【物流】荷主の「買いたたき」、公取委が迅速に取り締まり…「２０２４年問題」を受け下請法改正へ [Ikhtiandr★]
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トラック運転手の不足で輸送力の低下が懸念される物流の「２０２４年問題」を受け、公正取引委員会が下請法改正に乗り出すことがわかった。荷主と運送事業者の取引は現在、下請法の対象外だが、同法を適用できるようにする。運送事業者に支払う運賃を著しく低い水準に抑える「買いたたき」を行う荷主を下請法で迅速に取り締まれるようにすることで、運送事業者がコスト上昇分を取引価格に転嫁しやすくする。
【図解】一目でわかる…「荷主」の立場は法改正でこう変わる
https://www.yomiuri.co.jp/pluralphoto/20240521-OYT1I50200/
自民党中小企業・小規模事業者政策調査会などが近く政府に対し、法改正を提言する。政府は６月に策定する「経済財政運営と改革の基本方針（骨太の方針）」に盛り込む方針で、来年の通常国会での改正を視野に入れている。
荷主と運送事業者では、仕事を発注する荷主の立場が強いことが多いものの、下請法では明確な下請け関係にないとされている。例えば、消費者が家電を買う場合、荷主となる家電量販店は運送事業者を手配して消費者の自宅に有料で商品を配送するが、下請法では、荷主は消費者と運送事業者の取引を「仲介」しているだけで、下請け関係とはみなされない。
企業が取引先の部品メーカーから部品を買う場合も同様だ。荷主となる部品メーカーが運送事業者を手配して企業に部品を届ける取引は、下請法の適用外となる。
政府は、荷主と運送事業者の取引が下請け関係にあるとみなせるように法改正することで、公取委が荷主による買いたたきなどを積極的に取り締まれるようにする。運送事業者がコストの増加分を取引価格に転嫁し、賃上げの原資が確保できる環境を整えることで、物流業界が直面する運転手の人手不足の解消につなげる狙いもある。
中小企業庁の調査によると、コスト増に対する取引価格への転嫁率は、「トラック運送」が２４％と主要業種中で最も低かった。人件費やガソリン価格の上昇分について荷主が取引価格への反映を拒む例や、荷主の都合で積み下ろし場所で運転手が待機する「荷待ち時間」の料金支払いを拒む例があるという。
荷主と運送事業者の取引については、悪質なものは独占禁止法の優越的地位の乱用で取り締まることができる。ただ、独禁法で違反行為をやめさせる排除措置命令を出すには年単位の時間がかかり、迅速な法執行に課題がある。
Yahoo!Japan/読売新聞 5/22(水) 5:02配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/e615b558d690c9f24b7be1e5c8966f0a9010fad5
自民党「そんなどうでもいいことより給付金を自民党がありがたく見えるように給料明細に書けよ！今すぐ！義務だからな！」
給料明細見た国民「なんだよこの社会保険料はよ！自民党！！ふざけんな！！」
下請けの関係ない大手運送会社に集約して、大手運送会社からの傭車や請負になります。 建設業は人手不足で賃金アップのチャンスでしたが自民党の移民政策で無事人手が大量にあまりました当然賃金は据え置きでした
ありがとうございました! 建築やイット業界の多重下請けは是正しないの?(´・ω・`)
下請けをまとめたほうが合理的だぞ⁉ インボイス導入のせいでヤマトが下請け数万人切ったよね
アレのときは騒ぐと自民党や財務省に矛先が向くからだろ？ ＞公正取引委員会が下請法改正に乗り出すことがわかった
5年間の猶予期間あったのに今からやるのかよ ってかもともとのシステムがおかしかっただけやん
別に荷主が自分で消費者に荷物届けてもいいんだぞ
消費者に荷物を届けるという部分を運送業者雇って代行させてるんだから
もともと運送業者は下請けやないか
正しい解釈になるだけじゃないかこれ？ 上から見れば結局「他に代わりはいるから文句があるならやめれば？」という暗黙の了解がある >>18
独禁法ではそれやるととんでもないことになるけどな 送料無料を選んだ客は逮捕されるべきだろうな
話はそれからだ >>17
運送業の方がダンピングしあった結果
