JAL機同士が駐機場で接触 羽田発便欠航、けが人なし [蚤の市★]
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23日午前7時半ごろ、羽田空港の駐機場で、出発しようとしていた札幌行き日航503便エアバスA350（乗客乗員計328人）と、駐機しようと入ってきた日航の別の同機種が接触した。
それぞれ主翼の先端を損傷し、503便は欠航。けが人はいなかった。日航が詳しい状況や原因を調べている。
日航によると、接触した2機はいずれも、トーイングカーと呼ばれる車両に押されて移動中だった。〔共同〕
日本経済新聞 2024年5月23日 11:40
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUE232YY0T20C24A5000000/?n_cid=SNSTW001&n_tw=1716433330 JAL最近続いてるな
その内でかいの来る気がしてしょうがないわ 少子化でもう人力の管理は不可能だろ
とっとと各種センサーを義務化しろ 車に引っ張られて移動中なら、
JALがじゃなくて空港側になるんかな？ この前自衛隊機とコツンして死者出た時に人手不足と体制を早急にどうにかしろって言ったのにまだやってないのかよ >>6
これは空港業務も外国人にやってもらうしかないね
文句言うネトウヨは当然駆除 JALって目視をしないで海保機に神風特攻やった企業だっけ？
まーたやらかしたかｗｗｗ 羽田はなんか根本的に欠陥があるな
そのうち大事故起こすなヒヤリハット的には >>7
うーん・・・ちょっと検索してみてもこのトーイングカーってのが航空会社に所属してるのか空港側なのかがよく分からん
船を押してあげるタグボートは港所属だったと思うんだが >>17
JAL側の職員
飛行機を移動させる為の余白空間を確保せず駐留させたのが要因 グランドハンドリングていうんだっけ
派遣だろ時給1800円くらいで使われて
かわいそうに。
応募しようと思ったけど
くるまの免許のほかに
空港内運転するには
空港の講習とか
試験とか時間かかりそうなんでやめた
時給安すぎるし ワクチンによる集中力低下
アホみたいな事故が増える バイトルで募集をいつまでもやってる派遣会社
安すぎんだよ >>1
これな、明らかにアメリカのせいなんだわ。
「横田空域」さえなければ、航空ダイヤに余裕ができて
この手のトラブルも激減する。 今年頭から事故起こしすぎだろ
プリウスレベルのミサイルか？ 派遣会社の中抜きが酷すぎるんじゃないか。派遣会社を無くして全額払えば時給いくらになるんだ？ >>11
この前、ジェットスターの国内線に乗ったら成田の第3ターミナルはもう外国人スタッフだらけだったよ
口が全開のスーツケースがターンテーブルに流れてきて持ち主の女の子がパニクってたり、あそこだけ質も海外の空港と変わらないレベルになってる >>28
いまだに日本の空は日本のものじゃないのね… けが人ナシ流石日本は違う
海外なら2機とも爆発炎上しとったで >>18
JALグランドサービスが行う作業だとおもう
つまりJALの責任で行われた結果の事故 2機とも押されて移動中ってことだから事故は起きやすいだろうね >>39
駐留機置き場のすき間が適した距離をおかなかったのが原因
飛行機と飛行機の間の幅 JALグランドサービスの平均年収は約360万円です。 国税庁の調査によると、給与所得者の平均年収は443万円です。 平均と比べるとJALグランドサービスの平均年収は83万円ほど低い結果となりました
数百億の飛行機を時給1800円くらいの派遣に移動させる
飛行機内の清掃も時給1800円くらい
ばからしい安すぎる 車でも前向き駐車してると
バックで発進時に別のバックした車と衝突しやすいからね >>45
ソース見た？
2機とも移動中だから違うんじゃない？ ゆとりが世の中に出た時点で、
いろいろ諦めなきゃいけない部分はある。
その分、過労死は減ったんだから、どっちを取るかだ。 もう衝撃で機体が歪んでるだろうから乗りたくねーな
廃棄して買い換えろや 気合いが足りねーな!
