【鉄道】「ぎゅうぎゅう」 混雑しすぎ？ＪＲ神戸線のガラス割れる [無断転載禁止]©2ch.net
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２３日朝、通勤通学客で混み合うＪＲ神戸線で運行中の普通列車のガラスが割れているのがみつかりました。人身事故の影響で車内はかなり込み合っていたということです。
午前７時半ごろＪＲ芦屋駅についた普通電車はかなり混雑した状態で、全面に細かいひびの入ったドアのガラスをＪＲ職員がテープで応急処置する対応が取られたといいます。
ＪＲ西日本によりますと、午前７時前、ＪＲ神戸線・魚住駅で新快速電車が通過する際に人身事故が起きました。
この事故でダイヤが大幅に乱れ、３万５０００人に影響が出ました。
「（車内は）、パンク状態。駅員さんが『ヤバイ』と言っていたので何だろうと思って見たら、窓ガラスが割れていた。驚きました」（通勤客）
ＪＲ西日本によりますと、ドアのガラスは強化ガラスを重ねているため、混雑により割れたとは考えにくいということですが、原因はわかっていないということです。
配信 05/23 20:02
毎日放送
http://www.mbs.jp/news/kansai/20170523/00000060.shtml タダでぎゅうぎゅうしてもらえるのに文句を言う人達って頭が いい加減乗車率規制しろや
そんなんだから痴漢騒ぎにしろ、スリにしろ
犯罪がやり易い環境を作り出してんのにな 1〜2本見送れば空いてるのに
集団心理というか習性だな ぎゅうぎゅうの口の感の狂った短気のデブがけつようぴに
遊びにでんとアフリカのスーダンにこられペットにヒナをもらった 死んだ眼をお互い隠し
スマホを盾に笑顔もなく
これから一日分の笑顔の作業とモニターにうつるやりとりが脳内に反芻し、彼らの肩や口に緊張を強いている
優しく笑みを送ろうとも、それを溶けば壊れてしまうほど、
限界のバランスにあるようで、寂しく見送ることしかできない ぎゅうぎゅうと言っても普段の通勤時間帯の総武線くらいだったよ。 >>1
人間は苦しむために生まれてきたのです
苦しむ姿こそが、この世の最高の美なのです 昨日は確かにすごかったな復旧後最初の電車ギュウギュウだった俺は無理と判断して次待ってるのに無理やり乗る乗る。
まぁ次の電車普通に座れたけど 何が問題か
と言うと
ここが事故すると
大和路線や阪和線まで遅れる
無論、京都線も同様 昔JR摂津本山から元町まで毎日座って通勤できて快適だったけどな >>31
乗車率100%超えた時点でオーバーだけど規制しないというか出来ない現実 >>9
途中で運転打ち切りもあり得るのでとりあえず乗れ。
ってのがJRW 利用者。 >>28
新快速で人身事故起こったから複々線の新快速用の線路が運休になったんじゃない？ >>30
宝塚線東西線はわかるけど、環状線走るそっちにも影響出るの？
あ、特急はるかの影響？ 1991信楽高原鉄道事故
14年後
2005福知山線脱線事故
14年後
2019？？？
そろそろ気を付けた方がいい。 >>26
どこもかしこも一極集中。
全体で減っても、局地的には万単位で人口が増えてる。 田舎まで行く電車減らして近郊区間を増発したら駄目なん？
JRはしょっちゅう遅れるから次の電車を待つ余裕がないんやろ これ見てみ
ニュージーランド
電動車椅子が自分で乗るし、自転車の車内持ち込みもOKです
https://youtu.be/GHQyh0G6I7I?t=1m37s >>47
日本もNZ並に人口密度減らさなきゃな。
ほとんどの日本人が殺されることになるけど。 >>1
山手線「」
京浜東北線「」
埼京線「」
総武線「」 デブは電車通勤禁止にしろ
自己管理出来てないんだから仕方ないだろ 飛行機で乗車率200%なんてやろうものならそもそも飛び立てないが、
電車じゃ乗客から金取れるってのがおかしい。 定員オーバーで走れなくすれば
企業が分散して人口も分散されるな >>41
止まってないから振り替えはなし。遅延と間引き運転。 都会のラッシュ時の混雑はほんとヤバイ
俺は定年まであのラッシュに毎日飲まれることを想像したら心底イヤになって
地元に戻ってきた
年収はちょい少なくなったが、今はチャリで5分 満員電車で社会全体が超非効率になってるよな
