【二輪車】排ガス規制 原付きなくなる？目前に迫った50ccバイクの滅亡★3 [無断転載禁止]©2ch.net
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1980年代、二輪車は多くの若者にとって今よりも身近な存在だった。
多くの若者は16歳になるとバイクの免許を取り、排気量をステップアップしながら18歳を迎え、やがてクルマに乗り換える。それはごく普通の若者のライフスタイルだったのだ。
1985年の二輪車の保有台数は約1820万台。それが2015年には約1150万台へと激減している。
昨年のスズキの決算発表では、鈴木修会長が「二輪については耐えるしかない」と事実上打つ手なしのコメントがあった。
業界トップのホンダも事情は同じ、見通しは極めて暗い。なぜこんなことになったのだろうか？
●名車モンキーの生産終了
そしてこの夏、数多くの二輪車が生産中止になる。その中には、長年多くのユーザーに支持された名車も含まれているのだ。
例えば、ホンダ・モンキーは、アミューズメント施設「多摩テック」で子どもたちに「操る楽しさ」を感じてもらうため、1961年に作られたアトラクション用バイクに端を発し、
1967年に一般向けに発売されて以来、50年に渡って多くの人々に支持され、日本の二輪車文化の中で大きな役割を果たしてきた。
人気もあり、文化的にも重要なこのモンキーが生産終了になることを嘆く向きは多い。結論から言えば、それはついに50ccエンジンが、排ガス規制に対応できなくなったからだ。
四輪車は1960年代から排ガス規制が始まり、1976年（昭和51年）、1978年（昭和53年）に一気に規制値が厳しくなった。
メーカーの多大な努力によって、それを乗り越えてきた歴史がある。
ところが、二輪車は1999年（平成11年）規制まで、長きにわたって事実上規制の埒外（らちがい）に置かれてきた。
規制はあるにはあったが、2サイクルエンジンでもクリアできる程度の緩やかな規制だったのだ。
クルマに比べれば圧倒的に燃費が良い二輪車の場合、燃料消費量にひも付いて有害ガスの排出量が少なく、当然環境への影響も限定的なものと思われてきたことが大きいが、
小排気量から馬力を絞り出さなくてはならない二輪車の場合、排ガスをキレイにするのが難しかったのも事実である。
●遅れていた二輪車の排ガス規制
特に50cc以下（道路運送車両法では原付一種）という排気量はほとんど日本専用のガラパゴス商品で、世界的に見れば排気量の最下限は125cc以下（同じく原付二種）になっている。
現在二輪、四輪を問わず、排ガス規制は統一化に向かっており、世界の排ガス規制が「125ccでギリギリクリアできる」限界を狙って厳しくなれば、その半分以下の50ccで規制をクリアするのは難しい。
これまでたった50ccのエンジンが実用性を持ってこられた理由は2つある。
1999年（平成11年）の規制で、2サイクルエンジンが駆逐されて以降も四輪車の規制と比較すればまだ緩やかといえた。
1つは吸排気のバルブタイミングの問題だ。燃焼室の排気ガスをしっかり抜くことを掃気と言うが、掃気性能の向上のためには吸気バルブが開いた後も排気バルブを開け続けた方が良い。
燃焼後のガスをしっかり排出すれば、限られた燃焼室容積により多くの混合気を満たすことができる。
ただし、この方式には欠点があって、しっかり掃気しようと思えば、未燃焼の混合気が排気管に吹き抜けることと引き替えになる。
未燃焼混合気が吹き抜ければ、炭化水素（HC）が排出されてしまう。HCとは要するにガソリンのことだ。
もう1つ、空気と燃料の比率、つまり空燃比だ。排気ガスが最もキレイになるのは理論空燃比14.7：1（重量比）だ。
1グラム≒1ccのガソリンに対して、ざっくりと12リッターの空気と考えればいいだろう。もっとパワーが欲しい場合、この比率を濃くする。最もパワーが出る比率は12：1。
ところが、これだと理論値に対して空気が少ないので、燃え残りが発生し、一酸化炭素（CO）と炭化水素（HC）の排出が避けられない。
50ccという極端な小排気量エンジンが実用に足りていたのは、混合気の吹き抜けを許容するバルブタイミングとパワー空燃比によるところが大きかった。
2006年（平成18年）に厳しくなった規制によって、こういう無茶ができなくなった。※続く
配信 5/8(月) 7:41配信
ITmedia ビジネスオンライン 全文はソース先でお読み下さい
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170508-00000007-zdn_mkt-bus_all
★1が立った時間 2017/05/08(月) 10:37:00.10
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1494247251/ 本質は馬力による規制なんだから、
いま５０と同じ馬力の環境対応１００とかありでいいじゃん
なんで役所に合わせる必要があるんだ・
役所が時代に合わせろ >>2
カートは要らないけど青ナンバーはこれから増えるでしょ 経団連とかいうゴミ屑集団はこういう国民の生活に直結した問題はなんも提言しねえな アメリカは軽自動車無くしてアメ車買えって言ってなかったっけ 原付一種しか乗れない人はどうすればいいの？
岡っ引きは今の免許で二種に乗れるようにしてくれないの？
してくれないなら今の内に買っておいた方がよいのかな、
走れなくなるわけじゃないよね。 90とか125を原付免許で乗れるようにすれば無問題 やっと排ガス規制で報道し始めたか
今までは各世代の原付き離れってことにしてたのに だから普通車免許で125ccだかまで運転可能にしようと、業界がYAHOOでアンケートやったらまさかの「不要」多数で業界もやる気を失ったと。 よく知らないけど、原付とか軽自動車って、日本に特有の制度・法制・扱いなんだっけ。 NOTO E-powerみたいなシステムにするしかないだろ。
もともと原付って自転車に発電用エンジン付けて駆動させたんだ。
発電用エンジンなんだから発電させりゃいいの 免許はきっちり取らせようよ。なんなら黄色用のちょっと安上がりな免許を作るか？ マリオカート廃止に追い込め
あいつら同じ走行車線内だから法的問題は無いんだろうが
チョット広い道だとスラローム走行をやったり
2台で並走したりと危なっかしい上にスピードが遅くて仕事にならん >>6
自称政策集団だが国民のためには何もしないよねえｗ モンキーのエンジンはカブのエンジンの流用じゃなかったっけ？
カブは大丈夫かしら？ 50は日本規格なんたから、ユーロ規制かんけーねーだろ。 田舎の高齢者は車の免許を返上して原付三輪車に乗るべき。
足がないと困るっていうならな。 >>15 Yahoo!でアンケート…
それ最初からやる気無いだろ業界 法定速度内ならいくら遅くてもＯＫだよ
なので原付は道の真ん中を30キロ以内で走ってもよいのに
みんな忖度しすぎ
※クラクション鳴らされたら通報 ホンダとかヤマハもハイブリッド原付きは開発してるみたいだが・・・
いつできるのやら >>13
せやな。
マフラーや排ガス対策で多少パワーが抑えられても、十分原チャリとして使えるだろうね。 30キロ制限が大きいと思うぞ。
チャリより遅いんだもんｗｗｗ >>34
業界ってなんの業界なんだろうな？
製造メーカーは「小型自動二輪の教習時間の短縮」は要望で揚げてたけど
「普通自動車免許での小型自動二輪の運転」は要望で出してないから 原チャリ面白かったな
RZ50とかNS50やNSRやらほんと面白かった
弄るのも走るのも好きだったから無くなるのは寂しいね 中華電動チャリ実質野放しなんだからもう解放しちゃえよ >>19
四輪免許で二輪乗れないようにする替わり
小型二輪免許の取得に国から補助を出させれば良い
原付規格は廃止 バイクの排ガスを自動車と同じレベルで規制しろと。
だいたい１５０ｃｃのバイク１台で小型車１０台分の排ガス出してるなんて異常だろ。 今時の若いのって原付乗るぐらいなら自転車でいいってスタンスだし
なくなって困るのはカブ乗りの配達業ぐらいか 30キロ規制の徹底と駐車場が無さすぎること
電動自転車でその辺に止めたほうが良いからな
売れないよ 原付にFIで３０万とか狂ってんだよ
そんならninja250買うわ >>44
150ccの排ガスはどう頑張っても150ccだが… 軽自動車の排ガス規制も小型車と同じにしろ
緩い規制で優遇すんな >>40 そう言われたらよくわからない業界だな
Yahoo!アンケートを世論とするような業界だし
わけわからんな >>50
ヤフーアンケートとか２ちゃんでやるより信用性ないわ >>45
配達はいずれ電動に切り替わるから・・・
今のところはちょっと無理があるから進んでないけどｗ オマケ免許で125ccまでにすれば良いとか言ってたら
昔の軽免許の人は360ccしか乗れないんじゃなかったかって
車オタクから聞いた。オマケは付けてくれそうもないね >>50
企画したヤフーのやつが釣り目的の免許乞食を対象にするような
投票タイトルで適当に書いただけ実際は業界とかそういう言葉が
無かった可能性もｗ
免許乞食はすぐに嘘を付くからな
メーカーの要望とか欧米ではとか 元々時速50~60普通に出る乗り物に実技講習なしで乗れる方がおかしかったんだ
原付1種は廃止して原2を2輪の最低規格にすれば何の問題もない 原付乗るくらいなら、スポーツサイクル乗るでしょう。法定速度が遅過ぎ。
125ccくらいの走行性能になったら、スポーツサイクルとの違いは歴然だけど。 原付免許でも１２５ｃｃに乗れるようにしちゃえば良いのに。
２段階右折も，３０キロ制限もこの際廃止すれば?
どうせなんのための規制か分からないようなもんなんだし。 >>55
実技試験はないけど，実技講習はやってるよね？ 原付を125ccまでにすればよくね？
原付免許で乗れなかった過去の125ccは除外して、排ガス対応の「新原付」枠を作ればいい。 >>57 二段階右折禁止のでかい交差点とかわりとあるしな
原付乗らんからどうすんだっけこういう場合？
くらいしか考えんが
二段階右折要らないだろ
あと30制限
ぶっちゃけ守ってるヤツそんな居ないだろ >>59
いやアレ講習のうちに入るのかな
なんか俺は我流で覚えた記憶しかない >>57
原付きって元々モペッドを想定してるんだよ
要はこんなの
http://www.fuki.co.jp
こういうのを想定してるから簡易な筆記試験のみだったり、普通自動車免許のおまけで運転できんのよ
こういうのが普通に右折とか追越車線走ってたら怖いだろ？
だから二段階右折とか速度制限があんのよ バイクは１台で車１０台分以上の有害物質を垂れ流しています。 当時多くの若者が16になったら、免許取ってたんだろうか？
当時だと、珍送団予備軍としか思えないんだけど… >>63 教習所でコース内を１時間か２時間走ったぞ
普通自動車の原付講習だが 低排気量なバイクが出すガスなんかたかが知れてない？ >>64
スーパーでない方のカブだな
言ってみれば今の電動アシスト自転車用の免許でリミッター切ると70km出るもんに乗ってるわけだ
国会ってなんでこんなに仕事しねーの？ スペーシー100によく人乗せてたが
50ccスクーターと勘違いされてよく警官に止められたなあ e-power方式でエンジンを発電のみに使ってモーター駆動に
するのはどうかな
回転数を一定に保てるから空燃比とかチューニング
しやすいだろうし >>72
車両法では原付二種
道交法では小型自動二輪
免許は道交法が強いからこの場合は原付きじゃなくて自動二輪扱いだわ 小型AT限定以上の二輪免許とれば解決じゃん。
どうせ持ってる免許の運転できる範囲が自動的に広がるはずないんだし。 え？
20年前はスクーター講習なかった
時を経て免取二回で再取得したけど
スクーターいじったことない。
スタンド立てられないし(笑) 早く125ccまで普通免許で乗れるようにしてくれ。
車売ってバイクに切り替える。 まあ
・原付きで二段階右折とか速度規制なくせ
・原付免許や普通自動車免許で二種を運転させろ
って言ってる免許乞食は素直に諦めて免許取りにいけ
マリカースレで話題になってるミニカーだって最初は原付きと同じ原付免許で運転可で30km/hだったけど
法改正されて四輪免許必須になった時に30km/h制限や二段階右折が撤廃されたわけだし
原付きで速度規制や二段階右折がokになるってことは乗り物の区分が変わるから現行免許で運転できないし
免許は取得時以上のものが乗れるようになることは減速無いから普通自動車免許で小型自動二輪が自動的に乗れるようになることも
まずこない 原付はオモチャとしては欲しいんだけど
維持費やら運転リスク考えると
全然遊びには使えないんだよな 125ccのモンキー出してくれよ
車体サイズは変えずに >>76
原付の安全技能講習が義務づけられたのって25年前からでしょ？ 追い越し車線を60キロぐらいで走りつづけるようなバカが多い Yahoo アンケートってw
俺、Yahoo に最後にアクセスしたの何年前だろうってぐらいYahooなんて行かないけど。
みんなそんなにYahoo使ってるのか？ >>84
クルマで90キロで走るバカもおおいけどな 道交法じゃ自転車も二段階右折が義務づけられてるのに
なんで原付ばかり強調されるんだろうね >>89
アホかw
片側三車線以上の大きな交差点で
いきなり右折する自転車がどんだけ居るんだ？ ５０ＣＣは廃止して電動のみ認める。
これだけで免許取得や買い替えで日本経済安泰です安部 なんで50CCバイクに排ガス規制なんか入れるんだよ
入れたバカは何やっているんだ？？ >>90
自転車は車線の数によらず二段階右折が義務づけられてるんだよね。
法律上は。 >>35
住宅街を制限速度２０kmで走っていた原付の俺に早くいけという風にクラクション鳴らしたパトカーを通報しても
警官は捕まったりしないだろう。 >>91
君はリアルを知らないんだなぁ
電動バイクは静か過ぎて危ないんだよ 電動バイクだけならヘルメット義務廃止して欲しいわ、鬱陶しいから。 >>53
今年80のうちの婆さんは軽免許でペーパードライバーなのに250の自動二輪乗れる
実際乗ってるのは90のカブだけど
84の爺さんは自動二輪は限定解除
こっちは軽トラ
昔は良かったね バイクから車にシフトするのが自然なら子供の数が減ってるんだから、バイクに乗る若者が減るのは自然の事だろうww
ちょうど子供が減った分ぐらいじゃないのか？ 交通ルール曖昧で乗ってる輩多数の原付は廃止でおｋ。
125からでも全然構わないし、しっかり教習を受けて技能や規則を覚えて安全を高めて欲しい。 流れを阻害するようなノロノロ運転も道交法違反だったような 対応出来るけど高くなるから見合わせてるとかじゃない。
欧州の環境基準で生産したバイクは20～40万円程度高くなる。
理由は触媒に使用するレアメタルが高いからなんだよ。
50ccでも環境基準に合わせると大きな弁当箱サイズの触媒が
エンジン周りに付けないとダメだろうしインジェクションとかもしないとダメじゃない。
原チャリに60万円とかなって買う奴どれくらいいるかな？ >>35
追い付かれた車両の義務違反って、浸透しないよな。 ビジネスバイクのうちプレスカブとプレスメイト、郵政カブは影響ないか。原２はいいとしてピザジャイロとメイトだな問題があるのは。 絶対的な排気量が50ccという小ささ。汚染にしても自動車の万分の1。
そんな二輪まで環境規制ってのがアホ。
中国の爆発一回減らすだけで地球には優しいよ。 >>35
30キロ制限の道なら条件は全く同じ譲る必要はないよね >>96
そこで「ゴッドファーザー愛のテーマ」っすよ >>82
まじ？一番最初の時記憶ないからわかんないけど
一回目の免取後、一発試験で再取得したけど
スクーター講習なかった。これは間違いなく覚えてる。
二回目の免取後、教習所で再取得したがなかった。 >一回目の免取後、
>二回目の免取後、
いるんだな、こういう人 >>92
１Kｍ走る時に排出する有害物質（規制値 グラム/km）
スーパーカブ５０ｃｃ
CO 2.20 (g/km)
HC 0.45 (g/km)
NOx 0.16 (g/km)
フィット１３００ｃｃ
CO 1.15 (g/km)
HC 0.013 (g/km)
NOx 0.013 (g/km)
規制値ですらHCやNOｘは１０倍以上ゆるく、さらに車の場合はこれの５０％以下、７５％以下となっている。
車って綺麗よだよね。 ヤクルトおばさんや新聞配達が毎日単車で届けにくるのか
胸熱だなw >>122
そんなの乱暴運転すればすぐに逆転するだろ
カブはそもそも乱暴運転できない 倉庫に厳重に保管してある
NSR250、ガンマ400、RZ250が火を噴く時が来たようだな
隼よかかってこいや！(峠に限る) >>120
原付を運転できる免許を持っていた場合，免許取り消しから3年以内なら
原付講習を受け直す必要はないみたいだよ。 >>121
俺もびっくりだわ
ほぼ駐禁(笑)累積でとどめは122号線で
40キロオーバー(笑)
無事故(笑) 360→550→660なった軽自動車みたいに90ccとかにすればいい >>1 ？？？
確かに２輪販売は右肩下がりだが…
２輪で、一番売れてるのは統計では、昔も今も原付１種ですけどｗ
原付１種なんて政府が強制廃止しない限り無くならないわｗ
俺は、原付１種だけあればじゅうぶんｗ それ以上のバイクは要らないｗｗ
原付１種が無くなれば、安い足こぎ自転車へ移行するわｗ
コスパ悪い電動なんて誰が乗るかよｗ 原チャリ免許で125ccまで乗れるように改正すりゃいい >>118
そういうこと
駄目っていうか現行では基準をクリアできなくなると >>133
そうなったとしても軽自動車免許で取ったやつは660の軽自動車は運転できないよ
だから原付の排気量が仮に90になっても現行免許保持者や普通自動車免許保持者は
90になった原付きを運転できないから免許乞食は諦めて免許取りに行けってこと ヨーロッパみたいに出力で区分したらいい
例えば原付免許仕様のV125（7馬力）と標準仕様のV125（9馬力）みたいに1車種2グレードで済ませれば開発費も製造コストも下げられる。 >>140
125で原1白ナンバーと原2ピンクナンバーにするだけでいいじゃん 自転車も走路規制受けた今エレクトリックバイクを作れば世界市場独占なのにな
もう日本企業には開発力も資金も残ってない http://i.imgur.com/tShg3Cc.jpg
１２５まで運転されろの末路
台湾
TMAX全焼 ベンツ全焼 周りのバイク炎上廃車 >>142
バッテリーが良くならなきゃどうにもならん >>106