荷主の影響力が増えた 参入障壁薄いからクソ零細が多いのも拍車をかけてるわな 2024年問題関係なく30年前にはやっとくべき仕事だろ これなw 下請け法改正するなら
「2次下請けまでとする」ってやればいいだけ
中抜き多すぎるんだよ
構造的な問題を改革せずに、くだらんことを改革してる そんなことより弊社のパレット返してくれんか？
ちゃんと要返却って書いてあるんやが >>20
客を釣るために送料無料にしてるのは荷主だろ
その負担を運送業者に押し付けてるからおかしなことになる
ECやらで通常の宅配よりも安い送料を設定した場合、荷主は運送業者に適切な運賃を支払っているかの規制が必要 一向に安いは正義から抜け出せないクソ業界だなぁ
中小も企業と直接契約取れるようにしろよ いいかげんうまい汁を吸うのを辞めさせろ腐っているわ 運送業者も上から目線で関連業者から買い叩いてるからお前が言うな感はある 運送会社を虐めている会社は公表したほうがいいよ
俺の務める会社に出入りする運送屋のドライバーさんは本当に気の毒
見てるとコッチが苦しくなるレベル
積み込み荷下ろしはパレットでフォークリフト以外禁止にしろ！
いちいち手でパレットから積みなおしてるの見てると悲しくなる
リフトだと１０分 手積みだと３時間、、、もうアホかと
法律作って取り締まれ！運転手は機械と違うぞ！ ガチ詳しい人に聞きたいんだけど、
2024年問題によって地方の中小サッシ製造工場の仕事減る？潰れる？ 今までずっと放置してたのに
大きな問題になってようやくかよ 運転土方の代わりはいくらでもいる
嫌ならやめればいい >>11
合理的であり組合でも作って受注能力上げればいいけど、お山の大将が纏まる訳がないから結局分散して大型発注受けれないんよ。
やらかした時に持たなくてサービス停止になる会社に任せるかと言えばノーだわな。 日本人は基本法令倫理は守らない民族だからな、確かに警察なり役人なりが睨んでる間は大人しく法令を守るフリをするがその目が無くなった途端その場の力関係で動き始める。
従って「契約を締結し対等な関係になる」ということ自体が理解されて無い、そこにあるのは
従う存在か従わせる存在かつまり「王様と奴隷」しかいない トラック協会の平均年収二百万円台だっけ
このご時世馬鹿らしくてやってられないわな 大型中型持ってる奴は手積みバラ積みあるトラックより生コン車乗ればいいのに
都心でも地方でも運転手不足で月40はかたい >>10
で送料爆上がりしたらおまえらキレるんやろ ちゃんと対処しなければならないのはバスと介護業。
トラックは単に業者が多いだけ。 一部の組織だけが儲かる社会じゃないと自民党が困るのでは？
その組織の票だけを押さえておけば政治商売でボロ儲けできるからね >>35
いないからトラックもバスも今の騒ぎになってるんだが
修学旅行のバスが確保できない状況を作ったのはお前みたいな考え方の馬鹿どもだ
時代遅れの爺はさっさと殺処分されろゴミが あのさあ2024年問題とか言うけど
5次受け6次受けがないと繁忙期に荷物運べないんよ
安く長時間働かないと日本の市場は維持できないんよ
下請けいなくなったら困るのは消費者だよ？ >>46
奴隷が居ないと成り立たないなら
その社会の構造が間違ってる 運送も介護も全員ストライキしろ
物流止まろうが入居者死のうがストライキしろ 某自動車会社の買いたたきのこと
今さっきWBSでやっていた ここにちゃんと
「買いたたき禁止」って書いてあるけれど。。
ttps://partner.lec-jp.com/biz/column/compliance-008.html 2024年問題というか。。
悪いインフレって気がする
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/44054b880e8db69826a709e1f1aa3b6d08f24d84
ttps://finance.yahoo.co.jp/news/detail/d2bef74ba07ed5817381deaf138206746835cb7f >>48
賛成
一回やらないとダメだ
金融会社の奴が資産運用で年収3000万円なんて
おかしいだろ 送料無料禁止にしても全国一律送料込みで幾らって表記になるだけやろなあ >>57
懲役とかの罰則つければそれなりに改善はすると思う >>54
ストライキは賛成だけど、それやると生活苦になって金で買い叩かれたドライバーの会社が代行するとは思う。 運送業者大杉が主因なのに。
