【社会】バイク販売不振、原付はここ10年で半分以下に大幅減 駐車場不足も課題★4 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
バイクの国内での販売不振から抜け出す挑戦も見られました「第44回東京モーターサイクルショー」。
しかし、不振の背景は複雑で決め手となる対策もいまだに不明で、
消費者の動向とは別にさまざまな規制やバイク環境への無関心なども指摘されています。現状を見てみました。
原付一種がここ10年で半減
国内のバイク構成は排気量の小さめな車種が中心。
国交省や日本自動車工業会などによると、2014年時点の全国の二輪車の保有台数は1182万台。
道路運送車両法の区分の場合、いわゆる「原付」である原付一種（50cc未満）が666万台で半数以上の56％を占め、
軽二輪（125～250cc）は197万台で17％、原付二種（50～125cc）162万台14％、小型二輪（250cc～）156万台13％と続きます。
二輪車の使用用途は「通勤・通学」38％、「買い物や用足し」30％と日常生活の移動手段が中心で、
「ツーリング」は11％。排気量が大きくなるとツーリングなどの趣味の利用が多くなるとしています。
二輪車の販売台数の動きを見ると2005年の約74万台が、リーマンショックがあった2008年に56万台に急減、
2009年にさらに40万台に減った後は若干の増減を繰り返しながら2014年は約45万台でした。
原付一種が2005年の47万台から2014年には22万台へと半分以下に大きく減っているのが特徴。
その半面、排気量が大きくなる小型二輪は同7万6000台から同7万台へと微減で、
2011年以降は5万～7万台の増減を繰り返してほぼ横ばいを維持しています。
軽二輪は2005年の10万台が2014年には5万4000台に半減。
一方、原付二種は同8万8000台が2013年には10万台、2014年には消費税増税があったのにもかかわらず9万6000台と堅調なのが特徴です。
経産省は今後の二輪戦略として「国内市場の活性化で海外市場での地位を高め、
次世代への進化を実現しなければならない」と危機感もうかがわせ、
「二輪車関係者が二輪車の新しい価値を提案し、さらに海外市場の獲得に向けて取り組みを」と
二輪車が消費者の興味を引く魅力づくりが重要だと指摘しています。
具体的な目標として同省は官民一体によるバイクキャンペーンの実施などを通じ、
（1）2020年に国内販売100万台市場を実現、（2）世界シェア50％の達成、などを掲げているほか、
二輪車の駐車場整備、二輪車の高速道料金、免許制度などについても早急に取り組む方針を示しています。
業界のみならず国も「二輪低迷」の対策に乗り出したと言えます。
都市部を中心に二輪の駐車場が不足していることもかねて指摘されてきました。
法改正で2007年以降に自動二輪の駐車場の整備がしやすくなりましたが、
業界団体による調査（2014年）で自治体の70％以上が「設置を検討したことがない」と回答。
受け皿づくりがほとんど進んでいないことも二輪車利用の環境整備の障害になっています。
日本二輪車普及安全協会によると、二輪車の駐車場の整備は、2008年に全国でわずか536か所（収容台数約1万4000台）だったのが
2013年には3131か所（約7万1500台）へと増えました。しかし、バイクの利用者から見るとどこの街角にもある自動車の駐車場に比べ
絶対数は極端に少なく、利便性には程遠いのが現状です。バイク駐車場への自治体や地域の取り組みが期待されています。
一方で二輪車の駐車違反の取り締まりは2007年の52万件（全国）をピークにその後も20万件台が続き、
二輪利用者は駐車場不足との板挟み状態に不満を強めてきました。
特に取り締まりは東京で5万3000件、神奈川5万6000件、大阪3万件など（2013年警察庁調べ）大都市圏で集中的に行われたため、
二輪車利用へのマイナスイメージが強まったと見られています。
（続きはソース元をご覧ください）
http://news.livedoor.com/article/detail/12943301/
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1492353705/
★1)2017/04/16(日) 18:22:0 事故時が危ない
簡単に盗まれる
駐車場がない
雨や雪道でつかいにくい コレからの時期バイクマジでええで
若い子にもバイクの楽しさ知って欲しいわ 今の若い子は車すらどうでも良くなってきてるからな
草食動物みたい 原付は事故が減っていいじゃん
正直警察と郵便局員以外バイク禁止にして欲しいわ 免許制度のせいだわな。
くだらない警察の小遣い稼ぎの為のアホみたいに短い免許の有効期間
その都度呼び出される定期講習。
そのくせ駐車場はねえわ、車検はあるわで至る所でぼったくられる。
そりゃ誰だって買わねえよ。 台湾なんか渋滞解決の切り札でバイクを推してるのになあ
マレーシアなんかだとバイク専用道あって優遇されてるよね
日本メーカーが市場を席捲してるのに、この国は何やってんだろ 単純に電動チャリにパイ奪われただけ。
30ｋｍ制限のバイクと24ｋｍまでアシストの電動チャリ。同じ土俵なんだよ もっと維持費下げないとなぁ
チャリ並みの気軽さにしてくれよ ～125までの多さにびびる。
彼らはあんなもん乗るために中型免許取りに行ったのか？ 車以下の利便性で風雨に弱いに弱い二輪を選ぶ選択肢はない
二輪の利便性である手軽に行動できるという特性を
駐車駐輪の法規制で奪ったのがすべて バリ伝を実写ドラマ(トレンディ風(w))化すれば問題解決 止める所が無い走行に制限が多すぎる
これだよね
車の自動運転化目指すなら二輪は排除方向になるだろうけど 田舎の高校生は昔はほとんど原チャリ乗ってたんだけどね
今は親や爺さん婆さんが送り迎えしてる もともと二輪車の安全に対する配慮がない道路作りをずっと放置してる国だからしょうがないね
道路と平行に延々続く雑な工事で出来た溝とか、カーブの一番外向きに力かかるあたりのグレーチングとか
で、事故が起きたら二輪車が悪いで済ましてきてるんだし >>7
合理主義者が多いから車なんて見栄と無駄の塊にしか見えてない
見栄に憑りつかれた老害を醜い奴らと見下しているよ >>22
結局は子供の幼児化と親の過保護が原因だよ 確か、世界でみると日本のメーカーの独壇場なんだよな
ホンダとヤマハだっけっか
なんで、日本では売れないんだろうな？
俺がトランプなら、非関税障壁のせいとか言い出すレベル
俺も車は持ってるけど、バイクは持ってない
やっぱ危ないよな
車に乗ってる者から見ても、バイクは危ない
あとうるさい
つーかさ、ここ何十年か全然進歩してなくね、バイク？
海外で儲けた金を何に使ってるのかと思うわ
車は自動運転車まで出てこようとしてるのに バイクはつまらんことで捕まりやすいからなあ。
免許に傷が付くと困るんで乗らないわ。 今は子供の筋力低下が原因でエンピツが２Bで書くようになってるくらいなだぜ
HBだと筆圧が弱くて見えにくいからとか意味がわからんもの >>26
バイクも進歩してないけどクルマも似たようなもんだよ
だから行き詰まって豪華装備が低排気量車まで下りてきてるのも一緒 何か休日になると緩い峠を規制後の非力なバイクでつるんでるおっさんが目障り >>30
俺らの頃は親が送り迎えなんてしてくれないからみんな自分達でバイクで移動してた バイク買うと高ぇんだよ
今の若いヤツらはカネ持ってないんだから安いバイク出してやれよ バイクも自動運転が出来つつある。
二輪駐車規制を始めた警察官僚の失策。
当時のバイク板に名前があがっていた。 >>36
本体無料で月額使用料6000円くらいで売らないと駄目だろうな >>36
そんなの言い訳
俺だって金ないから高校の時先輩から2万円で売ってもらったのに乗ってたんだし 駐車場がほんとないもんなぁ
ちょっと路駐したら、緑のオジさん来ちゃうしさ
そりゃ、バイク乗らなくなるわ バイクなんか
事故を起こした時とか
危ないじゃん。 ＡＴの中古の軽しか買わない若者が
バイクなんか買うわけ無いだろｗｗ
スマホいじってるだけの馬鹿ばっかなんだから >>39
誰だってお膳立てしてもらえば自分で何にもやらならなくなるだろ テレビで出川が出てる電動バイクのバラエティを見て、ラーメン食べてるうちに充電できて、
いちいちガソリンスタンドに行かず便利だなぁって思ったんだけど・・・。
やっぱり普及を阻害する闇勢力ってあるんだネ。 >>40
バイクが自立して人の後ついてくる機能をホンダが開発してたろ
あれ搭載して降りたあとは後ろをついてこさせれば、
駐禁問題は解決すると思う
ワンワン機能はよ 都会じゃかったるいもんな
おれがCBX400買った頃と比べて
信号機の数が倍以上になったし
価格に関しても倍以上だしｗ >>3
イライラしたアルカニダが八つ当たりに駐輪場のバイク蹴ったりシートを切り裂いたりするしな >>14
若い頃に中免取ったやつが多いし
原付より走りやすい もっと駐輪場作ってくれよ。
移動には最高に便利なのに、行った先で停められないから使えない。
一人なのにでっかい面積とる四輪より、社会的にも普及させたほうがいいのに。 ちょっと考えればバイク原付きなんて危険な乗り物ないと分かるしな
生身で公道を何十キロで飛ばすんだから
命知らずな俺カッケーな昭和ヤングな価値観はさとり世代には通じない >>46
便利になって浮いた力を他のことに注ぐだけだが？ >>47
充電乞食は芸能人だから許されてる気がするけど
家に一般人来て電気くれって言われたら断るよ 原チャは取り締まりが厳しくなったのが原因じゃね？
二段階右折とか30キロ制限とかバカじねーの >>49
店の中まで入れるわけがないだろｗ
現状は店の外にバイクが置けないの >>46
論理おかしくね？
幼児化→バイク乗らないだったのに
バイク乗らない→幼児化になってるじゃん >>59
その結果が男の草食化なんでしょ
別に良い悪いは別として >>47
TVだから許されるんで、どこへ行っても店の外に
バイクを止めたら警察が飛んでくる いかにエネルギーを使わないで生きようか
そればっかりじゃん今の子達って 駐輪場ないか少なくて空いてないのに警察に狙い撃ちされる。電動チャリ買ったわ せめて売りたいなら
外国のラインナップと一緒にしろよ・・・ >>18
秀吉の対向車正面衝突でBPOがw
というより峠のバトルは無理だろw >>62
店の外で「待て」をして、待機させておく
駐禁おじさんが来たら自動でその辺をウロウロして取締りを回避する
先進のワンワン機能搭載 >>1
バイク嫌悪厨は日本がバイク市場を牽引してるを邪魔したいだけ
五月蝿いって言ってるやつもバイクで騒音立ててるのも同じ朝鮮人
クソ在日朝鮮人珍走
http://livedoor.2.blogimg.jp/tonchamon/imgs/0/b/0b981f17.jpg
日本でバイク人気を復活させるのは簡単
バイク単価を下げて駐輪禁止を以前の基準に戻す
あとは
○普通免許で小型二輪（125cc以下）まで乗れるようにする
○普通二輪免許で600ｃｃまで乗れるようにする（海外でミドルクラスは600cc）
○車検は廃止、または601ｃｃ以上から。600ccまでは車検なし
ここまでやれば新しい顧客層まで開拓できる
なのに行政とくに国土交通省は
あれだけ二輪環境を締めに締め上げて
二輪売上爆減の責任も取らない
駐車禁止強化に始まり
極度の音量規制に端を発した出力特性抑制
パワーの出方がつまらないこれ致命的
そして義務化された装置がABSとCBS
ABSはタイヤロックを防ぐ装置
CBSはリアブレーキを踏むと
フロントブレーキも同時に効かす装置
どっちも重量増になるし
ロック手前のブレーキ操作を邪魔するから
バイク乗りには嫌がられる装置
何でこんなオプション装置を義務化するのかな
陸と空の交通インフラも不動産もあれもこれも
国土交通省の管轄なんだよね
交通と不動産って何の関連もない
ちょっと権限を集約しすぎなんじゃない？
ほんと国土交通省って日本のために仕事してないんだよな >>73
ノラを発見したので、捕縛して移動させましたｗ >>65
バイクに乗らなくなったら草食になるのか
そのあたりが君の思考の限界なんだな 市営の駐輪場に割りと止めることができる50でも半減か
結局法律と警察が日本の産業を潰してんだな 20年くらい前、駅前に二輪置いたら徹底的に持っていかれたもんなぁ
もうすっかりないほうが普通になったがさ。
あれは地域経済にプラスだったんだろうか。
車出すならジャスコ行っちゃうけど 下校時にバイト時給680円
ガソスタだと500円程度だったからかなり良かった
高校一年生が自分の力で程度極上のバイク
買えたんだからいい時代だったよね >>67
何？
お前も大した理論も根拠もなく、ただ自分の見た目だけで若い人を草食、草食言いたいだけの人なん？ >>76
極論を言えばそうだよ
おっさん達の方がエネルギー使って生きてる 電動アシスト自転車の速度センサーは解除出来たけど
トルクセンサーの解除ができん・・。24キロ以上でノーアシスト解除狙ってたのに >>68
その下請けのミドリムシじゃないか？
>>69
まあこんな世の中じゃな。
相対的にバイクが高価になり過ぎだし、
日本は博物館みたいな国になるなあ。 原付き2種が減らないのに１種だけ減ってんだから駐輪場云々は関係ない。単純に電動アシストチャリにパイ奪われただけ。
駐輪場増やせば１種がまた増えるなんて幻想 >>82
極論を言えば、ではなくて
君の頭の中は極論しかないんだろう 走ってると邪魔
歩道の駐車が邪魔
ヘルメットが邪魔
荷物が積めない
雨の日には濡れる
雪の日にはこける
売れない訳だ。 俺が若い頃は、「３ない運動」ってのがあって、
バイクに
ならない
のせない
免許をとらせない
で、「スーパーカブやメイト以外の二輪車は社会の敵、人類の敵、この世から抹殺せよ」と、
教育界あげてのバイク撲滅運動が展開されていたので、まぁ、その運動がやっと実ったって事じゃないですかね。
文部科学省や教育者と呼ばれる連中は喜んでいいと思うよ。 観光地行くとよくアメリカン乗った50代以上のおっさんの集団に出くわすねw
ほんと趣味になってる 理不尽なまでに警察のカモにされるから原付はやめた
殿堂アシスト自転車でじゅうぶん事足りる これさ、日本の二輪車産業を潰すのが目的だからね。
少子化や賃金の低下などの就労環境の変化もあったとは言え
、具体的には駐禁強化するだけでこれだから割とあっさりだったよね。
基本的には日本の産業を潰したい特亜の人達だけでなく、日本では自動車産業の人達の敵は潰される。
この先を考えると、電動アシスト自転車やセグウェイに代表される歩行補助系のモーター付きの乗り物も、これまで以上敵視される可能性があるね。トヨタやホンダのような自動車産業が乗り出すモータービークルは促進されるだろうけれど。
自転車も歩道に駐輪するのは厳密には全て違反だから、バイクにしたのと同じように撤去や罰金制度をさらに強化するだけで自転車に乗りたいと思う人が減るやもしれず。
その場合生活道具としてのママチャリが使いづらくなる。
自動車産業の対抗としての高価なロードバイクに対しては別の何らかの対抗措置がとられていくかもね。
怖い怖い。 >>86
速度制限緩和したとしても流れに乗るの辛そうだし、
原付１種は歴史的役割を終えた気はするな。
>>92
既定路線だな。
日本は既得権に甘過ぎる。 もともと貧乏人の乗り物だろう
豊かな社会で消えていくのは当然のこと シニアになったら
車より、
ハーレーで不良おやじだ 原付買おうと思って値段調べてびっくりした
30年前は新車で7万中古で2万でボロいの買えたのに
今は新車で17万とかなのな バイクなんてこけた瞬間に人生終わり
こんなもん好んで乗るのは自殺志願者ぐらいだろｗ 2ストみたいにスピード出せないんだもの今の原付
初速も糞ノロいしよ
しかもデザインが絶望的にダサい >>96
ここしばらく豊かになってないやん。
チャリンコ激増してるやん。 幼女は見守り隊に抹殺されされ
二輪は駐禁見張り隊に抹殺され
悪魔が笛吹いてるみたいな時代だな 神奈川県警は四輪の不法駐車より二輪の軽微な違反を安全のためにと重点的に取り締まる 裸で車道に出てるよなもんだもんな
恐ろしいわ
運転するなら大型車だよな
事故っても勝てるしな >>98
海外に二束三文で売るために
日本人からボッタくるビジネスモデルの典型やからな゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○ 2ストガー世代のｼﾞｼﾞｲが規制の根源
勘違いして偉そうに語っても、現役からしたら敵意しかないな JAZZに乗ってたのですが前からハーレーが来ました
親指を立て挨拶をしたのですが相手は親指を下げてましたｗ ミドリムシの駆除
中免の廃止
排ガス規制緩和
これだけやってようやく微増だろうな
オワコン 今は50ccより原2スクーターのほうが免許分足してもトータルで安いんだよな 原付のバッテリーはどうにかならんの？
乗らないと、数ヶ月でセルが反応しなくなるとか・・・。
電池式とか、なんか改善してくれよ。
そのたびに、1万円が消えていくorz まず日産みたいに公道レーサーとか反社会的ユーザーとは縁を切れ >>114
その程度の頻度でしか乗らないなら、
キックが付いてるのにしろよ。 原付は排ガスが浄化できる技術確立したんか
新製品あるのかね
ってか経産省って壺サポレベルに記憶障害の拝金知恵遅れでバカなの？ >>94
そもそも、５０ｃｃって排気量に無理が有るような・・・・・。
まぁ、一番の問題は車との速度差だろうと思うのだが、ゆっくり走らせりゃ安全って
単純思考の役人をどうかせにゃならんだろうし、速度差解消の為には排気量アップする
しかないだろうね。 >>101
ちゃんと防具付ければ原付はロードバイクより安全だけどな
ショボいメットだけでスピード出してるロードバイクのがヤバイよ バイクの利便性を駐禁取り締まりで潰したんだから、当然の結果だろ 少し前に川崎の重役が、都心のバイクは邪魔でしかないって
自社の製品を否定して糞ワロタ記憶がある バイクは社会に不要と判断されたので廃除されただけだな バイクはもう趣味の乗り物だよ
それこそガソリン価格が爆上げして
自家用車が絶滅するレベルになれば増えるだろ
まあその時は５０ｃｃ原付ですら新車１００万とかの時代だろうけどｗ >>119
壺三AO入試で官僚もバカ゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○ >>85
ミドリムシ、ミドリムシて言ってるけど
警察の職権代行だから警官と一緒
抵抗・妨害すれば公務執行妨害で捕まる まるで売れてなかった小型が売れ線になった分
