【空港】関西エアポート、伊丹空港を大規模改装 荷物検査時間を３割減 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
関西エアポート（大阪府泉佐野市）は５日、伊丹空港の改装計画を発表した。８日に手荷物検査の時間を３割減らす新しい検査機を試験導入。2020年夏のグランドオープンまでにレストランや物販店など商業施設を全面改装する。
導入する保安検査装置「スマートレーン」は一度に３人の手荷物検査が可能になる。昨年10月に関西国際空港で使い始め、待ち時間短縮に効果があったため、伊丹でも導入を決めた。20年夏までに全19レーンの検査装置の大半を切り替える。
18年春までに２カ所ある到着口を１カ所に集約して、到着後すぐにモノレールに乗り換えができるようにするほか、中央ビルに入居するレストランや物販店を入れ替える。
配信 2017/7/5 23:06
日本経済新聞
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO18524000V00C17A7LKA000/ 今どき泉ズリとか言ってるキチガイが伊丹廃港に反対してるわけだね
納得だわ 神戸人は嫌われ過ぎて尼崎にもストローされてる人口減少過疎都市だからな
これが現実に起こってる事実
所詮はヤクザによるヤクザのためのヤクザ都市
まともな人間は寄り付かない
神戸人だと就職でも弊害が生じる 神戸人って、岡山人と大阪人の悪い面を足して2で割ったような人間性だよね。 >>41
戦後すぐくらいに、今の南港沖（咲洲になっているあたり）を埋め立てて空港にする計画はあった
しかしフェリーの運航の邪魔になるかもという意見が出てぽしゃった 【安倍憎しで】兵庫県の伊丹北高等学校の英語教師？「安倍は殺してもらうしかないやろ」【殺人のススメ】
勝ちゃん (@attack113).
伊丹北高校で英語を教えています。. 兵庫県 川西市.
勝ちゃん
昔は本物右翼の方（憂国の士）がおられて、岸元首相を刺したときは
「いつでも殺せるけど、今回はここまでにしておく。反省しろ。」
と言われたらしい。
でも安部は反省する能力ないから殺してもらうしかないやろ
https://twitter.com/attack113/status/879304053817090049
ツイ消し対策
http://archive.is/BzMiY
猫田銀八
伊丹のK高校の先生の発言は重みが違うダニね
https://twitter.com/nekota_ippo/status/883916462284341248
将鼓
この伊丹北高校で英語を教えてると自称してる人物「安倍は反省する能力ないから殺してもらうしかないやろ（https://twitter.com/attack113/status/879304053817090049）」と言ってるけど、
殺人の対象として個人名あげてそこまで言うなら、自分の手で殺すとでも言えばええのに
他が罪を犯すのを期待するカスっぷり
https://twitter.com/shoukootaden/status/883919300200767488 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1322b9cf791dd10729e510ca36a73322) 神戸と関空の関係は羽田と成田の関係と同じ
なんだかんだ言っても長期的には地の利が勝つ Q. 伊丹廃港論者っていまどき現実にいるのか？
A. いません もし羽田をもっと拡張して
成田を廃止とか言い出したら
それはそれで反対運動出るんだろうな 「伊丹・神戸を強化して関空廃止します」って言っても、誰も反対しなさそう >>130
少なくとも俺は反対する
関西地区の各空港の後背圏（23ページ)
http://www.kar.or.jp/pdf/H24itami.pdf
関西空港の騒音予想域
http://www.kansai-airports.co.jp/kankyo/friendly/japanese/data/02.html
候補地の諸元比較
http://www.kansai-airports.co.jp/kankyo/friendly/japanese/data/01_03b.html
泉州沖は伊丹空港との組み合わせにおいて非常に優れた位置選定でここしかないという感じ
悪いのはバブル期にごちゃごちゃいらんことやった連中
いまは両方調子よくすみ分けもできてるのに余計な事考えてどうするという感じ
神戸空港は低調だが関西エアポートの運営権所得がどう転ぶか次第 防災面を考えると、海上の関空と陸上の伊丹は
どちらも残しておいた方がいいんじゃ？
それを考えると両空港が離れてるのは良いことだよ。 >>144
それな
大阪南部の奴らだけだろうな関空の方がいいのは 伊丹はもともと空港かあったところに、周りに住み着いて騒いでる糞がいる 伊丹のプロペラ機枠の一部を神戸に振り向けて神戸発着枠の拡大って出来ないんかな？ セアカゴケグモから早十数年、関西から満を持して次弾が登場！ >>150
神戸は関空と空域が近く競合しているから、
伊丹の枠をその分神戸にという具合に移し替えられる性質のものではない。
