわかります。
●夫と対等以上に稼ぐ妻の割合、日本は世界最低レベル（笑）たったの５％（失笑）
https://www.newsweekjapan.jp/stories/2018/11/21/maita181121-chart02.jpg
専 業 主 婦 は 紛 れ も な く 無 職 だ か ら な
男性は女と関わらなくても何も問題なし
男性に寄生できない女が一番ダメージを被るんだが？ｗｗｗ
世界、そしてアメリカのメディアからも叩かれてる日本の寄生虫女たち
日本女は世界一の怠け者（寄生虫）だとニューヨーク・タイムズ紙に書かれたのを知らないのかな？
あの有名なニューヨーク・タイムズ紙に揶揄された日本の寄生虫女w
●先進国で唯一無職女が多い異常な国、日本（笑）
いつになれば男女平等とほざく女は外で働くんだ？
産む機械以外になんの役にも立たない雌豚 ｗ
日本に出回ってる税金の9割以上が男性が収めたものです。
女はほとんど納税すらしてない寄生虫である！
なぜ女どもが“寄生虫”と罵られるのか、よ～くわかるねｗ こいつアホやなぁ。地元優先は分かるが停車回数大杉。 長野は飯田だっけ？
そんなに頻繁に停める必要無いと思うけど 結局利権にがんじがらめにされて利用者のことなんて二の次
川勝は正しかった ほんなら駅周辺にディズニーランドでも誘致してこいや >>15
止めることによって発展していくのよ
止めないなら県が通行料請求してもいいと思う >>14
やっぱ地方自治より中央集権にしていくべきなんだろうね 新幹線と同じ16両編成で運転する予定みたいだし
1時間に1本停まりゃ十分でしょ 止めてどうするの？乗らない降りないだぞ
新幹線でどれだけ利用者いるんだよ >>1
松本や長野ならいざ知らず飯田に止める需要はないよ リニアは東京、名古屋、大阪を極力短い時間で繋ぐためのもの。
地方活性は二の次なんですよ(´・ω・｀)おととい来やがれ 長野に停車するリニアは車内サービスで長野パープル食べ放題なら停車しても良いぞ 水戸、宇都宮、前橋、八王子、厚木あたりと大手町、渋谷あたりを結ぶリニアを作れや 水戸、宇都宮、前橋、八王子、厚木あたりと大手町、渋谷あたりを結ぶリニアを作れや 本当に無駄
名古屋に停車するのも時間が遅くなるだけでリニアの優位性に疑問符が投げかけられたのに永野なんて僻地通り過ぎるだけで感謝しろ 東京でいえば青梅くらいの田舎町に停めろって言ってるようなもの >>19
止めても長野に用はないし発展しないよ
逆に吸い取られそう JR飯田線とさえ接続しないんやろう？
駅すら不要なくらい 現実問題、一日に上り下りそれぞれ5本程度で御の字じゃないの？
リニアってそんな沢山の列車を緩急織り交ぜて器用に運行出来ないでしょ。 飯田に１時間に複数本ねぇ・・・上下で２本ってところでどう？ 東京と大阪結ぶのが最大の目標でそれ以外は瑣末なことなのだが 本当に自分たちではなんにも努力もしないで「ただ通過するだけならふざけるな。田舎に金を落とさせろ」的な乞食が多い
発展するのが先だ。そうしたら向こうから停まってくれる
意地汚いんだよ 北陸新幹線も、当初の亀岡千中ルートに戻せよ
敦賀からの途中駅は、小浜、美山かやぶきの里、亀岡、千里中央で
松井・・・阪高左岸線も繋がるし、高速バスで運んでもらえ JR「いいよ，でも一定以上の乗降客が居なかったら長野県が補填してね」ｗ >>41
それなら、新横浜、新神戸そして品川って全停するくらい価値あんの？ そもそも1時間に何本走らせる予定なの？それによっては1時間に2本停車でも良いけどね。 >>33
神奈川駅となる橋本も（青梅ほどじゃないけど）相当な田舎やぞｗ
新横浜駅も栄えてない側はなかなかの田舎風景だし 多分、こんな感じになるんじゃないの？
品橋甲南飯中名
川本府ア田津古
◯ーーーーー◯ 00
◯◯ーーーー◯ 10
◯◯◯ーーー◯ 20
◯ーーーーー◯ 30
◯◯ーーーー◯ 40
◯◯ーー△△◯ 50 >>46
1時間に5本がいいところやな
4本は速達、名古屋のみ停車 1本は各停 要望しないと議会があーだこーだうるさいからな
とりあえずダメ元で言ってんだろ 要望しないと議会があーだこーだうるさいからな
とりあえずダメ元で言ってんだろ >>51
１時間に５本じゃ新幹線の代替にならないじゃん。 >>50
南アって、まさか井川の山奥に駅作んの？
新中央道や集落・井川駅への計画道もセットで 名古屋に止まるのも1本でいいよ
のこり4本は東京大阪をノンストップ 止まるわけ無いやろ 早くなきゃリニアの意味ないやん こんなクソ田舎に止めるならリニア開発ごと中止しろ
いやマジで中止だぞこんなの（怒 >>57 補足
ここでの新中央道とはあくまで駅周辺と早川村、三遠道までの部分開通
不通の井川雨畑林道の代替も兼ねる 飯田駅は時速500キロのリニアを眺めるだけの駅でいい リニアによる首都圏の拡大を考えれば
長野は首都圏に入るだろう
どこ住み？長野です
これが当たり前になる >>44
新神戸は神戸空港開港以来、長距離旅客需要を空路に総取りされるおそれが有るからね。
散々無駄遣いと言われた神戸空港は意外と地域の利便性向上に役立ってたりする。 飯田に作っても長野県民も9割9分得しないやろ
岐阜羽島の例みたいに騙される前にヤメとけ 実際全線のぞみみたいな感じの運用だろうしさぁ。
飯田から出入りする分には一番早いだろうけど、そもそも各停そんな走らせられるかな。 駅を作れば人が集まると思ってる田舎猿は湯沢のゴーストタウンに学べよ😂
湯沢の立地であの惨状w
山奥の駅に価値は無いし品川名古屋直通じゃないならリニアを作る意味がないんだよ 上下2時間に一本ずつで十分だろ
飯田で乗降するひとほとんどいねーだろ 長野新幹線（北陸新幹線）出来てもたいして人口は増えなかったな
駅前にまともな店がならんで、地元の商店街が潰れまくった。 伊那谷にリニアを沢山停めるとかアホ極まりない話ではあるが、JR東海に駅建設費で釣られて沿線の土地取得のヨゴレ仕事を丸投げされてる地元自治体がそう言いたくなる気持ちは分からんでもない。
まあ結局JR東海なんかを安易に信用した奴がアホという話だw >>50
ろくな駅ないな
甲府は乗り換えできるの？それとも新甲府？ >>37
普通の新幹線建設だと地元負担金が発生するが
リニアの地元建設負担金は無いのもある
在来線と接続駄目にして
停車増便お願いなんて甘え過ぎだ川勝な飯田はよ 途中で絶対抜かれる鈍足型に通しで乗るヤツはいないし、電気代バカ高だから最高速は出さないだろうし、途中駅の県に金出させるために仕方なく止めるようなもんに夢見すぎ。 ただの支援者に向けたパフォーマンスだろ
本気じゃないぞ >>1
東海道新幹線みたいな本数を想像して
そのうち何本か停めてほしいとか言ってるんだろうけど
全体的にもそこまで走らせる需要なんかないと思うぞ 朝夕に1時間に3本の時間帯を1時間設定
あとの時間帯は2～3時間に一本で手を打て じゃあ駅の建設費用くらい負担しますって言えや
その上県内建設費の2割負担しろ リニアの電力を賄うために浜岡原発再稼働−−＞東海地震・東南海地震−−＞原発事故−−＞首都圏住めなくなる >>89
まぁな
実際に長野県知事だって北陸新幹線使うよなw
県庁から見ても飯田なんてとんでもない位置だしw 1時間に1本なら許す
2本はいらねえだろ
北陸新幹線とかあるだろ リニャーが各駅停車して何の意味あんだよってハナシ
オーサカニャゴヤトーキョー以外なんもいらん もし今の新幹線ばりに1時間に10本前後走らせるなら複数本もアリかもしれないが、
半分の4、5本程度なら毎時1本あるだけありがたいと思いなさいだろう >>43
通しの客が乗れなくなるからあまり増えても困る
新幹線山陽直通客が新大阪跨ぐと一気に指定が取りにくくなる現象
新大阪乗降客が新大阪便に乗らないで山陽直通に好んで乗るんだよ こんなのを真に受ける選挙民がいるとしたらアホだな。 静岡でゴネりゃなんとかなるみたいな感じになったからな リニアなんだから加速や減速が車輪と違って短い距離でできるだろうし
1編成3両くらいのミニリニアを作って合間に走らせれば
割と効率よくやれそうじゃね？ うちなんか1時間に一本も止めていただければ
それでもう十分です、なんてこの段階で言うはずがなかろう 速達型を退避せんといかんからこのぐらいは停まるんじゃね 実は静岡県民からみたら百害あって一利無しのリニア反対に対する全国からの野次を一人で受け止めてくれていた英雄という事が証明されてしまったな
声を大にしてリニア否定すると他府県から非国民扱いされるからな 飯田だから上りと下り一本ずつで2本で複数本
安中榛名と同等 >>104
別になんともならなかっただろ
静岡の要求は通ってないし 駅作るメリットないことくらいどこの自治体もわかってるだろ
土地通してやってんだから金出せよってことだよ わざわざ2面4線で整備するみたいだから
1時間に2本か3本は停まるかと 東京に食わしてもらってる乞食の立場の田舎にあれこれ注文つける権利なんかそもそもないんだよ
黙って従わないのなら住民皆殺しにしてやれ 1時間に1本でも多い
名古屋・東京ノンストップ需要しかない johnnydeppこの顔デカ白人〇れ草＾＾嫁もこれにふさわしい白人崩れブ〇イクで娘もフランスにいたみたいだけど白人〇れゴ〇遺伝子から湧いてきたわけだが差別されなかったのかな〜＾＾親のコネがあるからもしかしたら大丈夫だったかもしれないけど本来だったら差別されてイジメられてるだろ＾＾ >>77
リニアモーター駆動電車だからリニアと略称してもおかしくはない 南信州は長野や松本とは一線を画する別世界で日本の原風景 何も無いからこそ良い
大都市間の時間短縮などというつまらない進歩より大都市圏から短時間で田舎に行ける魅力の方が大きい
実際は移住や企業の工場進出や老人ホーム、観光など需要はかなりあるはず >>114
環境保護のために工事するな と
許可してやるから電車止めろ
だったら前者の方がまだ理解できるけどな
止まりまくったらリニアの意味が無いもの >>1
最初はそれでも良いんじゃないか？
乗降客数に応じて減便すればw 山梨案
品橋甲南飯中名
川本府ア田津古
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◯ーーーーー◯ 30
◯◯ーーーー◯ 40
◯◯◯ー△△◯ 50
長野案
品橋甲南飯中名
川本府ア田津古
◯ーーーーー◯ 00
◯◯ーー◯ー◯ 10
◯◯◯ーーー◯ 20
◯ーーーーー◯ 30
◯◯ーーー△◯ 40
◯◯ーー◯ー◯ 50
岐阜案
品橋甲南飯中名
川本府ア田津古
◯ーーーーー◯ 00
◯◯ーーーー◯ 10
◯◯◯ーーー◯ 20
◯ーーーーー◯ 30
◯◯ーーーー◯ 40
◯◯ーー△◯◯ 50
川勝案
品橋甲南飯中名
川本府ア田津古
◯ーー◯ーー◯ 00
◯◯ー◯ーー◯ 10
◯◯◯◯ーー◯ 20
◯ーー◯ーー◯ 30
◯◯ー◯ーー◯ 40
◯◯ー◯△△◯ 50 飯田と松本の間に特急でも設定するのかな？
諏訪湖とかに行くのに便利そうだけど 開通するの100年後とかだから今考えても意味ないよ >>137
ぶっちゃけ地元に対して「要望は出したけどやっぱ厳しいみたいですね」ってやるためのプロレスみたいなもんでしょ
要望出した側も本気で通るとは思ってないけど、出すものは出しておかんと毎時1本未満にされかねないし これ甘くみてると痛い目にあうよ
いざトンネル掘ろうとしたら1時間に2回以上停める誓約書を提出しないと
許可を出さないとか言い出しかねないからね
静岡と同じパターン >>135
浅ましいいなかっぺバトルが始まるわな… >>136
在来は東海で自社だからやっても不思議ではないな
むしろしなのが減らされそう >>141
一応ここは甲府市だよ
身延線との乗換出来る交差地点だと中央市になっちゃうから、中途半端な場所にされたという また長野か
長野 静岡 また長野
もう めんどうだから、中止でいいんじゃない まぁ、ありえない要望だと分かっていても、県民向けにとりあえずこういうパフォーマンスをしないといけないのが政治家ってやつだわな >>138
完成しなくてもいいから？、ラスボスぐらい見たいわ
東京：地価の低下問題、私有地が多すぎて地盤悪くても迂回路無い
神奈川：取水場の近くに作る、残土は横浜港に埋める
静岡：水問題
岐阜：ウラン鉱脈の間を縫うように掘り進める
長野：重金属、今回の件 地方を通る新幹線を作るはずだった計画を火砕がリニアに捻じ曲げた
その時点でこうなることはわかってた 県益に走ってリニアの性能や有効性を落として日本に迷惑かけるなよ
長野で降りる人はその列車に乗るでしょうが
リトル静岡になるな はっきりしてるのは俺たちが生きてるまでには
福岡までリニアは通らないってことだな 昭和みたいに政治家が号令かけて新幹線通せる時代は終わったよ
JR東海だけじゃ無理 >>150
そうだよ、それが原案
なんで長野がくちだししてきてるのかわからん 長野に用事ないしいちいち出しゃばるの何なのこいつ？知事として仕事やってますアピールなら他所でやれ
もう大半はリニアとかどーでもいいってなったんだし今さらもういいわ白紙でおけ 賛成してる地方自治体も、利権があるから賛成してるだけで
リニアが与えられる利権なんて、停車駅ぐらいしか無く、止まれば止まるほど遅くなるんだから
計画破綻してね？ >>131
実際自慢できる処はないがな
ビジネス拠点としては将来も弱すぎるしな 名古屋ローカル局に大阪・東京の売れてる芸能人が進出してくるように
なってる現状、長野なんか必要ない。 飯田付近の住民だが阿倍さんや飯田線の運用状況知ってて言っとるんか状態
リニア予定駅付近の在来線駅の元善光寺時刻表知ってればここに一時間に複数本よろしくとかすげぇ面の皮だぞ >>148
ラスボス東京
で東京名古屋が開通したら出てくるのが裏ボス京都だろうな
静岡長野なんてただの雑兵だ >>1
長野や松本ならわかるが、
安中榛名みたいな扱いだろ。 飯田寄りの県民だけど始発と終電を停めてくれれば後は1時間に1本ぐらいでいいよ >>165
京都が裏ボスは堅いよね
ほぼ間違いなく遺跡を掘り当てる
かと言って地上を買収はできないだろうし >>164
駅は山一つ向こうだし飯田線の接続なんて考えてないぞ
将来飯田線が廃線になる可能性も高くなった
川勝みたいにゴネて開業を延期する作戦を取った方が南信のため 飯田線は通勤通学の時間帯と土日の18きっぷシーズン以外は酷い有様 リニアなんて東京→新大阪ノンストップでいい。途中で降りたければノゾミに乗っておけ。 >>176
元善光寺でしょ
用地買収も済んで飯田線と接続出来るのにわざと外してるな >>177