まるで発注者が悪者呼ばわりとかw 賃金みたいに法で最低額決めた方がいい
どれだけ多段にしても実際に配送する業者にはきちんと仕事分の送料が入るようにはしないと >>53
送料無料って言っても普通に値段に＋されとるし
業者が無料で配達とか思ってるバカおらんやろ 公取委員て仕事してないだろ。下請け叩きなんぞ業界問わず腐るほどある。 >>60
違うだろアホ
法の抜け道を悪用して不当に安く使おうとしてる
だから運送業は必死になって運ばないと利益が出ない
そういう構造を変えろって話なのにお前みたいなバカが荷主にいるから苦労させられる >>66
不当に安く?具体的に何を指してるの？
末端のドライバーはマクロで物事を見れないから
感情論で語るし困るわ。
割に合わないなら請けなければいいだけ。
まずはそこからだよ。 >>66
嫌ならやめろ
しがみついてるから業界が変わらない ガチで下請け規制したらほんとに物が届かない事態になるはず
スーパーやコンビニに商品が来なかったり
様々な商品が工場に届かなくなる
そうなって初めて国民は運送業界の異常さに気づくはず >>46
代わりはいくらでもで調子乗って叩き
30年斜陽
安いだけの国からまだ落ちぶれるのかよ >>66
零細が自爆営業したりサービスで積込したりした結果がご覧の有り様です ・・新聞業界の押紙（必要部数以上に新聞店に押し付け）というのは、
何十年対策されていないのでは？ >>66
バカお前。
荷主はボランティアじゃないし、たかが運送。
右から来た物を左に渡すだけの仕事。
1円でも安くコストを抑えるべく相見積もりをとって
仕事を出すのは然るべき。
下請けだろうが何だろうが、それじゃ採算合わないよ、ってなら仕事を受けなければいいだけ。
国から強制されてやらされてる仕事じゃあるまいし。
それでも受けざるおえないほど運送屋が多いって、なぜわからんのか。あ、バカだからか。 >>74
分かりやすく言うと
俺たちは守銭奴w守銭奴になれないお前らがバカ
ってことですね >>74
受けざる お えないwww
バカなんじゃないの？ 税金下げてから言えよ
待ち時間やら、手積みに金を払えば普通にやれるわ
運転時間の問題じゃなくて、付帯作業に金を払わないで踏み倒すから採算割れになるんだよ もともと荷役運賃の規制があったんだけどそれをなくして苛烈な過当競争を勧めたのが1990年の海部と橋本龍太郎な おかしいだろ
なぜトラック運送業界側を締めないんだよ
そもそもいわゆる2024年問題という騒動はトラック運送業界が無能だったから起こったもの
2018年には分かりきってたことに対して対応を先延ばしにし続けて来たから起こったんだよ
そんなトラック運送業界の怠慢で起こった騒動で何故荷主側への制裁になるんだよ
バカかよ まずは、トラックをドライバーひとりに一台ずつ割り当てるという非効率なやり方を全面的に禁止する
そして、中小零細の運送会社をある程度合併させる
そうして長時間になる運行を複数のドライバーで引き継いで運転するようにすればいいんだよ
まずは「担当車制」と呼ばれる、トラックをドライバーひとりに一台割り当てるやり方をすべての運送会社で禁止させることから始めろ トラック運送会社が消費者に届けるのは荷物じゃなく不快です トラック運送業界関係者、とりわけトラック運転手の中には、いわゆる2024年問題を語るときふて腐れて
「この業界は一度崩壊しないと変わらない」
って言う奴が居る
そうだその通りだ
トラック運送業界にはあまりにも時代錯誤なことが多すぎる
トラックの担当車制がそれだ
そういう非効率なものを見直して一から業界を再編することが必要だった
言わばポジティブな崩壊をさせる必要があった
その為の5年間の猶予期間だった
なのに何だ？
トラック運送業界はその猶予期間にな～んにも取り組まなかっただろーが！
張本人のトラック運送業界が今になってふて腐れて「一度崩壊した方がいい」だなんてほざいてんじゃねーよ！
人間のクズ、トラック運送業界関係者！ あまりにも無能なトラック運送業界への救済措置として、働き方改革の適応期限を延長するのが最適解だった
第三者機関を組織して、その延長期間でトラック運送業界を徹底的に変えることが必要だった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
