JAL機同士が駐機場で接触 羽田発便欠航、けが人なし [蚤の市★]
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23日午前7時半ごろ、羽田空港の駐機場で、出発しようとしていた札幌行き日航503便エアバスA350（乗客乗員計328人）と、駐機しようと入ってきた日航の別の同機種が接触した。
それぞれ主翼の先端を損傷し、503便は欠航。けが人はいなかった。日航が詳しい状況や原因を調べている。
日航によると、接触した2機はいずれも、トーイングカーと呼ばれる車両に押されて移動中だった。〔共同〕
日本経済新聞 2024年5月23日 11:40
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUE232YY0T20C24A5000000/?n_cid=SNSTW001&n_tw=1716433330 >>120
？？？「修理したやでー」
日航「ほな飛ばすわ」
↓
機長「ドーンといこうや」 >>105
1かと思っていたあの事故が29の方だったと。さらにまさかの300すらありえる。 123便のボイスレコーダーも改ざん隠蔽
隠蔽公務員体質だからこうなる
>>130
それは特に問題ない
DC-8「箱根」なんか胴体輪切りになったのに修理して復活しとる そろそろ墜落事故を起こしそう
日航だけは当面の間乗らない
乗るなら全日空で決まり またJAL航空機事故か
パイロットが過密勤務で疲弊してるんだろ
またうつ病機長が出て海に突っ込むぞ >>107
滑走路に勝手に入った海保機の責任が100％だ馬鹿
旅客機側はそれに気づいて着陸を回避する「権利」は有ったが
それはし無なかった（出来なかった）ってことだ
ドバカ 羽田の滑走路の外は海だ
つまりいくらでも広げられる
もっと広大な敷地を造れ
埋め立て土砂なら木更津の伊豆島あたりの山を持ってくりゃ
いくらでも埋まるぞ >>1
事故＝JAL
もう完全にこの図式になったな おまえらなんてしょっちゅう事故ってるしスピード違反に信号無視は当たり前だもんなW
どうゆう神経してるんでかW なんならおまえらはいつも交差点に突っ込んで取り残されてるよなW
横断歩道に横たわって涼しい顔してるけどほんと脳みそないんだなW
ミミズ並みの脳みそだもんなW >>92
国土交通省・東京都「インバウンドのためには
羽田の国際線は絶対譲れない」 ＞出発しようとしていた札幌行き
また千歳便かよ
羽田でぶつかったのも千歳便 >>146
これ以上埋め立てたら東京港に出入りする大型船舶の航路がなくなっちゃっう >>145
まだそんなこと言ってるのか
きっかけは海保だけど責任はそれぞれにあるんだよ
お前JALの関係者か？ ttps://www.yomiuri.co.jp/national/20240523-OYT1T50196/
管制官の指示を無視した？ ていうか翼端監視員とか無線とかちゃんとしてたら起こり得ないんだけどな 適当な経営して倒産しそうになっても税金で助けてもらえる会社なんだぞ
こんなのまた税金盗んで直せば良いだろ 山手線が止まったり昔じゃ考えられん事が起きてるもんな 乗るならやっぱりANA。坂本九みたいに妥協したらあかん。 今年の1月16日に新千歳空港で起こった接触事故と
今回の羽田空港の接触事故
両方の空港でグランドハンドリングしているのは
もしかして同じ会社？ >>179
新千歳のはキャセイと大韓航空だから違うでしょ 日本の機長の給料は欧米より高かった筈だけど、
円安その他で逆転してたりして >>179-180
大韓航空によると、新千歳では委託先である日本航空のグループ会社が
プッシュバックなどのランプハンドリングを行っており、トーイングカーがスリップしたという。
大韓機は離陸に先立ち、誘導路まで「トーイングカー」と呼ばれる車両で押されて移動する「プッシュバック」中だった。
大韓機は左主翼先端、キャセイ機は右尾翼付近を損傷した。
プッシュバックは日航の子会社JALグランドサービスが担当していた。日航の広報担当者は「詳細を確認している」と話した。 >>183
JALが大韓航空の下請けってこと？？知らなかった。。まさかキャセイも？ >>184
キャセイなんか、それこそ日航と同じアライアンスなんだから日本での地上業務は完全にJAL系に委託でしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