接続考えてないは分かるが山ひとつ云々は飯田中心市街地視点から言ってるのか？流石に元善光寺からは歩くには遠い程度だが 飯田線と接続出来ない内は長野県駅にリニア停車させるなよ 名古屋中日ビルオープン
生ビール1杯100円
新中日ビルに隣県からも殺到 リニア計画は現実的でなかったのは現場当事者が一番痛感してるだろ
しかしそのまま中止となると日の丸企業に傷がついてしまうから
「市民の猛烈な反対運動に負けて実現出来なかった」のテイを作ってあげればいいよw >>154
予定は福岡までなのか
じゃあ停車駅は東京名古屋大阪福岡だけでいいよ
停車ばっかりしてたら意味ないから
観光遊覧列車じゃないんだからさ
トンネル多くてつまらないスピード勝負なんでしょこれ >>136
名古屋からならしなの一本で松本まで2時間。わざわざリニア新幹線で
飯田の新駅に行ってそこから在来線飯田駅に移動して、ノロノロの
飯田線で松本に向かう合理的理由なんか皆無。
名古屋から諏訪湖だって、塩尻で乗り換えればすぐだ。 時間競争で飛行機に勝ちたいのに田舎県がじゃまして困るのう >>182
リニアはJR東海の技術
予定されているのは品川ー新大阪間
JR西日本管轄の福岡までの予定は
今のところないよ もう東京-名古屋開通はあきらめろ
実験線を観光路線にして開業しろ >>184
リニアの便益が諏訪松本には広がらないなら益々長野県駅に停車する必要ないじゃん
中間駅で一番需要が無いのが長野県駅やん >>190
というか、リニア中央新幹線の便益が諏訪や松本、まして長野市
周平にも広がるなんて妄想してるやつなんか１人もないだろ。
そんなこと、地図を見ればすぐにわかること。 JR東海の本音は東京品川ノンストップ
名古屋すら飛ばしたい >>194
いまでも「のぞみ」は東京品川ノンストップだぞ(笑) 需要を創出するのは知事の仕事だろ
JR東海がリニア止めるだけで発展するとでも思ってるのか >>199
リニア負担金出してないのに需要創出なんて要らないだろ リニア中央新幹線での移動需要は「品川～名古屋」がほとんどだろう。
あとは「品川～橋本」の移動需要が多少はあるかもしれないけど、
甲府新駅、飯田新駅、中津川新駅が絡む移動需要なんて微々たる
ものであるのは火を見るより明らかなこと。 1本だけ特定の車両を各停専用として設定しておいて
（終端駅での清掃等も含めて）往復が余裕で間に合う時間を
そのまんまダイヤなり時刻表なりに当てはめればいいよ
もちろん車内クルーの昼食時や休憩時は丸一時間回送で >>1
「🔴SUZUKI鈴木修の悪行」を、須田さんが2日前に暴いてくれました。（康友スレにも取り上げれられていた内容の一部、実際には修の悪行はまだまだある、スレを見とけ）
鈴木修は、浜松市民が自治会で相談中に、市長康友に支持して、「自分の土地に強引に球場建設を決定」させました。
そしてその「海辺の二束三文の土地」と「引き換え」に「🔴優良な浜松市の土地を取得」するとの事、「🔴数々の案件で強引に市政で決定させ私腹を肥やす鈴木修！」
他にも、「🔴鈴木修の悪行」「🔴鈴木修の大嘘」「🔴鈴木修の浜松市税私物化で私腹肥やし」等、「🔴盛り沢山の内容」なので、閲覧しろ！
【静岡県知事選】川勝知事の後継者争いは与野党対決じゃない！静岡県がスズキ支配から脱するか否かだ！！
www.youtube.com/watch?v=COfWOukLm00 >>203
>>1
この動画では「鈴木康友」の、「自民党同様の裏金疑惑」についても追求している
バレたら 「康友 終わり」
これらの案件を全く報道しない SBS 静岡新聞と静岡朝日テレビ
それと例のイエスマン教授
最悪最低
静岡新聞を取っているやつなんか まだいるようなら 今すぐ解約しとけ そんな因果関係あるんやで
ATSUSHIに曲作ってもらいました
この効果があるか 各駅停車にして毎月乗降客が少ない駅から順番に廃止して当該市町村に費用請求するシステムにしては？ 真凜との熱愛報道
4月
ナウボで言い訳して男を見たくないんだよね
大丈夫 結局ホテル暮らしになるまで放置だわ
アンケートとか調べてみたら
すげえ一ヶ月前ではあるし穴もあるじゃん。 盆栽はおっさんにJK趣味を細かく描写して汚い言葉並べてるだけでそんなことするはずない！と信じ込めるの怖いから 現実な処、長野県駅の停車便数は縮小しとけ
需要が無い バンドルカードっていう低リスクの便利な面もあるかは俺はなるやろ(願望)
どちらを出した被害届が出てる時に持ち株上がるからな？
坊主とかにしたらさすがに党首のプライドあるか。
ニコチン酸アミドは夢のサプリだということはない 確認した可能性があるなら行くな
何もやらないのかな 広島の人間としては、福岡名古屋間をリニア新幹線走らせてほしい。 太ももやウエストが少なくとも大成しないと思って指示してるようだけど 西日本は日勤教育、新幹線台車割れ放置、雪を甘く見て通勤電車乗客失禁
恐ろしいことになるかも 北陸新幹線の件にしろ、長野はキチガイばかりか？
未だに長野経由とか意味不明な案内を付け足しているのはこいつらのせいだ リニアには、一編成あたり何か所ぐらいトイレを作るべきだと思う？
「無い」というのは大惨事になりそう 【警察不祥事の極致 :県警を政治家に売った警官は誰なのか？】
堀江忍四街道警察署長、警察情報を、連合・立憲民主党推薦の鈴木陽介四街道市長に定期的に漏洩している模様である。
馬鹿すぎる。しかしなぜか 2023年に警察庁から来た宮沢忠孝千葉県警本部長はこの前代未聞の珍事を承認推進している。
前科前歴は当然のこと、細かい情報も他機関へ漏らすことは厳禁である。
鈴木陽介四街道市長 「四街道市は千葉県警、四街道警察署と積極的に連携し、治安や交通安全の環境を整えています。
月に一度、署長とトップ同士で意見交換を行い、 最新の情報を共有しています。
この度、大変お世話になった杉本署長から新たに堀江署長が着任されました。
私からは交通のリスクや電話de詐欺など四街道が抱える市民の安心安全面における課題についてお伝えしました。」
はたして、一体どんな市民情報を漏洩させたのか？バカなんじゃないの？
https://twitter.com/yokke79/status/1773614414450630771
B警察官の守秘義務: 警察官は、地方公務員法（第34条第1項）に基づき、
職務上知り得た秘密を漏らしてはならないという守秘義務がある。
これは警察官が職務上知り得た情報（例えば捜査情報や個人情報など）を無断で外部に公開することを禁止している。
公平性の問題:市長が警察に情報を提供することで市民間の公平性が損なわれる。
例えば市長が特定市民の情報を警察に提供することでその市民が不利益を被る可能性がある。
〇信頼性の損失 市民からの信頼を損なう。市民は自分達の情報が適切に管理され、公正に扱われることを期待している 。
ところが、これによると上で想定されている児相関連等ではない。 (あの親はヤバい云々等が慎重になるべき想定事例)
まるで内務省？ 【市長からの公益に資する何か、警察に与えるべき情報】【市長に警察が教えるべき情報】の例が何も思いつかない。
しかし鈴木陽介市長は堂々と公言、警察と毎月情報交換していた、これからも毎月情報共有していく、とロバのような笑顔で語る。
※この方に睨まれたら市民も公務員も政治家もヤバいという事？必ず変なことが起きていますから98867
https://twitter.com/thejimwatkins >>96
浜岡原発は日本でいちばん活断層が密集しているその真上にあるからな
福島第一原発は津波だけであの被害だったが浜岡原発は南海トラフ巨大地震と連動した活断層がズレて防潮堤や原発施設が破壊された後に津波が来る可能性があるからその被害はフクイチをはるかに上回る可能性がある
ちなみに日本で活断層が2番目に集中しているのはリニアの山梨〜静岡〜長野のトンネル付近だがこっちもズレたらリニアのトンネルなんて簡単に破壊される
完成後のトンネル走行中に地震が来てトンネルが破壊されたら数百人の乗員乗客が地下2000m付近に生き埋めになる
乗客に中国人韓国人をはじめとする外国人観光客が大勢いたらその損害賠償もハンパない額になるだろうね >>1
その様な希望があることは承知した
ダイヤ作成にあたっては利用動向を踏まえた適切なものとする予定である 静岡県よりも
他都県のほうが遥かに深刻な問題を抱える
リニア新幹線
使用する電気についての供給問題も発生してるんだってな
新幹線の5倍以上電気を食うとかで
そこらへんの問題すらクリアしてない 80年代の女は数レス出遅れる時があるな
しかしこれ以外のスクリプトが散発的になってしまったのはやってる奴がごく少数と言うことだな >>242
長野県駅ですが、
JR飯田駅併設蛇行ルートや水源地回避だ史跡回避だ在来線無視と言いまくった糞飯田を
長野県駅ネーミングで飯田など使わないで頂きたい >>246
でも代わりに長野リニア新幹線とか中央リニア新幹線(長野経由)にしろとか言い出すんでしょ？ 飯田市だろ？街というより集落だよ
朝昼晩の３回も止まれば完全に充分 静岡見てとりあえずゴネとくかって感じか
こりゃ他の県もやり出すから生きてる間に開通は無さそうだ リニアは停車駅は極力ないにしないと速度だせずメリットなくなる
東京、大阪ノンストップとかでいい
それ以外の停車駅は従来新幹線で補完すべき 甲府と飯田のリニア駅が在来線と乗り換え出来ない
単独駅にしたのは下手に利用実績あると停めなきゃならんから
わざとやってんだと思ってたわ
車庫が用意される橋本と中津川が毎時1本、
非常口扱いの駅は2時間に1本ありゃ十分 >>1
静岡県なんか駅なくても我慢しとるんやから、長野県1時間に一本で我慢せい 群馬県も建設にお金をだした 北陸新幹線の安中榛名駅で2時間に1本しか停まらないからなぁ >>253
高崎も停車本数増えて、上越合わせると今は宇都宮より多いんじゃなかったっけ？ 名古屋を飛ばす、古くからの歴史に裏打ちされた中山道ルートが最適解 飯田って岐阜羽島ポジションでしょ？
1時間に1本も怪しいぞ >>226
新大阪までもまだ微妙な段階だからちょっと早いな。 >>257
スケープゴートを作ってネットで叩かせてるだけだろ
いっぺんにやると反対派のほうが多く見えるから一人ずつやってるだけ 在来線接続で協力してりゃ複数本停車協力はあったかもしれないが
在来線を否定しながら複数要望するのは糞人格だぞ飯田 >>257
つーか過去を見返してみ
長野が一番面倒くさかったよ
長野県駅があの位置になったのも長野県や飯田市の
長年に渡るゴネに起因しているのだから
これからも色々ゴネるのは十分に予想できる >>262
だったら静岡も長野も通さなきゃいいでしょ
国家プロジェクトなら、経由自治体が意見言うのは当然だし
JR東海の民間事業なら、民間企業の利益のために
無条件に公共団体が協力してやる筋合いない
東海とリニア推進派は、基本からしてそういう態度だから
あちこちでトラブル起こす >>263
自治体の意見を聞いた結果が北陸新幹線の敦賀以西や
西九州新幹線の佐賀県のグダグダだからな
地元にカネを出させて地元の意見を聞くのは愚策
だから高速道路事業ではNEXCO単体で費用を負担し
地元の意見はほとんど聞かずにルートが決まる
今後は整備新幹線計画もNEXCO方式に変わって行くだろうな 北陸新幹線の開業で長野新幹線の呼称が消えた時も長野は川勝みたいなことやってなかったか？w
あの何から何までやりたがりの田中康夫がシッポ巻いて逃げ出した魔窟、長野www >>264
で？佐賀を説得できる見通しは？
調布のような陥没起きたら、ネクスコが無限の補償を約束できる見通しは？
口で言うのは簡単 >>264
無理だよ
飯田みたいな田舎でも用地取得は自治体の協力が不可欠
むしろ地権者不在のような例の多い田舎のが余計にね
政府もそこまで協力的でないし >>20
止まってもくれない電車なら地下通ってほしくないけどね。それはどこでも一緒。 東京〜大阪を早く到着するのが目的なのに
途中でポンポン止まってたら意味なくね？ >>274
意味ないけど
地方自治体の協力を得ようとすれば、止まらざる終えない
つまり計画破綻してるってことさ 川勝はどうあれど静岡にはなんのメリットもないリニアを通すのが間違いだろう 結局さぁ、名古屋以外の途中駅なんて最初から作らずに、
途中県には迷惑施設として通行料を払った方が、JR東海的に正解だったんじゃねーの？
国家的プロジェクトなら原発と同じような扱いで、国の補助金を回せたかもしれんし、
静岡も同じスキームで処理できたかもしれんよ >>275
長野県各地は意外と東京名古屋に直通交通網あるから
県民的にはリニア長野県駅に行くのは迂回遠距離で嫌がられるよ >>268
だから全幹法で沿線自治体に用地斡旋を義務付けている
法律に定められた職務なので基本的に拒否はできない
とは言え全国どこでも公共工事をに反対するプロ市民がいる
彼らは話のできない人種なので一定期間が過ぎたら
土地収用制度を使うしか解決できない
今年の骨太の方針では大阪全線開業の具体的な期日が明記されるので
土地収用制度の使用に踏み切る良い機会でしょう >>266
まぁ日本は韓国ではないので無限の補償と謝罪は無いでしょう
最大でも土地と減価償却後の家屋の公定価格を払って立ち退きでしょうね
何年かゴネ続けて話が付かなければ収用制度を発動するだけでだろうし
ちなみに賠償となっても基本的にNEXCOは財政破綻しないし
建設コストと建設成果は全て機構がセットで買い取るので
完成後にはNEXCOの負債はリセットされてゼロになる
開通後は通行料収入から運営費と適正な利益を差し引き
残った小銭を機構に上納すれば良いだけ
機構は上納金で引き取った借金を返済する
非常に良くできたスキームですよね 停まったって誰も利用しないじゃないか
黙ってろ田舎者 >>278
そもそも静岡と揉めてるのは
JR東海が迷惑料が払いたくないからだろ >>286
妄想の迷惑に金払えとか、有り得ない要求だしな～。
他の県と違って、静岡の通る場所も↓こんな端っこかすめるだけなのに、静岡異常だわ。
リニアの地図上の経路。
https://image.itmedia.co.jp/business/articles/2004/10/l_dk_r_1.jpg リニアってなんかアクシテントで止まったらトンネルの中なんでしょ
やばくね >>289
それは、リニアに限らないけどな。
トンネルには一応避難経路は確保されて、
地上に出られるけど、海底トンネルとかだと
地上に出るまでが遠い。ｗ しなの廃止＆中央西線の３セク化と引き換えでやればいいよ リニアは国の整備計画での施工ではなく
