【宅配】日本通運 「数十万社に値上げ要請」 外注費など転嫁 ヤマトに続く [無断転載禁止]©2ch.net
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物流最大手の日本通運の林田直也取締役は９日、2017年３月期決算の記者会見で「外注費や燃料費が上がっており転嫁せざるを得ない」と話し、顧客に値上げを要請する考えを明らかにした。
値上げ幅や時期は明言を避けたが、「すべての顧客の数十万社が対象になる」との見方を示した。
宅配最大手のヤマト運輸に続き、値上げの動きが物流業界全般に広がってきた。
日通は17年３月期も顧客に値上げを要請しており、25億円の増収効果があった。だが、配送を外部に委託する外注費が膨らんでおり、ほぼ相殺されたという。
18年３月期は外注費が62億円増えると見込む。
日通の17年３月期連結決算は売上高が前の期比２％減の１兆8643億円、純利益が同２％増の364億円だった。
昨夏の台風の影響で北海道などで荷動きが鈍った。
物流大手ではヤマト運輸が９月に宅配便の基本運賃を平均15％引き上げを決め、割引運賃が適用される大口顧客1000社とも９月末までに値上げ交渉する方針を明らかにしている。
佐川急便や日本郵便も大口顧客と値上げ交渉を進めている。
配信 2017/5/9 14:15
日本経済新聞
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ09HEX_Z00C17A5000000/ 結局、アマゾンのせいで業界全体値上げになっちゃったね >>4
食品業界とかもそうだよね。1社やったた便乗値上げ 便乗値上げか？
この元凶を作ったのはAmazonであることが明らかだ！ 日本は急ぎじゃない荷物を、
貨物列車にもっと運ばせないと、そのうちマジで物流死ぬぞ? 日通はペリカン便辞めて日通航空メインになってんのか
だから、定性的な記者会見なんて、今の時代は意味ないんだよ。
利益を考えている人にとっては、
統計学と確率論が支配している
わけで、人間の考える議論自体がおかしいわけ。
すばらしい
末端の長時間労働の運送業者から
大手に転職が増えればいい
どんどん値上げすべし 便乗だな
日通なんて外注ばっかで一番サービス悪いじゃん
下請けのモラルも低いし配達員もほんと感じ悪いわ やっとデフレ脱却か
アベノミクスよりAmazonのブラックぶりの方が効果大なのかよ 集配所に取りに行ったら半額ぐらいはやってよ
数十円割引とかアホか、買い物のついでに寄る気も起きんわ 日本で一番ヤバイのは物流関係だろな
大型免許持ってて日本の地理にも精通してて尚且つ長時間労働運ちゃんやってくれる移民なんて都合よく来るわけないし
どうすんだよ 過剰なサービスと低価格競争を止めれば
生産性は上がるのです >>1
公正取引委員会、出動だぞ！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
散々、夜の接待を受けて懐柔済み？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？ >>7
アマゾンの運賃は据え置きだよ
それ以外の個人とか小さいところは、値上げか問答無用で取引中止 これは批判されるべきただの便乗値上げやね。
ここあんま通販に絡んでないやろ・・・ これは当然。てめえんとこだけ運賃が安かったら傭車が集まらないのは猿でも分かる
どこの大手も図ったように運賃横並びなのがそもそもおかしい >>17
日通航空のペリカン便もあったんだけど
名前も譲渡してしまったから今では別名でサービスやってるね 2ちゃんの18年積み上げたブラック企業情報はがち。
働きいく奴流石にいない。２ちゃんの情強の猛者たち、大勝利!
２ちゃんねるほんとありがとう! 先週くらいか、日通はすげー株上げてたよな
いっときは２００円代後半だったのに２倍以上あがっとる >>24
月給１８マソで7-24休み月6とか
持つスーパーマンいませんてｗｗｗ 数十万社ｗｗ、そらあ一件ごとに交渉なんぞやってられんわなあｗ こういう傾向は良いな
業界全体で利益をあげようという動きは
異業種も見習うべきだ |＿＿_
. ／ (^＋^ ) 流石は安倍ちゃん･･･
／ ／ ＼ アベノミクスの成果だな…
| | | |
＿＿＿/ /＿＿.| |＿＿＿
／／ ／／
（Ξ´ ‘ミ） ｶﾀｶﾀ
. | 'ｰ`)し まーくん･･
. と ノ 値上げ値上げでうちはもう火の車なの･･･
. | /＿＿_
. ／ （^ )彡 ！？
／ ／ ＼
/ | , / ))
＿＿__/ /| ＿/ /＿＿＿
￣（⌒＿_/
￣
. |
. |彡ｻｯ
. |＿＿ うるせぇ！
／ （ ） ババァ！てめぇもチョンの工作員か！！！！！
/ γ⌒＼
７``） / / ＼
.`ヽヽ / Ｘ ミ ヽ
ヽ___ノミ＼ ＼
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ >>32
日通は通販にかぎらず在庫関連は日通でやって、
配送を外部委託ってケースが多かったはず。
業者がカネを払うのは日通で、そこから配送業者に支払いが出るから
ヤマトらの値上げは直撃してるよ。 >>32
下請けは宅配便だけ運んでる訳じゃないから、運賃が良ければそっちに行くのは当然
これを資本主義と言う 契約の取り合いでどこもかしこも疲弊したんだろ
業界でイニシアチブ取りに来るのは当然 11:30には昼飯食ってて、13:00まで休憩だからな。 サービスと値段が釣り合わないなら客は通販使わなくなるだけ
物価どんどん下がってるのに無理に送料だけ値上げしても客を逃して減収確実 どこの業界も基本的に業界トップが価格決定権握ってんだよ。みんな業界トップ見て値段つけるの 会社に来るトラックの3割が外国人運転手になった
ブラジルか中東系の顔だった
黒田日銀は物価上昇目標未達のまま２年、そろそろ焦ってなりふり構わず数字出そうとしてる。
これもアベノミクス。
名目賃金も上がらないまま物価を上げると実質賃金が下がり、個人消費が下がりＧＤＰも下がる。
これもアベノミクス。 まだまだだよ
月収５０万 求む人材
こういう広告が出たら宅配ドライバーに転職も考えるだろ
月収３０万 手取り２３万の業界に魅力を感じるほうがどうかしている
人を集めるというのは、そういうこと 毎年日本通運が請負会社シモムラに港湾施設で請負作業請け負わせる犯罪をしてるのだ
これは事実である 物流の物自体が無い時代が続きすぎてその恐怖から値上げできなかっただけで
叩く人は運賃が上がらない時代にしか生きてないんじゃないか 郵便「うちも値上げしよう」
福山「じゃあうちも」
西濃「おっと、負けてらんねえ」
ガス「同じインフラとして、我々も値上げしてもいいよね」
水道「そうそう」
東電「だよねー」
公取「本日も異常なし！」 ここは組合が強くて
ボーナスは平均年100万円超えるだろう 正直運送料なんて倍ぐらいにしても良いと思うけど
ちゃんと下に金を流せよ >>1
これで気軽にものを送らなくなってほしい。受取が面倒 税金払ってないAmazonが税金払ってる国内企業を締め上げてる構図 こんなのでカルテルだの、談合だのと騒いでる奴は、海運の悪辣さを知ったら卒倒するぜｗｗｗ 値下げ合戦やってチキンレース突っ走ってきたけど、
大手が脱落してようやく正常化すんのか。 Amazon使わなくても大丈夫だとわかった。
新たな発見。
15年前からシナチョンが2ちゃんで日本人少子化工作している。
ニュー速プラスにはアサヒコムの表示が。
チョンが朝日の記事をもとに掲載し、チョンが日本語を流暢に操り日本人を陥れる。
今のアラフォー、アラフィフの高齢毒ジジババどもは、まんまとシナチョン工作員に騙されてしまい、今人生詰んでいる。
シナチョン工作員らは、日本人の就職、結婚、出産を悪い事として書きこんでいる。
全ては日本を乗っ取るために。
2ちゃんに騙されてはいけない。
やつらが就職するのは悪いと言えば就職するなど、2ちゃんの連中が言う事と正反対のことをすれば人生上手くいく。 住込み手取２５万上。昼食、たばこ一日一箱支給。
要家族相談。
そろそろ
香ばしい昭和時代のパチンコ求人だね＾＾ 安く使える外注を大幅に増やすだけだろどうせ
下請けを疲弊させるだけだ
値上げが賃金に直結しない典型的構図だからおまいらちゃんと顛末を見とけよ >>69
ヤマトや日通は比較的従業員に流れる。
そこから下請けへも割と流れる。
大企業ほど国やマスコミから目をつけられるから。
まぁ「下記に比べれば」のレベルではあるが。
問題は、あまりマークされない中小下請けの
経営サイドから従業員や孫請けに流れにくいところ。
それが現実なのにネットでは「大企業ガー」って踊らされてるバカが多い気がする。 >>67
もともとはAmazonのせい
Amazon使わない 送料だけじゃそこまで変わるわけじゃないけど
最安値がすべてアマゾンの出店者ってなる時がくるかもな やふおくの転売房猛者たち
はこぶーんも、停止喰らってきついんだなぁー 値上げって言うより元の妥当なラインに戻るだけ。談合とか便乗値上げっていうやつ
は見当はずれ。物流業界自体もともと休みは少ない時間が不規則、給料は低い割に合わない仕事
もとからそれほど高度なノウハウがいるわけでもない参入障壁の低い業界なのに
規制緩和のし過ぎで際限のないダンピング競争でもう限界まで来ている。
いまどきこんな業界に若い人は来ない、三十台でも○○君呼ばわりされるほど
高齢化もひどい。 「オマエら今ごろになって、やっとかよw」 by すき家、松屋、吉牛 これから止まらない少子化と高齢化
荷物は増えるのに労働力はなくなっていく
俺たちが足腰立たなくなる頃には田舎なんか宅配自体なくなってるのかも
コンビニや外食も営業時間を削ったり、あちこちでサービスの劣化が始まって
なんかこれまでのツケがいよいよ身近に現実化している感じ 日本通運はまず、運転手の粗暴な運転を教育する事から始めろ！ 値上げというより、「今までがチキンレースの低運賃だった」が正しいんじゃね？
竹中平蔵が運送業界を破壊して低賃金だらけにした付けが回ってきた。
デフレ脱却したければ竹中平蔵がやったことをすべて破壊して元に戻す以外にない
そしてパソナと竹中平蔵は処刑すべき 賃金のアップ→物価上昇→実質購買力はむしろ低下→底辺労働者涙目 >「外注費や燃料費が上がっており転嫁せざるを得ない」
原油、一時期からまた値下がりしてバレル50ドル切ってるっスけど・・・ 携帯電話で
西濃「おるかーーーーーーーーー」
「今からいくでーーーーーーーーーーーーーーーー」
「おらんのいつなるかしらんでーーーーーーーーーー」
これで、いいんだよｗｗｗ 日通って最大手だったのかよ 知らなかった ペリカン便なくなったのに 配送料が各社値上げして企業も悲鳴をあげて
企業も値上げしようにもお客さんが買ってくれなくなるから
売り上げ維持のたアジア製が増えるとか用量減って企業がまた悲鳴上げるとか でも、日通の制服着てても下請けが多いんだっけ？
飲料の倉庫でリフトマンの求人でてたけど、手取り20もないくらいだったよ。 >>85
愛する日本通運がハッピーになりゃそれでいい。 さっさと大手から散らばってみればいいのに
そんなにすんなりいかんのんかねぇ >>103
宅配便は撤退したけど
物流企業としては日本最大手になるね。
もともと戦前に日本通運株式会社法で出来た
全国の物流屋を統合した国策会社だったのが
戦後に民営化した会社だし。 >>96
チキンレースというより、最大手がサビ残を利用した
ダンピングで競合を潰してから値上げするって感じじゃね？
こっちの方が悪質だと思う >>4
値上げしなかったら荷物が押し寄せるだろ
そうなれば設備費用や人件費がかかるだけ >>101
そうなんだ
ガソリン値上がり続けてる印象なんだけど 「おるかー！？」も「おりますでしょうか？」に変わるのかな (-_-；)y-~
満車。凄い。
妊娠しないか心配。 ＮＨＫってやっぱり金もらってニュース流してるよなぁ
宅配が悲鳴を上げているってニュース流してからこの値上げラッシュだし >>103
夜間に道路閉鎖して運ぶような大きな荷物も日通が大半じゃないかな？ >>113
日通の配送は自社・グループ会社・郵便ヤマト西濃ら他業者何でも使う。 ドライバー不足どうすんの？30代全然いないそうだよ 日通は使ってねえからどーでもいいけど、ヤマトは非常に困る
早くイタリアからの荷物届かんかな アマゾン叩きゃそりゃこういう流れになるわな
プライスメーカーのクロネコが値上げすりゃみんなここぞとばかりに値上げするわなｗ 便乗値上げか、糞企業どもの不買不利用は徹底しないとダメですよ
自由競争は資本主義の根幹だ、ガマン出来る所はすべきでしょ
ヤマトは不法残業させ、たった2年分しか払わず
その負債190億を人手不足に便乗し、顧客が減る想定で値上げだと、超ブラック
他の配送会社も消費者負担になるような事をやるなら一番マシな所を使いましょう >>123
みたいな嫌な仕事はしたがらない糞しか子孫残せない社会にしてしまったからなあ
底辺が子孫残せなくて中流以上の奴は自分にも子供にも底辺仕事させないんだから
完全に詰んでる >>126
そうそうｗ
無理に大手を利用する事はないｗ
替わりはいくらでもあるｗ >>121
「人手が足りません！」ときたら
「今よりいい条件で募集するしかないなあ」となるから金がいるわな。 あっ 郵パックも値上げ要請してたのかよ
くそっ どこもかしこも値上げかよ 肝心のAmazonが値上げに応じて無かったらクソだな >>116
もっと酷くなる、良くなることなんてないよ
西濃だって人居ない ガーデンコンテナと南京錠で宅配ボックス、と提案したら、中国人に持って行かれる、とか、ヤマトはそれでも入れてくれん、とか
色々難癖つけられたんだが、試してみると普通に荷物入れてくれていて、半日以上１日以内屋外放置状態だったが
盗難もなく、普通に荷物ゲットできたんだけど。配達業者はヤマトだったし
大き目のコンテナだったし住宅密集地だったことも幸いしてたんだろうが、皆深く考え過ぎ まぁ、各社示し合わせはしてるだろうな
公正取引委員会の仕事だぞ >>131
お前らがヤマト必死に叩いてる時に他の業者もその内値上げするって言ってる人多かったろ
どこもギリギリでやってたから、きっかけさえあれば喜んで値上げしたかった >>98
>寧ろ安くやれる会社はチャンスじゃんｗ
薄利多売は無理、人がいない。 やったね黒ちゃん物価があがるよ
値上げすんのは仕方ないとして運転手に還元したれよ もう使ってやらん、とか言ってるヤツw