一種原付売れなくなってって
これ記事にするほうがおかしい バイク売れないくせに中古価格高杉だわ
5万くらいでいいだろ 警察が捕まえやすい原付の速度違反ばかりを摘発するからだよ
点数稼ぎなんだろうが、スピード違反ですり抜けしまくりの大型バイクが沢山いるのに バイクの試乗会で見学に集まった子供に「バイクは危ないから大人になっても
のったらダメ、許さないからね」てスタッフ丸聞こえの大声で叫んでたよママが
３ない運動が今でも続いてますよ・・ハイ
ランプが電気にかわったようにバイクがアシスト自転車に
代わるのは時代の流れ >>118
最近はバイクもインジェクションだから
キック始動→走行でもバッテリーがある程度は元気なことが前提だよ 原付二種(＝小型二輪)か堅調
125cc大人気だな
保険はファミリーバイク特約でカバー出来て得だし
市街地で白バイから逃走するにも圧倒的に小回り効くもんな(違ｗ 原付もﾁｬﾘｶｽもすり抜け違法にしろよ
信号待ちは常にケツについとけ >>133
アシスト自転車なんて原付に比べたらめちゃ使いにくい
まずなんだかんだで半分は人力だし
充電切れたら逆に重いし、常に残量に気を遣う
行動半径が違う >>1
そら、あんた埼玉でまともに生活するなら月収50万円（年収600万円相当）が必要
ってスレが出来るんだから
バイクなんかに無駄遣いはしない罠ｗ バイク邪魔だからイラネ
自動運転車が普及したらバイクは違法扱いにしろ 出川の番組を見て電動バイクほしいと思った
1日20キロぐらいなら電動でもよさそう 車は衝突安全性能やら、シートベルト規制やらうるさいのに、
あんな生身丸出しの乗り物が、高速で二人乗り出きるとか、そもそもおかしい。
むしろ、特定業種以外はバイク禁止にしろよ。 ３ナイ運動の成果が出たね。
これで国内の世界４大二輪メーカーも中国に二輪部門売却するだろう。 バイクって二輪「自動車」なんだから
普通にコインパーキングに止めさせろよ バイクの駐輪場って、車に比べると圧倒的に少ないし、見つけても「50cc以下に限る」が大半。
ちゃんと同額払うからって、車用のコインパーキングに停めると、「営業妨害じゃ、今度したら訴えるからな」みたいな
警告書貼られるし、外に停めれば「緑の悪魔」の餌食になるし、乗らないに限るわな。 ふつうの「またがる」バイクの形状で、ノーギアにしてくれたら買う
スクーターはダサい
ギアチェンジはめんどくさい >>137
免許がいらないから老人、女、子供には良いだろ >>68
へえー、そうなんだ。
それじゃ流行らないわけだ。
ナットク。 ま～珍走が減ることは良い事だな
煩いだけだし・・車で目覚めるんだとは思うが
バイク屋は自業自得だろ 路駐禁止にサインしたんだ
道交法に反対ならまだ応援もしたが自分で招いておいて
販売不振まで客側の問題ではないわ アルファードとかベルファイアで通勤している馬鹿ども、原付にしろ >>145
スズキのストリートマジック110を買いなさい 東南アジアでみんな乗ってる日本ブランドバイクいいよね
150㏄くらいの
タイヤ細くて燃費いいし前から跨げるし 路駐で賄ってたのを無くせばそうなる
自転車すら危ういのに 昔より痴呆老人のジジ・ババや女の運転多くなってバイク乗るのは相当危ない。 >>137
そう思わない人が多いから今の現状なわけで
山の住宅街にある自転車＆バイク屋が丸っとアシスト専門店に
なったりするんよ 原付は今の道路事情に合ってないからな
歩道は走れないのに車道を自転車より遅いスピードで走らなきゃならん
そりゃ危なくて誰も乗らんくなるわな だからミドリムシのせい。
原チャリまで追い回すからね。
止める場所がなくなり、利便性もなくなった。 売れるわけねえだろ 絶対これからも売れない 先ず頭から火が出るくらい糞高い
目が腐るほど糞カッコ悪い糞デザイン
誰が買うか糞アホ 台湾は台北の街中でも道路沿いに無料のバイク駐輪場が
沢山あったぞ。やる気があれば日本でも可能だと思うが
自動車利権があって無理だろうなあ。 時代の流れに適応できてない奴が吼えてるだけはみっともない 二輪を敵視する四輪が多い
嫌がらせで死んだライダーは多いと思うね
バカなの多いから仕方ない面もあるけど、俺みたいな善良なのもいるからな
つまりバイク乗りの敵はバイク乗り >>161
パリやトゥールーズもそうだな。
（田舎はそもそもそんなん気にしないだろう）
民主主義国とは思えんわ日本。 つまらん規制が経済を駄目にする例だな
公安の過剰な規制で原付バイクが死に
自分達の天下り利権である試験場、教習所利権で免許が細分化の「二重悪」 バイクは意図的に廃除したんだから
売れなくなったことは成果として誇るべき 原付きが一番捕まえやすいからな
でも３０キロ制限は撤廃してくれよ、狭くて対向車が多いトンネルのなかで原付きがトロってると
追い越しが大変なんだよ、キャッツアイ乗り上げるとガタピシ振動がひどいし、 １２５CCまで普通免許で乗れるようにすれば一気に増えると思うけど
ホンダさんがんばってよ バイクメーカーが本気で警察行政と喧嘩するようでないと
理不尽な取り締まりや規制はなくならないよ。
最近は車もヤバイ。 原付減った分くらい
ロードバイク（自転車）増えたなあ
いっそう車のじゃまになってる そもそも原付ってのが日本特有なのでは
台湾や東南アジアでは高校生が１２５cc位で通学してる 50cc乗ってるけど不便だと感じる事多いからな
125ccがいいよやっぱ 普通のまともなチャリが3万円で
なんで電アシが付くと10万超えるんだよ 普通自動車第一種免許で125ｃｃバイクまで乗らせろとか言ってるのには引くよ 俺は一生きゅうしゃを眺めてるわ 目が腐るほど糞カッコ悪い糞デザインの糞カスバイクw 完全にゴキブリ公務員にマーケット潰されたわなｗ
ゴキブリ公務員天下り利権の駐車監視員
二輪車両税５０％アップ、原付のみ１００％
２５０は必要無いけど４００は絶対条件な「根拠も整合性も意味不明」な便乗利権車検制度ｗ >>162
十代の時、原付で日本一周しようと思いやってみました
時期を考慮に入れなくて青森で焼き付いた
雪があって四輪が走った跡を走る
でもトラックに煽られるｗ ガソリン発電機積んで電動補助自転車の航続距離伸ばしたらどうだろ バイクメーカーも四輪やってたりバイクは副業だったりするからな
あんまり深刻に困ってるメーカーがない 原付一種は東日本大震災後のガソリン不足を受けてアシスト付き自転車に取って代わられたからな。
普通二輪以上に関しては駅前と繁華街の駐輪場不足がある。
バイク駐輪場が原付一種相当だけ受け入れて原付二種相当の125ccまでの小型スクーターを受け入れないところが結構ある。
フルで125ccにしたら枠に収まらない車種が多々あるのはわかるが、
アドレス125とか停められる車種も面倒だからと一括禁止してるからね。
また電動バイクは今は出力規制的に原付二種相当しかまともに使い物にならないわけだから、
車体サイズでの新区分とか、モーター出力規制の緩和とかをロビーしていかないと、区分と規制が2輪業界を潰すと思う。 原付利用者は性能の上がった電動自転車に移行してきている >>7
子供2人乗せらせて
時には歩道も走行できて
駐輪場も沢山ある
電動自転車最強伝説
バイクは子供は危なくて乗せられない。タンデムベルトは糞。歩道走行不可。バイク用駐輪場は圧倒的に少ない。 >>187
ポルシェティーガーかよw
と思ったがハイブリッド車ってそうか。 >>187
発電機の重量でモーターの負担が増えて相殺されたりして。 ＷＢＳでバイクユーザー５割が５０代なので、あと十年で半分が消える
危機感感じたので若者向けに安いバイク作りましたで「３０万」だった 原付買うぐらいならオンボロの軽トラの方がまだマシだわ。
原付なんか季節や天候によっては乗れんよ。 >>146
無免許ノーヘルで原付に乗れた世代のジジババが電動自転車に流れてると聞いた。 国民の所得が高いのに
お値段据え置きだからな
軽自動車は安くなってるのに
原付は相変わらず値段変わらず バイク乗る奴は馬鹿
馬鹿が減っただけだろ
日本国民としては喜ばしい事だよ >>140
原付き１種はアシスト自転車にまけたんだよ。そこは認めないと >>1
緑の奴らがやり過ぎた為に、もう首都圏では売上向上は見込めないだろ。
バイク１番の利点である『気軽に止められる』をぶっ潰してくれたのだから。
首都圏済みだが、駅から離れた所でも止めて3分で戻った時に緑の奴らが
三組群がって『こっちが先に見つけたんだ！』とか争って居るのを見て
俺の単車は緑の奴らの餌か？と実感してバカバカしくなったから単車売った。 >>137
昔乗ったけど
エンジンブレーキついてない？
俺が乗ったやつ20キロ超えたらかかってたよ >>140
電動バイクなんて静かすぎて逆に危険だよ 駐車場問題「も」じゃなくて、駐車場問題「が」最大の要因。
一軒家じゃない限り、または下手すると一軒家でもバイクの駐輪場、つまり
自宅にすら駐輪場が無い始末。
これでバイクが増えないなんてのは業界側の努力不足だよ。
また、自転車駐輪場があるじゃん？て人は大抵、中古の乗り潰しバイクを乗用か乗ってない人がほとんど。
自転車脇に置くと引っかき傷や、下手すると割られる心配があるから普通は置かないし置けない。
自転車しか乗ってない人は全く気にして無いけど、片側ちょっと割れただけで基本は半分取っ替えで
費用は４、５万かかるんだぜ？全く。 車は排ガス規制されてもたちなおれたけど
原付きはメーカー自体が諦めてる感じがする
国はカワサキとか潰しにかかってるんじゃないかと思える >>195
どの車種？
30万円で250～400ccなら安い 役人天国ここに極まり
もう日本なんて2輪も4輪も市場としてメーカーから相手にされてない 頭から火が噴火するほど糞高く 目が失明しそうなほど糞カッコ悪い糞デザイン
それが今の新車 >>203
昨今の都内ってそんな現状なのか！？
そりゃ都市部でも売れなくなるわ、原付。
オレが大学生の頃は都内で原付最高だったけどな…。
さみしくなったな…。 >>26
ホンダが自立型バイク作ったぞ
後ついてくる可愛い奴 >>202
そうだね、今じゃ子連れ主婦のアシスト自転車暴走の多いことおおいこ、歩道を爆走して人にぶつかってもあいつら謝らない >>191
時速20km制限の自転車道路通行可の自走原付が認可されたら爆発的になると思う。 >>213
ネット巡回してたら車に轢かれて体ちぎれて内臓ぶちまけてたりするような画像を
毎日目にするんだからそりゃ乗らなくなるよｗ 路駐する犯罪者に発言権はないが
駐輪場が増えなければ滅びてもしかたないね 原付なんて危なすぎて俺に言わせりゃほとんど自殺行為
減るのはあまりに当然だよ
中型はすぐ暴走して音かき鳴らすバカが出るし
仕事用かおっさん以外いらないんじゃね 誰か「２５０までは車検必要無いけど４００以上からは必要」てな整合性あるロジック説明してくれｗ
・５年放置してようが「２５０ｃｃなら」車検不要
・定期的に乗って小まめに交換もメンテもしてようが「４００だから」２年毎に車検必要
まさか、まさかとは思うけど
「～２５０乗る貧乏人は購入や所持そのもの渋るかもしれないけど４００～大型乗る様な奴はそこそこ金ある
（必需品じゃないからあくまで余剰金あるという証明）だろうから適当に金むしる口実こじ付けしても出すだろｗ」
じゃ、無いよね？？？？
「公益性、安全性、自他含めた公平性」その他諸々総合的整合的に判断した上で、なんだよね？？
じゃあその「根拠」を知りたいんだけど？ｗｗｗ ゴルフカートをちょっと強化したくらいの雨風避けられて原付免許で運転できる車作れよ
一般乗用車なんか無駄に速度出て危ないだけだわ 大体125乗ってるやつらは、原付に嫌気がさして乗り換えたやつらが多数いるだろうな
電動自転車に行くか125に行くかの2択でな
原付なんか30㎞制限の他に2段階右折・2車線道路じゃ右車線走れないのも不便極まりない
ここ最近、125のPCXをやたらと目にするようになったわ >>216
これ見て
>>217を撤回する事をここに宣言します >>200
軽四に限らず車は全部値上がり傾向だぞ。 >>213
原付が威力発揮するのは横浜とか神戸とか長崎みたいな街。
関東平野のド真ん中の東京２３区じゃ自転車に負ける。 三ない運動は、現在だと業務妨害で訴えたら勝てるような運動だよね。 バイクニューススレ名物
念仏ガイジ
・バイクはうるさいうるさい
・事故で死ぬ死ぬ
・バイクは邪魔邪魔
免許乞食
・自動車免許でバイク乗らせろ
・普通二輪免許の排気量あげろ
・原付の速度30、二段階右折なくせ
困ったちゃんですわ(´・ω・｀) >>216
宅配のひとも電動チャリリヤカーみたいので宅配してるよね。もう一種は終わったよ 警察はバイクとみれば取り締まりのカモとして止めるからな >>232
今の40代は己の行為を恥じて積極的に買うべきだ 「日本における」ゴキブリ公務員の仕組み
実直な人間が実直な人間だけで社会を作る
↓
生産性も相互互助システムも満足度も将来への希望も充実してるので人も増えてくる
↓
利権の臭いを嗅ぎ付けたゴキブリどもが寄ってくる
↓
ゴキブリがルールや各種制度の必要性を訴え、それを自分達に管理させる様に主張し始める
↓
公益目的を謳って難癖を付けて手当たり次第に課税、陰でコソコソ自分達の利権や厚遇制度を作って増長
↓
自分達ゴキブリの餌の量は絶対優先で確保する為、足りなくなると他人の取り分くすね始める
↓
利権維持の為の負担の為に誠実な連中の取り分や安全管理等の労働環境や福利厚生がどんどん痩せ細る
↓
最初から居た誠実な連中は劣悪な環境にウンザリして去りたいけどもう手遅れ
↓
社会全体が完全に腐る
典型例：廃業増加、自殺者増加、非婚化、少子化、貧困層増加、生活保護費私物化、感覚ズレた規制、
消えた年金、乱立天下り団体、各種増税、生活保護問題、部落問題、非正規雇用問題、
災害後の事後利権構造、各種公金運用制度破綻 、車バイクはじめゴキブリ公務員利権維持料取られる物の販売不振 都市部の若い子なんて原チャリ乗ってる奴増えてると思うけどなー 国がバイクよりも車を売りたがっているからしょうがない。
バイクは発展途上国の乗り物。
日本人は車を買え！車に乗れ！安い二輪なんて乗ってんじゃねぇ！
という至極まっとうな経済のお話しです。
メーカーもバイクを売りたければ政府にロビー活動してるよ。 >>233
原付は自転車道路通行化の代わりに制限速度20kmにすればいいと思うの >>222
何十年も前に決まった事だからなぁ
今のバイク事情と合って無いだろう
原付30が無意味でバカらしいのと一緒 1人乗りのミニカーはどうなってんだ
普及しないのか 原付の形をした物体を作る
↓
路上に置く
↓
緑さんの反応を眺めて楽しむ 自動ブレーキ、自動運転も国交省の邪魔が入って開発競争に負けそうだしろくなもんじゃない >>240
黄色いナンバー付けた日本でしか見ない箱がウヨウヨ
先進国ねぇ・・・ 中央道理最悪な
前は秋葉あたり
だったのによ
最近は
上野周辺も
切符切りやがる >>241
速度の問題じゃない。車体の重さが危険
20kmなら電アシ自転車で何の問題も無い 結局の所 若い人間はコスパ脳に支配されて
与えられたもの、仕方なくやること しか受け入れられなくなってるんだよ
コスパ脳をこじらせちゃってるなーって思うところは
ゲームとか後には何も残らない物の課金とかでは
コスパコスパ言って課金してたりね バイクに乗る馬鹿とタバコを吸う馬鹿が順当に減っているようで何より >>1
原付やオートバイから、スポーツ自転車、電動アシストの自転車への乗り換えがどんどん進んでる。
健康意識と環境意識が高まり続ける一方だからね。
それに人々は都市部への移住を進めていて、都市部ほど自転車の利用率は世界的にどこも高い。
統計的に見ても、自転車は都会的な乗り物なんだよね。
田舎、郊外、僻地ほど自動車への依存や執着が強いのが実情。そういう地域ほど人口減が激しいのも統計を見れば一目瞭然。
だから全国の自治体はコンパクトシティ化といって、クルマを運転せずとも自転車と公共交通で暮らしやすい地域づくりを進めてる。
排ガス規制も強まり続けるばかりだし、騒音公害の問題も根深い。そりゃ国民が自転車の利用をどんどん進めるのも自然な流れ。
日本政府も進める環境政策、脱クルマへ。自転車活用「推進法」成立 社会的な交通手段としての自転車の役割拡大
自転車活用：国の責務…脱クルマへ「推進法」成立 - 毎日新聞
http://mainichi.jp/articles/20161216/k00/00m/040/103000c
気になるご近所の騒音ランキング 1位は「自動車やバイクなどのエンジン音」 アンケート結果
http://chosa.nifty.com/manners/chosa_report_A20130823/4/?theme=A20130823&;report=4&theme=A20130823&report=4
http://chosa.nifty.com/cms_image/chosa/report/130822002729/20130823_04.gif
乗り物別CO2排出量 自転車はCO2以外のガス排出も一切無く完璧にクリーンな為に、ロンドンやパリ等でも自動車から自転車への乗り換えを推進する政策が進められているほど。
http://2.bp.blogspot.com/-ZUj5h8mNqrY/UWxgq_Y3H8I/AAAAAAAABLc/iqXoLVaFXfw/s1600/CO2b.png
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/co24.jpg
http://www.yasaka-hc.co.jp/img/carbonoffset/grafu.gif
http://www.riteway-jp.com/hajimete_lb/img/eco/1.gif
http://i.imgur.com/dcdJIfE.jpg
駐車場はガラガラ、自転車駐輪場はいっぱい。都市部マンション住人の移動手段、自動車から自転車へシフト。
https://web.archive.org/web/20150617110848/http://ovo.kyodo.co.jp/ch/mame/a-595239
近所の買い物や子供の送り迎えに使うママチャリ、子供の自転車から、通勤や休日の遠出に使うロードバイクまで、自転車に乗る人が明らかに増えている昨今。
そういえば、マンションの駐輪場はいっぱいだ。一昔前の集合住宅では、駐車場の抽選に必死になっていたけれど、今や駐輪場争い。仕方なく部屋に一台持って上げる、という人も多い。
「マンションの駐輪場に関するアンケート」調査でも（つなぐネットコミュニケーションズ・東京）、マンションの駐輪場を利用している居住者の半数が、駐輪場に不満を感じているという結果が出た。
