【企業】ホンダ 「CBR２５０RR」が爆売れ ３日で１年分の売上を突破（写真あり）★３ [無断転載禁止]©2ch.net
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本田技研工業は4月25日、250ccクラスのスーパースポーツモデル「CBR250RR」（5月12日発売）について、4月18日の発表後3日間で3714台を受注したと発表。
同モデルの年間販売計画台数3500台を上まわる好調な立ち上がりになったとしている。
CBR250RRは、新世代の軽二輪スーパースポーツモデルとして、スタイリングデザイン、車体、パワーユニットのすべてを新設計。
また、スロットルグリップの開度を電気信号を介して伝達する「スロットル・バイ・ワイヤシステム」を250ccクラスで初採用した。
受注状況のタイプ別構成比ではスタンダードタイプが51％、ABS搭載タイプが49％。
車体色別構成比では「マットガンパウダーブラックメタリック」が45％、「ヴィクトリーレッド」が39％、「ソードシルバーメタリック」が16％となっている。
同社によると20代から30代の男性を中心に高い支持を得ているとし、購入ポイントとしては、「力強さと速さを直感させる独自の存在感を放つスタイリングデザイン」「扱いやすく力強い出力特性の新開発の直列2気筒250ccエンジン」「卓越した動力性能を余すことなく引き出せる新設計のフレームや足回り」「「250ccクラスで初となるスロットル・バイ・ワイヤシステムの採用」などとしている。
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http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1056795.html
★１：2017/04/26(水) 00:04:33.76
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1493141751/ 今の若者たちはみんな大型免許持ってんのかねえ？
俺は教習所で大型取れなかった時代のオッサンだから中免しか持ってないぜ。 マフラーの途中に電動のダイアフラムポンプ2つ180度位相で2個並列で入れたら直4の排気音になるかな？ 音が酷い
気軽に乗れるけどやっぱリッターSSの音に慣れてるとなぁ >>7
カタログの表記では
最高出力（kW［PS］/rpm）28［38］/12,500
最近はkWという表記もするのね。 >>6
そういえばバリバリ伝説といい、闘牌伝説といい
伝説のマンガはやたらに引っ張るのが好きだな ちょっと高いかな～まぁSUZUKIしか乗らないけど >>9
今は普通2輪持ってたら、あと10時限実技講習のみで大型が取れる
普段バイク乗ってれば誰でも簡単に取れる おっさんには前傾姿勢がキツイ。腰痛くなるだろ
もっとおっさんのことを考えたバイクつくれ ホンダの受注数って実販売台数の遥か上を行っているよな 鋼管ダイヤモンドフレームで７０万か
エンジンに金が掛かってるんだろうな ２５０と７５０で、バイクの価値に差異があるの？
目的地につく時間同じじゃね？
クルマと違って乗り心地が劇的に変わるわけでもなかろうに ほとんどミニ四駆みたいなデザインだな
ガキが喜びそうなバイク
こんなので20歳を超えた大人が公道を走ってたら恥ずかしくて死にそう >>32
チンポ5cmでも生殖できるじゃん
お前だけチンポ5cmでいいな Ｈ２、Ｒ１、パニガのいいとこ盗り朴り糞バイクｗ
ホンダのデザイナーってプライド無いのかｗｗｗ
こんなもん有難がって買う奴も大概だわ >「今からガソリンを50cc噴射するから、750ccの空気を吸ってくれ！」
という指令を出したとしても、750ccだけ機械的に吸気することがまず困難です。
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1310/10/news007.html
>燃費性能が必要以上に求められるようになった最近では、この理論空燃比をあえて逸脱させた希薄混合比で燃焼を行っている場合もあります。しかし、まずは基本である理論空燃比をターゲットにする場合について説明していきます。
の後にこれだよ... 最近のバイクは規制されていて昔程、出力ないやろ
それに250じゃあ、たかが知れている
昔は、車検がないのが利点だったが今はどうなんだろな
売れすぎてみんなが同じデザイン持っていたらツマラナイ気がする 今の若い子たちは、こんなバイクご欲しくてバイトしたりしてるのか
本物を知らないファストファッション世代カワイソス(´･ω･｀) >>32
乗り心地も変わるしシフト変える数が減るし体が受ける風も減るから長時間になればなるほど劇的に変わってくる >>29
メーカー希望小売価格（消費税込み)756,000円、ヴィクトリーレッドだと777,600円
ABS装備モデルだとメーカー希望小売価格（消費税込み）806,760円 、ヴィクトリーレッドだと828,360円 バイク乗ったことないけど、
二輪の運転技術はクルマの比では
ないんだろうね >>5
同意。
4stマルチの高回転、気持ちいいよね。 >>26
GL1500とかジャイロキャノピーとかどう？ >>43
趣味でやるなら、それくらいがちょうどいいのよ
金かからんくて >>40
最近はビクスクも見る機会が減った気がする 昔のバイクのほうがカッコイイ。
今のはなんか安っぽい。
なんででだろう。 4気筒で20000rpmくらい回るやつならよかったのに >>47
２５０ｃｃでこの値段だと、バイト頑張ってバイク乗るんだって気にはならんな いくら壊れなくてもそこそこ走っても環境の影響小さくなっても、
2気筒の音がクソ。
VTR1000やドカならまだしも250ccツインて
どんなに車体性能が素晴らしくてもあの音で
全てを台無しにする >>56
大型バイク乗りのオッサン世代が
今の若者を憐れんでるんだよ
なんぼなんでもかわいそすぎる >>60
フレーム構成はオーソドックスだけど二気筒で１４０００まで回る新型エンジンに期待してるんだろ 四輪の場合
カート→軽自動車→普通自動車→大排気量スポーツカー
250ccバイクはこれに当てはめると軽自動車並み。 >>65
そりゃ原付よりは重いけど、レプリカなら同じ250ｃｃだったら軽い部類に入るでしょ >>9
俺の頃は普通免許に二輪免許付いてきた。
もちろん排気量制限なし。 RRだから単気筒じゃないのか
耕運機とエンジンの音が一緒っていう動画は笑ってしまった >>68
単気筒だとCBR250Rというのがお値段50万円であるね。 ホンダホーク250再販で45万なか買うよ。
壊れないし燃費良いし軽いし。 ホンダは単気筒シングルカムの安いトレールを出すべき 2021からＡＢＳ装着が義務化だからなぁ、
所持するのが長くなるならＡＢＳ付きのを買っておかないと後で金がかかるかも。 >>87
ABSかCBSが排気量ごとに必須になる
ただし消費者は今後買うものがABSが絶対についているだけですでに生産されてるものは関係ない 乗り出し価格で
隼→135万
CBR250RR→62万
高すぎる。
しかも足回りゴミときた。 マジでうるさいのやめてほしい
バカなの？迷惑考えないとね笑 >>86
新車装着が義務化されるが、規制以前の自分が今乗ってるバイクにも装着しろってことじゃないぞ >>90
新車は１９年から
２１年からは装着しないと公道を走れないとか言われてるけど
ブレーキオイル交換が面倒になりそう かっこいいね！
昔FZRっていうのを近所の兄ちゃんが買って
カッコいいなぁと思ったわ >>90
じゃあ俺が乗ってる93年式ZZRは問題ないってことでいいのか？ >>95
ABSつきやったこと無いからわからんけどフルード交換の煩雑になるのが怖いよな CBRの名前と見た目で クラブマン系のエンジンか。
クラブマンはめっちゃ乗りやすかったけど、それをCBRにのせてCBRなのっていいのかと。
CBR250RRは2万回転の夢だよな。
高いという奴は、１０万円安くても理由をつけてどうせ買わない。 この車体でMTでいいから電動バイクを出したら考える NSR250を復活させて！
でも...２ストは無理ですね（´-`）.｡oO 電動バイクでふと思ったんだが、出川の番組で使ってる電動バイクは航続距離20kmで充電に2時間必要らしいが、
誰をターゲットに売り出したんだろ？
出かけた先で充電できないと分かってたら片道10kmしか行けないし 250マルチ45PSレプリカやら 4発400レプリカ59PSが当たり前だった世代だと
どうしても欲しいと思えない商品だけど、
今の18歳・19歳だとふつうに魅力的らしいけどね。
甥っ子がニンジャ250かってもらってた。
おっさん的には これよりはクラブマンのほうがいい。
つかVTR250の新型作ればいいのにｗ カワサキのバリオスが復活して欲しい
サウンドがまるでレーシングカー 当時空き缶つぶしてガムテで巻いてたやつおるやろｗ
N峠はSRやTZR,γだらけだったよね。
たまにVFRやRVFもいたけど。 格好はいいけど2気筒じゃ遅いだろな
昔みたいに4気筒で15000回転くらい回ったら楽しそうだけど ↑なんか変になった。NSRね。
今はNSRって、程度よけりゃ新車価格超えてるらしいね。 これでホンダ、ヤマハ、カワサキ他1社の250スポーツが揃ったというわけだ
２気筒はホンダが最後発だったのは意外だったか これは間違いなく楽しい。
SSも楽しいが命なくすぜ。 >>115
それがネックでCBR250RがNinja250とYZF-25に太刀打ちできなかったんだよ
高速とかなると２気筒の方がスムーズでいいからな >>114
カワサキはNINJA250って名前でレーサーっぽいもの売ってる。
ZXR250でもXXR250でもなく NINJA250って名前なのがいいｗ >>123
しかもエンジンがGPZ系のエンジンを時代に合わせて熟成させたモノだしな ちなみに新型のCBR1000RR、ていうかFirebladeは車体価格200万超えだと。
やっぱりバイク高くなってないか？04のFirebladeは160万くらいだったが。 >>122
VTRのフルカウル版出すのかと思ったがパラツインにしたんだな、さすがにVTR250RRはなかったか。 >>124
なるほど ほんとうにニンジャ直系なんだなｗｗｗ 下忍だけどっ これならバリオス買って楽しむほうがいいんじゃね
良い音するぞ 次作仮面ライダーのバイクにでも使われるのかな?