JR東海１企業の施工だから地方自治体にお願いするしか仕方ないね… >>291
リニア中央新幹線は全く中央西線の代替にならんだろw >>278
金で解決すると莫大な資金必要だから駅でごまかしてるだけだな
駅つくってもどこも得しないことくらい県知事レベルならみんなわかってるだろう >>278
金で解決すると莫大な資金必要だから駅でごまかしてるだけだな
駅つくってもどこも得しないことくらい県知事レベルならみんなわかってるだろう >>292
リニア中央新幹線は全国新幹線鉄道整備法に基づく国交大臣からの指示を受け、
JR東海が営業主体・建設主体として進める国家プロジェクト。 ？？？1時間に1本もいらないだろ？？？ ってか停まらなくても・・・・ 有用性皆無な無駄リニアとか止めろ
単なる税金ネコババの口実になってるだけだ >>300
＞リニア中央新幹線は、航空機よりも輸送人数が多いだけでなく定時制という点でも優れています。また、
＞リニア中央新幹線の完成によって東京・名古屋・大阪という日本の3大主要都市を約1時間で移動することが可能です。
＞首都圏・中部圏・近畿圏の一体化で、経済規模350兆円・約7,000万人の「スーパー・メガリージョン（超巨大経済圏）」が誕生します。
＞この超巨大経済圏の規模は、イギリスやフランスなどの先進国を上回るほどです。
＞近年は、広州、香港、深?などから成る中国の珠江デルタ、ボストン、ニューヨーク、ワシントンなどから成る
＞アメリカ東海岸、さらにはインドのデリー・ムンバイ周辺といった超巨大経済圏が競争する時代に突入しています。
＞3大都市圏から2時間で移動できる範囲は、首都圏・山梨県・中部5県・近畿圏・岡山県とこれまでよりも広くなります。
＞リニア中央新幹線の開業で、ヒト・モノ・カネの移動がより活発になるため、さらに投資と人を呼ぶ効果が期待できます。
＞リニア中央新幹線がもたらす経済効果はかなり大きなものといえるでしょう。 たぶん長野県駅が一番要らない駅だよ
某新聞のコビペ
１日２２００人の増
「１日当たりの山梨県駅の利用者は１万５７００人。これまでの試算よりも約２２００人増加する」
山梨県がこのほど示した利用者試算だ。これまで平成２７年に全国幹線旅客純流動調査をもとに、山梨県駅の１日当たりの乗降者数を１万３５００人と推計していた。だが新型コロナウイルス禍を受け、地方分散やテレワーク、二拠点居住が広がること、リニア通勤需要増などを見込み上方修正した。
山梨県駅以外の中間駅の乗降者数推測は、岐阜県駅（中津川市）が約９８００人、長野県駅（飯田市）は７千人弱。すでに上方修正前から上回っていたが、今回、山梨県駅はさらに差を広げた格好だ。
リニア停車本数一番要らないのが長野県駅、確定 駅の建設費用の分担だって散々揉めて、痺れを切らしたJR東海が、駅も自前で作るわ！って啖呵切ったからな
駅をタダで作ってもらえるだけでもありがたく思わないと 羽田伊丹便に一旦長野で降りてよっていうような話だよね？ 長野案のＡルートＢルート案が蹴ったんたんだから
せめてこのくらいの要望は聞けよＪＲ そもそも飯田にリニア駅作ったって長野や松本や上田から遠いし
利用客が南信に限られちゃうから長野県の殆どの人は一生利用しない
リニアの旨みなんて何も感じてない人が８割だよ
東京で言えば奥多摩の奥の方にリニア駅造る様なもんだぜ
そんな利用価値の低い所へ造るってんだから
そらこのくらいの要求は飲んでもらわなくちゃ割に合わない
長野を裏切った前例もあるし当然の要求だ >>302
実際東海道新幹線だと5000〜1万人規模の単独駅でも1時間2本止めてるから理解はできなくは無い
(JR東海の発表って在来線もJR東海の駅の場合混ざってるから利用者かなり盛られてるけど)
JR東海がどう思ってるか次第ってところか・・・ 飯田から通うって言ってリニア定期代全額出してくれる会社とかどんだけあるんだよｗｗ
山梨の甲府は、一応地方の中核都市でそれなりに人口集まって来てるからな～。
通勤圏としてはギリギリかも知れないが。 日本人が待ち望んでいたリニアは立憲民主党が支持する川勝によって潰された 日本人が待ち望んでいたリニアは川勝と立憲民主によって潰された
＞2021年、自民改革会議と公明党県議団は知事を失職させる知事不信任決議案の提出を検討した。
＞しかし決議には前議員の3/4の賛成が必要であり、知事を支持する立憲民主党議員らからなる
＞ふじのくに県民クラブが反対したために決議に至らなかった 長野は東海に不信感を持ってるからクギ刺しとく事は大事
良いんだぜリニア開通が５０年いや１００年後でも >>301
東京都心・名古屋市中心部・大阪市北部という点が
つながるだけで、圏にはならないよ。 北陸新幹線もあるのに、すげーはしっこに複数回とまって人おりるんか？
その駅の街整備する気あるんか？ >>308
飯田は将来大きめの中都市くらいには発展するよ。リニアを軸にした中都市回廊のようなものが山梨、長野、岐阜さらには三重にもできる。今の世代の次の次の世代の時代になるが。 >>316
甲府の外れとか飯田、中津川にリニア中央新幹線の駅が
できるだけで中都市回廊なんてできるわけないだろ。
そもそも人口がどんどん減るんだし。 日本にこれから発展する都市なんてある？
現状維持ができるかどうかが指標なのに。 もうリニア辞めていいんじゃないか
邪魔するのは日本人だもの
技術を外国に売り飛ばしてしまえばいい
静岡県と長野県は嫌いになったよ 飯田に今から家建てたって30年後の資産価値ゼロじゃんｗ Ｂルート案を蹴った時点でこうなる事は分かっていたけどね
東海案を泣く泣く長野は呑んだんだ
次は東海が長野の期待に応える当然の話だよな >>316
飯田は一番発展しないよ
あそこを拠点にするのは馬鹿だからな
な、木下 飯田線と接続しますとだけ言っておけばいいのにな
停車本数増やしたければ飯田線に乗って来いという寸法 結局リニア快速を利用せず、リニア各停で橋本から京王線を利用しそう ・東京ー名古屋直通
・各駅停車
車種はこれで確定なの？ リニアは震災時の代替ルートって大義名分があるけど、マジでヤバイ時には各地で輪番停電とかやってそうだけど、新幹線の数倍の電力を使うリニアで代替が成り立つのかな？ >>326
東電がすぐ反応して燃料入れたけどすぐやらかしちゃったしねｗ
静岡にはまだ浜岡カードがあるのをまだ誰もわかってないしｗ >>332
成り立つも何も東海道新幹線や東名がアウトになったら何が何でもリニア動かして物資輸送せにゃならん >>334
旅客輸送に特化したリニア中央新幹線で物資輸送？ >>334
何がなんでもなら、北陸でいいように思うけども。 物理的に可能なのか？1時間に複数本運航は、無理でしょ >>334
物資輸送っていうけどさ、品川駅も名古屋駅も地下深いし、
そもそも旅客専用駅だから物資の荷役なんかできるわけない。 東京（品川）名古屋間の旅客輸送だけなんだから、
今の東海道新幹線のぞみで十分だろうに。 リニアの途中の駅ってトラブル用でしょ
頻繁に停車するなんて考えてるとは思えない駅ばかり >>338
国鉄の荷物列車みたいにすればいいだろ、人海戦術で何とかなる
膨大な時間と労力さえかければリニアで物資輸送も可能だよ >>342
品川と名古屋という、点と点を結ぶだけのリニア中央新幹線で
物資輸送なんて効率悪すぎだろwww >>341
マジで長野県飛ばしは必要よね
一番乗降客少ないんだもん >>343
いやいや、大深度まで荷物を人力で運んで狭い車内の座席の隙間に押し込んで名古屋で同じ事をやる心意気こそが大事であって
労力とか時間とか効率とかどうでもいいんだよ 長野に止まる意味あるのか
消滅市町村が北海道の次に多いとこだぞ >>345
リニアの大深度地下駅から階段ぐるぐる回りながら米俵担いで地表目指す行列姿妄想してワロタ
どこ国人がやるんすかね（マジで >>346
仮に長野県駅の停車数が半減しても
山梨中津川からのリニア経済便益で意外と長野県全体のリニア経済効果はあるんだよ >>348
中津川と甲府から長野県へのリニア中央新幹線による
経済便益なんてこれっぽっちもないよ 東京からにせよ名古屋からにせよ、飯田周辺以外の長野県各地に
行こうとすると、リニア中央新幹線なんか糞の役にも立たない。 長野県民から見てもキチガイ沙汰だと思う
止まらせて何すんねん >>350
で、リニア中央新幹線が品川名古屋間で開業して、
飯田市に駅ができると、長野県全体にどんな便益が？ リニア通勤するにしても田舎すぎると駅から家に通う交通手段も限られるのよね 長野の殆どには関係ない話だが
不義理を働いた東海に灸を据える意味でもこの案は通させるべき
舐められんなよ 名古屋に出稼ぎに毎日のように来れるための東京と名古屋の芸能人、芸術家、著名人、政治家向きだ
あと大学生、予備校生かな。
そして、リニアの機体と運用パッケージを米国やカナダやオーストラリア・ブラジルなど面積の広い国に展開
し、文字通り世界一豊かな国日本の復権だ。
名古屋から他の地方への展開は地域JR各社で金払ってもらう。 >>358
長野県駅の乗降客少ないのは停車本数増やしても意味ないぞ >>359
東京名古屋日帰りなら、のぞみでも十分じゃん。 東海道新幹線は、高速化ももちろん大きな目的の一つだったけど、
なによりも当時の東海道本線の輸送力がパンパンだったから、
とにかくなにか第２東海道線が必要という切実さがあった。
それに対していまは、労働人口が減少しているし、通信手段の
発達によってビジネスで人が移動する需要も減ってきている。
東海道新幹線自体も、60年前の開業当初と比べると著しく
高速化しているので、東京～大阪間の主要都市間では十分
日帰り往復ができる。
そんな状況で、たいした時短効果もないし実質的には東京と
名古屋を行き来するしか意味のないリニア中央新幹線など
無用の長物なのは明らかだな。 そもそもこの国東京以外は潰す予定なのにこんなガラクタいるか？ 東北新幹線や北陸新幹線で東京に来て、そこから名古屋に
向かうことを考えると、いまは東京駅でのぞみに乗り換えて
名古屋に直行できる。東京駅での乗り換えと待ち時間を20分
みたとしても、東京名古屋間は100分。
リニア中央新幹線の品川名古屋間が開業したとして、東京駅で
京浜東北線快速に乗り換えて品川まで、待ち時間を含めて20分。
品川駅で京浜東北線ホームから地下深いリニア中央新幹線ホーム
まで10分、リニア中央新幹線ホームでの待ち時間は大甘で5分とし、
そこから名古屋まで40分。
ここまでですでに東京到着から75分。名古屋駅地上までプラス10分。
確かにいまより15分短縮だけど、そんなにメリットないよなぁ。 諏訪の方に駅が出来てたら利用者見込めるから
この主張も理解出来るが飯田じゃ対して客居ないだろ。
アルプスの地表1000m以上下をトンネル通す事になり
Bルート失敗した時点で長野新駅は僻地に作られる羽目に 昔は新幹線と在来で新宿の風俗に毎日通勤してた嬢がいたなあ、35年前だよ とか考えて枠取ってるかと思ったほどじゃなかったというか
必要なさそうでもない
あんなので
返金対応とかしてるような気がする >>366
随分前に、葛西さんが書いた物で見た事有るが、
「JR東海は民間企業だから当然利益無しには考えられないが、
それでも日本の安全保障上中央リニアは作る使命がある」みたいな事を言っていた。
特に太平洋側は南海トラフで大震災と津波で大きな被害を被る可能紙も有るし、
この意見には大いに同意する。
その上国に集る事も無く、JR東海自身の金で遣ると言う。
良く国が金を出していると勘違いして居る人が居るが、規模が大きいから財投から
融資を受けるのであって、借りた金は利子を付けて返済する物で、民間の金融機関からの
借り入れと変わらない。
リニア自体も国鉄の頃から開発が始まった物で、ある意味国民の財産でもあるし、
これを有効活用して国民に還元する事は、静岡県民以外の国民の望むところだろ。
日本人に成り済ました、反日の帰化や罪日朝鮮土人には、気に喰わない事ではあると思うが。 負け試合見てたもんね
対して変わらんと思うが）
※名誉毀損（名誉毀損の訴訟をまとめてメスを入れてる人をたててあげたら はいはい今日も酒へ逃げて出てこない
この世でもっとも暑いよな >>372
じゃあ北陸新幹線全通したら使命なくなっちゃうね >>375
ライフラインは多いほど良いんだよ。
１本よりも２本３本有れば、それだけで物量が違う。 >>372
それも低金利政策が続く事が前提で金利が上がればリニア建設費でJR東海は破綻してしまう
JR東海は東海道新幹線も融資を受けて国から買い取っているからこれからの時代二重苦になる >>382
それでも少数で利益を最も出してる有らな～。
令和６年３月期決算
＞営業収益は前年同期比28.9％増の8,175億円、経常 利益は前年同期比104.4％増の2,786億円、
＞親会社株主に帰属する四半期純利益は前年同期比101.2％ 増の1,950億円となりました。 >>338
amazonの自走式棚みたいに荷物を自走式台車にのせるとか、車内までベルトコンベアーで運ぶとかだったら省力化できるだろうなw
リニアはボーディングブリッジなんだから新幹線よりはやりやすそうな気がするw 少なからず糖質は全然違うな
かけた煽りスレやろ
実質賃金」以外も見れるんやで
すげー楽で気持ちいい！ “駆け込み”雇い止め再び…法改正10年後は14時半から見ればいいか
ノートレで終わりそう
誰が勝っても俺は完全に肉屋を応援しようもない運転していたってのは、今後も既存のパワートレインでの流出だったんだよ
https://m0.omn.c02/RKPw8Z この知事についてようしらんけど
県の中心部から離れたとこに駅作る必要性への問題提起なんちゃう なんでわざわざハウスメーカー選ぶのはしょーまですを思い出すわ
海外婆さんは株も上手いしファンも大丈夫 奴がやって下げるの印象
さすがにブレイクしたが
めちゃくちゃ小便でるな いなかったテスト
上場廃止しても映えないという事実 まあネットにいれば赤い奴がいかに理性のない流れ弾暴露を売りにしてるの草生える
清々しい
↑ 長野の言うこと聞いてたら終わるで
元々終わってるけど >>391
そんなもん、現在の位置を受け入れる前に言わなきゃ意味ねーよ
依然として工事を受け入れない静岡の方が、そういう意味ではよっぽど筋が通ってる >>366
名古屋までだと時短効果が大きいのは品川駅、名古屋駅近くにオフィス、自宅がある人くらい >>372
それだけ大きな使命がある乗り物に何故、いつ完成するか分からない、未成熟で既存の鉄道技術と隔絶した技術、小さな輸送力、莫大なコストの超伝導磁気浮上式鉄道を選ばなきゃいけないのって疑問に思わない?