運送会社だってまともな額の運送料を払おうとしないヤツに使ってほしくねえわ >>138
替わりはいくらでもあるらしいぜｗｗ
>>129が知ってるらしいから、具体的に
聞いてみれば良いとオモｗ >>139
どれくらい値上げするのか知らんけど、数百円ぐらいじゃ通販死なないと思うなー >>141
大手はここ３年は割と順調に上がってたはず。
心配なのは>>82に書いたような話。 値上げする→荷物が減る→運転手減らせる
良いことずくめ ヤマトはまだマシだから許せるけど、
他は色々酷いから許せん 若い人間が急速にいなくなってるんだから、いないもんはいないんで
いくら稼げるようにしても遠からずパンクするよね、本当にもっと酷くなっていくはず
俺たちの若いころは深夜の仕分けセンターのバイトなんか学生で活気あったもんだけど今どうなってんだろ
おじいちゃんたちが頑張ってんだろか (-_-；)y-~
紙は減ってるのにな。
俺も結構通販使ってる。電車賃バス賃考えたら、通販安いし、中古でもええもんならもっと安いしな。 >>134
じ、じゃあ電話もなしに乗込んでくるのか・・・！？
しかしいざ一斉値上げとかなったら
みんな送料高くなる前に欲しい物リストを空にしとこうとか言って
通販売り上げが最大瞬間風速を記録したりしてな >>129
そうだね
ヤマトが嫌ならヤマトを使わなければいいw
日通が嫌なら日通を
佐川が嫌なら佐川を
郵便局が嫌なら郵便局を使わなければいいwwwwwwwwwwww >>146
今までがチキンレースだったしね
自分だけ無茶な価格で仕事受ける事ないし >>137
ヤマトの値上げを叩いていた人は少なかっただろう。
ヤマトの配達員を叩いていた人はほぼ皆無。
経営陣を叩いていた人は多数だったけどね。
それをなぜかヤマトの配達員と思しき人たちが経営陣を擁護するという滑稽さ。
洗脳がいかに恐ろしいかがよくわかる事例。 結局
どこの会社も
オマエラみたいなコジキの面倒は
見切れないってことだwwwwww
ざまぁwwwwwwwwwwww ..142
ドローンの時代になるんだから要らなくなるでしょ
少なくとも東京は電線を地中化してやる気満々だよ。
日通は営業がメインだから潰れないがヤマトは終わりだろうな。 マルハングランドオープン時給2250円
後、半年1600円から
正社員要応談。だね。
運送、トラックいきませんてｗｗｗｗ (-_-；)y-~
お、●●婦警ガオー！(*^_^*)さん公安部が遊びに来てた。
大河ドラマ柴咲コウ見ましたか？と拷問された。孫子のお勉強してたね。 >>159
ドローン馬鹿ﾜﾛﾀ(^ω^)
雨の日、風の日配達なしかw
便利な通販だなwwwwww 新規で従業員募集したら今働いてる運転手も給料上げなきゃならない
それなら荷物減らして今いる従業員を給料据え置きで使う方が儲かる 遅すぎ
本来値上げすべきところで我慢して損を積み上げるから
そのために個人の給料も上がらずインフレも起こらない
日銀の黒田もさすがに可哀相 >>153
そして何処も引き受けてくれなくなって初めて焦るとｗ
小売りと違って、元から殆ど選択肢ないのに使わないとか無理ｗ >>159
ドローンｗｗｗｗ
受取施設を宅配ボックスすら設置を面倒くさがるエンドユーザーが
ドローンの施設を完備出来るのはいつになるだろうなｗ
だいたい、雨がふったら飛べなくて、風吹いたら墜落し、台風来たらお休みなドローンで今のサービス維持できると思うほうがアホ 無茶ならamazon突っぱねれば良かった訳で展開の読めないヤマトの上層部が無能過ぎたんでしょ
自分達で招いた現状なのにamazonが悪いは無いわ
佐川が去った時点で選択肢はヤマトしか無かったんだから値段交渉もっとやれたろ 再配達の改善も後手後手
頭の悪いお偉いさん方に配達やらせろよ 配達員不憫過ぎるだろ amazonは消費税を日本から奪い
そして配送料も値上げして
商店や書店などパパママストアを潰しました >>152
大型（自動車部品）など「おるかーーー」と電話確認後だよｗｗ
黒猫みたくなるからね；； >>129
安かろう悪かろうで痛い目に遭うんですねw >>159
アマゾンの箱運ぶのにどんだけデカイドローン要ると思ってんだよｗ
お前ん家のベランダは、そんな大型ドローンが入れるぐらい広いのか？
豪邸だなおいｗ >>1
それでも今までは回って利益も出てたんだから、一体だれが儲けてたのかってことだよな
役員クラスぼろ儲けしてただけだろ >>167
残業代ちょろまかされても
クソみたいな荷物を大量に契約してこようが
それでも経営陣が大好きなヤマト配達員たち。
経営陣を擁護して、大口顧客や同業他社、配達先のお客さん叩きに必死。
哀れでしかない。 むしろ
横並びで値上げしないと
荷物が集中して
パンクするしな(´・ω・｀) >>148
許さなかったからどうするの？
「もう怒ったぞ！自分で運ぶ！」
って言うの？ 便乗とは言うが、昭和の頃から値上げしてこなかったんだから誉めてあげるべき 送料無料コジキが
必死でヤマト批判ﾜﾛﾀ(^ω^)
全部オマエラコジキの自業自得なのになw 個人への送料は1000円くらいでも何の文句もない
ヤフオク・メルカリを使ってるやつは困るんだろうけど >>174
２ちゃんの情強の猛者たち、１８年前から「いくな。いくな」
「やるな、やるな!」
と、いってたよ；； ２ちゃんねるほんとありがとう! デフレ脱却の証
価格から品質重視の流れ
安かろう悪かろうが減るならよし (-_-；)y-~
今日、一時間しか寝てないねん。
桑帆ちゃんのおっぱいぷるんお尻ぷりんを見逃して午前0時半起床、12時半就寝13時半起床、頭痛が痛い。
クリックポスト導入運用初日で、ヤホーバカ売れで悶絶寝不足。 どっちにしろ物流関係はこれから値上げだよ
自動化もこんな急激な人手不足には追いつかないし
その上待遇改善やら労働時間改善の圧力が業界にのしかかってるんだから 今までの荷主の力が強すぎる関係がおかしかったんだよ
この値段でやれと言われたら引き受けざるを得ないゆがんだ構造が社会問題化したことが
運輸業者にプラスに働いたな >>186
利用してる企業が多いから、最大手なんじゃねーの？？ 締め上げて疲弊しきったところで立ち上げれば
アマの一人勝ちだな 再配達とかレアケースを大げさに騒いで
値上げの流れを作ってしまった
最低だなヤマト
もう信用できるのは佐川だけだわ (-_-；)y-~
コンビニ配送もあるから、そっちにドライバー取られてるんやろな。
ヤマト運輸改め、アマゾン無くても井伊の屋
https://www.youtube.com/watch?v=yrfSMGZqUrI どこに向かって怒っとんのや
もう通販使わんぞ、でまあええんじゃねえの >>182
本来それを自力でこなす労力や時間の消費考えたらそれでも安いくらいなんだよね ワロタ！ダム決壊
我慢無理してたのが一気に崩壊wwww >>192
佐川急便、大口値上げへ
ttp://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ01HRK_R00C17A5000000/ 宅配便の値上げの原因として、
薄っぺらく遠方に分散した家々は、時間の無駄が大きい。
低中層住宅（階段）が多いと、重労働になる。
これらが減って、集合住宅マンション（エレベーターと集合玄関機あり）が増えれば、
戸別配達であっても値上げを抑制できる。
インフラ管理も纏まっていたほうが維持費が少ないし、
一棟毎に大規模化し、物流専用の駐車場所を必ず設けるなど、
次世代型の都市構造が必要かと。 佐川に続いてこっちもか
ヤマトの値上げを叩いてたやつらは当然ここら辺も使わないんだろうな？w
個人ならあとは日本郵政くらいだが、まあ値上げするだろうな >>192
次の佐川スレでは西濃使うわとでも書くのかなｗ >>100
インフレじゃないよ
デフレだよ
給料増えないんだからインフレになりようがないよ
人口増えないんだからインフレになりようがないよ >>197
日通は運送だけでなく倉庫業も含めた総合物流会社。 きたか…！！
( ﾟдﾟ ) ｶﾞﾀｯ
.r ヾ
＿_l_l /￣￣￣/＿
＼/公取委 / >>190
無理無理ｗ
人口密集地だけならまだしも、今から新規参入とか正気の沙汰とは思えん
ヤマトとか人口8000ぐらいしかない町にも営業所あるからなｗ いい傾向だ
そもそも、純然たる民間企業が値上げをするのに理由は必要はない
役所ではないのだ
儲かるならばどんどん値上げすれば良い
消費者は、使いたければ使い、使いたくなければ使わなければいいだけの話だ >>203
郵政も6月から値上げよ
去年の暮にアナウンスあったやん 淀とドンキと業務スーパーが徒歩圏内にある俺勝ち組w >>1
いつも使ってる通販会社からの連絡では
時間指定の変更だけだった
ヤマトだけど買い物金額での送料無料条件は同じだった
どうでもいいわ 食品業界のやつと全く同じ便乗値上げだな
景気がよくなろうが円の価値がどうなろうが一切還元しないくせに >>210
なら叩いてた連中も諦めて使うしかないな 箱ブーンのサービス無期限給紙になったのはこれらの値上げだったのか… >>171
その前にドローンの操縦は誰がするんだ？
ってのをスッポリ抜け落ちたまま発言してる奴が
ドローンドローンと喚く いいことだよ大手だからできるんだな
末端が値下げしすぎたよ続くわけないんだよ (-_-；)y-~
大胆な規制緩和するとしたら、タクシー会社が運輸の下請けできるとか、
クロネコヤマトが乗車拒否有りのタクシー営業できるとか、
そういうことやらんとあかんで。 >>211
淀とドンキと業務スーパーは仕入れせんでもモノ売ってるのか？ 宅配のドライバー、夜、雨、雪、階段，重い、事故、居留守等
確かに安い賃金じゃーやってられないよなー。 /(_-_；)＼
ちょ待てよ！キムタク！
まぢかあああああああああああああああああ！
https://www.takuhai.jp/hacoboon/init >>190
アマもオワコンですがな
輸送はもう伸びないの
輸送が伸びないってことはアマも終わりってこと以外ありえないの
ネット小売すべて終わり >>222
特定のエリアに限っての配送なら
大化けする可能性は十分にある。
23区内での配送
政令指定都市限定での配送
かなり安くしてシェアを奪える可能性は高い。 >>114
値上げしても荷物量は変わらんと思う
そして社員の待遇も変わらん いやなら、自分で買いに行け。
買いに行く時間とお金考えたら、まだ安い まあしょうがないな
日通は知らんがヤマトはサービス残業までさせてて組合側がブチ切れたのが背景にあるし
人手不足の昨今本気で労働者側が腹決めたら企業が譲歩せざるをえない
譲歩しても利益を確保するには値上げするしかない >>7
ヤマトのせいですけど
必死でメディアつかってAmazonのせいにしてたけど ペリカンのくせに生意気な
クロネコだから許されるんだぞ 自販機みたいなもんだろ
そんでまた安くできるようになったら、安くすりゃ良いよ (-_-；)y-~
ヤホー業務増えたやん・・・どうしよう・・・
書き換え大変やん。料金も調べなあかんし。
https://www.youtube.com/watch?v=o3k-yf5RhlU ついでに運送業の認可をもっと厳しく運用しろ
そうすれば白ナンバートラックモドキが減ってもっと値上げできる
今まで顧客から叩かれすぎていたんだよ運送業界は >>235
ペリカン便はもうありません(´・ω・｀) これは便乗値上げというより、こっちに来んなよて意味の値上げだろw >>218
自動運転と同じ様に直ぐ無人飛行実用化できると思ってんじゃない？
数年以内に完全自動運転でトラックドライバーは仕事が無くなる！とかお花畑な事言ってる人たちみたいにさ 末端の作業員に値上げした分の給料があがるならいいんだけどね
そうじゃないから皆怒ってる
あと営業所止めで取りに行ったら割引にしろ >>227
まあ、そんな美味しいとこ取りのやり方、国が認可を出す訳ないけどね
運送やりたきゃ、過疎地にもちゃんと配送しろよって言われて終わり 物流はわりと底辺職だから
これが物流関係の賃金に反映されれば
業界全体の賃金上昇につながるかもな。
で、物流が上がると他の底辺職も
比較されて上がっていく可能性高いから
これはインパクト大きいんだわな。
物流の賃金上昇につながるかが肝だろうがが。 と言うか
ヤマト → 基本宅配便
日通 → 基本企業間配送
すら理解してない連中多すぎだろｗ 値上げする会社
ヤマト運輸
日本郵政
佐川急便
日本通運
全国ネットワークある全会社？ >>242
ヤマト値上げスレで、ふざけんな他使うわ！っての多かったからね
ヤマトで扱えない単価の安そうな客こられても困るだろうなｗ >>244
高速を使った拠点間輸送なら現実味があるけど
エンドユーザー向け配達はまあ、当分無理だろうね ヤマトってアマゾンのせいで値上げって思ってたけど
アマゾンは扱わないんだね。ではなんで値上げ？ 運送業なんてどの会社でもやること変わらないんだから流動性高いんだろう
どこか大手が待遇改善したら人手が分捕られる可能性が他の業界より高いんじゃないかな
そりゃ1社が変われば他の大手も便乗するわな 今まで、経営陣が不当なダンピング合戦してただけだろ。
従業員を奴隷労働させる事が前提のサービス。
こんなものを続けれるわけがない。
むしろ、労働者が当たり前に奴隷労働を許してた現状が異常。キチガイ業界 >>252
考えられる理由は
・今なら値上げ交渉しやすい
・ほそぼそとやってる航空宅配便への顧客殺到避け
・宅配配送時に業者としてヤマトを使う事もあるから
いくらでもある つーか配達なんか週１回でいいよ
まとめて持ってこいや 企業も何時までデフレ時代の低賃金でこき使えると思ってるのかね >>252
ドライバーの労働条件改善
ドライバー不足で約９，０００万個の受注減
だったのに
他社も値上げしたら減らないな 自販機の値上げよえいは健全で良い
底辺が人として扱われてない >>256
Amazonはきっかけでしかないんだよ
元々人手不足に輸送量の増加のダブルで業界全体でギリギリ廻してた
トラック運転手から配達員まで全てにおいて人が居ない 労働者も待遇がクソなら、バックレないとダメだぜ
今なら職はいっぱいあるから こんな典型的な日本人思考の物流も日本は終わったな
Amazonの進歩についていけない企業はオリンピック頃には米中どちらかの企業にシェア支配されてるよ 所詮は底辺DQN職だからね待遇や労働環境は変わらんよ、無駄な足掻きだったと知るだろう >>263