その条文も正しく理解してないのが殆どだけどな。 カブ50が無くなると郵便や新聞、出前といった日本の根底を支えてきた
地域密着の物流が大打撃を受けることになる。 とりもなおさず、価格の問題
エミッション対策にはどうしてもカネがかかるし、仮に東南アジアで作ってもその分は確実に上乗せ
夢のようなエミッション対策技術ができない限りは 新聞や牛乳配達は、電動バイクか電動アシスト
郵便はいま、ホンダが（電動の方向で）考え中
最悪１１０ｃｃでもいいわけだし これが原付免許で125cc運転可、制限時速30km/hの撤廃につながるわけやね >>64
仮にこれを51cc以上にボアアップしたら2種登録で50km/h巡航が可能ってことか・・・ >>153
誰もそんな話してないよ
今国の関係機関と二輪業界団体で話し合われてるのは普通二輪小型限定にかかる期間を1日短縮できないかって内容。 思ったより減ってないな。
半分以下にもなってないのか。
激減とかいうから10分の1くらいかと思った。 バイクニューススレ名物
念仏ガイジ
・うるさいうるさい
・事故で死ぬ死ぬ
・邪魔邪魔
・海外ガー海外ガー
免許乞食
・自動車免許でバイク乗らせろ
・普通二輪免許の排気量あげろ
・原付の速度30、二段階右折なくせ
その他
・バイク知らないのにイメージで語る奴
・バイク乗りのフリしてバイク叩きする輩
・懐古おじさん(2stガー、昔は安かった等) タダで乗せろと乞食は厚かましいな
原付の制限に不満なら免許取れ、取れないなら黙って原付の制限を守れよ
義務を果たさず権利を主張する奴はゴミだよ 排ガス規制って自国の産業守るために使うんじゃないの？
安い外国製品を規制値を理由に排除する、みたいな。 排ガス規制はまだしもABS義務化は酷いわ
バイク乗ったことない奴の発想だよ >>160
むしろ、自動車のオマケでも乗れる原付は必須ともいえる >>161
原付一種は義務化対象外だぞ
義務化は小型自動二輪以上 20年前に登録された2st原付の部品が普通にメーカーは供給しているから、滅亡はないだろ >>163
去年 ２スト１００のブレーキパットとキャリパー
交換したよ
４ストスクーターは前に乗ってたけど
オイル交換が邪魔くさいもんなあ >>162
小型って言うと道路運送車両法と道路交通法で違うから排気量で書いたほうがいいよｗ 排ガスが最もきれいになる比率＝最もパワーの出る比率（更に言えば一番燃費がいい）じゃないのか
無駄がない比率が一番いいと思ってたがな >>6
運転手付き黒塗り高級車に乗っている人間には、関係無い事。 >>166
> 小型って言うと道路運送車両法と道路交通法で違うから排気量で書いたほうがいいよｗ
どう違うか説明詳しく
車両法では50以上125未満を原付二種、道交法だと同排気量を小型自動二輪と言ってるだけで
排気量は同じと言う認識だが？ 原動機付自転車(一種 二種)の解釈を変えて125ccまで「原動機付自転車」ってしてしまえばいい
50cc100cc125ccでも全部原付 >>13
それすると小型免許取った奴がいきなり125cc乗るとか運転技術が～とか湧いてくるんだよな～、そんな大して変わらねえのにな 400ccなんてガラパゴスクラスなんてわざわざ作りたくねえんだから馬力で免許区分すりゃ良いだけなのに馬鹿な自称優秀な貴族はそんなことすらやりゃしない >>170
道路運送車両法で小型二輪と言うと250ｃｃ超のことを指す。
125超～250が軽二輪、～50が原付（一種）50超～125が原付（2種） 125ccまで普通免許に付帯させて乗せてやれよ。
免許なかったらあぶない？
免許持ちライダーが危ない運転してないとでも言うつもりかw
２輪は国家に虐げられてきたんだから、このくらいの規制緩和していいわ。
２輪増えるなら大歓迎だ。
ちなみに俺は一発試験時代の大型免許もち。 >>174
> 道路運送車両法で小型二輪と言うと250ｃｃ超のことを指す。
> 125超～250が軽二輪、～50が原付（一種）50超～125が原付（2種）
車両法のは「小型の二輪自動車」であって「小型自動二輪」って単語じゃないのでは？
省略の仕方も小型自動二輪じゃなくて小型二輪じゃね？ >>175
＞125ccまで普通免許に付帯させて
こんなことしても乗る奴いないんじゃないか？
69歳だか70歳だか以上だと自動車免許取得してれば今の大型二輪免許がついてたが
乗る奴すくなかろう。 >>1
クラスアップした車体の、125ccモンキーはよ。
実際、弄り倒したモンキーでは、普通にあった排気量だし、可能だと思うんだが。 >>175
末尾の一行言いたかっただけちゃうんかと >>1
＞ごく普通の若者のライフスタイルだったのだ。
あのさあ・・・そうでもないだろ。
そんなにバイクが好きな人は、珍しくはなかったけれど、多数派では無いよ。
普通の範疇ではあったけど。 >>175
何にせよ、四輪のように自立しない二輪という特殊な危険を持つ車両のライセンスなんだから
排気量の大小を問わずしっかり技能教習と検定は有りにすべき
どう見ても自転車感覚で乗ってる奴が多過ぎだしこの際自転車も免許制にして欲しい位だ 125ってやっぱり時速150キロとかでるの？
50の株でも80キロとかは出るからね
普段塚なら125でも60、70キロ制限辺りが限度のはずだし
原付はそのま125に切り替えてくれよ >>1
「皆さん最高ですかー!」
『絶対覚醒するぞッ!絶対覚醒するぞッ!絶対覚醒するぞッ!♪』(笑)
(祝)ブラック大魔王‥暖簾変えなんちゃって復活おめでとう!バンジャイ＼(^O^)／♪
トンキンテロリンピック大成就おめでとう!バンジャイ＼(^O^)／♪
ＮｗＯジオング的完成度‥あともうひと押し!おめでとう＼(^O^)／♪
世界総人口9割削減計画確変突入おめでとう(^o^)vバンジャーイ♪
愚民化政策大成就おめでとう!♪バンジャイ＼(^o^)／
愚民化教育大成就おめでとう!♪バンジャイ＼(^o^)／
カルト催眠術&カルト周波数ありがとう!♪鱗～!翼～!♪＼(^o^)／
共謀罪&スパイ防止法…奇跡の達成おめでとう！＼(^o^)／♪
ＳＡＴＡＮの人権擁護法&害国人賛成権…悲願の達成ありがとう(^o^)v♪
新カルト大魔界帝国憲法…掟破りの金字塔ありがとう(^o^)vバンジャーイ♪
一億総ブラックカルト化大成就おめでとう!♪バンジャイ＼(^o^)／
(祝)ゴイムナンバー強制収奪管理法案おめでとう!♪＼(^o^)／
秘密保護法(治安維持法)おめでとう!♪＼(^o^)／
ＴＰＰ真の破壊列伝おめでとう!♪＼(^o^)／
カルト大帝国一億総玉砕隊復活おめでとう!♪＼(^o^)／
カルト大帝国カミカゼ大本営&徴兵制復活おめでとう!♪＼(^o^)／
カルト大帝国魔界列島最終決戦おめでとう!♪バンジャイ＼(^o^)／
市場経済アボ～ン&魔界列島沈没国家デフォルト&預金封鎖&緊急事態法&戒厳令おめでとう!♪＼(^o^)／
魔界列島の神々&八百万の神々復活おめでとう!♪バンジャイ＼(^o^)／
東方のゴイム牧場強制モルモット実験(試験場)大成就おめでとう!♪バンジャイ＼(^o^)／
年金消滅&国民皆保険消滅&郵貯&簡保消滅&農貯消滅おめでとう!♪バンジャイ＼(^o^)／
田布施システムバンジャイ!♪＼(^o^)／
１％の真の支配者が、９９％のゴイムを牧場で419管理し、種付けから墓場まで終身刑とします。
奴隷を人柱とし、生き絶えるまでむち打ち搾取しつくし、貪りつくします！♪。
服従する者には牧場管理を!、逆らう者皆ゴイム強制収用所送りにし、廃炉作業&介護小屋作業&徴兵して出兵させます。悪しからず！♪｡
政界フィギュア人形には餅を!、官僚ボスロボットには飴玉を!、財界(軍産複合体)には利益(紙切れ)を!、宗教界には争いを!、カスゴミには垂れ流し発表を!♪‥。
ハジマタ(^0_0^)
(祝)カルト大帝国総帥に祝杯だッ！♪ 全世界を敵に！。ハ～ゲンダッツ万歳！、変態十字軍万歳！、プルプル騎士団万歳！、卍もんじゅう万歳！、電柱万歳!。
1％の支配者も99％の奴隷も聖域なくすべて巻き込んでのカルト大魔界決戦φ(`Ψ´)ノ゜おめでとう！…ファシストシオニスト万歳！♪。目覚めよ！、因縁の御霊ょッ！♪。大峠は、これからだ!。
(*￣ー￣)♪…
(笑)○ >>183
アクセル、ブレーキ、クラッチといった重要操作装置を足で操作する物のほうが
はるかに危険だね。2輪車と同じ操作系の車両が通常免許、上記重要操作装置を
足で操作する車両の免許は容易に取得できない特殊免許とし、全く別枠にするのが適切である。 原付きって不可思議な乗り物だったからね・・・
クルマもバイクもきちんと教習してから免許もらえるのに
同じ道路を走る同じ乗り物が簡単な50問のペーパーテストだけで即免許もらえるとか不思議でならなかったよ EV化するだけやろな
免許区分が変わるとか無いと思う >>184
ノーマルの場合、スクーターなら100キロちょっと
4ストMTなら120キロくらい、150キロ以上だそうと
思えば2ストMTしかない ふざけんなと怒りの書き込みが一つもないことに驚く。
一体どこまで規制してやれば怒り出すのか試してみたくなるわな。 >>192
役人の気分次第だな。何でも言うことを聞く国民だから。 >>2
ゴメン
スーパーのカートを思い浮かべて？となってしまったわｗ 規制が緩かった時代は良かったのう
80年代に戻りたいす >>41 今年48才の俺世代は通学原チャリスポーツタイプの割合がΓ50が5割、MBX2割、RZ2割だったな。俺はハスラー50を80にボアアップして乗ってたわ。先輩はヤマハのDT50に灯油入れて迷惑走りしてたわw ダウンサイジングターボもそろそろ絶滅種になるかな。 道路事情の改善(特に自動車専用道路)で長距離移動を四輪車に移行
近距離移動が、よりエコで維持費が少ない自転車に移行
高校で反原付(自動二輪)教育が行われる為、二輪車文化を知らずに普通免許取得。
都市部への人口集中により、公共交通の利用や平坦地の近距離なら自転車利用。
農村部でも中心集落への集住が進んだ事(=原付で行かなくても、自転車や集落間を結ぶ路線バスで間に合う。)
あるいは通学利用も会社勤めの親が通勤にあわせて送迎。(昔は自営業者が多く、通学に構っていられなかった。) >>197
MBXは車格も一回り違うし
別格やったな
今のMT１２５より良いかもな >>184
今のは90位しか出ないぞ
騙されないようにな 中免持ってたら400までなら乗るに別に問題はないけど
バイクが高いんだよ
それに、駐輪場も少ないじゃん
上の都合で勝手に止められても、皆困るだけじゃん
売れてなかろうが関係ないよ生産し続けないといけないんだよ 今50に乗ってる人間の選択肢としては・・・
1）中免or原付二種をとる
2）今の原付免許で125まで乗れるように法改正されるのを願う
3）電動アシスト自転車
4）自転車or徒歩
・・・かな？ 新車が無くなるだけで、中古車なんかまだまだ無くならないだろ >>15
やる気なくすどころか業界と監督省庁は既にそっちに舵をきっているんですが >>183
お前、規制されるの好きだなw
免許持ちライダーが危険なことしないのか？
教習所行けば誰でもうまいんか？
原付くらい誰でも乗らせてやれよ。
なんで国家に規制されたがるんだよ 免許を緩和より駐輪場所も確保が二輪復活の道と思うが・・・
オマケで乗る奴は直ぐに飽きて市場にさほど影響を与えないと思うわ >>152
110ccだと乗れなくなるのが結構いるからな…
かっては郵便局も免許補助してたけど、民営化後なくなって50ccしか乗れない配達員も結構多いし この記事書いてるのは知恵おくれだ
普免で乗れる原付50㏄はやはり身近で手軽な乗り物
2輪販売量の半分を占める
このアホがいってるのがヨーロッパの排ガス規制だが
それがなぜ日本の50㏄に影響するのか、バカ理論だからだれも理解できない
50㏄が日本からなくなることもなければ、走れなくなることもないｗ 免許も取れない乞食が乗せろ乗せろと必死なスレはこちら～ 普通免許に自二普通をパッケージして値上げ、自動車一台買うと自二も購入を義務化する。
警察の天下り先安泰。 125cc以下の二輪車は全て電動にしろよ。
国内製造・販売を禁止でいい。
その上で原付一種は規格そのものを廃止。
二輪免許は大型（限定解除）と小型（125cc相当の電動バイク）の二つに整理。
もちろん普通車免許の原付特約は没収で。 >>13
一日の講習で乗れるようにしてもらいたいね この種の論議で迷惑なのは免許乞食。
普通車免許で50cc→125ccまで二輪車を乗せろと図々しい。
逆だ、甘ったれるな。
いかなる二輪車も免許取得しないと乗れないよう改正するのが筋。
免許乞食は潔く電動アシスト自転車に乗れ。 >>215
それバイク禁止に匹敵する規制だよカス
お前に２輪界潰されたくねーの。 >>212
輸出できなくなるって事じゃね
そしたら日本のメーカーのくせに日本だけの為に新車を作る事もしなくなって、結果的に『無くなる』 >>219
原付一種そのものに未来なんて無いんだよ。
原動機付自転車なんて電動アシスト自転車の登場で社会的使命が終了してる。
お前のような免許乞食が二輪車業界を憂うとは片腹痛いわ。
二輪免許を取って大型バイクを買ってから言え。 >>221
大型バイク他3台所持してますが何か？
最近免許取ったからって、偉そうな態度取るんじゃねーぞｗｗｗド素人 >>223
おまえ最近教習所で免許買ってきたおっさんだろ？ｗｗ
大型バイクが偉い みたいな口ぶりが初心者そのもの。
バイクなんて排気量じゃねーよカス
50ｃｃだってめちゃ楽しいバイク。
俺は規制規制を叫ぶような奴らに、バイクなんて乗ってもらいたくね～の
バイクが増えるなら大歓迎だ。 >>224
それで？
大型バイクの車種と他三台の内訳は？ >>217
ピンクナンバーは無理でも
黄色ナンバーの90ccまで乗れるようにしたらいいと思うわ。 >>225
それが初心者の言動何だよカスｗｗ
自分のバイクより下だと思ったら、強くなった気分でも味わえるんか？
俺はね、高校生の頃、バイトで貯めて買った50cｃが嬉しかったんだよ。
もう十数台乗り継いできたが、未だに最初の50ｃｃを超える感動なんかねーよ。
無茶もしたが楽しかったわけ
で、未だにバイクの楽しさを忘れられず楽しんでる
自動2輪の入り口は原付１なんだよ。
オメーは免許買ってきたからわからねーだけ >>228
お前が先輩から卸してもらったパッソルで舞い上がった思い出なんて何の価値も無いよ。
もうそんな時代じゃない、環境問題を意識しろ。
いつまでも甘ったれるなよ、公道は遊び場じゃないんだぞ。 バリバリ伝説よりは気ままにウルフとかペリカンロードとか750ライダーの40巻位以降が好きw 50だけじゃなく、この夏に継続生産車がごっそり終了
いろいろ義務付けられると、安いバイクは成り立たなくなる >>229
なんでおめーに説教たれられなきゃいけねーんだよｗ
環境言うならお前がバイク降りればいい話。
大型バイクなんて、一番無駄だろが。
大型バイクにステータス感じてるレベルのおっさんライダーが、若い子たちの邪魔するんじゃねーよ。
だから２輪界が衰退するんだよ >>227
一番の問題は、30km/h以下に制限された原付一種が公道を走る危うさだもんね。
流れに乗れるバイクに乗るか、自転車に転換してもらうかじゃないと解決しない岐路にあるのは間違いないね。 自転車（バッテリー付き）で漕がずに国道を
ずーっと走っていくオバチャンがいたけど
あれバイクと変わらんじゃんｗ >>232
はいはい、それで他三台の内訳は？ｗ
お前の愛車自慢を聞いてあげるから素直に答えな。 ＭＶＸとかＶＴとかKR出るまでフルカウル禁止だったもんなw >>233
スレ汚しご迷惑おかけします。
甘ったれたガキ（ID:levSgOcS0）の屁理屈が目に余るので
大人の良識で説教をかましてしまいましたよ。 法定速度を60キロ、歩道上駐車OKとするなら、生き残るだろ。
ブレーキとアクセルを踏み間違える高齢者のためにも、原付や二種原の利便性を向上させるべき。 バイクの後ろ走ると吐き気がする
あの深いな匂いを嗅ぐと半日胸やけがする >>237
めんどくせーおっさんだなお前
規制するのはお前みたいなカスライダーだろｗｗ
最近のおっさんライダーは老人一歩手前だからタチわりぃ
大型免許取り立ておめでとさんｗｗｗカス 配送は電動スクーター、一般は電動アシスト自転車で十分だな
高齢者はセニアカー乗った方がいい カストロールの2stオイルは植物油w
マッハやケッチの豪快な白煙w
ツーレプの飛び散るオイルは勘弁w
サイレンサーコンロで炙ってってのもw 法規制ドンドンかけろと言ってる人間は
普段車に乗って原付き（あるいはバイクそのもの）でウザイと思ってるからかな？
でも仮に今原付き（普通自動車）の免許しかもってないやつが中免とったとしたら
250で高速にすら出てくる可能性があるし
一般道でも原付きなら原則２段階右折のところを普通に右折してくることになる
多分ウザさは軽減しないか下手すりゃ増える？ >>243
排ガス吸いながら走るということはお前もバイク乗ってるわけだが
まさかオープンカー？ｗｗｗｗ
隣の車から覗き込まれる恥ずかしいあの？ｗ 普通車運転してて怖い思いをすることはめったにないが
原付は乗るたびに危ない目に合う楽しいおもちゃ しかし、大型バイクって軽自動車くらいの値段じゃねーか
それだったら軽自動車に乗ろうって思うよなぁ
先行き潰してるのは、他ならぬバイクメーカーだと思うけどなぁ 原付きはハンドル幅もう１０ｃｍ広げろ
３０ｋｍ前提なんで力はいらないように狭くつくってあんだわ
あぶねーぞあれ >>250
俺は窓開けてんだよ
夜なんかエアコンつけんもったいない >>244
はいフカシ終了おつね。
勢い余って他三台は笑ったよ、嫁や息子の車までカウントしやがってｗ
お前が楽しんだ2stの頃と時代は違うんだよ。
今の排気量のままじゃ原動機付に先は無いのは解るだろ？
この規格は電動に置き換わるべき時代の節目だよ。 >>252
>それだったら軽自動車に乗ろうって思うよなぁ
思わないって 中免って言ってるヤツは、どんだけジジイなんだよ。
ビルマ、南ローデシア、松下、与野、グルジア、西鹿児島、って言ってるようなもんだぞ。 ヘルメット義務化の直前に所ジョージのマネージャーのモドキが頭剃ってペイントしてお巡りに絡んだ番組見て腹抱えて笑った。
足掛けに２日w
せんだみつお。ナハナハw あの深いな匂いを出すバイクはマフラーを規制しろ
ディーゼルより悪質だよ、ディーゼルみたいに規制しろ
ゲロでるマジであの匂い マフラーじゃなくチャンバとサイレンサな。
音はフォーンとかいうなよw エアコンつけて外気取り入れにしてると
バイクのゲロがでそうな匂いが車内に充満する、充満してから
車内循環にしても遅い 新聞屋のバイクもいつのまにか結構ピンクナンバーのBENRYとかGEARになってんのな
