【福岡/話題】博多駅に変なエスカレーター 途中から階段「不便」、３０年改善されず©2ch.net
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博多駅に変なエスカレーター 途中から階段「不便」、３０年改善されず [福岡県]
2017年05月21日 06時00分
https://www.nishinippon.co.jp/nnp/f_toshiken/article/329902/
エスカレーターが途中から階段に－。そんな不便な場所が、ＪＲ博多駅筑紫口の地上１階と福岡市営地下鉄の地下コンコースとを結ぶ経路にある。旅行者が行き交う同市の玄関口だけに、都市のマイナスイメージにつながりかねない。３０年以上改善されない事態を受け、地下鉄を営業する市交通局は、エスカレーターの全通に向けた基本設計費２１７４万円を本年度当初予算に盛り込んだが、階段をめぐる複雑な事情も絡み、完成時期は見通せない。
福岡市内の大学に入学したばかりの孫を４月に訪ねた山口県岩国市の成瀬律子さん（７７）は、重いスーツケースを抱え息を切らせながら階段を上ってきた。「不親切で中途半端な設計。高齢者にはつらいです」
コンコースから地上まで階段は計４９段。下から３１段分は中央に上りエスカレーターが設置されているが、踊り場で途切れ、残り１８段分は階段だけになる。踊り場からぼうぜんと１階を見上げるサラリーマンや、幼い子どもを背負い階段を駆け上がる母親の姿も。
使い慣れた人にとっては当たり前となっているようで、出張でよく通るという佐賀県吉野ケ里町の自動車部品メーカー男性社員（３７）は「言われてみれば確かに変ですね」と笑う。
なぜこんな不思議な構造なのか－。市交通局によると、階段の地下鉄側は交通局、踊り場を含む残りの上部はＪＲ西日本の管轄。もともと商業施設「博多デイトス」の階段があり、１９８５年の市営地下鉄開業に伴って延伸された地下鉄側のみに、エスカレーターが設置されたという。
バリアフリーを求める時代の流れとともに苦情が相次ぐようになり、２０１２年から交通局が同社にエスカレーター設置を呼び掛け協議を開始。だが「費用の分担などで折り合わなかった」（同局施設課）。
通行量調査なども含む今回の基本設計は、民間企業の敷地についての費用を、市交通局が負担する形となる。これに対し、ＪＲ西日本福岡支社は「交通局が予算を計上すると聞いているが、その内容までは分からない」と静観する。
同支社はエスカレーター設置に消極的だった理由について「既存の階段に新設するのは技術的に難しかった」と説明。利用者には、商業施設の別の場所にあるエレベーターを案内していると強調するが、地下鉄とＪＲを乗り継ぐには、大きく回り道しなければならない。同支社は「不便なのは承知しており、市交通局と協力していきたい」と、エスカレーター設置に前向きな姿勢を示した。
市交通局は「来年度以降にも実施設計に取りかかりたい」としているが、具体的な完成予定は「今後の協議次第」。官民挙げた駅の利便性向上への取り組みは始まったばかりだ。 事情を知らない人に上るだけ上らせておいて
途中から階段しかないなんてトラップでしかないだろ 紛らわしくないようエスカレーターを撤去して階段のみにすればいい こんな駅、首都圏にもいくつかある。
JRの駅だが。 エスカレーターが有るのが当然だと思っている現代人の宿痾やな、、無くて普通やで >>11
都営浅草線にもいくつかあるよ。
階段登らないとエスカレーターに乗れない駅とか。 >>1
＞ 福岡市内の大学に入学したばかりの孫を４月に訪ねた山口県岩国市の成瀬律子さん（７７）は、重いスーツケースを抱え息を切らせながら階段を上ってきた。「不親切で中途半端な設計。高齢者にはつらいです」
嘘くさい
博多駅から荷物持って福大行くにはどう考えてもバス一択
地下鉄天神～天神南の乗り換えが歩いて10分近くかかる
それくらい孫から聞いているはず
どうせこれも、ブンヤの作り話だろ 地下鉄だと途中から通路が狭くて階段のみのところがよくある。 ここは、新幹線から地下鉄行く方だろ。
今、名古屋や関西で中洲が記録的な爆発的大ブームなんだよな。
金曜日の夜、新幹線で中洲に来て、ラーメンやもつ鍋、屋台を堪能し、キャバクラや風俗へ。
日曜日に、通りもんぶら下げて帰宅。 >>20
それはちょっと思った
どういう経緯で地下に行ったんだ 名古屋駅のJRと地下鉄東山線を結ぶメインの階段なんて未だにエスカレーターすら無い。 愛を確かめ合うとき。ふたりの情熱をとらえた写真がかっこいい【画像集】