そもそも、自転車の所有台数が多い。マンション居住者の76.8％が自転車を持っていて、そのうち約60％が複数台を所有（2台が35.4％、3台が16.9％、4台以上が8.6％）。
94.5％の人は、マンション敷地内の駐輪場を利用しており、「スペースが狭くて出し入れしにくい」「2段式のため出し入れしにくい」「重くて上段へ上げられない」など、自転車の出し入れに関する不満が目立った。
電動自転車など自転車の大型化や、1世帯あたりの台数増加に関する問題が主流。
自転車は「申し込み多数で順番待ちだが、逆に駐車場が余っている」など、駐輪場が設置された当時と現状の自転車利用状況にギャップがあり、ライフスタイルの変化が如実に現れているようだ。
都市部への移住が進むなか、移動手段、自動車から自転車へ
http://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-11318.php
運転免許の受験者数は２００４年の３８７万人から２０１３年には２９０万人へ減少している。
２０―２４歳男性の自動車の利用率は２６.３％（平成１２年）から２０.４％（同２２年）に減少。
反対に自転車の利用率は１８.９％から３１％増加している。４０歳までの男性の自動車の利用率はすべて減少しており、自転車の利用率が大幅に上昇している。
現在、若者は「クルマ」から「自転車」に交通手段を変化させているようだ。
自転車活用拡大推進によって都市と人々が得る４つの果実（渋滞軽減、重大事故減少、健康増進による医療費軽減、排ガスや騒音・ＣＯ２減少）等 TBS 情報制作局プロデューサー 国土交通省提供資料
http://www.mlit.go.jp/common/000108300.pdf
http://i.imgur.com/VQ8HFnC.jpg そう言えば都内でバイク走らせてたら、国道の脇に自転車レーンができてたなｗ
もう国上げて原付排除したいんやろなｗ
原付が走るコースに自転車を走るコース作ってるんだから アドレス110は新車なのに安いし最高100キロ出るし燃費リッター50キロだよ 例えば埼玉の田舎から原付で出かけて、
渋谷や原宿あたりで適当に止めておくと検挙されちゃうの？
都内はそんな厳しいの？ 昨日、一昨日とバイクだらけだったよ
ハーレーみたいなクルーザー系ばっかだけど
事故も多かったけどそれは車トラックも同じ 総合内科専門医 矢木 真一
「2009年から本格的にロードバイク（自転車）に乗り始め、ほぼ毎日25キロの通勤をしていたところ95キロあった体重は82キロまで下がり、
献血時の血圧測定で140mmHgを超えていた血圧は正常化し、脂肪肝によるものと思われたGOT・GPT高値は正常化するわ、
右の頬に出ていた慢性の吹き出物は消失するわで深夜のテレホンショッピング、雑誌の広告も真っ青な効果でした。」
http://web.archive.org/web/20140811155540/http://www.heisei.or.jp/docterseye224.htm
自転車で健康寿命が延びる――オランダ・ユトレヒト大学で研究 - BBCニュース
http://www.bbc.com/japanese/video-34524760
自転車に乗る人は長生きする 平均寿命が大きく伸びる 調査結果
http://longride.info/general/2694/
”仏パリ心臓血管研究所（Paris Cardiovascular Centre）のエロワ・マリヨン（Eloi Marijon）氏率いる研究チームが、
自転車ロードレースの最高峰ツール・ド・フランス（Tour de France）のフランス人参加選手を対象に行った調査によると、
男性のプロ自転車競技選手は、同世代の一般人と比較して、平均で何と6.3年も長生きする可能性が高いという。
ISM 血流を妨げないエルゴノミックサドル | cyclowired
http://www.cyclowired.jp/news/node/26642
2006年にドイツ・ハンブルグ大学にて泌尿器科のフランク・ゾマー博士がISM ADAMOサドルのテストを行ったところ、血流量の低下がほぼ見られなかったという結果が出ている。
公益財団法人 長寿科学振興財団 若さを保つ運動?自転車 | 健康長寿ネット
https://www.tyojyu.or.jp/net/kenkou-tyoju/shintai-training/bicycle.html
自転車に乗ると長生きする？親や祖父母に自転車を薦めたくなる世界のエピソード | ギャザリー
http://gathery.recruit-lifestyle.co.jp/article/1143738350973768601
「自転車に御乗んなさい」──漱石の英国滞在と日本の近代化｜英国の歴史学者がたどる | クーリエ・ジャポン
https://archive.is/70Oqp
自転車を始めたいすべての女性へ 「ロードバイクは脚を美しくする！」 - cyclist
http://cyclist.sanspo.com/woman/312796 原付や電動アシスト自転車を危なくしているのは
自動車という凶器との混合交通による弱肉強食の交通インフラ
さっさと自転車道を整備して、
加速＆スピードリミッターを義務化した原付を含む
低速モビリティが安全に走れる環境を構築しないと 攻略法としてはコンビニ駐車作戦
取締煩いとこではこれしかない >>1
販売不振といより人口減少によるものだろ
なんでもかんでも国民のせいにするなよ
先を見通しできない企業のたんなる怠慢だろこれ 夕方頃や深夜に一台で爆音鳴らして暴走してるぼっちいるけど、あほやろw 仕事が忙しくてツーリングも行けないし車両価格自体が高すぎてちょっとなぁ。
通勤や街乗りにはPCX使ってる。ファミリーバイク保険使えるし燃費も良いし、もう少なくともビッグスクーターなんかは乗れんわ。
またリッターバイクに乗るのは定年退職後なんやろか？ モーターサイクリストは大切にしようぜ運送の基本だし
国内が活性しなくなる覇気もなくなる
あまりこの現状の傾向は良いとはいえん >>213
TWスカチューンとか250スクーターの流行で免許取得者が増えて
良い流れだったところに緑の奴ら投入だからね。
違反金でそれなりに稼いだだろうけど、一度降りた単車乗りは戻らんね。
規制を変えないと。
一昨日知り合いのRB店長が嘆いていたよ。ピークの時より10万安くしても
主力のビッグスクーターでさえ売れないと。
上野のバイク街も瀕死の状態。 >>36
中古とかヤフオクで買えばいいだろ
昔の若いのは貧乏でもボロボロの自分で直したりして乗ってた >>233
念仏ガイジへのこたえ
・規制規制で静かすぎるわ
・お前の周りに何人死人がいるよ？
・車の半分以下だ
免許乞食へのこたえ
・125ccくらいならいいじゃん。車の保険のファミバイもそうなってる。バカは死なせておけ
・400ccで充分。経済のために複数持ちの保険料下げろ
・原付免許を125ccまで、速度50km/hにしたら解決 定食屋行ったら駐輪場すらないところとか多いもんなぁ >>268
むしろ若者が荒らしたからバイクの駐車違反が制定されたんだよ
ビグスク時代に公園やら歩道に停めまくって規制ができて若者が去って行った 普段リッターバイクに乗っていてたまに４ｓｔ50ccスクーターに乗ると遅すぎて怖いわ 若いときに殴りあいのケンカをしないやつはダメ
ろくな大人にならない とりあえず125cc未満は原付免許で乗れるようにしなきゃ 煙草厨と基地外バイクユーザーはかぶって見えるな
って言うかかぶってんだろうな >>246
不自然に縦に伸びた縦長の箱がせっせと空気運んでるんだよな
日本だけの光景 原付を125ccにしろとか、30km/h制限撤廃とか
時代遅れな事を平気で提案するのがバイクメーカー
いつまで経っても80年代バイクブームよもう一度という幻想から抜け出ない
弱肉強食を更に加速するような事を平気で言うような古い体質 コンビニ行ってる間に緑虫にやられたわ
納品業者も狙われてるから仕事できねえ バイクの販売不振の要因の一つに20年前のバイクの方がパワーがあったから
新しく買おうという気にならない 自転車に乗る奴は、昔みたいになるべく50ccの原付のスクーターに乗って欲しいな。
車視点でみれば、彼ら、彼女らは40キロから50キロで走ってくれるので
こちらとしても凄く楽。ま、贅沢を言えばピンクナンバーに乗って欲しいところ・・・
反面、チャリは・・・歩道がなくて交通量が多い上下2車線の道をちんたら走ってよー・・・めちゃ邪魔。 >>258
フル電動だからペダルはいらないな、手元のスロットルで速度調整できるようにして、
座席下には収納できる空間も欲しいな >>275
路駐はバイク乗り以外には迷惑だし
そもそも路駐が良かったとか犯罪自慢だしな
現役ライダーだが、駐輪場が増えなければ滅びてもしかたないと思ってるわ 電動アシスト自転車で十分だしwww
原付免許持ちの大半は身分証明書が
用途だからwww バイクが車より不便なのは当然やが
それを分かってて、楽しいから乗ってるんやろ
バイクメーカーはなんで実用性一辺倒の売れ筋商品しか作らんの？
実用性を気にするなら車一択
それだと高校生向けの原付しか売れない 256 秋葉原なんかはどうかするｔｐ
5分10分でやられるよ。場所によるけど
繁華街などはそんなとこ多い。
大宮のソープ行くときも気をつけろ >>284
改造やらスピード違反やら爆音やら
ｼﾞｼﾞｲがやりまくったおかげだよ >>282
バイクブーム云々よりエコだの渋滞を減らそうと思えばバイクのほうがいいってこと
環境にいい低燃費エコカー乗って渋滞作ってたら本末転倒じゃないかな >>235
足立の取締りで有名な橋で、車検開け速攻で止められたわ。
理由はヘッドライト片方切れ。
あのな？両目単車の片目はハイビームなんだよ。と。
ライト点灯義務の無い昼間に止められたわ。 >>246
皮肉のつもりで投下したのだがねｗ
でも認識が俺とはちがうな。
海外に日本の軽に匹敵する車を作ることが出来るメーカーがあるか？
答えはNOだよ。
居住性、安全性、走行性も一般的な速度域では普通常用と変わらないし、
価格にしても決して安くはない。
軽自動車＝非先進国は昔のイメージだ。 >>287
路駐は犯罪自慢じゃなくて当時は違反の法律がなかったから犯罪でもなかったんだけど？ >>287
確かに
路駐させろとは言わない
車と同料金でもいいから駐車場に駐車させろと言いたい 俺他のスレで購入した人から教えてもらったんだけれど
Hondaの NAVI（ナビ） インドで製造・販売
・排気量約110cc
・新車市場価格は約9万円から
・スペックは至って普通
これいいかもしれない >>204
20km/hまでしかアシストしない事で免許不要にしてる。 端的にいえば、マフラー改造したり社外マフラーにして乗ってた奴のせい。
社会はそいつらを受け入れられず、二輪に対するイメージも悪化し
二輪に乗るのを避けるようになった。 >>293
そんな提言がバイクメーカーから出てこない
だからより環境インパクトの低い、導入ハードルの低い電動アシストに負ける
ビグスクブームの時にAT免許はさっさと出来たのに、
駐輪スペースは全く有効な対策をしなかった
本当にエコの観点があったら駐輪スペースの整備が最優先だった 何十年もかけて国を挙げて規制してきていまだにメーカーが存在出来てるのが奇跡だわ もう完全に官製不況
自動車取得税の廃止で足りない財源の穴埋めで関係ない二輪の税金上げて売れるわけないべw
経団連（トヨタ様）の言いなりになってる糞自民のせいだ 125CCまで普通四輪の免許でオマケにつけて欲しい。
50CCでは危険。 規制ってのは一般消費者やユーザーからしたら単なる足枷だけど
ゴキブリ公務員にとっては一番美味しい永続利権だからな 盗んだバイクで走り出した15の夜が懐かしい思い出!? >>307
それ難しいな
車の運転も覚束ないやつが速いバイクに乗ることになる >>11
そんなもん乗って一時停止止まらねえわ、ながら運転するわ、右側走るわだものな
ドライバーからすりゃただの自殺志願者、人間魚雷だわ
チャリンコはただちに規制＆違反者は厳罰化すべきだな 電動自転車 坂を登る かいせいブレーキ 三速 CVT駆動
原付き負けました 原付の30km制限がダメ。
50kmに引き上げるか、125まで車の免許で皆勤すべき(1日だけ講習受ける) >>310
そのセリフ知ってるのは昭和か平成初期に青春送ったオッサンです。
今の中高生は限りなく幼稚です。 >>298
バイクはあまり取締られていなかっただけ
2006年から緑のターゲットになった >>276
分かるSS乗ってるがこれ前に乗ってたオフ車とかケツ痛くなるし、風もろ受けするし恐いわ
今のバイクは風を感じないバイクだ >>304
オートバイ連盟がちゃんと提言してるしオートバイ議連も訴えてるけど力がない業界だから実現しないだよ
そもそも提言しなくても分かることが実現しなくて困ってるのはほかの業界でもあることだよ >>1
いかにして「女」にモテルか？ 男の永遠の課題と目標だ
つまり
女連中に、バイク（車）に乗ってる男はカッコいい・・・という世論を作り上げなければならない
女性雑誌にこそステマが必要
女が望めば、男は必死で働いて手に入れるだろう >>296
軽の技術は他の国では真似できないよ。
ただ、ここ２０年の自民党政治のせいで、日本人１人当たりのGDPは
もはや先進国とはいえないレベルまで落ちてる。 >>313
オレの言ってる速いってのは相対的な話
初期加速が車や原付と比べると極端に速く出来るだろ 朝晩の通勤では渋滞知らずで圧倒的に速い
雨風には確かに弱いし、荷物積めない ロードバイクなら 団長や自転車芸能人YouTubeがオススメ
酷道アタック アシスト自転車
強風で倒れる
そんで壊れる
バッテリーが飛んでる壊れる
原付
駐輪場に留めると
ババアに狙われて故意に自転車をぶつけて留める
前後に子供載せるタイプでフレームがゴツいので当てられて
タイヤの後から深い傷から一度で傷だらけにされた >>243
日産チョイモビという電気自動車借りて横浜で乗ってごらん。
バイクなんて未来無いのが分かるから。
こいつらは２１世紀の社会に適応できない老害です。 >>318
取り締まる法律がなかっただけで制定されたのがビッグスクーターの無法に近い迷惑駐車がキッカケだよ 車とチャリでは出来てバイクでは出来ない事なーんだ？
答えはスマホ。流石にバイク運転しながらスマホやったら死ぬからな >>303
20年単車に乗って居たが、原付きで爆音マフラーを付けている奴と
売っているパーツメーカーは氏ねと思うね。
公園に溜まってエンジンを吹かしていたら容赦無く通報してるわ。 >>322
日本人１人当たりのGDPはイスラエル未満。クウエート並み、韓国の95％水準
どっからどうみても発展途上国 すげえな～
緑虫のやつら原付バイク自体を半減させたんか～
警察OB食わせるために利便性と経済が犠牲になったな
バブル期の制度になるべく戻すべきなのは明白。
警察OBの爺ばかりが肥え太って、利便性も経済性も失われたらそりゃ老人だらけになりますわ
小泉以前に全部戻せ >>330
現状バイクの駐輪場ってどの程度あるもの？
新しいショッピングセンターみたいなところは十分にあるみたいだけど
それ以外の場所だとあまり見かけないよな >>316
同意
車の免許で原付２種が乗れるのなら買ってもいい 50ccはバイクの怖さをわかってない奴が気楽に運転してるから全滅させていいよ
事故った相手もかわいそう >>321
根本は本当にそれだと思う。例え駐輪場が整備されて安くて性能がいいバイクが発売されても
乗り換え需要があるだけで現状は変わらないと思う。
若者は高い不便だから乗れないんじゃなくて興味が無いんだから。 >>270
おめーさんも乞食なの？
バイク乗りたいなら教習所や試験場に行って免許取ろうな！(´・ω・｀) >>248
＞>>241
＞速度の問題じゃない。車体の重さが危険
＞20kmなら電アシ自転車で何の問題も無い
車体重量制限も設けよう！ >>26
二輪駐車場が少ない、路駐取り締まり受ける
この二点を解決すれば売れる >>328
ああそれはバイクって乗り物を理解してない
日産チョイモビも見てみたが
そうじゃないんだなあ >>330
駐車場法の対象にない(正規の駐車場がない)から黙認されていただけで
路上駐車自体は違法だよ >>333
バイクにしろ車にしろ、15年前くらいからすると
物凄いインフレ率だよねｗ
普通は給料と共に緩やかに上がっていくのが理想なんだけど
若い奴の給料が昔とちがって上がっているかというと・・・
若い奴は買いたくても買えないだろうなぁ・・・
今のバイク高いもん >>323
いやFIとO2センサー付いた125持ってるけど言うほど速くないぞ
確かに相対的に見たら速いがそれはフルスロットルでスピードを出そうという意図があった場合の話
日常的な使い方では車に毛が生えた程度の速さしかない その二点は一種だけが激減した理由になってない。それなら二種だって減ってるはず
>>345 警察OBなんぞが社会のなんに役立つんだ
田舎の過疎地で隠居してろよ
路駐の自転車や原付よりもお前らのが邪魔なんだよ
泥棒野郎が 昨日、渋滞で徐行時に原付がすごい勢いで、左抜けしてきてビックリした
左抜け合法違法論争って結局よくわからんのだが
危険なので渋滞時はゆっくり抜けてくれ 自動車免許で50→125まで乗せろって何年も議論されてるけど変わんないね諦めたほうがいいよ
俺はさっさと中型、大型取ったわ
それにしても今の50ｃｃは高くなり過ぎたよなー
2000年頃まではディオやジョグ、ビーノなんてちょっと頑張れば買えた値段 >>282
それは乞食の妄想だぞ！
メーカーはそんな事一つも言ってねーぞ
言ってるって言うならソースを示そうね(´・ω・｀) 警察OBの私服を肥やすために、バイクの駐禁とりまくったせいだろ
自転車のように気軽に店先に停められるのがバイクの最大の利点だったのに
必ず駐車場探して、時間気にしながら駐車料金払って、駐車場から店までテクテク歩かなきゃいけないんなら、
じゃあもうクルマでいいじゃん、雨も怖くないし、ってなるのは当たり前だわ
利点潰されたらもういらないってなるわ >>328
あれはあれで面白いけど二輪バイクとは全く違う物だよ。
チョイモビは三輪屋根付きバイクのライバル まあズーマーX乗ってたんすけどね、でも足として使うっていうのは俺にはなかったから売った >>349
じゃあ、メーカー側で自主規制してるんだな
それならいいかとも思うけど自動的についてくるのは抵抗があるな