今の50じゃあまりに非力 >>255
マジ３台あるからｗｗ
フレームとエンジン組んだだけの放置バイクも眠ってるよ
お前の自慢の大型１台ってわけじゃねーよ。
大型バイクが偉いなんて勘違いするんじゃねーよ？
で、今のままじゃ原付に未来はないってのは同意
原１は１０km圏内の電動バイクになるだろね。（もしくは絶滅）
充電用に小型発電機積むか？ｗ >>254
窓閉めろよ
燃費１割もかわらんだろ
軽除く
あｗもしかしてｗｗｗｗ バイク会社に遊び心や探求心や予想能力のある社員がいなくなったんだろうな。
ただボケーっとして給与もらって売れないって言ってりゃいいんだから楽なもんだ >>265
大型バイクはちょっと金持ってる人間の道楽。
軽自動車は貧乏人の生活必需品。 >>265
バイクに何を求めるかによるんだろな。
オレは燃費保険含めた維持費がかわらんのなら大型バイクより軽自動車の方がいいと思ってる。 >>269
どっちかにしろと言われたら自動車だろ
まぁ大抵は車も２輪も持ってるんだよ >>267
バイクがこの先生きのこる為には
遊び心が必要なのはユーザーの方じゃね？ >>264
笑い事ではなくそっちも開発中
値段の問題もあるだろうけどいずれ皆そういうのになるよ >>268
でも大型持ってる奴って、日常生活用の小型も持ってるよな
まさかコンビニ行くにも大型で行ったりしてないよな 郵政カブ電動にするって話だけど原付が電動に置き換わるのか、それとも100～125cc未満は残らなくなるんだろか？
なんか電動のバイクにしても車にしても、あまり将来性感じないんだよね、航続距離とか充電の時間の問題で。
進歩はしてるんだろうけど、バッテリーそのものの進化って極端なブレイクスルー無いし。 >>272
日産のE-POWERみたいなシステムじゃないと小型バイクは残らんだろね。
発電専用エンジンとモーター駆動でしか解決策はない。
それはそれで面白そうだが。 >>273
そりゃコンビニとかは小型だろ。
２５０ｋｇもあるバイクでコンビニ行きたがるマゾは珍しいと思われｗ
大型は実用性低いからどう楽なんだよ。
高速道路でも持て余す性能なんだから。 >>273
俺は大型二輪で自動車
大型二輪は休日しか乗らんね。 >>270
大型MTまでとりましたが、車もバイクもゲタ(移動手段)なんで、バイクは原付二種に毛の生えたような軽2輪で十分です。
車は次は軽MTにするつもりのアラフィフです。四輪も二輪も、速くて公道でいったい何するつもりやねん、ですわ。 原付は制限速度遅すぎるし交差点めんどくさい、125ＣＣ買うわ 2018リリースのEVカブの布石で各社規制でカタログ落ちしたってだけのこと。
排気量コンプレックス要らね。
125普免に付かねぇ。それだけ。
オイルの匂い言ってる奴は本当に嗅いだ事ねぇだろ。嫌バイクの基地外だろ? しかしこのスレで「パッソル」とか多分何十年ぶりかで聞いたわｗ
で芋づる式に「パッソーラ」も思い出して
「そう言えばその２つの違いってなんだっけ？」
と検索とｗｗｗ >>264
そうかそうか、お前も子育てが一服したらその未来予想図通りのオヤジになれるといいね。
俺は上のガキが出来てからニンジャとGC110を手放したからずっと単車は離れてるよ。
今の電動バイクはkwの規制値がアレだから、もう少し緩和しないと普及につながらないだろうな。
そして厳しいようだけど、30キロまでしか出せない原付は、やはり公道では危険だよ。
一つの道に異なるレギュレーションの車種が混在するのは解消した方がいい。 >>282
とろとろ走って信号待ちですり抜けして先頭に出て渋滞の先頭になるのなｗ 無風時に住宅地歩いてて原付が走ってくるとマジ臭くて不快。歩き煙草と迷惑レベルは一緒。 >>276
「俺、大型乗ってんだぜ」って言う奴には、コンビニも大型で行く位の意気込みが欲しいよね
そこまでして初めて、大型乗ってる奴って凄ぇなって言われるわけで
だから大型も持ってるけど、主力は小型の奴には、大型に乗ってるじゃなく
大型を持ってるって言って欲しいなぁ 半端な田舎
半端な都会
この二つの地域で売り上げを伸ばしたのが「電動アシスト自転車」 ＞そして厳しいようだけど、30キロまでしか出せない原付は、やはり公道では危険だよ。
そもそも原動機付自転車が走れる道は自転車も走れるだろうと
更に言えばそれより遅い歩行者 原チャリの排気量を上げよう
65cc未満なら大丈夫だろ 河野談話の見直しできないのはアメリカの圧力のせい。ハリウッドはもう政治的に完全に日本の敵！ハリウッド映画やアメリカ製品を日本から追い出そう！
反日ハリウッドと組んで、日本に文化的テロ攻撃を仕掛けてきている売国東宝＝映画館といった反日企業も国の政策で叩き潰す事が必須。
パチンコより日本に害を与えている。売国映画館がアメ豚のコンテンツを受け入れる土壌になってしまっている
映画館ほど、売国的なチャンネルは他にない。反日ハリウッドと組んでいる売国映画館自体を国の政策で叩き潰さないと
http://jp.wazap.com/thread/%E6%98%A0%E7%94%BB%E3%80%8C%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%80%8D%E3%81%8C%E5%8F%8D%E6%97%A5%E6%98%A0%E7%94%BB%E3%81%A0%E3%81%A3%E3%81%9F%E4%BB%B6/154019/
＞ ２月２８日から日本でも公開される映画「オーストラリア」に仰天シーンがある。
＞ナント、日本軍がオーストラリアに上陸してアボリジニを虐殺するのだ。
＞史実では、「日本軍によるアボリジニ虐殺」など存在しない。 それどころか、そもそも日本軍はオーストラリアに上陸していない。
＞完全なプロパガンダである。世界の大多数の人々は、正確な世界史、 それも詳細な部分は知らない。そのような人はイメージだけで判断する。
＞「アボリジニ虐殺」と「日本軍」を結びつける情報工作が行われている。
スピルバーグ氏が国連で警鐘「虐殺が身近なところに存在」
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2014/01/28/kiji/K20140128007474130.html
＞ 自ら立ち上げた財団がカンボジアやルワンダでの虐殺、
＞旧日本軍による南京大虐殺の生存者ら５万人以上の証言を集めたことも紹介
ブルース・ウィリス、旧日本軍の「重慶爆撃」題材の中国映画に出演へ フライング・タイガース教官役
http://www.sankei.com/world/news/150605/wor1506050031-n1.html
リチャード・ギア、反中国発言でハリウッド追放
https://www.cinematoday.jp/page/N0091201
有吉弘行、ジョニー・デップの会見ドタキャン後のジョーク謝罪に「アジア人舐めてんじゃねぇぞ」
http://numbers2007.blog123.fc2.com/blog-entry-7049.html
【WSJ】オリバー・ストーン監督｢日本は中国や北朝鮮を敵国とみなさず謝罪を。スノーデン氏を逮捕しなかった中国は素晴らしい｣[08/15]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1376528463/
『ザ・コーヴ』の演出と虚偽 (6)～流血イルカを見て泣く女性ダイバーのヤラセ疑惑シーンの検証
http://redfox2667.blog111.fc2.com/blog-entry-273.html
米国芸能人らがケネディ大使に反日書簡 「日本がイルカ漁をやめないならオバマは日本とのTPPに署名するな」
http://gensen2ch.com/archives/3212777.html
【動画】慰安婦漫画の次は映画～『アンジェリーナジョリーに協力要請を』
https://www.youtube.com/watch?v=aiuUezRpdTs
「尖閣は中国領」主張の＜ハリウッド映画＞を各地で上映・・・同監督にはチベットの解放称える作品も
http://news.searchina.net/id/1527733?page=1
アンジェリーナ・ジョリー監督映画「アンブロークン」を中韓が抗日キャンペーンに利用！
http://blog.goo.ne.jp/sakurasakuya7/e/ee1107e6c91d7ede42ca19086438afb8
↓日本人を貶める為になんでもやるのが反日ハリウッド
http://www.news-postseven.com/archives/20150606_326123.html
イルカ漁断罪映画 残酷さ強調のため血の赤みをCG処理し脚色
中国に乗っ取られつつあるハリウッド↓
ハリウッドに異変 大作に不自然な「中国ヨイショ」盛り込み
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20160216-00000012-pseven-int&;p=1
中国がハリウッド作品への影響力拡大！何から何まで中国色、業界ルール変える例も
http://www.recordchina.co.jp/a145063.html
ハリウッドとアメ豚の下劣さがよくわかる例↓
https://twitter.com/Davi_Nathanael/status/698318187968860160
レディガガ出演の「アメリカン・ホラー・ストーリーシーズン5:ホテル」の第1話に警官が娘と寿司を食べに行く場面があって、
娘が「この魚は日本産かどうか聞いた方がいいんじゃない？だって放射能が…」と言うと父が「お母さんと同じこと言うようになったね」という会話があった…
ハリウッドの中でも一番悪質で反日的なのが盗作ディズニー
↓
★フラッシュ「創価学会＆ディズニー親密すぎる（裏）関係」
http://tvmania.livedoor.biz/archives/50229741.html
.+56+53+57 >>286
意気込みだけでは重量や夏場に渋滞にはまったときの熱気に勝つのは無理と思われ ロードバイクが４０キロ以上出るのに、いまだに原付３０キロ制限はないわな >>288
排ガス規制による4st化で先の無い乗り物だからな。
電動アシスト自転車のアシスト比を規制緩和して、そっちに転換させた方が良い。
小型二輪車に乗りたい層は、道の流れに乗れる125cc相当じゃないと実用性に脆るし危険だ。
ただ、普免の付帯を50→125に挙げるのは反対だな。
スピードが出る以上、それ相応の免許取得で社会責任を果たさせるべきだ。 >>283
なんだよｗまたいつかバイク買えよ。
まぁ原１の30km/ｈ規制も理不尽な話だが、実際は40～50km／hで走ってる。
国道その他幹線道路は原1ではつらいだろうが。
理想は原2格上げだが、2人乗りや制限速度で免許（教習）は必要だわな。
あんたの言うことは間違ってないが、原１はその手軽さから自動2輪の入り口なんだよ。
2輪車増やさないと、このまま道路行政も2輪に厳しくなるぞ。
俺は原付１は残すべきと思うがね。（２輪業界の維持発展のために） 朝鮮ヤクザの資金源の反日安室を起用した売国企業のNTTドコモを倒産に追い込もう！
ドコモは反日韓国サムスンのスマホをえこひいきして社名消したり値引きしたりしてまで売りたがっている売国企業です
絶対に売国企業のNTTドコモを倒産に追い込みましょう！
http://blog.goo.ne.jp/2005tora/e/0e332cbc550c75471f9ff798edcf2d19
ＮＴＴドコモは韓国のサムスンとスマートフォンで組んだ為に「例の法則」が働いて、スマホ販売競争では「１人負け」状態が続き、ドコモに最悪の事態になる。
朝鮮ヤクザの資金源の安室を起用した売国企業のアサヒビールを倒産に追い込もう！
反社会的芸能プロのヤクザバーニングの資金源の反日安室をCMに起用した非衛生的でしかも反日悪徳企業のアサヒビールの商品を不買しましょう！
ヤクザバーニングの資金源の安室を起用したという事はアサヒビールは反社会的企業も同然です。不買して叩き潰しましょう！
反日で非衛生的で悪徳なアサヒビールの実態。これ見たら永遠にアサヒビールの製品は買いたくなくなります
アサヒビールの衛生面、怖すぎ((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
↓
アサヒビール製品に入っていた昆虫
https://plaza.rakuten.co.jp/no23nit/diary/200805050000/
アサヒ、乳児食を自主回収
6万個、樹脂片混入で
https://this.kiji.is/142909451354457595?c=113147194022725109
アサヒビール、芋焼酎65万本を自主回収 事故米問題で
http://www.afpbb.com/articles/-/2516062
売国不倫ババアの安室のファンクラブを運営しているボードウォーク社は韓流歌手のファンクラブも多数運営しています
そしてこのボードウォーク社は売国企業の電通の100%小会社なのです！売国安室や韓流歌手の後ろ盾の売国電通を叩き潰そう！
売国企業電通の正体
メディアを牛耳る広告代理店の正体とは
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/313.html
売国企業 電通の恐るべき実態
http://koramu2.blog59.fc2.com/blog-entry-196.html
反日不倫ババアの安室が所属している反日売国企業のエイベックスを叩き潰そう！
韓流のほとんどはエイベックスに所属しています。売国企業エイベックスを絶対に許してはならない！
売国企業avexの正体
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1886.html
創価学会に入っている芸能人・有名人一覧に安室が入っています
http://www.qetic.jp/blog/pbr/archives/10214
売国創価企業のエイベックスが不倫ババアの創価安室を優遇するのはそのせいです。売国企業エイベと売国企業電通は売国安室と心中しろ！
売国エイベや売国電通だけでなく、朝鮮ヤクザといった、芸能界の一番汚くて卑劣なダークゾーンからも守られている安室という最低最悪のタレントだけは絶対に許してはならない！
この安室というクズ女、才能の欠片も無いタダのビッチの分際で、バックの強さだけは異常。だから恩師を裏切って卑劣な独立しても安室だけは干されずに仕事が入り続けてる
安室ババアの不倫に対しても最小限の報道しかされないのも安室のバックの強さゆえ。漢字も読めない低能女だから、芸能界のフィクサーたちが利用し易いんだろうな
安室という女は芸能界でもっともアンフェアな存在だ！
電通は、企業が安室を起用すればその企業に対して永遠にネガキャンが展開され続けると分かっているのに、企業を騙して安室をねじ込んでくる。
電通のやっている行為は詐欺行為に等しい。企業は電通を訴えるべき
今、バーニング周防逮捕に向けて国税が動いています。周防の周囲の取り巻き達は身の振り方を考えたほうがいいぞ
バーニング周防は自分ではタレントを育てないで他からタレントを強奪するようなことばかりしている
こんな汚物ジジイ、業界の為にならない。切るべき。こんな逮捕間近の高齢ジジイなんてもう長持ちしないんだから
キムタクが引き抜きに応じなかったらバー担の記者に大量にネガキャンさせて、育ててくれた事務所を裏切って引き抜きに応じた中居マンセーの記事を書かせるとか
浜崎あゆみが引き抜きに応じなかったらバー担の記者に大量にネガキャンさせて、育ててくれた事務所を裏切って引き抜きに応じた安室マンセーの記事を書かせるとか
周防って逮捕間近の汚物ジジイは常にこんな事ばかりしている。裏切り者なのは周防の引き抜きに応じたタレントの方だから。周防の周囲の連中にも捜査は及ぶんだから取り巻き達はよ～く考える事だな。
. 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) 僻地の高校生の為にキャブの50カブは大切にせんとな。 100から125ccの4サイクル車と電動バイクを基本とするのが理想的だと思う。未来的には電動バイクのみで。 >>299
種子島だったっけ？
高校生の多くがバイク通学しているの。 高校生が免許無しから小型2輪とるには、10万円超えるから原付免許は残してやらないと。 >>296
俺は二輪免許はシンプルに大型（高速OK・18歳以上）と小型（一般道のみ・16歳以上）の二体系に整理で良いと思うな。
排気量や馬力うんぬんの区切りは置いといて。
あと産業として二輪業界を憂うなら、国内市場のガラパゴス規格に縛るよりも
次世代技術の育成として電動にシフトが得策だよ。 >301
秒速5cmかw
全国各地あるよ。
電車もバスも少なくなってる。 >>303
>次世代技術の育成として電動にシフトが得策だよ。
バッテリのエネルギー密度考えると実用性でガソリンの方が安全ではないかな？
ターミネーターで内蔵バッテリが損傷して投げ捨てる場面とか想像してしまう。 きっと未来にはまたバイクが必要になる時が来ると思うよ。 ＞小型二輪車に乗りたい層は、道の流れに乗れる125cc相当じゃないと実用性に脆るし危険だ。
要するに中途半端な速度だと抜く時も（精々数秒だろうが）時間がかかるから危険（ウザイ）って話なんだろうな
だから車と同じ速度か一瞬で追い抜けるものにしろという車側からの視点
まあ交通安全をどちらの視点から考えるかだな
弱）歩行者→自転車→バイク→自動車（強
弱者から考えれば法定速度絶対遵守がいいわけだがｗｗｗ マン島レースでも電動バイク（結構速い）が出場する時代だからな >>303
その提案も、警察（免許）国交省（車両）と経産省（メーカー）と保険屋とまたがるからな。
軽２輪以下は市町村管轄だし。
縦割り行政だから一向に統合されないのが今の現状。
原１は電動化するとして、小型発電機搭載（オプション）するしか手はない。
もともと本田宗一郎が自転車に発電機エンジンを駆動用に搭載したのが原動機付自転車なんだから、今度はちゃんと発電に使ってやりゃいいんだよｗ >>303
そういえば大型二輪免許って何のためにあるの？
実際の話、400cc乗れてたら1000ccも乗れるよね？
どんなにスクーターに乗ってても400ccに乗りかえる前には教習所必要だろうけど。 >>307
・電アシ自転車の登場で原付一種の社会意義が薄れた