http://qiqci.xyz/entry/archives/824.html nmjjl 途中で平らになるエスカレーターとか
曲線のエスカレーターとか都会には変わったものがあるね >>27
どこの大手新聞社かと思ったら西日本新聞じゃん
これ、絶対作り話だよ
福岡の人間だったら違和感しか感じない記事
大体大きな荷物持ってたらエスカレーターじゃなくエレベーター使うのが常識だし >>27
七隈線がすでに博多駅に直通してると勘違いしてる記者なんでしょw >>20
君はとんでもない馬鹿だな
大学に入学した孫の家を訪ねたわけであって婆さんが大学に行ったわけではないだろ
しかも福岡市内の大学は福大だけではないだろ ああ、俺の通勤経路や。
デイトスっていじめられとるんか？ 気にしたことは無かった
まだ元気な40代だからかな？ 踊り場からぼうぜんと１階を見上げる
そんな立ち止まってるヤツいないよ ・博多駅から福大（七隈）向かうのに10分位乗り換えがかかる地下鉄を利用
（エスカレーターの設計云々どこじゃない負担）
通常なら駅前のバス停から福大行のバスで「乗り換え無しで行く」
・大きな荷物を抱えてなぜ、エレベーターじゃなくエスカレーターを使ったのか？
（行動が不自然）
西日本新聞さん、これフィクションでしょ？ 京阪電鉄の京橋駅もホーム直のエスカレータと
途中のコンコースまでのエスカレータが有って
乗り間違えるとめんどくさいぞ
阪急梅田駅もそんなのがあったはずだが・・・ エスカレータ上ったら階段っての、都内のどこかの地下鉄駅出口でもみたことある気がする 博多駅と地下がエスカレーターで無いところが多いんだよな。
あと地下鉄への行き方も分かりにくい。表示が少ないと思うんだよな。
福岡の人間すら地下鉄への道が分かりに行くい訳だし、県外ならなおさら。 >>20
福大ってどこに書いてるんだよ、お前もデマゴーグ発生源という自覚はあるのか？ 大阪の大国町駅にもあるよ～
ｴｽｶﾚｰﾀの前に「この先階段のみ」って大きな張り紙してあるよ～ これってここで銃撃戦やるためのもんだろ
九州ではよくあること 15年前にココを知ってから空港から入るときは天神駅、新幹線で入るときは博多駅、と区別して宿を取ってた。 地下鉄側に下りのエスカレーターもつければいいじゃん 名古屋駅の欠陥＆迷路に比べれば大したことないない。 エスカレーターにしたところでどうせエレベーターが少ないとか文句言うんでしょ？ 昔、博多駅周辺はホームレスが多くて犯罪も多かったよな。博多駅の地下街
には２０、３０人のホームレスが寝てたしな。あれはちょっとホラーだよｗ 始めの頃は不便だなと思いつつもいつの間にか当たり前として受け入れてたな
まぁ、JR西が九州を見下してるからなんだけど
そんなどうでもいいエスカレーター構想より
博多口と筑紫口方面の地下街を繋げろよと思う 俺が施設側ならエスカレーターはつけないな、維持費がたまらん 京都市営地下鉄の烏丸御池駅にも途中までしかエスカレータで登れない部分があったような スロープの先、踊り場から階段ってあるよな。うっかり車椅子で進むと大変なことになる。
問い合わせたら、「スロープ部分までが市の管理下で、踊り場から先は施設所有者の管理下なので、
市の管理下の部分についてはバリアフリー化しました」という回答だった。
なんだそりゃ。 >>30
曲線のだったら広島にも大昔からあるよ。別に都会じゃないけど
螺旋階段みたいにくるくる回って登っていくの 仙台にもあるな
別に踊り場に、他への通路があるわけでもないのに >>20だが勘違いした^^; すんません
地下鉄なら九大か西南か
でも普通、70過ぎたおばあちゃんがはるばる遊びに来るなら
迎えに行くよな 博多駅って初めて行った時悩んだ迷った。
もうちょっと優しい表示が欲しいな >成瀬律子さん（７７）は、重いスーツケースを抱え息を切らせながら階段を上ってきた。「不親切で中途半端な設計。
その周りで何もしなかった博多人も不親切だな >>44
あれは外に出れないだけで、御堂筋から逆ホームの四ツ橋線乗るときに便利だから許してあげて >>6
途中から階段なのが見えてるし、「途中から階段になります」って看板もあるヨ！ >>66
エレベーターありますよ、の一言も言えない博多人よ ばーちゃんなら手伝うけん声かけちゃり
さすがにリーマンは自分で歩けw 途中から階段なんて別に博多じゃなくてもあるよ
意味不明過ぎるよあれ >>65 すげーなｗ
北新地方面に島型ホームの駅はないのかね。そこで向かいに乗り換えたほうが安全な気がする。 基本設計の悪い建物なんて、どこでもあるだろｗ 博多駅なんぞ俺には関係ない。