http://i.imgur.com/FcG9yQg.gif
ただし、運用時間拡大（今は22時まで）や国際化（今は関空に遠慮して国内線のみ）みたいな
空域に直接関係ない規制緩和は十分可能だから、そこは期待。 結局伊丹存続かよｗ
そりゃ京阪神のまともな国内線は伊丹しかないもんな 関空リニアとか言ってるアホはまさか東海に集るつもりか？
東海は新大阪までしか作らないよ 伊丹には朝鮮部落利権があって存続させるのに必死なんですう す・す・すう〜 343 かんリ☆ sage 2017/07/09(日) 22:54:31 ID:1Ck1ItRU0
全 然 ダ メ だ ね 。
欠 陥 伊 丹 空 港 w 伊丹周辺が廃港を求め、その後存続に寝返ったのは厳然たる事実 >>154
繋がってなきゃいかんのかよ
関空から大阪までのリニアを作れば良いだけ
ってか東海のリニアは人口減少でどんどん廃れていくだけだと思うわ
外国人を呼べる関空商売の方が遥かに未来がある >>36
未だに伊丹は9時までしか発着出来ないしな >>158
朝鮮というよりも、童話部落なんだけどな…。
そもそも、あそこが空港になったの自体、空港の前はそういう場所だったからなんだわ…。 >>36
環境対策費を計上＝騒音公害あり
だからな。伊丹存続させるなら、環境対策費をゼロにするのが筋
でなきゃ廃港するべき >>162
何でJRがライバルの航空機の為にそこまでしてやらないといかんの？
しかも東海の管轄外だろうが。馬鹿じゃね？ >>167 中途採用を一切しないというこの一点で絶対にＪＲ倒壊を利用しない。 >>167
視野狭すぎ
こういうアホが伊丹存続にこだわって日本経済全体に迷惑かける >>168
東海道新幹線の主な客層は優良ビジネスマンだからお前はお呼びじゃないよ
>>169
じゃあ東海に｢関空リニア作れ｣って言ってみろよ
頭おかしい奴だと思われるだけだ >>164
あー、それって森友学園問題と繋がる話だね
まじで教えてほしいんだけど、朝鮮は全然関係ないの？
金になると思って後から便乗してきたの？ >>165
維持費がかかるのは被害のある証拠とかアホか
本当に頭おかしいやつらばっかだな
>>164>>173
昔はふつうの村だ
位置や用地確保において都合がよかったから軍民共用飛行場ができて、戦時中は軍事飛行場になり、その時に
整備や拡張のために徴用され居住した朝鮮人労働者が戦後もそのまま居座った（一応いっとくがあそこは騒音訴訟とは関係ない）
8万世帯の伊丹市における100世帯ほどの人達、今は全戸移転してる 論争に勝てないと見るや、やおら歴史戦を始めて有ること無いことを吹聴し始める
ーお国が知れるな >>169
日本経済全体に迷惑かけたアホは、関空偏重政策で借金2.2兆円つくった旧関空会社とその株主の地元自治体だぞ
その証拠に、経営統合（2012年）後に関空・伊丹の適性に合った運用を始めたら、その以前と比べてこの変わりよう
http://i.imgur.com/MPwbBe0.gif 関西圏の人口、4年連続減少 ,
日本経済新聞 2017/7/6 2:19
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGKKZO18524010V00C17A7LKD000/
総務省が5日発表した住民基本台帳に基づく2017年1月1日時点の人口調査によると、
関西圏（大阪、兵庫、京都、奈良）の人口は1841万7573人と16年比で0.17%減った。
三大都市圏のうち関西圏だけが唯一のマイナス。1月1日時点の数値を発表するようになった14年以降、
関西圏は4年連続で減少した。
東京圏への人口流出などが要因とみられる。
関西2府4県の人口は滋賀（0.03%増）以外の2府3県で減った。 >>176
関西人（LCC客を除く）がいかに関空を使いたくないと思ってるかがよくわかるな ◆Korea 韓国人率% [実人数、外国人のうちの割合%]・・・・・国勢調査
１位 大阪市 2.70% [71,023人、 71%]
２位 京都市 1.57% [23,164人、 65%]
３位 神戸市 1.22% [18,588人、 51%]
４位 名古屋 0.80% [17,616人、 38%]
５位 東京23 0.68% [57,823人、 29%]
６位 北九州 0.57% [ 5,616人、57%]
７位 川崎市 0.54% [ 7,114人、37%]
８位 福岡市 0.52% [ 6,256人、52%]
９位 広島市 0.49% [ 5,703人、48%]
10位千葉市 0.35% [ 3,239人、24%]
11位横浜市 0.33% [11,784人、 23%]
12位さいたま 0.25% [ 2,886人、 25%]
13位静岡市 0.22% [ 1,534人、26%]
14位仙台市 0.21% [ 2,149人、33%]
15位札幌市 0.11% [ 2,047人、32%]
全国平均 0.37% [466,637人、30%] >>8
せめて阪急が直で乗り入れしてくれたら
便利なんだが 確かに伊丹に着陸する際、昔の香港みたいに、住宅地に突っ込んで着陸するんだよな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