実際そのせいで他の仕事へ行ってしまうから
トラックとかバスの大型は若い人が全然居ないｗ アマゾンが矢面になって叩かれてるのをいいことに、運送屋に酷い値切りを要求した会社もあったんだろうな 物流費上がって値上げだな
給料10万円で負担6万円が
給料上がって給料11万円で負担7万円になったってきつくなるだけ
単価が上がるというのは負担が増す
実際は収入の伸びより負担の伸びが上回ってるしな
何がインフレ政策だ？
アホらしい
大事なのは需要拡大だ 運送業界もコスト・プッシュ・インフレ？ これは賃上げの予兆？ >>264
賃金がたかけりゃ
人が集まるとか思ってるアホ発見(^ω^) 基本整理
ヤマト → 宅配最大手 主業務は宅配便
日通 → 物流最大手 主業務は企業間輸送
日通はアマゾンと無関係では？
→ アマゾン物流拠点のいくつかは日通の流通基地（堺・大東）
またアマゾン関連でヤマトの値上げは、ヤマトを配送業者に使うケースがある日通にも影響がある (-_-；)y-~
製造業が衰退し建設業は税金まみれの日本では、流通と食品しか雇用を吸収できないよね。
流通と食品ぐらいしか産業が無くなって行くんやし、政府は真剣に取り組めよな。 >>246
小包はユニバーサルサービスの対象外じゃない？ >>275
送料無料コジキ必死すぎﾜﾛﾀ(^ω^) >>229
思うw
お前が思うならそうなんだろうなw 全てを客とAmazonの責任に転嫁した大手運送会社ども >>265
もうAmazonと共に歩んでる日本の中小運送会社が複数いる 昔はこういうの普通だったんだよね。
不況、デフレに慣れてしまってるから
違和感もたれたりするけどさ。
労働者がある程度待遇改善要求して
それが少しずつ賃金アップにつながってさ。
あまりに不景気が長すぎて
デフレマインドになっちゃってるから。
いいと思うよ。
待遇改善につながってけばなおいい。
景気が回復してる兆しだから。 そういえば、amazonの配達でヤマトじゃなく日本郵便がきたぞ。
知らんかったわ。 配送量は10年前の何倍にもなってるらしいけど、よくここまで我慢したもんだ
別に教科書通りに需要が高まれば値段は上がるなんて単純に思ってないけど何で労働者が音を上げるまで我慢するかね >>283
昔からですよ
Amazonがヤマトだけと言ってるのは自らの無知をさらけ出してるような馬鹿だけっす 昔はストライキやってたしな
今の労働者は労働組合作れないようにされて飼いならされてるから自分たちの待遇をどうにかしようって考えがない 目先のことばかりで先を考えてないから後手後手だよな
そして賃金もまともに払わない
典型的な日本の優秀な経営者様だわ
死ねばいいのにな 賃金がたかけりゃ人が集まる？w
じゃあAmazon自身が
高給で何千人も雇って
オマエラ送料無料コジキの荷物を
ヤマトに押し付けたりせずに
高給配達人に配達させりゃすむ話じゃんwwwwww
送料無料コジキ必死すぎﾜﾛﾀ(^ω^) >>1
これは悪質だな、
もう、Ａｍａｚｏｎ様が宅配に参入して、
日本の糞企業を消滅させてほしい。 amazonみたいな大口は値上げしないんだろうから
ネットオークションみたいな個人や
小規模な通販やってる事業者が送料負担が高くなって
客離れが進むんだろうな
ますますamazonが強くなる >>289
物流業界がストライキなんかしたら日本が止まるけど、民間だからストライキ権はあるんだよな
一日でも止まったら経済損失いくらになるんだろう >>293
はこブーンもヤマトだったなw
コジキどもざまぁwwwwww (-_-；)y-~
箱ブーン、ショック満載やわ。ヤホー業務が増えてむかつく。 誰か、独占禁止法違反の疑いで
公正取引委員会に告発しろ！ 貧しくなった日本に宅配便は贅沢品
自給自足で暮らそう アマゾン向けに値引いた分を
全部個人と中小におっかぶせるとか
もはやパブリックエネミーとしか言いようがないレベルだわ
クロネコの評価高かったのに地に落ちたわ
さらなる、大不況を呼んだ大戦犯として記憶される事になるなこりゃ >>274
現時点ではゆうパックと宅急便は離島はその地域と同一運賃だね。
小笠原村なんか他の便で送るのと5000円くらい違うはず。 >>292
もう本国では参入してる、飛行機も確保して海運業界にも進出する。
日本ではAmazonと協力してる運送会社がシェア伸ばしてくる。 >>298
オマエが通報したらいいだろw
そうやってコジキはすぐ他人に頼るから
ダメなんだよ(´・ω・｀) >>100
貧乏兼業乙w
宅配や通販が値上げすると困るのはむしろ共働きや独身世帯なんじゃ？
再配達や土日夜間指定は別途手数料かかるようだし 個人向けなんかデフレだろうとなんだろうと
一切値下げしてなかったのに
値上げとなれば光速だからな、まったく・・・ >>294
もうすでにAmazonに値上げ交渉中なんだけど？ 最近ネットショッピングしなくなったなぁ
前はなんでもかんでもポチしてたけど
よく考えたら実店舗でまとめて買えばいいや、って。
感覚が麻痺してたわ。 >>304
そして大口叩いて切ったはずのUPSやFedexに
「やはり無理でした助けて！」と土下座←いまココ 便乗値上げではなく、値段あげないとヤマトから少しでも安くしろとかうるさい乞食が大量に流れてくるから上げるんだろうなｗ
今は宅配業界はどこもカツカツで、まともな運賃を払おうとしない乞食はお断り状態なんだよｗ 日通は宅配やってないからな
便乗値上げどころかどさくさ値上げだよw 90年代までは佐川の平社員年収1000万とか
本当にあったんだしね。
死ぬほど働かされたらしいけど
平社員の年収が1000万だから
みんな頑張ったって
当時やってた人が言ってたよ。
それで家建ててさ。
長距離なんかも年収1000近くあったらしいから。
休む間もなかったらしいが
みんな頑張って家建てたんだって。
それがデフレが長いこと続いて
企業も労働者もダンピング合戦。
こういうのがデフレ傾向を変える
一石になればいいよな。 個人客はずっとまともな値段払ってきた
超優良顧客だぞ。
乞食はアマゾンだろw
値上げの順序が違うしそもそも個人客なんて
利益率高いから今で十分儲け出てるよ。 物流業界を語るとき、全く無知なヤツが宅配の事しか語らなくて笑えるな。
業界にとって、宅配の荷物はカテゴリー分けにしたら、そりゃ多いが全体的に見れば宅配以外の荷物のがあからさまに多い。
特に、日通などは小口配達より、企業間のあらゆる荷物の扱いのが多いし。機械物や輸入出物、あらゆる全ての方向へと書いてあるのが理解出来ないのかな？ 言い出したヤマトはともかく日通は便乗だろ。
値上げとか言うならヤマトに替えれ！ (-_-；)y-~
寝てたら、スマホがびーびー鳴って落札メールで起こされて、
送料入力したら、40秒でかんたん決済されて、結局働くはめに…
今日はこれを二回やられた、ヤホーバカ売れ。働き過ぎやわ。 >>321
馬鹿はお前だけだわ。
クロネコがヒーヒー言う羽目になった元凶すら理解していない。 値上げした料金は下請けにもおこぼれ頂戴できるんですか？ なぜこれでアマゾンが悪者になるのか
そんなマインドだから数十年不況なんて異常事態にもなるんだ
これはアマゾンが生んだ需要増を原動力に業界全体が経済発展してる状況だろ 1000万円あれば休みはなくてもいいな。
実際にそれくらい貰うことがあるけど、キツくても我慢できる。 こういう値上げ交渉はどこでやるんだろうか
会社の会議室でやるとタダだが、一流料亭でやると数十万件なら飲食費だけで何百億円もかかって
会社が傾くぞ アマもいよいよ実業を日本でしなくては
今のビジネスモデルは確立できないねｗ
１０００円以下の物が通販で 買う方が安いなんて
おかしいでしょ？
デフレを脱却したよね >>325
どこに仕事が増えた理由を顧客の責任にする会社があんだよ、アホか。 >>227
そういうことはエコ配とかがもう考えてるけどあまりうまくいっているように見えないし、大都市は配送拠点の確保にものすごく金がかかるだろう。
佐川急便ですら都心向けの拠点を大田区に置いたりしているくらいだから。 ヤマトとメディアがタッグを組んで
客が全て悪い！Amazonが全て悪い！
ふざけんなよ >>277
荷物量は変わらないね
消費者が買い物控えるわけでもないし
企業が運送の利用控えるわけもない でも運送会社って本来このぐらい強気に出るのが当然な気もするわ
嫌なら結構ですよ、荷物を出さないか他の所へ頼むか、自社で運ぶかお好きにどうぞ
って言って簡単に他の選択肢って取れるもんじゃないしな
出さないや自社で運ぶは無理、他の中小は不安って感じでさ >>14
賃金(人件費)も物価扱いなら文句無いです 現段階でもAmazon独自で小口配達をしてもらえる会社を探すのが精一杯。それでも直接取り引きしたとしても中々引き受けてくれるところは見つからないのが現状。
配送自体、自社便に転換することは不可能なほどに荷量が多すぎるから確実に無理。 >>315
宅配はそんな感じなんだろうな値上げ合戦になった
相対的に安くなって荷物がなだれ込んでくることはなんとしても避けたいわな
というか「外注費や燃料費が上がっており」という理由なら物流全部値上げしそうな (-_-；)y-~
80年代から90年代、小口に特化したヤマトのほうが特殊やったわな。
引っ越しに特化した引っ越し業もそうやな。
運送業と引っ越し業は、「あ行」社名が絶対成功すると言われていた昭和時代に、真っ逆さまに、「や行」のヤマト運輸。
俺は昭和48年生まれなんで、やっぱり運送業をヤマト運輸スタンダートでは見れないな。 今までいかにヤマトの配達員にしわ寄せが行ってたかって話になりそうだな >>1
日通って汚ねえ奴らだな
陰でこそこそ値上げかよ な？誰かが値上げすればみんな続くんだから
最初から値上げしとけばよかったんだよ ＞純利益が同２％増の364億円だった。
従業員数67909人 一人当たり54万、月4万の純益黒字余り金 そんなものは一切還元せず人を増やすことにもまわしません
ヤマトも同等以上
>>284>>340
はいはい大手の運送屋さんはギリギリで大変だなあ 可哀想だなあ よく社会奉仕的に頑張ってるなあー 日通＝Amazonじゃないのに宅配の話をひっきりなしに語るバカが多いこと。 サービスに金がかかるのは当然のことだぞ
お前らはデフレに毒されすぎ 日用品や普通の食料品までネットで買う通販キチガイやamazon、楽天のせいで日本の物流業界と一般人は大迷惑 この先消費税も上がるし、最低時給1200円ぐらいにしないとだろ >>340
そのとおり
しかし日本企業はそれに慣れてないので相手を悪者にしないと当たり前の主張もできないのが問題だわ
こんなんだから交渉が下手なんだと思う >>284
ホント
なんで配送業者を叩くんだろ
日本ほどサービスのいい、従業員の質の高い国はないのに
海外がどれだけDQNだらけだか知らないんだろうな >>340
まずアマゾンに強気に出とけよって話なんだけどな。
筋が違うわ。
そもそも最初から真っ当にそうしとけばこんな状況になってないし。 インフレ効果は物流業界にとどまらないで日本経済全体に波及する
数十年間の閉塞を打ち破ってアマゾンが日本にデフレ脱却をもたらした >>355
デフレともちょい違うと思うわ
日本人は無料で当たり前無料じゃなきゃおかしい無料じゃないとかありえないふざけんな
って頭のおかしい人間が多すぎるんだ これは日本郵政が空気読めず引き受けて
赤字をさらに拡大する流れｗ 日通は宅配とっくに撤退してるのにアマゾンの話する馬鹿 >>357
TVで芸能人が言ってたんだけど、バブルの頃って飲食店店員の
バイト時給ですら2000円とかだったらしいぞ。 >>365
日本人て「形のないものは無価値」って考えだよね
だから人的サービスとかIT関係に金が払えないの >>362
客がうるさいからそうなってるんだよね
海外は客がうるさくないだけ >>363
外堀を埋められて、アマ営業は
今、頭抱えてるわｗｗ
契約時期によるから仕方ねぇじゃ？ しかし、値下げで完全に牛耳ってから値上げならわかる
こんな状態で値上げって、自爆テロ失敗かよ、情けない >>369
自動車の期間工の月給は80万円だったからな。
信じられないだろうけど本当の話 宅配業界の対応が遅いだけ。一般貨物では、既に低い運賃なら断ってるし。
相手が大手メーカーだとしてもね。
無知が運送業界のことをワーワーほざいてること >>375
なにそれ、半年働いたら残り半年は遊んで暮らせるなｗ >>369
金が回ってた時代だな。
一日バイトで15000円くらいは稼げたらしい。今じゃあ8000円もらえばいいほう。 >>368
直接しか作用しないと思ってるのか
たった２コマ向こうのドミノが見えないのか >>360
昔事務所移転(PC、机、椅子他什器の搬出→搬入)とか引っ越しのバイトしてたけど 今から約20年前、99年だったか。
俺が居酒屋でバイトしてたとき
長距離ドライバーのたまにくる常連客が
月80万稼いだとか話してたからね。
バブル崩壊後の不良債権問題とか
まだ残ってた時代だったが
今より景気は全然よかったんだよな。
2000年代、2010年代と
バブル崩壊後の90年代より景気が
悪くなってんだからさ。
景気いいときって、わりと自民党親中派が
強い時代に重なるんだよな、皮肉なことに。 この国は労働者の権利を守る部分の
メカニズムはほぼ働いてないから賃金には一切
反映されないんだよなぁ、いつもの事だけど。
こういう諸経費と税金は上がって賃金は変わらず
生活だけ苦しくなったでござる、これが続くだけ。
まともな国なら賃金に反映されるんだけどな。 (-_-；)y-~
バブル期みたいに働いたらその分くれるんなら、清原やアスカになりながら荷物運びする奴もいるんやろうけど、
ここ20年～25年、激安賃金据え置きやもんな。 >>377
一年働いて、海外留学って
当時の期間工は夢を持って働いていたよ この動きってデフレ脱却の契機にはなったりしないのかなあ～
・・・と素人的に妄想するんだがｗ
大昔日本マクドナルドが
「もはやデフレは終わった」
で値上げしたがgdgdで終わったことがあったが
この動きは中折もないだろうし >>371
形のないソシャゲの課金は一部ですごいけどねw
でも人的サービスなんかもホントそうだね
何かの出張修理とかで作業時間が５分１０分程度なのに
数千円とかおかしい、詐欺だみたいな意見は
どういう頭してたら出てくるんだよって思うし まあそのバブルのせいで、日本が取り返しのつかない悲惨な没落になったんだけどな。 投資家はまだネット通販儲かるって判断なのかねぇ....