耐えろｗｗ 博多駅の地下鉄とJRを結ぶエレベーターってたしか地下2あたりで乗り換えがあった気がする
エレベーターでも地下鉄ホームからはすげー不便なの 福岡は基本バス移動だから
地下鉄沿線の駅でも、天神・博多駅行きは結構出てるし、
地下鉄の一番外れの駅でも都市高速経由のショートカットで
スピード・運賃で勝ってしまうのが西鉄バス それって珍しいの？
近くの駅に１８０度折り返す階段／エスカレータがあって
根元でお年寄りに「これって上までエスカレータあります？」って聞かれたことがある。
うっかり途中まで上ってしまうと、踊り場から動けなくなって詰むらしいｗ
そういうことがわりとあるのかな、と思った エスカレーターが途中までしか無いって東京の地下鉄に良くあるけど
アレとは違うの？ >福岡市内の大学に入学したばかりの孫を４月に訪ねた山口県岩国市の成瀬律子さん（７７）は、
>重いスーツケースを抱え息を切らせながら階段を上ってきた。
確かに福大とは書いてないな カネのなかった国鉄時代、九州総局がケチってエスカレータを省く
→貧乏くさい資産を引き継がされた西会社が逆切れして放置
こんなとこかね？ 昔のＪＲの駅がこんな感じだった。
基本階段でしんどいところだけエスカレーターがちょっとあってｗ 階段も上がれないほど弱ってるなら死んだ方がマシだろ。 横浜の関内駅は地下鉄⇔JRを往き来するのにホームレスが何十人も寝床にしている真横を通りすぎなくてはならない。夏場はキッついで。 >>80
こういうの東京駅の新幹線ホームにもあるな。
東京人ってこんなエスカレーターにも大行列作って並んでるんだよなw
馬鹿じゃなかろうか。 説明はあるんだし
むしろ半分まではエスカレーターで登れる便利な階段だと思えばいいだろ マンションでもたまに一階飛ばしのエレベーターがあるね。
間の階には階段で向かう。 大学四年間博多駅利用してたけどどこのことか分からんw 九大伊都キャンパス（一応福岡市）に行きたかったのかもしれん ＪＲ西日本にとって博多駅は新幹線のとこだけだから金を使いたくないというのが本音だろう >>98
筑紫口に入ると左に新幹線の切符売場があって、その横にある階段のところ。
エスカレータで上がると一瞬戸惑う人が多いよ。 >>20 に騙されるところだった。
>>1 を読んでも福大とか書いてないｗｗｗ
西南学院大学かも・・・ >>17
しょうもない縄張り意識とか簡単に言うけど税金の問題やランニングコストなんかの問題も有るからそこを責めても駄目だよ >>65
これはテレビで見て驚いたわ。
移動だけでくたびれる。 都内の地下鉄駅とかでもわりとよくあるし。別にたいしたことじゃないだろ。 >>58
東海道新幹線をJR西に、
山陽新幹線をJR九州に渡していたら、
もう少し、国土の均衡ある発展があったかもしれないけどね 東京の地下鉄なんか、階段で登ったり降りたり
乗り換えで一駅ぐらい歩かされたり・・
福岡人は３分以上歩いたら徒歩圏内じゃない感覚ｗｗｗ >>106
九産は地下鉄関係ないだろ
中村は七隈線 東京の地下鉄は乗り換え駅と称して10分くらい歩くところある 問題提起したい新聞記者（意識高い系）が
自説を裏付けたいために大げさな作り話を記事にする事はよくある話 うわぁ…エスカレーターが途中で階段になるなんて怪談やね >>99
都会に行ったことのない田舎っぺかな？
博多駅にいる人間は九州人限定じゃないんだが
新幹線だけで4万以上、毎日利用者がいるんだが >>104
思ってたのと違った
これなら別になんの問題もないわ >>118
まだ消えてないのかこの嘘つき
>>20 >>119
典型例だな
上司から
「角度をつけろ」
「もっとインパクトのある記事に」
とか毎日怒鳴られてできた記事 >>123
何の問題もなくても
大新聞社の記者サマが問題提起あそばれれば
それは「大問題」になるんだよ マルイ側を使えば全部エスカレーターなんだよ
ドンキもパルコも乗降位置は目の前になる
まあ街の発展具合の差です、勢いのあるところはどんどん便利になっていく JR西的には近畿圏・北陸圏が主力だから、収益が大きくても九州は基本的に放置だろうなｗ 今の世代だと筑紫口側の駅ビルが積み増しでできたものを知らないのが多いだろうなｗ >>121
もはやどこに何があるのかすら分かんねえｗｗｗ
…と思ったら俺の勤務先の足元だった ('A`)
雨の日は助かってる 途中から階段になる車椅子用スロープがあったろ