・普免の原付付帯は30km/h以下の乗り物（文字通り原動機付自転車）だからであって、それ以上の速度は相応の免許取得を
これが原付一種の規格そのものを廃止しろと考える根拠だね。
30km/hしばりは原チャリユーザーにとっても中途半端で危険じゃないかね？ >>284
そしてまた追い抜かなきゃならんのだからな… >>308
原二スクが給油5分かからずに航続距離200km～。電動スクーターはせめてこの程度まで行かんと普及しないよ。
なお、原二スクで一番売れてるPCXは航続距離300km超。 中国は電動スクーターが走っているじゃん
エンジンバイクが無くなりEVバイクになると中国の独壇場となるけどね >>292
そういう方は、大型乗りを自称するのは止めて、自称を小型or中型乗りにすべきですねぇ
重量や暑さに耐えて大型を常用してる方々に失礼ですよね セカンドバイクがいつのまにかメインになるのは当たり前だろ。常考 >>317
大型二輪にも乗る自動車乗りが多いかもな。 >>311
そもそもその意見は恒常的に30オーバーで走ってるという前提だな
原付き乗ってる人間が皆スピードを欲しがってるわけじゃない
別に家の近場をスリッパ代わりに乗る分には30以上でなくても構わないし
コストの面でもバッテリーの寿命等ランニングコストも考えれば
原付きの方が若干安いはず
特に今回りに食料売ってる店がない「フードデザート（食の砂漠）」なんて地域もある
そこで今原付に乗ってる中高年とかもいるだろうし
まあ原付きカテ廃止は時代の趨勢だろうが
かと言って既存の電動アシ付自転車か中免へ移行せよとは
ちょっと現実味がないようにも思う
まあ何らかの救済措置？はあると思うが 16で免許とる人そんなにいたっけなあ？
18で車の免許とれば原付ついてくるから、敢えてとる人は稀だったと思うよ >>322
昔は結構いたぞ、まず原付きってｗ
むしろ今の子は将来的に車乗るなら原付きはとらないってことなのか
要はバイクそのものに乗らないと >>324
俺は18までバイクの免許を取りに行かなかったぞ。
家裁に呼ばれて2年間は鳥に行けなかったんだが。 バスも電車も少なくて親の送迎当てにするか下宿や寮って地域や定期代考えると原チャリっていう田舎を見捨てるのは人情味ねえな。 車の免許が経済的に無理で身分証明書がわりで原付とる人もいたな。 >>327
そういうケースは小型二輪を取らせてやるか、まさかの軽自動車免許復活が良いと思うな。
しかし15歳の高校生は取得年齢になるまでどうやって通学してるのかね？ 原１残してやれよ
30km／hじゃ危ないしすぐ捕まるから中型取りに行くんだよ。
これからバイク乗る若い人たちに道は残してあげようぜ。
原チャリで夜通し走って海まで行った時は感動したなー
今でも忘れられない思い出だわ。 >>329
自転車と電車とバスと家族の送迎
それもあるからローカル線は維持される >>330
＞すぐ捕まるから中型取りに行くんだよ
おいおいｗ >>332
俺の時代はDJ-1RにJOG,チャンプ、Hi-Rとモンスター原チャリだったんだよｗ
高校生だから、白バイに止められても怒られて終わったこともしばしば。
お陰で今まこんなに優良ライダーだぞ？ 数年後
「125ccいいよ、でも30kmリミッタ付な」 >>334
行間嫁な
深夜集合で走りゃ”夜通し”になるんだよ。 >>336
よく知らんがまじかよ
バイクはやっぱギア付き原チャから入らんとな 50cc無くせば税収増えるしガソリンも売れる。
30km制限も遅すぎて逆に危険だし。
良いことばかりだね。 >>343
じゃあイエローナンバー原付二種ふっかつで >>35
パトロール中なのか赤色灯つけて制限スピードより遅く走っているパトカーにパッシングすると抜かせてくれるぞ 高速も乗らないし車の免許で125ccまで乗れるならすぐ1台買うんだけどなぁ >>1
そんなことしてもクルマが売れるようになる
わけもないのだが 原付を125まで広げろ
125で、昔の2スト50ccと同等だ。 昔は５０ＣＣの上に９０ＣＣがあった これを復活させて原付一種で 二輪免許いちいち取るくらいなら軽自動車乗った方がマシだよ
二輪なんてやめとけ 警察の取り締まりがうぜーから原付乗らなくてもいいけど
国が買い取れよ >>218
仕事だから会社で免許代持つのが当たり前。
それを料金に乗せるのも当然。 >>227
今時黄色ナンバーなんてチューニング車しか使わない。
新車の設定は皆無だよ。 >>315
電動は効率が悪いから発電所でガンガン石油をたくんだよ。
結果黄砂と共に汚染物質が大量に日本に降り注ぐ。 >>335
国産のモンキー、エイプ、リトルカブは夏で生産終了だよ。 てっきり排ガス規制で変わるのは車で排気量の小さい原付が最後まで残るのかと思ってたけど逆なのね。 50の2スト乗ってるが税金も安いし快適だよ
70は出るから新青梅街道も余裕 >>196
逆に大型はえらく進化してるし国内仕様もフルパワーで販売できるようになってるから良いよ。
400以下はうーんだけどｗ >>188
原付にモペットみたいなのしかなくて、普通に考えてせいぜい出して20位で
30も出なそうな状態ならそう疑問も無かっただろうけど。
性能が実態と乖離し過ぎた。
免許制度は取ればいいだけなんだけど、駐車場の問題がねぇ。
排気量でなく車体の大きさでの規制ではダメなのかね。 原付がダメなら、
小型特殊なんかもっとダメだろうと思うがｗ マフラーを改造して糞うるさいバイクの規制をまずやれ。 この記事書いてるのは知恵おくれだ
普免で乗れる原付50㏄はやはり身近で手軽な乗り物
2輪販売量の半分を占める、日本国内だけで年間20万台売れる2輪唯一のドル箱だ
メーカーが作るの止めるわけないだろうw
このアホがいってるのがヨーロッパの排ガス規制だが
それがなぜ日本の50㏄に影響するのか、バカ理論だからだれも理解できない
50㏄が日本からなくなることもなければ、走れなくなることもないｗ 原付き邪魔だから廃止でいいよ
ちゃんと免許取ってからバイクは乗るようにしなさい まあ電動になるだけ・・・ ではなく
貧乏DQNのうるさｂ｢のが減るからｂ｢いこと バイク業界が困るってなら１２５ｃｃに統一して
普通免許のやつには３０キロリミッター付き限定にすればいい
バイク免許ないやつでリミッター無しに乗ったら無免で検挙するとか >>367
お前がバカなだけ
12次答申で次も国際基準に合わせることになってる >>367
そのうちほとんどが郵便とか新聞とかの配達の業務用だろうから、
メーカーとしては打ち切りたいんだろな。
どちらも需要が減るの目に見えてるから。 >>367
バイク屋もオイル交換というドル箱の球数減るのは死活問題だよね。 今の原付にも自主規制で６０キロリミッターがついてるだろ
あれを３０キロリミッターにして１２５ｃｃに設定してリミッター付きは
目印をつければ普通免許用だと分かる >>374
今売ってるような原付はリミッターなんか付けなくても60キロ出せるパワーがねえんだよｗ >>1
4ストで排気量100ccぐらいに少し上げりゃいいじゃねえかと思っていたら
何？３０キロ規制はそれでもやめないつもりなの？ｗｗｗクソワロタｗ
絶滅したらええわそんな乗り物www 多少理不尽な規制であっても
国内産業の保護に役立つのなら
あってもいいが
無駄な規制で
生産終了に追い込むて
最悪すぎるだろ ガラパゴスルールにのっとった
利益にもなんにもならない日本専用車なんて
もうどこも相手にする余裕も気力もないってことです e-power方式で５０ｃｃなんてお高いんじゃないの？ 昔はバイクの世界GPにも50ccクラスが有って
各メーカーがしのぎを削っていたのに
ttp://www.honda.co.jp/SEEVERT/gallery/05_rc115/image/rc115.jpg
ttp://www.honda.co.jp/SEEVERT/gallery/05_rc115/ 規制でエンジン付きは事実上潰して
電動30km制限は存続 屋根付きを高齢者の足としても活用ぐらいが落とし所では
免許返納しない高齢者の選択肢（言い訳つぶし）にもなる
バッテリー持続時間と充電ステーションが課題 >>6
あいつらはクラウンとかベンツにしか乗らないからな 普通免許保持者：今の免許じゃ人も物もあまり載せられない。しょうがない中型免許を取ろう。
普自二小型免許保持者：今の免許じゃ馬力も少ないし高速にも乗れない。しょうがない普自二免許を取ろう。
原付免許保持者：今の免許じゃスピードも出せないし2人乗りもできない。政府はオレの好きなように免許制度を変えるべきだ。
何だソレw >>379
今は二輪なんか売上のほとんどが輸出。
日本にはそのついでに売ってるだけなの。
だから、国際基準に合わせたら日本で売れなくなったら、売らないだけだよ。 >>380
そもそも二輪なんて30年前からそうです。
三ない運動で二輪をオワコン化されたから。
50ccだけは業務用としての需要があっただけで。 重めの荷物とか運ぶとき便利なんだけれどなぁ
でもチャリより場所取るのがなぁ
駐輪場も少ないし >>381
お高いだろうけど仕方がない
電動だと多少は自治体の補助がつく場合が多いから、（フル電動じゃないから期待薄だが）それを期待するしか まあ電動でもいいんだけどねえ
選択肢のあるうちは電動は選ばないわな >>382
大昔はカブのレースも盛んだったらしいね
ホンダでカブ用の純正チューニングパーツとか出してたらしい 免許なんて50㏄～大型までＡＴとＭＴの二種類で十分だ
ただバイクを購入する前に車種別に乗りこなせるか試験が必要だろう
おまけで貰った大型免許で年寄りがバイク購入して乗り回されるのは危険だ
日本は人が足りないのに、無駄な機構（経産、国交、警察、教習所…）に人は減らした方がいいし
無駄で煩雑な原付専用の交通標識も無くせばすっきりするだろう
排気量で差をつける免許制度だから都度法を見直さなければいけなくなる １２５ｃｃに統一するなら３０キロリミッターはつけてください
それならバイクメーカーも統一生産できて困らないだろ >>394
むしろ、ヤマハ以外のメーカーも電動自転車作るようになるだけ。
ヤマハはすでに作ってるけど。 >>262
車間距離取れや！
煽りガイジは死んでどうぞ >>178
たしかコンセプトモデルでグロムをベースに作った125モンキーらしき展示物が去年あったらしい。 >>386
そいつらが掲示板で書くのは自由じゃないか。
100年でも500年でも1000年でも望みを書き続けてれば良いんだよ。
自由に書かせてやれよｗ むしろ自転車を免許制にしろよ。
道交法も知らないで乗り回すやつが多くて危なすぎる。
どうせ免許取るなら自動二輪乗ろうかってやつも増えるんじゃね？
一石二鳥だろｗ >>397
そいつは朝鮮人だから相手にしても無駄だぞ 電動チャリの人力／動力比を見直したクラス（1／5とか1／10とか）
を免許制にすれば 30km/hって自転車より遅いんですが。
なんでそんな制限速度な訳？ じゃあチャリンコ乗ってろよw
チャリンコは30キロで延々と走り続ける事は無理じゃん
比べる事が間違ってるわ 【環境省】室温28度は「科学的根拠ない」
環境省は2005年からクールビズを開始し、「冷房時の室温28度」を推奨しています。
この温度設定について、11日朝の副大臣会議で、クールビズの導入に当時、環境省の課長として関わっていた盛山法務副大臣が
「科学的知見で決めたのではなく、何となくスタートした」と指摘しました。
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1494475984/ >>371
おまえが池沼なだけだ
日本の基準をヨーロッパの基準に無理やり合わせるバカはいない
おまえみたいな低脳バカだけだ >>409
二輪生産のほとんどが海外向け。
だから、どっちが合わせるかなんて議論のしようもないこと。 >>364
小型特殊の新車は手に入らなくとも身分証としては原付より講習がないぶんオトクなんだぜｗ >>365
すべての郵便物に男汁が付着するけどいいか？ｗ
>>377
今のでも70近くは出せるよ2ストより加速は相当に鈍いが いまある過去に販売された２ｓｔ車が公道走行禁止とかなる可能性は高いのかな
ロードフォックスと初期ジャイロX乗りのオレは困ってしまう >>414
禁止しようにも車検の無い250以下に関しては
把握のしようがないと思うよ そこで2st狩りですよ
過去には刀狩りとかもありました チェーンソーと自転車でつくる２スト 警察に捕まらなように私有地でね 新車が125cc以上しかなくなるのは喜ばしいことだろ。
自動車免許のオマケで付いてくる原付一種で乗ってる奴は、技術試験無しの傍若無人運転で車道の邪魔者でしかないし、
どうしても乗りたい奴は二輪の免許とればいいだけだし何の問題もないじゃないか。 小排気量は電動に切り替わるんだろうな、そして自転車みたいな形になる この際半世紀も前のいい加減な法律を改正してしっかりとカテゴリわけしろよ国土交通省はよ。
トレイクとかいう改造3輪車とかマリカーとかあんなふざけたもんノーヘルで走らせるな >>424
マリカーはミニカーだぞ
もともと原付免許で乗れたのを自動車メーカーがジジババに車（軽自動車）売れなくなるから普通免許にかえさせたもの >>420
新車で買えるいっても、オンロードは東南アジア向けの150で台数が無いシロモノだったり
125や250はオフロードのレーサーに近いモデルで耐久性や実用性は無視で
安くても100万近くするようなものじゃないかｗ まあオープンカーでフロントウインドウがないものと二輪車は目を守るものを義務化した方がいいとは思う。
ハワイはノーヘルOKだけどゴーグルやサングラスは義務だからな、なんか違和感あるけどｗ もともと原付きだからシートベルトで固定するとかえって危険で
30ｋｍなら十分な屋根におおわれてる上に４輪で安定してるからヘルメットいらず
ホンダスズキは二輪もやってるからミニカー歓迎だったわけで
軽専業の某社が親会社の愛知のTと共謀してツブしてから事実上死に体で法整備がまったくされてなかったわけで >>429
タケオカのミニカーとかコムスって屋根あるけど重量の問題で樹脂だし、
多分あれ衝突での安全性って意味ではほとんど意味ないと思う
とは言え、非カート、非バギータイプのミニカーにヘルメットは
視野の問題もあるし難しいとは思うが >>431
樹脂と行ってもFRPだろ
下手な原付用ヘルメットよりも頑丈だぞ
窓もアクリルで頑丈だし 125ccバイク普通車免許証で
乗れるようにする議論どうなったん？ >>434
そんな議論は元から無い
メーカーの要望は「教習時間の削減」でしかないし、別に議論の対象になったわけでもなく
要望として話が上がった程度なだけ
普通免許で125乗れるなんて話は免許乞食が都合の良い様に拡大解釈していってるだけだよそれ >>434
勝手にネットで作られて騒いだだけで国の機関や二輪業界団体でそんな議論は無いよ。 ２スト無くなったのか
昔KH400乗ってたっつっても誰もわからんかw 原付の免許区分いらねーよ
普通自動車の免許で乗れるとかおかしい
バイクなめすぎだろ
道交法の30キロ制限も時代にそぐわないし危なすぎる 排気量では無く馬力規制に変更しろ
原付は7、原ニは18とかにすればいい
排気量は関係無く125cc/250ccでも7馬力なら原付。
環境性能も上げられるし、EUを見習ってみたら。 >>407
マジレスすると健康な成人男性がロード乗ればすぐ達成できる
短距離走では常に下位だった運動音痴の俺が
ロード始めて半年で30km/h巡行（2時間で60km）達成した >>441
2時間その速度で走り続けるのって結構辛いだろ
ロードバイクが趣味なやつで出勤にロードバイクで1時間半ぐらいかけてるやつがいるが
帰りはエネルギー不足でカロリーメイトとか途中で補給してるし >>438
地方の高校生の足だから免許区分も50ｃｃも無くならんよ。
無くすなら救済法の制定が必要になる。 >>442
現時点の俺では全力出さないと無理だし風の強さや風向きにもよる
ちなみに風の影響なくすために片道３０ｋｍの周回コースにしたけど、あれって意味ないというか
よく考えたら風向きって変わるから、たとえば南風で一時間北上した後、北風に乗って1時間南下したら意味ねーじゃんと
挑戦中にペダル回しながらそんなこと考えてた
原付で言うならアクセル全開で２時間
60km程度なら無補給でいけるというか事前に体にローディングしとけば水だけで走り切れるが
その後にメシ食いまくる必要があるのは同じ ５０ＣＣが消滅か。
一つの時代が終わったな。
バイク人口はいよいよ減っていき、今厩舎の値段上げてる
親父どもが死ねばバイクにまたがるのは郵便配達と
新聞配達という底辺層の道具でしかなくなるだろう。 郵便配達は下積みで局員が退職したあとは手厚い年金が待ってるぜ >>444
と言うか反論の仕方がおかしい
自転車で2時間走るのは基本的にかなりのカロリー使う時点で楽じゃないが
それを楽って反論はおかしい
自転車で2時間を60kmだとしても、そもそ原付もビジネス以外で1日60km走るやつはまれ（原付きユーザの
ほとんどの1回の距離は2kmが圏内）なわけでそんな距離しか使わないからアシストチャリにパイが移ったわけだし 普通車免許で50ccバイクを許可してたのが異常。
これを機会に禁止しろ。 随分前から日本市場なんてついで販売だったし、何れは4メーカーとも日本撤退でしょ
もう日本で造るメリットが少ない このｸﾗｽは電動ﾊﾞｲｸで良いじゃんってか、125ｃｃｸﾗｽまで電動ﾊﾞｲｸが流行らないかなぁ… >>370
免許を取って自動二輪に乗れば良いぞ。
息子の125ccに無免許で乗るのはもうやめようぜオバサン。 EUとかカリフォルニア州って頭おかしいとしか思えない
環境バカ
カッターは危ないので刃にプロテクターをつけたら刃物ですらなくなった
みたいなことを平気でやる
これで全車EVに移行したら電力不足で現発アフリカにでも建てるんだろ？
先進国のEUはキレイキレイ >>456
軽免許(360cc限定)の限定解除する為には審査の必要がある。 ツーストの原付は生産終了から10年以上たったのかぁ。
臭い排気ガスと白煙撒き散らしながら走るバイクもいずれは見るのが困難になるね。 >>459
ツーストってカタカナで書く奴初めて見た あのなあ、オマイラさｗ
ゴミクズ市場での、カス同志の争いは、マジで笑えるよｗ
>https://www.marklines.com/ja/report/rep1519_201607
>2015年の二輪車の世界需要は、前年比5.4%減の5,264万台
日本のバイク販売台数は40万台以下ｗ
鰓ソーにしてても、ちゃんちゃらおかしいだけだよｗ 原付免許も教習所か実技試験を取り入れ