ジャップはまた我慢することは美徳で済ませるのか？ 金属系がガラスに当たって集中応力が働けば、あのガラス簡単に砕ける 東京一極集中を解決するには、乗車率の制限なんかが有効じゃない？
通勤手段に規制がかかれば本社機能を田舎に移すだろ？ 防火対策はしっかりしてるんだろうけど、その状況で火災が起きたら余裕で死ねるな。 山陽が朝夕の振替輸送能力なくて協力しないから西側はこんな時でもJRを使わざるを得ない 超満員電車はやっぱガラス割れるんだな
扉前は避ける事にするわ >>63
ていうか、一時期不動産会社が三宮や大阪梅田への通勤圏として
やたらと西側の住宅を売りに出したからだと思うんだわ
その少し前は三田とか北側、住宅は安く手に入ったけど
通勤手段が限られていてそれが混雑でパンク寸前になるとか買う側がよく考えてなかったと思う
自動車通勤でも日生中央とか最悪だしね、全然道路が増えないんだもん
みんな都心部に舞い戻ってきてる 誰かが言ってたが例えば一個前の電車を運賃半額にするとかで分散させたほうが良い
システム的に無理なんかな 関西で痴漢冤罪事件が起こらないのはその場で処刑されるから 通常は首都圏(特に西武・東武)の比ではないんだが、逆に「満員電車の乗り方」を知らないのかもね
>>64自宅警備員 >>69
運賃半額とは無理かもしれんが（鉄道運賃は国交相の許可必要）、例えば七時前に乗降完了したらポイント付与とかはいいかもね 総武線総武線言うけど
ワシみたいに銚子くらいぶっ飛んだとこ住んだら
あら快適 ガラスが割れる程って凄い危険乗車だけど規制しないの 混雑緩和には三ノ宮から阪神よりも海側を通る「湾岸新線」の建設が必要だと思う 俺もしばらく満員電車乗ってたけど嫌になって職場の近くに引っ越したわ
徒歩だととても楽だよ電車の時間が自由に使えるようになるし
でも家族がいたら無理だな >>69
これは名案だと思う
混雑してる時間帯の統計とって、ピーク時間帯の前後1時間に改札通ったら○円電子マネーバックとか。
例えばわ
7-8時をピークとして、6-7、8-9に改札通ったらバック。
もちろんICカード限定のサービス >>81
鶴見から田町まで毎日乗ってるが混んでるとは感じないぞ >>9
ダイヤが乱れてるときは取り合えず来たやつに乗っとけってのは基本だろ JR神戸線ギュウギュウ過ぎて、元アメフト部みたいなサラリーマンが助走つけてタックルして乗車してきた
そんくらい人いっぱい
新幹線か？ってくらい早い新快速が15分に１本だからね 昨日この時間に神戸線の快速乗っていたが次の乗れば良いのにみんな無理矢理突っ込んで来てうざかった。 エレベーターの重量制限みたいなことすればいい
無理矢理乗っけるからおかしくなる (´・ω・｀)スマホバカが輪にかけて混雑状況を酷くしてるからなw >>95
人身事故の再開後だからこれ逃すと次がいつ来るかわからない状態だったのかもね。 >>98
それよりもリュック族。
満員電車ではリュック降ろせと。 そんな人が押しつぶされて割るかよｗ
電車の遅れにイラついたやつが故意に割ったんだろな 箱に詰めるよりコンベアみたいに足場を動かしたら？
いよいよラインの製品だなw ┏冫━ゝヽ''人∧ ━.∧从━〆Ａ!━━┓
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冬は寒いけどコート着てるからいいし いつまでも各駅停車急行特急な種別で種別で運行してないで乗ったら
目的地までノンストップ乗車定員は１〜１０人ぐらいの自動交通システム
を開発すれば良いだろ、速度は4~50km/hぐらいに抑えてもノンストップなら
充分早く着けるんだし駅に行ってすぐに乗車できるぐらい高密度で走らせれば
ラッシュもなくなる。 >>92
俺は重要な会議でもない限り、どうせ遅刻なら次の空いてる電車まで待つ。
急いでも遅刻ならギュウ詰めに乗る意味ない。 ぎゅうぎゅう詰めのバスの中
抱きしめられているみたい >>107
降りる駅が多いところを先頭に数珠繋ぎに渋滞しそう。ノンストップとか絶対無理だろ >>112
客が自分で降りるんじゃなくて自動的に降車させるシステムにしたら良いじゃね 事故でダイヤが乱れての話だったか
そうやろな
いくらなんでも毎日なら
対策してるわ 宅配の仕分けみたいなシステムになれば効率いいんだろうな
いい加減在宅や直行直帰当たり前になればいいのに 通勤電車で圧死って全く聞かないけどもしかして消されてる？ どんだけ混雑してもガラスより人体のほうが柔らかいんだから