そっちで書き直せよ 前から知ってるけど、途中から管轄が違うってのは察しが付いてた
そして、交通局が全額負担してもJR西日本は許可しないと思うぞ。それがJR西日本の利益に繋がらないなら当然のこと >>20
福岡市内なら西南とか九大じゃないのか？岩国からわざわざ通う価値があるのは。 >>138
エスカレーター設置後の保守管理を交通局がやるか、JR西がやるかで揉める、とｗ 博多でこれに違和感はなかったが
(そんなに何もかも整ってない時代から使ってたり
大規模改修でいつも不便で迷路みたいだった時代もあった)
今住んでる土地で横断歩道渡ったらいきなり用水路と交差してたり
歩道が突然半分になり
車道と田んぼの間の狭い幅をガクブルで通ったりは
さすがにトラップだと思う あのエスカレーターのところでシャッターあったような ここは知っていたし、福岡に行く時によく使っていたけど特にきにしなかった 仙台やが仙台地下こんなんごろごろあるぞ
ワイぽっちゃりやからちゃんと出入りルート検討しておかないといけないわ 6億円犯人
愛知県の男に逮捕状
韓国全国民に謝りたい 路上のスペース取れないから地下鉄にはよくあること
でも綾瀬駅ｗｗｗ >>142
京橋駅がダンジョン級って言っても違和感あるしなｗ 筑紫口まだ国鉄時代のままやなあ。
糞R酉日本もっと金かけろよ。 けっこうこういうトラップって、どこにでもあるんじゃねえの？
名古屋の地下鉄の駅から地上に上がろうとして、
途方に暮れたことあるわ。 エスカレーターないと不便なのに作らないいやがらせかよ？ 突然階段に変わって動かなくなったら事故多発だろうけど
踊り場から先だったら別にいいだろ
そもそもエスカレーターがない駅のほうが多いんだぞ >>65
ダンジョンと言うなら逆に、階段でひたすら遠回りしてたのを
リボンを手に入れてエレベーターでショートカットできるはずだが… >>20
福岡市内の大学って福大だけじゃねーだろ
視野の狭い福岡市民だな 途中から階段のエスカレーターなんて東京の地下鉄の駅だったら普通の光景だね
歩道にはエスカレーターを設置させない嫌がらせを道路管理者の国や都がやっているから >>11たくさんあるよな
上野駅にも上りのエスカレーターが途中から階段で、上らないと地上に出れないのがある >>53
名古屋駅には負けるけどね。
太閤通口はホームレスだらけだったし。 博多駅のあそこ、階段だけになるとこに地下街の入り口があるんだよな
個人的には、あれでエスカレーターとか目当てに地下街に入る人が実は多いんで、
地下街の商店組合とか地下街のオーナーとかからエスカレーター化に反対してんじゃないかって気がしてた 仙台の地下鉄も途中までしかエスカレーターが無いところばかり
階段だけの方がマシ 参考： 遷都と世代の移管
下関→門司港→小倉→博多…→鳥栖・久留米
下関世代： 現在100歳ぐらい
門司港世代： 現在80歳ぐらい
小倉世代： 現在60歳ぐらい
博多世代： 現在40歳ぐらい ← おまえらｗ
鳥栖久留米世代： 現在20歳ぐらい メトロか都営か覚えてないが関東の地下鉄にもあるぞ
あれ足腰に不自由がある人にとっては悪質なトラップだと思うわ 施設とか整備するならもっとわかりやすい構造にして欲しいわ、マジ迷宮化しとる。 >>168
博多駅ほどスッキリ整然とした駅は他にはない訳でｗ >>61
仙台のは，後付けで設置する際に
地上にエスカレーターと階段の両方の
出入り口を作るスペースが確保できずに，
地下から途中までがエスカレーターあり，
そこから地上までは階段のみみたいに
なったと報道されてたような >>122
元の制度設計がアンバランスにしているからな
北海道と四国は始めから時限爆弾を埋め込まれてたから >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞孤高の旅人 ★ 東京メトロはここ10年ほどの間に「階段を5段上がってからエスカレーター」というのが劇的に増えた気がする。
つうかバリアフリーはEVでやるもんだろ。 ああでもエスカレーターのみにするのとかは止めてほしい
ホームから構内へとか駅に繋がる立体歩道とかでよくあるが、混雑するからホントに止めてほしい 商業ビル作ることに必死でそこ変えなかったんだろうな >>65
大阪の地下鉄ってこんなん多いやん
なんばとか本町とかのターミナルはこんなのばっかり 東京の大門駅や九段下駅など
地下鉄の駅だとたくさんあるな >>121
出口が多いだけで構造はシンプルだよね。 >>154
脱線事故の影響でそういう所に金は回しにくいんですわ >>164