どうせならカスタムモデルも限定販売してやればいいのに >>120
そんな生半可な体力ではトワイライト・ユルについて行けないぞ >93
最近のは静かじゃね？
レンタルでヤマハの125ccスクーター（シグナス）乗ったらエンジン音よりメットの風切り音の方がうるさかった。 真のCBR250っちゅう乗りもんは4気筒カムギアトレインをキーンいわすやつや >>110
伝統のVT系エンジンも今度の排ガス規制には勝てなかったんじゃないのかな
新たにV型作るのはカネかかるし、ならいっそグローバル仕様のパラツインにしようと >>138
逆に Vツインとか 250マルチとかを
今のコンピューター制御のインジェクションで動かしたら
排ガスクリア・60馬力突破・真冬のコールドスタートセル一発とか
夢みちゃうんだけどｗ >>1
最近のバイク業界の価格の「インフレ率」は凄いなぁ
若者の給料は大して上がってないのに、
これでは若者はバイク買えないよ・・・ 2chはオートバイから離れてるくせに
2stだの4気筒だの煩い老害が多すぎる
シッタカと変わらんほどの時代遅れ >>143それにターボとか積んだら面白いバイクになるな。
ナナハンキラー再び。 驚くべきポイントは、3日で一年分って所じゃ無くて一年分でも3500台ってところじゃないの？ 軽レプリカ売れてるなあ
下忍と争ってお互いに切磋琢磨してください 車はいろんな進化してるけど、二輪車って値段は上がっただけでたいして進化してないね。
昔のCBR VFR NSRのが今よりぜんぜんカッコいいわ 今でもたまに排気音聞こえると振り向くわ
NSR250 CBR400Rすら2気筒だからな、もう確実に4気筒は600以上になる
ホンダはCBR600Rも生産中止のままで、次出るか怪しい
昔を懐かしむより、今まだ400のスーパーフォアが新車で手に入る内に買っとけよ >>158
現役のライダー
俺でもほしいわこんなん >>157
市販の400以下は退化してる。
市販の大型車、レーサーは圧倒的（アホみたいにｗ）に進化してるｗ >>165
お金に余裕があればサーキット走行用にいかが？ >>164
その分、リッターSSは凄まじいだろ、これこそ今乗らないともう10年後は絶対無くなると思う
本当は600でも十分なくらいだが、1000のほうがmotoGPまんまみたいでいいだろ >>167
BMWのリッターSSだけでいいわ
そんなにバイクばっか乗らないってw マフラーがダサいね、まあマフラー変えるの前提のバイクだな
俺の6Rもそうだけど、さっきマフラー注文してきたぜ
車検対応品じゃないけどな かっこいいな。20年ぶりにリターンしたい。昔のcbr250は45馬力はあったけどnsrには歯が立たなくてなあ…馬力もあがってるのかな？ >>170
スーパーバイク選手権レプリカなら、アプリリアRSV4も魅力的 >>146
「ジェット機みたいな音がする」と思って振り向くとフェザーだったなｗ 歳がバレちゃうけど、KH250乗ってて楽しかったな。
あのてのバイクはもう無いよね？ >>173
うむ
オラのは2014年マン島TT優勝モデルだかんな カーン！となる昔のは峠行くとうるさい！って言われたなぁ スズキのアクロスは良いバイクだった
メットイン付きのフルカウル250ccで、給油口のギミックとか色々ツボだった
タンク容量がもうちょっとあれば文句なし
やっぱり、どこかに出かけるときにフルフェイスのメットを収納出来るっていうのはかけがえのないメリット いつも主張してるんだが
バイクメーカーは２５０ｃｃに力を入れるべきなんだよ
若い人が先ずは入門として乗るのは安く維持できる２５０クラスなんだから
大型ばかり発売して４００以下はクソみたいなバイクばかり投入してる
これで「若者がバイク乗ってくれない～」とか言ってるんだから馬っ鹿じゃなかろか >>175
KHとかマッハシリーズは、レストアして新車みたいな状態で
まさにお前みたいな奴が退職金で買ってるので、最低でも100万円以上する 76万？バイクの価格って昔とあんまり変わらないんだな。 昔新車で買ったRZ250Rは39.9マソだったと思った >>83
ホークって装備重量200kgくらいあるだろ
それでグロス26馬力って…
思い出補正も過ぎるわ 新車のGPZ750Rが75マソくらいじゃなかったかと マットガンパウダーブラックメタリックだって
カラーもカッコイイ｡ﾟ+.(・∀・)ﾟ+.ﾟ 納車待ちの間にもっと欲しいバイクが出たらどうなるの？ まあ、バイクの250ccって軽のアルトとかミラを乗ってるような目で見られるからな。 >>179
カーンwww
あれはビビるwww
9Rで走ってたらぶち抜かれたっけw
必死さが健気でいい CB750FCは54マソくらいで叩き売りされてたと思った Z250FTみたいに、2気筒OHC250CCで
昔なら両さんで、本田の父ちゃんが初心者なら
Z250FTにしろってギャグ扱いだったのに
今やドノーマルだと70万円以上で、新車時の2倍の価格になってる 日本人もとうとう二輪車しか買えない貧乏人にまで転落したということ
一方でアジア諸国は続々と二輪車を捨て車を買ってる >>183
14年式YZF-R1 145万
15年式YZF-R1 230万
変わりすぎだよ(>_<) 昔はホンダは750㏄力入れてなかったからな
確かにCB750F系の後半
CBX750Fは叩き売りヘルメットグローブつけて MVXなんか末期には16万ぐらいで投げ売りしてたような覚えがあるな。 >>192
ならば今叩き売りされてるバイクを買うのがいいだろ
CB1000SFとか初代V-MAXとか初代隼とかZZR1100とかは
今が50万円以下で程度の良いのがあり、底値で叩き売り状態だと思う >>200
まあ人それぞれだから好きなの買えばいいよね スズキがGSXR750
カワサキがGPZ750R
ヤマハがやっとXJ750からFZ750
ホンダがCBX750Fボルドール唯一空冷4気筒エンジン
VFR750Fもあったけど >>5
俺、乗ってた。
19000回転まで回せるから、異次元だった。 >>194
ネタで書いてんのかもしんないけどこれ東南アジア向けのバイクだから
日本は後回しでこれから日本仕様が発売されるって事なんだけど その頃オラはオイルジェットピストンクーリングの鈴菌ナナハンに乗ってたなー ぶっちゃけ125ｃｃで十分こと足りる。
250ccとか使いこなせていない人多いだろ。 >>194
(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ
http://hissi.org/read.php/newsplus/20170426/aWwxT0MvWWcw.html
【北朝鮮】重大な挑発なし 軍創建85年（4月25日）★2 [無断転載禁止]c2ch.net
249 ：名無しさん＠１周年[]：2017/04/26(水) 14:20:55.91 ID:il1OC/Yg0
北は元々は穏健な共和国だったのに米帝とその手先の日本によって精神錯乱国家へと転落させられたのだ >>209
サーキットでタイムでも競わない限り、使いこなすって目的で乗ってる人はいないよ
バイクも旧車だろうが、リッターSSだろうが、ハーレーだろうが
乗りたいという憧れを叶えてるだけ >>209
大型乗る前に250モタード乗ってたわ、あれはあれでいいものだ クルマだって同じで3500ccのも乗ってるけど
そんな排気量イルカ？って感じだがラクダよ バイクこそリカンデントみたいな寝そべる形状にすれば体楽そうなのに おぢさんだからレプリカはちょっときついな
Fを高校のときのってたな これｍｃ２１の部品流用出来るのか？
二個一にしたい 昔ＣＢＲ２５０Ｒからカタナ７５０に乗り換えたけど
やっぱ、排気量が大きい方が乗っていて気持ちいいね
２５０ってトルクないんだもの >>218
バイクの楽しみといえば、ヘルメットのアライの社長が
小排気量のレーサーやオフ車、トライアルに乗ってると
アクセル全開の楽しみがあり、もうこれで十分って思うが
大排気量に乗ったら、これはこれで快感だと
俺もCB1000SFとモンキーを赤白で合わせて両方持ってるが
まだCB250エクスポートの赤白も買い足したいと思ってる ２５０とか４００にデブが乗ってるとカッコ悪いよね。
まあ、デブ自体がカッコ悪いんだが。 250にトルクを求めるほうがおかしい。試乗すればわかるだろ こんなんよりグースみたいなややスポーティなシングル出せや ふだん軽自動車やコンパクトカーに乗って高速でも120くらいしか出さない一般ドライバーなら
4stの250でも遅いと感じることまず無いけどな >>231
z250sl
あの細さはライトスポーツだと思った 昔のバイクと値段を比較してる人がいつも現れるけど白黒テレビと８Ｋテレビを比べて値段が違いすぎるとか言うようなもん いいんだよ
全てファッションと見た目と演出だけなんだよ
現代人は 80年代にレーシングスーツで2stレプリカに乗ってたタイプは
今、自転車にピチピチウェアでロードレーサー乗ってる連中と同じだと思う 俺が昔のっていたＣＢＲ２５０Ｒが
最高出力 45PS/15,000rpm
最大トルク 2.6kg-m/10,500rpm
最新のこのＣＢＲ２５０ＲＲが
最高出力 38PS/12,500
最大トルク 2.3kg-m/11,000
なんだかなぁ >>234
生産台数も激減してるし高くなってるんちゃう？ どうせ250なんて目くそはなくそなんだから、20万安いYZF-R25かninja買うわ… 昔俺が乗ってたバイクすごい→今のバイクはショボい→今の若者より俺すごい 最近のリッターSSは一度は乗ってみる価値ありと思う 懐かし
ハリケーンとか書いてある厨臭い
の乗ってたw なんか尖ったハヤブサみたい。
昔からNSRとCBRは人気あるなあ。 >>234
二輪全体に言えるけど、性能は昔の方が良いわけで。 >>239
そのおかげで耐久性やらが向上してるし
ちょちょいとマッピング変えれば…ってのが浸透したからじゃね？
デチューンは悪いことじゃないよ 旧型オーナーも喜んでんじゃないの。
廃盤になったパーツのいつくかは使いまわしできそうだし。
でもブランクあるからなあ。そこまで共通パーツないかも。 >>194
東南アジアから来たの？
普通は先進国の二輪乗りは皆4輪も持っている。日本も同様。メンテナンス、保険もクルマより割高だし
2輪乗ってる人は車オンリーより金に自由な人多いよ。 >>240
全灯火ＬＥＤ
スロットルバイワイヤ
SHOWA製Φ３７倒立フォーク
エンジン出力３モード切替
前後ラジアルタイヤ
昔と比べようがない装備がついてるのにいまだにエンジン出力が２気筒がしか言わないんだもんな
まあ叩く奴は重箱の隅をつつくのが趣味だから仕方がないんだろうけど >>250
YZF-R1に乗ってるけど昔のリッター１０００ｃｃクラスよりはすべてが性能が上なんだけど？ >>257
馬力でしか性能見れない人が大半だから仕方ない リッターバイクに乗ってたけど
歳とってジジィになると２５０や１２５で
のんびりツーリングもいいな。 >>260
Ninja250Rでバイク乗り始めて下道ツーリングばっかで5年
隼に乗り換えて高速とバイパス多用で4年
今年セロー買ったら隼重すぎて乗る気が失せてしまった
セローと隼じゃ重量約2倍あるから... >>259
だってよ、PCだってCPUが劣化してる新品って微妙だろ。
液晶がタッチ式だとかHDがSSDだとかそういうガジェットがあったとしてもよー。
馬鹿扱いしてるけど、やっぱり最初に見る部分ってあるやろ。
だから駄目とは思わんけど。 うそだろ
バンディットかバリウスのほうが
カッコイイだろ？
>>257
いや、これ全然駄目だよ。
バブルの頃のCBR250RRは20,000回転回った。 >>260
カブにしろよカブに！
俺はリッターSSだがな >>262
最初に見る部分があるけど固定観念ですべては決めたりはしないでしょ？
ある程度詳しい人は使ってみて実際の数字とかネットで溢れてるデタラメなインプレとは違うなと言うのを感じたりするよね
バイクに乗ったこともないド素人な人とバイクをある程度知ってる人との着眼点の違いになんだかなーとは思うよ なんかつま先立ちのようなデザインで好きじゃない
どっしり感がない RZ-1とかTZR50Rとかの超小型スポーツバイクの末裔にのってた俺からすると250ですら十分に感じるのだがなぁ 車がメインだからファミバイ特約で乗れる原二を出してほしい。 >>269
まあ、固定観念ってあるけど。MC22の方がダサカッコイイ気がする。
でも、２０代にも相当顧客が居るみたいだしうまくやったなホンダは。 今のバイクの方がタイヤの性能とかが劇的に良くなってるからサーキットのタイムとか速い訳だが
ジジイ共は馬力ガーとかしか言わねえバカばっか もはや２ストが望めない時代で原二なら、
NSF100の公道仕様が出たら買っちゃうかも。
GROMもいいけどね。 >>270
自己レス
なぜRZ50とNS-1が混ざったし… >>272
ホンダの広報は話し４分の1で聞いといて良いと思う 単気筒のcbr250rはイヤだが、これは許す