そんなもんかねぇ
こんなの投資家が金突っ込まないと業界回らないジャンルぽいけどなぁ....
こんなんより地産地元消費のブロック経済方式で輸送費削り落としたほー
が儲かりそーな気がするけどなぁ
製品数絞りまくって3Dプリンターで量産用の機械やライン設計図をライセンス販売とかw
あーーー、土地余ってないか.......ううむぅ 昔の佐川のドライバーなんか年収一千万がザラだったそうだけど
今は幾らぐらいなんだろ？ >>367
さきに郵政が値上げするっていったら
ヤマトがアマゾンがーって大キャンペーン打ち出した
郵政に押し付けたかったらしいよ >>373
外からは値上げ突き付けられ、
内部からは詐欺アカウント続出のモグラ叩き
下手すりゃケツ捲って日本撤退もオプションにある？ 常に行っている大口顧客に対する値上げ交渉だろ
ヤマトは契約解除まで見越しての強気交渉だけど
他社が実際にどうするかは何とも言えん状況 郵政は例のスーパーバカが買収でやらかしただけで
普通に儲かってたんだけどな、これまでの運賃で。 これが普通だろ
そうじゃないと賃金なんて永久に上がらんわ >>9
元凶は値下げすれば客が増える薄利多売を盲信した結果でしょ
客が増えたせいで処理追いつかなくなってサービス品質下がるわ
給料安くて人集まらないわでろくな事ないのに >>392
と言うか個人の金で電飾に金かけまくった『デコトラ』なんて遠い記憶の彼方だなｗ
東名を一回往復すりゃン十万とかの収入があった時代だからこそできたんだろうが 撤退しても構わんし日本に居たければAmazonが努力すればいいと思うよ >>331
Amazonを敵視するバブル世代のクズかお前は >>399
でも値上げが賃金の上昇になるかどうかはわからんよ >>398
いいや？
ゆうパック単体は赤字だぞ
普通郵便でなんとかしてるだけで 庶民の見方は赤帽しかねぇな
引っ越しもやってくれるし最高だよ >>405
少なくとも値上げなくして賃金は上がらん >>405
これまでもろくに上がってないしな。
というか増税分やインフラ値上げ分すら上がってないから実質下がってるという。 パックは人件費削りまくってるから、黒字なんて胡散臭いもんだろ
しかもカタログゆうパック（ノルマ付き）なんてもんで高いカネふっかけやがるの やたら値上げを叩くやつって、
スーパーの野菜の値段が上がると怒って、
その結果、流通の旦那の給料が下がった事に怒る、
働いた事ない主婦みたいな感じ。 宅配業界だけの値上げじゃなく、一般貨物取り引き大手の日通がやることにも意味がある。
あとの大手輸入輸出関係のサンキューや丸全、自動車部品を扱ってる大手運送会社などが運賃を上げてくる助長になるな。 >>9
元凶は契約をとるために
無茶な内容を自ら提示して請け負ったヤマトだよ つーか日通警備って書いてある車がスゲー乱暴な運転して
危ないんだがあれ何とかならんのかね
日本通運の系列だろ？
ウィンカーと同時に車線変更で割り込んできたり、赤信号無視で
突っ込んでいったり
あんな危険運転してて警備もクソもねーわ まぁamazonはドヤ顔で言ってたようにできるんなら自社で配送網作ればいいだけだしね メディアと一体化し客の責任にしたこのキャンペーンはなんなんだ、経営者の責任だろ。 >>1
もうどうでもいいからこれ以上血税を無駄に使い放題だけは安倍は止めてほしいわ
とにかく全体主義のこの国は鶴の一声で何でも血税投入する国だから >>417
現金輸送警備車ごと現金持ち逃げした事件思い出した >>1
日通が続いたか
さすが路線便の（客に対する）ブラック企業のもう一方の勇
名乗り出てきたようなものだなｗ >>414
で、パートするも給料安くて文句言う
どこまで行っても文句しか言わないっていう JPの貨物って幹線の大型も配送の非正規もギャグみたいな給料なのに
なんであんな赤字になるんだろうな
体質とシステムが多分ゴミすぎるんだろうけど
あと傭車の使いすぎ 外注費が膨らんだってことはそれまで外注費ケチってたってことでしょ ドライバーが減る一方で、 どこも待遇よくして引き留めないといけないから ほかも値上げラッシュよ >>416
更にその元凶は何も業界のことを理解してなかった小泉元総理。
タクシー業界も運送業界もぶっ壊すだけぶっ壊して、そのまま手を打たないで辞めてった。 (-_-；)y-~
大量生産大量消費社会モデルに合わせて設計された運輸にしわ寄せ行ってるよな。
阪神大震災の時、運輸大混乱したで。 妖精なら仕方ないでしょ
何処かみたいに
お知らせじゃないから >>401
大都市圏をひとつきちょろちょろと走り倒して月収40万50万2豚車て時代もあったらしいな。今じゃ記憶の遠い彼方だな。 >>431
あいつは郵貯に目をつけたアメリカの手先だったからな >>431
ケケ中だろ
あいつエセ経済学者の詐欺師だろ
なにが競争で豊かになるだ、人件費削減競争で豊かになるわけねーっつうの >>427
外注はグループ企業のみな。 過去最高利益 更なる経費削減。 と言うか一連のヤマトの動きって
横浜かどこかで給料未払いの訴訟があったけど
時間外とかをきっちり払ったら赤字なのが現状で
裁判の結果を受け今後きちんと時間外についても支払うとなると
今の価格体系じゃあやっていけないのが理由だっけ？ まぁ、これがきちんと社員に返ったり、正規雇用に繋がるならいいことだけどな >>438
族議員は追い出されパチンコ議員は残った >>1
いままでヤマト運輸の不正ダンピングのせいで、どれだけ物流業界が酷い目に遭わされてきたか
これでやっと物流業界は正常化に向かうことが出来る
日通なんて宅配から撤退してるしな 便乗しやがって
早くAmazonが独自のロジスティック提供してくれ >>436
バカなの？まじで？小泉が簡単に参入できるようにしたのが発端。
無知って怖いねー >>411
値上げした日通の給料が上がるとして、値上げされた会社はどうなるのだろうか？
俺個人の考えはモノやサービスに対しては適正な対価を払うべきだと思うし
今のサービス業はヤリ過ぎだと思う、失礼じゃなくて気分を害さない程度のサービスで充分だ
コンビニのレジでまず深く一礼するとか異常だし、そんなことよりもサッサと精算してほしい >>50
オマエがな
無駄メシ喰らいの役立たず底辺無職引きこもりうつ病統合失調症欠陥人間のクズ共よ アマゾンもそろそろ潮時らしい
社長どんどん売ってる
【経済】アマゾンＣＥＯ、10億ドル相当の自社株売却－持ち株比率は17％に低下 2ch.net
元スレ http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1494140493/
米アマゾン・ドット・コムのジェフ・ベゾス最高経営責任者（ＣＥＯ）はおよそ10億ドル（約1123億円）相当の自社株を売却した。資産処分計画の一環だが、
世界３位の富豪である同ＣＥＯは先月、自ら設立した宇宙開発会社ブルー・オリジンに年間10億ドルを投じる意向を表明していた。
４日付で米証券当局に提出された文書によると、ベゾス氏は今月２日から４日にかけ、１株当たり935－950ドル前後で100万株売却。
これで同氏が保有するアマゾン株は、発行済み株式総数の約17％に相当する7990万株となった。15年末時点では8300万株に上っていた。
ベゾス氏は短期の宇宙旅行を提供することを目的に設立したブルー・オリジンへの投資資金を賄うため、アマゾン株売却を続けている。 >>447
あれは思考停止にさせる従業員への洗脳なんです お前らは勘違いしてるみたいだけど
バブル崩壊は91年頃だぞ。
バブル時代は85年あたりからそれまで。
バブル前、バブル中、バブル崩壊後、
ちゃんと区別しないとな。
バブル崩壊後も政府の公共事業政策で
90年代までは日本は景気よかった。
小泉純一郎からだろ、日本が本格的に
デフレの流れになってきたのは。 一番格好悪い後出しジャンケンだな
業界はそんなの10年前にわかってたろうに
顧客に媚びすぎてこうなった
Amazonなんて、注文受けた？
じゃお前らが運べwって言えた時代もあったろ さあ、大手運送業者の値上げに．．．赤帽などの中小業者は．． 大手のヤマト、佐川、日通、日本郵便が値上げしないと
全国の運送業者が厳しいコストダウンを強いられる。
ヤマトが約３０年ぶりに値上げとか・・・
今まで値上げしてこなかった事が異常。 >>13
通販業者も都内が多いし、利用者も都民なら
結局辛いのはヤマトや佐川なんだよな >>418
簡単に言うねー もしもAmazonが全ての配送を用意出来たらとしよう。
用意出来た今後、この流れでAmazon自体が後退して言った場合は、その配送システムの末路は？
配送システムを整えてまでAmazonがその部分に金をかけるリスクは計り知れない。 >>451
確かに。でも国と折り合いつけてでもやって欲しいけどね
雇用も生まれるし大手の一方的な値上げに歯止めも効くと思いたいわ >>456
世間が不況を認知したのは山一拓銀破たんからだろ >>4
バカか
需給に応じて価格が変動するのは当たり前のことだ 談合かダンピングしか出来ないと言う状況。
さて、働く人はどっちが良い？ >>467
そこから2000年ぐらいに盛り返したけどまた墜落した感じ 地方なんかJR貨物の発着輸送枠まだまだ余ってるからね
トラックから貨物便へ振り替えるべきだね ＧＷ期間中、３日間で高速１４００ｋｍぐらい走ったが、
長距離トラックは毎日これやってんだと思ったら
やっぱりアマゾンの送料無料ってオカシイと思ったよ。
実際は送料込みの価格なんだろうが、ヤマト運輸は安請け合い過ぎると思う >>456
最近の日本のデフレは９７年からだよ
小泉が総裁になったのは２００１年
小泉叩きしたい目的とは言っても、ミエミエの嘘はカッコ悪いな。 (-_-；)y-~
そやな、高校生ん時にバブル崩壊したんよ。
1992年、冷食倉庫の正社員にならんかと言われたのをお断りして、河合塾で一浪。
ずううううううううううっと不況でいやになる・・・ >>4
プラットフォームを作った側は強いから談合してもいいと思うけど。 いい感じになってきたな、他の業界もバスに乗り遅れるな！
小売店は正月三が日と盆は休め
どの業種も24時間営業なんてやめてしまえ
クレーム受け付けは消費者庁に巨大コールセンターを作り一元化
直接のクレーム行為には刑事罰 >>471
皮肉かどーか、自分が経営者になったつもりでもう少し踏み込んで考えてみたら？ 携帯キャリア3社もバカ(総務省)が首突っ込んで
競争禁止して以降、談合状態がますます悪化したんだよなぁ。 ヤマトの値上げ難民がなだれ込んで来たらえらい目見るから便乗の誹りを踏み倒してでもやらなきゃ自分のとこが危ない
佐川がamazonを蹴った時のヤマトの二の舞になる。今回は物流業界一斉に来るだろうな いまのAmazonができることっていうのがprimeナウなんだろうな
すでに存在しているし、ほかのものは近い将来にはないだろうね
Amazonロッカーくらいさっさとやればいいのに宅配業界待ちとかだしなあ >>480
其処はｗ
ノンキャリアーを作らせて
国の財産である電波を食い物にしていた
奴らに灸をすえてるわｗ ゴミ契約全て日本郵便に投げ付けた上でこれかよ阿漕な商売だな 配送料が無料だからアマゾンを利用したけど、有料になったらまず利用しないだろうなぁ。 >>478
そうだな
人手不足と称する奴隷不足も解消されるしな
てか今までが異常だった >>1
いまこそ！！伊藤忠商事が一気に莫大な初期投資をして、新しい広大な近代的配送拠点を伴った伊藤忠急便を立ち上げろ！
東京、北海道、大阪、博多に全自動化の大規模ロボット総合物流ターミナルを作って、
宅配は行わず、全国のファミリーマートが営業所となって受託と受け渡しを行う新しい配送業者を作り上げろ！！！ >>9
元凶は、荷物をぶん投げた佐川の兄ちゃんの動画をネットにうｐしたヤツだろ >>464
トンネル、橋ができたおかげで民間フェリーがほとんど外国に売られてしまい
安全保障や大規模災害時は大困りらしいね、石破先生が言ってたけど 戦争と同じ
命削る駒がいない、トラックや運転する若者がいない
Fラン大卒がやらない
普通に考えればわかる構図なのに
物を運ぶ重要性は災害で学んでるだろうにな
俺は出来る限り再配達にならないよう活用させて貰ってるが しかし料金だけ上がって肝心の給料に反映されなさそうな気もする……。 >>488
はこBOON終了やんw
まぁあれもファミマにとってメリットなさそうなサービスだったしね
店側からしたらでかい荷物がごろごろ持ち込まれて場所を食うし手続きの手間も結構かかるし
主要用途はヤフオクユーザーが軽いけどでかい荷物を送る時使う、だから利益が大きいとはとても思えなかったしな >>499
ドライバーいないんだし鉄道活用しないといずれ流通パンクしますよ。すごい不便になるよ >>482
ヤマトが被害者のように書いてるアホ
佐川が捨てたものに飛びついたんだろうがヤマトはｗ >>479
で、その場合はどういうことになるんだ？ >>500
>>360の遅レスだけど、さっき調べたら
企業間輸送・美術品輸送・警備輸送・海外を含む引越・重機・旅行業務（死にかけらしい）
海運・航空会社代理店・地下鉄駅管理運営 などなど
手広いな。
ウチも言われてみれば家族の海外引越は日通に頼んでたわ。 ようやくデフレが終わりそうだな
スタグフレーションの到来だ (-_-；)y-~
ヤホー、商品画像を貼るだけの簡単なお仕事オワタ。
桑帆ちゃんのおっぱいヨーグルト時間に起きれるやろか… 今まで値上げしてこなかったのがおかしいんだからそれでいい >>504
各運送会社が鉄道に頼んで現地の主要駅まで運んで貰ってまた現地で運送会社が受け取って配送すればいいのにな >>503