そういえば、博多口の方も三井ビルまえのエスカレーター作るのに相当揉めたからな >>151
バカが必要以上に小さく作ったせいで今更ホーム増設している勝どき駅か…
毎朝A2b出口を先頭にホームまで列ができるんでしょ。 この程度がなんなの？
空港近いし便利な街じゃないか つまり、博多駅は使えない超絶クソ仕様な駅ってことだな？ >>65
友人の車椅子の介助すると渋谷とかでもかなりダンジョン感あるけどこれはひどい。
日常の行動範囲でも通過ポイント全てでバリアフリー遠回りしてグーグルマップ+30分～1時間かかる感覚だけど、これだとここだけで30分かかりそう。 >>38
おお、バスがあるのか。
いつも天神まで行って乗り換えてたわ。
博多じゃどうか知らんけど、バスって一般的にはあまり使わないイメージだ。
乗り換え案内とかでも出てこないし。 少しは歩かせた方がいいよ
健康促進
むしろエスカレーターやエレベーターは荷物搬入業者以外利用禁止でいい 大江戸線新宿駅は京王線改札側から上がれば全部エスカレーターだが
大江戸線改札側は遠くまで歩かされたあげく途中から階段になる。 >>121
うちの会社はB1出口の真上だわ。
今日はズル休みしたけど。 >>50
新幹線降りて改札まで
あんなに狭いの？自分が見落としてるのかな？ ここを通ると、あぁ来たなって気分になる
最初は階段だるいなと思うんだけど、通路の幅が広いから、
前を歩く人がゆっくりでもイライラしてる人がいなくて
各々の好きなペースで円滑に人が流れてる所に癒される それならエレーベーター使ったのにという人はいそうだな 筑紫口の駅舎いい加減建て替えろよ
オンボロ過ぎるだろ 地下街とか建物の中とかも他の場所でもエスカレーター途中までや短い数段は階段になってる
そんな構造って見たことあるような、チョットぐらい歩いてもそんなもんかな？
と気にはしてなかったなー、地下や古いビルではありがち過ぎる
玄関までは数段上らなきゃいけない建物も多いしなぁ
段差無しで全てエスカレーターで繋がってるのはデパートとか店舗
それか最近作られた建物だなーとか 入り口は地面と同じ高さで全部平らにして
エスカレーターも全く階段部が無いように設計するって
わりと最近作られた親切設計だから・・・って感じだよね
それが当然だと思っている方もどうなんだと・・・
昔の建物のままのばあいもあるし、改装建て増ししただけって場合もあるし
地下部分はビルが建てかわっても残る場合もあって昔のまま よくありますねー ■サラリーマン川柳の上位１０作品
①ゆとりでしょ？ そう言うあなたは バブルでしょ？
声出してワロタｗ
ゆとりの方が１枚上だなｗ 大江戸線線の地上行エスカレータとかどんだけ深いのかよ 逆に考えるんだ
階段の半分がエスカレーターになっててとても便利 >>121
構内で行方不明になって見つからないままの人が
年に数人いると聞いた。 ＪＲ西日本福岡支社がセコくて、そのうえ、他の交通機関から要請されることに従うのが嫌なんだろ
「市交通局ごときがJRに注文付けるな」とかで動いたら負けとか思って 博多駅と地下街は迷宮度はまだ初級ダンジョンだよなー
横道以外はすっきりしてるし、通るだけなら真っ直ぐに通り抜けられてしまうという >>208
本来なら全部階段の階段地獄になる…ところが一部エスカレーターです、やったね！
ってのも十分ありがたいハズなんだがなぁ～
しかし人は当たり前になると忘れてしまうのだ… >>1
いつも使ってるけど、別に不便に感じたことはない
運動しろよピザ 六本松の｢乙女の部屋｣～｢ニュー東京｣って潰れたの？ >>214
半端なエスカレーターに人が並んで、かえって動線がgdgdになるのもよくある話で… 博多駅はよう分からん迷路やで
どうやったら屋上に行けるんだろう エスカレータを止めて
ただの階段として使えばいいだけなんじゃ >>1
こんなこと気にしている利用客なんてほとんどいない >>149
綾瀬駅の3段だけ階段を知ってるとかwww 福岡は博多駅と西鉄福岡駅だけ豪華で、あとはショボ駅しかないからなｗ 修羅の国の人々はなんら疑問に持たないほど鍛えられている 福岡で大きい駅と言えば？
1. 博多駅
2. 西鉄福岡駅
3位は？ >>75
正解、北新地駅含めて東西線の多くは島型ホームなので、
無理に京橋駅で頑張るよりは隣駅で乗り換えた方がバリアフリー >>1
＞踊り場からぼうぜんと１階を見上げるサラリーマンや、
そんな奴いねーだろwwwww >>236
でかいじゃん
ホームにたどり着くまでが果てしなくだだっ広い >>56