20000回転回らなくてもいいや
mc41だけはダメ >>259
そういやRC213V-Sが出た時も「2000万超えでたった70馬力のゴミ(笑)」って言う奴が多かったね
それの経緯にはまるで興味がなくって、値段と形と馬力しか見ない人ってのはものすごく多い 厳しい排ガス規制の中がんばったとは思うが
如何せん値段と重さがな
これ盗まれたら泣くなｗ >>274
確かに馬力＝いいバイクという風潮があるのは確かだな
しかし俺から言わせてもらえばそれはニワカでしかないもので
実際乗ってみるか走ってるところを見るかで魅力がわかるのもある
少なくともホンダとヤマハとカワサキはいいバイクを出してるよ >>280
そういや去年大阪で駐輪中のバリオス250盗まれた人が
ニュース番組で悲壮感たっぷりに返してくれと訴えてたな
何故か同情したけど 昔RZV500の値段でびっくりしたもんだが
時代が違うとはいえ高くなったもんだなあ 知人に３人兄弟の奴がいて
兄弟のうち２人がバイクでこけて死んで
そいつの母親が泣いて生き残った息子にもうバイク乗らないでくれって頼んだけど
そいつは母親無視してバイク乗るのやめなかったんだが
ある日バイクでこけて太ももに１ｃｍくらいの太さの針金が刺さって
痛かったからバイク乗るのやめたらしい >>250
でもエンジンかかり悪かった
昔の4発でインジェクション仕様乗ってみたい
冬場に汗だくとか勘弁して欲しい >>281
レースならともかく馬力なんて自慢するために高いほうがいいみたいな感じはあるよね
45PSがどうとか2万回転まで回るとか持ちだすけど45psを発生する2万回転を常用して街中を走ったりするのかね バイクって半身不随になるリスク負ってでも乗りたくなるもんなの？ >>284
パソコンを触りたがらないジジイが
いかにパソコンを使わないか言い訳するときがそんな感じ >>294
好きな人は乗る
リスク考えるなら乗らない 70万円出すのなら、同じ値段のCBR400Rを買う。どっちも買えないけどな。 >>294
確率的には歩いていて車に跳ねられるのとそう変わらんからなあ >>292
中低速域じゃ2stも4st20000回転もスカスカ (´･ω･`)鳥取のリコー工場が公式サイトに女子社員のヌードを掲載しとるがな
http://hec.su/gbfZ
http://hec.su/gbf0
わしはリコーの弱みを握っとるからこんなサイトばらまけるがなｗ
リコーは慰謝料３千万円だせ！ ゴルァ
http://hec.su/gbf1
鳥取のリコー工場は、この問題で東京のリコー本社から
いろいろ言われているそうだなｗｗ
１０年以上前からこんな偽公式サイトばらまいとるがな >>300
旧型CBR250RRにホーネット、バリオス１，２の２５０マルチの乗ったことあるけどとにかく回さないと加速しないから今どきのニンジャ２５０やYZF-R25のほうが全然いいと思った スロットル・バイ・ワイヤってのはアクセルワイヤーで直接吸気バルブを動かすんじゃなくて
アクセル部分のスイッチに反応して吸気バルブをモーターで開閉する仕組みか
燃費効率が良くなるし、実績もあるんだろうが誤反応が怖いな
バイクはシンプルなほうがいいと思うが、、、 中免はペーパーだけどちょっと欲しい
重量どれ位なんだろう >>302
250cc４気筒を神格化してる人はみんな街中以外にしか使ってなかったの？ 車検金かからないから若い子にとってはいいおもちゃなんだろうな 数字上のパワーとトルクは大した事ないけどインジェクションのおかげで超スムースで乗りやすいからな、タイヤと車体の設計も良くなってるからかなり乗りやすい。
一度最新のバイクに乗ると昔のバイクなんか怖くて乗れない。 いまだにバイク乗りっているんだ
田舎でも見ないのに >>6
新谷かおるの「ふたり鷹」っちゅうのもあった。 >>313
レプリカブームの頃はみんな峠でバカやってたんだよ
それが許される時代だった >>313
250ccの4気筒なんて昔はクソ扱いだったけどな、2stレプリカがあったから。 曲線を否定した直線的なデザインか。
これはこれで面白いな。 >>316
確かに乗りやすくて安定感も全く違う
事故起こしてるのは一昔のバイクばかり >>284
左顔面すりおろした話とか（なんで転けたのか？覚えてさえいない）
そういうの見ると怖いけど、何かあったら死ぬと思いながら、また乗るよね >>308
おや、大昔からの書き込みが…
冗談はさておき電スロ自体はもうじゅうぶん枯れた技術だし
不完全な人間の手なんかよりも信頼性は高いと思うよ これに付いてるか知らないけど、今時のはスロットル戻したりクラッチ切らなくても
シフトアップ出来るオートシフターとか、シフトダウンで回転数合わせなくてもリア
が跳ねないスリッパークラッチとかあるんだよな。
更にアンチウィリーとかトラクションコントロールとか。そりゃ高くもなるか。 >>320
峠こそ中速域が大切だしレブギリギリまで回して最大馬力を発生するエンジンより２気筒くらいの中速域の強いバイクのほうがいいとは思うんだけど やっぱり若者向けだな。オッサンは40越えると250クラスならオフ車しか選択肢がない >>321
記憶が曖昧だから書かなかったんだけどCBR250RRってどちらかと言えば女性にうけてたバイクだったよね
足つき性がよくてポジションも２ｓｔレプリカほどきつくなくてエンジン特性も扱いやすい これにCBRの称号かよ。安易過ぎだな、ホンダだけでなくカワサキにも云えるがやたらニンジャにZにSSを付けるが何れも伴わない姿と内容に哀しさを感じました。 >>313
街乗りでは音ばかりで進まないけど、
峠や高速道路で回したときの伸びやスーパーカーみたいな音は面白いじゃない
オフロードバイク持ってる人も８割か９割は舗装路走行だけど
たまに未舗装路走ればオフ車買って良かったと思うんじゃないか
趣味性のものだから極端な性能であるほど
それを神格化するファンが形成されるんだろ
「自分には合わないが、これが好きな人もいるんだな」でＯＫ 四輪と比べて事故率は2倍、重傷率や死亡率は5倍も高いらしいね >>332
アホが乗るとマジで危ない、でもバイク乗りはアホばかりだってガイ・マーティンも言ってたしなぁ。 >>327
それはそう
だからパワーバンド外さないようにガシガシシフトチェンジして
少しでも立ち上がりがダルくならんように頑張った思い出 日本の警察は暴力団を守って庶民を弾圧する組織です。
世界のマフィア収益ランキング（米・フォーチュン誌）
１位 山口組（日本）・・・・・・・・・・・・９兆６０００億円
２位 ブラトヴァ（ロシア）・・・・・・・・・１兆２００億円
３位 カモッラ（イタリア）・・・・・・・・・・５８８０億円
４位 ンドランゲタ（イタリア）・・・・・・５４００億円
５位 シナロア・カルテル（メキシコ）３６００億円
原田宏二；
覚醒剤を末端で使った人たちは毎年１万８千人くらい検挙されているが、肝心の密売組織はほとんど解明
されていない。よく芸能人が薬物で逮捕されますけど、あの報道なんか見ても、じゃあ芸能人に売った
組織や暴力団はったいどこなんだ？ ということはぜんぜん報道されないでしょ。芸能人は末端の使用者
ですからね。 >>331
振動も少なく果てしなく吹け上がるエンジンは実際楽しかったし記憶に残るエンジンだと思うよ
ただ思い出補正でゴミ扱いされるほど今のバイクも悪くはないんだよ
昔しか知らないのに今どきのバイクはなんて語ること自体おかしくないかい？ 昔ハリケーンての乗ってたな
前傾姿勢きつくて肩凝ってすぐ手放したけど >>194
東南アジアは日本の百倍ぐらいのバイク市場があるから
最近は東南アジア向けのモデルが日本に輸入されてるんだが
バカは黙ってろカス 250cc４気筒が出来て750cc１２気筒がないのは何故だ？ 4発でキチガイじみた高回転じゃないと認めない
これはホンジャ250R 原付って危険なイメージがあるけどむしろ原付を含めることで二輪の事故率や死亡率は下がるらしいね
つまり普通の自動二輪はそれだけ危険ってことだと >>339
年寄りの思い出話なんて適当に流しておけばいいんだよ
真面目に論破しようとしても疲れるだけ >>336
そうした走りをしないといけないエンジン特性なだけで２気筒なら２気筒なりの走り方もあるんだし別に2万回転まで回るエンジンに拘る必要ないとは思うよ >>344
50cc3気筒があったんだから、
250ccは15気筒であるべきだよね >>231
気持ちはわかる。
グース350、SRX600、BrossP1、SDRなんてスペックは横に置いちゃってワインディングに特化したカルトなモデルがあったからなぁ。
今、そんな余裕はメーカーには無いだろう。
それよりこういったモデルで裾野を広げることは大事だと思う。でもこの値段はキビしいな。車検を気にしなければ400の選択肢もあるし。
それよりこの400そのままで600ccとか作ってくんないかなぁパラツインの中間排気量のフルカウル欲しいなぁって500があるのか⁉︎
日本で売らないのかなぁ… >>349
脂肪と糖と人工調味料たっぷりの不健康なジャンクフードほど美味しい 80万もする250ccが爆売れとか、日本の景気もまだまだ大丈夫だな ドゥカのパチもんにしか見えんけど？
つかいい加減塗装とかに兼ねかけろよ、2000マンのやつと違いすぎるだろ
おもちゃやん なんか思い出補正とか言ってる人居るけど
今も昔も250ツインは遅いよ
GPX250がマシだったかな この値段なら少なくともyamahaのWRX250同等の足回りにしないとね。
なんつーか、ホンダブランドで素人騙しているエセスポーツバイク。
最近バイクの事しらない奴が増えたから糞みたいなサスが標準装備のバイク増えすぎ。 >>332
バイクの死亡事故の原因は、ほとんど頭部と胸部
だから、ヘルメット着用はもちろんだが、心配なら胸にプロテクターするしかないかもｗ
ジェットヘルも危険だね
アメリカではノーヘルがＯＫだったりするみたいだけど ZZR250のつまらなさ知ってるから絶対買わないバイクの1つ
こんなもんツアラーバイクやん、お笑いやな >>359若い頃ベルのマグナムⅡ被ってたけど、顎7針縫ってからフルフェイスしか被らなくなったわ。 >>361
だから何だ。ZZRと変わらないと言ってる これ命名するならCBだよ2気筒だし。Rを付けるなら四発だよ。 >>350
バイク乗りの平均年齢からだとまだ若造なんだけど道の駅や高速SAPAで自分より少し上くらいの世代に話しかけられることあるけど正直めんどくさい
バイクブーム時代に数年乗ってただけで先輩目線で時代遅れの話をしてくるんだけど本当にここで昔話を持ち出す人と同じなのよね
醜い下っ腹の出たの小太りがなんでそんなエラそうなんだろうと不思議に思うよ 今の若い子達はこんなのに80万も出さないとアカンのかー
可哀想になあ 若者が80万なんて出さないから
おっさん向けでしょ >>348
6気筒でさえクランクケース擦っちゃうのに
^^; >>361 4ストツインパラはねぇ、走らんって。
CBRは一応16000rpmまでタコあるけど12500で最高出力なんでおそらく14500位までしか回らん。
スペックで最高出力38馬力で乾燥165kgだとね中古のNSR250の動力性能なんで『事実』として走らんだろうね。
ぶっちゃけNSR250はJhaチャン入れてりゃ65馬力は堅かったからその半分なのよ。
想像絶する遅さだぞ。
値段も糞みたいに高いし、正直言ってこの価格ならちょっとがんばって中古の程度の良い600～1000ccのSS
買った方が足回りも動力性能も満足行くよ。
特に盆栽仕様の1000ccSSなんて程度が良いのが100万前後でゴロゴロしているし。
なぜ売れるのか不思議すぎるバイク。 250RRのワンメイクレース見た事あるが、死ぬほどつまらんかった。
遅いのはまだいい。所詮250だから。
でも音がダメだ。
ブーーーーーーーーーーーーーンてw
田植えシーズンの田園から聞こえて来るる、全開でガンガン耕す農機のエンジン音まんま。
やっぱりレースは音も一緒に楽しむものだと再認識した。 >>372そのツッコミを待ってたw
本物の直線番長になれるなw >>370
おっさんですらお小遣いで買うにはちと躊躇う額やね
なんやかんや規制掛けられすぎてて辛いのう >>364
いや、なんか
ツアラーバイクのこと、こんなもんツアラーバイクやんって書いてるから
なんか変わってるなって思って >>380
ジェットコースターはお好き？
バイクに乗ると公道がすべてジェットコースターに変わるんだよ。
そのかわり死ぬリスクもあるよ。 昔は良かったとか言って
もう降りたやつの意見なんか聞くに値しないよ。 そんなに凄い事なんかコレ？
今迄よっぽど売れてなかったんだな ジェットとフルフェイスだとフルフェイスの方が総体的には安全だけど、首をやられる危険があるって本当？
ジェットだと衝撃で脱げるけどフルフェイスだと脱げないから首に負担がモロに来ることがあるとか 4st250売りたいなら過給器付けないとダメだろ。