いや小泉期がデフレだった事は全然否定してない。
指摘してるのは「小泉になってからデフレの流れになった」の部分なのに
「小泉期はデフレ酷かったろー」って、ツッコミにもなってないよ。 >>515
その荷卸し場所と施設をこれから作る金がどこにあるんだろう・・・・ >>518
そう思うよ
配送時間はこれまでかかるだろうけど再配達させるような奴ってちょっとぐらい遅れてもいいんだろうから >>9
結局アマゾンの掌で躍らされてるだけというこの業界ｗ >>515
ＪＲ「これ以上貨物列車走らせる余裕無いのに無理言わんで下さい」 まぁ、日通があらゆる方向へ値下げってのは、ヤマトが値下げよりも実は効果絶大。
業種や荷物も多種多様だし。
まぁ、次に続きそうな大手は、日立物流、サンキュー、丸全辺りでやってくれれば。
そうなると、ローリーや海コンなどにも広がりそうだ (-_-；)y-~
箱ブーン死亡で、偽朴さん涙目。 >>521
至れり尽くせりの過剰なサービスをもう辞める時代だと思います JR貨物って、一時期景気良くて専用の線路作ったりしてたような
トラックとかに取られて、作りかけで放置されている線路があった気がする
今からでも敷けばいいのにな。トラック運送も限界でしょ。JRは商才なさそうだが… >>528
JR東海がネック
JR貨物はやりたいがJR東海が邪魔してる
て言うか面倒で路線メンテが複雑になるのが
面倒なんでしょうね～ >>529
ガソリンもあるけど、航空便もあるからな
この辺りは航空会社のサーチャージ料金設定も絡む (-_-；)y-~
郵便局な、荷物取りに行ってやるから、
ポストに入らんのとか印鑑要るやつは、メールくれ。
そういうサービス頼むわ、発送元にちゃんとメールアドレス教えるから。 >>82
そうそう
中小の元請けのほうが酷いぞ
サラリーマン風情が元請けの権力振り回してるし 今どきの日本人はほんと働かないから
外国人雇う気持ち凄くわかる。
能力もないのに給料上げろとか
しかもダラダラ仕事してるだけやで？
移民反対派やったけど
もう賛成するわ！！ >>527
俺が新社会人で上京したときは日通の営業所にデカい箱に詰めた荷物を
車で持ち込んで、アロー便とかいうので運んでもらった。
30年ほど前だが、明らかに「運んでやる」って態度で怒られながら送付状記入した
あの時代に戻れとは言わないが、今のサービス業は奴隷過ぎると思う。 まぁ、実際にトラックにある依存は消えないよ。
いくら自動化や貨物輸送、外国人登用、震災時は必ずトラックが必要になるからな。 >>527
当日再配達とか時間指定とか無料だから皆ばかばか使うわけだしな
日本人の性質からして100円でも取れば98%ぐらいの奴は一気に使わなくなるしね >>535
中小の人出不足が加速して
みんな、大手に人出が流れるよ
ヤマトは一万人雇用するってよ >>537
まずは仕事しましょう。
移民が入ってくるとゴミ拾いとか轢死した同太の処理とか
かろうじてあなたができるレベルの仕事はなくなりますよ。 値上げしたがってたからな
尼さん利用させてもらってありがとうってなもんだろ バブル崩壊はいつだったのか。
近所の人が大手企業の人事の管理職で
色々リストラ候補から嫌がらせされた
話を聞いたのが97年あたり。
もうその頃には肩たたきをやってたはず。
おそらく95年頃には企業は
不良債権でリストラモードになってたんだろな。
そのあとその人もやめちゃったらしいがw
無言電話や剃刀おくられてきたり
家族がノイローゼになりかけたらしいw
あの当時、マスコミにかなり騒がれてたけど
もはや今じゃありふれた光景になってしまって
どこも取り上げないレベルw 15年前ぐらいに派遣で日通の服着て仕事させられたけど
いい加減だったなあ (-_-；)y-~
俺が住んでるとこ大阪府やねんけど、電話番号市外局番は京都府、郵便局も京都府。
大阪中央に来た荷物が天王山越えて京都中央に行って、大山崎に行って、またまた天王山越えて俺の家に届く。
大山崎に荷物来ましたメール来たら、自分で取りに行くからそういうサービス、登録制でもいいからやってくれんか。 >>545
究極的には宅配先が
何度再配達やっても無料配送を選んで
奴隷を求めるからな >>528
だとしたら梅田貨物駅とか残してたんじゃない？ 配送費無料で販売してるサイト運営者は値上げの負担を
倉庫や委託業者に押し付けるなよ
倉庫側だって案件が有り余ってきたら値切ったやつらから
最初に切り離していくからな 最終的に小売価格に転化されるのに何を喜んでんだお前らは。 >>538
10年ぐらい前に日通でバイトしてたけど
がら悪くて怖かったです
荷を運ぶ時に少しミスしたら日通リーダーが顧客には平謝り
顧客の前で怒鳴られたりでした >>540
日通は通販してないけど
通販で買った場合は本来なら消費者が店に行く手間を省いたぶん店で買うより高くても不思議は無いと思う アマゾンの力はすでに運送会社よりも弱いだろ
条件悪いところを切ってる運送会社がアマゾンだけ特別扱いする理由もなくなった
アマゾンが弱れば他の通販会社が台頭する
むしろアマゾンが弱った方が各個撃破の好機到来 (-_-；)y-~
おもろいやろ、水無瀬って。
夜中に名神で俺の荷物が天王山越えて上洛、午前から午後に配達のおっさんに連れられて俺の荷物はまたまた天王山を越えてくる。 大学受験の情報もあるよ
推薦入試考えてる人は大切な時期だって
思春期の子どもとのコミュニケーションにも
役立ちます
参考に読んでみてね
http://happy-teacher-singing.com >>553
客転嫁じゃないの？
そもそも通販専門で送料無料なら単に遠い地域での送料を近い地域の人間に負担させてるだけだから
送料全国均一の通販とそんなに変わらない。 >>560
宅配全体の60％を占めるＡＭＡＺＯＮをきるとな
そんなことができないからヤマトが工作してるんじゃん 過剰サービスで、ことごとく他運送会社を潰していったヤマト
百貨店業界なんかほぼグループ運送会社潰れたからね
ヤマトが値上げでやっと気づいたバカ流通業界
グループ企業温存してればこんなことならなかったのにな
てめぇの利益だけでヤマトに独占したばかりにこのザマよ >>558
なるほどそうかも
荷物をぶつけたりとか言うミスじゃなかったんですがね
引っ越しの荷物を置く位置とかで神経質な顧客からクレームよくありました 昨日尼でプライムのお急ぎで買った11個、2箇所のセンターから送られてきた
片方は1箱、もう片方は3個もの箱で
なんで3個に分けて送ってくるんですか、重くも大きくもないのに
同じ日に届くならお急ぎでもまとめてくれよ。
まとめて配送だか選ぶと1箱だけの方が何故か予定日遅くなってしまって使えなかったし
そのへん改良の余地あるんでねえの >>507
大袈裟に例えると、全国的に配送システムを整える→人為＆車両を整える→Amazon後退→配送する荷物減→揃えた人為＆車両オーバー→人件費＆維持オーバー→ システム維持費→損害＆利益減
そんなリスクを承知でやるはずがない。
他の品種も扱いたくても小口配達用に整えたシステムなら、適応させるのには莫大なお金が掛かる >>565
残業代との比較が必要だよね
再配達が多いと荷受け料は上がるわん(@_@)
ソレも今までの料金の倍とかレベルの話よｗ >>565
そんなに無いから
ヤマトの荷物量の15%位だ ヤマトのアマゾン扱い現状で値上げならわかるが、最前線が旧来型の日通がなんで値上げ？ という疑問だろうな。 みんな納得いかないのは・・・ >>4
まあその通りなんだが
結局アマゾンだけはなぜか無傷。
日本は負けた国だから >>565
アマゾンが店舗を持っていてそこでも販売してれば値上げに対抗することもできるけど
通販オンリーなら運送会社にそっぽをむかれたら廃業するしかない
アマゾンの荷物を断っても他の通販会社に需要は分散するしそうすれば各社とそれぞれ値上げ交渉が出来る
通販会社が対抗するなら自社運送部門持つしかない 要請された所で、はいそうですねと応じる義務は無いだろ >>579
対照は儲からないとか金払い悪いとこですかね スレタイにヤマトが入ってるからアマゾンの話する馬鹿が減らないｗ >>66
そんな訳無いだろ。
精々その半分ってところだ。 アマ損が衰退すると
引きこもりは減るよ
ＧＤＰにも好影響が出そう
で人手不足も好影響で動きそうね (-_-；)y-~
アマゾンは他の通販会社を吸収していくと思うで。
アマゾンギフトって便利やし。
衣料の製造輸入販売、ネット通販してるような会社から、通販部門を整理してアマゾンにお任せみたいになるで。 >>84
まあそうなるかな。
組合もヘタレで社員の休日を会社に献上してしまう位だから。 >>576
値段決めるのは供給側だけ
客は買うか買わないか決める権利しかない
応じないというなら他のところに頼むか送らないという選択をするか >>369
バブル起こしたから酷い時期が来たんだろ
きちんと実態も伴った好景気にしないと同じ轍を踏む >>564
ちゃんと上代を上げれば問題無いけど、大抵は価格を維持するために
作業コストの見直しと物量の多い店舗だと家賃の安いとこへ移したりする
送料無料のとこって最安値で客を惹き付けてるとこ多いから
薄利多売になりがちでこういう時に弱いんだよ >>119
YOUTUBE で昭和時代の日通記録映画が見られるが、なかなか凄いよ。
数百トンの変電機を輸送する奴 >>369
時給１５００円、正月、お盆はお小遣い有り
目標達成でご祝儀そんなバイトだったな (-_-；)y-~
ホームセンターや大型スーパー方式が流通にやさしいシステムなんやけど、
団塊ジーバーが調子こいて動き回ってるうちはええが、あと数年でゴキブリ級の機動力を失うやろ、
通販まだまだ増えるで・・・ 移民が日本語覚えて、細かい交通ルール守ってなんてありえないよ。
一段と人手不足進む。ネット通販減速するな、仕方ないよ。ペットボトルくらいスーパー行けって話だ >>126
大手通販の配送は相応の規模でなければけコケる。
もうアマゾンは自社でやるか、値上げを受け入れるかの二択だ。 つーか勝手に上げたければ上げればいいじゃねーの？
元々、俺らに運送屋の選択肢はないわけだし
マスコミ使って社会問題レベルに騒いで仕方ないのであげます
みたいなやり方が汚いな、マスゴミに、いくら払ってるんだよ （仮）プリキュア 映画
愛と光の戦士プリキュアが立ち上がった。すべてのプリキュア達が呼び合い、集まり、闇の使徒、邪悪な闇の戦士（高野光誠 岩手県）と戦った。
彼も元は、菩薩であり、闇を取り払って、菩薩として昇天した。しかし、闇の戦士の中心人物、ラインハルト（北海道にいる）が攻撃してきて、
光の戦士は苦戦したが、奥義必殺技で闇を取り払った。彼もまた闇に包まれていただけ菩薩だった。その闇が本星にあつまり、プリキュアは戦った。
闇を取り払った光は、プリキュアに力を与え、もとは、資始界の王と女王の悲恋が元になって、闇が出たからであった。姫達との悲恋、それが、
闇の原因であった。始源界の王は女王、王女と無事に結ばれ、息子に迷惑をかけたくなかったから、無事に始源界は光の世界へと戻ったのであった。
テーマは、愛 映画 現場を徹底的に取材すること プロット 原作 登記 >>135
まあ、コンビニから重機でATM 機ごと強奪する奴らだから、一度目をつけられたら終わりと思った方がいい。 日通って日本郵便と一緒になったとばかり思ってた。
何と勘違いしたんだろう、オレ？ >>600
ペリカン便を日本郵便に押し付けたことがあるからそれじゃね？ >>600
郵便局に吸収されたのは
ペリカン便部門だけw
日通は不採算の個人向け宅配を郵便局に押し付けられて大勝利w
郵便局はゆうパックとペリカン便を合わせて
宅配専門のJPエクスプレスを立ち上げようとしたけど
結局採算がとれなくて頓挫ﾜﾛﾀ(^ω^)wwwwww >>579
通販会社を一斉に干すのかもな。
もう言いなりにはならんぞ、と Amazonは出荷調整に応じてるよw
システムが追いついてないから到着予定日が
過ぎてもまだ出荷準備中のままだし
値上げ対策で送料無料条件は厳しくなった
でもAmazonだからヤマトと共存出来る
のであって国内勢の相当数が切られた
と思うよ、郵便に至ってはさらに
サービスは悪くなっている >>603
日通は通販の配達する訳でもないしそれはない もやしの値段
卵の値段
再配達にペナルティがない送料
この辺はそもそもの価格がおかしいから見直せばいい 牛丼屋と同じだから仕方ないだろ
運転手はハードな仕事なんだから、給料上げるか仕事楽にしないと誰もやる奴いないわ ＿__ ＿＿_
ー ---｡⌒) / .／ ／, '´
〉￣￣.| /／／ .／／ 便乗や、便乗
/ .ﾉ 〈' ／ .∠∠_____
（ .ノ ／／
｀ー ´ヽ-------- '- '- 値上げさせたくないなら国は軽油税の暫定税率を元に戻せ
軽油が安くなったらそれをドライバーの給与に回せ
それだけで人手不も足解消するし運賃も上がらずに済む >>595
基本的に現場の作業員のおぢさんはいいひとが多い。
それか最悪かのいずれか。
課長レベルだとクソばっかり。特に某国会議員の手伝いしてるのも態度デカイのばっかり。 >>119
カンブリア宮殿で見たが、日通しかやらない、というより、出来ない。
ヤマトや佐川じゃ無理。
あと、文化財の輸送も日通しかほぼやらないので、独占状態。 とりあえず指定日すら守れないような運送屋はそれをどうにかしてから値上げしろよ
事故って遅くなった上に荷物は潰れてるわセンターから丸一日以上動かないわでなにやってんだよ
特に事故で配達物壊れたのなんてどんだけ被害出てると思ってんだ
俺のダンベルでどれだけの荷物が潰されたことか……可哀想に >>602
