【宅配】日本通運 「全取引先、数十万社に値上げ要請」 外注費など転嫁 ヤマトに続く★2 [無断転載禁止]©2ch.net
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＜1からソース変えました＞
物流最大手の日本通運は９日、企業向け物流を引き受けている全ての取引先に値上げを要請する方針を明らかにした。
対象は数十万社に上る。トラック運転手の人手不足で配送を外部に委託する費用が増えており、コストに見合った運賃を荷主に求める。宅配最大手のヤマト運輸に続き、値上げの波が物流業界全般に広がってきた。
同日開いた2017年３月期決算の記者会見で、林田直也取締役は「外注費や燃料費が上がっており顧客に転嫁せざるを得ない」と述べた。
日通は宅配便からは撤退しているが、企業間の商品配送や倉庫の運営を広く手掛ける。配送を外部の運送会社に委託する費用が膨らんでいる。
林田取締役は「すべての顧客に満遍なく値上げを要請しないといけない」とし、全取引先の数十万社と交渉していく考えを示した。値上げ幅は明言しなかったが、平均数％になるとみられる。
日通はこれまでも採算の悪い契約を結んでいる取引先に値上げを求めてきた。
17年３月期は一部取引先との値上げ交渉が妥結し25億円の増収効果があったが、外注費の拡大でほぼ相殺された。
企業向けは小口の宅配ほど配送先が多いわけではないが、やはり人手不足は厳しい。
18年３月期の外注費は単体で4412億円と前期比62億円増える見込みで、対策が欠かせない。
人件費は17年３月期に単体で2565億円と同24億円増えたが、退職給付に関する費用の増加が主因。
ヤマト運輸で問題となったサービス残業の未払いはなく、「過大な費用は発生していない」（林田氏）と説明した。
人件費や外部委託費の拡大による業績悪化は業界全体の課題で、陸運各社が対策に乗り出した。
ヤマト運輸は消費者を対象とする宅配便の基本運賃を９月に平均15％引き上げることを決めた。
割引運賃が適用されている大口顧客1000社とも９月末までの妥結をめざして値上げ交渉を進める。
佐川急便と日本郵便も採算の悪い契約を結んでいる大口顧客に値上げを求める方針だ。
物流大手の相次ぐ値上げにより、中小の運送会社もコストに見合った運賃を荷主に求めやすくなるとみられる。
荷主が物流費の増加を商品価格に転嫁すれば、消費者の負担が増えることになる。
配信 2017/5/10 1:45
日本経済新聞
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO1616170009052017TJ1000/
元ソース
日通「数十万社に値上げ要請」 外注費など転嫁 （日経 2017/5/9）
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ09HEX_Z00C17A5000000/
★1が立った時間 2017/05/09(火) 14:42:57.39
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1494308577/ 日通でコミケの荷受けのバイトしたけど
超ホワイトだった
忙しいかったからって２時間余計に残業代くれた
ヤマト運輸のバイトは１０秒前に上がっても
まだ終わってねーだろ！って罵声浴びせられた のせいで最近日本郵便の配達が多いよな
あそこは再配達しないから最悪なんだよ 17年３月期は一部取引先との値上げ交渉が妥結し25億円の増収効果があったが、外注費の拡大でほぼ※相殺された
値上げするなって流通に経済界の捨て石になれとでも言うのか >>3
求人誌の日通のピッキングのアルバイト時給900円で他より安いからケチなイメージがある
今どきだいたい1000円なのに。 便乗値上げというよりも、
自分とこだけ据え置きにして荷物が殺到したらたまらん、ということでしょう、
配達する人がいなくなるまで低価格で荷物を押しつけた通販業界も
配達する人がいなくなるまで低価格で引き受け続けた運送業界も
商品価格に含まれてるとはいえ配送無料が当たり前で受け取るまで何度でも配達してこいという消費者も