加速しなさ過ぎて大きなバイクにステップアップしたいという気持ちすら沸かないでバイク止めると思う。
遅すぎて話にならん。
過給器付けて60～70馬力でこの値段なら世界中で売れまくると思う。 >>368
ツーストガーとかポンコツバイクの犯罪自慢されても困るよね >>386 だってゴミなんだもん。
今の国内仕様のバイクって。
乗っていて楽しくないどころかサスがウンコで法定速度で高速道路ですら不快なレベル。
ゴミが過ぎて売れない >>387
衝撃で脱げるような安物ヘルメットならどっちでも変わらんわ
ちゃんとしたメットでもきちんと装着できてなければ脱げるけどな >>387
衝撃で脱げるヘルメットは欠陥品
くだらない都市伝説を流布するんじゃないよ >>387それは間違い。
そもそもヘルメットが脱げるってのが危険。
ヘルメットが丸く作ってあるのは、衝撃を逃がす為と引っかかりを防ぐ為。 >>380
ハードラックとダンスっちまう可能性を背負いながら、警察に捕まらない程度にスピードをだす事。 >>387
メットが脱げたら頭に穴が空くけどいい？
「頭に穴が開いたおかげで頸は無事だったよ！」って自慢できるな！ >>392
>>393
そうなんですね
フルフェイスの方が安全っていうのは間違いないですか？ >>398ワロタw
原チャリとかでお椀ヘルメットで亀仙人してるガキとか自殺志願者にしか見えないな。 250ccには見えない
そこが受けてるんだろうけど >>399
国産フルフェイス＞国産ジェットヘル＞＞＞＞＞＞＞＞中華フルフェイス＝半キャップ。
こんな感じ。 >>399
物によって違う。
アライ、ショウエイのジェットなら
わけわからんメーカのフルより安全かもしれない >>383
>>384
>>396
へー。なんとなく危ない野蛮な趣味という事はわかった。
今の若者は好まなそう。
車と同じで、バイクのデザインがカッコいいとか可愛いデザインとか、そう言うのはなんとなく理解できる。 >>399ジェットで安全性を高めると重くなる。疲れるよ。 顔がイイ☆
やはり姿は重要
by かつて初代FZR250の黒を新車で買った人 >>387
頸動脈や頸椎を圧迫してるわけでもあるまいに、首をどうややられるんだ？
つーか留め方はジェットもフルフェイスも一緒じゃね。フルフェイスもあご紐緩くしたら衝撃でふっとぶぞ つか、往年の4スト400ccの車重と同じで馬力が2/3で走るわけが無い。
ゴミ過ぎ。 >>368
「昔は凄かった」とか「俺は誰々と知り合いだ」とかの証明しようのない一方的な自慢話は、本心じゃ自分に自信が無いのの表れだね >>399
バイク乗ってるの？
重たさと安全性を天秤にかけてフルフェイスを被ってる奴が大半だと思うけど
あと速度が上がって来るとフルフェイスの方が快適 >>399
JIS規格とSNELL規格をクリアしたフルフェイス1択だよ。
ジェットで顔をぶつけると前歯全滅、顎にボルトになる、まあ顔が無くなる事は無い皮膚と筋肉って意外に丈夫。
後、やっすいジェットはベンチレーターが無いので頭が蒸れ蒸れになって臭い。
最近は自転車乗りが顔ぶつけて顔面血だらけになってるのを見る、フルフェイスはMTB用しか無いからな。 >>404 だって
・見てくれだけ
・重い
・糞みたいに高い
・遅い
で誰が買うの？ってレベルのバイクだから。 >>389
話しかけてくるくらいだからそれなりに乗れてた人なんだと思うけどだいたいテク自慢が始まるのも昔乗ってた人の特徴だよ
膝擦りは日常茶飯事なんだけどNSR250は３速でもフロントが浮きっぱしができたとか○○の峠の２つ目のストレートで200km/hくらい出せたとか >>387
首に掛かる荷重は頭の重さ
頭5kg前後、フル1.5kg前後、ジェット1.1kg前後
だから荷重差は7～8%くらいになる
思っているほどは関係ないかも >>416
ＭＸだとヘルの重量が苦痛になる事も有るけどシティユースで重量を感じる場面が無い 並列2気筒250のクラブマンでジムカーナとかやると
軽くて気持ちいいけどね。
一般道でも速度違反切られる速度以下ならまぁ気持ちいい。
それ以上は自然とアクセル開けないｗｗ 今のバイクって土方の通勤か、金持ちオッサンの大型に二極化してるもんなｗ >>415
まあNSRだって峠なんか4輪にドツキ回されるんだけどね、散々シビックやスターレットに虐められたりしたんじゃね？ ＲＣ１６５にキックスターターと保安部品を付けて売ったらよいと思う．．． >>373
いや、38馬力もあれば高速道路でぶん回せば
ギリギリ200キロくらいは出せるんじゃないか？ バイク業界をだめにしたのは
昔は良かった虫だよ。
こうしてくれたら買う。
復刻してくれたら買う。
実際出てもあれこれケチつけて買わない。 これこそ本物のスーパースポーツ
gsxなんとかは偽物のスーパースポーツ >>427
高速道路はカウルの設計次第だな、大型でもカウル無いと乗り手がツライ。 並列2気筒のクラブマン？
クラブマンは空冷RFVC単気筒
原付でジョルノやタクト、普通自動二輪以上なら
レブルが復活したんだからクラブマンも復活しないかな >>427 でない。せいぜい150kmだね。
NSR250の65馬力仕様でも190kmでない うちの納屋にCL175っていうホンダのバイクがあるんだけど
価値あるのかな？ >>432
SRみたいにインジェクション化するけどよろしいか。ホンダだからPGM-FIか >>427
NINJA250で 雑誌で最高速アタックして実測160KM/ｈ
海外でベンチで198km/hだってさ >>432
エキパイ2本出しだからツインと勘違いするヤツいるよね >>428
とは言え、発売同時に買ってるのはオッさんばっかりだけどねw
昔は良かった、けど自分も若かったんだよね。
最新の軽いバイクが楽なんやてw
NSRや大型は車庫でホコリを被るんだよ。 車も売れない時代だし、趣味のバイクなんてもっと売れないよ >>387
それ千原ジュニアがテレビで言ってた話じゃないかな
「自分がバイク事故したときジェットヘルで顔面叩きつけて顔が複雑骨折したけど、
医者は顔面がクッションになって首を折らずに済んだと言ってた、フルフェイスだったら危なかった」
みたいな話だったはず
その医者はバイク事故検証の専門家じゃないだろうし、顔面崩壊した患者を勇気づけようとして
「不幸中の幸いですよ」と盛った可能性もある
基本的な安全性はフルフェイスのほうが高いと思うよ バイク初めて買うんだけどこれ買ったら後悔しそう？ブランドと排気量とルックスだけで選んでる レーサーレプリカタイプで600cc100馬力くらいが一番乗りやすい。
CBR900RRは動き出しちゃえば もうオートマ感覚でスゲー楽だけど
またがるまでが苦痛だったｗｗ >>447
顔がクラッシャブルストラクチャになったのか
理にかなってはいるけど、きついな… >>448
XLなデカイ頭をぎゅっと一回り小さいヘルメットに押し込んでる・・
そんな人って剥げるみたいだよ
なんでも蒸れて白癬菌が繁殖して毛根がやられるとかなんとか
通気って重要なんだよね >>450
初めてならいい選択じゃね？乗りにくいって事はまず無いし。
暫く乗って使い方が決まってきたら次のバイクを考えればいいし長く乗っても困らんし。
ツーリングに使おうが通勤に使おうが峠でグル珍しようがなんでもソツなくこなすよ。 実際売れてるのか、そりゃ良い話だ
スポーツ系は乗ったことないから知らないけど
250ｃｃだからってタイヤの選択肢が少ないという問題は発生しないもの？ 「スロットル・バイ・ワイヤシステム」
３年後、いきなり全開になる故障が頻発 ８０万の２５０クラス。
いいとこついてるな。
若い時バイクでブイブイいわせて、今は頭剥げあがって
腹が出て、普段ベンツ乗ってるようなバイク好きのジジィが
堂々と買える値段だよな＞８０万 >>450初めてなら何に乗っても思い出バイクになるよ。
自分なんてγが出る前のRG250Eだったけど、後悔なんてしてない。 >>457
ラジアルだから大丈夫だ、バイアスが選択肢が無い… >>444
検索するとSRは後継モデル開発中だの、いや、SRの2017年モデル発売
だのいろいろありました。 >>456
軽自動車かバイクか買う予定
いまチャリだから >>466
中古の玉数が多いから中古買って直して乗るのか幸せだよ。 遅いのは事実だろうけど
今どきの２５０ユーザーはそんな過激な性能を求めてないんだと思うよ
スピードを求めるなら大型バイク買うだろうし
誰かと競争するとか膝を擦ることに興味は無く
「かっこよさげなバイクでのんびりツーリング行ってＳＮＳに写真アップする」のが目的なのでは >>271
原付を数台持ってるならファミバイがお得だが、現２一台なら単独でバイク保険の方がお得 >>459
そういう世代はこれ買わない。
若いときのったバイクかあこがれたバイクの中古を買うか、
新車のリッターバイク買うよ。 >>466
再販とか寝言言う前に、低走行車の程度のいいR1-Zが手に入るうちに中古買え >>464
軽かスクーターにしとけ
この手のバイクは取り回しが面倒になって本当に好きじゃないと乗らなくなる >>441
買ってるおっさんは
昔は良かった虫
じゃないだろ？
害悪はニワカのおっさんだよ。 ゆったりパワフルなトルクで乗るならレプリカより大排気量のアメリカンでしょう
足つきもポジションも楽
てか、アメリカン乗った事ないけどｗ >>464
辞めとけ
コケて修理代が掛かる
軽にしとけ >>464
変な事聞いてごめんね
そのうち試乗車出回るから実車見て触ってみたらいいんじゃないかな
2ちゃんなんかで相談するとどんなバイクもクソバイク呼ばわりされるから >>387
ホームセンターとかで売ってるフルェイスは重いわな HONDA今調子いいのか
株買おうか悩んでたけど買っちゃおうかなあ パワー云々とか言うならば
今の250SSのフィーリングを一度体験してみたらいかがかしら？
飛ばせない回らないという人は大抵峠道でマナー違反してるんだから >>292
250のマルチは駄作 事実不人気
やはち250は単気筒か2気筒がベスト設計 ヘルメットちゃんと調整してもらうと2時間平気でかぶれるな CBR250RR 38馬力 756,000円
CBR250R 28馬力 498,960円 >>307
ですよね 250マルチしか知らない人で250は駄目なクラスと言う人が多い どーせならﾛｽﾏﾝｽﾞｶﾗｰ、味の素ﾃﾗｶﾗｰ、ｾｿﾞﾝｼｰﾄﾞｶﾗ―、
OKIﾎﾝﾀｶﾗｰ、ｶｯﾌﾟﾇｰﾄﾞﾙﾚｰｼﾝｸﾞｶﾗｰ等を
ラインナップに加えれば
おっさんホイホイ度が増すｗ どういう層に売れてるのか、いまいち分からないな。
外見だけ見ると女の子しか興味なそうな見てくれだし、
馬力が高いといっても今時峠攻める奴なんかいないだろうし。 >>453
蒸れ蒸れの脇毛がボーボー
座り仕事なのにケツ毛がボーボー
毎日数時間は枕で圧迫される後頭部はハゲない
つまり・・ >>490
ピーキーだったけど面白かったけどな。
4,2,1気筒の250cc全部乗ってたけどそれぞれ良いよ。 日頃街乗りしていていざ震災とかなんとかあったら多少のがれきとか乗り越えていけるのはCRFとかがいいのかな >>464
1みたいなバイクは
乗車姿勢が前傾になってるから疲れるぞw >>487
昔、ＸＳ２５０ってチビには乗れないツアラーがあった >>320
250マルチは峠で馬鹿にされていたと言う事実 サイクロン号みたいな夢のあるデザインのバイクを売ってくれ >>501
マルチに恨みでもあるの？
2stが規制されてる以上、楽しい250はマルチじゃないと無理だぞ。
2気筒で無理やり高回転型にしてしまうと2気筒の良さが消えそうだし。 >>497
オフロードの練習しないのならグロムみたいなのが
その用途に一番向いてる
250がいいんだったらトリッカー >>496
二気筒のSRV250がよかった。乗って面白くて、磨いてよく光って >>443
バイクって日本で売ることを考えて開発してないよ。
販売台数は東南アジアとか欧州北米のほうが圧倒的に多い。 >>497
ガソリンが無くなるから自転車と大八車が便利。 >>507
俺はVT250Zだったから磨くとか無かったけどな。
2気筒いいよな。 こいつのインドネシア製はタイアがプアらしいね
日本販売モデルのタイヤは何着けてるんだろ
BATTLAXのS21やピレリのロッソ3位は装着してくれるのだろうか。
こいつより値段安いKTMがロッソ3やスポルテックM5履いているんだからホンダさんだって行けるだろ 47歳のオッサンだけど～
今から中免撮るのに幾らくらい料金かかって、期間どのくらいかかるん？
ちなみに普通免許＋普通二種持ってる >>505
250マルチ販売出来る環境規制基準に戻してから話して下さいね。
新車買えねーんだよ！！ CBR1000RR 192馬力 2,014,200円
CBR650F 90馬力 999,000円
CBR400R 46馬力 732,240円
CBR250RR 38馬力 756,000円
CBR250R 28馬力 498,960円 俺は40代で車もペーパーだけど