ガラスが割れるより先に人体に異常が出るだろ
どういう仕組でガラスが割れたのかしりたい 井の頭線とかって異常に一部車両だけ混んでるよね
ほんの数車両歩けばすいてるのに、なんであんなに偏るのか 超巨大クレーンで列車を神戸から大阪へ吊るして運べばよさそう >>62
一方的にJRが止まるばかりだからなぁ。JRの存在自体が山陽にとって外部不経済そのもの。
動いていると山陽の客を奪い、止まると迷惑をかけられる。しかも代行輸送の運賃を払わないw 関西の人って
あの、ガラス割る道具、いつも持ち歩いてるの？
そうでないと、あのガラスは、割れないはずだがｗｗ 昔電車の椅子に座ってた時、前に立ってたムチムチ巨乳の女の子がどんどん詰め込まれるきゃくにおされて、俺の膝の上に座り込んで、対面座位みたいになった。
女の子も「すみませんすみません」ってひたすら謝ってたけど、全く身動きが取れなかったので、ずっとそのまま終点までイった。
おっパブに行って、女の子と向かい合うたびに、その事を思い出す。 「豚汁」を「とんじる」と読む人種って、当然「豚丼」は「とんどん」って読むんだよね？ そろそろ、電車の考え方を改めるべき。
通勤用車輌の座席でない部分、つり革の下のみ立って良い事とする。
通路部分、出入り口部分に立ってはいけない。
急行車両のようなタイプは、着席以外禁止とかね。
キチガイじみた意見のようだが、これで社会が回るように
人間そのものの生き方を改めるほうが全体の幸福に繋がるはず。
これを実現しようとすれば、必然的に人口の集中は無くなるしね。
もちろん、日本だけではなく地球全体でこのルールにして、
途上国の無茶ぶりは許さないようにする。
今の電車は、あきらかに支配者層のいいなりになってるだけだ。
一部の人間だけ、社会の進歩の恩恵を受けて、
殆ど多くの人間は、それを維持する為だけに、もはや近世社会よりも
劣悪な環境に生きてると思う。 >>135
吉野家はもともととんどんって言ってたぞ。 >>97
新造車設計の時に、既に乗車率300%で計算されて作られてるんだな
なので、そこまで乗るのは平常運転 どこの会社も始業が一律9時ってのやめない？
9時15分や9時半でもいいじゃん。
対して困らないよ。 >>66
むかし自分も常磐線で2、3回割れてるのを見た。
代わりに 小さな窓が付いた金属の板をはめて処置していた。 >>123
パンクな人がトゲトゲ付いてる革ジャン着て窓際にいたとか >>38
事故が起きそうな場所とかどこに潜んでるんだろうな 頻繁にＪＫの尻の割れ目に俺のチンポがジャストフィットしてフル勃起するから困るわ 東加古川駅の近くに川崎重工の社宅と独身寮、
西明石駅の近くには川崎重工の明石工場。
この区間で電車が止まると軽くパニック。 >>152
大久保駅隣接にデカいイオンもあるしマンション群も凄いからな。 関西って経済規模がでかいくせに東京みたいな殺人的ラッシュにならないと思ってあこがれてたのに残念。 >>10
使うアテなんかないのに何故か今でも覚えてる謎の呪詛。
「けつようぴ」「こられ」とか微妙に日本語おかしいところが
逆に頭に残りやすい。 神戸線の線路の上に高架を作って二階建てにするとかな。
下は普通と快速、上は新快速 >>164
大船始発とか桜木町始発でも空いてるぞ
半分くらい鶴見で降りるからな 新快速は走行中の半分はスピードの出過ぎでかすかに浮上してるからな。
JR西日本さんはリニアに先駆けてるんやで。 >>169
そんなアホな
新快速で最も速度の出てる区間は踏切の無い三ノ宮から芦屋、須磨から明石かと思ってたけど実は違うんだな >>171
基本踏切は時速130kmまでは速度制限に関係ないからね。
曲線が少ないかどうか。 >>94
指定されてもないのに
わざわざこの電車を選んで乗る
乗客側の違法行為でもある >>174
ときどき伊勢丹のために階段潰してんから大阪駅の上で
で環状線に乗り換えるな！！見たいな放送もするけどな。 >>94
エアサスで重量計算できてるから、エレベーターのように重量オーバーで動かなくすることも出来るんだぜ？
そんなことしたら朝からパニックだら？ >>154
遅延とかしたらどこでも車両に乗り切れないぐらいの状況になるでしょ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
