博多駅に変なエスカレーター　途中から階段「不便」、３０年改善されず [福岡県]
2017年05月21日 06時00分
https://www.nishinippon.co.jp/nnp/f_toshiken/article/329902/

　エスカレーターが途中から階段に−。そんな不便な場所が、ＪＲ博多駅筑紫口の地上１階と福岡市営地下鉄の地下コンコースとを結ぶ経路にある。旅行者が行き交う同市の玄関口だけに、都市のマイナスイメージにつながりかねない。３０年以上改善されない事態を受け、地下鉄を営業する市交通局は、エスカレーターの全通に向けた基本設計費２１７４万円を本年度当初予算に盛り込んだが、階段をめぐる複雑な事情も絡み、完成時期は見通せない。
　福岡市内の大学に入学したばかりの孫を４月に訪ねた山口県岩国市の成瀬律子さん（７７）は、重いスーツケースを抱え息を切らせながら階段を上ってきた。「不親切で中途半端な設計。高齢者にはつらいです」
　コンコースから地上まで階段は計４９段。下から３１段分は中央に上りエスカレーターが設置されているが、踊り場で途切れ、残り１８段分は階段だけになる。踊り場からぼうぜんと１階を見上げるサラリーマンや、幼い子どもを背負い階段を駆け上がる母親の姿も。
　使い慣れた人にとっては当たり前となっているようで、出張でよく通るという佐賀県吉野ケ里町の自動車部品メーカー男性社員（３７）は「言われてみれば確かに変ですね」と笑う。
　なぜこんな不思議な構造なのか−。市交通局によると、階段の地下鉄側は交通局、踊り場を含む残りの上部はＪＲ西日本の管轄。もともと商業施設「博多デイトス」の階段があり、１９８５年の市営地下鉄開業に伴って延伸された地下鉄側のみに、エスカレーターが設置されたという。
　バリアフリーを求める時代の流れとともに苦情が相次ぐようになり、２０１２年から交通局が同社にエスカレーター設置を呼び掛け協議を開始。だが「費用の分担などで折り合わなかった」（同局施設課）。
　通行量調査なども含む今回の基本設計は、民間企業の敷地についての費用を、市交通局が負担する形となる。これに対し、ＪＲ西日本福岡支社は「交通局が予算を計上すると聞いているが、その内容までは分からない」と静観する。
　同支社はエスカレーター設置に消極的だった理由について「既存の階段に新設するのは技術的に難しかった」と説明。利用者には、商業施設の別の場所にあるエレベーターを案内していると強調するが、地下鉄とＪＲを乗り継ぐには、大きく回り道しなければならない。同支社は「不便なのは承知しており、市交通局と協力していきたい」と、エスカレーター設置に前向きな姿勢を示した。
　市交通局は「来年度以降にも実施設計に取りかかりたい」としているが、具体的な完成予定は「今後の協議次第」。官民挙げた駅の利便性向上への取り組みは始まったばかりだ。