自動車学校でバイクの免許取れんの？ >>514
今時中免とか四ツ輪の免許だぜ
普通が２輪って言う ２５０で４気筒エンジンとか本当は無駄なエンジンだったんだよなあ
しかしスペック戦争の中で各社がそういう無駄エンジンを現実にリリースしていたのがある意味奇跡な時代
バイクバブルやったな >>515
そんなもん俺に言っても無駄だよ。
多分作れるんだろうけどやっぱり250で4気筒は無駄があるのかもね。 >>522
恐らく乗り出し100万超えて馬力が40位じゃない？
買わないよな・・ >>470
2気筒投入したのはレースのためだよ 単気筒のＣＢＲでは厳しくなってるから >>511
放射能雲に追い付かれて泣きながらベクレている姿が見えます 愛機は85年式GPz400だが、250クラスで面白味を感じたのはVTシリーズだった。Vエンジンのモーターの様なレスポンスの良さは直ツインでは体感不可だろう。 >>524
2気筒でもなんらかの過給機付ければ面白いの作れるかもね。 >>353
今、ワインディングに特化したスポーツシングル好きは殆どKTMに流れているよ。
duke690Rはシングルスポーツの究極進化型だと思う。 >>487
たしかに250は小さめの軽いではあるが シート高さとか昔より高いよ。
チビが乗るのが厳しい時代 >>507メッキパーツ磨くと楽しいね。
レース辞めた時に知り合いが81TZ250を欲しがってて、どうすんの？と聞いたら
経営するカフェに飾るって事なんでタダであげた。
スポークまでピカピカにしてくれてるから嬉しい。 >>529
ターボはタイムラグがどうしようもないからね・・
2輪ターボが流行らなかったり
ニンジャH2がスーパーチャージャー選択したのもそれだし。 こんなの買うくらいなら
ビッグスクーターを買うわｗ >>505
神格化しようとしてる以上に事実馬鹿にされてたしされてるからね。 >>536
別にターボに拘る理由もないしスーチャでも良いんじゃない？ 250買うんだったら中古の2ストにする
RZ250の腰上350＋YUZOクロスチャンバーが欲しい >>536
車検が無くて維持費が安いのが魅力の250なので、シンプルが一番だろね。
価格の縛りがないなら600クラスがよさげ。 >>540
神格化？
そんなの聞いたことが無い。
変な前提条件付けて話すと浮くぞ。 >>543
骨董品だけどスペアパーツの確保見込みある？ >>535
メッキパーツのほか、ヤマハがSRXの排気管を「上手に焼いてほしい」と
ステンレスパイプそのままに出していたのが面白かった。
私のは薄い茶色になったぐらいでした。ハーレーの人の排気管もきれいな青色
になってるのがあった。 阪神が震災の時に一番役立ったのはDT200Rだったな。
道路はうねってるし瓦礫だらけだしロードは無理だった。 そんな腰が痛くなるようなものが売れるのか？
買う人はオヤジばかりと言うのに。
ステマだろ >>505
高回転型にする必要はあるの？
保安部品もついてるしサーキットに持ち込む人もいくらかいるけど大半は街主体で使うし回すと楽しいバイクは逆に回せない場所だと面白くないと思うよ
現ラインナップでは希少な高回転型と言われてるYZF-R6にも乗ったことあるけど４０００回転以下がホントに使えないエンジンでサーキットじゃないと面白さが見いだせないバイクだと思った 38ps/12500rpmで165kg(ABS仕様は+2kg)
そろそろ250ccは40psを下回るなら160kg切って欲しいなぁ >>552
面白いエンジンにしたければ高回転型に行きつくと思うけど。
あと俺のID追ってみな。
あんたの言ってることと同じようなことを言ってるから。 HONDAのサイト見たけど今250買うならRebelかなぁ。
でもショートストローク単気筒って微妙だよな。
昔、ESTRELLAの初期型乗ってたから物足りなく感じるかもしれない。 >>543
>>550
土下座バイクで痛くなるのは腰じゃなくて
背中か腕だ。
知ったか振りするな。このニワカが! >>557
>>543 は関係ないっす。スミマセン。 >>552
レーサーレプリカという形態をとる以上、
馬力、トルク・高回転・軽さは必須。
レプリカベースのバンディット250とかも常時1万回してたなぁ。
回してこそ楽しいバイク。
VT250スパーダも 山越えるときはやっぱり回してた。
並列2気筒クラブマンは 回そうと思わんかったけど。 >>545
250にはマルチガーオジサンいっぱい居るやん このスレにも居るでしょｗｗｗ
あんたも微妙だけどね。
250マルチは時代の生んだ失敗作であるのは間違いないよ >>560
レーサーレプリカ？何それ？
メーカーがそんなこと言ってんの？ >>555
捉え方は人それぞれだけど高回転型よりはアクセルと同調するエンジンが楽しいとは思うよ
バイクの一番の楽しいところはハンドリングも含めたダイレクト感
リッターバイクに乗る人も加速のダイレクト感が快感だと思う人も多いしアクセルについてくるエンジン特性が楽しいんじゃないかな？ >>561
あんたのキャパが狭いだけ。
俺はCBR250FとESTRELLAの両極端なのを乗ってたけど両方とも好きだぞ。
あと、失敗作とかどうでもいい。
それが面白いならそれでいい。
俺は自称評論家じゃないのであしからず。 >>556
レブルが良いと言うのは同意するよ
レブルのエンジンはＣＢＲ２５０Ｒと同じ 高回転単気筒 >>506
あーこれいいなトリッカーっての。バイカーじゃないからチェックされたりする視線嫌だし
これならいい意味で相手にされなそうで気楽ｗ >>563
そういう楽しみも解かるけどそれだけが楽しさではない。
ピーキーで乗りこなしが面倒くさいのでもそれが楽しいっていうのもあるんだよ。 一番面白いエンジンは、中排気量からのSOHC単気筒だろう
やだね～性能に跨ってる奴って。運転ヘタそう >>565
何か気に障ったのならごめんね
俺は事実を言っただけなので・・・ >>570昔のコンペティションマシンだろ。MVアグスタだったかな？
それに14速ミッションとか。うろ覚えなんでググってくれ。 >>561
２ストおじさんはもっとウザいぞ？
今2スト維持してる人は素晴らしい人ばかりだが、昔チョット乗っただけのおっさんは
語るぞー。
昔はヤンチャしてね～ってかんじｗ 250で80万もするの？
498000円のイメージで居たわ バイクの問題はクソ高いことだわ
100ccごとに10万で頼むわ 車検ないし250ccいいなと思うけど、やっぱちょっと高い。
この価格なら古いFCRキャブのオフロード買ってレストレアするもん。 >>579残念ながら時代は変わった。
ガキの頃、月刊オートバイやモーターサイクリストを休み時間に広げて
ワイワイやってたなあ。 >>569
ターボで言う昔のドッカンターボみたいなものなのかね
現在クロスプレーン型R1に乗ってるんだけど回しても楽しいけどアクセルオンでどこからもトルクが発生するエンジンでどんなコーナーでも楽しめた
4C8型R1にも乗ってたけど楽しい場所のほうが少ないと感じた
上級者なら難しいエンジン特性でも楽しめるんでしょうね >>563
それは昔、2stに乗れた世代かどうかの差が結構でかいかもな。
2stぶん回してたなら大型は2気筒でドコドコやる楽しさの方が際立ったりする。
それはハーレーに限らずDUCATIでも。 この値段だとＫＴＭ辺りのエクストリームマシンも視野に入ってくるから
車重はもっと頑張って欲しかったな
買わんけどねオフ専だから >>585ドカは何とも言えん恰好良さがあるなあ。
欲しいけど年収400万円切ってるから無理だけどw >>227
VTRFで我慢して、それも夏で終わるからVT系エンジンは今年で幕を閉じる。 2気筒はね重宝するよ 通勤もツーリングも配達ｗも
スクーター買うならこれのがいい >>526
>>526
レースのためか後進国の若者向けか知らんけど
日本市場のためじゃないんだろうな >>589
そういやドカティって久々に400クラス出したね (´･ω･`)社員のヌードを公式サイトに掲載しているリコーの工場が
鳥取にあるがな
http://bit.do/dpziU （美少女社員ヌード）
http://bit.do/dpziC （醜い老婆社員ヌード）
http://bit.do/dpzhT （キモいホモ社員ヌード）
http://bit.do/dpzhj （超１００キロ級デブ女子社員ヌード）
http://bit.do/dpzgD （50代のおばさん社員ヌード）
リコーの弱みを握っとるからこんなものばらまけるがなｗ
リコーは慰謝料３千万円出せ！ ゴルァ
http://bit.do/dpzkW
１０年前からこんな偽公式サイトばらまいとるがな そういえば知り合いの倉庫に
VT250Fが埃かぶってるな・・あれで我慢するか >>591好きになれなかったけど良いエンジンなのにね。 楽しむだけならＶＴ250スパーダ辺りを自分でレストアして乗りたいな >>595あとでググって見るありがとね(^o^)
ググって泣いてたりしてw パワーやら馬力やらがほしけりゃ大型買うわ
中型は回してナンボ、町中で使いきってナンボを楽しむもの。
そして全てを悟ったベテランは125ccスクーターと車に行き着くw >>603
あっ、ちなみにスクランブラーだからね。 大型も乗ったが125ccのスクーターで十分な気がしてる今日この頃 >>9
同じ～、で今は教習所で取れるって聞いてすぐ取ったわ >>584
RZみたいな旧式の2st250ドッカンターボみたいだけど
マルチはちょっと違う
マルチも回すと馬力が出るんだけど
パワーバンドの回転数が問題
8000回転あたりで走ってて加速しようとしてアクセル開けても
パワーバンドまであと5000回転上がるのを待たないといけない
キビキビ走れるように常時10000～12000回転で巡行してると
神経すり減る・・・・・ >>598
そうなんだ。なんだか今のうちに入手したくなってきた。 これって３０年以上前の４気筒クォーターよりも馬力あるの？
エロい人教えて。 38馬力ダイヤモンドフレーム2気筒80万円か
こんなオモチャいらん >>602
熱中しちゃって仕事や生活に影響が出ちゃうからあえてやりません 趣味で乗る者がスクーターなんか選ばねえ
そーいうことだ >>612
（ ´ⅴ｀）ノ＜昔の250マルチはもれなく45馬力だった。 >>616
ああ、オンオフ切り替えできない駄目なタイプでしたか。
そういう人は何もしない方がいいですね。 250スポーツを色々レンタルで公道乗り比べたけど、
街中や峠で一番スパルタンに感じたのがduke200とninja250SLだった。
だいぶ離れて次点でR25
馬力やエンジン数じゃ分からないもんだね。
みんなもレンタルで乗り比べしてみなよ。
RC250やCBR250RRも借りてみたいな。 >>613セローもいいよ。何しろ雨の鉄マンホールや横断歩道も怖くない。 ヤマハSRとかスズキSTとかカワサキエストレアとかのクラシックをなぜ作らん
売れないからだよね
中高年は好きだと思うけど >>618
90年代ならそれで400cc買えたで。 >>621
乗れてないおっさんが、スペックだけであれこれ語ってるだけだから。
ひどいのになると、乾燥重量と装備重量もわからないおっさんがドヤ顔で語ってますなｗ >>608
50からリッターオーバーまで１気筒から６気筒まで試運転も含めてほとんど乗ったからだいたい分かるよ
３気筒とロータリーのバイクはまだ乗ったことないかな
RZも250より350のほうがエンジンだけで言うならバランスがよくていいと思ったし上級者の人たちとちょっと感覚が違うのかもね >>623
まだ売ってるぞ？少なくともSRは。
次のユーロ規制で廃盤ほぼ確定だからファイナルエディションまでには買った方がいいよ この製品構造とスペックで７０万円？？？
何の冗談だよｗ良くこんなに売れたなｗｗ 適正価格
250cc 45馬力 490000円
400cc 53馬力 640000円 >>594
バイクは海外市場で日本は極々少数だからね >>617
125スクーター乗ってるけど意外と面白い
自転車より楽に近場のブラブラ散策できるし北海道ツーリングもよかったぞ >>630
金ない人は我慢してください＼(^o^)／ まあよく100万以内に抑えたというのが本当のところだろうな >>623
いや、こういう車種は「大人かぶれ」 の若者狙いでは。
オレはまず買わない。
もう年だし、どうしても身体への負担が少ない車種が欲しい。 >>610
年々値上がりしてて今だと安い店で新車コミコミ54万くらいだよ。
同時にリトルカブ（カブ系で唯一の国内組立モデル？）やモンキーエイプなんかも夏の規制乗り切れずに絶版が決まってる。 >>619
|＾◇＾）ﾉｼ＜ども先生、カワサキが今250マルチの開発を進めてるみたいですよ >>632iDがRZRだw
自分も帰省前にRG250Eで転けてフロントフォークへし折って
仕方ないからタウニーで堺～小倉間をR2で走破した事ある。 >>628
知ってるよホンダが作れって言いたかったの >>639
さすが先輩!