あれは、烏丸線と東西線があるから。
逆に東西線ホームから直にコンコース階に行けるのは便利だと思う。
それとは別に、烏丸御池駅はコンコースから地上に向かうエスカレーターが無いのが不便な気がするね。 >>128
どこの話だよ？
博多なら新幹線口からマルイには直に行けないし
博多駅周辺にはドンキもパルコもないんだが… >>220
食道街くうてんまでエレベーターで上がって
そこからエスカレーター使えばええやんか… >>1
名古屋もこんな場所多いだろ？例えば地下鉄丸の内駅とか
丸の内駅前にあった昔の駿台名古屋校に行く時の通路が
途中まではエスカレーターで途中から階段だったでしょ？
福岡を見習って、名古屋でも問題化してさっさと改善しろよ これは階段登ればいいのでは？
福岡でも名古屋でも気になったことがない。「エスカレーター無いのか」くらいにしか思ったことがない。 博多デイトスはJR 九州の商業施設で
JR 西がなんで槍玉に上がるの？ 案内図を見ると
博多デイトス前に地下に行けるエスカレータがあるし
地下鉄からも博多デイトスに行ける構造なんでしょ？
寄り道してやれよ 長いエスカレーターって恐いからこれでいい気がするけどなあ…
新木場駅のエスカレーター長すぎてハラハラする
誰か足滑らせて落っこちて来るんじゃないかと 博多駅１Ｆの新幹線と在来線の境目の床に
青色と赤色の
境↑界
Ｊ Ｒ
というプレートがうめこんであるところがあって
そこを境にＪＲ西日本とＪＲ九州管轄がかわるので
床も内装も壁も雰囲気が全くちがうが、統一感として
どうなんだという感じはする >>1
＞ バリアフリーを求める時代の流れとともに苦情が相次ぐようになり、
エスカレーターを設置する事はバリアフリーではないと思うが？ >>248
デイトスが入ってる新幹線博多ビルはＪＲ西日本側の所有物なので 仙台の地下鉄の多くは途中までエスカレーター、その先は階段って結構あるけど。
階段オンリーの出入り口もある。 >>256
九州に配慮してるのかな
地下鉄は知ったことじゃねーわ
利用者優先って構図
西も九州に遠慮なくやれるわな
こんなけ叩かれたら
あとはお金の問題だけか 都内の地下鉄にも何箇所もあるだろ。
赤ん坊をバギーに乗せた外国人が踊り場で往生してたの数回見たことあるぞ。 エスカレーターが途中までしかない地下鉄の駅なんて腐るほどあるわけだが
何が珍しいの不明だな これが不便とか言うのはちょっとおかしい。
自宅内の不便さと履き違えレベル。 これの問題点って。「罠」になってることなんだよ。 踊り場で途方にくれるひとがいるの。
ちょっと楽をしたいという人じゃなくて、脚が悪い人とか昇降機を使わざるを得ない人が困る。
脚を悪くした経験がないと分からんのかな。「何が問題？」とか書いてるのがいるけど。 >>237
…あれがでかいことになる福岡人の感覚が理解できん >>262-263
それそれ。トラップなんだよね、一種の。
車椅子を使うほどではない(or理由があって車椅子を使わない)下肢障碍者が、
一番上までエスカレーターで行けると思って、エスカレーターに乗って、
途中から階段になっていて、進退窮まるというトラップ。
上りと下りのエスカレーターが同じ場所にある構造なら、下りエスカレーターで下りればいいが、
エスカレーターが上りしかない構造の場所だと、本当に進退窮まってしまう、という罠。 高齢者の本名を出して文句を言ってもらう
きたねえ新聞社だな >>262>>265
エレベーター使えばよかろうもん。
でかでかと階段になる予告も掲示してあるばい。
http://i.imgur.com/ogaTD5x.jpg エスカレーターなんかより一気に駆け上がった方が速いんだよな。 JR大阪駅のエスカレーターは,
エスカレーターが、途中で動く歩道になって、またエスカレーターに戻る。
慣れるまで、気持ちわるかった。
https://youtu.be/baxjLTVWUwA >>268
その場所の掲示だとエスカレーターに乗ってから気付くパターンじゃない？
博多だと日本語が読めない外国人観光客も多いだろうから日本語だけだと不十分
もしもエスカレーターを追加する工事に時間がかかるのなら
思い切ってエスカレーターを全撤去した方がまだ親切 >>236
＞4面3線の西鉄福岡がでかい駅だと？？
博多駅の次にねｗ
福岡市で大きい駅と言えば、
1. 博多駅
2. 西鉄福岡駅
で、3位は？ｗ 脚が不自由だったらエスカレーターには乗らないだろ。なんかあったらどうする気なんだよ。 ぜんぜん問題ないよ