能力の低い人って結構高い割合で存在するから 原付はMTバイク乗ってるガキにバカにされて危険運転される
故意に後ろから速度差がある猛スピードでギリギリをワザと走行し抜いて行く
これをやる250.400乗りのガキが多い
車で自分の前を遅く走りやがったで襲う連中が多く、よけて逃げなければ殺されるような運転する車が多い
千葉県の市川、浦安では対向車線に原付がいると反対車線を原付に正面から当たるように逆走してきてくる奴がいる
ホンダのセダンだったかそんな車
もうそろそろこいつに殺されると思ってる 免許不要の電動自転車と比べて、原付の優位性は希薄だからな
原付の規制を緩めるか、電動自転車の規制をきつくするかだな
原付は70CC、40kmまでOKにするとか、
電動自転車が右側や歩道を走ったらガンガンしょっぴくとか >>351
路駐でキップが切られるようになった途端に激減してるから路駐のせいだよ
JAMAもそう結論付けてる
それに二種と一種じゃ数が違いすぎる >>336
更に凄いというかえげつないのは、現場緑虫を矛先逸らしにして、
小綺麗なピカピカ庁舎で踏ん反り返ってる天下りのゴキブリ公務員
二輪業界だけじゃなく各業界に侵食して更に利権拡充中
もうゴキブリ公務員の腐食が酷すぎてダメだと思うわこの国 バイクって何で自転車レーン走るの？
走らないで欲しい 新宿も池袋も停めてるとすぐに輪っか付けられるしな
以前はよく使っていたけど今は保険も切って乗ってない ちなみに交通事故というのは
・車体重量
・幅
・速度
これらがそれぞれ多く、大きく、速い車両を道路から減らせば減らすほど社会全体の重大事故を激減できるというのは統計でも証明されている。
そういう意味ではノルウェーのオスロがやっているマイカー＝自家用自動車の違法化、禁止化、自転車と公共交通優遇は極めて合理的。
それゆえロンドンもパリも上記のオスロも自動車を規制強化、課税強化で減らして自転車を増やす政策を推進しているほど。
自動車を減らして自転車を増やすと重大事故が激減するのは世界中の統計でも明らかなので、自転車は相対的に他の乗り物より遥かに総合的な安全指数が優れているということになる。
http://www.nikkansports.com/general/news/1797152.html
＞（昨年一年間の交通事故死者の）事故時の状況をみると、歩行中が１６３８人で３割以上を占め、乗用車乗車中の１０４２人、自転車乗車中の７０９人と続いた。
無駄な自動車、たとえば自家用自動車のマイカーを積極的に減らせば自動車車内での死者も歩行者の死亡も自転車や自動二輪の死亡もすべて激減させることができる。
交通統計を見るとクルマ離れでもっとも安全面での恩恵を授かれるのは歩行者（歩行者がもっとも自動車に加害されているため。これは歩道でも横断歩道でも例外無し。）
http://d.hatena.ne.jp/delalte/20111021/1319158025
上記にある通り、歩行者の死者数は年間1638件であるが、これらのほぼ全ては自動車からの加害が元凶。
そして自転車との衝突による死は年間2～5件で餅を喉に詰まらせての死亡より少ない＝歩行者にとって自転車は餅より安全。
自動車の車内での死亡も自動車からの加害が大半を占める＝自動車が減れば車内での死者数も減る。車外の死者数も。クルマ（自動車）離れは車内外の重大事故離れ。
また、自動車への規制強化や課税強化はコンパクトシティ化の時代に合っている。コンパクトシティ化＝クルマを運転せずとも自転車や公共交通で暮らしやすい街づくり であるが為。
そして歩行者死亡における加害車両のほとんどは自動車(そして交通刑務所懲役者のほぼ100％は自動車運転手で、凶悪犯としての実名報道も多い)。
http://anond.hatelabo.jp/20170326003616
だからこそ自動車から自転車への乗り換えが地域全体の交通安全を高めるとして各国で自動車を減らして自転車増やそう政策が進んでいる。
人々の移動手段が徒歩、自転車、公共交通の時代、今より遥かに重大事故は少なかった。つまり、交通安全を考えれば、そういう社会にしていくのが正解ということになるね。
ノルウェーの首都オスロも自家用自動車禁止に。
http://getnews.jp/archives/1589546
そして国民の電動アシスト自転車購入を多額の補助金でサポートして自転車の活用拡大を推進するとのこと。
オスロは「電動自転車」の街へ。購入者に最高約7万円プレゼントするほどに自転車活用拡大推進に本気腰。
http://www.huffingtonpost.jp/asaki-abumi/oslo-bicycle_b_8848840.html
脱・自動車依存社会 ドイツの取り組み 高齢化も見据え交通網整備、主役のひとつは自転車
http://blog.livedoor.jp/trike_shop/archives/1773205.html
オランダが世界有数の自転車先進国になった歴史が6分ほどにまとめられたビデオ
https://www.youtube.com/watch?v=XuBdf9jYj7o
ざっくり解説↓ かつてはオランダも自動車乱用による大気汚染、重大事故頻発、騒音公害や渋滞に苦しんでいた。それを自転車活用推進で解決した。
https://www.facebook.com/cycletokyo/posts/10151980064083786
自動車を抑制、減少させて自転車を増やすと重大事故が減るというのは、日本の交通統計でも同様であり欧州でも同様。
http://one-europe.net/eurographics/europeans-are-good-bicycle-travellers
自転車活用の推進で環境や交通渋滞、交通事故の大幅削減に成功したオランダ
http://gigazine.net/news/20130812-cycling-popular-in-netherland/
自転車は人にやさしく、自動車から自転車への乗り換えが重大事故も公害も渋滞も減らし地域の公益を向上させるからこそ、オランダもロンドンもパリも他多数の先進諸外国の特に都市部ほど、自転車活用拡大推進の政策を進み続けている。
東京も自転車の活用をどんどん増やそうと自転車インフラ整備を進めている。
中国でさえ公害対策で自動車規制強化、自転車シェアリング推進で自動車（及び排ガス騒音を撒き散らす乗り物全般）を減らし、排ガスも騒音も出さない自転車等を増やして人にやさしい都市環境を取り戻そうとしているほど。 >>347
自宅に止めて居たのに、歩道にナンバーステーが5mm出ていたから
切符切られた知人がいるわ。
緑の奴らがやり過ぎなんだよ。 高速道路や橋で、軽自動車と同じ料金を取られるのが納得できなかったなぁ。 原付を自動車と認めないからだろ。
ちゃんとした免許扱いにしろよ。
あんな中途半端な乗り物今の世の中受け入れられないわ。 >>362
いやいやおかしいだろ。それが原因ならｗ数じゃなく比例しないと。 >>364
原動機付いてるだけの自転車なんでな
すまんな 25万も出して3PSの原チャリなんか買えんて
本気で売りたいなら40年前のスペックに戻さんと >>359
逆に考えてみ
お前の言う能力の低い人が車運転して歩行者を轢き殺しまくってるのが現状
もしもバイクだったらそいつが死ぬだけで誰も巻き込まずに終わる可能性が高くなる
まあそういうやつはバイク乗らないだろうけどなw バイク(自動二輪)と原付はちゃんと区別して語れよ
バイクに理解のない残念な奴はどっちも同じに見えるだろうが、似て非なる物だぞ(´・ω・｀) >>363
この構造なー。
他の業種でも言えるけど、汚い仕事は下請けにっての良くないよな。
取るもん取るだけのノブレスオブリージュを見せろと。
ダメならそういう政治家を民草が立てないとイカンだろうな。 もう最近じゃ役所にせよ緑虫にせよ公務員利権に絡んでる奴のツラが醜悪に見えてしゃあないわ
カイジとか福本漫画に出てくる歯剥き出しにしてニヤニヤしてる小憎たらしい連中と被る
電気自動車が一般普及（陰湿に、普及するまでは撒き餌で優遇措置とかしてなｗ）したら乗っかってくるのも目に見えてるし
マジで気分悪いわゴキブリ公務員 訳わからない車検を無くせ。免許所得費用が高すぎる。 駐輪が厳しくなって主婦が電動自転車に変えたってのはあるんだろうね 原付での些細な違反の累積で、大型自動車免許が取り消されちゃうからもう絶対に乗らない。
でも、苦労したバイトで買った、ライブディオなので捨てられないで物置に大切に飾って有る。
３０ｋｍ/ｈの速度規制では、常に流れに逆らっての走行なので命が危ないし。
流れにピッタリ乗って「安全運転」をしていると、何と３０ｋｍ/ｈ以上の速度違反で白バイの鴨ネギ状態。
あっという間に折角獲った大型免許証までが、免停～免許取り消しと言う収入断の生き地獄への一本道だよ？！！！ｗｗ >>347
黙認も何も法律になければ違法にはならないんだよ
裁くことができなければ実質合法になるから駐車違反として制定したのよ
あと駐車場がどうとか言ってる人がいるけどバイク駐車場を増やす運動にはちゃんと署名したのかな？
２００７年ごろから運動してるんだけど 普通免許で90ccに乗れる用にすればいいんじゃね それなら家族共用の下駄としてpcx買うわ とにかく道路族がはばを利かせてて車優先社会なんだよ
バイクも自転車も排除する社会 >>337
今でも300万くらいするからです。＞チョイモビ
100万になったら売れるよ。二輪は駆逐される。
というか超小型車のＰＨＥＶが出たら二輪なんて大型二輪以外アウトでしょ。
カメラと一緒でスマートフォンに駆逐されたのと一緒。
一般ユーザーは超小型車に移行。
本物のカメラ好きは１眼レフ市場というものを守ったように、本物のバイク好きは大型二輪市場は守れるけど、
小型、原付はもうアウトでしょう。 50cc速度制限を60kmまでにしたら学生さんに少しは売れると思うよ。 >>381
二輪乗りから見ると原付き二種と一種は全く非なるものだが二種と自動二輪はかなり近い感覚だな >>183
自転車にヘルメット必須で二人乗り禁止、駐禁を厳しくすれば
自転車も減るよｗ 原付は気軽で好きだけど、都市部はとにかく置き場所が無いから使い物にならん >>258
強く希望。免許制でいいから。子供2人乗せたい。 政治家
各社本業がありますから バイクなんかいらんでしょ >>380
タイヤ太いしマイやんが乗っててオシャレだった モスグリーンがいいね アドレス110がコスパ良すぎてバカ売れなの知らないのか >>403
だから一種だけが激減ってニュースだろ。これは >>390
「路駐は昔から違法」
「黙認されていただけ」
わかるらないなら黙ってなよ >>374
じゃあお前は路駐が法規制された後に
原付一種だけが激減したと理由を何だと捉えてるんだ？
路駐規制でシティコミューターとしての地位を失ったからじゃないのか？ >>348
それは日本が会社員の給料が上がってないからですよ。
諸外国の会社員の給料は上がってる。
だから、バイクや自動車は日本では値段上がったと感じるが、
諸外国では普通の値段です。 流れに乗って走ってただけなのに切符切られたからバカらしくなって乗らなくなったわ
そういう人多いんじゃないか？ >>407
電動チャリの販売台数と原付き１種の販売台数と二種の販売台数の推移をグラフで重ねろ。バカでもわかる >>408
このまま内需壊滅すると、下半分と同じような国になっちまうな。 三ない運動で、「バイク＝悪」と刷り込まれた人間が、高校卒業してバイク買うわけがない。
高卒時点で自動車の免許とれるんだから、自動車免許とって、自動車乗るわな。 屋根付きでリクライニング出来てカプセルホテルみたいに寝れるバイクほしい >>404
２０年前ならいざ知らず今なら
「ここまで一般認知されてリスクも無いから他人が開拓して舗装してくれた道を歩く」
計算高くて無難さを好む普通の人だな、としか 駐車監視員が4輪車路上駐車して
歩道の原付き取り締まったりしてるよな。まわりでとめてるの駐車監視員に
車だけだったり >>343 こういうバイク危機スレになると必ず湧くのが自動車免許で１２５まで乗せろ厨
苦労して免許取った人からしたらマジふざけんなって思うわな だいたい車免許あれば学科免除で安くなるしとっとと自動車学校行けって話だ ずっと原付乗りだったが、排ガス規制によるパワーダウンにうんざりして
中免取ったわ。30キロがどうこういう以前にパワーがなさすぎて加速が遅く
危険すぎる >>410
いやだからさ
原付から電動自転車に移行する人が増えた理由は何よ？
原付が駐禁切られるようになったからだろ？ >>360
最近は大型バイクのおっさんからのそういう嫌がらせも多いよ
右車線あいてるのに、わざわざ左車線で追い抜いてから右車線に移動する。
意味がわからん。だったら最初から右車線に移って追い抜けよと・・・。
礼儀正しい人もいるけど、以前は大型からの嫌がらせはあんまなかったが最近妙に増えてる気がする
技量がないのか、法規を知らんのかナゾだが >>406
法律云々に詳しくはないけど警察や行政がなんで違法を黙認する必要があるの？
なんで今まで黙認してたのに２００６年から取締しだしたの？ 原付一種二種とか区分けいるか？
ほとんど何も変わらんだろ
車の免許も中型だの旧普通免許だの細々分けやがって面倒な 原チャリはど田舎通勤で10日ほど使って
そのまま10年使ってない。
化石になってます。 >>411
日本のGDPは今世界で30位ぐらいじゃないの？
もうとっくに先進国ではありません。 巻き込み事故も減り都会では良いんじゃね？
30km規制でのスピード差も危ないし
ちょっとした郊外や地方で足としての需要なら
まだあるのかも >>413
トライクあたりなら出来そう。バイクじゃなくなるけど。 白バイとか、車と同じ速度で走っててもバイクだけ捕まえる
止めやすいからな ・制限速度50キロの道路を時速42キロで走っていても切符（30キロ制限）
・二車線だったので右折しようとしたら切符（曲がる直前に三車線になってて二段階右折）
こういう変なルールをなんとかしてくれたら、色々変わると思う 横断歩道まだ渡ってるのに、こっちの、歩くペース見て突っ込んでくるからいつも怖い
バイクなくなってほしい >>407
な。
未だにメーカーがシティコミューターと謡って電動バイクとか売っているのを
見ると吹いちまうよ。
都内･都市部首都圏の緑の奴らの行動を理解していない。 こないだ小田原港に行ってメシを食おうとしたんだが、
駐車場はあるがバイク用の駐輪場がない
つまりバイクは不便 >>406
それをいうならば警察自体が違法だよ
治安なんぞは地域社会で協力しあえば一銭も税金かける必要なし >>26
日本のメーカーは海外で安く売るためにその分日本で高く売ってる
だから日本人が買ってくれないと困るのよ >>420
大型バイク、あのアメリカのハーレーみたいの本当にマナーが悪い。
高速道路で右車線をチンタラ走ってて全然どかないのでギリを超高速で通過してやったわ。
後ろから速い車来たらすぐに走行車線に戻れよ。ミラーついてるだろ。 >>418
原付き二種は取締対象外とでも言うのかよ。
それならお前の筋は通るがね >>420
どこの地域なの
埼玉周辺とかだとそういう事はないけれど 個人的にバイクが売れない原因の一つに、
「バイク屋の質」の存在があると思う。
特にディーラー。
他所で買った時の対応がすこぶる悪い。
個人経営のバイク屋ならともかく、正規のディーラーでも他所で買ったバイクユーザーへの対応の差別がひどい。
ホンダはマシだが、ひどいのはスズ○とか○ズキとス○キっていうメーカーディーラー 自転車は、ルール無視してもお咎めなし
バイクはルールだらけでお咎めあり
だれも乗らんだろ >>368 続き
環境意識と健康意識は世界的に高まり続けており、今後もそれは強力に続いていくと見られている。
石油燃料を消費し、排ガスと騒音で地域を劣悪化させる乗り物（エンジン駆動のバイクや自動車）は、先進諸国で排除の動きが強まっている。
オランダは2025年までにガソリン車とディーゼル車を販売禁止になるように動いており、ドイツも2030年までにエンジン車販売禁止の動きが強まっている。
この動きは欧州全体のみならず、それ以外の地域でも広がり続けている。日本も例外では居られない。
そんな中、排ガスを出さず、騒音を出さず、幅を取らない乗り物、これがこれからの時代、もっともっと活用が望まれている。
自転車、電動アシスト自転車はそういった世界的な環境意識と健康意識の高まりと、相性が極めて良好。
その為、先進諸国の特に都市部において自転車の活用拡大推進のためのインフラ整備、自転車購入補助金制度創設等が進んでいる。
日本郵便もガソリンバイクを廃止して、電動バイク、電動アシスト自転車の活用へと進んでいるほど。
日本政府も進める環境政策、脱クルマへ。自転車活用「推進法」成立 社会的な交通手段としての自転車の役割拡大
自転車活用：国の責務…脱クルマへ「推進法」成立 - 毎日新聞
http://mainichi.jp/articles/20161216/k00/00m/040/103000c
そして、人々は都市部への移住を進めており、都市部ほど自転車の利用率は先進諸国共通で高い。
統計を見ても東京や大阪は他の地方と比べて格段に自転車の交通分担率が高いことがわかる。
また、都市部では自転車と公共交通が便利であり、自動車と自動車免許が不要な為、免許離れも順調に進んでいる。
免許が必要なバイク離れと自動車離れは今後ますます進む材料が揃っている。
都市部の外国人観光客は今後更に増える見込みであり、外国人観光客増加に伴い、外国人観光客にもわかりやすい自転車インフラ整備が日本に求められている。
イギリス首都ロンドンも、人々の利益、公益の為に自動車を減らして自転車を増やす政策を進めている。そうすると都市から公害も重大事故も渋滞も減り、更に魅力的な都市にできるため。自動車の乱用は悪なのだ。
自動車の抑制や削減が不十分な為に起きる渋滞で動けない救急車。渋滞解消の為に自動車抑制、自転車活用拡大推進政策で解決へ。
https://www.youtube.com/watch?v=uC9IPDyFgs8
そしてイギリス首都ロンドンでは自動車の通行に課税し、自転車インフラ整備等で自転車への乗り換えを推進し、渋滞の軽減に成功した。
イギリス首都ロンドン 渋滞の元凶となっている自動車を減らすため、市街地への自動車乗り入れに関する通行課税を実施
https://www.jusnet.co.jp/kusuri/edu_body.asp?edu_id=1064
ロンドン交通局の発表によると、この渋滞税の導入によって、「渋滞が30％解消」され、「交通量が15％減少」したとのこと。
自転車の街へ変貌するロンドン。15年間でクルマは半減、自転車＝サイクリストは3倍に