なんでもよくご存知ですね！(^^) 不思議とブレーキのタッチ、ホンダは初期制動からカツーンと来るけど
ヤマハはシューグググって感じる。
自分は初期を除きずっとヤマハなんでホンダのカツーンブレーキ怖いけど
ホンダユーザーはヤマハのブレーキ怖がる人多いね。 >>635
えっ？ならこいつらに決まりだろ。
スクーター除けばもっとも楽に乗れるバイクだぞ？クラシックネイキッドは 見た目レーサなのにエンジン音は耕運機ってのが笑える
まあ単気筒よりはマシなんだろうけど >>632
まあ僕なんかは80年代から大型バイクに乗ってるから
それが普通になってるんだよね >>644
|＾◇＾）＜一時期ビクスクがブームだったからホンダのフォルッツアを買ったけど
遠出した時あまりにも楽すぎたから居眠りしそうになったわ
そういうのがあったから次買ったバイクはNinja1000にした >>646
自分は色々乗ってきて数年前にリッターSSにした ツインでも本気のツインなら興味あるけど
あの程度で売れるとは驚き >>636
情報ありがとう。やっぱり値上がりしてるのね。 >>637
（ ´ⅴ｀）ノ＜排気規制クリアで45馬力以上なら買う >>639
あったんだよ！
口だけ番長の連中がみんなCL400やXL230,CB400SS 達買ってれば続いてたんだ！
orz >>646
自分はCBX400Fで走ってて居眠り運転したことある
走ってたら首が後ろにカックンしてビックリしたー >>650
ま、クリアしても買わないね
こういうヘタレは |＾◇＾）＜2気筒だからどうちゃらこうちゃら言ってるけど
オイラ男カワサキの試乗会でNinja250を乗った事があるけど
なかなか面白いバイクだった記憶があるな
パワーがないのは仕方がない、大型と比べたらないに決まってるんだから
だけども250ccのクラスに当てはめると操縦性も安定していて
なかなか面白いバイクだった
多分YZF-25や今度出たCBR250RRのMC51乗っていて楽しいバイクになってると思う
ただし、履いているタイヤがダンロップのＧＰRだったらのお話だが >>652自分なんてTZでホームストレッチで居眠りしたw >>653
|＾◇＾）＜スズキのバイクを買うよりはいいよｗ >>645
乗りにくさより楽しさのが上回ってた。
車体が細いから、足はべったり付いたし取り回しも楽々だった
シングルの特性が嫌じゃ無ければ最高のオモチャになるよ。
しかも乗り出し40万切るのも狙える
乗りにくさが気になるならZ250SLもありかもね ホーネット250みたいな、マフラーがシートの、真横にきてるようなかっこいいの出してくれよ こんなのより400Xの250版が良い
CRFﾗﾘｰはちょっと違う >>658他人のバイクをバカにするヤツにロクなヤツ居ないよ。
自分は今セローとアプリオしか持ってないけど、リッターバイクからカブまで
エンジン付いた２輪なら全部好きだ。 フレームをこれみよがしに露出したデザイン嫌い
あとマフラーが超絶ダサい ニンジャＨ２の人気にあやかったコレ物真似バイクじゃん KH250からCB250RSに乗り換えたらすげー楽しかった
CB250RSからGF250Sに乗り換えたらすげー詰まらんかったのでCB250RS-Zに乗り換えた
やっぱ楽しかった 若者がバイクに青春をかける文化はバブル崩壊後の1994年頃を境に終わっていると思う >>635
それがよぉ、いざ楽そうな奴と思って乗り換えたら
とまらねぇーっ！まがらねーっ！はしらねーっ！
で結局元のバイクに似たタイプの中古買ってでも戻るんだわ
慣れる前に事故ったら目も当てられんからな まーた大型乗りのおっさんがマウンティングしてやがる
やっぱり2スト復活しないと若者が可哀想だな 250cc4気筒のエンジンをギア付きカートに積んで
適当にミニサーキット走ると面白そうだな
それこそF1みたいな雰囲気になりそう バリバリマシン読んでちんこ擦ってたあの頃に戻りたい >>644
大型バイクには１０年ぐらい乗ってたけど最後は年1000ｋｍしか乗らなくなってな
バイク無しも寂しいので初体験の小型スクーターに買い替えたらこれはこれで十分楽しめる >>667
日本で公道走れる新車2st250未満ってニンジャ150RRとKTMのフリーライド250くらい？ >>653
（ ´ⅴ｀）ノ＜まあ250は買わないと自分でも思うお。
買うとすれば中古のVTR1000SPを買う。 >>672
結構若い人も予約しているみたいだよ
オジサンは外聞を気にするから大型バイク至上主義者が多い >>612
馬力換算が当時と違うから、今のRRは40馬力ぐらい出てるので当時のVT並には馬力あるよ。
87年ならマルチとツインのGPXは45馬力でてたかな。 さすがに、おっさんが乗るにはキツイやろ
まあ、おっさんの定義にもよるけど >>12
ちょっと前なら大型買えそうな値段だなぁ。 >>657
レス感謝です。
最近中古よく見るので、もしかしたら
手に余って手放した人多いのかな？と。 250って20万以上出して買った事無いなあ。中古のオモチャで遊ぶって感覚。 >>656
矢口 ◆UeV4hXWFZc6/(IP223.216.232.58)は山本彩と無能総監督横山ヲタ
50代で頭ハゲ散らかした中卒ニート在日チョン知的障害者よりアホなアスペ、キモいアニヲタで働かずに引きこもり毎日300レス以上して山本と横山以外(特にHKTやSKE、珠理奈、NMB白間と柊)を叩いてる
勝ち組 珠理奈(10代から働き大金稼ぐ)。白間と柊(実家が金持ち)
負け組 矢口 ◆UeV4hXWFZc6/(50代中卒無職ハゲｗｗ)中卒無職負け組矢口 ◆UeV4hXWFZc6/が勝ち組を毎日引きこもって300レス以上して叩いて惨め過ぎるぞｗｗｗｗ
4月新年度になっても働かずに引きこもり毎日昼間から2ちゃん三昧で2017年度もニート負け犬の矢口 ◆UeV4hXWFZc6/ｗｗ
http://hissi.org/read.php/akb/20170421/cjFmWURmLzAw.html
http://hissi.org/read.php/akb/20170417/QVlqRm5OZlkw.html
http://hissi.org/read.php/akb/20170418/STA4SkIxdXAw.html
http://hissi.org/read.php/akb/20170420/Y0dwWCtjNDYw.html
http://hissi.org/read.php/livewkwest/20170420/QXdhL0hrc0k.html
http://hissi.org/read.php/livebs2/20170420/YzZxM3VwQUc.html
矢口 ◆UeV4hXWFZc6/の正体
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/hkt/1486907105/
はるっぴが首つり自殺したとか隔離病棟に入院してるとかあちこちのスレでレスしまくったキモいアニヲタのキチガイ矢口 ◆UeV4hXWFZc6/
更にＷ松井が枕と証拠出さずに悪質レス
http://shiba.2ch.net/test/read.cgi/akb/1492856474/74
親が小卒アスペ屑だから子供もそれが遺伝して屑になるｗその典型やな中卒ハゲの負け犬矢口 ◆UeV4hXWFZc6/ なんで250なんだよ。そんなもん街乗りにしか使えねえのわかってんのに 俺はNSR全盛期世代だったから
CBRに良いイメージが無いんだよな・・・
同じ排気量なのに糞遅いチビ専用廉価版レプリカって感じで バイク屋って売りたいから仕入れるというより 乗りたいからとりあえず仕入れるからな
この手のバイクは最初に瞬間風速が高いだけで、速攻閑古鳥 >>689
そうだろうけど、セパハンに倒立フォーク、フローティングディスク、直2新型エンジンと
金掛けて80万のニハン買うなら600RRにするよ。 ただ言えるのは
ここで蘊蓄たれてる乗らないｼﾞｼﾞｲより
乗ってる現役ライダー向けに開発して
ヒットしてるってことだな 海外向けマッピングを無理やり弄って国内向けにしてる可能性あるからドンツキが心配 >>693
50ccのアメリカンより遅いアレがいいのか？ >>695
危ない金ない乗らない
ｼﾞｼﾞｲ三ない運動だわ >>694爺もカネ無いたらなあ。うちも借金返済と子供達の私学で大変だったし。
結局セローとアプリオしか持ってないw 一昨年あたりノートン復活したみたいだが、お値段250万前後するんだな
外車ってなんでこんな高いの？ >>696
ヤマハカワサキに取られてた客層取り返せそうではあるな 昔の４気筒エンジンはF1みたいで良かったね
これはこれで待ち乗りにはいいんじゃないの
衰えた汚っさんにはちょうど良い ついでにcb1100の昔モーターショーで出てた2眼のかっこいい奴も発売しろよ
多少高くても売れるんじゃね
現行の安っぽいプラパーツだのふんだんに使ったバイクは購買意欲無くなる おれはRK乗ってた
髪の毛もあったしギャルにモテモテだったな・・・ 大型二輪免許取得も今は楽になったからね
スクーターしか売れないでしょこのクラスは 今の、ＣＢＲ４００Ｒって昔のＣＢＸ４００Ｆよりパワーないんだ。
ＣＢＸが未だに人気があるわけだ。
大型バイク乗りたくなるわな。しかし乗らないけど。 >>705
1100カフェっぽいやつもなかったっけ >>707
１よくよめよ。売れているって言うニュース。
若い人にちょっと金が回り始めたのか、年寄りがかっているのかはしらんが。
しかし、バイクは本と良く人死ぬから気をつけてほしい。 通勤の王者！アドレス125（小さい・速い）
通勤は牛丼と同じ！安い！早い！ちょっと恐い（マズイｗ）
充分注意して運転すれば大丈夫！ VTRますます売れなくなるな
Vツイン250は直4や並2より個人的には良かった
フレーム足回りは断然RRだったけど >>670
昨年は700kmくらいしか走らなかったが大型バイクを手放す気は無い メーカー発表なら20代から30代に売れてるらしいな
ｼﾞｼﾞｲ世代ががーがーいう中で売れてるなら本物だろう >>717
これが今でも若者にうけるって分かったから、
各社自信をもって若者向けに多種多様な車両を開発して欲しいなあ。
スクーター一辺倒だけじゃなくてさ >>708
あー珍走御用達であまりに
珍走に盗まれ事故るから保険会社から保険加入断られるで有名なCBXか 不安なのはピストンやシリンダーの材料や表面処理の耐久性かな
ＮＳシリンダーみたいな耐久性だと困る >>713
売れてるんだね。いや、当方バイクブーム世代のオッさんだもんだからね。当時の
「売れてる基準」でモノを言ってしまうようだ >>705
コンプリートで200万以上出せれば買えるかも バイク詳しくないけど、ロードスポーツタイプで低排気量って何かカッコ悪い >>718
そもそも下忍以降ホンダだけが若年層取りのがしてたからなあ
これベースのストリートファイターとかも恐らくラインナップされるだろうし
250には未来ありそうだわ >>728
サーキットなら新型250RRじゃね？
足回りが違いすぎる たっけー
しかし車検ないから維持は安いのか・・・・
それにしても75万とかｗｗｗ
50万ぐらいで出せよｗｗ 値段しか見ないｼﾞｼﾞｲはCB250Fでも乗ってろ 昔のはVTECのようなモノ付いてたのもあったよなあ
マフラー替えてるとある所からいきなり音がでかくなって見栄え悪いと評判の コレに似たYZF-R1の黄色（ケニーロバーツカラー）すげーカッコイイよね
バイクやに飾ってあってショーウインドウに張り付いたの何十年ぶりかだったよ 死滅しかけた250フルカウルを救ったのが前型CBR250RとNinja250Rだろ
モデルチェンジ後は大分NinjaとR25に水をあけられたけど
またホンダが本気出してくれて嬉しいぜ まぁ、今のバイクのが圧倒的に作りが良いと思うなぁ。中古でガンマとTZRとFZRにXJR、後はマッハ3とゼファーにZRXに乗った。借り物ではスーフォアとインパルスとかも乗りやすかったけど今のバイクのが乗るのが圧倒的に楽チンと感じる。 >>737
図面ひきだす段階から精度が違うからね。 FZ400Rはしょっちゅうハイサイドを食らいそうになってたけどCBR250RR（MC22)は
どれだけ無茶しても挙動が安定してたな。 ヤマハのYZF-R15見て何かに似てるとおもたら
htp://livedoor.blogimg.jp/yoikokko/imgs/8/d/8d29466d.jpg
これだった
ttp://gazou.blueneo.jp/img/parody/0322.jpg ヤマハの250と比較して
倒立サスにフローティングディスクで、パワーも若干上だから
20万高いと・・・
俺は火炎、みんな金持ちだな >>738
でも組み立てるタイ人の教育が足りなくて単気筒CBRのエンジン開けるとビクリするようなとこに傷が入ってたりする。 せめて原チャリだけでも2st新車で生産して欲しいな。
セローとアプリオ乗ってるけど、嫁さんのアドレスは乗りたくない。
アプリオご臨終で原チャリ止めるかな。 市街地でがGSX250Rのほうが早いんだろ。
2速で低速からの加速とか・・・。 >>725
これはこれで軽さっていう武器があるから峠で楽しいんだよ
ヒラヒラと曲がるのが軽い
車でもライトウェイトスポーツってあるだろ？ >>43
似非だなｗ
釣りはヘラブナに終わり、バイクは50ccに終わる。 こんなチャラチャラしたのもう乗れないから、おっさん向けにシルクロード出してくれよ >>743
だろうな。
日本人の生真面目さなんて他国にあるわけがない。中国産のスーパーカブも結構酷いらしいからな。 >>687