これに文句言ってる人は根本的に出歩かない方がいい 日本の駅と駅周辺にはﾊﾞﾘｱﾌﾘｰ強制して無茶な付け方してるところあちこちあるじゃないか
縦割りで協議なんか何もしない 利用者はたいして気にしてないだろうにあたかも大問題であるかのように報道するマスゴミ
変わったエスカレーターとしてネタにすれば地味な観光スポットにもなるだろ
もっといい方向や明るい方向で考えられないもんかね？
この記事書いた奴、社会問題に正面からとりくむ自分カッケェ！とか思ってそうで笑えるわ >>80
そこの何が凄いって、その先に数段の階段があるんだよ >>8
ソース元の記事もすげー中途半端な写真が
せめて図解とかすればいいのに
中途半端なのは福岡文化なのか 福岡市で大きい駅と言えば、
1. 博多駅
2. 西鉄福岡駅
で、3位は？ｗ 長年の福岡の謎だなｗ
博多と天神に張り合う駅がないｗ >>268
アクセルとブレーキ間違える世代がそんなんで止まるわけないだろう >>236
バスターミナル込みで考えたらデカいとは思う 逆に階段の一部がエスカレーターになっててありがたい
と考えるんだ やっぱ変だよねー
筑紫口側の地下から1階に上がるとこやろ
未だにあのままなのか オレなんか急いでるときは下から全部階段走って上がるから関係ないけどね
エスカレーターなんか乗ってたら時間がかかる >>295
バスターミナル込みで駅の規模考えるとか福岡人は頭おかしいのか？ 東京の京葉線も糞だと思うがエスカレーターあるからましかもしれんが >>25
関西からわざわざ中洲に行かなくても、飲めるところが多いのでそれは、芸人とかが遊ぶための隠れ蓑で言ってる話。 (その内容からナチスのガス室を連想させる、日本の動物窒息または薬殺焼却処刑施設の保護施設への転用を言論により強く求める)
(オーストラリア居住民とその祖先に起因する、放棄・放浪猫の200万匹ホロコースト政策に強い決意で言論により抗議する)
(平成２８年熊本地震に驚き、行方不明になった猫捜索の官民連携的な支援を強く求める)
(今は亡き、「口永良部島ヘルメット猫」の冥福を祈る)
(日本のヤクザに、飼い主なく路頭に迷って悲惨に生きる猫の保護養育を希望する)
(柳ヶ瀬、組長、ネコ)
急に、かねてより、「高層階へ行くのに途中でエレベーターを乗り換えるのは良いとして、その乗り換えるべきエレベーターが、目と鼻の先ではなく、死角を挟んだ、フロアのずいぶん向こうにある仕立て」マンセー厨の俺も気になるニュースだぜ
【保健所・愛護センターは残念ながら日本のナチス】
【ネコは言っている】
【ここで死ぬ】
【定めではないと】 ところで、博多駅って
ベッキーのポスターが貼ってると聞きましたけど
今でもあるんですか？ 一応すべてのホームに車イスでアクセスできるルート
ひとつ以上あるようにエレベーター整備されてて
車イス使用者の推奨ルートも構内地図に矢印で示さ
れてるから問題ないと思う。
https://www.jr-odekake.net/eki/img/premises/0910127.pdf >>284
三位は二日市でいいだろ。(´・ω・`) 節電対策でエスカレーター設置しないのか、面倒だから設置しないのかわからない >>31
それが田舎っぺの意見
あれがどんだけムカつくかわかんねえんだなｗ
九州島から出てくんなよ >>1
東京メトロにも、山ほどあるぞ
地上出口が狭くて 要するに、地下鉄側はきちんと３０年も前にエスカレーター整備したのにJR西は自分ところを整備していないということだろ。
JR九州は博多駅（JR九州の）の博多口を整備したのに、JR西の筑紫口は昭和時代のまま。
JR西はケチでけしからん！いうことだろ。
そもそもあちこちにあるエスカレーターのうち新幹線至近の問題のエスカレーターの利用者は
新幹線利用者の割合が高いと思う（案内がそうだから）
だとしたら、JR西は率先して動かねばならぬ。放置しているのは、利益にならん事は放置という社風だろう。
JR北が直接利便や利益につながらない保線作業や安全作業をケチったように 都営からモノレールに乗り換える大門のB4出口とかな
羽田に向かうスーツケースの旅客がなんで最後の最後に狭い階段登らされるんだよ >>315
A5・A6もだな(一応大江戸線開業時に手が入ってる)
まだB4口はエレベーターがあるだけマシ >>272
足が不自由な外人が観光に来てんじゃねーよ、自国で寝とけや。 障害者に対する過剰な優遇も広義の障害者差別だぜ？
ハンデがあるならある程度受け入れないとな 大手町にもなかったっけ？
