福岡空港のJAL機停止線越え 管制官と操縦士の行き違い、また [蚤の市★]
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福岡空港（福岡市博多区）で羽田行きの日本航空（JAL）機が停止線を越えて滑走路に近づき、離陸のため滑走中だった別の旅客機が緊急停止したトラブルで、国土交通省は23日、操縦士が管制官側へ停止指示の復唱をせず、管制官側も復唱がないことを操縦士に指摘する手順を踏んでいなかったことを明らかにした。
トラブルは10日正午過ぎに発生。日航312便が羽田への離陸準備のため誘導路を北から南へ向かっていたが、誘導路には別の機体もあり向かい合う状況だった。このため、管制官の指示の下、日航機は迂回（うかい）のために滑走路につながる誘導路へ進んだ。その後、停止線を越えて滑走路に接近した。
当時、滑走路では日航傘下のジェイエアが運航する日航3595便が松山への離陸のため時速約120キロで走行していた。
日航機の滑走路接近に気付いた管制官は、両機に緊急停止を指示。停止時に両機間の距離は約500メートルに迫っていた。両機の乗員乗客計約220人は無事だったが、急ブレーキをかけたジェイエア機は機体点検のため欠航となった。
国交省によると、管制官は日航機を誘導路に向かわせた際に、①誘導路上の停止線手前までの走行を指示するとともに、②後に滑走路を通過して走行する予定がある――ということを伝えてい…（以下有料版で、残り1068文字)
毎日新聞 2024/5/23 21:06（最終更新 5/23 21:09）
https://mainichi.jp/articles/20240523/k00/00m/040/325000c ワクチン打った事によるブレインフォグが原因なら厄介だな
今後もこの手の事故は頻発することになる >>147
だからと言っても博多駅で1時間並ぶとは考えられないんだけど？ >>150
俺もそれはさすがに言い過ぎだろうとは思うけどな
だからといって現状問題が無いわけでないということだろう
ここでチケットレスにできないあたりが今の日本の無能さを体現してると思う 年初にデカい事故あって、管制官とパイロットの意思疎通の徹底してるはずだよな
復唱せずに管制官も放置とか、再発防止策の実効性が疑われるじゃん >>152
管制官
パイロット
どっちも職業柄ワクチンを頻回接種してる
ブレインフォグ状態の人達が意思疎通を徹底してものれんに腕押し状態だわな >>150
JR博多駅中央口の券売機は地下鉄よりも台数少なかった記憶がある
かなり前だが 生まれながらのブレインフォグ状態で書き込んでるのかよｗ ぶっちゃけ新宮沖にデカイ空港つくってれば良かったんじゃないの >>155
ブレインフォグで飛行機操縦
ブレインフォグで飛行機官制
怖いねぇ(´･ω･`) JAL社員は慰霊と事故を二度と起こさないという戒めのため御巣鷹山に毎年登っているけど
慰霊は別として、戒めにはなっていなかったのだな >>159
JALの不手際で起こした事故じゃないし＞JAL123便事故 >>157
それでも陰謀論信じるお前らよりは冴えてると思うぞ >>161
同じくワクチン打ちまくった自衛隊も
陸海空全てで墜落事故を起こしましたね
空：能登半島沖で飛行教官（50代）が操縦するF-15Jが離陸直後に墜落
陸：高官を乗せたヘリが墜落
海：対潜哨戒訓練中のヘリ2機が接触して墜落
全てワクチン打ったあとに起きた事故です >>58
熊本県内から福岡空港を利用するという話でなんで博多駅でチケット買う話をしてんだよ？
バカなのかお前は？ 人手不足解消にゲーム大会開いてる航空会社が特集されてたけどコロナで削りすぎたんやろ 福岡空港は市街地に近すぎるあの立地で狭いし拡充も不可能だしもう限界だろ
利用者数は羽田成田に次ぐ国内3位の多さでその割には狭すぎる
関空みたいに人口島作って移転させるべき >>162
ワクチン接種が始まる前まではこの世に事故なんて概念自体が存在しなかったのにな
恐ろしい毒だよ全く >>89
結構以前の空港は街中にあっても、移転の際異様に辺鄙な所に移されてる場合多いね。
福岡空港は何故か移転されなかった。 >>166
だよな
病気も無ければﾀﾋぬ事も無かったのに
酷い世の中になったものだよ JALは信用できないよな
御巣鷹山でも大事故起こしてるし >>165
新宮沖に移転という話はあったがポシャった。 福岡市は交通インフラが貧弱なんだよな
今だにバス主体なんだよ
地下鉄の路線が少ない >>173
そこまで地下鉄の路線が現状以上に必要とは思えないけど >>166
数年に一度の事故が毎月起きるようになっちゃったもんね、ワクチン打ったあとの世界では
恐ろしいわ、ホント恐ろしいワクチンだわ またどこかで再発するなぁ
管制官いいなりの牽引車ロボットでも採用しようぜ
そのほうが楽やろ JAL最近も追突事故やったよね
コロナ明けでボケてるのか 原因は博多弁じゃなかな？
離合するて言うたらいかんばい >>165
つうか、福岡空港が全国でも上位の特別な空港だからか仕事で必要になって上空の規制マップ見たら
一番広い外側水平表面が福岡市市街地の大半をすっぽり覆ってたのは何かビビったよ。
ttps://www.naa.jp/jp/airport/regulation.html 業務用のタクシー会社のタクシーとか運送会社のトラックなど、
運転手が駐車違反とか速度オーバーで罰金刑をくらったら、
その罰金は会社持ちなの？免許の点数を引くのはどうなるの？
会社が使用しているドライバーの罰金や訴訟にたいする
保険を掛けておけばいいのかな？ >>1
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ せやから俺が大昔から言ってるやろ
へﾉ ﾉ
ω ノ
>
↓
JALには絶対に関わるな、死ぬぞって
┌────────┐
│ JAL Pasco 不買 │
│ コオロギ食 不買 │
└─∩‐Λ,,,Λ∩──┘
ヽ（ミ・ω・）ﾉ
ﾉ, ） ノヽ
ん､ / ヽ_､ ゝ
（＿ノωヽ＿） オーストラリアでも管制官不足が深刻で政府が育成に助成金出すってことをやってるとワールドニュースでやってた
その人手不足の理由の一つがコロナのときにベテラン管制官に退職奨励したからってのでアホかと思いました コクピットの画面ばかり見ていて管制との交信は上の空とか なんか客室乗務員上がりの人が社長に
なってからトラブル多いね… >>44
それ昔空母でやったんだが
使い物にならなかったってよ >>17
超混雑空港なので遅延しまくり。
パイロットは焦ってたのかもしれんが復唱漏れは同情出来ない。 >>47
別に隠れた真相なんてねえよ
修理ミスで飛行中に機体が破壊されただけ 無線交信…あい合成音声…
データ収束直接通信待った無し >>196
米軍には夜間でも救助に行ける装備があって
事故当日の夜にも出動の準備をしていたが
結局、日本側から米軍に出動要請は出されなかった
日本側のどこの役所の誰が出動要請を
拒んでいたのか未だに解明されていない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