みんな悪い。 取引先と折衝すれば良いだけの話です要請自体に問題はなし 利用者も宅配料金の値上げで懐が厳しいと、勤め先に給料の値上げを要請しろ。 >>20
それは正解。人件費も物価上昇分スライドさせないとな
デフレ脱却へ アマゾンの配達やってない日通も値上げとかワロス
つーかクロネコ評判落ちまくってるけど大丈夫なん? 値上げしないとゴミ客の殺到でパンクするからどこも必死ｗ >>22
需要と供給が逆転してるからな。
バランスが取れるまで値段は上がり続けるよ。 ヤマトはね今期赤字決算だからね適正化に値上げ納得
日通過去3期の営業利益
2014年：408億円
2015年：508億円
2016年：547億円
コスト負担が増えて利益を押し下げているってw 利益も出るわ ３月の引っ越しシーズンに一件分の荷物が４トン車の箱半分で終わったからと帰ろうとしたらついでに１人暮らしの客の分まで積ませるからね 運賃は先の分プラス１００００円って酷すぎですよ 山形県２ヶ所卸しなんて日通小○原営業所さん 17年３月期は一部取引先との値上げ交渉が妥結し25億円の増収効果があったが、外注費の拡大でほぼ相殺された
下請けは宅配便だけ運んでる訳じゃないです運賃が良ければ日通を受けてくれる >>18
ドコモかＮＴＴがやっとけばよかった。
無駄な海外投資しないで。
確実な住所情報持ってるんだしw ヤマトはもう使わないって言ってたクレーマー、息しとるかー？ >>33
いちおうまだ使ってないｗ
てかアマゾンがあれなんで通販自体買ってないだけだけどｗ ほんと運賃ってナメてるよな。
4トン満車で20キロくらいの距離を運賃一万円とかあるからな。
一人の人間を積み込みから卸まで半日使って、ガソリン代、トラック維持費、事務費とかいくらかかると思ってんだ。 クレーマー相手に数百円の儲けではやってられんわな
取引停止したほうがましって事かｗｗ この流れっておかしくない？
Amazonに対しての値上げは運送各社はするの？
それに独占禁止法とかに抵触するんじゃないの？
得意先の優越とかさぁ
値上げする必要は認めるけど
全部は必要無いでしょ
便乗値上げが氾濫しそうだわ
(･ω･`) >>38
そうだな、裁判所に訴えてみたらいいんじゃないか、俺はやらんがお前がやるのは自由だ >>38
おかしくないわ。自分勝手な意見だな。
燃料高騰した時や、首都高の事実割り増しや、高速値上げでも添え起き料金だったのだけでもおかしい。 下請け締め上げてた担当者のリストラすすめるほうが
スムーズにいくかも知れないね。 >>38
下請け切るより３８の担当者を
ローン抱えててもリストラした方が儲かる。
なら立場を超えてクビにしてやれ >>17
最初からそんな仕事を取ってくる営業が悪いんじゃないの？
後になってって所が引っかかる人が多いんでしょ 締め上げるのはベテランみたいな親会社の担当差は
リストラしといたほうがいい。 いびりすぎてたツケがいっきに来てる (･ω･`) ←高い賃金なのに社則 食堂とか温い事ばかりやりたがる。
下請けの為にこっちの方を切っとけば？ 高い給料に見合う仕事投げたら結構文句言ってくる 営業が仕事取って来ても現場はむりだし
取引成立させてきた営業をクビでいい __, ﾉ} _,
ヾミ､ ,ｲl| ,ｨﾂ
ヾミ､ ﾉﾘlj'; ,ｨ彡ｲ
〉ﾐﾐⅥ杉ﾊ='杉彡"
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r==〈r==≦ミ :.:.:.:.ヽ.:.:.}
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弋彡'iゞr-=彡 f⌒ハ
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川ｰﾆ´jj{ . : :.: :.:: : ｲ
巛爪z从} ∠ﾆ=ﾍ
ゞ巛巛lﾘ _ _,∠二二、＼
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世界的ですもんね | | |
乗るしかない このビッグウェーブに！ 流れに乗るだけの４９はバイトでいいよ
作れる人達を管理してやろうとかしたらクビ まぁ今の日通は個人には縁ない会社だけどさー