もう随分前のことだからテキトーだけど このエスカレーターは
JR西日本様のご好意により、
途中から階段になります。
って、書いとけばいい
JR西日本、さんざん儲けてるクセ、
どんだけケチなんだよ 途中まででもあるだけいいじゃないか。
天王洲アイルのりんかい線とモノレールは長い階段しかないぞ。
羽田空港行く人しか乗り換えないのにあれはひどい。 【日本で一番勢いがある都市、アジアの奇跡福岡！！！】
・地下鉄の穴もよー掘られへん。
・技術的に難しくて(笑)エスカレーターも付けきらへん。
・玄関口、博多駅には阪急百貨店、東急ハンズ、マルイ。。。九州のプライド全くなしのよそ様資本にいいようにやられてるwww
・天神を歩けば九州各地から今世紀最大のお洒落して福岡にのぼってきた田舎もんが両手にダッサイアイテム抱えて得意気にドヤ顔w
・枝分かれしたぐにゃぐにゃの地下鉄路線(笑)
・立ちます立て！やー！！！wwwwwwwwwwww
奇跡のウォーターフロント、アジアに開かれた街！福岡！！！ 東京とかいう土人が住む地方では
エスカレーター前は長蛇の列（しかし右レーンはガラガラ）
なおかつ階段もガラガラ
エスカレーターの左のレーンにアホほど並んでてアホかと思った >>325
福岡に対してコンプレックスでもあんの？
必死だなww >>284
マジレスすると利用者だけで見るなら薬院だろうね。
だいぶ差があるけど。
駅自体の大きさだと千早あたりか？ 福岡ならそんなことより暴力団の売春風俗店を潰して欲しい >>328
地方紙でlivedoorニュースと提携してるのは西日本新聞くらいなもんだからな。
カスみたいな記事もすぐにネットニュースに流れる。 新宿で京王線からJR各線に乗り換える時の階段と通路のほうがひどい 名古屋にもあるな。
まあ、エレベーターあるしメイン通路じゃないからまあ。 西日本新聞は福岡だけのクソ田舎ローカル新聞なので大都会にもこんな
エスカレーターがあるのを知らんから平気で記事にするんだろうな。
こんな新聞購読する奴の気が知れんよ。 >>325
立ちます立て、じゃなくて、立ちましょう立て！やー！だよ。
この掛け声、すごい好き。
スタバの福岡限定マグカップにも、やー！って掛け声の体操服の子供たちが描かれてる。
あのマグカップ買いに福岡帰ろうかな… 下が階段で上がエスカレータなら利用せずにエレベーターを使う人が増える訳だが
設計者が低能だったんだろうな。 余計なことするなよｗ
JR西が自腹で奉仕するまで粘れｗ 階数表示がないからあとどのくらい待つのか全くわからない
アミュのバスセンター側エレベーターが最大の欠陥商品だろ >>308
健常者のルートと比べて時間がかかる、と憤っている車椅子ユーザーが結構いましてね。 地下鉄の赤羽橋駅にも同じようなのがあるぞ。長いエスカレーター上がったら階段で、そこからまたエスカレーター。
車いすで上がってドツボにはまる奴が続出してるが放置。 ドケチのJR西日本いいよー
そのままひんしゅく買い続けてください 大手町の地下は階段多いね
だから地上に出て移動した方が楽だったりする >>346
階数表示を出すと、群制御で呼び出し階を通過させたときにクレームが出るから。 東京の日比谷なんかも地上に一発で出れるエスカレーター見たことない
ので、ビックカメラを通るようになった もう九州新幹線もできたんだし、山陽新幹線の小倉から博多までJR九州が買い取れよ。
そしたら一発なのにな。 >>354
冗談じゃねえよ。ますます博多の独裁が進む結末にｗ >>326
歩きたくない奴は左に乗る
田舎とは人口が桁違いだから田舎と比較しても仕方ないだろ？
宮崎県の友人が一人旅で東京に出てきたとき、今お台場にいるんだけど今日お祭りでもやってんのか？って連絡きたわ(笑) >>353
D7かどっかに地上直通があった気がする 博多駅は
在来線中央口等から地下鉄への下りも不親切
下りエスカレータ、場所がわかりにくいから
年寄りはあの長い階段使って降りてんだよな
福岡シティ劇場なんかもその典型だけど
福岡は都市の規模に相反して
高齢者への配慮が足りてない街 >>354
そこドル箱だからJR西は手放さんよ。他の交通機関より多少が金かかるけど時間が違いすぎる 変なエスカレーターと思ったけど、
よく考えたら子供の頃はこんなのが当たり前だったような
東京駅とかも、階段・エスカレーターが混在していて、
今度は階段、次はエスカレーターとか言いながら歩いた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