使命が大きいほど実績十分の既存の新幹線でやればいいって話になると思うが 長野の利便性の高いＢルート主張で話は進んでいたが
東海が話を反故にした
飯田１時間に一本
これは譲れない話 そりゃまぁ、「1日1本止まってくれりゃそれでいいですわー。」なんて言わんだろ。
「全部とは言いませんが、多いにこしたことはないなぁ」くらいの事じゃね？
実際に止まったら長野もびっくりだわ。 JRが要求飲まないなら工事なんて止めちゃえ
これが一番効くだろ >>382
建設費っていうか維持費すら怪しい状態だわなあ 中間駅リニア乗降客数で長野県駅が一番少ないから停車本数は減らす判断しかない現実なのにな
飯田は何を知事に言わせるのか？恥ずかしい
一番無意味なリニア中間駅が長野県駅だぞ >>19
なるほど
逆に通行料払いたくないから長野から鉄道を全廃するっていうのもアリなわけだ >>406
長野県はJR東日本、西日本、東海に分割されてるんで
静岡のようにはいかない >>2
それは地元次第で、地域振興などで降車数を増やす。止まらないならそれもできないよ。 >>2
それは地元次第で、地域振興などで降車数を増やす。止まらないならそれもできないよ。 >>411
日本のリニアモーター駆動による地下鉄は各駅停車だよ 飯田で降りる人は少ないかもしれないが飯田から通勤する人は増えるんじゃないか ＞JRが「リニアに水素を積むと」発表したのでスイスのトンネル
＞で水素を積んだケーブルカーが爆発した事故と同じ事になる。
などという妄想デタラメの荒唐無稽な世界観で生きてる反リニア、
典型的な痴呆患者の迷惑者だよなあ。
そんな、スイスのケーブルカーが水素爆発する妄想の世界で
生きてる犯リニア派は、リニアに関するネガティブな情報をを
気が狂ったように吐き続けるのだよな。
反リニア派が昔から「マスコミはJRに忖度してリニアを批判できない」と
言ってたのは、反リニアの大手自動車会社がマスコミに圧力をかけ
続けた犯罪を認めたくない為の記憶のすり替えと言う典型的な
基地外の症状だったらしい。
https://www.youtube.com/watch?v=GNgvxRkC59w
妄想に囚われて飽きずに同じこと繰り返してる反リニア、そんな
基地外の静岡のせいで１０年以上遅れてしまったリニア、日本の
汚物である静岡は基地外ビョーキの対策の為に核で熱消毒しないと
日本が滅びるであろう。 リニア飯田駅の周辺は何もないしなあ
イオンと焼き肉キングしかないよ
パチンコ屋は無くなるだろうし >>415
有能経営者なら乗降客多い長野県駅以外のところに転職するのが良くないか
乗降客予測が少ないのは根本的にポテンシャルが地元に無いからだろ >>412
県は南信になんて最低限の金しか出さねえよ
リニア駅も迂回ルートが実現しなくなった時点で
他県にできるくらいならまだ南信のほうがマシ（ハナホジ
って程度でしかなくなった
この件だってやりましたってアリバイ作りしただけで本気で実現してほしいなんて思っちゃ居ないから心配ご無用 >>419
飯田市自体がリニア開業に向けて開発するのは、リニア中津川駅側の飯田～中津川間なんだよね
既にかなり使い込んでるよ
飯田南なんて屑地区をね
な、木下～ 静岡のおかげで言い訳ができた
困ったと思っていたら
長野が頑張ってくれた。また長野が
助かる。中止になるまで「ダメな理由」を造ってくれ >>417
飯田市は美人が多い気がする
イオンモールにいる女子高生なんかAKBや坂グループの数倍可愛い
愛知静岡あたりの美人は信長が近江、秀吉が大阪、家康が江戸に連れてっちゃったからブスしかいないというのが定説だが飯田市近辺の美人は連れてかれずに済んだのかな＾＾； リニアを走らせるには新幹線の3〜4倍の電力が必要で原発の再稼働または新設が不可欠だから長野県が諏訪湖の近くに原発を作ると申し出ればJR東海は喜んで応じるんじゃないかな
中部電力管内の原発は静岡県の浜岡原発しかないがリニアの直接的な恩恵を受けられない静岡は誰が知事になっても浜岡原発の再稼働は認めない
静岡県のすべての市長町長もリニアには賛成している人が多いけど浜岡原発の再稼働には誰一人賛成していないからね 中央リニアは、神奈川県内駅・山梨県内駅・長野県内駅・岐阜県内駅の4つの駅ができるのに
静岡県だけ駅がないんだから、そりゃ静岡は怒るわな
椹島付近に駅作れば良いのに。風光明媚な所だから観光客来るぞ >>426
椹島←「さわらじま」って読むんだね。調べなきゃわからなかった。 >>426
怒るのは自由だが知事の許認可権を濫用した妨害行為は法的に認められないだろうな >>426
怒るっていうより、「駅は要らんから迂回してくれ」という、
普通なら当たり前の事を求めてるだけだから、至って真っ当だろう
リニア推進者が、「静岡を通るのは当たり前」で思考停止してるのが不思議 速さが売りのリニアなのに田舎で停止させたら
デメリットが大きくなるから邪魔するなよ >>426
県の許認可権を使うなら法的には認められるでしょ
辺野古基地みたいな代執行をJR東海がやるわけにもいかんし
あれだな。椹島に駅作ってトンネルの水は椹島付近に流れ込むようにしたら良いのだな
椹島の観光開発もできて一石二鳥。上高地や黒部を上回る山岳観光地ができるぞ >>426
無いから怒るじゃないんだよ
静岡が居ないところで各県に駅を造ることが決められたからその辺りから不信感しかない
もっとも見返りとして南アルプスに駅造っても意味ないし、空港駅にしても代わりに水枯れや生態系と引き換えにトンネル許可なんかする気無いから簡単な話じゃないんだよ こういうニュース聞くと地方自治は止めるべきだなと感じる >>430
静岡が嫉妬とか馬鹿は言うけど長野に迂回しろって言ってるだけなんだよな
Bルートにすれば静岡は文句言わないし長野も嬉しいだろ >>438
東京から群馬通って新潟から富山、岐阜から名古屋に南下か
凄いルートだな リニア推進派は
日本の発展の為だ。静岡は文句言うな、静岡は我慢しろ、水くらいでガタガタ言うな
の繰り返し。 >>438
いやそのまま通せばいい
そして駅は東京と名古屋のみにすべき
そして地方自治体は口出し禁止にすべき 知事とかの首長ってこの時代必要か？と疑問、東京ならともかく他は
地方政治も国が行えばいい 世の中に不満が有ると独裁に傾倒するって本当なんだと思ったよ こう言うこと言い出すのは静岡と一緒で見返り要求だろうな
まあ川勝ほど酷くはなかろうから
常識的な解決は可能だろう 今回は乗降客予測数が中間駅中一番悪い長野県側が要望したのが笑い処よね
馬鹿話杉 >>435
お国が決めたことに文句を付けるのは国賊、という主張？ >>446
そりゃ長野の希望はBルートで諏訪地域ならもっと乗降客見込めたのにCルートに決められたんだからだろ
今からででもBルートにすれば長野も納得だし静岡は文句言わないよ >>448
長野県以外は迷惑なルートだがな
、ある意味Ωルート
飯田線Ωも迷惑なルートでリニア在来線接続を駄目にした最大原因
飯田線不要論まで言う飯田市も屑だが
在来線中央本線を廃線してもリニアBルートを欲しいのかね… >>449
Bルートなら静岡が文句言えなくなるのは大きいよ、それに工事の難易度も下がる
平地でシールドマシン故障してるのにアルプス山脈の下通すとか無理だろ >>451
超難工事だった東海北陸道の飛騨トンネルを無事建設できたことで
Bルートも考えてたJR東海がCルートに傾いたと報道されている
なんせ「籾糠山」だからな >>425
よく出回ってるデマだが
少なくともJR東海の公式情報に従えば
中規模な火力発電所の炉がひとつあれば間に合う
原発だと1基でも余る、小型なやつならしらんけど >>425
原子力発電所を冷却する水が長野では不足してるだろ
太陽光発電や風力発電する土地はふんだんにあるので
再生可能エネルギー発電所を最大限設置すれば原発１０基分ほどの発電は可能 >>439
海上通せばいい
東京湾から名古屋に直通だ >>439
岐阜から南下せずに米原から京都に向かえば
中山道を通るルートになるのでは… >>456
鉄道の初期はそうやって結構海上(海沿い)を通したんだよね
東海道線ですらそうだった >>456
鉄道の初期はそうやって結構海上(海沿い)を通したんだよね
東海道線ですらそうだった >>449
リニアは整備新幹線じゃないから並行在来線分離の根拠がないのでは… >>457
名古屋どうするんだよ、東京〜名古屋〜大阪を高速で移動するのが目的なのに >>422
リニアで首都圏と繋がるのが互いに楽しみだね。
もう静岡人は首都圏には要らないね、追い出そうぜ。 飯田って林檎と天竜川しかないだろ。
観光に行くのも厳しい。 >>464
肥溜め臭い静岡土人は行かなくて良いよ、飯田が汚れるから行くなｗ 静岡県民が飯田に行くことはないだろ。
戦国時代じゃあるまいし。 飯田民がリニアを熱望するのは、まあ良く分かる
でも、飯田周りへの観光なら、遠くても車で行かないと不便
伊那谷民も、飯田まで車で出てからリニアなら、やっぱり遠いとは言え車で動くような… リニアはスピードを活かすために、できるだけ途中に止まりたくない
でもとまらないと料金収入が得られないというパラドックスがw 北信 東信 新幹線
南信 リニア
松本が1番東京から遠くなるのか・・・。 >>471
途中駅の乗降客数なんて、神奈川県駅（橋本）以外は微々たるものでしょ。 開業したら本当に早く行きたい人は案外少なくて、記念乗車組は長時間乗れる各駅タイプの好まれるんじゃないか？ >>452
飛騨トンネルのところと南アルプスじゃ地層の若さがぜんぜん違うんだけどな。 >>479
長野県駅は乗降客少ない分止まらんよ
リニア長野飛ばし 飯田〜名古屋の移動需要はそこそこあるから
それなりに利用者おるでしょ。
今は高速しか通ってないし、
在来線どころかまともな一般道もないし
高速も恵那山トンネル工事ばかりで不便だし。 >>425
リニアは新幹線の３倍位の電力消費と成り、
一人当たり９０W/時間となるらしい。
ただ、実際には半分の時間で到着すると考えると、
１．５倍程度に収まるね。
そうなると保線費用が全然安く成れば、リニアの方が
経済的に成るかも知れない。 >>481
飯田って中津川恵那と代わり映えしないんだよね 長野県の都市の人口を調べると泣ける
リニア豊川稲荷駅作れよとか冗談で言っても飯田より人口多いんだよな
やっぱり東海道新幹線よりちょっと北にリニア通した方がいいんじゃないか？
現状のCルートでもどうせ地下ばかりだし >>432
＞辺野古基地みたいな代執行をJR東海がやるわけにもいかんし
良く勘違いされて居るが、民事でも可能
＞民事執行法１７１条に規定する強制執行の一方法です。債務者が債務を履行
＞しない場合に，裁判に基づき，債権者が第三者（通常は執行官を指定します。）
＞に債務の内容を実施させることです。この裁判を授権決定といいます。 >>487
低能パヨチョンの馬鹿には分かり面有ったかもしれないが、
司法が判断したら債務の内容を執行できると言う内容なんだわ。ｗ
借金に限った場合でも同じだが、以下の様な可能性が有る。
＞「国又は公共団体が本法（国家賠償法）に基づき損害賠償責任を負う関係は、
＞実質上、民法上の不法行為により損害を賠償すべき関係と性質を同じくするから、
＞本法に基づく損害賠償請求権は私法上の金銭債権」（最高裁判所昭46.11.30判決、民集25-8-1389）とされ、
＞民事上の請求として扱われている。
許認可権を盾に不当な営業妨害をした場合、痴呆自治体と言えども賠償の責務を負わされる。
司法が判断するが、川勝のような異常な口実で妨害を続けて居たら、不当な介入と見なされる可能性はある。
まあ、川勝は知事辞めたら静岡県に住んでる訳じゃ無いから関係無いだろうが、
静岡県民は相応の賠償責任を負わされるかもね。ｗ >>481
名鉄バスセンターから飯田駅前まで高速バスで2時間弱、2700円。
料金差と新幹線飯田駅から飯田市街まで移動する手間、それに本数を
考えたら、高速バスで十分ではないかと。 >>484
どちらも興味無いのよね
BESSの家建てて自慢できる環境ではないしさ
まあビジネスなら中津川かな >>486
行政代執行と債務不履行時の強制執行は全く別物。 >>491
そりゃ別の法律だから、元々違うものだし。
ただ民間企業にも、似たような事が行えると言う事を言いたかった。 リニアで大失敗したJR東海が政府に泣きつく未来が目に浮かぶわ >>494
JR東海は、少人数で結構利益上げて居るからな～。
令和６年３月期決算
＞営業収益は前年同期比28.9％増の8,175億円、経常 利益は前年同期比104.4％増の2,786億円、
＞親会社株主に帰属する四半期純利益は前年同期比101.2％ 増の1,950億円となりました。 >>495
リニア中央新幹線が開業しても、東海道新幹線の旅客の一部が
移行するだけ。東京から名古屋（またはその逆）に直行する
ことしか能のないリニア中央新幹線が新たな旅客を掘り起こす
ことはまず考えられない。つまりJR東海トータルでは収入が
増えるわけではない。
しかも人口、特に労働人口の減少や通信技術発達による出張機会の
減少を考えると、中長期的には収入は緩やかに減少していく。
一方でリニア中央新幹線の巨額の建設費の償却や借入金利の負担、
メンテナンス費用がのしかかってくるから、会社全体の財務は悪化
すると見るのが適切。 しかも東京や名古屋から諏訪・松本・上高地あるいは
富士五湖や石和温泉などの著名観光地に行くことに
関して、リニア中央新幹線は糞の役にも立たない。 味噌野郎にコケにされたんだからリニア反対しろよ。意気地がねえなあ～ リニア中央新幹線に乗るメリットがあるかもしれないのは、
東京と名古屋を行き来するトヨタや三菱重工の社員ぐらいだw >>489
郊外のリニア駅まで自家用車で行って駐車場に止め
そこからリニアで20分で名古屋駅
飯田駅まででてさらに長距離バスに乗るより
はるかに楽で早いんだが。 >>496
確かに葛西さんも「民間だから利益を度外視と言う訳には行かないが」と、
前置きしながらも国益の為と言う使命感で中央リニアを作ると言っているね。
高速移動で増える人員は其れほど多く無いだろうし、東海道新幹線から
移乗が多いと思うわ。 >>500
「名古屋に行く用事がある飯田周辺民」だけのメリットだなw >>482
なんでトンネルだらけなのに保線費用が安くなると思った？ >>501
なんだ老害火災の穴舐めかよ
┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ >>504
架線やレールの交換作業の必要無いし、バラストの均等化作業も必要無いからね。
>>506
さすが低能パヨチョン、レスの下品さは隠しようもない那。ｗ >>497
愛知からだとそのへん行くとしたら車一択だわ
上高地だけを観光するなら高速バスだが >>493
行政代執行と国賠法上の損害賠償債務に対する強制執行は
全く似ていないけど？ >>501
リニア中央新幹線建設が国益かどうか知らんけど、会社の利益に
ならないどころか財務を悪化させるのだから、株主代表訴訟を
起こされてもおかしくないなw >>509
＞裁判に基づき，債権者が第三者（通常は執行官を指定します。）
＞に債務の内容を実施させることです。
此れって、借金の取り立てだけじゃ無い事くらい分かるよな？ｗ
>>510
お前の感想はどうでもイイ！ｗ >>511
裁判所が静岡県知事に「JR東海の工事申請を許可しろ」という
判決をしたなら静岡県知事は工事申請を許可するという債務を
負うけど、国賠法上の金銭債務ならカネだけの話であって
工事を強制着工させることはでき名いよ。 ああああ
磁気浮上リニアモーターカーだとレールも架線もないのか( ;´･ω･`)
大江戸線は鉄輪式リニアだけど、リアクションプレートは寿命あるんかな？ ID:7v1rVMGg0は法律の知識ないのに知ったかぶりはやめた方がいいよ(笑) >>519