ペリカン便懐かしいわ お前らデフレ脱却たいのかしたくないのかはっきりしろよ >>53
必要ならどんどん値上げしたら良いと思うよ
むしろ上げなきゃダメだと思う
他所が値上げするならウチもしよう
ってな流れが何か嫌ねって思うだけよ
(･ω･`) ニーズがあるなら値上げしろよ
それが市場原理
なぜ輸送系だけ他人のせいで値段が上がらないとか言うわけ？
バカな経営と営業のせいだろ（笑 現場削減より無駄なルールガチガチ作ってたのを
追い出すほうが効果あり 現場を減らせとか言ってる連中ね 便乗値上げとかもあるだろうけど自分のところだけ安かったら荷物が殺到してパンクする
荷物が遅れたら文句言われるだろうし不要な客を先回りして切っただけ バカだよなｗ
運送費を上げれば、様々な商品の価格が上がる
↓
消費税増税で下がったままの消費が、更に一段減る
物価なんて上がらず、ただ消費が減るｗ
アホだなこの国 >>63
値段を決めるのはその企業の権利だろ
嫌なら使わなければいいだけ >>64
値上げを批判するのも
企業を批判するのも
個人の自由だろ
嫌なら廃業すればいいだけ 日通のペリカン便には好印象を持ってる（次に使ったアリさんがクズだったせいもあるが）
値上げしてでも社員を守る会社でいて欲しい 値上げが社員を守るかどうかなんて
何の関係も無いけどね そうかー、
「数十万社」というのは、これまた大規模だね。
凄い話ですよ、これは。
日本の通販業界の息の根を止めそうな事態じゃないの？
まー、俺らもホイホイ思うがままに注文するんじゃなくて、
しばらくカートに入れっぱなしにして、蓄積して、
できるだけ「まとめ買い」しないとな。 自宅まで届けてもらうのに店頭と同額だったり安かったのがおかしかった
ようやく是正されるだけ >>68
数十万社っ宅配じゃないぞ。しかも日通は宅配やってないし。
日通が取り扱ってる多種多様の荷物のコトだぞ >>38
文句があるなら裁判でもやればいいんじゃね？ >>50
それなんだよな。ほんとにビンボー臭いやつが増えたな。ろくに稼げないカスほど検討違いの批判。
まあそういうアホだから稼ぎが少ないのもわかるが。
基本的に経済の仕組みがわかってないから。 運送業も昔のように免許制に戻して、運賃も許可制に戻せばいいんだよな。
規制緩和して認可・届出に条件緩和したことが間違いだったんだよw 批判してる人は「運行管理者過去問」でもやってみるといいよ。ルールでガチガチで自社だけじゃとても無理だから。 NHKみたいなもんは役にたたないんだから民営化して受信料廃止しろ
流通は国策でやれ 日通とかヤマトの下請の手配師がダンピングやりはじてめる。
日通より安い価格で事務所移転するってね。
日通は負け初めて失注が出てきている。
ヤマトは外資の物流センターがかなり出来始めてきたから今後どうなるかだな。
一部の配送は法規制を回避したUberになるかもしれない。 佐川にピンポンだけ押して不在票を入れない芸をやられた
ピンポン押されたので郵便受けを確認したが空
次の日ピンポン押されたので郵便受けを確認したが空
二日後見たら二枚不在票が入っていた
理由として考えられるのは
配達員が自分の担当時に再配達の手間を増やしたくないから
不在票発行には荷物をスキャンする必要がありその荷物を持って上がるのが手間だから
このクソさ加減録画付きインターフォンで録画してネットにあげりゃいいのかな >>65
文句を言うのは自由
それを無視するのも自由ってだけだな
壁に向かって一生文句言ってろw
高くなった通販を我慢して使いながらな 大変な現場をねぎらってやれ
いびってた管理 監督の大半を削減してもいいから。 >>75
発端は本本当にコレ。
運送業界、タクシー業界、バス業界、みんな良いようにやられた アマゾン「じゃあ、自前でやります」
ってならないの？ >>84
だからならないんじゃなく、そこまで手広くできないんだろう。
今の当日配達も、自社便じゃないからな。
小口配達をしてくれるような、小さな会社を直接手配してるだけ。 アマゾンは最終的には自前でやるつもり。アメリカでは一部始めてる。日本でも自社配送検討中の記事は出てる。 >>88
やっぱそうだよね
ルールが有るんだからまずそれに基づきながらやらないと
ドサクサ紛れの便乗値上げ商法はもう沢山