採算取れなかったのもだけど
何より国が事業認可しなかったからな
おかげで無駄な経費使った挙げ句
社員はボーナスなしになった 配達員使い捨てにして過剰サービス競争にもっていったヤマトが悪い
自分でハードル上げて一番最初に放り出した
しかも自分たちは悪くないと詭弁を講じる始末ｗ >>617
しかもその責任はお偉いさんの誰もとっていないｗ そりゃあヤマトさんがやるならイケイケドンドンだろw
値下げは簡単に出来るが値下げは簡単には出来ないからな >>618
勝手に先制的に焼畑競争しといて客が悪いと言ってるしな。 仮にどこかの通販会社を見せしめに切ったとしても
通販利用者は他の通販を利用するだろうから運送会社からするとあまりかわらん
なにより通販会社は実店舗での販売をやってないから立場が弱い
潮目が変わったように思う 昔某運送会社で働いていたが全国の薬局に薬品等をほぼ毎日送ってる薬品会社と固定で取引して貰ってたんだがその時の運賃が１個辺り300円だったな
更にもっと下げれないかとか言ってたからなそりゃあキツイわ だいたい通販は運送屋がいなかったら商売にならないのに、その割には運送屋に対するリスペクトが欠けている業者が多かったと思う
通販の命運を握ってるのが物流だってことに今ごろ気づいても遅い >>625
昔は大手の会社ならトラックを持っていたのに
ぜーんぶ 運送屋にほり投げてしまったしね～
日立ぐらいじゃないの物流を持ってるの？
物流を持っていない大手は運送屋の奴隷に変わるねｗ 天狗になるのかヤマトや日通は
自動車が自動運転になれば
またどこかが参入するさ
今の内だろ
10年後な倒産だな
ヤマトは >>625
家賃とか維持費とか接客員の人件費払いたくないから店舗は持ちたくないけど商売したいのが通販ですから 50代未経験とか雇えば人手確保できるだろうにそういうリスクを背負いたくない上層部が客に責任転嫁
てめぇの給料上げる為に税金上げる安部のやり口そのもの 公正取引委員会が真面目に仕事をしたら
↓
運賃が今の倍以上に！！
これが現実。 >>626
マルイは辛うじて自社運送は維持しているのに 自動運転w
そうとう先の話だが、それまでもつ通販業者がどれだけいるか楽しみだ 自動運転出来る様になっても玄関に行き渡す人必要だからな
従業員の負担を減らす意味では有効だが人が要らない訳じゃない 6月1日から通常はがきの料金が62円になるってチラシが入ってた
もう利用しないｗ ウンウン、死んでも儲けは減らさんぞ、と。
企業の鑑だねえ、株主様大喜び 10年前まで宅配やっていたが、通販以来主は低運賃優先。
配送業者との契約も時間指定無し、曜日指定位で妥協。
何故、時間指定表示しているか？？あくまでも努力義務で良いという荷主のお墨付きだから書いているだけ。
苦情は承けるが荷主との契約内容は言わない配送業者。
１車両１日3万～4万ないと健全経営出来ないのに数百円で20分拘束は無理。
通常時間指定チャーターは量関係なく最低18000円から >>626
今現在の日立も実際は子会社化だよ。大元の日立物流ってのは少ない。 >>633
運転手の仕事が無くなる時代って今の殆どの仕事が
機械化されたりAIに取って変わられるんじゃないか？ >>633
運転手どーのより、君が世の中から必要なくなるよ 値上げだ値上げだ
カネを溜め込んだ消費者はとっととカネを吐き出せ 今なら関東→関東だけの荷物しか受け入れないけど格安やったなら新規参入して成功しそう >>627
ちげーよ。
赤松のバカが仕事しないでだらしないだけ。 自動運転ねぇ～ｗ
高速だけでしょｗｗｗ
リニア開通後は
新幹線の貨客列車にする方か？
まぁＪＲ東海を何とかせしないとなぁ >>13
ＪＲ貨物はほとんど大都市以外はもう昔のように末端がないのだな 物流コスト上がるね
色々値上げくるね
食べ物も値上げくるよ
中国からくるものは安い
ニポン人 中国に救われるあるある 値上げによって賃金が上昇し消費が拡大する
アベノミクスおよびネトウヨが主張するとおりの展開だ
何が問題なんだ？？？
それとも左翼プロ市民に名案でもあるのか？
生活保護者への支給額増額は無しなｗｗ ナイジェリアで２０１４年、女子学生約２２０人がイスラム過激派組織「ボコ・ハラム」に拉致された事件で、６日、８０人以上が新たに解放されたことがわかった。 >>605
しかし、日通の引っ越しを利用するともれなくアマゾンギフト券プレゼント、ってCMやってたのを見たわ。
皮肉だよな。
それともアマゾンも日通と繋がってるのか？ 日通に運べないものはない
特殊物を運ぶために専用の車両を製作する
ヤマトとは規模もレベルも段違いだよ 勝手に値下げ合戦して今度は値上げ合戦か
猿ほどの脳味噌しかないのかね >>646
日通は元請け
掛かる経費はお見通しなのです >>651
中国から来るぶんには変わらないとしても、陸地から配送する運賃も上がる >>658
勝手に値下げ合戦ってw
その元は小泉だけどねー
アリンコ程の脳みそしかないな >>656
そこな。荷物の種類が多種多様でいろんなトラック業界に飛び火するだろね。良い傾向 運転手の仕事はなくならないな
自動運転どころか貨物列車すらインフラ整備に金と時間ががかかりすぎるし amazonの社長＝中国系
アマゾン ジャパン株式会社
代表取締役社長 ジャスパー・チャン 氏
1964年香港生まれ。86年香港大学工業工学部卒業
http://type.jp/s/expert/t20/1.html
Amazonでは「地球上で最もお客様を大切にする企業であること」をビジョンとしている
「リスクに挑戦したい」と考えアマゾンジャパンに入社
中国系のバックグラウンドを活かし、成長めざましいアジア市場でP＆Gのプレゼンスを高めるために貢献したい。
大切なのは、文化の違いよりも類似性を見つけること
2000年12月、ファイナンス・ディレクターとしてアマゾン ジャパンに入社。
翌年4月、代表取締役社長に就任した。
Amazon.co.jpは、低価格と利便性、豊富な品揃えなどがユーザーの高い支持を受けて急成長。
先行するアマゾンのグローバル・サイトの蓄積資産を有効活用できたこともあって、
成長率は最も速いスピードを記録するに至った。
今後の戦略についてチャン氏はこう語る。
「アマゾンのグローバルで同じミッション・ステートメントを共有しています。
第一に『地球上で最も豊富な品揃えをする』こと、第二に『地球上で最もお客様を大切にする企業になる』こと。
アマゾンに来れば何でも欲しいものが買える。そして、お客様に対しては常に革新的なサービスを提供していく。
それが我々のめざすところです」
今後の5～10年間は日本にとってエキサイティングな変化の時期となる、とチャン氏は予測する。
ビジネスがボーダーレス化の一途をたどる中、我々はもはや異文化とのコラボレーションを抜きにして
ビジネスを考えることはできない。
「多文化の中でビジネスを進めるには、違いよりも類似性や共通点を見つけることが重要。
まずは共有できる価値やビジョンを見つけ、そこからスタートする方が効果的。
それが、グローバル世界で生き抜くためのカギになると思います」
香港出身・日本在住のカナダ人として、自らもまた多文化のアイデンティティを体現するチャン氏。
その言葉は生き生きとした輝きを放っている。 この発表で、今日の株価は年初来の最高値をつけました。ありがたいことです。………一株主より 自分が「１個配達で130円で届けて」とか考えるとまぁやむを得ないかな？
不在で２回訪問とかなおさら。
再配料は敷設していいかと思う。
外人は治安が悪くなる人しか来なさそうだし。 >>665
頭でっかちは自分で出来もしないくせに可能だ！とか蘊蓄を語ってくるね。
そんな情弱な考えで叶うならもっと頭の良い人がさっさと手につけてるって話。 >>508
ちなみに、民進の赤松は日通旅行出身だぞ。あと、運輸労連のドンだし。
赤松も農水相じゃなく、国交相だったら力が発揮出来たのに…
完全に鳩山の人選ミス。 やっぱ値上げ同情だけはしたらあかんな
調子に乗ってきりがない >>625
通販会社だけあってもトラックなければただのゴミと同じだからな
寄生虫のようなもんだよ通販会社は >>416
運送業界が過当競争になって、あり得ない安値の運賃がまかり通るようになったのは国の規制緩和が原因だよ。
値引きしすぎて採算も合わないから運転手が奴隷のようになった。どんどん運送業から運転手がいなくなるのが続いた。その結果が今の状況だよ。 ネット通販て店を持つわけじゃないし、販売員を育てるわけでもなく、圧倒的に低コストなのに、
最大のパートナーである運送業にもケチるとかどこで金使ってるの？ >>674
規制緩和のせいで
今までは割安で良いサービスを受けることができた。
これからは同じかそれ以上の期間割高で悪いサービスしか受けられない時代が来る。
人材はもやしみたいに簡単には育たないからね。 ヤマトの波に乗るのはいいけど、待遇は改善してあげてね
大幅増益になったら消費者が許さねーよ 便乗じゃなく他社と同様に上げないと旨みの少ない仕事が降ってくるからだろうな まあドローンとか自動運転トラックとかの時代は、お前らが死ぬまで来ないから安心しなよ
そんな時代が来たら、もうほとんどの仕事は自動化、無人化されてるから >>628
無いわｗ
自動運転なんて法が追いついてない >>679
上げられるから上げてるだけでしょ
今、旨味のない仕事ばっかしてるのか？ｗ >>417
いや、アレはアレで結構命懸けだぞ。
ブラジル人やら外人系の強盗に襲われたりいろいろあるらしいわ。 >>605
通販の宅配はしなくてもメーカーや輸入元から通販会社の倉庫までの輸送は担っているだろ。 >>579
結局、やっぱこれ談合カルテルみたいなもんじゃん >>1
値上げ分がドライバーに行かないで
そのまま会社の懐に行きそう まあ後に決算見れば便乗だったか必要だったかはすぐ分かる >>686
ドライバーの給料も上がるとこは上がってるよ。宅配系じゃないが。 >>676
でも代わりはいっぱいいるから大丈夫だよ ダセェ
ヤマトは正面切っていっただけまだマシだったな >>690
業界最大手の責任で下請けへ流す金を確保ですよ♪
下請けを確保も大事な事で
無理をしてもらう対価を作って
この先も最大手を維持が目的とｗ >>674
物流は今までの契約が安すぎた。しかも横並びに低価格競争やってたから限界だった
ヤマトや日通のような大手が値上げしたことでダンピングも改善されていくだろう シェア考えるとヤマトに価格決定権があるから、
他社は追随する。 日通ってなんだかんだで労働環境はマシだけど
ドライバーの給料安すぎんだよなぁ >>628
日通は個人向け宅配なんて(僅かに日通航空ではしてるけど)してないのに
何で文句言ってるんだw 右翼企業の日通は自衛隊からの輸送の仕事だけでもいいんじゃないか 外注費
自社で処理出来ない量の仕事を勝手に請け負って、
それのコストが凄いから値上げって。 >>701
H2Aロケットも輸送してくれなきゃ困る >>701
国鉄系の日通が右かｗｗｗｗ
笑わすなよｗ >>682
企業をなんだと思ってるんだ。慈善事業じゃないんだぞ。より一層儲かる方へ舵を切るのは当たり前だ。 まあ値上げしたところで現場には還元されないで
経営陣幹部の懐が潤って愛人囲ったりプール付きの家に化けるだけだろ
日本のロジスティック・物流はすでに崩壊してるよ
いろんな意味でねw >>694
ヤマトが雇用1万人増やすって言っているんだよ。
人材流出を食い止めるには運賃値上げで給料アップしか方法が無い。 やっとインフレになるか
今までしわ寄せがヤマトに行ってたからなあ >>707
物流は基本的に末端の従業員は使い捨てだと思ってるからな
だからカネなんてやらないし、自爆営業、パワハラセクハラ、なんでもアリだ >>702
請け負わなかったら荷物があふれるだけ
クソ安い金で運んでくれる人なんかいないからな ヤマトが人数増やすって言ってるけど
一度に新入りを大勢入れられるとベテランが凄い疲弊するんだよな
教えるほうが気疲れする >>715
一度にたくさんとダラダラ沢山とドッチを選ぶ？ｗ >>716
ちょっとずつに決まってる
一度に入れると同時に高齢化するし危険 これはもうCJ大韓通運の日本参入に期待するしかない >>714
次は福山通運あたりも値上げかねえ
今年、6億円以上も横領してた執行役員（子会社の取締役）も逮捕されたからね >>718
フンヅマってる物流の解決は５ー１０年は解決しないよ？ｗ >>705
>>706
不当廉売でもなんでもないし単なる便乗値上げでしょ
ヤマトからして増益してたんだし 日通のこれは便乗値上げ以外のなにものでもないだろｗ >>722
増収増益は古い情報ですよ♪
空残業を払ってスッカラカンですよ♪ｗ >>722
今までの状況＝過当競争（不当廉売）だよ？
奴隷のように使える運転手が尽きたから過当競争終了するの。 運送会社にとっては千載一遇の好機だからな。
余力がある所なら、逆手にとって運賃据え置きで顧客獲得を狙うって事もあるんだろうけど。 >>730
一時情報ではそうでしたが
二次情報で同額の支払いって言っていた
が最近は一時情報で二次情報を
挙がって来ないね♪
来期の決算を見ないと解らないように
誘導してると疑ってますｗ >>729
運送業界全体で余力が無くなってきたから値上がりするんだよ。基本的にどこの会社も似たような状況だから荷主が値上がりを受け入れるしか選択余地がないよ。
『代わりの荷物はいくらでもあるんですよ。嫌ならよそに頼んでください。』って時代が始まる。 マジでアマゾンみたいなところ潰せよ。自分の所のリエキばかり考えて、よその人間のことなんか考えない