管制でも、パイロットでも、客室乗務員でも、
常に全方位に気を配れよ! >>1
で、それが元で20年後に墜落。
メーデー民どうよ 機械に任せるべきはとっととそうする、
人間が疲弊してないんか？ >>46
>飛行機内の清掃も時給1800円くらい
いまそんなもんなんだ。30年以上前に羽田で日当8800円でバイトしてたが。
当時はまだ御巣鷹山の記憶が抜けきってない頃だったから色々ちゃんとしてたんだがな。 たまに羽根の接触ってあるけど、根元の溶接とか外れたりしないの？
飛行中に根元から羽根がV字型に折れて、、とかなきゃいいけど 国交省がインバウンド優先で
狭い空港に詰め込み過ぎた >>7
トーイングカーは航空会社の物だし
駐機場内の移動なら管制関係ないんじゃね？ >>60
1番チカラがかかる所だし羽はV字にしなるようにできてるし
メーカーが確認するんだろう JAL機と海保機の衝突事故の過失割合は確定したの？
気になるわ >>61
国交省を牛耳ってる某政党の偉いさんが航空機事故で⚫︎なないと改善されることは無いだろうな。 >>60
たしか折れても中にワイヤーがビンビンに張られてるから大丈夫って聞いた JALってあちこちの空港で色々やってないか？
さすがにやらかし過ぎだと思う
1月2日は炎上する飛行機から全員脱出で名を上げたのに、あの時の名声はもう無くなったな
プラマイゼロ、むしろマ～イ
ここまでくるとUCCの方が安心して利用出来るレベルだろ 航空会社はどこもコロナで職員切りすぎたな
JAL、ANAはもちろん世界でもトラブル多すぎる >>32
空港会社も取りすぎ
事務方減らす為にも運輸省は
手続きを簡素化機械化すべき
役所が変わらなきゃ民間は変われない 翼にどんなダメージがあるか分からないから当分使えないな 世界3位の過密ダイヤで1分に1.5機とか言ってたもんな
そりゃ駐機場の中も大変だわ
開店したてのスーパーで中の混雑もさる事ながら駐車場もえらい事になってるのと一緒 >>42
ありがとう、
JALが動かしてるんならまたJALかよってなるな >>66
実は日航123便として折り返す前の
羽田行き366便に当時の運輸大臣が
乗っていたそうだ
日航は監督官庁のトップを殉職させる
一歩手前だったのだよ 日本の劣化が止まらない
今年中にもう1回ぐらい炎上事故が起きるのではないか？ >>85
ボーイング機なら事故は起きなかった
エアバスは悪くはないと思うが
やはりボーイング機が好き
エアバスはA300には乗ったが？ >>86
訂正します
ボーイング機なら起きなかったかもしれない
個人的な感想です これだから最近は羽田使うの怖い
あの事故以来北海道行く時は新千歳経由使ってる 素直に国際線は成田、国内線は羽田にしとけばいいんだよ！
羽田混みすぎてみんな離発着の時間に追われて仕事してるから
こんな事故ばかり起きる 海保機と衝突したのはJAL
滑走路に無断侵入したのはJAL
機長がホテルで酔って騒ぎ欠航はJAL
駐機場で接触事故はJAL
青い方はそんな事故は起こさない、赤はヤバい >>93
羽田のグランドスタッフの作業ミスもJALのせいですか JALはYoutubeではっちゃけてる場合じゃないなぁ あんまり急いでごっつんこ
JAL機とJAL機がごっつんこ >>10
そうだよ 前方不注意だよ 夜だからとか言い訳にならない またJALか
年初から続いてるけどまだ今年前半だぞ >>68
缶コーヒー？
そりゃまあホッと一息はできるが 給料安いから、数年で辞めるだろ
職人芸にまで育だたない トーイングカーって運転が難しいもんな
空間知覚能力が優れてないと飛行機の動きが想像つかんだろ よっぽどヘタクソが早くハンドル切らない限りぶつからねえぞこんなの
プッシュバックしてたやつ首だな JALが、羽田が、いうけれど、
ついこないだ2月に伊丹空港でANAどうし衝突したじゃん。 この機体がしれっと使われるんだろ？
怖いわ。せめて事故物件みたいに公表して値下げとかしなよ JALの羽田枠減らせば解決するよ