http://www.gizmodo.jp/2016/02/bikeinlondon.html
ノルウェーの首都オスロ 公害対策、重大事故対策、渋滞対策の為、一般車両（自家用自動車＝マイカー）を禁止して、自転車と公共交通優遇へ。
http://getnews.jp/archives/1589546
オスロは「電動自転車」の街へ。購入者に最高約7万円プレゼントするほどに自転車活用拡大推進に本気腰。
http://www.huffingtonpost.jp/asaki-abumi/oslo-bicycle_b_8848840.html
自転車にやさしい都市へ、大きく変わり始めたニューヨーク
http://www.csr-magazine.com/blog/2014/11/03/tokyocity-j-cycling-org/
自転車の利用拡大は商店街を救う
http://cyclist.sanspo.com/266093
さらに、クルマを減らして自転車の利用が増えると地元商店街が潤うというデータも出そろってきているようです。
東ロンドンの入り口にあるオシャレなエクスマス・マーケット通りは最近改修を受け、配達車両など以外は基本的に通らない半歩行者天国に。
同時にスポーツ賭博店などが撤退しアルチザン系ベーカリーが入るなど商店街としてアップグレード変身中。自転車駐輪ラックもたくさん増えた。
欧州などでの平均では、クルマを街中心から締め出して歩行者と自転車だけにすると、25％ほど売上が上がる。
イギリス同様に自転車活用には後発のニューヨーク市では、自転車レーンの敷設で49％売上がアップした商店街の例も報告されています。 >>431
そんな…GWに地方に出かけようとしていたのに 免許がいらず
車体価格も安く
駐輪代も安く
バイク不可な通学通勤にも使える
ノーヘルでも問題なし
自転車可の歩道なら乗り入れることも出来る
ガソリンスタンドにも行かずに済み
臭い排ガスも出さない
小さい子供や荷物も乗せられ
交通違反罰則も圧倒的に軽い
原付がアシスト付自転車に勝てる要素ほとんどないもん >>432
まるで警察嫌いの共産主義者だな、あんた >>433
東南アジアとか凄いからねえ
カブ型のスポーツタイプとかかっこええよ 二輪業界に危機感なさすぎなのはあるな
価格も超強気な設定だしな
日本は市場としてもうどうでもいいのかも 初夏とか真夏の早朝とかに、湾岸道路や高原の道をバイクで駆け抜ける心地良さ…を体験したら
バイクの良さも分かるんだろうけどなぁ。（真夏の日中は暑いだけだが…w）
もっとも、バイクが快適なのはそんなTPOに限られてくるから、バイクと言うメカ好きの需要以外は
なかなか望めないのが現実だろうな。 駐車指導員制度になって
原チャリを歩道に止めてるだけで
駐車違反取りまくったからだろ 商売やってる人居る？商品の売り買いなんてニーズ多様だし
「手堅く売れるし利益率も良い」商品もあれば「波があるし利益率低いし出来れは取り扱いたくない商品」もあるよね？
優良商品と不良商品を「強制抱き合わせ販売」が出来て、それを顧客が唯々諾々と買ってくれればいいけど
「そんな訳が無い」し、顧客の意向無視して強行したら取引されないか最悪他の業者に乗り換えられるだけ、だよね？
でも万が一そんな売り方が許されて、かつ顧客は「１００％絶対購入義務」なんてルールならウハウハだよね？
ここまでＯＫ？
もう何の事言ってるか解るだろうけどソレがゴキブリ公務員の利権構図ね。
単発で見れば魅力的な商品＝ここではバイク、それに横からしゃしゃり出てきて寄生して
「自分達の餌代」を織り込んで「抱き合わせ販売強制」してる訳。
単品価格が５０万の魅力的な商品価値高いバイクがあったとしても、ゴキブリ公務員利権の為に
年間維持費だの中間出費だので跳ね上がりますよ、なんだじゃあ要らないわ、コレが販売不振の遠因かつ真相ね。 >>419 これからは１２５から１５０の時代かな 高くないし車と同じ流れで走れるし１５０なら高速道路可
２００くらいから中古の自動車なみに高くなる スズキのバーグマン５０万
３０万前後で新車買えるのが一番かな 都内だと下手に止めるとすぐ駐禁だもんな
しかも止める場所もないし
車の方がまだ止める場所あって便利
値段も厳しい規制で高くなりすぎ
車よりはるかにエコなバイクに規制とかアホかよ 公明党は、朝鮮人スパイ政党？
【政治】北朝鮮大学院大が創価・池田大作氏を名誉客員教授に
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1438828248/
韓国・慶南大学、池田大作先生に名誉博士号授与
・・秀吉の侵略および併合 による朝鮮救済について謝罪した功績認める
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1442621407/
現在、北朝鮮が日本に向けているミサイル本数は1100基以上 ちなみに日本の市区町村総数は1741
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1491996059/
＞そこで政府は、ミサイル攻撃を受けることを前提に、国民にその準備をするよう呼び掛けている。
「国民保護ポータルサイト」と題する専用のホームページを開設し、ミサイル攻撃を受けた時の
対応策などについて詳しく説明しているのだ。 ＾
http://www.kokuminhogo.go.jp/shiryou/hogo_manual.html （内閣府公式サイト） >>421
-バイクのレッカー移動が非効率
(事例はある)
-駐車場法の対象になっておらず、正規の駐車場がないから「どこに置けばいいのか」となった時に困る
この二点 何より駐禁切るようになったのが一番
あれをやられた瞬間に「趣味」以外に所有する理由が無くなる。 ここで言うのも何だけど電動自転車に屋根付きが浸透してほしいわい >>444
は？
乗せられるだろ
NHKのにっぽん縦断こころ旅で
火野正平がいつもチャリ抱えて電車やバスに乗って移動してんじゃん >>456
ほんのすこし風が出たら転倒者続出するだろうな。 >>421
・そこまで手が回らなかった
・取り締まりを民営化したから積極的に仕事して厳しくなった
それだけじゃね？ 1980年前後の週末の太田留美峠や奥多摩有料道路は凄かったなぁ 今どきバイクなんか乗ってたら
指を差されて笑われちゃうからな。 PCX１５０ccで高速道路を走るなんて正気の沙汰じゃないけどな・・・
２５０すら高速道路で走ってるなんて滅多にみない
というか、俺は一度も見たことがない 今後望まれる二輪の進化は折りたたみ機能だな。これが確立商品化されればかなり売れる。 >>435
一種と二種じゃ行動範囲が違う
お前が不思議がってる一種と二種が反比例してるのは
電動自転車では賄えない距離を走るが車は厳しいユーザーが一定数いることと
二種ラインナップの盛り上がりとコスパで二種を買うが増えてるから
小型二種免許の増加を見ればわかる バイク売れてないのは日本市場だけで
メーカーのトータルの販売台数と利益はHYの時より上
毎度思うんだが、バイクのニュースやると何で決まってネガキャンばかりなネタなんだ？ 駐輪場の問題は以前から言われてたけど
駐車場並みに採算がとれるなら民間がやってる
駅前や商店街にタダで置きたいとか言うならそれは無理な話 >>440 有料駐車場じゃなかったら自転車置き場でも車のとこでもバンバン停めるけどね俺は 停める場所が怖くてツーリングができるかって バイク乗りは大抵仕事に必要なので普通免許も持っている
車しか乗ってない人と比べて二輪と四輪の特性、事故のパターン、何よりお互いの気持ちがわかる 趣味なんだから売り上げを伸ばす必要もないし、必死に進化する必要もない。それがわかってないから売れなくなった。 >>467
ネガキャンっていうか
メリットがないだけじゃね？ >>446
ここでバイク否定している奴とか、免許云々言っている奴は
バイクに乗った事の無い奴が多いからね。
バイクの良さ、悪さ、危険点を話そうとしても通じないのが当然。 >>463
昔、つるんでたバイク仲間に言われた一言
「おまえ、まだそんな危ないモノに乗ってるのか？」 >>473
あーそういうことか
なるほど話が噛み合わない訳だ 駐輪場極端に少ないし、３０㎞/h走行は速度差で実質危険だし、
2段階右折は４輪の側からも迷惑だし（右ウインカー出しつつ左に折れて横断歩道周辺で
Ｕターン、横断歩道より交差点内に停車の流れがビックリするんだよ。）
スクーターを５０㎞/hで走ってると燃費悪いし、今のヤツは遅いし。
だったら電動アシストでいいだろってなるよ。
５０CCなら停められる駐輪場でNS-1停めたら、ババアは原付じゃないと停められない。って聞かない。
車検証見せても聞かない。
ウザイわ。オンチのBBAほんとウザい。
「原付のﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄは左右の角がナナメにカットされてる。コレはナナメじゃないから。」とか
間違った知識ドヤ顔で何言ってんの？って。 その昔、ギア付2スト50をリミッターカットしたら、１００キロ近く出たっけ
たった50ccでもこんなに出るとは、エンジンの生み出す力に感動した
20万ちょっとで買えて免許も簡単に取れたし、面白いオモチャだった >>418
今販売される原付きの3台に一台は二種なんだよ。１種が半減する間なぜ二種は全く減らないのか？
それは電動チャリに食われるような乗り物でないからで、取締が原因というなら二種も当然減っていかないと整合性がつかない。 >>459
その懸念はあるね。大阪で屋根付きやってくれるサイトがあって憧れている。 ばかにみたいに馬力規制ばっかして、とうとう原付きなんて
80年代の原付きの半分しか速度でなくなっちゃって
80キロくらいで流れている国道も30キロで走りましょうとかｗｗ
死ねって言われているようなもんだよ。そりゃ買わないよｗ >>442
はあ？
路駐の取締だって原付バイク半減は憲法違反だし
憲法を遵守するならば、警察自体が原則的には違法だという結論にもなる。
主権が警察にあるなんてことはどこにも書かれてないわけだからな
現に私利私欲のためにホンダカブの利便性、公共の福祉を奪ってるじゃねーか
これは警察がつけあがってると全一般国民が思うところだろ >>1
「地上をバイク乗りの楽園に！！！」
「タイヤが空を飛ぶなぁぁぁっ！！」 どんどんユーザーが事故って死んでるから売れないんだろｗ
新規参入のマヌケは中卒ドカタくらい >>481
そして信号で隣に250に並ばれ悔しい思いをし
必死こいてバイトして買った250に跨ると、隣に400に並ばれ・・・
気がつけば1300なんてのを転がすような日々に バイクは非常に楽しい乗り物だ
リターンバイカーだが気持ちも体力も若返った
がしかし、田舎道をメインに走ってるが、
年寄りの運転で事故りかけたことがあってから乗るの減った。 >>473 夏の北海道を原付でもバイクでも自転車でもいいわ 一度ツーリングしたら本当に病みつきになるよ >>466
１種と2種は反比例の関係じゃない。グラフも見れないのか？むしろ無関係だ。 危険は車と格段にあるけど
若い時乗らないと無理ですわ
おっさんになってから免許とったらたぶん死にますよ いちおう、道路沿いにある「コインパーキング」はバイクでも使用可
マメな >>485
最近の原付きって「怖くて乗れない」よね。 駐車場不足「も」課題
じゃなくてこれこそが市場縮小の根本原因だろ
渋谷区はバイク置き場を積極的に作っていて評価したい
他の自治体も同じようにやってくれることを願う バイク乗りが「５回６回コケるのは当たり前。そうやって上手くなる」って言ってるのを聞いて
俺には無理だと悟った >>454
別にレッカーで稼働しなくても車と同じく違反切符を張り付ければいいじゃない？
移動させるとしても車をどかすよりは難易度は低い
２番目だけど駐車場を確保するより法律が先にできたからオートバイ連盟が当時駐車場を増やせと署名を開始したんだけどね
今もバイクユーザーは駐車場不足を訴えているんだし取締りを強化できる正当な理由にはなってないよ >>486
警察「配送の時間合わせのための、大型トラックの路駐は取り締まりません。
アート引越センターの路上占拠も目を瞑ります。」 ツーリング先の観光地に単車置き場が無いのが本当につれーよな。
そのくせ観光客誘致とかしてると本当になんだかなーって気分になる >>495
そうでもない見たい。
ヤバイのはリターンライダーのほう。昔取った杵柄か知らんけど、若い頃の感覚で最新バイク乗ろうとして事故って死ぬ。
加齢から来る衰えで運動神経落ちてるところに、
最新のバイクは１０年前のバイクとは動力性能が別物なくらい進化してる。SSなんか特にそう。 バイクなんて生活にゆとりがないと乗れない。雨の日考えると軽買うだろうからバイクとかセカンドカー >>500
バイクユーザーの訴えよりはチャリユーザーの訴えの方が圧倒的に声大きいからな。 >>487
自転車もかよ！？
メガロポリスヤバすぎだろ…。 当たり前。
馬鹿政治屋と官僚が調子に乗って、原付バイク税を2倍に引き上げたから。
消費税だって５%から８%に3%しか上げてないのに、原付バイク税は100%も上げやがった。
馬鹿だよ、どうせ上がった分は公務員の飲み代にしかなってないのに。
だいたい原付バイクにもせこく税金盗る国は世界でも日本だけ。
むしろ原付は無税にして車の数を減らせよ。
あと政治屋の怠慢で長年放置してる"ガソリン2重課税問題"を是正せよ。
2重課税は国による法律違反だ。
加重に徴収した2重課税は、これまでGSで給油した国民に変換せよ。
おれはGSで給油するたびレシートを保管してる。
国に2重課税で盗られた分を精算する金額をはっきりさせるため。
国民は国に2重課税の精算を求める代表訴訟を起こし、怠慢政治屋と官僚を訴えるべきである。
バイク衰退の原因？
単純に「面倒だから」だろ？
乗り出すまでが凄く面倒だし、乗り出すならば車と違って点検必須
タイヤは8000kmほどで交換だしその他色々と金かかる
一番面倒なのは天候。雨・雪・風の日に走れないんだから趣味の領域だわ >>505
最近の250の単気筒とかツインなんて維持費たかが知れてるぞ。
東南アジアのあぜ道走る事考えて作られてるからパーツとかめっちゃ安いし。 30kmしか出せない50ccで道路走る自体危険なんだよねえ >>499 それは素人で休日サーキットで走ってるようなやつだろ 普通に公道走るだけなら１００％こけねえよ 原付一種は確かに邪魔くさい・・・
それでなくとも前に前に出ようとしてきて、鬱陶しいのに、
「バイクのくせにおせー」ってのが致命的。 >>504
最新のバイクは１０年前のバイクとは動力性能が別物なくらい進馬力落ちてるがあな。SSなんか特に
゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○ 本気で売るなら規制緩和だな
原付なんて筆記だけだし免許は身分証にもなるから学校で取得できるようにすれば？ 日本の道路行政は自転車やバイクが走ることを想定してないからな
自転車愛好家の政治家は事故ってカタワになるしほんまクソみたいな国だわ >>461
車の場合緑の人に委託する前から警察が違反取締をしていたけどバイクの場合は緑の人が取り締まるまえから警察が違反として取り締まりはしていなかったよ
市が独自で駅前などに放置している自転車やバイクを保管所に持って行って保管料を勝手に請求あれることはあるし警察が放置バイクを引き上げて警察署に保管することあったけど道路交通法上での違反ではなかった >>504
排ガス規制で一時期よりは下がってね？
デュアルパーパスなんて寂しい限りなんだが。
まあそんなにパワーが有っても。持て余してしまう下手っぴですけど。 原付ダサイんだよ、何十年あのハイヒールみたいな先っちょの形のままなんだよ
もうちょっとデザイン考えろよ、それとさっさとちゃんとした電動スクーター出せよ とりあえず2車線以上ある道路は片方二輪専用にするとか
思い切った政策を実行すれば復活しそうな気がするな >>497
そうそう。「怖くて」乗れない。
（ちな俺学生の頃はバイク便のバイトしてた。）
チャリ盗まれちゃったので、車で移動する程ではない距離用の
生活の足を今探していてさ、原付き試乗したらとろすぎて驚いた。
じゃぁ125にするか～ と思ったけど高いね。
そうなっちゃうと、うちの周りは丘や坂が多いから
電動補助付き自転車の方がいいかな、ってなってきてる。 ここ十数年の冷遇を見てると
原付に限らず二輪産業自体が政治的な攻撃を受けているようにしかみえない >>504
そういうパターンもあるかもね
400の2STで峠を攻めたなんてジジイが
今できるかといえば無理だからな 4ｓｔの50ccなんて遅くて危ないだろう
2stの新車がなくなった時点で終わり >>418
電動自転車を選択する人にとって、
原付よりも電動自転車の方が目的とする用途に対してあらゆる面で
お手軽かつ機能的にも充分だから
免許不要、ガソリン不要、税金なし、駐輪場余裕、違反切符まず切られない
原付より安い、諸経費もなし、処分もしやすい、損保特約やコンビニ保険で充分... >>509 いいえ単純に「高くなった」からです 原付でも新車で高くて３０万です ロードバイク(チャリ)ばかり増えやがる
健康優先かよ！ 昔は免許が取れる年齢になったら何はさておき原チャを買ったもんだがな
他に金の使いみちが分散したのもあるけどなにより価格の上がりすぎが問題だわ
10万しなかったものが今や30万とかだもの >>504
大型はパワーに関してはそこまで規制入ってないからね
俺もSS乗ってるが8000回転ぐらいまでしか回せないな 売れてないとはいえバイクに乗り増えてきたね、運輸局駆除も増える 最近は大型乗ってるの爺ばっかだな。
チビで貧相だから似合わないんだよ。見てる方が恥ずかしくなるレヴェルｗ 今の50ccなんぞ
4ストロークの非力なエンジンに糞詰まりの規制マフラー付けて
ほとんど冗談みたいな乗り物になってる なんで原付を全部電気バイクにしちゃわないの？
車より簡単だろうしクッサい排ガス製造機の原付なんか一掃できるだろうに >>526
俺もつい最近までそう思ってたが、最近の4ストは加速も全然いいぞ
ちょっと古くなってる2ストじゃ信号待ちのあとぶっちぎられるぐらいのパワー >>491
頑張れ！
10年ほど前に北海道ツーリングで出会った84歳の爺さんが、
ZZR1100でスピンターンして去って行ったのを見たときは鳥肌が立ったぞ。
何でも戦中はサイドカーに偉いさんを乗せて居たそうな。