非人道的な企業はなんて潰せ。
ここ１０年ほどで日本が悪い社会になったのは、そういう連中がのさばったせいだろ！ >>734
すでに内部崩壊し始めているじゃないか
ペゾスですらAmazon株放出し始めたし
今や持株比率17% >>734
すでに内部崩壊し始めているじゃないか
ペゾスですらAmazon株放出し始めたし
今や持株比率17%しか持っていない >>729
ドライバーが集まらなくなってるから
値上げなんだよ
運送業なんて長時間労働サービス残業のブラック企業の代表格で
朝5時に起きて6時前に車庫に行って
工場に7時頃までに着いて待ってて
夜8時くらいに仕事が終わる産業で
若い奴を低賃金でこき使えなくなったから
低価格のサービスが出来なくなってきたんだし >>733
残業代は厳しく管理され支払われるよ？
１日１５分が年間に直すと結構な数字に成るよ？
ましてや、会社全体で成ると数十億円以上に成って
投資家のエサに成るんですよ？
良いの？ｗ 日通は業界1位だから
強気で値上げした方が他者も助かる アマゾンが新しい大規模な運送会社つくれ
猫も佐川も調子乗り過ぎ 昔、ガソリンが高騰したとき、よく配達料（配送料）を維持できたな。
ガソリン値下げ隊まで登場したのに。 >>745
残念ながら人が集まらない
既に労働人口の減少は始まってる
運送業は60歳とかではやれないからな
しばらくは運送は値上げ傾向
しかし10年もすれば効率化や自動運転技術が進みまたもとに戻るだろう 通販会社はもうすこし考えるべきだった
複数の運送会社と相応の金額で契約していればいっせいに切られるようなこともなかっただろうに
安く多く引き受ける運送会社に乗っかったために主導権を奪われた >>749
自動車は可能だが、バスやタクシーでさえ厳しい現実なのに、10年で運送業界を自動化って甘く見過ぎ どおして運送業＝宅配業と認識しか出来てないおバカさんばかりなんだ？
運送業界にとって宅配なんざ、ほんの一部にしかなってないんだがね。 運送が自動化するなら規模で勝る運送会社専門の会社が有利
通販会社の運送部門は規模の違いで負ける 本当の本当は物を作ってる者なんですよ
やれ！売ってやるって商社気取りの連中に
踊らせ過ぎたんですよ
最も自信を持って我慢するときは
我慢するって思い込まないと
営業マン = 搾取する者
ってぐらいは思わないと騙されるよ 便乗値上げ
かもしれんが
元々は
価格競争で安くなった運賃を元通りに戻すだけ だから移民入れろって。
移民なら半分くらいの賃金で使役できるだろ？ 佐川も西濃も追随だよな
このビッグウェーブに乗らないと >>757
移民を入れるのはインフレが過ぎた時に
入れますよ～の言動だけで
株価が操作で実際はちょっと入れるだけで
やらないでいいわ 傭車の運賃も上げろよ！
せこくせこく値切りやがって >>757
免許持ってて地理がわかって日本語の読み書きと会話が出来て荷物や現金をかっぱがない
移民はあんまりいない >>758
末端まで行かなくてもいい
ドローンやロック式の自動配送者でもいい
なんなら客に出てきてもらって遠隔操作でその時だけ人の手を使ってもいい
今より効率化できる案は多数ある
遠隔系については5Gは普及してからが好ましい 戸別宅配はもう最終的には郵便局と民間がどこか一つ残るだけくらいになりそう あんまり儲からないんじゃないかと疑われて撤回を模索してるんじゃないか ネット通販でも希少で高価な品物なら送料が高くてもやっていけるだろ
ありふれてて安くて重いものは終わりかな 他のスレからの引用
627 名前： 名無しさん＠１周年 投稿日： 2017/05/09(火) 22:06:58.36 ID:5ontDrio0
もうじきヤマトもアマゾン切るんじゃね？
というかヤマトは、今のままじゃアマゾンの荷物受けられない！って
突きつけてる最中だと思うよ。根本的かつ大幅な値上げに応じれば取引継続だろうけど。
数十円値上げする程度で荷物の量も今のまんまだったらヤマトの苦しみは変わらんからな。
恐らく100円、地域と大きさによっては数百円以上といった単位の値上げになるんじゃね？
そもそもヤマトに切られたらアマゾンの配送はほぼ完全に死亡する。
他には今も大きい荷物だけアマゾンと取引のある佐川ってのもあるけど、
小中サイズの荷物は赤字になるからイラネって完全に切った。
郵政も金出さないアマゾンには、もはや関わりたくないだろうし、西濃はキャパ不足。
アマゾンがヤマトのとんでもない大幅値上げ受け入れたら面白い。 >>59
ブラ公と中東じゃえっれ～～ちがうんだが
オマイの目はフシアナか？ >>4
いままで大口を一件数十円で請け負ってた宅配料が異常だっただけ 希少で高価な物は
デパートの外商部の人が直接御自宅まで届けます。 外注費が上がってるのは、荷物が増えてる分でしょ。
値上げしても外注費には回さんでしょ。 残業代は 払わない。 人手不足だから 荷物を２倍運ばせよう。労働法は オリンピック終わるまで 新法 適応外。
そんな業界が 運賃上げて 現場に支払い増やす訳無いだろ、 ヤマトは残業代や社保の適用範囲の拡大等
今、人材確保のための原資集めしてるから、労働者の環境はまあ、良くはなるでしょ
どんどん人が足りなくなってる業界だし、待遇がこれ以上悪化したらさらにさばける配送量が減る >>777
それをやる必要がないなら、こんな反発買ってまで値上げなんてせんよ
今まで通りにやってれば良かっただけなんだから
もう手を付けないと駄目なギリギリな時期なんだよ >>779
期待するのは 自由だから やればいいと思う。 30キロの荷物を金沢から大阪に運んで
運賃500円だからな
運送屋には頭が上がらんわ >>777
「あの業界は汚いに決まってる、労働環境改善のきっかけも叩いてやる」
ってお前は、一番の人でなしだな 引越しも大企業が日通使わなくなった。
偽装請負業者が元請なんてこともザラ。
いいことかどうかは分からん。 >>783
事実だけを抜き出しているぞ。
φ(゜゜)ノ゜⑩ 古事記は もうアンカーつけるなよ。 アボンするから。 運送屋が我に返って適正価格での取引を始めたら実店舗も少しは盛り返すかな いい感じにインフレ傾向になるんじゃないか？
もうデフレの時代でも無いのだろう 値上げする前に
残業代払えよ
過去の分も払ったんか？ >>725
誤 空残業
正 サービス残業
空残業は仕事してないのにタイムカード押して残業代を稼ぐことだぞwww 値下げ競争があるんだから値上げ競争があってもいいじゃないか >>463
遠距離を減らして、そっちに回す
>>650
ある程度税金使って、復活させるしかない。
今なら大幅値上げで済むが、やらんとその内届かなくなるかもね >>749
今の30代運転手が70歳を過ぎても運転手需要は無くならないよ。 まあ、通販のほうが
交通費払ってわざわざ出向く店舗持ってるとこより安いとか
本来はおかしいんだわ
むちゃくちゃなんだわ
こうなって当たり前なんだから仕方ない
今後は日用品とかはさすがにまとめ買い以外は通販使うとかなくなるだろうな
当たり前だが 鉛筆1本アマゾンで買ってやるけど値上げするんだからこれからは文句言わずに運べよ >>1
これから新幹線輸送するのに値上げかよつらい
西濃に変えようかな よし海外直送の俺のショップで買いなよ。送料無料だぞ。
ただし一か月くらい平気でかかることもあるよ。 正確な配達予定時刻をアプリ等で知らせるシステムを作るなどの、
企業努力を全くしないで値上げとはね。
独占禁止法違反じゃねーの？ ただ値上げするだけで終わるんじゃただのダンピングだし
しっかりと投資や人員増しろよ 日通って倉庫で収益ゲット、お荷物は郵政へブン投げ買収でウハウハの
イメージしかないんだがｗ
＠業界より >>477
いいわけないじゃん頭おかしいのか？
社会の中で商売させてもらってるって自覚を持て
社会的責任負ってるからな 物流の正社員採用のドライバーでも実際は管理職が正社員待遇でドライバーは契約社員待遇のブラックはたくさんある 値上げも先に一番強いところがやってくれないと
ただの自滅で終わるからな
こうやって徐々に流れが変わっていけばいい >>809
『代わりの荷物はいくらでもあるんですよ？』
『嫌ならよそに頼んでください。』 >>82
偽装請負発覚したら大企業と直接取引に移行したらいいんだけどな
要はピンハネがなくなればいい
大企業としても孫請以下に反社がいたら困るだろ
そこはチェックすべき 10数万社ってｗ 日本の人口が100万人としたら10人の会社w >>817
これからは中小の運送会社がﾄﾞﾝﾄﾞﾝ倒産するぞ >>814
物流の主導がいつまでも続く訳ないのになｗ
ホントに泣いたり笑ったり忙しい業界だなｗ >>820
交通量のない道で コンビニの駐車場でよく見る光景
大手運送会社のトラックから中小の運送屋の
ワンボックスに積荷の受け渡しやってるよ
一人で会社やってる人もいるみたい
夜中の８時でもやってる 仕事はいっぱいあるみたい
品川 日本通運も人件費は上げ続けていたけど、
法人契約をダンピングしてる運送会社があったんで、
契約運賃が低いままだったからな というかもう合わせて値上げしないと荷物押し寄せて潰れるわ
結局荷物は減らないから次は人の取り合い >>826
大手がこぞって値上げしてるだろ？
あの理由が分るか？
これから超絶な不景気がくるからだぞｗ コンビニが雑貨価格を値下げしたろ？
売れないからだよｗ 人手不足が原因なんだよな
不景気の時は人手が余るけど
今は学生もキツイバイトしなくても割の良いバイト有るしね
これから少子化だしね
ロボネコみたいな自動運転サービスが実現化するまでは厳しいだろうな 横浜戸塚区住み、通販は年に2～3回海外通販するぐらいだけと、少ない方かな？ >>830
燃料があがっても値上げしてなかったけどな >>826
景気がよければ大阪屋やＤＮＰが食品運んでないだろ？
どんな茶番だよｗ >>801
通販したら配送が西濃だったんだけど、18時以降希望指定してたら
朝の8時に届けに来たわ 指定時間外に来たって話だけど
時間外でも居たから受け取れたってのはよく聞くが
居なくて時間外なのに不在通知入れられたってのは少ないんじゃない ボロ儲けしてるヤマト運輸が調子にのるから佐川急便、日本郵便、日本通運まで調子にのって値上げ >>841
不景気が来れば衣食住だけがお荷物になるから安心吊れｗ 何が値上げ要請だ
関東ー関西
元請け16万受注→20次下請け実車6万
損益分岐額7万
これ放置して責任は全て末端ドライバー
先進国の物流でこんなこと許されるのは
日本だけだ！
日本の物流は一度崩壊すべき >>841
配達員かわいそうから始まったわけで
そして今日もアマゾンポチポチの馬鹿日本人 アベクロ大勝利だな。
インフレで幸せになるよ。皮肉でなくてマジに。 【検証】ヒカキンとデートしたいか！？ メイド喫茶の女の子に聞いてみた
https://www.youtube.com/watch?v=xUBbs-Wvir0&;feature=youtu.be まぁ値上げしようと従業員には還元されませんけどねｗ 人手不足なんて真っ赤な嘘だ
業界システムの歪さが全てだ！
全ての問題はこれ
92年は4万社→06年は6万2千社
97年規程運賃撤廃
結論
水屋と庸車を法規制しろ
先進国に水屋に庸車はねんだよバカが
日本の物流は一度崩壊すべき 日通がAmazonから手を引いたらAmazonは終了
だってAmazon倉庫の下請けしてるのは日通だから
Amazon以外にもいろんな通販倉庫が日通だよねアスクルもユニクロも
だから日通の要望に逆らったら通販の下請けは誰もやらなくなる、通販業界終了。 佐川とか福山とかヤマトとか、荷物軽いくせにセンター納品でもたもたしすぎで全然さばけないんだよ。日通はガラ悪い人多いけどさばける。その他の運送屋もさばける人多い。運送屋は負けずぎらいな人がむいてるな。 荷物の量はバブルがピークで今は細かく細分化しただけで総重量はバブルの半分だ
宅配便は法人は儲かるが個人は全く儲からない
から誰もやりたがらない
業界は解決策知ってるんだぜ
共同物流センターと会社別配達地域
一つの地域を一社担当にすりゃ一瞬で解決すんだバカ
ビル前に宅配便のトラック同士がが駐車で揉めるとかさいつまで昭和やってんだ
宅配便に限らず物流はイノベーションしなかったから悪い、晴海に行くと海コン行列
コンテナ積むのに8時間待ちとかバカだろw
何が長時間労働だ
日本の物流は一刻も早く崩壊すべき 値上げしても幹部のポケットマネーに入るだけで下っ端の給料あがるわけでも
仕事量減るわけでもないだろうな
クソ >>821
トラック乗る人を抜きに商売できる会社なんてないよ。 >>855
このままだと値上げしないところに大量の荷物がなだれ込んで
現場が死ぬからしょうがない 給料が藩学になった業界だろ。？杯になったとしても 公務員の昇給に 追い付けないw パヨチョンが必死で笑える
運転手の給料が上がってるんだよ
好景気でね >>725
サビ残ぶん払っても黒字なのに何言ってんだｗｗｗ >>126
物流なんて低賃金ドライバー足りなくてもう無理っぽ状態だから
そのうち人身やった人でも採用するように成るんじゃないかな
一応、運送業で事故やらかしたのは出禁だったけど サービスとは言え、運ちゃんの仕事が曖昧で疑問。
トラックから荷を降ろすのは判る。
店の２階へ運ぶのは客がやる事じゃないのか? 物流側じゃなくて
問題は 販売体系の異常とのことだから
通販依存症は ゴミ処理費用を超過させてる要因。ってことだぁよ >>48
梅田阪急ビルみたいに、ビル内配送を日通がやって実際の全国への宅配は
ヤマトや佐川がやるなんてビルも増えているもんな
ヤマトや佐川が値上げするなら当然日通も値上げしないと対処できない これが当然の流れだね