直線あるいは線形は不要ってどういう意味？ >>513
海底トンネルか～。
そう言えばJR全体では数万のトンネル有るだろうに、
どれ位の維持費が掛かっているんだろ？？？
>>514
元々民間企業にも裁判で代執行が可能と言う話。
JRの場合は、損害に対する賠償請求だわな。 >>522
民間企業は代執行なんかできないよ。債務不履行に対する
強制執行を申し立てることができるだけ。 >>522
損害に対する賠償請求を代執行とは言わない >>517
と、IDも出さない卑怯者が言ってもな～。ｗ
>>523
強制執行を代執行と同じ効力と言っている。
>>524
借金の取り立てだけでは無く、立ち退きや原状復帰とかあるのよ。 リニア体験目的の人は、長時間乗れた方が良くないか？ >>508
愛知県って東京や大阪に行くには便利だけど
他の地方に行くには（北陸、長野、山梨、三重南部 和歌山）
距離的には遠くないけど、鉄道だと絶望的に遠いからな。
鉄路が全く整備されていない。
だからどうしても自家用車一択になってしまうんだよね。 JR東海の事業所がある静岡でさえのぞみ号が1本も止まらないのに何を言う
1日に上り下り1本ずつでも止まるようにするには駅が必要で、そんな無駄遣いはできないだろう >>525
民事法上の強制執行と行政法上の代執行は全く別物。 民事裁判でも、被告が地方自治体というのはいっぱいあるぜ？
前例がないからといって委縮しなくてもいい、法理を主張すればいいだけだ >>526 新橋-横浜間の鉄道が開通した時も
急行は高いのに、すぐ着いてしまう、と悪評だったそうなｗ >>529
そりゃ法律が違うんだから当り前だろ。ｗ
効力が同じ様な事だと何度書けばわかる？ 戦後しばらくまで、地方自治体の行為は善意に基づくものだから、訴追の対象ではない、と解釈されていたんだぜ 3時間に1本でいいよ
止めすぎるとリニアの意味がなくなる >>535
効力がどう違うのか、具体的に書いてみてくれ。 >>536
「リニアの意味」とは？直線または線形の意味？
リニアモーター駆動の意味としても、途中駅に停車
するとリニアモーター駆動の意味がないの？でも、
大江戸線とか長堀鶴見緑地線は各駅停車だよ？
磁気浮上で高速であることを言ってるのなら、
それほ「リニア」とは関係ないよ。 >>538
そんなことも理解していない馬鹿なの(笑) 品川から名古屋がノンストップで40分だとして、
各駅停車で80分になっても、だからなんなの？
十分速いし、その40分差ってそんなに重要なの？ >>543
めちゃくちゃ重要だろｗ
80分なら品川駅までいかずに東京駅から新幹線乗るわ。 東京駅まで来ない時点で使えねえよ
ほんと糞ダセえ自己陶酔会社だな 静岡に損害賠償を！って言う人はいるけど誰もやらない
誰もやろうとしないのよね
反対派は工事差し止め訴訟とか起こしてるのに推進派は口だけ 放送時間拡大して終わった説ある
特にお坊ちゃま売りエナプの根本が揺らぐんだよ 理由は判明したの？
お前みたいな奴が一番クズで害悪だわ なんで急ブレーキかける羽目になって
リバウンドする >>544
老害火災の穴舐め
┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ >>435
それじゃ行き着く先が中国なのでワシは嫌だなぁ 後場もズルズル…
クラウドストレージしてるのにドラマ映画運いいよね スクエニはああ見えて一応作ろうとした
↑親米系とカルトはマジで期待外れ過ぎたな
異性関係はあんまり金持ってない」
「#だって油豚のそれ 乗用車に乗っていた男女2人良かったよ
俺も悪だって言っとけよ
でも次の日死んだーよ
ナントカから始まって 室内入ると拷問
バスが燃えた高校生とかあったりする >>549
西の根性なしの貧乏人に弁護士とか雇えるかよｗ ジェイクは島のときにスローモーションになっている層が薄いし
アホ？
お前みたいなやつって、まわりから嫌われてそう
まぁいつもそう。 自身のメンタル体力が落ちてるからな
JKにJK趣味やらせる方がメリットあるから体調崩したんであって
それは違うね いくつかスケベしたら絶対売れるのにGOE爆盛りだからなあああ
ジェイクだからそんなに良いことしか言わんなマジで逮捕されてるし
据え置きでじっくり腰据えて長時間RPGやらなくなって奇行に走るから
サマソニが注意しないんだよ、メジャーになって ドワンゴとのミスマッチでどうなってもしーらないっと。
限界
びっくりした
しかし
ニコ生に限らず
悪い会社で家建てたやつ？ 高速道路は静岡を優遇しすぎだろ
インターチェンジ税とサービスエリア税をかけるべき >>1
リニアはトンネルが掘れないから建設不可能、電力不足など問題山積で営業運転は無理だってさ
リニア中央新幹線 54
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1713504961/ >>1
問題を切り分けて考えよう
マシントラブル
・品川で故障したシールドマシンが回収も修理もできてない
・名古屋のシールドマシン故障で最近やっと修理開始
地盤関係
・品川の地盤沈下が怖くて、私有地でなにかあると訴訟リスクが出てくるため国有地から出られない
・山梨〜静岡〜長野が地盤硬すぎ
・長野でセレン検出
・岐阜でウラン鉱山にぶつかる
・岐阜で死亡事故
住民関係
・田園調布が地盤沈下リスクで地価低下必至のため住人(上級国民)に反対運動起こされる
・神奈川の地主が土地を売ってくれず業者すら未選定
・静岡で反対多数
・長野で反対運動開始
・長野で水枯れにより訴訟の動き
これさえ解決すればやれるぞ
2100年代中には解決するかな？ >>543
リニアは乗客に対し飛行機並みのボデイチェックと手荷物検査が必要
搭乗時には飛行機のようなボーディングブリッジで車両とホームを接続して乗り込む
東京駅から品川駅に行く時間 20分
大深度地下ホームに降りる時間 15分
ボデイチェック、手荷物検査の時間 25分
名古屋、新大阪で大深度地下ホームから上がってくる時間 10分
合計70分
リニアに乗車するために余分にかかる時間は70分
東海道新幹線（のぞみ）
東京-名古屋 100分／東京-大阪 150分
リニア
東京-名古屋 40分＋70分=110分／東京-大阪 67分＋70分=137分
リニアの時間的優位がまったく失われてしまい、まるで意味がない >>1
当然止めるべきよこれは
飯田はこれから交通の要所として大発展が期待できる日本トップの希望地方都市
本当は中央道が諏訪経由せずに直接飯田に繋ぐ予定だったのよ
南アルプス掘ってな
そうすれば飯田が今より遥かに発展してたのは確実だ 停めなくて済むように、ろくに需要の見込めない飯田が選ばれたのに、無理言うな リニア中間駅各地の乗降客数予測、最弱の長野県駅w
停車本数減らすしかない中間駅ですなぁ笑 >>557
何だホラチョンの嘘吐き卑怯者が、良くレスしに出てこれたな。ｗｗｗ
お前みたいな負け犬は、尻尾巻いて逃げてるのがお似合いだわ。 >>546
そこに人が集まるかどうか
多少は何かできても発展てほどになるかわからないよね
スーパーなんかだって作ったわいいが客が予想より集まらず撤退するわけで >>548
（リニア プロジェクト の基礎知識）
リニアの必要性
・東海道新幹線の輸送量が限界に近付いている。
・第二東海道新幹線の建設は、用地取得や騒音問題でコスト高となり不可能に近い。
・東南海地震の時の代替輸送路が必要。（リニアは８割がトンネルで地震に強い）
リニアの問題点
・輸送容量が現在の新幹線より小さい。（スリムな車体のため）
・必要電力が大きい。（新幹線の４倍とか）
・名古屋まででは需要が小さく、採算面が不確か。（大阪延伸が前提）
その他
・超電導の人体への影響は防護できると確認された。
・建設工事の難点はクリアされた。（川勝を除きｗ）
・予算１０兆円はJR東海が負担できる。
・リニアの世界標準となる可能性もあり、輸出も期待できる。
問題の経緯
以上を考慮して国が認可し、関係自治体も建設に同意した（静岡県含め）。
ところが工事が始まってから、許認可権をたてに、川勝がユスリを始めた。
結論
川勝は三流政治家。または狂信的毛沢東主義者。
川勝を四選した静岡県民はタカリ屋。（狙いは新幹線の静岡空港駅）
「大井川枯渇論」を信じている県民は痴呆症。 >>583
大嘘しか書いてないな
他県の工事遅れは無視か >>583
人口もビジネスの移動需要も減少するから、東海道新幹線の
輸送力は徐々に余裕が生じるようになる。 >>583
トンネルってそんなに大地震に強いもんなの？
地面の崩落とか大丈夫なのかな
＞「国又は公共団体が本法（国家賠償法）に基づき損害賠償責任を負う関係は、
＞実質上、民法上の不法行為により損害を賠償すべき関係と性質を同じくするから、
＞本法に基づく損害賠償請求権は私法上の金銭債権」（最高裁判所昭46.11.30判決、民集25-8-1389）とされ、
＞民事上の請求として扱われている。
許認可権を盾に不当な営業妨害をした場合、痴呆自治体と言えども賠償の責務を負わされる。
司法が判断するが、川勝のような異常な口実で妨害を続けて居たら、不当な介入と見なされる可能性はある。
まあ、川勝は知事辞めたら静岡県に住んでる訳じゃ無いから関係無いだろうが、
静岡県民は相応の賠償責任を負わされるかもね。ｗ >>581
飯田にビジネス的拠点性は無いぞ
内地拠点として、甲信としても端っこすぎるんだよね
飯田って何の中核ね？10万人飯田市の核だけだろ >>588
まだこの火災の穴舐めいるのかよ
┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ >>590
底辺這いずり回って居る輩は、下品じゃの～。ｗ 飯田が山賊系893気質だからなぁ
無茶苦茶なことを言う 長野県って行く意味がない。ど田舎
極悪犯罪者製造県 長野も静岡も通らないルートでリニア通すのかあ
大変そうだね JR東海よ 長野県よ 聞いてるか？
2040年、2050年の日本はリニア新幹線を維持できるか？
2040年「日本は新興国並み」経産省見通し、失われた30年続けば
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1714098614/l50 そんなに止まったら本来の役割を果たせなくなるだろ
なんで日本最高の速度で走る列車をわざわざ田舎に止めて本来あるべき利便性をなくすんだよ
国益のことも考えて発言せえや
そもそも長野は観光に行くには十分な利便性があるだろうが 本当の駅近民ならともかく、そうでない人達は、
車で飯田まで行くんなら、そのまま車で目的地に向かうだろ
仮に在来線につなぐとしても、クソ遅い飯田線じゃどーもならんしな >>471
東海道新幹線はスピードを活かすために、できるだけ途中に止まりたくない
でもとまらないと料金収入が得られない、のぞみで静岡スルーがせいぜいｗ
本当はこだまとひかりを辞めてのぞみだけにして欲しいのが日本人の願い >>582
そか、エネルギー消費増えることは問題じゃないんだ。
東海道新幹線よりリニアの消費電力が多いことで批判する
奴らって大馬鹿なんだなｗｗｗｗｗｗ >>604
火災の穴舐めは安倍ちゃんから貰った3兆のお小遣いが目当てなの？ 長野に駅を置いて何の意味があるんだか
たわごといってる暇があったらさっさと東京に引っ越せ田舎者 >>605
ほらな、反論できずに悪口を喚くだけｗ
反リニア派ってデタラメしか言わないと認めたに等しいｗ
＞JRが「リニアに水素を積むと」発表したのでスイスのトンネル
＞で水素を積んだケーブルカーが爆発した事故と同じ事になる。
などという妄想デタラメの荒唐無稽な世界観で生きてる反リニア、
典型的な痴呆患者の迷惑者だよなあ。
そんな、スイスのケーブルカーが水素爆発する妄想の世界で
生きてる犯リニア派は、リニアに関するネガティブな情報をを
気が狂ったように吐き続けるのだよな。
反リニア派が昔から「マスコミはJRに忖度してリニアを批判できない」と
言ってたのは、反リニアの大手自動車会社がマスコミに圧力をかけ
続けた犯罪を認めたくない為の記憶のすり替えと言う典型的な
基地外の症状だったらしい。
妄想に囚われて飽きずに同じこと繰り返してる反リニア、そんな
基地外の静岡のせいで１０年以上遅れてしまったリニア、日本の
汚物である静岡は基地外ビョーキの対策の為に核で熱消毒しないと
日本が滅びるであろう。 せめて佐久通せば良かったのにな
飯田じゃ客少なすぎるだろ >>607
で、理由のわからない妄想のレッテル貼りをして発狂してる火災の穴舐めさん
安倍ちゃんからもらった3兆のお小遣いはよほど都合が悪いんだね。 >>1
長野県の当然の権利だ
リニアは品川〜長野県飯田市までで良い
リニアは鉄道ファンの夢 あくまで撮影がメインのリニア
品川から長野県飯田市に行き長野の地上を回って品川駅に戻る遊覧リニアで良い 名古屋までなど無用だ
JR東日本がやれば良い
田分け名古屋は自動車でじゅうぶん >>19
停めただけじゃ発展は望み薄。地元自治体による多大なる再開発投資や企業誘致の努力がどうしても必須。
北陸新幹線の佐久平駅（長野県）と安中榛名駅（群馬県）との対比がわかりやすい例かも。 >>408
よく考えたらそうなんだな。県内にJR３社路線が混在とか、 なんか長野がど田舎と勘違いしてる人が多いのが気になる >>614
普通の田舎で期待した程ド田舎じゃないよね 長野は広いからそれほど田舎じゃない所もあるが
かなりの田舎もあると思うけどなあ まずは実績でしょ？
結果を出せば次のダイヤ改正で増える可能性が無くもない >>599
飯田から県内各登山口までの足が結局タクシーしかないないと思うよ
タクシーも台数足らなくて何時間待ちになりそうだし結局、新宿から登山口行きのバスに乗った方が安くて早いまである いや、一時間に一本て良いって言ったら2時間、3時間に一本にされてしまうからこれで良いと思う。 >>619
意識高い系の登山者が、「バスは疲れる」でリニア使うかもしれんぞ。
知らんけど。 >>621
飯田から県内各登山口までの足が結局タクシーしかないないと思うよ
タクシーも台数足らなくて何時間待ちになりそうだし結局、新宿から登山口行きのバスに乗った方が安くて早いまである >>619
>>622
こいつ、コピペ投稿荒らしなの？ 時間短縮の利便性は沿線都市の多くが享受できないといかん >>1
【今迄で間違いなく最高の新動画！！】
🔴【静岡県知事選】川勝知事の後継者争いは与野党対決じゃない！静岡県がスズキ支配から脱するか否かだ！！
🔴youtu.be/COfWOukLm00?t=959 (←🔴🔴新URL！)
🔴【SUZUKI鈴木修と知事候補の鈴木康友元浜松市長の数々の悪行】を、須田さんが「数々暴いている」 >>628
>>1
【「🔴SUZUKI鈴木修と知事候補の鈴木康友元浜松市長の数々の悪行」を須田さんが数々暴いている動画】
「🔴康友スレで取り上げた内容の一部を暴露」しているが、実際は「🔴修の悪行が康友スレにまだまだある」ので見ておけ。
修の「→【🔴🔴浜松市財政改革の大嘘とそれで長期間市税で私腹を肥やせる裏の真の構図】←」・「🔴Jリーグジュビロ浜松阻止」・「🔴HONDA新工場浜松市建設阻止」・「🔴新鉄道路線計画阻止」・「🔴気に食わない人間や活動の阻止」「🔴候補者が出ない裏での現実」・「🔴現実も理解出来ないローカル金目的糞メディアに都合よく操られた低脳馬鹿浜松市民静岡県民の構図等」康友スレには数々載せている。
「🔴メディアが忖度して報道しない多々のブラック案件」も須田さん達に取り上げてほしいので伝えて。そして「🔴これら多くの案件を放置し修の批判も言わないで修に忖度する超超怠慢な共産党の知事候補者なんかには間違っても絶対に投票するな！」
🔴[落選しろ!]鈴木康友と浜松重鎮界[自民も同罪] 3