多少の無茶はしても無理をしなければ大丈夫。 原付1種は速度制限もきついしあれじゃ電動自転車の方が速くて維持も楽 オートバイからロードバイクに移行してる感じがするな やっぱり制限速度３０Km/hがなぁ・・・。
そんなスピードで車道走ってるほうが返って危ないわｗ 知り合いの農家の爺さん、若い時はハーレーやら色々乗ってたみたいだけど
最終的に２０年前のエリミネーター１２５を大事に乗って農道走ったりしてる
なかなか良いと思う >>494
言葉尻をあげつらうのは止めてくれ
少なくともここ数年は一種は減り二種は増えてる
お前は24kmしか出ない電動自転車も
60km出せる125も同じ乗り物だという認識なのか？ >>509
>一番面倒なのは天候。雨・雪・風の日に走れないんだから趣味の領域だわ
バイク売れてた頃も、雨・雪・風はあったよw バイク乗ってるけど今の交通事情に合わないと思う、
四輪はナビやスマホに運転支援装置で他の四輪には注意するけどバイク障害物扱い、
バイクは都会を離れツーリングを楽しむ遊具
都会での移動手段には不向き バイクのエンジン音
なぜ大きいの？
近所の400ccもないバイク
うるさすぎ >>395
原付二種は自動二輪(小型)だよ？
原付ではない(´・ω・｀) >>539 でもなぁ４ストは・・
オイル交換めんどくせぇー >>533
だから法律にないのだから違「法」にはならないじゃない？
法律にないことを取締りができるのならわざわざ道路交通法なんて作る必要がないよ >>547
最近車買い替えたけど
あのレーダーとセンサーの塊みたいな車はどうかと思うわ。
「もうここまで来るなら自動運転させちゃえよ。ハンドル握るユニットが一番信用出来ねぇだろ」
って気分になるわ。
しかも運転しててさっぱり面白くないと来た。どんくさい車が増えたなぁと思ったけど、
あれは車側に問題があったんだと初めて気がついた バイクは冬置物になるし一発死亡があるし乗る事無いと思う 都内出身地方都市住まい
割とどこにも駐輪場はあるが、いつもガラガラだな
ここの反応みる限り、都内は相変わらずなのだろう >>549
一言で言ってしまえば趣味だわな
実用ならほとんどの需要は125～250で賄える
あ、50はマジ危ないから廃止で >>550
うるさい方がいいよ
歩行者とか警戒するから >>550
道路を走ってると、どうしてもバイクは死角に入ったり、軽視されたりするので
存在を示すためにわざと大きめの音が出るマフラーを付けてる人はいる
まぁ、ぶっちゃけ迷惑だわな・・・ 途上国の乗り物ってイメージだな、危ない、雨の日困る、寒いし暑い、 原付バイク税1000円→2000円は盗りすぎ！
無税にしろ！
原付バイクに税金を盗るセコい国は日本だけ！
>>553
近所にサッとやってくれるバイク屋のじいちゃん（1000円）がいるから、俺はあんま苦にならない
でもたしかにオイル交換だけは4ストの弱点だね >>545
俺の認識は
395の通り。だから一種はアシストに食われた >>538
臭いかどうかは好みの問題で、環境とは関係ないからな。そこを都合良くごっちゃにしないでくれ。 原付が電動自転車に勝てるのは速度ぐらいか…悩むなあ。
速度と楽さなら原付がいいんだけどもねえ。 クルマには厳重な安全対策が義務づけられるのに、なぜかバイクはフリー
道交法はほんと何とかしろ
まともな脳みそがあればバイクなんか使用禁止だ >>557
東北以北とか冬乗れないとこも多いが、乗れるところもそれ以上に多いだろ >>551 原二って通名だよな？正しくは小型自動二輪だよな５０CC以上は >>551
ああ小型か。それは勘違い。150は中免区分だったな >>551
原付2種＝税制上の区分
自動２輪(小型)＝道交法上の区分 >>568
あの臭いが好みのヤツがいるのかｗ
そいつが全部吸って走ってくれや >>554
「道交法違反」だが、「黙認」されてきただけだと言ってるだろーが
あまりにひどいのはレッカーされた
緑と同時に「駐車法」が改訂されて「取締りが厳しく」なった
まだわからないなら警察にでも質問してこいw >>428
不満なら二輪免許とって自動二輪に乗ればいいぞ
制限の多い原付に乗る必要なんかないんやぞ？(´・ω・｀) >>550
違法改造だろ。
通報すりゃいい。匿名で。
匿名じゃないと相手にバレて復讐されるから注意な。 >>555
自分で動くから自動車っていうんだるぉおお？！！ >>567
いやだから食われた原因は路駐だろって話
違うというなら食われた原因は何よ 電気自転車はバッテリーが消耗品で交換するとくっそ高い
互換性がないのでメーカーが出してる言い値で買うしかない 大きい橋でもないのに、「原付走行禁止」って標識かなりあるからな・・
あとアンダーパスっていうか高架下の短いトンネルも走行禁止なとこ多い
で、そういうところでヨダレを垂らしながら取り締まってる警察車両・・・
バイク乗ってる俺でも原付乗るのはやめた方としか言えん・・・ >>11
電動チャリの「すげえ楽チンなのになんか運動した気になる」あの感覚はなんとも言えないよな(笑)
そういう俺も、原付やめて電動アシストチャリに変えた派。ミニベロタイプのやつ、弄るとカッコいいんだわ(笑) 昔は売れていたからそれは言い訳だよ
実際は原２が普及したせいで原１がみすぼらしく感じて
売れなくなっただけ >>596
今、バッテリーが50キロもつ電動補助付き自転車あるみたいよ？
ちゃりもね、「ちょっとあそこの神社で休憩しよう」「お、そこのベンチで缶ジュースのみながらスマホチェックかな」
とかそういう楽しみ方が気軽にできるのが良い。
50はかってもどうせ黄色ナンバーに俺はしちゃうし（ジョグを買おうかとしてた）
125かうなら人柱感覚でSYMのGTって奴が、アドレスってスズキの早い125に迫る性能らしい。
ただ台湾の奴でメンテが問題らしいけど、中古だと6万以内で買えるから、それも検討してるけど。
あとは5万位のクロスバイクをママチャリ仕様にしてのるか？ どれかかなぁ。
ノーマルママチャリは重すぎて俺の環境だと買わないが、家の周りが坂が無いなら全然有り。 今まで原チャリがすり抜けてたスペースに
チャリンコ道のライン引かれたからな
渋滞に強かった原チャリのメリット無くなったわ 新品買えないから中古でまわってんだろ
この国オワットル >>582
路駐の取締がどうであろうと食われてるだろって話。電動チャリに補助まで出してる自治体まであるんだから。 >>590
80ｋｍ持つのも出てる。来年には100ｋｍ超えるんじゃないか？ 原２が売れて原１がみすぼらしいから３０キロ制限とか言いだしただけ
原２がないころは売れてたから。スズキがアドレスシリーズを出してから
原２が普及してそれから原１が売れなくなっただけ 免許とらない
車も買わない
バイクも買わない
酒ものまない
恋愛しない
セックスしない 駐禁の扱いが面倒
そのクセ駐車場利用すると文句言う奴がいる
自転車やバイク締め付けても自動車の売り上げ上がらんのにな >>595
53km/hで捕まった。
23km/hオーバーね 原付乗ってたのがいろいろ不憫なのでこういうことになるのか
上の免許取って原付卒業
電動自転車に乗り換える
原付って人力車みたいに消える運命なのか >>14
保険の関係じゃねーの?
自動車保険のファミリーバイク特約みたいな バイクは危ない ← わざわざわかりきったこと書くなよwww
とりあえず二輪免許もないクセにえらそうなレスするやつ多すぎ >>582
都内で単車が激減していった惨状を自分の目で見て居ないんだろうな。
あとは治安悪化で、原付きでもリッター車並の盗難対策をしないと
速攻で盗まれるから、鍵の開け閉めも面倒になった。 車のやつ、左折するとき直前でウィンカー出すなよ！
交差点の30m前！と習ったろ！馬鹿ドライバー多すぎる。
中には交差点前で赤信号で止まってるときは何の合図もせず、青信号になって左折する瞬間にウィンカーを出す馬鹿ドライバーがいる。
なんなんだ？あいつら。
ウィンカー出すと電球の寿命がきてもったいないとでも思ってるセコいバカかなんか？
ましてやウィンカー出さんで曲がってくる論外な奴もいるしな。
>>604
バイク厨は発想が喫煙厨とまったく同じｗ >>598 金が貯まって貯まってしゃあないな あとパチンコ・タバコも追加したら >>605
電動チャリの進化に全くついていけなかった化石にはそう見えるんだろう。滅んで当然 バイクの駐禁が始まってから、アキバに行く事も減って
この一年行ってない、最初は私道みっけて停めたり
ＰＣ屋の軒下に停めたりしてたけど、
ｐｃ屋も馬鹿だよね・・・・・ｗｗｗ 停められなくした。
今は、アマゾンなど、ネットで買うばかり、
今の政権のおかげで、数億儲かったが、
回り見渡すと、金と才能がなくて自棄になっている若い人増えて、
先々はどうなるんだろう >>597
言いたいことはわかるが、原2の売上では原1の売り上げを補完できていないことはどう説明するの？
単純に、車の免許しか持ってない人が足がわりに買っていたけど、駐禁が厳しくなったから電動チャリでいいやって流れだと思う。景気が悪くなったってのはもう言い訳としては最悪だから横に置いといてね。 >>596
まじで？？ 一度は電チャリオーナー経験してみるかなぁ・・・。 糞ガキに即盗まれるからな
ほんと治安悪いわ
最終的に川に捨てられてたし 原付のイエローナンバー書類改造やってる人 まだいるー？ 駐禁は当然だろ邪魔なんだよ、バイク乗りは意識が低い 電気自転車のバッテリーは規格化されて自動車みたいにホームセンターで
買える様にならないとメーカーのクッソ高い４万とかいう言い値で足元みられる
のを改革しないと買う気がおきん 歩道にチャリのごとく気軽に止めさせてもらえんことには魅力半減以下 >>623
バイクは時間貸しの4輪駐車場使えないよ？ >>614 大都市圏ならまぁいらんわな バイクと車は田舎でこそ実力を発揮する 最後の砦だった原付は電動アシスト自転車に喰われただけだろ。
利便性、経済性で勝ち目ないし、仕方ないわ。 >>621
すでに違法しまくった世代は引退して
糞みたいな規制だけが残りましたとさ 単純に高いからだろ
原付新車5万円で買えるなら1年に一回乗り換えてやるわ
後盗まれた時に盗んだ奴に重い刑罰付けろ
盗まれても警察何もしないから高い金出して買う意味がないムダ >>616
ロードていく気はサラサラないけど乗鞍スカイライン電動チャリでいってみたいわ。折り畳みのやつで80ｋｍ 100ｋｍ行けるのが出てきたら車に積んでいってみたい。 >>606
うむ、、、
ウィンカー出さない、出しても直前で出すバカ運転手、
年々少しずつ増えてる感がある。(＞＜)
無能警察も、こういうバカ運転手を取り締まり、厳重注意程度でもすれば、
ちったぁ無能じゃなくなるのに、、、
とは思う。 路駐問題、免許費用、車体費用、ファミリバイク特約保険（125までを150とか）
バイパス問題、中型以上の保険問題を解決すればワンちゃんあるで いまでは大型バイクはオヤジの乗り物
ヘラブナ釣りと似たような位置づけの趣味だな 免許制度を変更することなく、125ccは売れ続けててるね。
自動２輪(小型)の免許は、ハードル高くないから当然だよな。
高校生でも簡単に取れる。 >>538
大型トラックは原付より遥かに公害撒き散らしてるけど、それはスルーですかそうですか
何でもかんでも理由付けてバイク叩きしたいガイジかな？(´・ω・｀) >>630
その世代が舞い戻ってリッターバイクかってるけどな バイクが好きなら免許とれ
普通免許で乗せろとかいうレベルなら乗るな 原付２のPCXなんてほんと良いバイクだなぁーと思う
実際売れてる
バイク需要はあるんだろうけど、掘りおこしきれてない感じはあるよね
最近はとかく感じるのは女性ライダーを見かけることが増えたかな
パチンコ屋も何故か女性客だけは増えた 変な法律作って景気悪くしてんだからアホとしか言いようが無い
原付くらい見逃せって
禁煙法案でまた悪くなるかな >>8
緊急自動車と輸送以外の自動車もぜんぶ禁止な >>594
原因は分からないけど路駐が原因じゃないとか
意味がわからんのだか バイクでマフラーが死んでんだか改造してんだか知らんけど
うるさい音立ててるのは走らせないで欲しいな
本当にうざい
あれじゃバイク無くせって奴が増えるわ >>639
そもそも降りる奴が多数
戻る奴が少数だから激減というだけ 昨日久しぶりにバイク乗ったら山あいの休憩所がおっさんどころかジジイに足突っ込んでるのばっかりで正直絶望した 大型持ってるけどセロー250乗ってる
セローで十分速いのに大型の速度になるともう四輪の安心感がいい >>573
細かい事言うと中免はもう無いよ
20年前に普通二輪(普通二輪小型限定)と大型二輪に別れたよ(´・ω・｀) >>646
多重解析やってみ？２種に何の負の影響もあたえなかった取締が一種激減の主要因にはなりえないから。 >>649
じゃあバイクが売れなくても文句言うなよw >>652
非公認のところはどんどん閉鎖してるな。
あと、バイクの一発免許取得を練習させてくれるところは以前は結構あったんだが
今は殆どなくなってるね >>642 PCXね タイヤ細いから安定感に不安ありそう乗ったことないけど YAMAHAのNMAXもいいと思います >>232
俺の出身高校は一応、バイク禁止だけど
学校に乗ってきたり、珍走団に加入したり
事故やらかしたりしなければ、見て見ぬフリ
してたな
バイク乗りで事故った奴は先生からいくら突っ込まれても「チャリでコケた」と言い張って
押し通した
今から三十年前の話 >>658
125ccは相変わらず売れてるから問題ない。 >>655
それは自分の免許にも普自2になってるね。 まぁバイクなんてガキのおもちゃだしな
流行り廃りはあるだろ バイクスレ
結婚スレ
タバコスレ
は北朝鮮より伸びる法則 >>659
三輪のくせに自立できない、ハンドルが重くてめっちゃ遅い
トリシティのことかああああああ ガキがマフラー変えてうるさいからこのまま規制を厳しくして滅ぼせばいいよ >>645
軽いから出足は早いし積載性はそこそこあるし引っ張れば１２０までは出るし充分だよね ここまで落ちる前にメーカーが駐輪場作るとかやれば良かったのに 原付も昔は色々あって面白かったのにな
デフレと悪法で淘汰されたか >>650
首都圏でのバイクは、郊外へのツーリング用になってしまったからな。
逆に都内で買い物をするときは、普通に四輪で行って駐車場に止めてる。 一度少数派になった時点で無理
自動車の駐車場と自転車の駐輪場を整備したら
バイク置き場を作る土地はもうありません >>667
あのバイク何がしたいんだろうな。
見た目？微妙な安定性？ ミスった
>>654
軽いから出足は早いし積載性はそこそこあるし引っ張れば１２０までは出るし充分だよね 盗まれるのに 金だして買うほどのものでも無いだろ。 今もう一台くれるといわれても停める場所が無いから断らなければいけない。
というかなりクリティカルな状況を理解すべき >>663
五万台減ってるって1書いてるけど間違ってるのか？ まあ車乗ってるほうからすると原付いないほうが運転しやすくてよいことは確か >>657
実際、駐禁はあまり関係ないよなぁ。
原付を使って行く先（通勤,通学,買い物(スーパー等)）って、
概ね駐輪場あるもんな。 >>605
原付でもウルトラロックアームが必要なのか…… >>672
郊外行くにも別に四輪でいいしな
地方都市は生活にもバイク便利だが >>634
貿易問題に絡めて、トランプに圧力かけてもらえ
日本の官僚を屈服させるのはそれが一番
マジな話、20年くらい前に大型二輪免許が
教習所で取れるようになったのは、クソ難しい限定解除試験は欧米の大型二輪車を締め出すための非関税障壁だ…ってアメリカ大使館だから在日アメリカ商工会議所にタレこんだ日本人ライダーがいたんじゃ？ バイクが売れない理由
・駐車違反取締りが厳しい上に駐車場がないから
・値段が物価上昇率/大卒初任給上昇率を遥に越えるペースで値上がりしているから
・魅力的なバイクがないから
・魅力的なバイクがあっても国産でも値段がプリウスと同じ位で割高感MAXだから
・新車の400ccのバイクでもヘタしたら中古の軽自動車2台買える値段だから
・国内仕様のバイクが去勢されまくっていて乗っていても楽しくないから。加速ですら車にまけるとかねーわ。
・日本仕様のバイクの足回りがウンコ過ぎて走る楽しみ以前に高速のって恐怖を覚えるレベルで腐っているから
・エントリーモデルのバイクがどれもこれも糞みたいな性能で乗っていて楽しくないのですぐにあきるから
・↑ゴミ性能なのに値段だけは一丁前だから
いやね、正直言って欲しいと思える要素が一つもないから
こんな商品が売れると思っている時点で馬鹿。
バイクメーカーの人間って馬鹿しかいないのかね？ 減産して超品薄にするとか、過去に人気があったモデルの再生産とかしてみれば？ 国産メーカーでも鉄は韓国製で組み立ては東南アジアで
もう何処のバイクかわからんな >>675 あれはトライクのように見えてトライクじゃないんだよな３輪あるのに >>68
＞>>47
＞TVだから許されるんで、どこへ行っても店の外に
＞バイクを止めたら警察が飛んでくる
通報しない限り飛んではこない。
飛べないし(´Д` )
まぁあの番組見てれば分かるけど田舎町で駐禁で通報なんてしてたら村八分。コミュニティから弾き出されちゃう。みどりむしも郊外では見ること少ないでしょ？
それより心配なのは、TVだ出川だとニコニコと子供たちが集まってっけどテレ東映るの？ 本当に超小型車（１人乗り）と小型バイクは別物なのだろうか。
オート３輪と一緒ｗとか言ってると本当に超小型車に原付・小型バイク市場は取られるよ。 バイクが売れない理由
４００、２５０ → １２５
５０ → １２５
みんな原２になっただけ 危険さ、面倒さ、コスト……これらのバイクの問題を
もっと極端にした状況が飛行機乗りじゃないか？
そんな極端さとの比較の中からなにか対策のアイデアがあるかもなぁ 一番重要な事
・仮面ライダーですら車に乗って参上するようになったから >>686
だから、、電動チャリの販売台数の推移見ろって。
なんで同じ比率で取り締まられた２種はなんの影響もうけないんだよ？ >>683
モンキーとか、ベランダに置いて居ても盗まれるんだぜ？ >>685
アメカスは小型バイクなんかほぼ作って無いから無関係だぞw
むしろ車の方を売ろうと躍起になっとるわ
雨車が売れないと文句言う前に日本で売れる様な車を作れって話だよ(´・ω・｀) >>686
その表見ればわかるが、原付除くと2010年を底にじわじわと増えてんだよな >>695
反則金払うより二輪免許とった方が手っ取り早いよな 俺は中型持ってたけど失効してる
もう一回とる魅力がない。
ジジイになればなるほど単車の方が良い気がするけど、軽トラあるしなw
今の軽トラはATで楽や >>701