125cc以下乗れるようにすればいい 警告 このスレは４０代～６０代のおっさんが集うスレです。 だからe-ビーノに小型発電機搭載すりゃいいだろ。
予備バッテリーより発電機の方がいい。
変速機もいらねーし小型化できるだろ >>454
種子島の高校生にそう言ってあげなｗ
高校の指定通学道具がカブだからｗ >>458
60後半くらいの人は限定解除おまけで持ってないの？ >>469
限定解除とは免許の条件に”〇〇に限る”の記述を無くすことを言う。
自動車は”360ccに限る”の限定を解除し普通自動車が乗れるようにするとか
”普通自動二輪車は小型に限る”の小型限定を解除し普通自動二輪車が乗れるようにするとかな。
現”大型自動二輪”がおまけでついてた世代は69歳以上か70歳以上だな。 >>471
満タン200キロ走れるエンジンと満充電40キロの電動じゃ話にならなくね？
メットインがバッテリーで埋まってて荷物しまえないし。
効率考えても内燃機のほうが良いはず。
発電送電変電充電全てにロスが有るからな。 俺の免許でも125ccまで乗れるようになるのか！
と一瞬ワクワクしてしまった
車しか乗らないから、中免持ってるの完全に忘れてた >>468
そんな誰もが知ってるようなことをドヤ顔で言ってもｗ
第一、別にまだ生産中止になったわけじゃないし、手に入らなくなったら
アシストチャリか二輪の免許取るしか無いんだから、二輪の免許取れないやつは
アシストチャリでいいだろ
今は昔と違ってアシストチャリも一般的に普及したし、出力も規制緩和で
初期より上がってるからアシストチャリでダメな理由が寧ろ無い >>474
原付で一度に200km走るやつなんていない >>147
法令があろうがなかろうが流れに乗れない下手糞は道を譲るのが社会人としての常識だけどな。
俺が正しいと信じてやまないトロクサイやつにはなぜか難しい話なんだけどね(笑) >>479
いや、毎日充電するのと週一給油するのは手間が違いすぎる。
メットインがないとスクーターの意味がない。(原付の大半がスクータータイプ) >>106
追いつかれたら譲るって競輪みたいに小まめに先頭を入れ替えるのかなw よく読んでないんだけど、スクーター乗れなくなるの？
通勤困るんだけど 燃費いいから環境にもいいもんだと思ってたからちょっとびっくり
自分でも数値を調べてみたら大型バイクよりも、車のフィットよりも汚れが多くてまたびっくり
排気量アップと触媒大盛でモデルチェンジなのかな
そのうちEVになるのかなとは思ってたけど、原付に乗れなくなる日がこんなに早く来るとは思ってなかったわ >>483
今だ2ストのスクーターがいっぱい走ってる
万一新車の供給がなくなっても20年は大丈夫だ。 >>485
製造や廃棄に関わる環境負荷は車の方が圧倒的に悪い。
燃費の良さは石油消費の少なさで原付の方が圧倒的に負荷は少ない、二酸化炭素排出もな。 アシストチャリなんて近距離の買い物用だろ
たまにならいいけど10kmの通勤みたいな原付にジャストな距離の代用にはならんわ ありもののアジア用110cc/125cc車に7馬力上限とか出力リミッターかませて擬似50ccを再現すりゃよくね？ バイク、原付未経験の奴があれこれ言っても意味ないんだよなぁ…
電動とか言ってる奴はエアプやろ >>481
アシストチャリで毎日充電してる人世の中には多数いる上でいるんだからんなもん慣れだろ
寧ろ家と特定の場所しか往復しないやつは給油所まで行くほうが恐らくめんどい >>488
> たまにならいいけど10kmの通勤みたいな原付にジャストな距離の代用にはならんわ
原付ユーザのほとんどが10kmなんて運転しないって調査結果が出てる
原付ユーザの1回の行動範囲はほぼ2km以下、往復でも4km位だからってことで
開発されたのがチョイノリなわけで
匿名の２ちゃんねらーの言い分よりスズキの言い分のほうが信憑性は高いな アシストを原付の代用と位置付けるなら完全に自転車が車道を走る環境にならないと
つまりこのスレで批判的に書かれてる迷惑な原付どころではない大量の自転車が車道をチョロチョロするわけだ
しかも原付と違い30km以下の低速でも車の流れに乗れるのはほんの一部でしかなく速度は個人の体力に依存し点でバラバラ、遅い者は時速10kmにも満たない
タイヤも細くサスもなく車体も軽いせいでほんの僅かな凹凸や横風でも走行ラインが安定せずフラフラする
一般ドライバーは耐えられるかな >>491
慣れるとかそういう事言ってないだろ何倍も手間になる上に積載性ゼロじゃ商品力がまるでない。
積載性に全く触れないのはバイク乗ったことないだろ？ >>492
ええー俺は片道20キロだけど
片道5キロの職場に居た頃は自転車使ってたわ。
あまりにも短距離だとわざわざ税金やガソリン代払ってまで原付乗るには効率悪いだろ。 名古屋じゃ原チャリのことケッタマシーンて言うんだぜ >>497
二輪が好きなんだよｗ雨や雪、夏と冬は車で通ってる
直ぐそうやって喧嘩売るのは良くないぞｗ >>49
積載云々言うならMTなんてそれこそメットインスペース無いだろw
寧ろメットインスペース前提で語るお前こそスクーター以外乗ってないんじゃない？
積載性に関してはリアにキャリアボックスつけるとかそれこそスクーターなら
前籠とかいくらでも調整できんだろｗ
>>495
そりゃ何万人もユーザがいりゃ片道20kmとか言うやつもいるだろうが
んなもん全体から見たら少数派なんだよ
えーとか信じらんないとか言ってもそれが現実 >>499
スクータータイプでメットインが無いって致命的じゃね？
販売されてる原付の大半がスクータータイプだよ
現時点で電動はまだまだ発展途上で商品価値はないよ >>493
耐えられないよいになったら免許返上だな
遅かれ早かれそういう奴はブレーキ踏み間違えてコンビニに突っ込む 2スト時は7psとか許容してて今は4ストで4.5psぐらい。
だから環境対応6psまでのエンジンを原付きにすりゃいいんだ。 >>498
お前の主張がおかしいからだろ
＞短距離だとわざわざ税金やガソリン代払ってまで原付乗るには効率悪い
これだとわざわざその目的で買う（所有）することを意味してるんだぞ
或るもの使えば税金は関係ないだろ
大体 ガソリン代や税金なんて自転車との時間差考えたら微々たるもんだろ 模型のラジコンのエンジンに毛が生えた程度の５０ｃｃエンジン
神経質になるなよ ２スト復活させてもいいくらい >>504
お前の生きてる内は、まずならなぇよ乞食 >>504
乗れるようになるかも知れない。500年後か1000年後か1万年後か知らないが。
死後も気長に待ってれば？ 免許は残るが今後新車はなくなるっていうあまりにもお役所的な結果になりそう >>508
家族にいたが軽免許取得して限定解除してなかった。
普通車は360ccに限ると条件ついたままｗ
550cc軽や660cc軽を運転することもなく、あの世に旅立った。
まだ存命の年寄で360cc限定免許持ってる人いるんじゃないかな？
運転できる自動車が販売されることは今後ないけどｗ いや、最近話題になってるマリオカートとかいうのなら運転できるんだろうか？ 原付きがなくなっていち番困るのは白バイの点数稼ぎじゃないの？ キャブ50カブの書類付きフレーム集めると儲かるかなぁ。 >>514
スーパーカブ所有したことが無いが
そんなに頑丈なのか。 単車なんて二輪免許だけで良い
リッターマシンは普通自動車免許で良いだろ 99CCを作れよ。
それならクリアできんだろ
免許は原付きでOKにしろ、それで復活するだろ >>494
不安定な二輪で積載とか言われてもピンとこないわ…
積みたい奴は二輪免許とれってだけだと思うんだが 516
ころかせばそれなりでしょうけど(ミラー割れるとか)エンジンミッションは放置しようがオイル入れまいがへっちゃら。
チェーンもスプロヶットの磨耗も気にならないと思われw アシスト連呼の想像力皆無のマヌケはもう消えろよ
場違いなんだよ
あんなもんはちょっと楽な自転車の域を超えねえよ
原付のかわりになんぞならねえよ 50ccじゃ排気量少なすぎて、今後適用される排ガス規制に対応すると実用に耐える出力が得られないって
のが問題の根っこだろ？
もうさ、原付一種は外燃機関にしちゃえよ。
完全燃焼容易だし、燃料の選択肢増えるし、蒸気機関でシュポシュポ通勤ってのも乙なもんじゃねーかｗ >>525
> アシスト連呼の想像力皆無のマヌケはもう消えろよ
想像力皆無なのは普通免許で125まで無条件に乗れるようになると思ってるやつだろｗ
そんなふうになるわけ無いから二輪免許取るかアシストチャリしかねーよといってる訳であって…
バイク板でも10年以上、中免で600乗せろとか言ってるやついるけど、
普通免許で125とか言ってる免許乞食はそいつと同レベルなんだよ 原付で125まで乗れるようにして欲しいな。
30kmで走ってたら死ぬわ 基本モーター駆動で発電エンジンにするしかないかもね
重くなるし整備性も悪くなるし価格も上がるだろうけども 523
動画見てないけど上から落とす実験のやつと透視。 >https://www.marklines.com/ja/report/rep1519_201607
>2015年の二輪車の世界需要は、前年比5.4%減の5,264万台
日本のバイク年間販売台数は40万台以下ｗ
あのさあ、オマイラさ、この数字↑を良くみれ、なあｗ
日本みたいなゴミクズ市場で、環境だの、なんだの
免許利権をめぐる、警察・教習所・免許保持者の
カス同志の争いは、マジで笑えるよｗ
国内で鰓ソーにしてても、メーカーにしたら
ちゃんちゃらおかしいだけだよｗ >>532
実際出川がテレ東の番組で乗ってるやつはそういうコンセプトだな
時速せいぜい２０～３０キロで航続距離２０キロとかだけど、バッテリー外して屋内で充電できる。フル充電に約２時間。
調査の結果ターゲットにしてる女性層は一回で５キロ位しか走らないから割り切って気軽に充電できる作りにした。らしい >>528
自転車の免許でバイク乗れるわけねーだろ
乗りたきゃさっさと教習所行けばいい >>534
バッテリー外さずにダイレクトに充電できようになると結構便利なんだろうな 【環境省】室温28度は「科学的根拠ない」
環境省は2005年からクールビズを開始し、「冷房時の室温28度」を推奨しています。
この規制について、環境省の課長として関わっていた盛山法務副大臣が
「科学的知見で決めたのではなく、何となくスタートした」と指摘しました。 >>537
バイクから外せないタイプだと外にコンセントがいる（その代わりバッテリーは大きくなるので航続距離は伸びる）
で、それが不便（集合住宅とかで困る）ということで電動アシスト自転車に使うような小さいのにして取り外せるようにした
・・・とHPに書いてあった 通勤通学んばらリッターバイク最強
遅刻しそうなら200キロオーバーであっという間に到着
まさに無双 こいつら本当に鬱陶しい
信号の繋がりが悪い道で信号待ちの度に人の前にヒョイとでて来るんだよな
無くなってくれると清々する スクーター乗れなくなったら、通勤が困るんだよ
どうにかしろ >>542
原付無くなっても普通のバイクがそれやるよ >>466
回生発電機？みたいなのの効率は、現段階じゃどーなんだろうな？
ﾁｬﾘに昔は付いていたﾀﾞｲﾅﾓﾓｰﾀｰみたいなのくっつけて、走行中に発電。
電気生み出す量より、消費が圧倒的に多いと難しいが… >>542
車は車で路地の細い裏道まで入ってきて邪魔
対向車来るとすれ違えないような道に入ってきて、対向車が来ると2輪も自転車も歩行者もみんな馬鹿のために待たされる 郵便向けは
最悪の最悪な解決方法として三元触媒を積むって解決方法も無いわけではないし >>544
普通のバイクならそこそこスピード出すからね
50はバカ率よりトロ率が高い
関わりたくない 排ガスうんたらはあると思うけど規制でエネルギー効率落ちたら
実は環境に悪いことになってたりしないの？
父ちゃんの財布から万札抜いて、お小遣いこんなに余った。無駄遣いしてない。
という主張のような気がする。
エコ利権 >>550
小型限定でもいいから普通二輪免許とりゃいいじゃん。 >>549
環境に良くて経済に悪いってとこじゃね？
安月給で仕事も早い喫煙者をクビにして、手が遅いくせに高給持ってく非喫煙者を雇いなさいって話だから。
オフィスの空気は綺麗になるけど業績は落ちるよねってんで阿鼻叫喚。
得する奴はたぶんいないから、利権ってのはちょと違うと思われ。 >>545
ちゃうよ。
発電専用のエンジン載せるのよ。
ミッションいらないし、排気量も50ccいらない。
駆動系は電動のみ
回生システムあるとさらによし。
電気モーター原付にして、オプションで発電エンジン別売でもいいじゃないの。 >>553
だが原付枠はモーターだと0.6kWの制限があるから発電用エンジンと燃料タンクがデッドウエイトになって
不利じゃない？ >>521
スクーターにメットインがないと商品価値がないだろうに理解できないんだな。
ほんと馬鹿は救えない >>549
そうなってるのが現状かな、昔のカブはリッター180だけど今のはリッター110まで落ちてる。
一見排ガスは綺麗になってそうで石油消費自体は増えてる。 実際いまの125と昔の50だったらそれほどパワー感に差はないから
125を通常の原付にすればいいだけだろ
つまらん線引きにこだわるな
でも需要がなければ意味ないか >>559
元々モペッドレベルを想定していたのが原付きなんだから、昔が異常だっただけ
寧ろ今ですら当初の想定よりずっとオーバースペックだろ
第一、それすると昔の125が乗れるようになるが、昔の125は今の250並の出力があるわけですけどｗ
RS125なんかは2stモデルが2010年モデルまであったわけだし 俺の愛車、空冷４発ゼファーも規制で消えたが今になって値上がりしてる まだ排ガス規制って厳しくしていく必要あんのか？もうそろそろ打ち止めじゃ駄目なのか？ 原付免許で１２５とかの乞食は少しの希望を持ってるようだけど、待つだけ無駄。
排気量や速度制限等の違い以外に大きな違いは「二人乗りが出来る」という点。
二人乗りが出来る乗物とお1人様限定の乗り物とでは、大きな差がある。
車両に大差は無いとか、技量なんてほとんど同じで問題が無い。
・・・そんな事を言う者が居るが、だったら一発試験で取れば良い。
試験場で見学すれば分かるけど、二輪の実技試験の受講者の半数以上は「技量」が足りてない。 バイクなんて車に比べりゃ遅いしノロいし邪魔なだけじゃん >>565
もうすぐ乗れるようになるよという説を流し続けて一生待たせてやれば良いんだよ。
信じた奴は死後も待ち続ければ良いんだよ。100年でも1000年でもなｗ 昭和末までヘルメットすらいらず、完全にチャリンコ側の物体だったのに 250も2007年から酷い有り様だしなー
今後の排ガス規制に向けて新車をドーするか？
では無く規制前の旧車をリファインして長く乗り続ける社会を作れよ。 個人的に原付が生き残るにはノーヘル解禁しか無いと思ってる。
完全に３０キロまでしか出せない車両規格を作り、
その車両限定でヘルメット任意にすれば需要はあると思う。 >>571
需要ないんじゃないかな？原付が売れ登録台数あ多かった時代は乗用車登録台数が2千万台とか3千万台の時代
原付が登録台数が減り続け乗用車登録台数が増え続け数年か前に乗用車登録台数は6千万台を突破した。
二輪メーカーは原付が売れない理由を日本の経済が成熟し国民の所得が増え原付から軽自動車や乗用車に移行してると分析してた。 >>564
縛るほどに新技術が出てくるってのは有るけど、原付に限ればもう開発に投資できるほどの需要がないから打ち止めにしないとキツイ。
趣味需要は減るけど実用車としての需要があるから制度廃止は出来ないからな。 >>574
50ccやら日本だけじゃなかったっけ？メーカーも大して売れない日本だけのために50ccやら400ccなんて作りたくないだろうにな >>567
バイク板ではもう10年以上、中免で600をとか言ってる免許乞食もいるからな
10年間ネット上で書き込みしてる暇と気力で大型取ればよかったのにｗ
このスレの免許乞食も同じ末路になりそうだなｗ
>>575
AM免許は50だからイタリアなんかも50あるよ
アプリリアのRS50やピアジオのベスパにも50あるし >>574
規制なんてのはある日突然何も考えずにやってるんじゃなくて
技術的に解決可能な目処が立ってから導入されるんだぞ。 >>556
メットインなんて後からついたもんで商品の付加価値のひとつでしかない。
バイクの本来の価値はそこじゃない >>579
バカじゃないのか？今のラインナップでメットインの無い車種の売上見ても同じこと言える？
街中でメットインのない原付なんて殆ど見ない。 カセットガスで走る原付があるようだけど
ガソリンよりは排気がクリーンじゃないのかな？
ボンベを再充填できるようにして、給油の時、店に空容器を返却したら
容器代は無料にして、コストを安く抑えてくれるとよい
容量も250gより大きく、スプレー缶だと大きいのは1kgくらいあるから
カセットボンベもそれくらい大きくしても大丈夫だろう >>577
ディーゼルの規制の時は石原さんが暴走して自動車メーカーでは技術者が頭抱えて絶望してかなり退職したと聞いたがｗ >>581
インフラ整備が難しい、販売店全てに有資格者を配置するのは無理だと思うよ。
それなら極少数だけど市販されてる初めからLPG仕様のバイクのほうが良い。
都市部に限ればタクシー向け（一般も可）のLPGスタンドが有る。
ただしLPGエンジンは熱的に厳しいので専用部品が必要なのと同じ排気量ならガソリンより非力なことを理解しないといけない。 >>579
＞>>556
＞メットインなんて後からついたもんで商品の付加価値のひとつでしかない。
＞バイクの本来の価値はそこじゃない
スクーター層の需要なんてそこしか無いよ。
加えて丈夫なキャリアー。
最近のメットがロクに入らない＆オモチャエアロは完全にニーズを読み間違ってる。
そもそも>>1自体が趣味車のモンキー終焉で原付終焉を語ってる自体がアレだけど。 >>571
ノーヘル解禁って…むしろ自転車にヘルメット強制の方がいいとは思うが
一度事故ったことあるけど、ヘルメットのおかげで打撲ですんだけど、ノーヘルだったら洒落にならない怪我してたかもしれん >>580
> 街中でメットインのない原付なんて殆ど見ない。
スーパーカブ「せやな」 >>587
カブは新聞屋や郵便、警官のがほとんどだろ？
そしてそれらは完全なそれ専用の仕事用に特化してる。
そんなのを数に含めんのか？お前は。 >>579
歴史的にはそうだったね。
昔のスクーターにはメットインなかったし、タクトなんかメットインついたら名前にわざわざ「メットイン」ってつけてたし。