儲かるべきところが儲かるべき
いやなら通販やめるべき >>821
今まで物流をバカにしてきたツケが回ってるだけでしょ
あれこれ注文ばかりする癖にロクな運賃しか払わない荷主は切られればいいさ >>868
むしろ、今の物流料金は高すぎると思うがな
無駄な中間搾取がなければ、半額ぐらいにできるんじゃね？ >>863
もちろん客の仕事
バカ荷主がタダでやれ、やらないとお前には頼まないと強要する 運賃が低いのも問題だが、何でも運転手にやらせる、やって当然って風潮もおかしすぎる。 こういった会社がもっと自動操縦などに投資して
長距離輸送のコストダウンに成功するとかなら値上げも許せるんだけどな >>875
お前に許しをもらう必要がない。
現場を分からず軽率な発言で頭悪そうだな >>863
倉庫整理や、パレットの掃除、バラでパレットに下ろした800キロくらいのパレットを、200メートルもハンドで引っ張って行けとかあるからな
そんなのオメーラ現場作業員がやることだろうが
迷惑会社には物が届かなくなりますように >>870
サービス残業を廃止して
きちんと残業代を払うもしくは残業をなくすって方向にシフトしたんだから
実質的な賃金は上がってるっしょ
これまで送料無料は運送会社の従業員の無報酬労働に依存していた
それをやめるのは立派な企業努力、値上げはめでたい話じゃないか
なぜ値上げを認めないんだ？ >>870
ドライバー増やしても物流増えてきりがない
運賃上げて仕事量減らすのが正解 >>878
そりゃ労働者がどうなろうと消費者は知ったことではないからだろ。 日本じゃ自動化は難しいだろう
自動化のアイディア出したら潰そうとする勢力がいるんだから トンキンおわったー
天然水なんて買ってないで水道水飲んでろw >>542
ま、俺は贅沢はできないがもう稼がなくても食べれいけるだけの資産はできたよ
めちゃくちゃ働いたわ
今は資産をゴールドに変えていってるが分散バランスをどうしたらいいのか悩んでる >>868
そういえばトラックを倉庫扱いしてた車会社はあれ辞めたんだろうか >>868
補給路を軽視するのは日本人の伝統的文化だしな
見えるところだけ見えを張り重視し、見えないところは軽んじ軽蔑する 全国ネットの西濃、福山もいまのインフラつくるのに
80年位かけて莫大な設備投資をしてきてます。
料金はタップリ取っていいだろうと思います 消費税増税のせいで1円でも安い方に流れただけだから値上げするなら
通販はお払い箱だ。 アマゾンのことだから配達しやすいところだけ自社配送でやってそうでないところは外注使うようにするだろうな アマゾンこそもっとも値上げを受け入れざるを得ない連中
規模がでかすぎて他に受けられる運送会社がない、佐川にはすでに切られてる
店舗を持ってないからそちらで売ることもできない
個人客ばかりだから一つ一つの利益が低い >>894
アマゾンはヤマトとセンターが一体化してるから荷物出すたびにいちいちとりに来させる
この手の企業とは集荷コストが全然違う、個人向け通販の中ではむしろおいしい企業 UBERがそれ（白ナンバーでの配送仲介）やろうとしてる 結局アマゾンとは値上げ交渉だけで終わり
小さいところは全部値上げか切り捨て
アマゾン一人勝ちだな >>897
税務署に目をつけられるのも時間の問題だな >>895
ああ、運賃無しなら白なんで運べるな
アマゾン運べば？出来るもんなら
送料無料で >>902
若者はコンビニや営業所受け取りするだけじゃね >>903
コンビニ受け取りにする煩わしさってあるだろ。 >>896
個人向け通販そのものが見限られ始めてるんだろ
値上げに応じてようやく運んでいただける段階 >>890
西濃、福山なんかよりも日立物流がやったほうが効果絶大。 >>898
>>604のようにすでにアマゾンは対応変えてる コンビニ受け取りがこれ以上増えてると邪魔になって廃止されると思う >>905
最前線を維持する兵力がいなくなったんだしな
今後さらに前線は小さく縮小して行くだろうな 社会人で一人暮らしだと、コンビニ受け取りの方がむしろ
自分の好きなタイミングで荷物を受け取りに行けるから
便利なんだけどな。 人手不足ってのが理解できてない人が多いなあ。
今人手がかかるものは値上げになるの当たり前だよ。 儲けに目が眩んで、自社の処理能力を超えて契約を取ったために外注に出す羽目になったが、
ヤマト運輸と、荷物を投げ飛ばした佐川の社員のおかげで世論が味方に付き、
無事外注費を客に転嫁して、儲けはそのまま確保出来ました。
メデタシ メデタシ >>910
Amazonと日通は接点がないにどーやってAmazonから取るんだよ。
宅配業界より、こうやって一般貨物を扱ってる日通などのが業界内では効果絶大。
一般貨物を扱ってる日通なら身近なもの全てに関わってくるし良い流れだわ。 >>914
お前みたい頭がカチカチで頭でっかちは自給自足しろ そもそも本当にドライバー不足で困ってるなら会社として利益なんてでるわけないし役員報酬だって0にすべきだ。
問題なのは経営者の搾取幅だろ。
経営者が自重してまともな社員にまともな給料払えば済む話なのに、なぜがアマゾンやエンドユーザーに責任転嫁して値上げ話になっている
値上げしてない業者だけ使ってほしいまじで この手のスレに出てくる末端の配達員らしいので人が、自分とこの経営陣を批判しない不思議 移民を入れりゃ値上げは阻止できるから、移民政策を推進させてくるなｗ たしかに日通は賢い
知名度抜群のペリカン便を一番にやめたからな はこBOONもサービス休止のお知らせきたな
ヤマトに契約切られたのか >>816
小学生かな？
算数はちゃんと勉強しとけよ。 ペリカン社長「ヤマトが先に値上げ要請してくれたんでうちも要請しやすい。ウヒヒ。」 >>919
末端の配達員は今の時間は配達中だろw
こんなスレで書き込みをしているヒマはない。 零細だけど
値上げしたところは荷物減らしてるよ
こちらも商売だからお互い様よ >>912
イオンの小スーパー「まいばすけっと」も時給が先月末から全店50円アップ。
時給1000円以上になっている。
どこでも人手不足は深刻だよな。
https://www.mybstaff.aeon.biz/ >>929
俺も運送会社で4トンで配送の仕事してるけど、スマホをトラックの
ハンドル横にホルダーで固定して、信号待ちで止まった時にちょこちょこ
リロードしたり書き込んだりしてるよ。
このカキコも信号待ちで止まってる時に入力して送信。
よく配送しながらYouTubeで動画見たりもしてる。 日通の17年３月期連結決算は売上高が前の期比２％減の１兆8643億円、純利益が同２％増の364億円だった。
利益あがってるくせに値上げとかキチガイ >>936
運転中は止めてくれマジで！
事故ったらシャレにならん。
(￣～￣；) ガンガン値上げしろ
そのかわり従業員の待遇良くしてやれよ >>78
年末年始限定料金
喪中のはがきとかどうすんだよ 米アマゾンは、一般の人が移動のついでに目的地に近いエリアに商品を届け、
その代金を受け取ることができるアプリを開発しているそうです。
これが実現すると、友達の家に行く前に、アマゾンのアプリを立ち上げ、
友達の家の近くに荷物を配送する先がないかをチェックし、
もしあれば配送を行い代金を受け取る、といったことができるわけです。
自分の用事を済ますついでにお小遣いをもらえる感覚ですから、
多くの人が配送請負人として登録する可能性があると考えてよいでしょう。
実は、荷物を送りたい人と荷物を運びたい人をネットでマッチングし、
宅配業者の代わりに荷物を届けるサービスは米国では現実のものとなっています。
アマゾンが参入することで、このサービスは一気に拡大することが予想されているのです。
ネットを介して、個人が仕事を請け負うサービスが社会に普及することになると、
世の中の風景が一変する可能性があります。
これまで、事業者でなければできないと思われていたことの多くが、
個人にも開放されるからです。
http://blogos.com/article/119268/ 運送屋の反逆かｗｗｗ
今まで底辺だの何だのと扱き使われてきたからなあ。 全部オマエラ送料無料コジキの自業自得ﾜﾛﾀ(^ω^) >>944
物流止まると経済止まるのに軽視しすぎだよね >>947
軽視してるのは今まで運送会社を安値でいいように使ってきたほうだよ 次スレ（再利用）
【宅配】物流最大手の日本通運「すべての顧客の数十万社に値上げ要請」…ヤマトに続き値上げの動きが物流業界全般に広がる [無断転載禁止]©2ch.net
https://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1494308725/l50 この便乗値上げは会社の利益を増やすためで、従業員に還元されないんだよね。 仕事が増えて労働者が豊かに成らないのは
実体経済の積み重ねで会社を成長させ経済成長しようとしてないからです
まず資本力を強化させとそれから手下にやれよ！と物を作らせ仕事をさせてる
物や人は有限です金融経済の額面だけは無限だから
世界はいずれ破綻する >>962
戦わないものに権利が与えられることはない、労働者が豊かにならないのは労働者が戦う努力を放棄しているからである >>961
やれるならさっさとやってるわ。いくらAmazonでもそこまで踏み込むリスクは負えない。
一括配送って簡単に言うけど、配送システムを構築し、人員＆車両を揃えたあと、更にAmazonが後退した場合は、莫大な金を欠けた一括配送システムの損失はどうするんだ？
そんなリスクを承知やるわけない >>915
アマゾンの倉庫に品物を納入している運送会社に日通も入っているだろ。 すべては物流をリスペクトしなかった連中の自業自得だろ
物流総ストライキでもやれば有り難みが少しはわかるんじゃない？ >>963
スト権を行使しろ！と昔なら言えた
今は余計な扶養者が多すぎるんですよ
消費税は役人の利権だし平和団体は外国人も養えと言い
労組も既得権益です >>967
そうやって戦わない言い訳をしてるだけだしな、もちろん戦わない自由もある、得られるものはご覧の有様だけどね まぁ、震災の時に数日間物流が滞っただけで、ピーピー言う奴ほど、商品を買占めやガソリンを探し回ってたんだろ。
同じように止まればいいね。 >>968
佐川は外注使ってるから当たり外れあるってだけやで。家の区域の担当の佐川はすごいちゃんとしてるので印象変わった >>961
アマゾンの本業は物流ではない。餅は餅屋。以上。 >>970
買い占めのパニックが一番ひどかったのが東京っていうのはなかなか笑える現象だな
ジャストインジャストタイム？で成り立ってる都市はこの先生きのこれるんだろうか >>973
ここであーだこーだ騒いでる奴らには、その様な事態に陥った場合、トラックに頼るな！と言いたいわ。
食品から雑貨、建築資材、自動車、燃料、全て自分で用意しろとね。 >>969
戦いながら働けとか机上の空論ですよ
賃金を上げるより廃業か外国に逃げたのが日本の製造業
物流と飲食やサービスは日本から逃げようが無いだけだ
国は一度破綻するしかないでしょう(良いと言ってるわけではありません) 今は規制緩和で運送業界は参入しやすいんだから通販会社も共同で運送会社設立したら？w 次はコンビニ受け取りで人手不足だな。
コンビニ受け取り拒否始めたら、通販の終わりの始まり。 交通費払うのも馬鹿らしくなるほどの通販の時代はもうすぐ終わりかなあ
でも、今更何店も店探すのも馬鹿らしいから残るだろうけど >>968
これ切実に思う。
エリアによって違うのは分かるんだけどオレのエリアは本当酷いから使いたくない。 次スレ（再利用）
【宅配】物流最大手の日本通運「すべての顧客の数十万社に値上げ要請」…ヤマトに続き値上げの動きが物流業界全般に広がる [無断転載禁止]©2ch.net
https://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1494308725 >>29
AMAZONで損する分を他で補填するということか 通販業界がこんな形で衰退していくとはｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>974
無人島に丸裸で行って生活出来る奴以外は文句言うなって話だわな
経済とか抜きにしても、トラックが数日動かないだけで日本を兵糧攻めにし、内部崩壊させられる唯一の業界 物を売るにしろ、運ばないといけないからどこも値上げはしないとなw >>986
ていうか
ドライバー不足で
JR貨物の利用が激増してるらしいよ(´・ω・｀) 通販業界狙い撃ち来たな。
まあ、今まで散々儲けたから・・・ >>986
ザ・ダイナマイツのトンネル天国シングル盤のジャケット写真みたいなポーズをとる若者も
大名行列も復活させよう >>985
延べの数でしょ。
契約は事業所ごとに結ぶからね。 便乗でも許される値上げ
許されないのはヤマトの諸君だよ 次スレ
【宅配】日本通運 「全取引先、数十万社に値上げ要請」 外注費など転嫁 ヤマトに続く★2 [無断転載禁止]©2ch.net
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1494401655/ >>995
上で再利用報告してるやろ！
重複させるなよ！
ばーど記者とっとと死ね！！！！！ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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