二輪で二人乗りが解禁されたのはアメリカの圧力だろうに >>696
昔の仮面ライダー(本郷猛)はノーヘルで時速400km出る違法改造車に乗ってたからな～
ショッカーの怪人が暴れる現場に行く前にお巡りさんを倒さねばならないという… >>684 地方都市！バイク乗りには最高の土地だな どこでも停められる 駐禁取り締まり無し イオンも駐輪場バカでかいし >>706
だってハーレーはそんな努力の甲斐もあって売れ売れだし、
他にアメリカのメーカーがあるかと言えば……Heist？ 半減したのは電動アシ付き自転車が普及したからだろ。
ヤマハの原付と電チャリの売上推移を見たら一目瞭然。
免許無しで手軽な移動手段の電チャリが受けいられるに決まっている。 >>707
マジで事故死しかけて２号登場
やっぱりばいくはあぶない >>710
一応駅前は緑が徘徊してる
まあ駐輪場には困らないがw
いつもガラガラだし 国内で５年ほど前まで右肩上がりの売れてただったハーレーも
数年で販売台数半分まで落ちてるんだな 車にも言える事だけど、欲しくなる魅力的な車種が無いからな
排ガス規制は2輪4輪業界を死滅に追いやってるな 一部のSS乗りのマナーの悪さは何とかならんのか
無理な追い越しに危険なすり抜け
そんな事すっからバイク乗りが嫌われるんだ >>706
それは大型のハーレーを売るためにやった事であって
今は小型が売れる売れないの話なので、いまその話は関係ないです(´・ω・｀) >>716
あー、日本人貧乏になりすぎたか。
トランプは車売れるように、民草に還元されるようゴルァしてw 商店街の駐輪場にとめてたら
ガキが自転車ドミノ倒して俺のバイクが傷ついたことあるが
バイクを駐輪場に止めるほうが悪いと言われて泣き寝入りした ちなみにな、原付が売れている理由は国内自動車販売台数の推移みれば解かる。
足は必要だが車買えない、維持できない層が乗り換えているだけ。
バイクブームじゃなくて、単に貧乏人が車から乗り換えている >>716
それでも去年の販売一位はスポスタっていう >>701
だからこそ圧力かける価値があったんだろ
欧米製のバイクなんてほとんど400オーバーの
大型二輪ばっかなんだから、大型二輪車の免許取得者を実質上制限していた、限定解除試験は非関税障壁にしか見えなかったはず >>707
中の人は今でもバイクに乗っていて、愛車は隼。 >>715 そういやバイク乗ったら鉄道バスほとんど乗らなくなった 駅前だけに出るなら余裕でスルーでしょ 現状甘すぎるクルマに対して規制すればいいだけ
バスタクシー以外進入禁止の駅前ロータリーにも平気で入ってくるし
速度制限を守るクルマなどほぼ皆無、路駐も当たり前、オレンジの車線も無視して車線変更
同じことをバイクがやると目の敵にして取り締まるのに、クルマは放置しているのが現状
ほとんどが一人乗りなのにクルマで移動するのは非効率極まりない
地方にいけばその大半がジジババで渋滞の慢性化を招いている
本気で日本の将来考えるならクルマを今の半分以下にするべきだよ 駅の駐輪場に入るために歩道を横切ったら
お巡りさんに捕まったでござる >>726
>>706
それは大型のハーレーを売るためにやった事であって
今は原付や小型が売れる売れないの話なので、いまその話は関係ないです(´・ω・｀) >>722
それがあるから自転車の近くには置けないんだよな バイク乗りはマナーがなってないからもうバイクは絶滅していいよ >>657 原付 一方通行の6車線の水天宮通りで、右端に寄せたらキップ切られた
知らないのかい？？都内では免許あるなら原一から原にになった人多いよ >>712
スーパーの駐輪場に停まってる電動ママチャリとか見ると、
電動ママチャリがなけりゃ、この内の何割かは原付乗ってるんだろうなぁと思う。 >>698
そこは意識の違い。原付ユーザーの多くは車の免許しか持ってないやつ。二種ユーザーは二輪の免許持ってるやつ。取り締まり強化もやむなしとわかってる。だから減らない。受け入れられないライトユーザが電動チャリに流れた。 >>733
じゃあ車乗りのマナーは素晴らしいのかな？w(´・ω・｀) >>76
＞>>65
＞バイクに乗らなくなったら草食になるのか
→×
→草食は社会が育てている
→草食はバイク乗らない
→草食はクルマ乗らない
→草食はオンナ乗らない
→草食は経済活動に乗らない
→草食は黄色を既に亡き者にしている
→草食はベージュの座布団0にする >>714 ほんとこれぞまさに怪我の功名というか おかげでライダーシリーズが続くわけだ >>676
道に苔が映えてても行けるし道が細くなってドンズまっても小回りきくし
ついでに燃費もいい
何の問題もない遊べるバイクです 世の中の車が全て原付バイクに変われば、大気汚染問題も石油問題も駐車場問題も解決する。 >>243
ttp://shannon-wakky.hatenablog.com/entry/2016/05/25/002144
中国の何でもありっぷりに笑う。 駐停車の法律についても不利だからね。自動車にも歩行者にも邪魔にならないように停めても駐禁切られるケースも多い
その法改正に尽力していた新党きづな元代表でバイカーの内山あきら先生も落選して今は国会議員じゃないから当分法改正はもう無理だろうなぁ・・・ >>739
マナーがとか言い出す奴は大抵自分のマナーが一番なってない法則w >>722
子どもが自転車停めるような場所に
重くて倒れやすい物を置いとくなんて危ないという見方も正しい
バイク置き場が無いところにはいっさい買い物に行かなければいい
バイク置き場作ってくれるまで不買運動のつもりで
その根性が無いなら自転車に乗り換えな ・原付を廃止と言うか別の物と統合する（モペットなんかの法整備含めて）
・現原付を小型ATにまとめる、普免には今まで通り付属（但し教習を４時間程度する）
・二輪教習内容を二輪コースを廃止し、四輪と同様のコース及び路上教習にする
・社会の二輪普及にエコの名目で補助を出す（駐車場整備、免許取得、購入助成）
・ついでに違法改造と悪質運転の摘発強化する 昔の仮面ライダーって本当にヒーローだったけど、
それって「ブラックＲＸ」までの話で今の仮面ライダーってテレビヒーローとしてはけっこう失格じゃね？
＞仮面ライダーが最後の砦
特に「ブレイド」とかヒーロー否定では。 移動手段はバス、電車で良いしと若いひといって、免許取らないからな >>737
まあヤマハやパナの電チャリの平均売価10万程度だからもう一種はいいじゃない的にもなってると思う >>738
新たに原付き１種を選択する理由がないよね >>79
地域経済にはマイナスどころか打撃だな
シャッター商店街生成装置
みどりむしが工作員
声のデカいマイノリティを優遇するから社会が閉塞していく
そのカウンターがトランプ大統領爆誕‼︎ >>722
車用があったらそこに止めればいいぞ
ないなら諦めろ
http://i.imgur.com/O5gyhsP.jpg
バイク専用置場にチャリンコ止める奴は邪魔じゃ
簡単に倒れるチャリンコをバイク置場に置くんじゃねえよ(´・ω・｀) 新興国のストリートビューや動画を見てみろ。
バイクで溢れかえってるからｗ
日本のメーカーも現地で売りまくっている。
日本では若者も激減してるし四輪嗜好が強くなったからもう売れないｗ >>739
車がマナー良かろうが悪かろうが
バイク乗りのマナーが悪い事に変わりはないから
バイクだけでも絶滅させる事に意味はあるぞ >>747
空気を読まずに渋滞を引き起こす運転下手糞だったりね。 ここ見てると原二か電アシがいいみたいですね
原一は役目終えた感あるな ここ20年で4、5万ぐらい上がってるだろ
原付きを買う層を考えろよ
車が5万上がるのとはわけがちがうわ >>739
車も良くはないだろうけれど、マナーのいい人の割合がバイクより多いと思う。印象だけどね。
改造する人の割合ってバイクのほうが多いんじゃない？無駄にうるさくする改造。マフラー変えたり。
車は家族もちの人なんかも多くてヤンキーな改造はしない人多いと思うんだけどね。 >>763
地方都市だと原二天国ですよ
ちょっと遠出は電アシだとつらい >>238
そいつらもうざいな
そんなに欲しいなら中古で買えばいいのにな 原二は諸外国では普通免許で乗れるのに日本じゃ乗れない
バイクに乗りたくても初期費用がかかりすぎなんだよな スクーターはいちいち内側から抜かしているのはなんなの？
内側寄せて抜かせないようにしてやったわ ところで欧米先進国のバイク市場ってどうなんだろう？日本でバイク市場が縮小しとる…って騒いでるけど欧米先進国の市場みたいになってるだけなんじゃ？
つまり、完全に二輪は趣味の道具になっていて
好きな人だけが買って乗っているみたいな
現に欧米のバイクメーカーの車種なんて日本でいう大型二輪ばかりで値段もクソ高い >>752
20年ほぼ毎日のように二輪四輪に乗ってきたけど、免許はずっとゴールドだぜ。
ただ、緑の奴らが余りにウザくて二輪は最近手放した。 >>759
バイク置き場に自転車が並んでバイクは1台だけ・・・
そりゃ行政も経営者もバイク置き場作らなくて当然だな
余った土地は自動車か自転車に割り振った方が収益が伸びる >>769
そもそも大半今は乗ってないｼﾞｼﾞｲだしな
自分たちが違法しまくりで規制だけ残した害悪 電動自転車か免許取って原付二種がいい
50ccとか何の苦行だよ >>767
ああ、修羅地域に住んでるんだね
それなら仕方ないね
俺の地域は平和だから、真面目なバイク乗りが圧倒的に多いわ(´・ω・｀) 原付とかエコな乗り物なのに。
意識高い系のヤツらは何をしているんだ。 >>759
バイク乗りのマナーの悪さについてはいろいろ
言われて規制も次々とできるけど、チャリの
それには世間バイク甘いよね…. わざとやってると思ってました。
国内から二輪を消滅させるために。
対策してきたつもりだったんですね。 交換可能なバッテリー１個で３００～５００キロ位走れる電動スクーター出してくれ
高くても買うからさ。
この先円が終わってガソリンが暴騰、高級車が軒並み大きな粗大ごみになってく時代に
ガソリン駆動車なんて４輪も２輪ももう買わんわ。 原付はむしろ売れてるイメージあったがそうでもないのか 原付の制限速度40ｋｍにすれば原付乗ってみようかなってなる人は多いと思うよ
二段階右折はそのままでいい
原付が右折レーンに混じってきて右折時間が長くなるのは必至だし >>781
改良リチウムイオンでも、全個体電池でも無理。空気電池で行けるかな。量産は10年後でも厳しいかも >>782
50以上125以下、ピンクナンバーの２種原付
なら今でも売れている、てか増えてるように見えるが 普通自動車免許に125ccバイク付与。
これしかない。
ただし、eラーニング30時間とかにすればいい。 >>763
＞ここ見てると原二か電アシがいいみたいですね
＞原一は役目終えた感あるな
終えたと思う、てか規制かけまくったせいで終わらざるを得なかった。
そして、世界市場を見ると50ccは日本だけ、てのにズルズル続けたのも良く無かったと思うよ。
素直にオマケ原付無くして原ニからにすれば良いのにね。 >>783
二段階右折もな
あれ原付のパワーがない頃の名残で、今は車の流れに乗ろうと思えばなんとか乗れる程度にはなったから
ほとんど意味をなしてないんだよな
警察の小遣い稼ぎのためだけにある
規制 大型二輪は貴族の特権 明らかに流れ無視してスピード出てたり排気音うるさいのに捕まらない 貧民原付はすぐ捕まる 可処分所得が減ったうえ、スマホや課金（アプリ取り放題・音楽聞き放題など）に注ぎ込んでんだから、
車も原付も売れなくて当然だわな。
格安simに切り替えて月6000円浮けば、2年で原付買える罠。 最近テレビ見てないからわからないけど
バイクのCMてやってるの？
昔は深夜たまに見かけたけど 自転車は進歩してる
軽自動車も進歩してる
バイクは相変わらず
そりゃ駄目だよな 販売店が殿様商売してるから減って当たり前なんだ。
だいたいバイク店に勤めてる奴なんて低学歴のゴミ人間。 明らかに小型以上の免許持ってなさそうなばばぁが黄色、ピンクナンバー乗ってるの
見かける機会増えたな。
これ実は警官にばれても、無免許運転じゃなく無資格運転で点数２点ひかれるだけ
１８歳超えてれば原付免許しかなくて４輪乗っても無資格運転なんだよね。
この事知ってない警官も凄い多い事実 >>114
数ヶ月であぼーんなの？
雪国か？
そんなに乗らんのならバッテリー外してうちの中おすすめ。ホムセンで\3kくらいで充電器売ってるから月に2回くらい？思い出したころに充電すれば？\10kもかかんないよ。
でもその時ってメーターはどうなってるん？あたしのバイクは古いから時計無いしメーターは総アナログなので影響0だけど、今は液晶だよね？あぼーんした後オドやトリップはどうなるのか教えてください。 125ccの２種原付を普通免許のオマケに…と
いうと日本では反対意見が多いし、実際、50の一種原付とは別ものだと思うが、普通免許のオマケになっている国々では反対論はなかったのかな？また、事故件数はどうなんだろ？
海外では…とか欧米では…が好きな人々はなぜかこの辺りを教えてくれない >>789
つか、俺原付2種で二段階右折してるよ
都会じゃそっちのほうが迅速かつ確実に曲がれるし
2段階右折はそれなりに意味がある 車格のデカい二種MTはいいぞ
ようやく正解に来た気がする
新興国で売れてるのもわかるわ >>785
ならテスラ車か９月の日産リーフ＋ロードチャリンコでいいわ
どうせガソリンはあと少しで庶民の手に入らない物にされるだろうし
もう移行していかないとイザとなったら詰むからな。 U ・ω・） バイクに乗ってて車にぶつけられて胴体真っ二つになって
道路中に内臓とびちらかして死んでる映像がインターネッツには溢れてるからな…… >>796
は？君無免許かな？
原付免許と自動二輪免許は別だから、自動二輪免許(小型)無しで51cc以上は無免になるぞ(´・ω・｀) >>118
ホントにバッテリーあぼーんしたら、いっときキックでエンジンかけてもその内にレギュポンとかもっと面倒なことになるで >>577
警察存在自体だって黙認してやってるんだがな
警察に主権なんぞありませぬ 15分通勤に原付スクーター、仕事で毎日二時間くらい車運転してる生活の俺氏。
18回捕まって17回は原付。車で一回のみ初心者マークはがれてて捕まった。
白バイの格好の餌食だな
30キロ制限とか時代錯誤だし、周りに迷惑かけるだけの悪法。 >>794
違法前提のかっとばすのが目的なら
進化してないだろう
だけど燃費や乗り心地では
かなりの進歩をしてる
昔の原付なんて30分もしないうちに
尻と手が振動で感覚おかしくなってたぜ ビリビリって >>779
チャリの運転のヒドさに比べたら、バイクなんか大人しいもの。チャリは、教習所に
行かなくても乗れる、ってのが大きいんだろうね。 cbr125r乗ってるが坂道以外便利
速度も下道なら必要十分
高速道路はまだしも自動車専用道は通行出来るようにしてもらいたい 気が付いたら斜め後ろを白バイが走ってる恐怖
トラックの陰に隠れて、気配消して近づいてたんだぜ 自転車は走ってる時に職務質問
バイクは止めた途端に駐車違反
誰が乗るかよ バカ業界め >>805
ネットで調べても出てこない域の話だよ。君程度ではわからない >>786 ピンク恥ずかしいからやめてほしい おまけにご当地キャラみたいなの入れやがってｗ
ゲゲゲの鬼太郎ナンバーとか誰得なんだｗ 京都なら今でも5～6万円で普通自動二輪免許取れるだろ
わざわざ大阪から取りに来る奴らも多いんだぜ。
何処でもこれぐらいの値段で取れるようになれば
違ってくるんだけどね。 >>808
違反行為を減らすという選択肢を選ばなかったから
18回もつかまるんじゃね バイクは危ないとか言ってるやつって、
自動二輪免許持ってて言ってるんだよね？
大型クルーザーで相当な距離走ってきたけどルールを守ってりゃ絶対事故おきえないんだけど？
バイクが危ないんじゃなくて調子こいて乗り回しそうなやつは
乗らないほうがいいというだけ >>563
自転車にも乗れなくなったのが、俺のバイク離れ。
また乗りたいよ～～～（；＿；） バイクの価格が全体的に高いわ
２０年前の水準に戻してからだろ
ビックバイクが130万とか手を出すかよ >>792
結局そんな捨て台詞吐くしか出来んのがバイク乗りという事 そういや原付免許で原付二種まで乗れるようにするって話はどうなったんかねぇ
二桁スレまで行ったくらい話題にはなってたけど…
実現したら煩わしい30km制限のない二種バイク買うけどな、趣味用に >>808
これ、自分の知力が低いだけじゃん……
こういう奴って常に自分が原因じゃなくて周りの物に原因を求めるから一生改善されないんだろうな >>128
＞ミドリムシ、ミドリムシて言ってるけど
＞警察の職権代行だから警官と一緒
＞抵抗・妨害すれば公務執行妨害で捕まる
公務執行妨害はそうだけど警官と一緒ではないな。
みどりむしは金は毟るけど点数は毟らない。
でも焦って出頭しちゃうと警察では点数もという地雷。 >>820
持ってる訳ねーべ
二輪免許持って乗ってたら、どこがどう危険か注意出来るしね
何の理由もなく危険危険と念仏唱えたりしないわ
走ってたら分かるだろうけど、イレギュラーな動きをする車が危険だよ(´・ω・｀) >>815
いや、無免許運転であってるよ ＜原付免or普免で原2運転 >>799
いやそれは厳密に言うと適法ではないのでは…
ま、捕まってないならなんでもいいけどな >>820
何の言い訳にもなってないねｗ
銃規制と同じ詭弁じゃんｗ この板の人たちっていつも必死でレスしてておもしろい。寿命短そうだね 原付って自転車と大して変わらないから事故しても原付が壊れるか擦り傷造る程度だし
車より安全だと思うけどね >>809
そんなのを進歩なんて言ってるから売れないんだよ >>820
自分は原付き１種はのってて本能的にに怖い。２種～なら怖さないけど バイク絶滅スレは基本的にバイク擁護のキチガイが必死やで >>18
マガジン読んでた頃は「あいつとララバイ｣派だったぜ >>820
大型乗りだけどコーナーに砂撒いてあったり工事トラックに砂利バラ撒かれたり落ち葉やら滑る要素多くて危ないとは思うよ。
何より危険だと言われてる最大の要素はバカ車から一撃もらったとき。
身ひとつで乗ってて命かけてんだからなんもなけりゃ事故なんか起こさないわ >>828
警らの人たちでも勘違いしてる人が多いの。
警察事体が君と同じ勘違いで赤切符（無免許）切って
簡易裁判所出頭で無資格運転で点数２点で済んじゃうんだよ
ネット調べても出てこないよ。 >>835
おこなの？
無茶苦茶言う乞食にバイク乗りが正論をぶつけてるだけだぞ(´・ω・｀) 仮面ライダーを5人ぐらいに増やして