ま、でも今はメットインなしのスクーターって考えられないね。
そういえば、その前はスクーター＝坊主のバイクで、一般人はスクーターなんて乗ってなかった。
でも今は趣味車じゃないゲタならほぼスクーターなんだよな。
>>584
PCXはメットインが狭いよ。大きめのフルフェイスやシステムとかは厳しい。
でも日本では原付二種以上で今一番売れてるらしいし、実際街中でもよく見かける。ニーズ読み間違ってるのか？ メーカー「50ccじゃ排ガス対応出来ないから潰れるよ～（125ccまで原付免許にしろ）」 >>588
業務用のカブ、ベンリ－等含めても全体数からしたら圧倒的にメットインスクーターが多いよな。 >>590
規制されても新車販売だけだから、次第に縮小するので影響は限定的かと。
学生なんて数年だし、業務で必要なら取れば良いだけだし。
真に必要なら技術革新でなんとかなるっしょ。
電動やら、epowerとか。
逆に考えて、原付で事足りた免許が、そうでなくなることで、
それ以上の免許をもつ意義が社会的に生まれるわけだし。 >>591
メーカーはそんなにバカではないな。
息子の125ccに無免許で乗るのはそろそろ止めにしたらどうだい？おばちゃん。 >>588
いや街中でみねーよ言うからそれはないだろと言う突っ込みで書いただけなんだけどｗ
元のレスにはビジネス用個人用の書き込みとかも特に無いわけだし、
ムキになって否定（しかも他人のレスへの突っ込みなのに）するところかよそれｗ
原付き乗りってやっぱ頭のおかしなやつが多いな
頭がおかしいから、125乗せろとかいう免許乞食が多いのもなっとくだ >>586 そこでホンダジャイロの偽装ミニカー登録ですよ。
ヘルメット着用義務がこれで消える。
ホンダ系販売店ならどこでもやってくれる。 >>571
モペットでホンダとかお上に進言したんだけどな。
しかし、お上が許さなかった。
開発しちゃった手前、仕方なく出したのが ピープル。
モペット、一台買ったけどものすごく遅い乗り物も面白いぞ。 >>16
欧州や東南アジアにも似たような制度があるけど、125ccまでなんだよ。
それ以上は、欧州だと出力でカテコライズしてるし、少し前の中国韓国は
上限が250ccだった。 >>595
自分以外が皆おかしいよってそれは貴方がｗ >>599
じゃああんたのなかじゃリトルカブも個人用じゃなくてビジネスバイク、
ズーマーもビジネスバイクなんだなｗ ２輪車がディーゼル様な直噴エンジンで無ければ、3元触媒が使用できるでしょ？ >>504
１２５が乗れる普通免許が出るだけじゃね
古い免許の奴は小型二輪を取れば良いだけだしな 原付免許は2スト認めて２０CCまで引き下げてガチで時速３０キロ以下の原付にすればいい
その上で2ストの規制を２０CC以上にすればいい
普通免許は１２５CCでお願いします >>603
お願いします、って、これから免許とるの？ >>606
今の免許の限定解除？
中型自動車8t限定を限定解除して中型自動車が乗れるようにしたい？
普通自動二輪車小型限定を限定解除して普通自動二輪車に乗れるようにしたい？ 性懲りもなく乞食が湧いてるが、無条件で他の免許を与えられる事はないからな？
原付免許と自動二輪の免許は別の免許だから、今後も乗れる事は一切ないんだよなあw
乗りたいならさっさと教習所に行くべき 排気量で区切るなんてことやってるからこうなる
出力規制すりゃいいだけだろう
例えば同じナンバーの125バイクの12馬力仕様が原付2種
7馬力60km/hリミッター仕様が原付1種とか
ECUのソフトのとこでできることだし メンドクセーから原チャリもう無くしちまえ
小型二輪をもうちょっと取りやすくすればいい NSR50速かったな～。カストロールR30混合でエクスタシィ&環境に優しそうな芳しい匂いも素晴らしかったwバンク角は深かったし～。
バイクは2スト無くなったからもう全部いらねー。 >>608
そう。軽や二輪の高速で出していい速度が上がるとか、乗ってる車の条件がかわることはあるけど、
同じ免許のまま、乗れる範囲が増えることはない。 だからさ、原付の人気がなくなった理由は、ヘルメットの煩雑さや駐輪場所の確保の問題なんだよ。
原付免許や普通免許で125ccまで乗れるようにすればこの問題が解決するのか？ >>614
二輪メーカーは原付が売れない理由を日本の経済が成熟し国民の所得が増え原付から軽自動車や乗用車に移行してると分析してた。
掲示板見てたら自動二輪嫌いが多い。そんな人らは自動車乗るだろう。 >>602
４輪の免許で２輪が乗れるとかどこの土人国家だよ。 >>603
おばちゃん、息子の125ccに無免許で乗るのはダメだぞ。 >>610
運転操作法がマータク異なる４輪の免許で２輪も乗れるとか異常事態なんだよね。 >>611
普通免許あれば、小型自動二輪なんて4,600円でとれるよ。
簡単さ。 >>582
まあアレはアレで東京の空気が多少はきれいになったから良かったんじゃね。
自家用や普通車レベルででディーゼルなんて必要ないからな。
トラックとかの代替手段の無いやつは見逃されているしな。 >>619
小型限定普通二輪じゃね？
ホントにその値段ポッキリでとれるの？ >>621
教習所ではなく、試験場に行けば良いぞ。 >>622
↓らしいぞ
6,550円（受験料2,950円、試験車使用料1,550円、免許証交付料2,050円）
（注記1）試験に合格しないと、その都度受験料、試験車使用料がかかります。
（注記2）別途取得時講習受講料（大自二16,200円、普自二15,900円）が必要となります。 はっきり言って小型二輪も原付も同じようなもんだから、
今まで原付を乗っていた人には、無条件で小型二輪へ昇格させればいい
今の時代は原付なんか時代遅れ
原付を規制して、免許を規制解除みたいな形にするといい 原付クラスの重量なら電池バイクでも十分ではないのかな
車用の電池バッテリーでも小型になってきているし
家庭用電源から充電したバッテリーで走らせれば排ガス規制は問題なくなる >>624
いやいや、>>623は一発試験でかかる費用の例。
>>619の4600円ってどうやるの？ >>626
自転車に毛の生えた程度の２輪にやっとまたがって走っているおばちゃんも居る >>626
おばちゃん、何度も言わせるな。
息子の125ccに無免許で乗るのはダメだぞ。
免許を取るか、125ccに無免許で乗るのは止めろ。 >>628
34年前に府中でとった頃の記憶だからなあ。
まあ、2、3千円の差など気にするな。
物価上昇分だと思えよ。 >>629-630
原付に乗れたら普通に125のバイク乗れるよ
普通に制限速度で走れば危なくないし、30kmでトロトロ走る方が逆に危険
俺はバイク好きだから、今の原付免許で小型二輪を乗れるようにしてくれると嬉しい
バイク人気が復活して、色々なバイクが各社から販売されるようになるし
駐輪場も小型二輪が停められるようになったり色々と今小型免許持っている者に
とっても良い事が多い わからんが
お隣に垂れ流しの国あるのに
そこまで締め付けても意味なくね？ >>13
これ、絶対にならないから教習所通い始めた。
原付は廃止になるよ、2輪はすべて教習が必要になる流れ。 >>631
誰かこいつに算数を教えてやってくれ。あ、まず国語からかもしれん。
一発試験でもトータル2万円以上かかるって書いてるんだよ。 >>634
え、チョンくん、キミ原付きの試験何十回も落ちてるのに教習所通いだしたと自称？ オートマ限定取った奴にマニュアル車は運転させられないだろ
まあバイクは減ってくれ
はっきり言ってツーリングとか鬱陶しいから
もう一つ
原付は学科パスな
原付から小型に昇格させれば小型持ちは納得しないぞ
当然中型に上げることになり中型持ちは限定解除の流れとなるわけよ 今の原付免許だけで乗れるバイクはもう禁止でいいよ
そのかわり普通免許で原付2種まで認めるようになればいい 若かりし頃に友人と一緒に原付の免許取りに行って、
「こんな簡単なの落ちるやついねーよな」
と合格後に話してたら、後ろにいたDQNが壁蹴って怒ってた。 >>632
おまえは絶対にバイク好きなんかじゃない >>641
バイク好きだよ
普通に中型二輪免許持っているし
そして今は小型二輪乗っているんだよね
でも原付の方が魅力的なバイク多いんだよ
これもし原付免許が小型二輪免許へ昇格したら、各社一斉に125ccのバイク作りに力を入れだすだろ
面白い小型バイクがたくさんでるぞ
そう考えるだけでワクワクしてくる むかしお気楽に原付きに乗ってたオバチャン連中はいま電動自転車に乗ってるから
原付きが125ccになっても殆ど問題起こらない >>641
同意。
>>642
昔みたいアホみたいに売れんことには日本向けのバイクなんか作ってくれんのは分かってるよね。
250や400って今どうなってるか知ってるよね？ 普通免許で運転できる車の規制が厳しくなってるのに2輪がゆるくなるはず無いだろ。
既得権と警察利権なめんなよ。 ヤマト50ccを作ってコスモクリーナーを取りに行くしかない >>644
いや普通に今の原付より売れるようになるだろ
制限速度が解除されて便利になるんだから
まず原付免許が小型二輪へ無条件で昇格とかしたら、バイクブームがちょっとくるよ
そして二輪の駐車場も原付限定だったのが、小型二輪までになるのは当たり前で
小型二輪乗りに取っては良いことばかり
バイクが流行れば、バイクのお店も増えるし、このまま廃れて行くよりかはいいよね >>647
原付1や2乗るくらいなら軽自動車になるんじゃないか？
二輪メーカーの分析によれば経済が成熟し国民の所得が増え原付から軽自動車や自動車に移行してるそうだから。 >>644
250RRは一ヶ月で一年分の生産台数以上の受注をしているが 排気量でイキりまくるキモオタのスレｗｗｗ
バイク文化って面白くて、なんかキモオタもわりと参入してくるのな
まあガチの引きこもりじゃ無理だろうけど
で、やっぱりアスペはアスペだと思うのは排気量至上主義なのなｗｗｗ
別に原付、disるこたぁねえじゃん。
普通に街場近辺巡行するのにこれほど便利なものはない
むしろ警察規制だよな、２段階右折みたいな意味不明な運用な
デフォルトで片道三車線ならやめたほうがいいけど
右折レーンこみで３車線なら認めてもいいと思うけどね 気軽に停められなくなったのに駐輪場は増えないし
違反すれば普免に傷がつくし持ってると厄介
売ったらスッキリしたぞ >>13
許さない
普通車乗りは飽くまで50ccまで
絶対に許されない >>566
スペースはとらんからな
ベトナムとかスクーターだらけだ >>618
本来なら道路交通のテストだけでいいんだよ
教習所の技能訓練はいらん と、>>654のように免許制度の徹底擁護を青筋立てて熱弁するのも２ちゃん名物
四輪がそうであるように免許分類なんてのは官庁と業界の利権の綱引きで決まった
あうまでも次の法改正までの暫定の数値であって
別に神が地上に降り立った時にもってた石板に刻まれた永遠の真理ってわけじゃないけどねｗｗｗ
50ccと90ccで物事がドラスティックに変わるわけじゃないし
道交法の条文いじれば速度制限でもなんでも変えられるもんだけどね ついでに>>618のような理屈もおかしくて
世の中には技能実習や実地試験なしにペーパーテスト一発で取扱が解禁されてる法禁物なんて
山ほどあるじゃんｗ それこそガソリンでも毒物でも爆薬でもね。
原付が実技試験ないから普免につけるなとか
90ｃｃ運転したければ何十時間も使って教習所行けとか
そういうのがそもそもおかしいと思うね >>657
法改正は何度かあったけど規制を強める方向にしか動かないよな。
それが既得権であり利権なんだよ。理屈じゃないんだよ >>638
メーカーが２０CCのガチで３０キロしか出ない原付を売れば切符切れなくなるから
警察が困って規制緩和せざる負えないだろ 二段右折とか高架道路の原付き禁止とか全国に何十万とある標識に舗装を全部変更しなきゃいけないから金かかるんで制度変えたくないんだろ＞警察＆国交省＆自治体 ミニカーを原付き免許に戻せよ
車の免許にしたかららヘルメット無しで運転できるんやでマリカー それより大型で試験は７５０ｃｃや６５０ｃｃで行うが１５００とか乗られるのも怖いな
白バイの女警官のテレビ見てて思った
下は細かく分類されている割に大型だけ範囲が４００以上となんともな上限が
出来れば８００ｃｃ以上は特大型を儲けるべきじゃないか 郵便で遠距離走るケースは三元触媒
近距離往復の場合は電動
まあ、このあたりでしょ >>666
おまえ排気量と車重しか考えとらんだろ？
オラのは1000ccで300km/h出るぞ？
どう思う？ >>666
そもそも排気量で分けるのがおかしいんだ
自動車に軽自動車免許があるようなもんじゃないか >>659
もう少子化なんてのは20年前から予想された確定的な事実だし
そのこと自体は20年先まで続くだろうから、それは警察傘下の教習所の権利を守るため
厳しくなるだろうねえ
普通に考えれば日本の道路事情は未曾有に安全になってんだからさらに厳しくする必要ないはずなんだけどね
そうすると警察もその傘下の業界団体も予算や人が下りなくなるからね
ただまあ例外があって>>662だな。これはアメリカがバイク売るための年次改革要望書の横やりで
急きょ緩和されたといわれているね
だからトランプ、またぶちかまさないかなあ。
正直アメリカの外圧でもないとこういう非関税障壁、なくならんだろｗｗｗ この記事書いてるのは知恵おくれだ
普免で乗れる原付50㏄はやはり身近で手軽な乗り物
2輪販売量の半分を占める、日本国内だけで年間20万台売れる2輪唯一のドル箱だ
メーカーが作るの止めるわけないだろうw
このアホがいってるのがヨーロッパの排ガス規制だが
それがなぜ日本の50㏄に影響するのか、バカ理論だからだれも理解できない
50㏄が日本からなくなることもなければ、走れなくなることもないｗ >>668
オラの1000ccじゃなくて車種を言うべきじゃね？ 欧州だと
出力の低いハーレーなんかが安く乗れる代わりに
日本製のリッターSSなんかは貴族の乗り物となってる >>671
ヤマハはもう自主生産放り出して
スズキも修ちゃんがもう50ccは終わりだって言ってるんですがねぇ >>672
日本でドイツ製のSSに乗る貴族でございますm(_ _)m 小型二輪限定でいいから土日の2日間の講習でとれるようにしてくれ
あと駐輪場増やせ >>676
ごめん、ドイツ製のSSって言われても分からないや
馬力も車種も想像の域をでないよ
国産なら略称で通じるんだろうけど 車はどんどん大きくパワーアップしていったのに、
バイクだけその間逆を行く不思議。 >>647
>まず原付免許が小型二輪へ無条件で昇格とかしたら
ありえん。
>そして二輪の駐車場も原付限定だったのが、小型二輪までになるのは当たり前で
消防法とかかえなきゃなんないの、分かってる？ 買う層限られてるから最初はバックオーダー発生するが半年したらパタリとうれなくなるのがいつものパターン >>666
四輪車も一緒じゃん。
教習車がカローラクラスでもポルシェとか乗れるんだぞ。 >>675
太いバイパス道路など整備されまくってるから
まじで原付危ないわ >>677
250ccくらいまでは土日講習くらいでいいと思うけどね
だってねえ、重機だって2日でしょ。クレーンだと一番大きいので1週間かな。
ああそうだ小型船舶も週末取得とかできるよね
まあ警察所管の講習ってのは無駄に煩雑で大袈裟だよな。
それで得をするのは誰かってことだけど
あと警察とか立法者の考えにバイクは娯楽だから縮小絶滅させようって腹、あるよな
大型特殊の方がやたらと簡単にとれるっていうのもなんだかなあ。あれは産業用だからね >>677
簡単に小型二輪に乗れるようにしろという書き込みを見ていて
乗ってみようかと思うようになったｗ
簡単に乗れるようになると駐輪場が不足するから難しくしろと思うｗ ５０ｃｃに乗ってて普通免許を持ってるなら、教習所にわざわざ行かなくても、
一発試験に行けば小型（ＡＴ）限定なら簡単に取れると思う。
１回目で取るのは難しいかも知れないけど、２～３回でほとんどの人は取れると思う。
私は幕張で取りました。幕張はコースが解放されている時間（試験後）があるので、
事前にコースを歩いてイメージトレーニングをすれば取るのは難しく無いと思います。
むしろ、小型ならこれ受からないレベルなら公道を走っちゃダメだと思います。 >>688
一発試験は運転経験者ほど取れない内容だぞ。
実際の道路走る走り方になれてたら落ちるたぐいのもんだから。 欧州みたいに普通免許で１２５ｃｃ乗れるようにしろよ。
５０ｃｃは遅過ぎて逆に危ない。 >>4
役所は法にあわせてるだけ
法は政治家が作ってる
その政治家を選んでるのは庶民
そして庶民が役所の仕事にケチつける
アホの堂々巡りだね。 >>675
修ちゃんは決算会見で125すら厳しく、150に収まる様な発言していた
ガソリンをガンガン食わせるのはもう無理だから、ある程度の排気量が無いと走らないのだろう >>689
そんなことねえよ
それは不器用なだけだ
by 一発免許取得者 >>671
50ccは日本だけのガラパゴス規格だからメーカーは125に統一して50は辞めたがってるじゃん。
毎年メーカーの御用記者（国）が125ccまで乗れるようにしろって書くけど何も変わらない。 >>689
私は実際幕張で取れましたよ？
・・・１回目じゃ落ちましたけど。 >>694
30数年前に限定の無い自動二輪免許を取得したが公道走行の癖がない方が合格しやすいという話はあった。 原付は125一本化でいいでしょ
50なんかもう誰も乗っていない >>694
だな、ちゃんとTPOで走り方変えんと
by 一発免許取得者 >>698
自分は原チャ、小型、中型、限定解除を全て一発で取ったが
30年以上前の大学時代に限定解除した時にはクルマも乗ってたわ >>692
走らないも何も原付は30キロ制限だろ
30キロでればいい
これでも人力じゃなく、電アシよりはるかに使い物になる
一番身近で一番役に立つ2輪、それが原付50っc >>700
だよなー
試験では試験の走りをしないと受からないわw
by 一発免許取得者 >>701
私は大学時代に普通免許を取得した後に二輪免許を取得した。
原付小型中型を取得してなかったので限定解除ではなく
自動二輪免許を取得ということになる。 >>699
部屋に籠ってないで、晴れた日はお外に出なさい。 >>703
で元は原付き免許だけのやつに一発汁という話なんだが
そういやつらにそれができるのか？
前世紀に光明池３回かよったぞ
もちろんとれてます >>706
ギア付き原チャ乗ってればできるんじゃね？
おれはできたわ 無くすんなら、今現在の原付き免許所有者の免許を小型二輪の125まで引き上げなきゃならん。自動的に。 試験場何回か通ってるとそのコースの走り方とかの情報が入ってくるよね
