熊本のバス・鉄道5社、全国ICカードから初の離脱 理由は費用 [HAIKI★]
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熊本県内でバスや電車を運行する交通5社は27日、「Suica(スイカ)」や「ICOCA(イコカ)」「はやかけん」など全国交通系ICカード(全10種)による運賃決済を年内にも取りやめると発表した。機器更新費がかさむことが主な理由。全国交通系ICカードの決済システムをいったん導入しながら離脱するのは全国初という…
続きはソース元で
https://news.yahoo.co.jp/articles/8783d3e7968e58dc8107888cfd116fda2d794687
関連ソース
『Suica』『PASMO』が熊本県のバスで使えなくなる!? 代わりに「クレジットカード導入」の理由
https://news.yahoo.co.jp/articles/c07c43acd2e2c460bdb0398893846c2406925894 クレカ使えるならまあいいか
現金オンリーだけは勘弁 くまモンのICカードはこれまで通りに使えるんだろ? 確かに、昔のお金ジャラジャラ入れて発券みたいなのが一番安く済むね。 クレカのタッチは便利だが公共交通機関である以上クレカが作れる社会的信用のない人も排除できない。 スーパーのカートみたいにして自分でコイン入れて電車動かすようにしたら
経費あなり浮くのでは クレカのタッチ決済で十分なんだよな
これなら外人もすぐ使えるし >全国交通系ICカードを読み取る機械は、2025年3月に更新費用として12億円が必要ですが、クレジットカード決済では半額で済むことに加え、
交通系ICは更新でこんなに金取ってるんか 交通系の使える都市圏でも
利用頻度次第でクレジットカードで済ます人も増えそうだな 熊本はVISAタッチ普及してるしTSMC関係者も世界スタンダードのクレカタッチ決済になれてるしそうなるわな バスでクレカ決済なんてできるのかよ
Suicaみたいに乗るときと降りるときに読み込むのかね
できるのなら他でも導入すればいいな
クレカしか持ってない人いるだろうし 朝ラッシュの新宿駅改札がスムーズに流れるように
開発されたシステムだからな。
そら熊本電鉄御代志駅にゃ不要だろう。 >>1
更新で12億だとさ
なんでそんなにかかるんだよ >>16
鹿児島市電もクレカと従来からあるプリペイドカードでICは不可だったな 導入コストも維持メンテ費用もFeliCaだとコスパ悪いしな
クレカタッチ決済はその点安く運用できる そう言えばSuicaとPASMOの新規販売一時停止ってまだ続いてるのか? >>1
利益の2、3%でなく売上の2、3%は弱小交通機関は
運用していくには厳しいわなぁw 大阪や福岡もVISAタッチがメインになっていくだろう USBパソリとか数千円で買えるのにボッタクリすぎひんFeliCa 交通系ICなんて世界からみれば雑魚と言うべきか
10種って種類多すぎ
外国資本がきた県は世界標準で対応かぁ >>27
熊本県は日本トップクラスのバス大国
バスターミナルも日本最大
熊本桜町バスターミナル wikipedia
熊本市中央区にあるバスターミナルで、熊本県内の路線バス、県外を結ぶ高速バスの拠点となっている。路線バスを含めると、バース数、路線数、乗降客数はいずれも日本最大である(高速バス単体の場合はバスタ新宿、西鉄天神高速バスターミナルに次ぐ第3位)[ ETCもSuicaも無駄に高スペック。廉価版との二段仕様にすりゃいいのに。 フェリカはどこが儲けてるの?ソニー?