と他社が言いそうだ 横田を軍民共用化して羽田の混雑解消
東京都多摩地区や埼玉県西部の客が横田から乗る分羽田便が減らせる >>133
東アジアで有事があれば在日米軍の飛行場も
アメリカ市民が避難して混雑するはず
せめてアメリカの旅客機だけでも日常的に
乗り入れさせて、民間人の避難に役立つ
経験が必要だと思われる 羽田飽和じょうなんでしょ
1,2分に1本離発着してるんだっけ恐ろし >>120
？？？「修理したやでー」
日航「ほな飛ばすわ」
↓
機長「ドーンといこうや」 >>105
1かと思っていたあの事故が29の方だったと。さらにまさかの300すらありえる。 123便のボイスレコーダーも改ざん隠蔽
隠蔽公務員体質だからこうなる
>>130
それは特に問題ない
DC-8「箱根」なんか胴体輪切りになったのに修理して復活しとる そろそろ墜落事故を起こしそう
日航だけは当面の間乗らない
乗るなら全日空で決まり またJAL航空機事故か
パイロットが過密勤務で疲弊してるんだろ
またうつ病機長が出て海に突っ込むぞ >>107
滑走路に勝手に入った海保機の責任が100％だ馬鹿
旅客機側はそれに気づいて着陸を回避する「権利」は有ったが
それはし無なかった（出来なかった）ってことだ
ドバカ 羽田の滑走路の外は海だ
つまりいくらでも広げられる
もっと広大な敷地を造れ
埋め立て土砂なら木更津の伊豆島あたりの山を持ってくりゃ
いくらでも埋まるぞ >>1
事故＝JAL
もう完全にこの図式になったな おまえらなんてしょっちゅう事故ってるしスピード違反に信号無視は当たり前だもんなW
どうゆう神経してるんでかW なんならおまえらはいつも交差点に突っ込んで取り残されてるよなW
横断歩道に横たわって涼しい顔してるけどほんと脳みそないんだなW
ミミズ並みの脳みそだもんなW >>92
国土交通省・東京都「インバウンドのためには
羽田の国際線は絶対譲れない」 ＞出発しようとしていた札幌行き
また千歳便かよ
羽田でぶつかったのも千歳便 >>146
これ以上埋め立てたら東京港に出入りする大型船舶の航路がなくなっちゃっう >>145
まだそんなこと言ってるのか
きっかけは海保だけど責任はそれぞれにあるんだよ
お前JALの関係者か？ ttps://www.yomiuri.co.jp/national/20240523-OYT1T50196/
管制官の指示を無視した？ ていうか翼端監視員とか無線とかちゃんとしてたら起こり得ないんだけどな 適当な経営して倒産しそうになっても税金で助けてもらえる会社なんだぞ
こんなのまた税金盗んで直せば良いだろ 山手線が止まったり昔じゃ考えられん事が起きてるもんな 乗るならやっぱりANA。坂本九みたいに妥協したらあかん。 今年の1月16日に新千歳空港で起こった接触事故と
今回の羽田空港の接触事故
両方の空港でグランドハンドリングしているのは
もしかして同じ会社？ >>179
新千歳のはキャセイと大韓航空だから違うでしょ 日本の機長の給料は欧米より高かった筈だけど、
円安その他で逆転してたりして >>179-180
大韓航空によると、新千歳では委託先である日本航空のグループ会社が
プッシュバックなどのランプハンドリングを行っており、トーイングカーがスリップしたという。
大韓機は離陸に先立ち、誘導路まで「トーイングカー」と呼ばれる車両で押されて移動する「プッシュバック」中だった。
大韓機は左主翼先端、キャセイ機は右尾翼付近を損傷した。
プッシュバックは日航の子会社JALグランドサービスが担当していた。日航の広報担当者は「詳細を確認している」と話した。 >>183
JALが大韓航空の下請けってこと？？知らなかった。。まさかキャセイも？ >>184
キャセイなんか、それこそ日航と同じアライアンスなんだから日本での地上業務は完全にJAL系に委託でしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