普通に走ってるならマンホール避けるけど、
試験場のカーブのマンホールは踏まないと左側通行できてないとみられて減点とか 原付免許はどうなるの？
俺、免許の原付一種の欄死守していたのに。
気がついたら自動車普通免許が自動車中型免許に変わってるし。
俺が自動車免許とったときはマニュアル限定免許なかったし。
自動車は府中の試験場で一発免許だけど。
あれ路上１０時間が超面倒なんだよな。 >>710
360cc軽自動車があった。軽免許があったが360cc軽自動車がなくなって
普通免許360cc限定免許になっただけｗ引き上げはない。 高校の試験休みとかに府中の試験場に通ったっけなー…（遠い目 ペーパーテストだけで125ccに乗れるようにすれば
おｋだろ >>13
最近よくそれを聞くけど
どうせ日本は125ccまでＯＫとなったとしても最高速度は30kmのままだ
その昔、原付５０ccでも90kmくらい出せたけど規制で60ｋmまでしか出せない構造に変更された
排気量の問題は関係ない。 >>714
つまり、今現在いる原付きユーザー大多数に当てはまらないんですね
わざわざオバちゃんにスクーター手放してMT車乗れというのですか？ ジャイロキャノピーだっけか？ピザとかの配達とかどうすんの？ >>720
君の言ったこと>>689が正しくなかっただけだw >>699
大阪南部だと、南に行くほど原付が多くなる感じだわ。 >>720
普通自動二輪車小型AT限定免許なら試験もAT車で受けるんですよね？
別にMTで練習することないでしょう。 ５０が無くなるんなら、
もう原付もオマケ免許、３０キロ規制無くして実技試験やらないとな 古本屋巡りが趣味で中免も持ってるしバイクあると非常に便利なんだが23区じゃ無理
そのかわり都区内パスとか安いフリーきっぷがいろいろ出たから鉄道の方が便利になった >>728
都内だとバスレーン走れる50がある意味最強ｗ >>662
アメリカの要望でもあるけど、本来無用な規制だったしな。
あの絶対取らせないためのキチガイ染みた厳しさは、いくらなんでも不自然だったし。 >>731
中型に乗れていればそんなに難しくはなかったよ
ただなかなか続けて受けられなかったから数回落ちたけどね >>731
ヨチヨチハーレーオヤジが増えたの見ると
今の免許制度もどうかと思うね 何度も同じ番号にレス連投するのは顔赤いからか？
飲酒運転だめだぞ >>666
排気量とライダーの技量に因果関係を求めるのは、車体の総重量とドライバーの技量に
因果関係を求めるのと同程度に頭悪い。
でかい車を転がすのに重要なのは車両感覚であり、5tダンプより長い2tロングを普通免許で
転がせるのは頭オカシイ。分けるべきは車体サイズであり、重量じゃない。
でかいバイクを走らせるのに重要なのはアクセルワークだが、アクセルワークに違いの無い
125cc以上を細分化するのは頭オカシイ。分けるべきは操作法であり、暴走族対策とか
技量と無関係な理由で免許区分を設けた立法がうんこ。警察利権の使い走り。雑魚。
結論。
ただでさえ頭オカシイ細分化をさらに細かく分けたがるオマエは論理的な結論として頭悪い。 ＞多くの若者は16歳になるとバイクの免許を取り
しれっと嘘つくな。ほとんどの学校は校則で禁止されてたわ。
今よりバイクのイメージはかなり悪かった。 >>736
バイクブーム時はクラスの男子の半数は原付含む二輪の免許持ってた。
校内に二輪コースつくって教員が指導員資格を取り校内検定通過するとバイク通学許可される学校まで有った（隠れて乗られるより教育しようって方針） 近頃増えているのが定年ジジイの大型バイク
昔カミナリ族として世間を騒がせた連中が金にも余裕が出たのか数十年ぶりに大型バイクでつるんでる
体力も無くなったのにハーレーとか乗るからよろよろしやがって危ねえったらありゃしねえ 自転車駐輪許可証、バイク駐車許可証（本郷構内）
http://www.u-tokyo.ac.jp/fac04/h13_05_j.html
(2)バイク駐車許可証
・学生等、教職員等（本学に営業所を保有する業者・関係者を含む)：15,000円/年
え？え？ おばちゃんとババアの原付が無くなればホッとできるな 現行モンキーって4ストなんだな
しかし30マソはないわ～ >>739
昔カミナリ族ならまだいい
ハーレーのディーラーに出入りしていると
これまで大型バイクに乗っていなかったジジイが
いきなり大型バイクに乗り始めるのをよく見る
危険だ… つか、そんなに125cc乗りたいんなら免許取れよ。
原付一種で乗れるようになったら、確実に60km/h速度リミッター装着になるだろうね。
今まで乗ってる人達の迷惑なんだよ。 >>736
PTA曰く、バイクは不良の乗り物だったな
ついでに言うと
・パーマは不良の髪型
・ロックは不良の音楽
・喫茶店は不良の集まる店
こんなの >>748
いや、ここですでに規制入れてるんだ。
自分が大学行った頃を考えてみろ。
タダだろこんなもん。 >>749
ヤマハのポッケと混同してるのかも。
ポッケ・・・モンキー似
フォーゲル・・・ゴリラ似 今後新車で残るのカブだけになるんじゃないの
原付免許も取る人いなくなるだろうし原付利権も自然消滅でしょ >>730
どこ走れようが停める所無けりゃ何もならない そんなことよりTLM50ﾎｽｨ
庭に撒いたら生えてこんかな？とホムセンに種買いに行ったが、TLM50の種って売ってないのな >>735
規制するうえで細分化は仕方ないよ、四輪も細かくなってきてるし。
どうせならサイズと重量の両方じゃないかな？ >>758
現在の四輪免許は大型免許、中型免許、中型免許8t限定、中型免許8tAT限定、準中型免許、準中型免許5t限定、
準中型免許5tAT限定、普通免許、普通免許AT限定、普通免許360cc限定の10種類かな？多すぎだなｗ
二輪免許は大型二輪、大型二輪AT限定、普通二輪、普通二輪AT限定、普通二輪小型限定、普通二輪小型AT限定の6種類に
原付免許か。それをもっと増やすのかｗ >>759
大型二輪AT限定ってTMAX用免許かよ AT限定の650しばりなくせば650オーバーのAT車が乗れるのに、早く教習車をNC750DCTにするべき。
そうすれば教習所もNC750で統一できて維持も楽になる。
現状TMAXとスカブ650に銀羽600位しか選択肢がない銀羽は終わったし寂しすぎるｗ >>762
>早く教習車をNC750DCTにするべき。
原因と結果が逆じゃん。 >>724
大阪南部で原付乗ってもしゃーないやんけ。
罰ゲーム以外の何ものでもない。
あっこは中型のらなアカンで。 >>647
今の減付が売れない理由がお前の言うとおりならそうだろうが現実は違うので妄想乙で終わりだな。
今までの免許制度の変更を見れば分かるとおり現状無資格者に対して勝手に免許を与えることは無いよ。
免許制度変更による付帯条件は既得権が保護されているだけ。
しかしバイク好きのクセに無法･無謀なこと言ってんじゃネーよ。 >>765
結局制度が出来た時に国内仕様のATの最大排気量がスカブ650で大型二輪の教習車の要件を満たせないから教習車の排気量の650縛りになった。
今は国内仕様の750のＡＴ車が存在するから縛りは無くせるはずなんだよね。何処も動かないけど。
そうすればDCTの車種は今より売りやすくなるし、スクーターより試験の難易度も下がるんだけど。 免許と保険払うなら、毎年電チャリ買ったほうがましだろう
バイクは終わったんだ 少なくとも23区は間違いなく完全終了
田舎じゃ車だろうし趣味バイクは終了 趣味には動的なものと性的なもの、失礼、静的なものがあってだなぁ…
趣味バイクは終わらない バイクでエレクチオンする新種の変態もいるのは理解するが極少数だ 原付って学生かバイトや派遣の非正規底辺っぽいのしか乗ってないよな
そういうやつら無くなったら困るんだろうな
でも、そいつらほんと頭悪いから危険なすり抜けやルール無視の追い越しとかするから
なくなってもいいや >>772
将来的に嗜好品的扱いになるような気がする。
1箱\5000になろうともやめられない喫煙者と同じで。 >>766
泉南阪南は原付多い。岬まで行くと分母(人)が減るからバイク自体少なくなるね。 >>774
いやそれは原付乗ってるからそう見えるだけだ
車運転してる奴もよーく注意して運転席とか見てると底辺っぽいオッサンしかおらんぞ
車運転してるオッサンを原付に乗せれば底辺っぽく見えるし
原付に乗ってるオッサンをレクサスに乗せれば金持ちっぽく見える 50ccのエンジン使って電動自転車の自己充電にすればいいじゃん
免許も要らないし >>775
いやタバコなど一瞬でやめられる
自分は過去には30年間喫煙者であったがやめた
脳みその問題で本気でやめようと思えばやめられるのだよ
それより自分は喫煙時代からZippoのコレクターだが
今でも100個以上のZippoを持っておる
バイクの新車販売が無くなろうとコレクターは居なくならない >>776
泉南は道路狭いしね
旧R26しかなかったころとか悲惨 >>778
発電だけなら１０ｃｃのグローエンジンで十分だろ >>781
それでもいいよ
瀕死のバイクメーカーがその市場に参入できるなら
ライン維持しないと次は永遠に無いから 原付きは125まで可能、排気ガス規制によるバワーダウンに対応する
ただし解除は今後売り出す新車のみで速度制限
小型免許は350に拡大し排気ガス規制によるバワーダウンに対応する
ただし今後売り出す新車のみ
中型は750まで対応し排気ガス規制によるバワーダウンに対応する
ただし今後売り出す新車のみ
こんな感じでいい バイク乗りが免許を与えろとか、まず言わないからw
乗ってれば無条件で乗せてはダメだと分かるだろ？
無条件ガイジが免許持ちのフリしてるから騙されるなよ！ ラジコン飛行機のエンジンでその辺の低レベルな町工場でつくれるもんだぞ？ ［仏留学生不明、期限過ぎる］
［何故、続報が報道されないのか？］
［国民を守れない政府でよいのか？政府は本当に解決する意思があるのか？］
黒崎愛海さん殺害容疑で国際指名手配されている、卑怯卑劣なチリ人
ニコラス・セペダ・コントレラス（Nicolas Zepeda Contreras）
チリ大手携帯会社Movistarの幹部で、チリでの特権階級の父親のウンベルトに匿われている。親の力を使い罪を逃れようとしている卑劣なチリ人である。
フランスの捜査当局は３月末までに、身柄の引き渡しを求める文書をチリの最高裁に提出。判事は文書を受理してから48時間以内に事情聴取の日程などを決定する予定だった。
しかし、事件の続報はなく、進捗状況がどうなっているのか全くわからない
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3028443.html
この事件はチリ人が日本人の女性を殺害、尊厳を奪い、罪から逃れようとしている。ある意味日本の主権が侵害されたに等しい。
そして被害者は声をあげることができない。日本人として彼女の声を代弁するべきだ
政府が今第一に対応すべき問題は、トランプでも尖閣でも北朝鮮でも少女像でも森友学園でもない。
この事件である。
政府は外務省はフランスとチリにしっかりとした申し入れをしていたのか？
森本問題にかまけていた間に重大なチリ人による人権侵害が忘れ去られようとしている。
メディアももっとがんばってほしい。勇気を見せてほしい。
何度でも言う。本当に政府が国民を守る意思があるのか、試されている。
この案件に毅然とした対応が出来ない政府は国民の信頼を失うだろう。
事態が動かない場合、日本人として抗議の意思を示す方法は？
オリンピックでのチリへのブーイング。
悲しいかな我々ができることはそれぐらいしかないのが現実だ。 >>781
50ccに過給しても足りないと思うよ。 >785
お前働いた事あるか？
供給能力無いじゃんw
どうやって売上前の資材調達するんだよ >>762
お前二輪免許持ってないだろ？w
二輪はATの場合、MTに比べ試験が格段に難しくなるからな？
だから普通は簡単なMTで取るわw
ATで取る奴は変態か、車と同じイメージでATの方が楽だと間違ったイメージで選んだ情弱だよ >>780
泉州や泉南の狭い道なら原付二種のカブの方が便利いいけど
広い道は大人しく走るのに田舎道はぶっ飛ばしてくる県民性やから50ccはキツイで
堺より和歌山行く方が便利いいからスズキ・ジクサー150が燃費も良くてちょうどいいと思うわ >>788
エンジンの種類すらしらない無知に何言われても・・・
日本がまともなエンジン作れない自体に大量にあった漁船以下のぽんぽん船にハンドメイドにちかいのが普通に行き渡ってたんですが >>632
ババアへ。
無免許で子供の125ccに乗るなよ。 俺のΓ50フルチューン
140km/h以上出たよw >>794
異常だよなぁ
某国の2輪4輪の免許を持ってるけど
4輪は4輪であって
その国の普通に販売してる最小排気量の2輪ですら乗れない
実技試験のない免許の存在自体が
そもそもおかしい >>789
二輪免許持っているけど
AT限定のほうが難しいなんてこと知らなかった
ATのほうが難しいというのは何が理由なんだ？ >>796
交通インフラ先進国になるため、原付免許廃止で良いと思う。
４輪の免許で２輪も乗れるとか土人国家くらいしかないからね。 >>779
ぐぬぬ・・・ZIPPOは確かに捨てられないな。
スリムが好きで買ったりプレゼントされたりして今でもあるわw >>789
だからスクーターじゃなくてNC750DCTがいいって話でしょ 四つ輪より二輪の方が難しいし危ないのに普通免許のオマケなんて >>800
でしょ
自分は今ではバイクも年に数回しか乗らないが大型バイクを所有してるから >>803
だからな、そんなに125ccに乗りたいなら免許とりなよ。
息子の125ccに無免許で乗るババアよ。 じゃあ警察が時速45㎞程度の原付を狙った取締できなくなるんだね
めでたしめでたし 近くにバイク屋ない バイク壊れたら無理 メンテナンスできない
わからない 高そう >>769
なるほど、700cc縛りがきいてるのね。
NCもそのせいで700→750になってるし。
>>798
普段小さいスクーター(AT)乗ってて、教習所ででかいATのったんだけど、アクセル開けても加速せんし、重いからコントロール難しい。
MTではほとんど落ちたことのない一本橋が2回やってどっちも失敗した。
ホント大きいのはMTの方が楽。 >>759
四輪は一種二種と牽引もあるからもっと増えるわｗ
教習所に天下った元警察官もさぞや鼻が高かろう。
付き合いきれんわｳﾞｫｹ!って運ちゃんのなり手が減ってるのもトンチが効いててｲｲﾈ! 今75歳くらいのひとが若いころ取得した普通自動車運転免許は
750ccの2輪も乗れるんだろ
明らかにおかしい >>813
今年の二月までに普通免許取った人だって総重量5トンまで乗れるし
今普通免許とってもランボルギーニ乗れるんだぜｗ 車乗ってるときに原付が近くによってくると
すぐに窓を閉めるよ
だって臭いからね
環境破壊兵器たる原付規格の廃止が急務だよな >>815
車の方が倍以上のガソリン使うんだけどな >>818
結局中華のパチモノエンジンだしよく見るとブローバイ大気開放なんじゃないかって指摘が有る頂けないなぁ >>815
逆に車が接近してくると仕方なく全開で2ストの香りをおみまいしてるｗ
煙で後方が霞んでやたら車間距離が開くから安全ｗ >>824
別にいいけど？何か問題あるの？
シラミとかか？ 加齢臭強烈なおじさんの後のヘルメットは強烈そうｗ
ってかサイズが合わないと事故った時に防具として役に立たないよ 原付一種の排気量は何度か変更されている。
過去には4ストと2ストで排気量が違っていた事もある。
50ccでパワーが出せないのなら7ps前後を無理なく出せる排気量に変更すればいい。 >>828
一々排気量毎に作り分ける余力もないのが現状だと思う
同じ車種の排気量違いを作るか出力違いを作る（免許区分を出力区分に出来るなら）が良いと思う スクーターは赤男爵で買わないほうがいいよ。
無料点検だからって持ち込んだら、外装外さないと点検出来ないエアクリーナーを
外装で隠れてない部分のビスだけはずして捲って隙間から覗いて点検してたので店長に話したら
外装外すと料金発生しますけど？って言い放ったからな。
そのくせ、作業表にはいろいろ点検作業したように記されてる。 まあ廃止は流れなんだろうが
自分みたいに近所へスリッパ代わりに乗ってるのは電アシ付きのチャリに移行するとしても
問題は新聞配達とか仕事で乗ってる人間かな？
免許取りにいくにしても金も時間もねえよって話になるだろうし
余程移行期間を長くとって免許取得のための何らかの補助出すか？
まあそうすると金出して免許とった人間からは文句出そうだがｗ >>830
隙間から見ただけでもいいじゃん
俺なんか何か月点検だか忘れたけど無料定期点検持っていったら、
現物（実車）見もせずバババッって上から一気にチェックしていってハイって渡されたぞ
いつも時間短すぎておかしいからこっそり見張ってたんだわ >>832
トラックの免許を複雑怪奇にして若者が運送業に来なくなって
物流網が維持困難になっても無問題を主張する免許行政をみるにつけ
お役人、まあ免許を所管するのは警察だが、警察は傘下の教習所の具合は見るだろうが
市民生活や企業経営、あるいは日本の物流網のことなんか1ミリも考えてないと思うよ
そういえば2007年だったか警察が道交法変えてまで違法駐車は取り締まるときめたとき
最初は宅配便やデイケア、老人ホームの送迎車も取り締まりの対象とかいってたよね
そういやその手の公益性の高い車の適用除外みたいな話題、あれどうなったのかね 俺も原チャリでコンビニ行くのやめて3000ccの車で行くことにするわ ハイブリッド原チャリていうのは無いのかな？
これなら一番排気ガスを出す発進時をモーターで出来る。 >>836
モーターもバッテリーもどこに積むのかと ガソリンでモーターを動かして電動はできないかな
車でそういうのあるじゃん >>836 >>838
原付スクーター 6-7馬力（規制なし
人力＝0.2馬力
現行法での原付（電気）定格出力0.60kW以下（規制アリ）＝0.8馬力くらい。
電動アシスト自転車の馬力＝規制なし。日本では24ｋｍで補助無しになるらしい。
ＥＵでは250W以下、補助は25km/hまで
ということで電気スクーターにすると、出力規制的に30ｋｍでなくなるかも。 30km規制とか2段階右折とか 高通渋滞・事故の元でしかないから廃止でいいよ。
免許的には 原付免許所持で小型自動二輪に自動で書き換えで。 2段階右折野郎にタダで免許渡せるかってーの
バカなのか？ .
.