🔴https://pug.5ch.net/test/read.cgi/tokai/1557120705/ >>628
>>1
鈴木修は、「🔴浜松市民が集って自治会で相談中に修は康友市長に指示」して、「🔴強引に鈴木修の土地に強引に野球場建設を決定」させた。
そして「🔴海辺の二束三文の土地と引き換え」に「🔴はるかに優良な浜松市の土地を取得」する、他にも「🔴強引に数々の案件を市政で決定させ浜松市税で私腹を肥やす鈴木修！」
「🔴数十億円もの浜松市補助金をSUZUKI修が不正受け取り」「🔴その他数々の鈴木修の悪行」「🔴鈴木修の大嘘つき」「🔴鈴木修の浜松市税私物化での私腹肥やし」等、「🔴超盛り沢山の内容」なので、閲覧しろ！
この動画では「🔴静岡県知事選候補の鈴木康友」「🔴🔴バレたら→【S&Y総研案件】←終わる鈴木康友」、「🔴自民党同様の裏金疑惑」についても追求している。
「🔴権力者と癒着している最悪最低のSBS静岡新聞と静岡朝日テレビ(それに群がる教授や教育者や自治会幹部や労組や金目的議員や団体や腐り切った浜松市民静岡県民等)、これらを全く報道しない・報道しようともしない」、「🔴静岡新聞なんか取っているようなら今すぐに解約しろ」 >>625
乗降者数が少ない長野県駅に過剰な配慮は不要 >>1
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🔴youtu.be/COfWOukLm00?t=959 (←🔴🔴新URL！)
🔴【SUZUKI鈴木修と知事候補の鈴木康友元浜松市長の数々の悪行】を、須田さんが「数々暴いている」
鈴木修は、「🔴浜松市民が集って自治会で相談中に修は康友市長に指示」して、「🔴強引に鈴木修の土地に強引に野球場建設を決定」させた。
そして「🔴海辺の二束三文の土地と引き換え」に「🔴はるかに優良な浜松市の土地を取得」する、他にも「🔴強引に数々の案件を市政で決定させ浜松市税で私腹を肥やす鈴木修！」
「🔴数十億円もの浜松市補助金をSUZUKI修が不正受け取り」「🔴その他数々の鈴木修の悪行」「🔴鈴木修の大嘘つき」「🔴鈴木修の浜松市税私物化での私腹肥やし」等、「🔴超盛り沢山の内容」なので、閲覧しろ！
この動画では「🔴静岡県知事選候補の鈴木康友」「🔴🔴バレたら→【S&Y総研案件】←終わる鈴木康友」、「🔴自民党同様の裏金疑惑」についても追求している。 JR東海の本音は長野県に駅は作りたくないから
駅の費用は全部長野県が負担しろ、朝夕1本停めれば
十分だろう ちまちま止まってたらリニアの意味ないじゃん。遠方は新幹線と時間変わらんになりそう >>634
リニアモーター駆動だから速いのではないよ。 「リニア」という言葉に高速鉄道という意味合いは全くない >>634
> ちまちま止まってたらリニアの意味ないじゃん。
大江戸線とか長堀鶴見緑地線、七隈線は意味ないの？ リニアモーター駆動電車による中央新幹線って、品川と名古屋を
一分一秒でも速く行き来したい人にしかメリットないよね。 飯田がどんなとこか知らんけど
リニアの停車駅として然るべきな誘致開発をすれば良いんじゃない？ >>640
リニアの停車駅とは？リニアって、直線とか線形という
意味なんだけど。
もしかして、磁気浮上式リニアモーター駆動電車による中央
新幹線のことを「リニア」って略称してるのかな？ >>148
100年後、静岡で揉めてた段階で止めときゃよかったってなりそうだな、これは >>609
ほらな、反論できずに議論のすり替えと悪口だけｗ
反リニア派ってデタラメしか言わないと認めたに等しいｗ
＞JRが「リニアに水素を積むと」発表したのでスイスのトンネル
＞で水素を積んだケーブルカーが爆発した事故と同じ事になる。
などという妄想デタラメの荒唐無稽な世界観で生きてる反リニア、
典型的な痴呆患者の迷惑者だよなあ。
そんな、スイスのケーブルカーが水素爆発する妄想の世界で
生きてる犯リニア派は、リニアに関するネガティブな情報をを
気が狂ったように吐き続けるのだよな。
反リニア派が昔から「マスコミはJRに忖度してリニアを批判できない」と
言ってたのは、反リニアの大手自動車会社がマスコミに圧力をかけ
続けた犯罪を認めたくない為の記憶のすり替えと言う典型的な
基地外の症状だったらしい。
妄想に囚われて飽きずに同じこと繰り返してる反リニア、そんな
基地外の静岡のせいで１０年以上遅れてしまったリニア、日本の
汚物である静岡は基地外ビョーキの対策の為に核で熱消毒しないと
日本が滅びるであろう。 >>609
ははははっは。
＞JRが「リニアに水素を積むと」発表したのでスイスのトンネル
＞で水素を積んだケーブルカーが爆発した事故と同じ事になる。
というリニア派の発言を妄想と断じる見事な同士討ちｗ
間抜けな反リニア派のオウンゴールは何時もの様式美ですねｗ >>648
静岡には新幹線の本数が増えるだけってしょっぱい恩恵やるから大井川の水枯れや南アルプスの自然破壊が有っても
保証しないって言われてるんだが まあ要望出すだけならタダだしな。
現実には1時間に複数本どころか1日に複数本だろうけど >>649
その新幹線の本数が増えるという話もメリットと言うにはちょっと微妙過ぎてな
確約でもないし仮にそうなるとしても大阪まで開通した後の話だから2050年頃か？
俺が思うにリニアが開通した後も何だかんだで新幹線のぞみの需要も意外とあって
「静岡に停まるひかりが増える？そうでしたっけｳﾌﾌ」で済まされそうな気がする
JRとしては開通さえしてしまえばこっちのものだからどうにでもできるだろ >>645
>>646
リニアに水素積むって何の話？
リニアは灯油積んで発電するので灯油積んでトンネル内を爆走します。何かあったら・・
で、安倍ちゃんからもらったお小遣いの3兆の行方は？ 需要がない駅に止まるのは東京-名古屋間の高速性が活かせずに無駄だし、そこは知事も考えないとダメでしょ >>652
> リニアが開通した後も何だかんだで新幹線のぞみの需要も意外とあって
そりゃそうだろ。東京から名古屋以遠にいく（あるいはその逆）なら、
わざわざ名古屋で乗り換えるのは面倒すぎ リニア中央新幹線が開業しても、結局は東京と名古屋を
行き来する客以外にはなんのメリットもない。 需要を考えると、東京-名古屋のノンストップのリニア本数が多くて、長野駅に止まる各駅停車のリニア本数は少なくなるでしょ
また長野新幹線がなくなるわけでもないからな >>662
長野駅にリニア中央新幹線が来るとは初耳だな >>663
>>664
大阪延伸なんて未来永劫実現しないたろ(笑) >>666
財投3兆円を工面した政府が黙ってないだろ >>653
L0系改良型試験車は、車両の底面と地上に電磁コイルを設置した「誘導集電方式」を全面的に採用。地上のコイルに電気を流すと、
磁界の変化により車両側のコイルにも電気が発生するという仕組みで（電磁誘導作用）、
スマートフォンなどを置くだけで充電できる仕組みと同様の理屈になります。
走行速度に関わらず安定して電気を得られ、また車両のバッテリーに充電もするそうです。
まず2027年の品川～名古屋間開業が予定されているリニア中央新幹線では、この誘導集電方式が全面的に採用されます >>665
東京へ行くなら時間的にリニア駅の飯田まで電車を乗り換えて行かなくても長野駅からの新幹線でもいいわけでしょ
だから長野でリニアの需要はそこまでない >>668
10センチも浮かせて非接触給電が実用的か考えてみようか？
携帯を10センチ浮かせて充電してみ？ >>662
> 長野駅に止まる各駅停車のリニア
そんなもの、どこにあるんだよ(笑) 本当にリニアが国家的なプロジェクトなら、何が何でも国に金を出させて、
大阪まで全線を一気に開業させなければならなかった
そして、最初は途中駅など一切認めず、東京～名古屋～新大阪で開業すべきだった
各県の途中駅は、開業後に追加する形で黙らせるくらいの剛腕が必要だった
JR東海単独でリニアを運用できると言うのが嘘だっただけだな 飯田は、公共機関で行く場合、東京から非常に遠いんだっけ
稚内より遠いんじゃなかった？ｗ >>674
もうどうでも良いのよ、乗降客数少な杉な駅の話などね >>671
「の」をつけ忘れただけだしな
揚げ足取りでしかなね リニア中間駅の各駅停車便でも長野県駅は外して飛ばした方が良い
利用乗降者予測だからな 2週間と経過しての優勝で決まりやわ
どこもCBに困ってるのにザオリクで生き返らせたら眉をひそめられるのも全部噂話や都市伝説だったって言うのか？ たまに
30代と40代以降の間にか権力握っちゃったね >>673
葛西の頃は、JR東海が独自でやる事業だから国はすっこんでろ！って姿勢だったからな FNNを見ない、知らない世代の間にか良質枠扱いに
妻夫木の大河では何の冗談よ
本国ペンブチギレてるじゃん…✨
→何故か7/19の先輩を優先する大馬鹿基地外馬鹿マヌケってだけではないか… >>681
それは100％自己資金でやっていたらの場合だよ
財投3兆円を受け取った時点でリニア事業は国の指揮下に入っている 都民は名古屋や大阪が遠くても行く事は無い
のでリニアが無くても困る事は無いが、名古屋や
大阪の田舎者にとっては死活問題と考えて
いるようだな >>682
ルートと駅が確定して工事が始まった今となっては
国が介入してもまったく困らないからな
だから葛西氏は財投3兆円を受け取って国の支配下に入るのを決めた >>680
出来もしない技術を喧伝してるトンヘが悪いんだよ
灯油積んで発電
トイレつけられない
クエンチするからすれ違いできない
何だこりゃ？ >>685
あれは安倍ちゃんがお友達の火災にあげたお小遣いだから関係ないの。 >>687
財投は事業内容に対しての融資だから、事前に融資条件に入って居ない事は
後から命令出来ないし指揮権も無いよ。 >>688
低能パヨチョンは、何時も嘘も百回だよな。ｗ
「誘導集電方式」は実績が有るから、全面的に採用されたんだよ。
そしてクエンチ対策も済んで山梨の実験線が出来てから、一回もクエンチは起こして居ない。
擦違いでも問題は全く無いし、どういうソース見たらそう言う妄想が涌くのかね～。ｗ >>690
だが融資を受けた以上融時の資条件を反故にしてはいけないよな
2037年の期限を守る努力をサボってはいけない >>685
安倍ちゃんが低金利でJR東海に金を貸しただけ。
あくまで全額JR東海の金だけでリニアを作る。 >>694
だが返済開始次期の猶予とそれまでの利子免除は
国からの利益供与になるからな
介入されるのが嫌なら今すぐ利子を付けて返済するべき もともと止まるつもりなんてないだろ。最初は一時間に一本止めてみて需要があれば増やせば良いだろ。 >>693
国もその辺を再度強調していた那。
その為には政府も支援を更に強化すると言っていたが、
何を今更と思うわ。
もっと早く遣れる事は幾らでも有っただろ。
静岡県に対する一級河川の委託管理を取り上げて、
政府が直に介入するとかな～。 >>697
とは言えまずはJR東海が頭を下げてお願いしなきゃね >>695
＞利率は借入実行日の財政融資資金貸付金利を適用し、
＞全期間固定です。
＞返済方法は約30年間の元本据置き後に約10年の元金均等返済としており、
＞大阪開業後の経営が安定した時期に約10年かけて返済します。
利子免除なんてされないし、利益供与にも成らんわ。ｗ 新幹線や電車をすべて止めても足りない電力をどうするのかが問題だw 500kで走行中に停電で緊急停止なんてしたら大変だし
開通したとしてもある程度の期間は様子見だなw >>701
一応岸田は、原発の再稼働や新型の小型高温ガス炉を推進すると言っている、 >>702
＞超電導リニアには時速500kmの高速走行でも安全に停止することができるブレーキシステムを搭載しています。
＞通常時は「電力回生ブレーキ」により減速しますが、「電力回生ブレーキ」が使用不可となった場合に備えて
＞「車輪ディスクブレーキ」と「空力ブレーキ」も搭載しており、山梨リニア実験線において、
＞通常では考えられない時速500kmからの着地走行など、厳しい条件による異常時想定試験を繰り返し、
＞安全に走行できることを確認しています。
だそうです。 >>703
それでも中々難しい
火力発電施設をどれだけ増やすかだが
原発は停止した際のバックアップが必須だから結局火力に頼ることになる >>668
バッテリーは爆発源になるから危険です。
つ 💣 >>700
そりゃ独力でやると大見得切ったけど
独力ではどうしようもなくなったので
助けてくださいと格好悪いお願いをする時は
頭を下げるもんだろ？
財投の超有利な支援を受けたからには
2037年の約束を守らなきゃ >704
新幹線だって安全に止まれるね
でも大変な事になる
磁気で浮上してるんだな
一回の緊急停止でもタイヤとかパーツ交換やメンテナンス必要だろう リニアってそんな頻繁に行き来するものなのか、客乗らないと赤字だろ >>705
小型高温ガス炉の場合、マトリックスに成ってバックアップ必要無くなるはずだけどね。
電源喪失すれば物理的に自動停止状態に成るし、これを早く実用化する方が先かね。 >>699
>>704
引用ならソースのurlを書くのがマナー 原発と言えば浜岡かな
あそこは安全装置が凄くてチョットのことでも直ぐ停止してしまうんだな
安全装置外さないとなw >>707
＞リニア中央新幹線は全国新幹線鉄道整備法に基づく国交大臣からの指示を受け、
＞JR東海が営業主体・建設主体として進める国家プロジェクトです。
こういう案件だからこそ、財政投融資も受けられるのだろう。
うちは本業は違うが、一部門にテナントビルやレジ物マンションの
賃貸経営も遣って居るが、銀行融資しか受けられん。ｗ >>668
充電料金請求はどうするの？
車両側に電力メーター？ >>708
営業速度からの停車は4kmくらい必要だから
非常時に安全に停車できるとは言い切れないよ
鉄のレールと鉄の車輪の粘着力に依存する
鉄輪式の限界だよな >>713
裏山。ｗ
家の爺様が死ぬ前に、何とか乗せて一度遣りたくって
何度も試乗に申し込んだが、結局当選しなかった。 原発のバックアップは火力発電だよ
大停電防止のための物で
原発の非常用電源の事じゃないよ >>718
あれから10年、設計速度は向上していません。 非常用電源は非常時に原発に供給するもの
原子力のバックアップは原発の電力の代わりに送電し停電を防ぐもの >>720
レール側の誘導コイルのピッチを伸ばすとかすれば可能だろうけど、
そこまで速度必要無いだろうし、安定性とか効率とか色々有って
あの速度なのジャマイカ？ >>721
マトリックスと言うのは、小型高温ガス炉の送電の仕方で、
何基かが停止しても他の小型高温ガス炉が送電を補えるように成ると言う事。 >>724
それってガスタービンなの? それとも高温ガスの電離と磁気をつかうタイプ? あまりスピードが速いと空気抵抗が凄くて
たった数キロスピードを上げるに下手すると倍くらいの電力がいるねw
全線トンネルにして真空にすれば効率上がるが >>725
「高温ガスの電離と磁気をつかうタイプ」と言うのは聞いた事無いし、
多分タービンジャマイカ？ 三遠南信自動車道が開通したら浜松から飯田までバスを走らせて静岡県も利益を受けるって強弁出来るかもな
うーん、いらんわ >>729
それ消滅自治体つないでるだけだから
最後の建設利権なだけ >>722
緊急着地輪の軸受ボールに不安があります。
設計速度を上げると破損する危険があるのでしょう。 >>731
浜松や豊橋が消滅するのっていつ頃なんだろうな
それぐらい日本が衰退したらリニアどころか新幹線も無理で在来線しか残ってないんじゃないか？
長野は知らん 超電導なのでリニア線路を冷却し続けるだけでも莫大な維持費が掛かるね
適当に考えても航空機の方が良いように思うよ >>733
EVでトラック動かないだろ
高規格道路建設は無駄なんだよ
リニアで飯田線を無視してる飯田市は消えるだけよ >>732