街乗りや峠走るんならこれくらいで十分なんだよ
回せて楽しいし
リッターバイクで日本の峠走ってもパワーを使いきれない
俺は大型乗りだけど峠好きな連れはわざと２５０乗ってるのもいる こういうガンダムバイク、街中で見るとすげー違和感あるよ。
突然、奇抜なコスプレした奴が現れた感じ。
閉じてるんだよな、このバイクだけ別の世界を築いていて外界と
断絶してる。
バカみたいで痛々しいとしか感じない。 峠ってオフにオンタイヤを履かせたのが楽しかったな
モタードがメーカーで出る前の話 >>751
大型でまったりと峠を流すのも、これまた楽しい。 速さを求めるなら、
型落ちリッターツアラーでも充分すぎる。
250クラスならこんなのよりもオフ車がええわ。
それと、このCBRは日本製なの？ ４スト250ccは小さすぎる。２ストなら話は別であるが。 >>755
WR250は乗ったらかなり楽しかったよ
パワーあるし軽いし
おれも２５０ならオフ車がいいな ＮＳＲ世代だけど、高すぎ
70万はＲＶＦ400クラスだったろ？ 体重135kgあるけど後ろのシート乗ったら折れるかな？ 日本はいつになったらビモータのテージ1みたいなの出すんだよ。待ちくたびれたよ バイクなんか寒いし恐いし雨に当たるし危険だしなぜ買いたいの？ >>763
昔の話なら検なしだけどきれいなGT380が２万円で投げ売りされていた
50台くらい買っておけばよかった ｗ >>760
ABSとか新技術で高くなるからね
これでもコストダウン頑張ってる方だと思う 今ならクラブマンあたり受けそうだけど生産してないんだな >>716
1ｋｍでも乗ってるならいいんじゃね
農家の納屋とか１０年以上眠ったままのバイクがよくある この値段でも実用性あっていいおもちゃなんだからいいじゃないか
等身大フィギュア200万円より全然いいと思う
ゲーム機５万円よりいいと思うよ！ >>768
ブロンコいいよね
俺も一時それとセローと真剣に考えた事あるわ
通勤と街乗り用に >>774買える人達は買えばいいよね、うちは無理だけどw >>768
昔はMC22乗ってたが、今はシングル空冷がすき。馬力とかそんなになくても困らない、軽さが大事か良く解ったから。 MC22乗りだけどこれって0ｰ100Km/hどのくらいかかる？
今のが4.6秒くらいだけど6秒くらいならメンテナンス維持費かかるから乗り越えたいよ >>103
250でV4とかトルクスッカスカで峠で使いもんにならんやろ >>781
4スト4発良いんだけと、流石に維持費がしんどいはず。何より部品が入手しにくいんだから色々きついわな。
しかし何故そんなスペック求める？ >>775
２ストいいんだけど年数経つとヘタるからな
RZの２０年落ち乗った時のガッカリ感はなかったわ 個人的には、同じホンダの250としては
ちょうど先週あたりから売り始めたレブルの方が好み。
http://www.honda.co.jp/Rebel250/
クルーザータイプだけど無理にコテコテのアメリカンになろうとしてないのがいい。
こういうのでのんびりゆったり流したいよ。 どうせパワーのないツインならホークみたいな360度ツインにした方が音がいいと思う >781
ETCつけてないから高速の料金所でお金を払ってからのETC車との合流が楽なんだよね Rがみっつも付いてるネーミングなのにツインて(′･ω･`)
可変バルタイ付きの4発にしろよ >>766
あー、GT380もカッコよかったね～（遠い目 >781
ETCつけてないから高速の料金所でお金を払ってからのETC車との合流が楽なんだよね
>784だった おっさんにも懐かしい2スト250まだあったか。マフラー交換でガラッとパワーの出方変わって面白かったな。
ただこのクラス死んだ奴凄い多かった気がするわ。 近所の若い子が乗ってるニンジャ２５０を峠で乗らせてもらったけどパワー無さ過ぎてガッカリだった
大きいコーナーなら６速入ったからなｗ
車体やサスが完全に勝ってる感じだった
このCBRならパワー的にまだマシそうだね >>793
ゼロ発進からの加速ってそれか。気持ちはわからなくもないし、同じように思うが今だと排気量あげるしかないかね？過去の250は今の400が加速は近い感じかな。 2年前不動のVT250買った。部品がないので直すのが大変だったが、普通に乗れるまでに直した。
しかし高回転域がまだスムースに回らない。
バルブタイミングが悪いのだろうか。 多分若い子たちなんだろうと思うけど
最近はニハンのバイクとすれ違うと
やたらと手を振ってくれるので
そんな時代もあったねと
オジサンときめいてしまう >>798
中速まで綺麗に回るならキャブに問題があるんだろうよ がむしゃら1500キロを読んでとても充実した気分になったっけなー（遠い目 ライバル車のGSX250Rの黒単色がAcrossに見えた… ２ストはそのうちトルクが抜けるよ。
２５０だったらいまのバイクのほうがいいと思う。
バイクというかタイヤが。 >>43
たとえばホンダのNSR250RRがどういうものか知らないのか。走る棺おけ。 >>805
始めて乗ったときロケットにしがみついている気分だった。あんなもの市販したらあかん。 みんな金もってんな
俺なんか23万円の中古のバイクをずっと悩んでんのに あぶないなあ２輪は。
日本じゃ趣味か配達じゃなきゃ危険だから減ってほしい。 京大教授「ＴＯＣ条約のために共謀罪が必要って言うけど、だったらなんで経済犯罪を除外してキノコ狩りとかを対象にしてんだよ」 [無断転載禁止]2ch.net
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1493212896/ 〝デモ活動〟も共謀罪の取り締まり対象に 警察が「組織的な業務妨害罪にあたる」と判断した場合 [無断転載禁止]2ch.net
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1493173960/ >>804
2stはトルクバンドが狭いかもな。30年くらい前GPZ750に乗ってたが
知人にγ250借りたことがあったがGPZと同じ感覚で乗ったら(我ながらアホだが)
低速で加速しないことしないことｗある程度回せばトルクもそれなり加速もそれなりだったが。 前傾姿勢になると、前方を走る軽自動車を睨みつける
行ける！追いつける！追い越せる！
ここからは一瞬が勝負の世界だ
右のミラーを見て、後方からの車がないことを確認する
右のウインカーを出す、そして目視
素早く車線を変更すると、3速に落としてエンジンのパワーを開放する
「行っけぇぇぇぇぇ！！！！！！」
再び4速！並んだ！そして抜いた！
マグナ50が軽自動車に勝利した瞬間だった
軽自動車の排気量は660ccある
CBR600RRよりも上だということだ
その軽自動車に勝ったということはつまり
マグナ50は、CBR600RRよりも速いということになる
激しいバトルを終えた俺は
この先2kmにあるサービスエリアの看板を見つける
「少し休もうかマグナ50…」 >>437
メーターってのは上に行くほど誤差が増すんだよ。
いいとこ150キロくらいじゃないかな？ >>798
スパーダ乗ってたときは 7000から回りだしてパワーでてきて
あっというまに13000
て感じだったよ。 夜のサービスエリアは静寂に包まれていて
戦士が休息を取るには最適な場所だった
「俺たち勝ったんだぜ。お前も疲れただろ？ちょっと休もう」
マグナ50を二輪の駐車場に置くと
建物の中へと入り、食堂でうどんを注文する
さっきのバトルで、かなりエネルギーを消費したから栄養補給だ
あとでマグナ50にも給油してやろう
今日は頑張ってくれたから、特別にハイオクを入れてやろうかな
そんなことを考えていると、食堂のおばちゃんから声がかかる
「3番のうどんでお待ちのお客さま～」
熱々のうどんを頬張っていると、誰かが俺の肩を叩いた
振り返ると警察官が二人、俺を見下して立っていた
「あっちに停めてある原付は君のか？」
「…原付というか、マグナ50っスけど…」
「ちょっと来い！」
食べかけのうどんを残し、俺はパトカーのほうへと連行された
午前6時、連絡を受けた親父が警察署まで迎えに来た
そして殴られた 本田宗一郎がマン島TTに出たロケットカウルのレトロSS復刻してよ。名前知らんけど、ドリーム50みたいなやつ >>813
レーサーレプリカはたいていパワーバンドは広くないよ。パワーバンド広い=おっちゃん用だよ。 >>809
所帯持ちだし俺も金ないけど中古の大型乗ってるぞ
自分の小遣いで払うしかないから７年ローンでｗ
わずかな数万の資金はヘルメットやウェアやバッグに消えた
ガソリン代や高速代だけはクレジットだから家から払ってもらってる GSX250R 178 kg 24馬力／8000rpm 527,040円
250ccアメリカンといい勝負できそう >>817
当時は最高速チャレンジとかしてて月刊誌がきちんと計測してたよ？
２２馬力の２ストでも１４０超えてたんだから重たいとはいえ３５馬力あれば１６０くらい出るだろ >>813
２５０はエンジン回したい人にはおもしろいバイクだけど
それなら１２５かいっそ１００とか５０のギア付きのほうがおもしろい。 >>572
事実も言えてないっていうのに気付くことなく死ぬんだろうな。 >>821
そう言われたらそうですね。おっちゃん用の方が乗りやすいですねｗ 何言ってんだよ？！ リッターバイクが最高なんだよ！・・・けどもうバイクなんか250で充分な気もする今日この頃であります >>820
ドリーム50なら再販されてるし今でも実働する車両中古扱いで50～70も出せば程度いいのが買えるでしょ？ 250が売れてる記事がたまにでてくるけど
今のご時世車検が大きなネックになるんですかね。 >>823
さすがに同排気量のアメリカンよりは走るよ
あちらは重量があるから ４００はスーフォアかＳＲしかないから。
車検はよく考えてみたらたいしてお金かからない。 >>745
アプリリアとベスパは新車で2スト買えるよ。 >>656
50代で頭ハゲ散らかした中卒ニート在日チョン知的障害者よりアホなアスペ、キモいアニヲタで働かずに引きこもり毎日300レス以上してHKTやSKE叩きしてる無能総監督横山、山本彩ヲタの矢口 ◆UeV4hXWFZc6/(IP223.216.232.58)
お前を馬鹿にするスレ立てといたから矢口 ◆UeV4hXWFZc6/もレスしに来てええでｗｗｗｗ
山本彩ｦﾀで毎日白間､柊､百花､愛梨叩きするNMBアンチの矢口 ◆UeV4hXWFZc6/は50代中卒無職負け犬のキチガイww
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/nmb/1493212298/ WR250Xを幹線道路で乗った時は面白かった
街乗りしやすいしパワーあるし
２５０だったらSSよりもこっちの方が面白いな俺は >>833
ドラッグスター250 160kg 20馬力／8000rpm 594,000円
アメリカンの方が軽いんだよな～ カッコいいし売れるのはわかるんだけど、
これってハンドルポジションが随分下で、
なんちゃってSSのYZF-R25やNinja250に比べて
かなりレーサーレプリカ寄りの姿勢だよね。
YZFやNinjaと同じような感覚で買っちゃったら
ロングツーリング時なんか、かなり辛くなるんじゃなかろうか。 4気筒ならこの価格も許せるが
2気筒でこの価格はないだろ かっこいいから売れるのわかる
でも自分が乗るにはかっこよすぎて恥ずかしい スクーターから大型まで乗ったけど
DT125乗ってた時が一番楽しかったわ >>127
もうスクーターすら4ストの時代やで・・・ この形であの音を出すのか
なんかやだな
値段も高いし >>840
だってレース用車ですから
>ロングツーリング時なんか、かなり辛くなるんじゃなかろうか。
そういう方はCBR250Rをお求めください 250ccで70万円オーバー
これじゃ誰もバイク乗らんわ >>853
二輪業界が駄目だ駄目だと言ってるが売れなくなったのは原1の激減による。
原1はあまり変わらずで、軽2輪や小型2輪は以前より販売台数多くなってるんだよな。 >>860
受注3714台行って満足ならそれでいいけどよ 昔はNSR50とか原付でさえリミッターカットするだけで110キロ位まででて、峠とか小回りが効くもんだから750とか下りならまず負けなかったもんな。 このエンジンでコアフリカツイン出せよ
車両重量は110台と言いたいところだが無理だろうから
130前半で許す >>862
3日での注文だから今はもっと増えてるよ。 >>866
降りたジジイの昔話と今のバイク批判と買えない妬み
まあジジイが乗る媒介じゃないしな 4ｓｔのホンダCB50 ｖｓ 2ｓｔのヤマハRD50（スズキRG50）
どちらに乗るかで精神性と思想背景を問われた時代がそこにあった >>810
加害者になるって意味では4輪の方がヤバイ、70歳過ぎたら運転止めて欲しいわ。
つかなぜリタイヤ組なのにわざわざ週末に出掛けるんだ？こないだの土曜日に明らかに認知機能に衰えが出てる年寄りの車に4～5台は出くわしたぞ。
60制限の国道を30～40km/hでフラフラ蛇行しながら走ってんの、直進すらあやしいレベルで何故運転するんだ。 この手のスレになると必ず湧いてくる4発ガー、2ストガーの懐古は消えてどうぞ >>870
関係ないのに、武勇伝とか骨董品の比較しにジジイがわいてくるよな
あいつらが馬鹿やって規制だけ残した、ただの害悪世代だってのに 単気筒がいいんじゃないか？