原付の定義を変更しちゃえばイイだけ
125ｃｃ以下が原付なら問題ねえだろ >>845
現行法の原付の扱いが馬鹿なだけ。
原付の扱いから小型2輪扱いにすれば
30km規制も無くなり、他の車との速度差も無くなり、
2段階右折する理由が無くなるわけ。 そして、現行50ccを小型2輪扱いにして、
電動アシスト自転車を原動機付自転車あつかいに（免許必須にすればいい >>847
まあ原チャは二段階右折になる前に乗ってたから本当はわかるけど
300出るリッターSS乗りにゃ関係のねえことだわw >>6
自動二輪免許取れば解決だろ
それか電動バイク買えばいいだけだろ >>789
ここ原付スレだから具体的に言うけど、
幕張のＡＴ小型限定の一発試験はアドレス１２５だった。
一本橋なんか実車で練習してないけど楽勝。初回でも完走できた。 >>847
原付免許で二人乗りできちゃうって問題だろ。
原付免許のみじゃ自賠責のみの馬鹿が大半だろうし。
ファミバイ特約も今までの値段は無理になるだろうし、
元々１２５のユーザーには何も良い事無いんだけど。
そもそも、３０キロまで、二段階右折という条件があっての原付１種。
その程度だったから自動車のおまけで乗れるって事なのに、
仮に１２５までＯＫとなったら取得時に実技試験は必須だろ。 普通自動車免許を持ってるなら乞食みたいな事を言ってるより、一発試験受けに行っちゃいなよ。
ＡＴ小型限定なら結構簡単だよ？（２５０は多分大変。）
アドレス１２５を採用している試験場なら原付スクーターと大差無い。 >>852
「原付免許所持で小型自動二輪」であって
自動車普通免許所持で小型自動二輪OKとはかいてない。
1年も原付運転経験あれば 小型自動二輪なんて書き換え時にビデオ教習だけで十分だよ。 普免取った奴に小型二輪付けるかどうか選択させて
小型二輪欲しい奴だけガンマ125で講習 >>855
二人乗り出来るのに応急救護を受けてないって問題でしょ。
それに原付乗ってる奴に実技試験受けさせてみなよ。
１回で受かる奴なんて半分も居ないよ。 遅いくせにやたらとうるさいから
原チャ大嫌いだわ。 >電動アシスト自転車を原動機付自転車あつかいに（免許必須にすればいい
なんて馬鹿げた事を言ってる ID:wes/f0N20 は免許乞食臭いんですけど、免許持ってるの？ てことは２０年後には新しい規格の２輪と改正道交法ができてるってこと？
おまえらバカどもに聞いてもわからんだろうけど。 排ガス関係ねぇよ
ちょっとでも店先に駐車しようもんなら、どこからともなく緑ジジィが沸く現状と、白バイが点数稼ぎのために即サイレン鳴らして突っ込んでくるのが元凶 家から出た無いニートか
今は原付きですら２サイクルなんか殆ど走ってないぞ >>848
それやな
そしたら誰も50ccなんて乗らなくなるし
本来の法の目的を考えたら今の電動自転車がふさわしい
㊿ccの性能が高すぎて原付免許持ってる人たちが
自分はモーターサイクルに乗ってると勘違いさせたのが間違い >>691
政治家が庶民の言うことを聞かない
まぁこれに尽きるわな >>73
ああ、それなら原付禁止の標識がある道路でも原２ならセーフで良いのか
自動車専用の標識までは付いてないから大丈夫だろと思いながら少々ヒヤヒヤしてたんだ >>816
車は人数乗れるんだから、一人あたりのガソリン消費量だと、車の方が割り良くなったりしない？
>>838
エンジンに従来同等程度のパワーがないと、バッテリーがなくなったときにどうしようもなくなる。
なのでモーターが大出力だとそれなりのエンジンが要る。
それにモーター・バッテリーと、重い場所のとるモノを2つも乗せなきゃいけない。
>>857
すまん、昔四輪免許とって最近普通二輪・大型二輪とったが、応急救護ってやってないぞ。 規制のロードマップひいてる連中はマジでバカだと思うわ >>873
重くなる。値段が高くなる。無駄がある。等々あるにしてもいずれ選択肢がなくなるんじゃないの
そうなればしかたなしにモーター出力の規制は変わる・・・変わらなければエンジンの原付は廃止でおわりかな >>872
原二まで禁止だと原付125cc以下禁止とかって標識になるよ。
わかりにくいよな。 ヤマハですら50ccはギブアップで
ホンダにOEMになってしまったし、
スズキも二輪事業自体が、ずっと赤字を垂れ流しているから、50ccは切り捨てる可能性大だし、ヤバいな
ホンダだけは根性でespエンジンを作ったりして、頑張ってるけど 電動アシスト自転車は、従来通り自転車扱いの免許不要でOKだよ。
要件を厳しくすべきは原付一種のみ。
普免で原付に乗る所謂「免許コジキ」の中でも、高齢者の原付が特に問題。
こいつらに免許証返納を促し、チャリに転換させる為にも
電アシ自転車は要件緩和の方向が望ましい。 てか過剰な規制って何を生み出すの？謎なんだけどｗ
大メーカーでさえギブアップしちゃって先がなくなったわけだけど。
大排気量しか生き残れなかったら結局燃料消費は増えるわけで悪影響じゃない？ 高校生で反二輪(自転車除く)教育を施されて、原付に乗ることがないまま普通免許取得し、四輪自動車に乗る。
都市部への人口集中により、通学に公共交通や自転車で十分対応可能となる。
農村部であっても、既に親世代には勤め人が多く、通勤にあわせて学校や駅に送迎するスタイルが定着。
自動車専用道の整備で、四輪車での高速移動が可能
市街地では小回りの効く自転車が重宝。
実用性の観点から、オート三輪が駆逐されたように、二輪車も駆逐される運命だと思う。 >>882
> てか過剰な規制って何を生み出すの？
答え：利権 >>882
ディーゼル排出規制の時は、道路のにおいが本当に変わったけどな。
原付程度ではそこまでわからないだろう。 普通免許で乗れる3輪ミニカーが増えるから大丈夫だろ ディーゼル規制はいまだに尾を引いてる
クリーンディーゼルなんてカーボンの堆積で不具合出まくりだし。 １＞どうしてこうなったんだろう？
簡単だろう？メーカーも諸手を挙げて
改正道交法に賛成したからよ
駐車場をなくした責任を取れバカメーカーめ 消防は消火器を仕入れて売り(売らせる)
警察はバイクを仕入れて売る。(売らせる)
近年は、免許が要らない電動アシスト自転車も売り始めた。
免許無くても交通取り締まりは出来るから。
警察のマッチポンプはすさまじいな。 信金営業の俺参上
カブ乗れなくなったら電動って言われてるけど
電動バイクなんざ未だとﾌﾙ充電しても半日しかもたない代物
パワーもないし坂道危ない
ここらへんの改良に今後期待 >>889
？
いつの道交法改正？
駐車場(駐輪場)はこっちは不便ないけど、どういうこと？ >>891
仕事のために
職員には自動二輪免許とってもらって
信金は１２５ｃｃを買うべし ５０だと坂をまともに登れないから廃止しろよ。交通渋滞の元凶。
でなきゃ歩道を押して登れ。 >>35
30km/h道路って住宅地やスクールゾーンとかか？ >>892
昔はバイクを路上に止め放題で
駐車違反で取り締まられなかったけど
バイクも取り締まられるようになった、それが法律改正された結果なんじゃないのかな？ まぁ、2ストもなくなったんだし
流れに乗れないし2段階右折とか邪魔くさいし
50はなくして原付二種を原付扱いでいいよ 2ストエンジンはボートの船外機や草蹴り機なんかで残ってるんだけどね。 >>882
アメリカや中国のように大量に排気ガスを放出して
環境よりも経済優先と言っている国の肩代わりをするためじゃないのかね
日本だけでは限界があるけど、世界に対して事ある毎に環境環境と言い回っている
日本がまず手本を見せないと示しが付かないと言うのもあると思う スズキの見解
https://response.jp/article/2017/05/12/294630.html#cxrecs_s
>スズキの鈴木修会長は5月12日に都内で開いた決算会見で
>日本独自規格である50ccバイクについて、いずれなくなるとの見通しを示した。 濯ぎおさむ
軽自動車は日本だけのガラパゴス
いずれなくなる！
ちゃー
50ccは世界中から買い付けに来ていて中古は海外に殆ど持って行かれている状態 50と125はトルクや回転数が違うね
125を最低にするなら新聞とかビジネス向けに駆動系とか低速に強い低速走行向けを作る必要あるだろ
ショートストロークエンジンで駆動系も速度出さない低速仕様
まずショートストロークエンジンは高いモデル向け。駆動系も60くらいで走るように出来てるから30～40位で走るようにギア比を下げないとビジネスモデルを125にするのは難しいだろうね >>897
そうだな。普通免許で２輪が乗れなくするのは賛成だ。
２輪の免許は原付免許廃止して自動二輪に統一な。
125cc以下の原付は小型自動二輪免許で乗れ。 >>904
＞>>897
＞そうだな。普通免許で２輪が乗れなくするのは賛成だ。
＞２輪の免許は原付免許廃止して自動二輪に統一な。
＞125cc以下の原付は小型自動二輪免許で乗れ。
それが正しいよね。
あえて高校生の話をするとしても車の付属はなおさら要らない話になるしね。 ２ストエンジンにカストロールの甘い匂いのエンジンオイルの組み合わせが懐かしいのう >>901
オジイチャンの免許にあるこの原付ってなあに？
って言われるようになるんだなｗ >>906
ああ、わしもRZで入れとったわ
もち背中は点々シミな 俺もリターンライダーやろうかと思ったが身体だるい時があるし歩いててつまづくし
車もあるからもう自転車でいいやと思った。 >>910
バイクは法律で認可されてる
法治国家を根本から否定するお前が絶滅すべきだよ 車以外に原付持ってると距離、目的、気分に応じて選択の幅が広がる
車は楽だがバイクは楽しい >>654の書き込みを見て解るように
２輪免許持ちってのは原付が不便で不愉快で鈍重で爽快感が無くて魅力などまるでないのりものじゃないと絶対に許せない人たちなんですよ
なぜならばそうでなければわざわざお金払って２輪免許取った意味がなくなってしまうからなｗｗｗ
気持ちは実によく分かるぞｗ >>913
体罰とかパワハラとか児童虐待のスレのたびに
自ら過去そういう被害体験を受けてきたとかベラベラ喋った挙句
「でも、今はそういうことに感謝している」
「お陰で強くなれた」とか「我慢強くなった」とか肯定評価しているのも同じことですな
まあ、被虐経験の正当化は否定するのも酷なものがあるが
バイク免許ホルダーの原付disって性根の卑しさがにじみ出てきて、いやだねｗｗｗ
ネトウヨが日本国籍を誇るようなもんで、他に自慢とかないんだろうねｗｗｗ 原２をもう少し簡素化して取得出来る様になるのが一番の落とし所だろうな
普通免許所持者に限りもう少し時間短縮や入校料割り引いたり免許センターまで行かなくても
最寄の警察署で何とかなったり
ぶっちゃけネット全盛の現代、多少ググって一発試験受けた方が余程簡単で利口だと思うけど >>913
お前は先ず、息子の125ccに無免許で乗るの止めな。 4輪の車齢13年・18年超えは環境に悪いとの理由で重加算税だけど
2ストも同様にされないかと、俺は心配している。
(実質的に買替税制と理解はしているが)
まあ、もしなっても廃車はしないけどな。
・ジャイロUP
・KSR80
・リード100 軽四が３６０～６６０になったように９０ＣＣに引き揚げたらいいのに バイクは速攻で駐禁切られるからバイク離れも無理はない。
でも松山に旅行で行った時は駐車禁止の補助標識に 二輪を除く というのが
多くてうらやましかった。 >>919
バイク会社を潰さないためにはそのくらいの英断は必要だろうな 原付免許が無ければ、アシスト自転車を乗れないようにすべき。
アシスト自転車はどうみても電動バイクだろ 新聞配達員の歩道走行を厳しく取り締まるべき
郵便配達員は歩道走行をしなくなったのだからできるはずだ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:9b22c7f4230cc00c6a64867c4f807ee4) >>453,594,617,630,808,917
こいつには何が見えてるんだ？ 125にして60kリミッター付けるってのが落としどころだと思うよ
何なら7PS程度の馬力規制もすれば良い
通常の125のピンクナンバーとは色を変えてすぐ判別出来る様にしてね
制限速度も30kのままでいいよ
あくまでメーカーの都合のみ考えての排気量拡大って事で
当然既存の125のバイクは原付免許じゃ乗れない方向でね >>929
そんなおとしどころは的外れ。
さっさと免許とりなよ。 学生の頃５０ｃｃ４ストローク４段ギアの原付に乗ってたんだけど
今４ストってないの？ 非力かもしれないけど２ストダメとなれば売れるでしょ～ >>931
現在2ストバイクの国内生産はどこもしてないぞ、たしか。
あるのは外国メーカー、海外工場生産とかが少しじゃなかったか？ >>930
大型2輪持ってるけどこれ以上何取るんだよ
免許持ってなかったら30k制限は危険って強弁するわ >>930
若いとか興味ある人なら免許取りゃいいけど、足代わりで使ってる年配の方のための代替手段は欲しい。
ま、電動バイクになるんだろうけど。 原付免許と自動二輪免許は全く別の物なのに理解してないアホめっちゃおるなw
普通の半分の筆記試験だけの簡易試験の原付免許で
自動二輪乗らせろとか寝言な寝て言えよ >>936
二輪免許持ってたら教習も無しに乗せては行けない事ぐらい理解してるはずだと思うけど
、本当に二輪免許もってるの？？
原付免許な二輪免許じゃないんだからな >>939
スピードリミッターと制限速度が50ccと同じなら125ごとき50ccとかわんねーよ
馬鹿馬鹿しい、たかが125だぞ 二輪教習も技術試験もない原付運転者を一掃できる絶好の機会、逃す手はない。 >>913
大型二輪免許あるけど原付乗ってる
車と二台持ちだけど、 4輪のおまけだからすぐ無くすべき
事故率だけならトップだしいいことない 原チャ、小型、中型、限定解除を府中の試験場で取ったが、
原チャと125は別もんだバカタレ！ で50ccを超える原付だけ生き残ればいい
そして50ccバイクの駐輪場を拡大して二輪が止められるようにしてほしい
事故率も一気に減る事だろう そういや、滋賀県には驚いた。
いまだに「３ない運動」をやってるんだってな。
法律で決まってる権利を認めないっておかしくないか？
その前に、いじめなくせよ。ツカマロは健在なんだろ？ >>919
軽免許が普通自動車360cc限定免許になり660cc軽を運転すると条件違反になる。
検察官と簡易裁判所裁判官が勘違いして無免許運転で略式起訴罰金刑にしたことがあるｗ スレタイにバイクとあればアンチが湧いてスレが伸びたのも過去の話
この勢いの無さも日本の業界の現状を表している
でもメーカーは大して困らんよ
既に海外で稼ぐのがメインで、日本市場なんてろくに相手にしていない
完全終了するなら二輪部門を海外に移しちゃえば無問題 >>944
どこが別物なんだ？
俺は最高速度と制限速度だと思うけど、ああ22PSのとか特殊なのは無でな
一般的なカブやスクーターを建前上30kで、インチキして一瞬だけ60k出した場合で頼む >>949
めんどくさいから自分で考えてー
2種はちゃんと免許取って乗れや >>950
うわ、答えられないんだ
さすが一発試験で原付、小型、中型、大型取った特殊な経歴の人は違うなあ いやめんどくさいの
僕みたいな特殊エリートはそんなの説明しないの
ほっほっほっほっほー 排ガス規制もいいけど
バイクって騒音規制はないんですか？ それから35年も大型バイクに乗ってる僕とは認識が違うんだとは思うけど
認識不足だね >>934
6ストはエコランで使われるけど非力なんだよ。 無くすなら
原付免許はAT限定の小型にスライドさせればいいんじゃないかな
ブイーンと行く感覚がちょっと違うだけだし >>960
バッテリー容量が6倍位になれば実用的かなー >>953
そんなーお願いしますよセンパイ
俺みたいな普通自動車免許、中型二輪、大型二輪と教習所で買った無能には思いつかないですよー
つうかなぜ小型を一発試験で取るのか意味がわかんないんですが体力に自信が無かったんですか？ >>950
大昔にタクトとか乗ってて、教習所で小型AT限定とるときにアドレス乗ったけど、同じようなもんだったよ。
大型二輪とるときに体験走行したビグスクは別物だったけど。 >>965
バカかお前は？
あえて小型を取るのが近道なんだよ
ったくニワカはめんどくせーやw >>961
ならうるさいやつは違反なのか
近所にいるんだよなあ >>957
だな。航続距離最低でも100kmいかんことには代替にならん。 >>973
いいえ家は裕福でしたが中型までは高校時代に親に内緒で試験休みに取りましたのよ
原チャ乗ってて運動神経良ければ中型までは簡単に取れますよ >>969
年式と排気量によって規制値が違う。
一般に今時の社外マフラーで合法の物には「JMCA」マークがついてる、一般に政府認証と呼ばれる。 >> ID:FFb7xV850
稀に見るトンチンカンだな >>935
2スト新しいの出るってよ。ザ・ファイナルチャレンジャーズとかいうらしい で、30kと一時的に60k出した場合の50と125の違いはどうなったの限定解除のおじいちゃん そう言えば250cc以下のバイクって自賠責切れがめっちゃいるから取り締まり強化して欲しい。
任意保険に至っては加入率3割って話もあるし。 >>980
違いはそんなところだけでは無いだろ阿保なのかお前は？ 違いがどこかなんて普通は自分で考えればわかることなのだーw 時速30km制限は危険だから、50ccバイクをなくすのはむしろいい。それか、50ccバイクも最大60kmまでOKにしてほしい。 ああアホだから教えてくれよ、低速トルクが125のが太いくらいしか思い付かないし
その程度の差が危険を産むとは到底思えんね
車体剛性だのブレーキ性能の向上は同じ速度なら安全になるだけだろ ますますバイクが売れなくなるなｗｗ
環境に金なんか払わんよ 容量比で排ガス汚いのは理解できるけど
総量だとどうなるの？ ここで愚痴るだけだな(´・ω・｀)利権を狙うものだけが積極的に動く 今の原付二種を原付一種なみに制限かけたとして、燃費や値段は原付一種なみにできるんだろうか。
電動バイクでもそうだけど、足短くなったりめっちゃ高くなったりするのはイヤだな。 あの出川が乗ってるみたいな電動スクーター残してもらって
原付1種の奴はそれに乗れ >>993
無理だろうね、専用設計じゃ金かかってしょうがないし小型二輪免許以上で乗れる物のECUだけ書き換えが現実的だと思うよ
まあアドレス110が２０万弱だからそのくらいはしょうがないと思う このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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