(´･ω･) デフレ脱却の為にも運送だけじゃなく他もどんどん値上げしろ
こんだけ景気いいのに物の値段が変わらんとかおかしいわ 自前でやると30年ぐらいはかかるだろうしその間ずっと配送部門は赤字
完成しても既存の大手運送会社には敵わないだろう >>93
深く考えられる脳みそじゃないから勘弁してやれw
アマゾン自前なんて言ってる奴は社会を知らない引きニートばっかりだよ >>92,93
全てを一から作るのなんてしないでしょ。どっか買収して拡張。
あとはドローン。どんどん実験や試験配送してる。今の段階では広い土地じゃないと無理だろうけど。 >>75
今は新規参入は容易
しかし事業継続したいならちゃんとやれって方向へ転換 >>3
コミケの日通というとカタログ漫画まとめ本の
ペリカンが搬出手続きサボってるうちに花火大会が始まってる風刺画を思い出してしまう
（多分作者がフットワーク派だったんだろうｗ）
>>96
ドローンは運用難しそうなんだよなあ
荷重対策で大型化すると事故が怖いし >>101
アマゾンに日通が関係してないとでも思ってんの？ 飲食業界「隙あらば我々も・・・・・（原価・人件費・光熱費年々利益圧迫してくるしいよね。運賃値上げの波及もあるし）」 伝票に日にちを入れんといけんのじゃが
今日は西暦何年だったかのう
というすごい爺さんが荷物配達にきてびびった 日通の値上げは許してあげる
お世話になってるし頑張ってもらいたいからね
ヤマトには利用しないことで貢献してやってる
感謝しろよ >>96
ドローン馬鹿ﾜﾛﾀ(^ω^)
雨の日風の日どうすんの？
ちゃんと物事考えてる？w 日通は運賃上げてもドライバーの給料は変わらないで低いまま
大手だから数がいるけど労働環境はそれほど良くなく
給料が悪くて残ってるのは・・・・ これ
全社いっぺんにやらないと荷物が片寄るから譲れないんだろ？ ドライバーの本音。綺麗なトラック、飾ってるトラックより金。 >>75
ほんまこれ
値下げ競争が過熱しすぎて業界全体が疲弊しとる とうとう黒猫が民主主義を「ｿｳﾃｲﾁｰ」しちゃったなｗｗｗ >>92
それって、30年後はかならず負けるってことでもあるんだけどな。一個人としてはどうでもいいことでも、一企業、ましてや大手となるとそうでもないかと。 >>120
30年経って全国に宅配が出来るようになっても既存の運送会社と戦うことはできない
ずっと通販の黒字を消耗し続けることになる >>121
いや、さすがにその頃には、自動運転とドローンでバリバリ配送してんじゃないかな。完全無人まではいっていないかもしれんけど。
そうなると労務費のかさむ既存の運送業者の方がはるかに不利だよ。 他社も我慢してたんだね
クロネコが動いたら一斉に動いた >>123
その自動化装置をある程度内製していて、運用ノウハウもたまっているアマゾンと既存業者という構図になるんだけど。 何で仕事が増えてるのに儲からないみちいな事を言ってるの？ 日本は道が狭いから自動化は国交省が認めないかもな
アメリカだから出来るわけで ドローンなんか
雨や風なら全く使えねえよwwww
バッカじゃねえの？w
しかも
今の規定じゃ
操縦者の視界の範囲でとか
30メートルの範囲でとか
高度も規制されてるw
運送なんかにまともに使えるわけねえよ、アホwwwwwwww 最近、運送屋の労働環境が悪いってニュースが多いな。 ま、しばらくは人間ドローンを使うしかないだろう
なに、不平を言うなら廃棄処分してしまえばいい 日通が上げようが 現場ドライバーに関係ないけどな。
役員や 株主の養分になるだけ。 >>3
俺も昔日通の引っ越しのバイトしたことあって
予定外に夜までコンテナ作業とかやらされたことあったけどちゃんと割増料金でくれたと思う
ただなー、引っ越し作業の心づけをもらったの全部日通社員に回収して取られた
会社はホワイトでも現場で働いてる人間はやっぱゴミカスやで そもそもドローンなんぞ広い庭のあるアメリカンだからできることで、
日本みたいな豚箱高層アパートの個室にどうやって配達しろとｗ
ドローンとか言ってるバカには配達実験映像見てからいえって言いたいわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