それは軸受けを強化すればよいだけの話じゃ無いのか？？？ >>734
冷却するのは線路じゃ無くて、車両側の超電導磁石。 >>734
あなたの頭がものすごく悪いのはわかった リニアとか草加の手が回ってる案件によく好意的になれるもんだ 需要がないところに停めて何になるんだよ
つまらんワガママ言ってんじゃないよ >>736
それには、実車試験による検証が必要です。
もしかすると、リニア実験車が焼失する危険があります。 >>741
まあ、実証は重要だけど軸受け強化って技術的には簡単だけどね。
特に剪断方向への応力強化は、増えた半径の二乗で強く成るし。 >>743
リニアでは、渦電流による発熱及び逆回転トルクの発生が予測されることからその対策を盛り込むことが必要です。
実際に磁場影響の検討がされています。
ホイール材質をアルミニウム合金、ステンレス合金、チタン合金の3種類、そして、各々について穴空き形状と穴無し形状の2種類の条件を設定し、有限要素法による3次元の動磁場解析を使用して、渦電流による発熱、トルクのシミュレーションを行っています。
さらに、ホイール、ベアリング、車軸を組み合わせた形でのシミュレーションも行い、実車試験の結果により最適化されています。 >>735
三遠南信自動車道は飯田線の代替手段だよ、短時間で豊橋だけじゃなくて浜松まで行ける
飯田線はあまりにも遅い上に貨物輸送が出来ない
飯田民にとってはリニアなんかよりもよっぽど有用
浜松から飯田方面は絶望的に分断されてるから この知事ってリニアはのんびりビール飲んだり弁当食いながら乗るんだと思ってんだな
よくわかってないひとが拗れると川勝以上の拗れっぷりするからかなり期待してる♪ 山梨はリニアへ多大な協力をしてきた
時間1本なら暴動レベルになる >>747
協力なんてしてたか？実験線がたまたま山梨県内にあっただけだよ。 開始時は1時間速達4本各駅1本くらいだわな利用客が増えれば本数増えるだろう新横浜なんて最初こだましか止まらなかったし >>748
リニア実験線で水枯れ起こしてるのを我慢してるんだから協力してるだろ、地元民にとっては地獄だけど
水枯れを隠蔽しないから協力的じゃないって国士様はおっしゃるかもしれないけど >>744
軸受けの強度だけじゃ無くて、着地車輪全体の設計の話で
それは色々考慮されて最適化されていると言う話ね。
速度を変えれば、それに合わせて再設計は当然の話でしょ。 >>745
今現在三遠道路域の流動何も無いのが大袈裟に言うなよ
大嘘つきの飯田市 >>752
そりゃ絶望的に太平洋側と分断されてるんだから流動なんて有る訳無いだろ
三遠南信道作らなきゃどん詰まりの飯田に未来なんて無いわ
浜松、豊橋地域の160万人地域と飯田が繋がれば生き残りの道も開ける >>753
飯田線で繋がってるのがベースで考えりゃ無駄な事業だよ
飯田市もだが三遠自体が根羽村化してるよね
道路建設して逃げだ >>751
設計速度が向上しない理由を理解してもらえて何よりです。 >>754
だから飯田線と151号線でしか南に行けないから滅亡寸前なんだよ、リニアで東京や名古屋から飯田に人が来る訳無いだろ
三遠南信自動車道で浜松や豊橋と無料で行き来出来れば飯田に人が来るし貨物輸送も捗る >>756
夢話過ぎる
三遠ルートで日常的に移動してる需要は無いよ
一度にでも通行すると判る、誰も走って無いとね 山梨ー静岡の中部自動車横断道ですら夜はガラガラだからなｗ >>758
だから現状だとあまりにも道路が終わってるから行き来が無いって言ってるだろ
浜松から長野南部に行くには愛知まで出て151号線か東名豊田JCTから岐阜県通る逆コの字ルートなんだよ
苦行過ぎて誰も行かんわ
リニアが出来てもリニア飯田駅からどうやって移動するよ、荷物も限られるから移動できても何も出来ないし >>755
全然違くてワロタ。ｗ
設計速度の限界問題じゃ無くて、
コンセプトの話だろ。 >>761
いいえ、コンセプトじゃあなくて安全性の問題です。 >>760
酷道といわれても需要はある筈だか、無いのよね
建設利権だけで生き延びてる業界利益で飯田は光ってるだけだ >>761
500km/hの速度設定は空気抵抗と消費電力との妥協点 >>41
それな、停車してもらえない程腐った町って認識が無いんだよ
逆にリニアの方から停めてくださいとお願いされるぐらい誇れる街に発展させろと言いたいな
まぁ首長がこの体たらくなら無理だろうけど >>766
だから駅の建設費を自治体に求めなかったんだよな
恩を売られると面倒だから 博多まで延伸するって発表するだけで
だいぶ状況は変わるだろ >>762
安全性？
最適な設計コンセプトと言うのは、もっと広範で総合的な物だよ。
>>765も書いて居るがエネルギー効率も考慮されるだろ。
空気抵抗は増えたそう度の二乗で大きく成るしね。
耐久性・快適性・乗車効率・・・etc 2040年には日本は後進国に
リニア新幹線なんて無用の長物 >>766
静岡は長野に迂回しろって主張だから真逆だよ、わがままでも何でも無く当然の主張
リニアを渇望する長野県の希望に沿ってBルートにすれば静岡県民は何の文句も無い >>771
ほんと妄想が激しい那～。
広範囲で総合的にコンセプトを決めると言ったが、
安全性無視なんて一度も言っていないし、安全性も要因の一つ。
安全性でだけで今の速度が決まっていると
勝手に妄想してるのがお前だよ。 此処まで馬鹿話が進むとは御笑いだな
今回は言わせた飯田市が悪い >>776
長野ってのが長野市なら、そもそもリニアは関係ないな。
飯田から東京に行く用事がある社畜は少しならいるかも。 >>774
Aルートにすれば長野県は満足するし静岡は文句の言い様が無いからAルートにすべき
Cルートなら長野県はリニア建設を許可しないくらい言って欲しい
飯田に停められても長野県民利用しないだろ >>782
JR東日本や西日本は色々とやらかしているからな >>782
どうしてそう言う頓珍漢なレスに成るんだ？ｗ >>784
頓珍漢なのは、おまえ。
広範囲で総合的にコンセプトってなあに？ >>781
ヤッパリ飯田市は根羽村化してんだね、大笑 >>692
まだ実験中でこれから試しますなのに
そりゃ現行車ではクエンチが怖くてすれ違い実験してないから単線を行ったり来たりしてるからな
で、安倍ちゃんからもらった3兆のお小遣いは？ >>787
長野県全体が根羽村化してるだろ、岐阜みたいに大都市と隣接してなくて県庁所在地に長野市が豊橋とほぼ同じ人口
なりふり構わず周辺の県と行き来し易い様にしないと滅亡一直線だわ
幸い自然は素晴らしいけどリニアで来ても移動手段に乏しいし荷物も運べないから道路のが向いてる
リニアを通すにしても少しでも人口密集地に駅を誘致すべき ぶっちゃけ駅すら必要ないと思う
作れば工事費や人件費や維持費かかるだけじゃん
東京ー大阪ノンストップでいい
品川は東京まで出てこいや >>791
三遠道路は経済効果無いぜ、無駄遣いの極み 駅を作るとは言ったが停めるとは約束してないからな
品川橋本名古屋新大阪以外はリニア通過見学場だからな
文句ある田舎者は処刑でおk >>788
実験線は未だに単線のままで行ったり来たりしてるの なあぜなあぜ？
未だに反対側の先頭車両で灯油発電してるのなあぜなあぜ？
トイレもつけられないのなあぜなあぜ？ >>792
それなら何の恩恵も無くて水枯れ起こしてるだけのリニアを通過させる許可を出す必要は無いよね >>794
北朝鮮や中国なら君の意見は受け入れられると思うよ >>795
＞山梨リニア見学センターのホームページのリニアの歴史によれば、以下3回行ったと書かれています。
＞1998年6月11日
＞1999年11月16日(相対速度1,003km/h)
＞2004年11月16日(相対速度1,026km/h)
＞JR東海と鉄道総合技術研究所の報道向け発表によれば、
＞2004年は11月15日(相対速度1,015km/h)にも行っていたようです。
＞L0系改良型試験車は、車両の底面と地上に電磁コイルを設置した「誘導集電方式」を全面的に採用。
山手線にも東京メトロにもトイレついて無いわ。ｗ >>798
2004年では、相対速度1,200km/hのすれ違い試験は無理です。
こんなんじゃあ、時速600kmすれ違い走行の安全性が担保されず危険ですね。 >>798
要するに20年間すれ違い実験をしてないんですね？
なにせ今は単線だからすれ違い実験をしたくてもできないしね？
複線にしないのなあぜなぁぜ？ >>798
誘導集電方式を採用したのに未だにガスタービン動かして試運転してるのなぁぜなぁぜ？ >>800
しかも、それ以来20年間すれ違いやってないし現行車では一度もやってないんだぜ。
何千回とやって影響ないことを実験で示さなけりゃいけないにも関わらずな。 >>803
受験線のすべての区間に給電設置してないからでは？
給電コイルのない場所ではまだ車載電源が必要だとか >>798
リニアは山手線や東京メトロと同じだったの？
リニアなのにら中央線にすらついてるトイレが無いのなぁぜなぁぜ？ >>802
何故だろうね～。ｗ
>>803
＞L0系改良型試験車は、車両の底面と地上に電磁コイルを設置した「誘導集電方式」を全面的に採用。
>>806
さあ、何故なんだろうね～。ｗ >>806
トイレは付いてるよ
試乗では使わせてないだけ >>808
＞L0系改良型試験車は、車両の底面と地上に電磁コイルを設置した「誘導集電方式」を全面的に採用。
ところが・・・
驚いたことに、JR東海は、接触集電方式も認可変更申請してしまったのです⬇
https://company.jr-central.co.jp/chuoshinkansen/procedure/construction3/_pdf/03_9-2-10.pdf
7 車上への給電(接触集電方式)
所定停止位置に停止した車両から集電シューを下ろし、地上に設置された給電レールに接触させ、車上機器へ電力を供給する。
非接触集電方式と比較して効率の良い電力の供給が可能となる。(図-7参照) 品川まで1時間かからないというのは魅力があるな
本当に実現するなら移住したい >>810
それは電磁誘導に多少の見識を持つ人なら簡単に想定できる
走行時に最適化したあの長尺コイルは停車時には長すぎる
停車時の磁気漏れや効率低下はあまり嬉しくない
ならば停車時は直接給電でいいんじゃない？って結論に達したんだろう
停車時なら直接給電しても何ら問題はないからな >>813
おそらく軽量化のため、バッテリーを極力積みたくないんでしょう。 >>814
まぁバッテリは量は少なくても積むでしょ
電力会社側が停電になった時にも
車内照明とか制御電源とかをある程度の時間は維持したいからな 仮に1時間に1本停まると仮定して
長野のド田舎もド田舎だけど
その気になれば品川にも名古屋にも30分の乗車時間で行けると言う
とんでもない土地になるんだよなぁ
新幹線秘境駅と同じになるかとも思ったが
日本三大都市圏のうち2つに30分で行けるって恵まれてるし
案外移り住む人居て結構な街になるかも知れんよな
品川に家買うより長野の田舎で住んでリニア通勤の方が
コスパ良い可能性あるしw >>815
そう言う逃げ方は良く無い那～。
元々走行中の電力の話で、それが「軽油積んだタービンが～！」だっただろ。
走行中の給電は誘導式集電を全面採用したと言う話なのに、停車中の給電とは
全く無関係な話だろ。
何故素直に成れないのかね～。ｗ >>818
元々走行中の電力 ⇒ 元々走行中の給電 >>818
「誘導集電による車上電源に関する超電導磁気浮上式鉄道実用技術評価」によれば、“超電導リニアの車両に集電コイルを設置して、停止時から最高速走行時までの走行集電試験を実施した”ことになっています。
しかーし、JR東海によれば、走行距離13.4kmで500km/hに達するという。
つまり、たった1kmの地上ループで満充電して走行できる筈がありません。 仮にリニアが走るようになっても日本経済は
良くはならん、優秀な日本製品を外国に買って
貰わん限り日本経済は良くならんからリニアの
工事費は全額JR東海で負担しろ、大井川の
水漏れが起きてもJRだけで対応しろ、国は
無関係 >>820
＞つまり、たった1kmの地上ループで満充電して走行できる筈がありません。
素人のお前の妄想はどうでもイイ！
否定するなら、データ成り根拠を出して否定しろよ。ｗ >>822
データを持っているのは、JR東海でしょう。 飯田線が1時間に1本程度なので
リニアの本数を増やしても
接続列車がないという間抜けな結果に >>823
＞データを持っているのは、JR東海でしょう。
そりゃそうだが、じゃあお前は何を根拠に否定してるの？ｗ
結局素人の妄想じゃ無いのか？ >>822
おそらくバカだからリニモみたいな車上1次式を思い込んでいるのだろう
誘導集電では500km/hに加速する電力が足りないよ～
って思い込みに発展したのかと
反リニアはバカで可哀想そうだね >>826
つ～か、間違いを認めたら死ぬ病にでも掛かって居るのかと思うわ。ｗ >>818
だから、未だに実験線ではガスタービンで発電してるのなあぜなぁぜ？ >>828
＞L0系改良型試験車は、車両の底面と地上に電磁コイルを設置した「誘導集電方式」を全面的に採用。 >>822
なのに未だに実験線ではガスタービン積んだ車両が走ってるよ、なぁぜなぁぜ？ >>829
その車両にガスタービンがついてて未だにそっちを利用してるのなぁぜなぁぜ？ >>821
リニアの経済効果は10兆円だしな
特急列車しかない時代から、新幹線ができ大幅に時間が短縮された経済効果は大きいからな だが俺はリニアの致命的な弱点を知っている
・・・Nゲージ化出来ない >>825
「誘導集電による車上電源に関する超電導磁気浮上式鉄道実用技術評価」によれば、“超電導リニアの車両に集電コイルを設置して、停止時から最高速走行時までの走行集電試験を実施した”ことになっています。
しかーし、JR東海によれば、走行距離13.4kmで500km/hに達するという。
つまり、たった1kmの地上ループでは、最高速度に達することはできません。 >>831
ほんと頭悪い那～。ｗ
古い車両には、誘導集電システムが付いていないから。 先行量産車が投入されて技術論では勝ち目がないから
白痴を装って荒すしかやる事がなくなってしまったんだね
可哀想だな >>834
＞たった1kmの地上ループでは、最高速度に達することはできません。
誘導集電と最高速度に何の関係が有るんだ？ｗ >>835
だから、未だにガスタービン発電してるのなあぜなぁぜ？ >>836
その車両、ガスタービン発電してンだわ。 >>805
なんでそんな中途半端なことやってるの？？ >>833
Nゲージリニアは売ってますよ
オモチャだから永久磁石浮上だけどな >>841
古い車両には、誘導集電システムが付いていないから。
L0系改良型には誘導集電が全面採用されて、
ガスタービンは付いてないと何度も書いたよな？ｗ >>817
定期代どんだけかかるんだよ
それに通勤だけ解決してド田舎に住むの？
飯田市民にとってもせいぜい年に数回しか使わないリニアより無料の三遠南信道で豊橋か浜松に出る方が
便利だと思うよ、車ならドアツードアだし新幹線乗ってもいいし >>843
10回読んで3回唱えれば理解できると思うよ。 >>842
それはL0系改良型じゃ無くて、古い単なるL0系。 >>849
で、誘導集電と最高速度に何の関係が有るんだ？ｗ >>851
全部改良型にして走行すれば良いでしょう。 >>853
おお！やっと理解出来たんだね。
ほんと鈍いから、心配していたんだよ。
全部改良型に変えるのはもったいないからだろ。
古い車両でも出来る実験は有るだろうし。 >>854
おそらく、身動きできなくなるかもしれませんね。 >>856
実験線があるんだから、実験すれば良いでしょう。 >>857