なんか質実剛健なイメージ(´・ω・`) 新型CBR250 → 2気筒(笑) 38馬力
ホーネット250 → 4気筒 40馬力
街乗りならホーネットの方が速いし何より250クラスで4気筒なんだよね
10年前のしかも自社の250ccより劣化してるうえに80万円ってアホだわｗ コレは意外と質感もあってカッコエエ。
重いバイク乗ってるけど、２台目に欲しいくらい。
でも今一番気になってるのは110ccのCROSS CUBだわw >>874
パワーほぼ一緒ならシリンダー少ないほうがロスが少ないじゃん >>847
高回転型で中低速トルクがカスカスのホーネットで街乗りとかｗ
馬力は高速走行を維持する能力
加速はトルク
２馬力程度の差はあってないようなもんだぞ
どうせ後軸軸室力はどっちも３０ないんだから >>874
どっちも乗ったことないが最高出力のみ比較しても意味なかろう。 朝鮮ザルがバイク産業衰退させたくてアンチ活動やってるだけか チョンはバイクは危険だー連呼して
車より事故率高いとか死亡数７倍だとかデータがあると称してそれっぽい嘘の数字並べ立てるからな
あとで国が発表してる交通事故データ貼られて大嘘がバレて逃亡したが 250の4発で街乗り早いとかエアプにも程があるぞ
高速ならともかく街中は鈍亀だろ >>876
こういうのはカタログスペック命、見た目命 バイクが売れないとか言ってたのに、普通に売れてるじゃんｗ >>884
音だけ走ってくるのが4気筒ｗ
安全な速度で音がいい >>885
メカニカルロス、フリクションロスは加速性能に直結する
殆どのやつにとって最重要な乗り味に関わってくるんだが？
珍説開陳して恥塗りするだけだから知らないことにクチバシ挟まないほうがいいぞ？ >>878
むしろホーネットは中低速あるし高速域伸びないでしょ
走り出し直線なら新型CBRよりホーネットのが速いってｗ
新型CBRが勝てるのは峠やサーキットだけ 中型免許一発合格できないかな？
20年ベテランドライバーだが。 速そうだけど値段が高いな
中古の大型に乗った方が良さそう これカムギヤトレーンのマルチ？
最近小排気量ではやりのパラツー？
なんか見栄えが良くてもメカの部分でコストカットされてるようだと萎えるなあ
コストカットではないのかもだけどさ。。。 >>887
川崎明石工場の前にあったコースで25年くらい前バリオス借りて走らせたら
めちゃくちゃ音がデカかったなｗ >>870
若い頃FZRやTZR乗ってて30過ぎてからは実用性で原ニ長いこと乗ってたんだけど
年齢的にもクォータースポーツ乗れるのも最後かと思って
去年R25買ってみたが実に楽しい
峠なんかもう攻めないオッサンには36psで十分
バイクブームに高校生だった乗り手だって40過ぎて衰えてんだぜ？
いい歳こいて公道で追っかけっこなんかしねぇし
こんぐらいでちょうどいいんだよ
それに今のバイクは昔と段違いに乗りやすい
回転上げなくてもそれなりにトルクあって走り出し楽だし
よく曲がるしよく止まる
重量配分も良くなってて取り回しも楽
燃費も格段に良くなってる
細かい事だとギヤがどこに入ってるかも常に表示されてるし
シフトチェンジのタイミングすらランプ点滅して教えてくれる
ガソリン無くなりゃ一番下のメモリに入ってから
何キロ走ってるのかすら自動で表示してくれる
馬力と回転数だけしか見れない懐古厨にはわからん進化も魅力も多いと気付かされたよ バイク乗りたくて中免も取ったけど四輪に比べて死亡率は7倍、重傷率は10倍って知ってから怖くて踏ん切りがつかない
結局このまま一生乗らなそう >>891
一回で合格は困難だろ。試験平日だし大学生が校内で誰かの二輪借りて
練習してれば何度かで合格できるだろうけどｗ でもここに書き込んでる奴らって、全員ハゲてるんだろ? >>898
書き込み見てれば一定以上の年齢で若くないのはすぐ分かるわなｗ
自身がハゲてるから他人もハゲてると推測してるのだろうか？
まあ、同年齢でハゲてる奴もいるが私は未だハゲてはいない。 >>896
むちゃしなけりゃ事故しないよ。夜や雨の日に乗るのを避けるだけでも事故率は全然変わる。 >>761
バイクの前に
病気になるから
悪い事は言わんから痩せろ >>870-871
そういう時代もあったんだという語り部、ということで大目に見て欲しい >>896
車より危険ってだけで楽しい事を経験しないのは損だよ
走り方だよ
無茶しなければ何十年も事故しない
スキーやサーフィンやってる人だって危険なのにやってるだろ >>858
売れてないのは日本だけで間違いなく自民の規制のせいですよ。 ＮＳＲ２５０の２スト復活してくれよｗ
乾式クラッチでいいぞｗ >>891
車のベテランはバイクのド素人。
二輪乗りは四輪乗っても上手いが、四輪乗りは二輪に乗ると超がつく下手糞。 3ma復活させて乗ってるがアホみたいに加速していく
もうこんなの作らないのかと思うと切ない >>906
無理。
環境問題優先で2ストなんて出したらメーカーは犯罪者扱いを受ける。
そもそもあんな過激なパワーは人間の移動に必要ない。 >>907
そうなの？なんか理由あるもの？
自分はカート→自動車→バイクの順だったけど
バイクはなんか「想像通り」って感じで一番とっつきやすかった思い出 >>910
環境問題なんて口実で規制、規制で天下りを増やし、官僚の利権を増大させてるだけ。 景気よすぎわろた
ありがとう自民党
高すぎて全くものが買えない カッコいいと思うし性能も十分だし欲しいと思った
けどたけーよハゲ^^ 買った連中は盗難の恐怖に怯えて眠りやがれチクショーめ^^ >>908
SUGOチューンしたSPに乗っていたが、ツレのジャハチャン＋リミッターカットした89NSRに余裕でちぎられ4輪に逃げたわ😃 カッコよくても皆が乗ればそれはカッコいいとは言えず 最近のの250とか400見るとカウルとテールとマフラーの形状が尖ってて攻撃的でライトも凶暴なつり目、しかし音がトコトコしててアンバランス
DRZ400のモタードとかの方が速そうだけどあれももう無いのか やっぱり、排気量少ないより大きい方が、アメリカンよりスポーツの方が事故しやすくなるんですか？
このCBRみたいなスポーツの方が飛ばしてしまうし足つきも悪いので事故したりこけやすいというか かっこいいけど250でレプリカって非力すぎじゃね
EVスポーツバイクがほしいな どうせパワーあっても乗りこなせないよ、
オフ車乗ったら、重いバイクは乗る気しなくなった >>924
現状EVバイクは重たいそしてガソリンみたいに燃料が無くなっていかないから電池切れしても重いまま
軽くしようとすれば航続距離が減るか出力が減る
モーターもそうだしバッテリーももっと開発が進まないとマダマダ
ttp://jp.autoblog.com/2014/05/04/team-mugen-shinden-san-to-challenge-isle-of-man-tt/
122psで重量260kg まさにいまHONDAのサイト見てきたとこだわ。
これよりRebel 250のほうが気になった。
３月にシャドウ４００売ったから次は車検のない２５０にする。 Z250ABSなら５０万少しで買えるね。単気筒だけど。
入門者にはいいんじゃないか？
ほらほらABSもついてこの価格だぞｗ 俺らおっさんライダーは、ネイキッド至上主義が多いけど
乗って楽しいのは、スポーツツアラーだなあ
カッコつける歳でもあるめー >>912
主犯はヨーロッパだから日本だけじゃどうにもならない >>891
おれ小型３回中型１回限定解除７回だった >>934
大型はメガスポ系に乗ってきたけどリッターSS買ってみたらとても良い感じで
もっと早く乗ってみるんだったと後悔した >>869
認知機能が衰えてることを認知できてないんだろうな このスタイルならいっそ単気筒にしてMoto3レプリカみたいなのにすればいいのに
250㏄の並列2気筒でレーサーレプリカってそんなに嬉しい？ もっとフツーの形の方がいいんじゃないの レーサーレプリカって言ってるやつ、どこの爺だよ(笑) 何年前の知識でしゃべってるんだよ(笑) ２５０なら単気筒のほうがいいと思うけど。
どうせ最高速なんてたかがしれてるのに。
コーナリングマシンなら尚更。 今はこのクラスに4メーカーが投入しているから、
継続的に売れるのは難しいのではなかろうか
なにせ今のホンダは信用が無い 価格がなあ
この価格ならR２５の方がデザイン的には好きだ モード切り替えで低速というか街乗り仕様にもできるんでしょ？ 単気筒のCBR250は発売当初タイ直輸入車が30万円で買えたのになｗ >>948
下忍からこのクラスは若いライダーに人気あるし
むしろこのクラスがダメならもうバイクは終わりな気がする 昔のバイクと較べて相当燃費良くなってるとかなの？
そうでもなきゃまるで良いとこ無しじゃん 〝デモ活動〟も共謀罪の取り締まり対象に 警察が「組織的な業務妨害罪にあたる」と判断した場合 [無断転載禁止]2ch.net
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1493173960/
小林よしのり「共謀罪が成立したら物を言う市民が萎縮してし民主主義が崩壊する」 [無断転載禁止]2ch.net
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1493184068/ やはり本田宗一郎の存在の有無だよな。亡くなってから明らかに違うもの。
あんな人二度とこの世に現れないだろうけど。 こんな高いバイク誰が買うんだよ。俺ならミライース買うわ なんじゃ、ボタン電池かと思ったらオートバイか。来るとこ間違えたのう。 30年前のCBR250RRより遅いんだよな
どーなってんだ？ >>924
カウルが付いてるバイクは全部レーサーレプリカだと思ってるジジイは消えろよ。
そもそもバイクには空力特性上カウルがついてて当たり前。ネイキッドばかり売れる日本が異常なだけ 最近のバイクを知らない回顧ジジイは死ね
昔は安かったジジイ
↓
安いバイクがいいならカワサキパルサー200が20万で買えることをしらない。
昔のほうが性能が良かったジジイ
↓
今のバイクのほうが乗りやすさや安定性、総てにおいて上だということを知らない。 CBR250という過去の車名をいつまでも引きずってるから
4発時代と嫌でも比較されるし懐古厨が湧くのも仕方がないね
カワサキのNinjaみたいに新ブランドで出せばいいのに >>965
最近のホンダは名前だけ借りた感ヒドいからねぇ バイクが高くなったんじゃなくて日本人が相対的に貧乏になっただけ。 >>969
STD後軸で34
Slip-onぽん付け後軸で35超え >>940
逆にスピードを自制出来るオッサン世代でないと危ないかもよ
若いとタイヤの能力一杯まで頑張ろうとするだろ、公道なのに クォーターじゃ、いくらこねくり回しても満足はパフォーマンスは得られないわけで
パラツインならシングルの方が軽くて乗りやすいわな >>974
おっさんが自制とか笑っちゃうわ
散々公道をサーキット替わりに滅茶苦茶やって世間に悪い印象植え付けてきたのに 一応、こいつをベースにしてレース向け車両を出すので
単なるベースモデルなのかもしれない >>972
ちゃんと馬力出るじゃないか
値段以外悪くない 400まで無車検にしてほしい
二年に一回半日潰れるのは勘弁 おっさんには前傾姿勢がキツイ。腰痛くなるだろ
もっとおっさんのことを考えたバイクつくれ。 昔々の、VT250FとかVF400Fとかは、前傾がきつくなくて乗りやすい。 よくアキラのバイク アキラのバイク言うが
要はあれ フルカウルアメリカンだよな >>978
昔は馬力がグロス表記だったけど
今は少なくともネット表記だからな
懐古スペック厨の馬力自慢は20%くらいは割り引いて見る必要があるよ >>980
この車種はともかく、昨今のフルカウル250は姿勢の高い防風目的が多くね？ バイクは補器も小さいからＮＥＴとグロスの差も小さいけどね こいつはスポーツツアラーに分類されるのかな？乗車姿勢とかどうなんだろ やっぱタイで加工の熊本で組み立てなのか？もうそれならタイで組み立てもして安くしろよと加工から日本でやらなきゃ意味ないだろと アキラのバイクガーって言ってる連中は
今のビッグスクーターが車高落として、LEDライトをフラッシングさせ大音量で音楽流したDQNこそ
もろにあの世界を実際に具現化してるはずなのに、そこは毛嫌うんだな >>980
作れという前に、なぜエストレヤを買わない？ 軽自動車でいいじゃない
バイクでツーリングは休憩喫茶店コーヒー代が高くつく >>983
嘘つきじゃないならゼロヨンのタイム教えて。このバイクは12秒切れるの？
0-100km/h加速でもいいよ。 >>992
4輪だと眠く苦痛な下道でも、バイクだとものすごい楽しい道になることがあるので
バイクの場合、目的地に行くというより、走った先で思い出にコーヒーでも飲むって感じ >>986
モーターサイクルショーで跨ったけど
現行の単気筒やNinjaとか250フルカウル内ではきつい方だけど
大型SSと比較すると楽だったよ
でもスポーツツアラーってレベルではない 日本の都市部では相変わらずの駐輪場不足で
自転車よりも更に不便な扱いのが可哀相です。 >>840
かなりアップポジションでやっぱ街乗りだなってレビューなら見た >>996
家から郊外や道の駅に行くような連中がメインで
都市部に行くなら電車やバスのほうがいい このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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