ネイキッド、スーパースポーツ、モトクロッサー
等いろんな車種に乗って登場すれば良い >>482
取締が原因だから軽二輪（125～250）でなく
原二（～125）なんだろ
そんな事も分からんのか 公道の自走式電動チャリを解禁にすべき。セグウェイも開放しろよ。
足腰が弱ったジジババの足を用意してやったらそんだけ景気にも好影響を及ぼすだろうに。 バイクメーカーは原付がダメなら、電動アシスト自転車を作ればいいじゃないか >>840
これをおこなの？とか気持ち悪い顔文字付きのレスしてるお前が顔真っ赤なのは分かってるよ
まあバイクは世間じゃ誰も味方する人間はいないしここで数少ないキチガイ同士が傷をなめ合うしか無いんだろうね 売り上げ激減＆ワールドモルじゃないから量産効果もない
安くなんて売れるわけないんだよ >>845
じゃーそれでいいんじゃね？行政と司法の食い違いだよ。
これを知った俺自身が隣で驚いたよ。
過去に嫁がわしの２種原付乗ってて簡易裁判所連れて行っての
実体験なの。嫁は特例で見逃されたんだねあーよかったよかった >>831
税理士だの司法書士だの多くの専門家もそうだが、最悪の事態や想定外のことは蚊帳の外において話すからな。
これからの時代そういう連中は軒並みオワコンだろうな。
まあ個人で動かせる金と自由のある連中以外は、事前に分かってもどうにもならない側面があるし
せいぜい冥福を祈ること位しか俺らにはできない。スレッガーさんの言葉が浮かぶな・・・ バイクは絶滅するんじゃなくて絶滅させるだ
意図したもの >>820
オレがバイクの免許もってると、他人のバイクの事故防げるんですかね？ｗ
バイクに乗っていて「バイクは危険」という認識がない奴が多いからこそ危険であることの証明だな >>839
妄想は要らないからw
道路交通法 第6章 第1節 第85条
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S35/S35HO105.html
読んできてごらん。
原付2種の運転には、普通二輪免許以上の免許が必要、
原動機付自転車免許では無免許運転となりますです。 >>839
今はそれじゃ済まないぞ？条件違反で済んだのなんて過去の話だ。聞きかじった昔話をいつまでもしないほうが良いよ？ 最近の若い人は車やバイクは金と時間の無駄と思っているんだろう
そんなことよりスマホで遊んだししている方を選ぶんだな。
この先どうなるのか バイクメーカーがスポンサーになって、バイクの旅番組とか、バイクを使うヒーローものとかテレビ番組を作ったら >>817
なんで京都はそんなに安いん、うちの地域は最低8万円くらいだわ バイク持つにはいろいろ大変だしね
持ったら持ったで世間が駆逐しようとしてるし
売れなくなるのは必然でしょ 友人から原付を5000円で売ってもらったけど殆ど乗らないな
近けりゃ歩いてくし遠けりゃ車で行くし
誰か1000円で買ってくんねえかな 堀北真希あたりが「ラッタッター」ってCMやったらいいんじゃね 原付一種は
売り上げ至上主義の警察の餌食になりやすいからな 若い奴の大部分は「クルマは買えないので代わりにバイク」ってパターンだろ。
車検無しの２５０ＣＣ中古なんか20万以下で買える。 >>850
何を意味不明なことを言ってるのかわからないけど
そもそも、原付1種と2種は道路運送車両法上の区別であって
道交法上の区分じゃないから、原付免許で原付2種に乗ったら
それ完全に無免許だよ
司法でも行政でも全く同じ扱い 京都で安いって学生の中型免許取得率が高いんだろな
多分デルタの話してるんだと思うが。他の京都の教習所はどうなんだろ
デルタが公安認可取る為に卒検合格者１５０人か出す必要があって
その１５０人は無料で中型取れてたな俺含め周りの友達１０人ほど無料で取れたな 自転車の方が捕まらないから
スピード出せるから
駐輪場があるから 日本メーカーでさえ
冬のない東南アジアが主戦場で
日本向けはオマケ程度の扱いだよ
規制規制で産業を潰したバカな例だよ >>860
＞最近の若い人は車やバイクは金と時間の無駄と思っているんだろう
それらを「遊び目的で持つ」というのは無駄と思っているだろうね。
逆に通勤手段としてなら普通に選んでるよ。
ただし買い物だけとか、週末ドライバー確定なのが分かったら直ぐに
レンタカーや新興のカーシェアに移ってる。 原付買ってボアアップしましたと90ccの報告しちゃあダメなんですか！ 草食系が増えていることを考えれば当然だろうな
バイクは肉食系の象徴だからね >>874
睨むだなんて。ネギ背負ったカモが走ってるんだから美味しく捕まえて点数稼ぎするのは当然です。 軽自動車とゆう便利なものがあるからの
バイクより安全だし便利 >>881
え？ 規制、規制でパワーは半分近くになってますよ。 >>841
仮面ライダー○○「俺、車に乗るわｗｗｗ」
仮面ライダー××「俺、電車に乗るわｗｗ」 ビッグスクーター��と高級自転車��とカナダグース持ってるやつは大抵ツマンナイ奴 >>833
車もそういう方向性だろ
単純に貧乏がふえただけだよ >>69
デフレ政策し続けたのはおまえらじじぃだろ。 >>884
紙装甲の軽自動車が安全とか本気で思ってるならおめでたい奴かな
今流行りの背高の軽ワゴンは風に弱くて倒れやすいぞ？
本当に安全を求めるなら普通車に乗るわ(´・ω・｀) 3ない運動が 二世代三世代と完全に浸透しバイク＝危険 という図式の公式が出来上がったから
それにバイクメーカーは日本市場を完全に見捨ててるし なにより若い人が減り続けてる
娯楽も増えて なんでバイクが売れるとでも うちの地域じゃ誰かしらが陰で運輸局？に通報してるらしく長く乗れないから静か、神奈川某所 >>891
バイク「より」安全という日本語すら理解できないバイク乗りｗ バイクまでまして原付まで路駐強化したのはアホすぎる。この間は駐禁だけど原付は除外されてるところに止めてたのにキップ切られそうになったのギリギリ気づいて回避できた。本当にバイクの利便性がない。 >>891
本当に安全を求めるなら 車を運転しませんがな 駅前の月極駐輪場は自転車の空き待ちの人がいっぱいいるけど
バイクの空きは多い・・・まあ需要がないんだろう
自転車の駐輪場が増えても、バイク駐車場が増えることは今後もない >>889
全てに言えることだな
カネに余裕あれば車もバイクも買う奴いるだろうが先立つものがない オバサンが原付に乗るのって、すごく流行ったよね
あれどうしちゃったんだろ 都内だと不便極まりない乗り物になったからな。
自民党と警察による尽力の賜物。 低脳丸出しの格好で、爆音出して走る馬鹿が目につく
普通の格好した奴の中にも、うるさいマフラーに交換する馬鹿が居る
信号待ちですり抜け最前列に出て、結局車に煽られる
タバコ吸いながら運転、案の定ポイ捨て
イメージ悪すぎて近寄ろうとも思わん。
アメ車と同じ。 俺の地元は配達業務以外のバイクは全く走ってないし、
下手すると新聞配達ですら最近は軽自動車でやっている >>901
AT限定ができて50のスクーターより軽自動車のほうが利便性高いからと そっちに流れた >>764
4～5万どころか、ほぼ倍。
モンキーの新車とか30万だよ。 >>862
スポーツバイクのＣＭって規制されて出来ないのでスポンサーにもなれないって聞いたけど >>771
こういうキチガイも増えた。免許停止にすべし。 >>899
駅間月極ってなると
駅と自宅の区点間中心のバイク移動だろうが
それこそ需要延びるわけねえしなあ
バイク需要ならtimesやリパークに営業して増やさせないとなあ >>901
大型の免許を取りに教習所に行ったら
おばちゃんが原２の免許を取りに来てたよ
おばちゃんですら原付に限界を感じてるってことだろうな・・・ >>860
＞最近の若い人は車やバイクは金と時間の無駄と思っているんだろう
ぇ・・・沖縄・・・
https://www.youtube.com/watch?v=LJI7hwo51sE&;t=129s >>862
この前、バイクのアニメがあったけど、キモくて且ちよーつまらなかった。 田舎の高校生の遠距離通学：まだ需要はあるが人数減
郵便：基本90ccでかっとんっでるん。
銀行・証券などの外回り：ビジバイでがんばってる。
宅配ピザ：店舗前の台数減ってる気がする。
蕎麦や宅配：軽ワゴン利用してるな。
新聞：部数減ってるとは思うが 田舎じゃまだまだ需要多し。毎朝元気。（集金は車で来るｗ）
田舎の大学生：中古自動車が激安だから がんばって保険払ってるのかな。 >>895
後続車が原則せず衝突の場合もバイクは横を抜けて逃げれるパターンもあるけど、紙装甲の軽自動車はプレスされて逃げれない場合もあるね
>>911
おばちゃんですら取れる免許を乞食は寄越せと騒いでるんだよね
滑稽だわw(´・ω・｀) 車がなくて単車や原チャだけしかないなら仕方ないけど
基本的に楽しいのは購入時と春だけだからな
まだ二台あるけどもうほとんど乗らないわ
日本車でも故障多いし
ハーレーなんて故障だらけなあげく修理がアホみたいに高い
で、売れてないから昔より高くなってる
冬は寒すぎ&雪で乗る気にならないし
夏は暑すぎて乗る気にならない
乗ってて楽しいのは春だけ
そして車とは比較にならないほど危ない
事故が死に直結してる 原２ATは試験場での一発試験おすすめだよ
安いし、試験も甘い
大型や中型MTになると難易度跳ね上がるが・・ 危ないからな
事故ったら死亡率半端ないし
通学に毎日坂道が嫌で原付良いなーと思ったけど、
今なら電動自転車があるしな バッテリーの技術革新も続けられているし、特にモバイルデバイスでは生命線とも言えるから、止まることはない
これらが還元されれば電動アシスト自転車も更に使い勝手が上がる どんどん規制を強くして＝街中で乗りにくくしておいて、売り上げを伸ばしたいってｗ
バイク買って乗らずに飾っておいてくれ政策かよｗ >>921
電装自転車は歩道走行完全禁止にして欲しい。
けっこうな速度で走るママチャリものすごく危ない。 急坂の上りでロードなのに電動アシスト自転車のおばちゃんに軽々抜かれた
まだまだ鍛え足り無かった この前出川が乗っていた電動のやつなら欲しいとは思った >>919
小型AT限定を取りに来る人は体格や体力がギリギリのおばさんが多いんだけどね >>1
金と土地持っているのは中国人で
日本人は金も資産も子供も無いんやで(´･ω･`) ５０ｃｃ原付なんてガラパゴス
世界で日本しかない
世界は最低が１２５ 当たり前だ。
30キロ制限、二段階右折、で警察の集中取り締まりで、点数稼ぎのカモにされる。
駐車場所不足で、買い物その他に不便。役所の建前も不整備。
車からは、邪魔者扱い。
新車の中古も高い。 自転車自転車っていってるけど電動アシストって充電しなくて
走るの？充電しなきゃいけないんだろう、電気代どれくらいだろう
結構いって原付のガス代とそう変わらないような
アシストじゃない自転車は電気もガスもいらないけど
自転車こぐことによって、そのために大量のジュースや水ビール飲んだり、大量に食い物食べるだろう
その費用はたぶんガスより高いと思うわ、健康かというとオーバーイーとすると不健康だろうね
自転車が経済的に優れてるか、健康にいいかは疑問というのが正解だな 警察自体が違法なのがよく分かっただろう
緑虫の爺を潤して、低所得層の足を奪うなどとは言語道断
爺以外誰も得しないことなど中止しろよ
爺は年金で隠居してりゃあいいんだよ
田舎でな 二輪開発販売してるとこの役員とかアホだよなぁ、恥ずかしくないのかね
四輪は電気になって蓄電技術の進歩に寄与し、環境としても大幅に静かになった(大気汚染よりも重要)
今また、四輪は自動運転に向かってるのに、二輪は方向性さえ見えない(倒れないで走れます程度)
終戦後の昭和の技術みたいなままならとっとと止めてしまえ。何十年たっても騒音まき散らす二輪 >>934
へー5円未満ねぇｗｗｗｗ
それ実際に測った電気量なの？
で、その電池って未来永劫使えるの？
毎日使って2年で使えなくなったとして、交換電池に費用いくらかかるの？ｗｗｗｗ >>931
日本の自家用車の半分くらいが一日の移動距離が5km未満だから、
それを自転車に置き換えれば健康で金がかからない範囲で
自転車が導入できる
一回の走行が10km未満なら補給要らずなんじゃないの :試しに原付も黄色ナンバー程度の扱いにしてみてくれ
あと、高いよ2ストはもうあかんのか? >>940
なんかキチガイが湧いてきた
5キロ未満っておまえの逝かれた頭の中だけの話か？ｗｗｗｗｗｗ
こういうキチガイが2ｃｈのチャリンカスにおおいから、チャリンカスが目の敵にされてる原因なんだよなｗｗｗｗｗ 原付バイクなんて増えなくていい
貧困国じゃあるまいし >>942
統計の話するとキチガイなのか
凄いな
自転車乗ってる時の補給の目安って
水分が30分に1回、食料が1時間に1回とかだろ
平均速度が20km/hとすれば、30分で10kmくらい移動できる
つまり補給するタイミングが来る前に走り終えてしまうから、
余剰カロリーを消費する程度で、実質補給要らずと考えられる >>820
「バイクは危険だけど自動車は安全だ。」という神話がある。
車重を考慮すれば自動車もバイクと同じに危険な乗り物なのにね。
歩行者や他人を含めた殺傷能力ではバイクは自動車の比じゃない。 >>915
バイクと軽自動車が正面衝突したらどっちが死ぬかな？ｗ
あ、論破ｗ >>940
統計を少しは読み解けよ
平日はバス列車で通勤し休みだけ自動車乗ってる
人間も含まれてるのだから
１日あたりの平均なんて根拠にならない まあ単純に自転車に行ってるだけでしょ
原付より高いチャリ乗ってる奴ゴロゴロいるしな >>1
原付の税金上げといて、よく言えるよな。
原付潰ししてるのは、自民党だろ。 >>949
確かに30万以上のチャリ乗ってるやつゴロゴロいるなｗ >>948
俺は1日あたりの平均なんて言ってないんだが だって直ぐ駐禁切られるんだもん
街に行くことすら減ってしもうたわ。 お前らの大嫌い四天王、朝鮮人、韓国、野良猫、バイク、左翼 ビクスクが居なくなってよかったわ
あいつら五月蠅いマフラーに交換するのがデフォでホント迷惑だった 自転車乗ってて健康志向ってデタラメもいいところだろう
健康志向っていうのなら片道5キロぐらい歩けよ、それが一番健康にいい >>186
原付で青森までとは素晴らしい体験をお持ちですね。
私の旅の原点は16歳の時に猪苗代湖の湖畔に野宿した事です。
テントも寝袋も持たず遠足で使ったレジャーシートを敷いてその上で寝ました。
お金も無くバイトして買った原付だけが宝物でしたね。 ちびっこライダーみたいな５０ｃｃのレーサーレプリカみたいなの見ないもんな ビクスク弾も多かったからなんだろうけど
今中古無茶苦茶安くなってるな
ちょっと食指動くわあ >>958
昔はNSR50ていう恐ろしい乗り物があったな 1tもある車で一人で買い物行くのは何とも無駄ではあるよな。
今年は、原付買うわ。
濡れるの嫌だから、ジャイロキャノピーにする。
でも高いから中古だけどな。 >>961
そう、それ
ギアー変るのとか忙しそうなバイクだ >>956
何でも1番効率がいいと考えるなら
お前がさっさと死ぬのが最も効率がいい 一種を二種と同じ法規にすれば？
原付免許で二種乗れるのはなし >>961
本当に恐ろしいのはNSR80
あのエンジンをNS50FやNS-1のフルサイズに積んで欲しかった
ホンダのフルサイズ80はMBXで打ち止めだったからなあ HY戦争って知ってるやつ少ないだろうな。
トヨタが生意気なYAMAHAを全力支援した。 若者が金ないんだろう
昔は単車欲しくてローン組んで買ってたやついたけど
今高い単車乗ってるのはハーレーにしろ暴走族の旧車とか４０過ぎとかだもんな 都内の緑虫のせいだよ
税金で給料出して日本の強い産業の国内最大消費地を壊滅させるとか正気の沙汰じゃない >>974
高価なスマホを持ってて金がないは言い訳だろ？
本当に欲しいならバイトしてでも買うわ(´・ω・｀) >>976
モンキーが20万以下で買える時代はもう来ないんだよなあ 若者は金ないだろ
昔は高校生がバイトできた 求人があって
しかし今 その仕事はフリーターが食ってしまってない
原付も早いひとは高校からバイトして乗ってた
今の高校生にそんなのはない
スマホ買うので精一杯だよ 今の若者は
それを持ってしまえばそれが今の年齢で１番高く欲しいもので終わってしまう >>972
むしろNSF100の公道版を今あえて30万以下で出すべき
まぁ日本じゃ売れないかもしらんが世界的に将来日本メーカーにしか作れないバイクを
買ってくれる客を育てるにはNチビ的な存在は必要だと思うよ >>975
これはそうなんだけど、それに踏み切らせたビクスク
この時はバカスクの横暴こそ責められるべき。
原付やそれに近いバイクだから自転車同様に路駐しても
お見逃し状態だったのに、アホどもがビクスクをドンドン
路駐した挙句、車線の両側に縦で停めだすなどをやり出したから
行政と警察が本気出して取り締まりとなった。
しかし、あの一件が無くても駐輪場対策はメーカーこそが
本腰入れて頑張っていくべき案件だったよ。
それをスルーしていたからこその現在の惨状なんだし。 >>976
スマホなんて１０万ぐらいじゃね？
しかも誰でも割とか使えば実質タダみたいなもんでしょ バイクは125からにしろよ原付とか危なくて仕方ない 電動アシストチャリの普及で主婦の原付需要がパッタリ途絶えたのも割と大きい気がする
80年代のスクーターブームって最初は足を揃えて乗れるって事で主婦層から火がついたんだし バイクとか乗る気しない
雨や雪が降ったらどうするんだよ 駐車違反取り締まってるやつ、身内の不幸にあえや、ぼけ >>987
ご存じですか？
なんと自動車なら、そんな煩わしい雨具を身につけなくても雨の日に運転できてしまうんです！ 正直50ccは4stじゃ遅すぎて怖い
2stでも法律守って30キロだと横をビュンビュン車に走られて危ない
2stが消えてカブが中国生産になってもう時代の役割を終えた感が強いな >>983
50㏄の市場は止めて最低70㏄からぐらいにして欲しいよね。
電アシ自転車とか出来たんだし、もう原付は無しにして
素直にバイクとして認識させるようにした方が良いよ。 >>985
凍結しなければ雪降っても積もっても問題無い
そんな状況でも高速走ってるバイクもいる 国道とかだと８０kmで流れてるから
せめてその位でないと危なくて
ただし免許は実地５時間必要だろ >>984
普通免許とったらもれなくついてた50CCの資格を無くしちゃったからだろ。 中国も東南アジアもどこも凄いよ
日本が沈んだのは二輪潰したからです 警察の天下り機関の
みどりのオジサンに
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