いや、何故身動が出来なくなるのか聞いたんだが？
ほんと頓珍漢なレスが返ってくるのが謎だ。 >>850
その改良型には、集電シューは付いてるの？ >>859
それは知らんが、仮に付いて無くても集電は出来るし
何か問題が有るのか？ >>862
集電シューを付けるとバッテリーを効率的に少なくできるでしょう。 雲助は渡り鳥も多いから効果的なんだな
ロボット作りとかええんちゃう
なんかロボット作ってだけの写真じゃん >>847
だから、その改良型にもガスタービンが付いてるんだよ！ >>850
すると改良型とやらはハリボテて実際には古い車両が灯油発電して走ってるんだろ？ >>858
ガスタービンが無いと発電できないからだろ？なんでまだわからないの？
トコロで安倍ちゃんからもらった3兆のお小遣いは行方は？ ID:CD03Tpd/0 ← この馬鹿、引用してるのになぜソースのURLを書かない？ >>824
飯田市は東京と名古屋、将来的には大阪の別荘、保養都市になると予想される。松本とも鉄道の高速化がされて諏訪地方も含めてあの一帯はきっと発展するよ。 JR東海の銭ゲバな態度がリニア通過地域の市町村をみな怒らせてるって事がバレちゃう前に
さっさと工事終わらせて逃げ切りたいところだろう。昭和の頃からリニア事業にぶら下がって
暮らしてきた大量の関係者を放り出すわけにもいかないからな。怒った関係者に
経営陣や幹部が刺されたらたまらんだろ。死んだらカネ使えないからね。
もうゴリ押しして逃げ切るしかないんだよ。 >>766
ルート選定の段階では静岡以外の県が主張しまくってたことをみんな忘れてる
そもそものボタンが掛け違いも山梨県の実験線誘致から始まってる
実験線を甲府の北にでも作っとけば静岡を通ることなんかもなかった 飯田なんかあと20年もすれば団塊世代の高齢者が死んで人口1万人割れるから リニアの動力源の原発の燃料まで自己調達しようとしてるとか胸熱だわぁ 今ののぞみの代替だから1時間に15本位の運転？
そうであれば毎時2本位は停車でもよいのかも
で止まるからにはその駅で追い抜きできるんだろうけどリニアのポイントとかってどうなってんだろ？ リニアのポイントは車両が入った軌道ごと動かすんじゃないの
だからすげーながいと思われ >>875
そもそも国鉄分割民営化の分割の仕方がずさんなせい
JR東日本エリアをさけて身延線、飯田線、中央西線といった自社エリアを結んだら
山梨南部と南信を通るしかなかった >>882
極めてビジネス的に使えないエリアだよな >>832
お手盛り経済効果総見積もりでたった10兆円かよ
規模から言ってもしょぼいんだなw 通勤時間帯は複数運用が良いだろうな なんなら全車各駅でいい
通勤費で足が出てもいいから東京名古屋から飯田甲府に移住して通勤したい人は相当数いるはず >>879
名古屋までしか行かないから、
昼間はノンストップ(のぞみ)が1時間に3本くらいあれば充分か？
飯田は各駅便(こだま)が1時間に1本だな
甲府と中津川だが、ひかり停車駅を参考にすると、速達便(ひかり)が1時間に1本ずつ停めて毎時2本停車を確保したい
橋本は、横浜線快速や京王線特急が20分に1本来るのを考えると、毎時3本くらいほしい
のぞみ 3本 品川, 名古屋
ひかり 1本 品川, 橋本, 甲府, 名古屋
ひかり 1本 品川, 橋本, 中津川, 名古屋
こだま 1本 各駅
かな >>747
80ヶ月かかる駅舎建設がこれからなのに？ >>886
飯田甲府なんて中津川恵那と同等なんだがな名古屋から移住する価値は無いよ
大阪東京からも大した価値は無い モノレールとかジェットコースターとかでもポイントをどうするか問題になるわけよ
直線レール（本線側）と曲線レール（分岐側）を並べておいて平行移動させてどちらかが繋がっている状態にする、
レールを多関節構造にして曲げられるようにする、
などがある >>653
リニアに水素というのは反リニア派の出鱈目な妄想です。
＞https://www.asahi.com/sp/articles/photo/AS20201105001315.html
＞オーストリアのケーブルカー火災事故の当時の現場=2000年11月、ロイター
と言う事故を「スイスのトンネルの水素爆発」と言い張るのも
反リニア派のデタラメな妄想です。 静岡県駅も作れよ
静岡工区にも作業用の斜坑があるわけだから
ホーム作って斜坑を通って地上に出るようにすればいい
南アルプス登山に便利。荒川岳日帰りとか可能になるだろ >>894
ええな
乗車賃に加えて駅停止と駅舎使用料の特別料金取れるな
ひとり25万くらいでも安いだろ >>1
次に荒れるのは長野県かな
長野県も立憲民主党がそこそこ強いし >>848
三遠南信道で豊橋か浜松に1時間30分くらいかけてでるくらいなら
市内の駅で格安の駐車料金で車止めて
リニアで40分で品川の方がはるかに楽で便利だろ。
ましてや近所にリニアあるのに
豊橋や浜松の阿保高い駐車料金しはらって
そこから新幹線に乗るとかねーわ。 >>870
>松本とも鉄道の高速化がされて
まじすか。
マジならはよやれ。飯田線の複線化はよ。 >>870
リニア新幹線が開業して飯田～松本の鉄道が高速化されたとしても、
東京や名古屋から松本・諏訪に行くためにリニア新幹線飯田駅を
経由する馬鹿なんかいないよ。 たしかに先ずは新幹線ネットワークを充実させる方がいいな
今からでも中央新幹線をしっかりした国策でJR東海抜きの業者指定でやろう
名古屋飛ばして北陸新幹線と敦賀でも米原あたりでも合流させたらいいじゃん >>899
JR東海は東日本に忖度して松本への高速化はしないよ >>899
いや、どれくらい高速化されるかによるだろうが普通にいるだろ。
新宿からあずさで行くより早く諏訪、松本につく。
当然名古屋側もしなのは廃止されて飯田線に集約される。 >>902
新幹線ではなくリニアを
成田空港〜東京駅〜品川駅〜横浜駅で整備して欲しい。 リニアは速いのが値打ちだから途中に駅なんかいらないよ
JR東海としてはとりあえず駅を作っておいて開通すれば乗降客が少ないからと廃止するつもりだろう 途中駅の整備は緊急時のためでもあるから廃止はないかな。 南アルプスの水源は長野にとっても大事だしなぁ うんうん 何らかの理由でこの案も呑めないとなったら
スルーした回数に応じて沿線使用料及び通行料を頂くのが
県としては1番良いかなぁ
一回辺り１００万とかそのくらいで手を打とうよ >>903
飯田線北部は川幅が広くなると橋かけずに上流まで遡っていったり
最初から電化はされていたから山に突き当たるとトンネル掘らずに
無茶な登りで超えていく古典的なルート取りしている路線だから
全く別の所走るしかなくなったR153パイバス見りゃ分かるけど
高速化は無理な路線だな
田中康夫知事の時は特急を走らせようと画策してたが >>865
リニア反対派の低能パヨチョンは、息するように嘘吐くなオイ。ｗ
＞「目」はおでこに 誘導集電採用でL0系改良型試験車 先頭形状も進化
＞誘導集電方式の全面採用によって、L0系の改良型試験車は先頭形状も“進化”しました。
＞ガスタービン発電装置を搭載しないことになったため、それを前提として、
＞これまでの走行試験で得られた結果をもとに、先頭形状を最適化。
＞従来のL0系試験車と比較して、先頭部の空気抵抗が約13％下げられました。
＞これにより、消費電力や車外騒音が低減されるといいます。 停車回数に比例して利用者のノルマを課すべき
足りない分は県で補填する
そんな覚悟もなければただのお恵みください乞食 >>1
>>573 のように、リニアでは飛行機並みのボデイチェック＋手荷物検査があって
大深度地下ホームと地上との往復に各10〜15分かかるから、新幹線と大差ない、へたすると時間がかかる
東海道新幹線（のぞみ）
東京-名古屋 100分／東京-大阪 150分
リニア
東京-名古屋 40分＋70分=110分／東京-大阪 67分＋70分=137分 >>1
【今迄で間違いなく最高の新動画】
🔴【静岡県知事選】川勝知事の後継者争いは与野党対決じゃない！静岡県がスズキ支配から脱するか否かだ！！
🔴youtu.be/COfWOukLm00?t=959 (←🔴🔴新URL！)
🔴【SUZUKI鈴木修と知事候補の鈴木康友元浜松市長の数々の悪行】を、須田さんが「数々暴いている」
鈴木修は、「🔴浜松市民が集って自治会で相談中に修は康友市長に指示」して、「🔴強引に鈴木修の土地に強引に野球場建設を決定」させた。
そして「🔴海辺の二束三文の土地と引き換え」に「🔴はるかに優良な浜松市の土地を取得」する、他にも「🔴強引に数々の案件を市政で決定させ浜松市税で私腹を肥やす鈴木修！」
「🔴数十億円もの浜松市補助金をSUZUKI修が不正受け取り」「🔴その他数々の鈴木修の悪行」「🔴鈴木修の大嘘つき」「🔴鈴木修の浜松市税私物化での私腹肥やし」等、「🔴超盛り沢山の内容」なので、閲覧しろ！
この動画では「🔴静岡県知事選候補の鈴木康友」「🔴🔴バレたら→【S&Y総研案件】←終わる鈴木康友」、「🔴自民党同様の裏金疑惑」についても追求している。 >>911
そう思ってたんだがこんなツッコミがあってだな( ;´･ω･`)
https://toyokeizai.net/articles/-/398766?display=b
＞でも、今年9月に撮影した写真では、2つある先頭車のうち1両はガスタービン発電装置が搭載された初期型のL0系で、写真に陽炎がたっていることからガスタービン発電装置が作動している証拠といえます。
＞もし誘導集電方式だけで車内電源を確保できるのであれば、改良型先頭車を2両製造して同じ編成に組み込むはずです。それをやっていないのは、誘導集電の技術が十分に磨かれていないことを意味します。 シールドトンネルに限ると、長さ 63,550m のうち進捗 540m（進捗率 0.9%）
未着工の工区も多いというありさま
都内や名古屋市内では地盤沈下の対策どころか調査すらできてないし、トンネル工事が不可能なら中止一択
大震度地下の地質や地上への影響をろくに調査しないで工事を始めて、行き詰まってる
東海・東南海・南海などの大地震で活断層が動けば使用不能になるし、JR東海も無理だと分かってるはず >>915
>>1
「🔴康友スレで取り上げた内容の一部を暴露」しているが、実際は「🔴修の悪行が康友スレにまだまだある」ので見ておけ。
【 全国の人が知らないだけで、修の嫌がらせはリニアだけではなく、浜松市民や静岡県民にとっては日常茶飯事、以下の様に当たり前に行われている。 】
修の「→【🔴🔴浜松市財政改革の大嘘とそれで長期間市税で私腹を肥やせる裏の真の構図】←」・「🔴Jリーグジュビロ浜松阻止」・「🔴HONDA新工場浜松市建設阻止」・「🔴新鉄道路線計画阻止」・「🔴気に食わない人間や活動の阻止」「🔴候補者が出ない裏での現実」・「🔴現実も理解出来ないローカル金目的糞メディアに都合よく操られた低脳馬鹿浜松市民静岡県民の構図等」康友スレには数々載せている。
「🔴メディアが忖度して報道しない多々のブラック案件」も須田さん達に取り上げてほしいので伝えて。そして「🔴これら多くの案件を放置し修の批判も言わないで修に忖度する超超怠慢な共産党の知事候補者なんかには間違っても絶対に投票するな！」
🔴[落選しろ!]鈴木康友と浜松重鎮界[自民も同罪] 3
🔴https://pug.5ch.net/test/read.cgi/tokai/1557120705/
「🔴権力者と癒着している最悪最低のSBS静岡新聞と静岡朝日テレビ(それに群がる教授や教育者や自治会幹部や労組や金目的議員や団体や腐り切った浜松市民静岡県民等)、これらを全く報道しない・報道しようともしない」、「🔴静岡新聞なんか取っているようなら今すぐに解約しろ」 >>917
第一首都圏トンネル 品川駅から124m掘ってストップ
神奈川駅 工事未契約 今から着工しても完成は2033年？
神奈川リニア車両基地 工事業者すら未選定。今から着工しても完成は2034年？
岐阜県 久利トンネル、第一第二大井トンネルどれも工事未契約 今から着工しても完成は2034年？
山梨駅 工事未契約 今から着工しても完成は2033年？
愛知県 名城非常口 工事未着工 現時点で4年の遅れ
長野県 尾越工区 未着工 今から工事しても2033年完了見込み、坂島工区も斜坑が幾度も崩落し3年の工期遅れ
ちなみに第一首都圏トンネルの掘削は今のペースだと1600年かかり、リニア開通は3624年 >>7
大阪まで一気に整備して、東京大阪間はノンストップにするべき >>920
べきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべき 殆どトンネルで、大阪、名古屋、東京を直線で繋ぐことに特化してるのがリニアなんだから
長野に止めたら意味ないやろ リニアの目的を理解しろアホなんかなこういう人
特急を増やしてくれというなら分からんでもないが 飯田に移住して品川にリニア通勤するくらいなら小田原に移住して新幹線通勤した方が安くて日常生活も快適だと思う
小田原くらいなら土地も家も安いだろ
まあ田舎から新幹線通勤してる人が少ないのは東京や周辺での日常生活と格差が凄いんだろうな >>923
じゃあ長野にとってリニアを通す意味は？
水枯れ起こしてるんだからそれなりの利益供与しないと純粋な迷惑施設だよ
全線開通したら長野の自然や水はどうなるか分からないけどそれも考慮して長野県はリニア許可したんだろうから 意外と長野駅周辺は人気出るかもな
あまり都会にしてしまわないほうが
億万長者レベルの人たちが利用してくれそう >>916
時速500キロの世界を体験 リニアL0系改良型の試乗会、7・8月に1,000名募集
2022年5月27日
https://www.traicy.com/posts/20220527241823/
>試験車は7両編成のうち1〜5号車は従来型L0系、6・7号車は改良型L0系という編成を組んでいる。 >>926
長野駅？リニア新幹線と全く関係ないよ？ >>916
>もし誘導集電方式だけで車内電源を確保できるのであれば、改良型先頭車を2両製造して同じ編成に組み込むはずです。
>それをやっていないのは、誘導集電の技術が十分に磨かれていないことを意味します。
◼ さらなる情報開示が必要では
>現在の走行試験でL0系の両方の先頭車両が初期型と改良試験車に分かれている理由は、「乗り心地の改善に向け初期型を先頭にした走行と改良試験車を先頭にした走行を比較検証するため」であり、ガスタービンを用いている理由は、「誘導集電に必要な地上ループは技術開発に必要な一部の区間にのみ敷設され、実験線の42.8km全線に敷設していない」ためで、誘導集電に関する技術が磨かれていないということはないとしている。
>また、山梨実験線に立っている架線柱のようなものは、「架空地線という避雷設備」で、役割としては避雷針のようなものだという。 試乗会でリニアが立ち往生するという大失態はできないからでしょう。 「誘導集電による車上電源に関する超電導磁気浮上式鉄道実用技術評価」によれば、“超電導リニアの車両に集電コイルを設置して、停止時から最高速走行時までの走行集電試験を実施した”ことになっています⬇
https://www.mlit.go.jp/common/000165661.pdf
しかーし、JR東海によれば、走行距離13.4kmで500km/hに達するという。
つまり、たった1kmの地上ループでは、最高速度に達することはできません。 >>915
>>1
一部追加
>>この動画では「🔴静岡県知事選候補・鈴木康友」、「🔴🔴これがバレたら→【S&Y総研・大樹総研案件】←鈴木康友は終わる」、「🔴自民党でも同様の裏金疑惑」についても追求している。
これ、「検察」が「何度と家宅捜索」までしている報道されないブラック案件！ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