香港でもフェリカのシステム使ってるんだよな? >>6
くまモンのICカードは地元肥後銀行の子会社が運営しているから肥後銀行とのお付き合いを考えると切るわけにはいかない >>26
肥後銀行の子会社から肥後銀行の直轄になるのか >>1
あんなJR東日本の作ったローカルカード、離脱が正解 システム更新ボッタクリビジネスが露呈したな
経費削減を聞くと続々と続きそうだ ガラケー時代からおサイフケータイとか普及してたのに
QRとかクレカタッチとかにサクサク追い越されて
20年も何やってたのよマジで >>10
これからはクレカのタッチ決済一択
インバウンドにも対応出来る唯一の手段 >>23
今の整理券ってバーコードみたいなのが印刷されてるから、
運賃箱に入れると支払運賃が表示される。それからクレカ決済なのだろう。 東急もVISAタッチ決済を推してるしJR東も本音ではコスパ悪いシステムは止めたいだろうな 均一料金なら分かるけど乗り降り区間の計算はどうすんの? クレカは遅い
でも速度をそんなに要求されないバスなら許容範囲
あと利用者が多くない鉄道とか インバウンド需要の外国人利用を考えてもガラパゴスsuicaよりVISAタッチだしな >>37
一つに統一して欲しい
そんでどんな店でも使えるようにできんのか 国内企業が開拓した市場を外資に掻っ攫われる
JCBがあることがせめてもの救い >>62
そりゃクレカをかざしてル人は遅いがスマホに登録してスマホタッチにすればsuicaとの差は0.0何秒という結果が出てる
むしろこれ以上のスピードを求める人流がキャパオーバーだから改善しないと バスしか移動の選択肢が無いなら、客は従うしか無いだろ。 熊本が先んじるって面白いな
このあとに続く地方もありそうだな
逆に都会とかはしがらみがあってICカードを切り捨てられなさそう >>53
足並みを揃える気が一切無かったのが全てだろうな
漫画の電子書籍だって国内でグダグダだから海外の漫画の電子書籍に負けたし 熊本は導入も速かったが撤退も速いな
この流れは他の都市でも続くだろう >>44
Felicaはライセンス商売、スマホへの組込みで 100ドルなんてライセンス料、NFCなら数ドルなのにね
香港向けは大陸での採用ワンチャン見込で捨て値で供給してる 広島電鉄はぶーぶー言われて渋々残したのに
思い切ったなw >>1
>> 現在、この5社の利用者で全国交通系ICカードで運賃を支払っているのは24%(565万人)と、全体の約4分の1に上っています。
>>「くまモンのICカード」での支払いはできますが、県外の観光客を中心に混乱も予想されます。
また、地元民には問題無いなら仕方ないか
てか、Suicaがダメでもview cardは使えるのかな JCBはグローバル企業だし、はやくQUICPay捨ててタッチ決済に全力したいだろうね 導入して運用してみたが費用対効果悪かったんだろうな >>27
国が推す案件ということは、もうわかるな?
利権と中抜きのかたまりや。
熊本はいい判断した。
ガラパゴスな交通系決済はもう寿命。
この辺で見切るのが賢い。 元締めフェリカ(sony)が抜き取り過ぎ
こういうのは時間経過とともに取り分を安くしていかないと先細りになるだけ もうIDもQUICPayもオワコンだよな
クレカタッチのほうがクレカのポイントつくし SuicaICOCAときてなんではやかけんなのさ
あ、ICOCAってJアールじゃないのか >>31
続いてるね。学生とか新入社員はどうしてるんだろう 熊本県民は熊本路線限定のくまモンICカードが基本だから
他社は切るってことじゃねーの?
高齢者割引専用のくまモンICカードもあるんだし >>18
JR東謹製だから
大体、東京のラッシュ時に改札を乗客が
足早に0.05秒で通過する瞬間に
遅れなく電子決済する能力を求めた規格だから、
当然に世界最高の処理能力で高価になる
その規格に準拠した交通系ICカードは高性能だが高価 そもそも熊本はバスターミナルが出来た時は東洋一で今でも日本一なんだよな 2030年には圧倒的な加速感で人口減少を体感する事になるしな
新宿駅もその頃にはsuicaのスピードを必要としなくなってる可能性もある >>90
はっきり言ってその高性能が必要なのは東京と大阪の御堂筋線ぐらいなもんよな
福岡地下鉄とか札幌地下鉄以下の地方はタッチ決済で十分 そろそろ気付いた方がええで
買い物するのに機器購入や手数料ってコストが掛かるってアホやってことに ソニー(フェリカネットワークス)が悪いの?
反応速度半分にして、機材代も削減できないの?
日本にありがちなオーバーエンジニアリング。 >>75
香港のオクトパスは、FeliCaが初めて交通系電子マネーとして実用化されたから >>59
いやいや、賢いからこの英断ですよ。
suicaはグローバル化に失敗したガラパゴス企画な上に、利権と中抜きまみれの高コスト体質。
20年、エリア拡大以外しかせず、機能的革新も無かった怠惰な企画開発体制。
完全のオワコン。
日本のためにはもうsuicaは干すべき。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています