【イージス艦衝突事故】応急修理のイージス艦写真公開＝穴、鉄板でふさぐ−衝突事故１カ月・在日米海軍 [無断転載禁止]©2ch.net
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http://www.jiji.com/sp/article?k=2017071600243&;g=soc
静岡県・伊豆半島沖で６月に起きた米海軍のイージス駆逐艦「フィッツジェラルド」とフィリピン船籍のコンテナ船の衝突事故で、在日米海軍は応急修理中の船体の写真を公開した。衝突で船底近くにできた穴は鉄板でふさがれていた。事故は１７日で、１カ月となる。
事故は６月１７日未明に発生。衝突でイージス艦は一部区画が浸水し、乗組員７人が死亡、艦長も負傷した。コンテナ船の海面下の船首にある、波の抵抗を減らす「バルバスバウ」と呼ばれる突起がイージス艦船底付近を直撃。大きな穴が開いたとみられる。
事故後、イージス艦は横須賀基地（神奈川県横須賀市）で応急修理を受け、今月１１日に同基地のドライドックに入った。
公開された写真には、イージス艦右舷の船底近くに鉄板が継ぎ当てされているのが分かる。イージス艦が所属する米第７艦隊によると、穴をふさぐ鉄板（高さ約６メートル、幅約１．５メートル）は計４枚。補強のためとみられる鋼材も溶接されている。
2017年07月16日14時36分
ドライドックに入った米海軍のイージス駆逐艦「フィッツジェラルド」。衝突でできた船底近くの穴を４枚の鉄板でふさいだ部分が見える。船体上部の高性能レーダー付近も大きく損傷した＝１１日、横須賀基地（米海軍提供）
http://www.jiji.com/news/kiji_photos/0170716at15_p.jpg
ドライドックに入った米海軍のイージス駆逐艦「フィッツジェラルド」。船体中央部が激しく損傷している＝１１日、横須賀基地（米海軍提供）
http://www.jiji.com/news/kiji_photos/0170716at14_p.jpg >>1
いちいち同情を誘わなくてもいいよ
それよりお前らアメリカが無差別に殺した市民こそ可哀想 >>121
当日に時差で外信が間違えただけだろアホ。
もう確定してる。
衝突まで針路は変えてない。
これのBポイントが衝突地点
http://www.microlith.com/FReep/Fitz-vs-ACXCrystal.04.png
そもそもAでは速度が遅すぎてあんなダメージにならん。 >>16
え？ 戦時だと入港しないとか 戦時だとタンカー航行禁止とか そんなこと思ってるの？ ミリオタだと普通にアメさんのダメコンやっぱすげぇなって話してるよな >>75
如月は機銃弾が甲板の爆雷に命中して誘爆沈没
島風は船体ごと機関を撃ち抜かれて航行不能。後に沈没
秋月は諸説あるが機銃掃射の弾が魚雷発射管に当たって誘爆沈没
思い付くだけでもこれくらいあるな >>123
米海軍はまだ公式には衝突時刻についてコメントを差し控えているよ、
日本側が1:30と言い張ってるだけだよ、だからまだ確定はしていない、
それにACX CRYSTALが海保に事故を通報したのは2:25分だ、これはおかしいよ、
すぐ通報するはずだよ、イージス艦側も当初事故は2:20分ごろと発表している、
それにもし衝突が1:30分だとするとACX CRYSTALは何キロも逃げた事になる、
いずれにしても不自然だよ。 何らかの理由で米イージス艦がACXクリスタルを強制的に停船させたんだよ、
フィッツジェラルドはACXクリスタルを追い込んで船体でブロックして止めたのさ。 >>126
全然すごくねえけどな
破壊された部分の前と後ろの防水区画を閉めてれば
破壊された室のドアは開けたままに出来てた
７人も見殺しにする必要は無かったんだよ
タンカーに気づかなかった不祥事をはるかに超える不祥事だ 普通は衝突事故を起こしたらACXクリスタルはその場で停船するのが常識のハズ、
それなのにその後15ノット以上の速度で10km程度東京方面へ向かい
そのからほぼ180度ターンして再び衝突現場に戻った事になる、
これはおかしいよ。 織田信長が昔毛利水軍に鉄ばり軍艦で勝ったんだよな。
その頃から時代が変わってない気がする。 >>132
自動操縦だったんだよ
衝突しても何が起きたかは乗組員にははっきりとわからなかった
だからブリッジが混乱しているとき船は勝手に進路を建て直し目的地に向かった
状況確認をして現場を離れてはいけないと解ったときには10kmほど進んでた
ってことだろ ACXクリスタルは何らかのテロを企てていた可能性も有る、
おそらくアメリカはその情報を掴んでおりACXクリスタルをイージス艦で
マークさせていたんだよ、ACXクリスタルはイージス艦の追跡を
振り切るために1:30に針路を右に急旋回した、そしてまた元の進路に
切って加速し10kmほど進んで180度急旋回を行った、そして再び加速して
イージス艦を振りきっておそらく浜岡原発を目指したんだろうな、
しかしイージス艦に割り込まれブロックされた。 >>134
でもそれだとACXクリスタルの乗組員の証言と大きく食い違う、
ACXフィリピン人船員はフィッツジェラルドが急に動き出して進路に
入ってきたと証言しているんだよ、まあその証言も嘘であるかもしれないけど。 >>129-131
いやもうそんな話してる人ほとんどいないよｗ
直線航行中、B地点で衝突して、自動操縦が針路修正して航行を続けた。
就寝中の皆が飛び起きて何が発生したのか、被害など含め確認する
とりあえず戻る事にしてUターン、軍艦らしきものと衝突したと判明して連絡。
これまで相当時間かかる。コンテナ船でかいんだぞ？
先端まで走ってみろよ。
それにB地点、ここで衝突無しにいきなり90度急旋回なんて出来きないし、
A地点では遅すぎてダメージが無い。
それらはどう説明するの？
どっちが自然？ >>132
そこは確かにおかしい
バルバスバウでラム突撃をキメた後そのまま10ｋｍも直進し続ければ
艦の重量差からイージス艦は転覆するか破孔を抉られて引きずられ横長にもっと巨大な損傷を受けている
しかしあの破損具合から見るとぶつかった後に両者はデリケートに離れている
破孔サイズはほぼバルバスバウのサイズに収まってるからね
このことはコンテナ船が10ｋｍも進んだことと矛盾する >>136
分かってるのは見張りの一人だけだろ。
船長が把握しなければならない。 >>138
自動操縦が修正して航行続けるからおかしくない。
その間、就寝中の大勢が起きて、状況把握や被害確認に必死の大混乱 >>6
球状船首の形状は、船の巡航速力や喫水.船型に合わせて千差万別。 >>138
コンテナがイージスを引きずって進むわけないだろ？キミは何を言っているんだね？ >>138
突き刺さった状態なら、その場停船が正しい(離れると相手沈没助長の恐れあり)
弾け跳んだ場合、二次.三次災害防止も考慮しなければならない。つまり、発火爆発炎上を、だ。 >>144
居眠りじゃなくて就寝だ。
見張り以外は寝てんだから状況把握と被害確認は相当時間かかってあたりまえ。 >>137
1:30に右に90度旋回してるけどさ、180度旋回も出来るんだから90度旋回も
可能だよ。
衝突ダメージについては5ノット以下とかの低速でもイージス艦にあのダメージを
与えたと思うよ、むしろ18ノットでぶつかってたらイージス艦は裂けて沈没
してたかもしれないな。 >>148
バカなの？
速度を考えろ。大型船だぞ。 >>136
進路に入ってきた事は確認出来ても、その後音や振動が発生しても
何が起きたか明確には認識出来ないだろうな
相手は小さいし、当たった舳先はブリッジの前方200メートルくらいに有るんだから 0〜5ノット以下であのダメージは与えられない。
0〜5ノットって時速0〜9キロだぞ。
歩く速度が5〜6キロだぞ？ >>151
大型ダンプが時速9キロでバックして来たとするだろ？人なんかペシャンコだぜ、
あいては3万トン級のコンテナ船だよ、時速9キロでも半端ない。 >>152
いいかげんにしろ
重量は1：3くらいで、どっちも水に浮いてる船
そして衝突角は斜め。
早歩きくらいの速度でああなるわけないだろ。 >>154
今画像で見直したがフィッツジェラルドはちょっとしか壊れていない、
ほんのちょっとしか壊れていない。 A地点はその場にとどまるための最低限のコントロール（舵）を得る微速前進。
あるいは完全停止での漂流。 >>156
あんたバカ過ぎて話しにならないよ。
区画閉鎖しないと沈没するレベルの損傷だよ。 >>158
それはバルバスバウが吃水下に突き刺さったからだよ、
とんがってるのがあたったからエネルギーがそこへ集中して
イージス艦に穴をあけた。 >>106
BF4でC4満載した米ボートが中華イージス沈めてたけど現実ではあり得るの? >>53 ミサイルが当たったら装甲有っても無駄だし、戦時には近付いて来る船は先に撃沈してるのだから衝突する恐れがない。 >>159
水上だぞ？
キール折れてるんだぞ？
歩く速度でなるかよく考えろ
それにB地点の直角は衝突でなければ何だ？
3万トンのコンテナにか可能か？ >>108
> どこが衝突現場かはわからない、
衝突時間は1:30､>123のB地点｡
>129
コンテナ船から日本郵船に事故の連絡が入り1:30衝突なんだが､これを信用しない理由は？
どっかのアメリカの報道では､コンテナ船から日本郵船に「何かに当たった」と連絡｡これが衝突1:30の根拠｡
その後にコンテナ船から海保に通報が2:25｡
米側はイージス艦の通信装置が破壊されて通報出来なかったと言ってるようだが､コンテナ船からの通報後に
海保からイージス艦に連絡をしてるので､通信出来ない状況ではなく言い訳だろうと｡
アメリカの言い分が正しいと決め付けるのは違うと思う｡
恐らく､コンテナ船は自動操縦で何に当たったか分からずUターンし､イージス艦と知ってから通報したのだろうね｡ >>162
イージス艦にキールなんてありませんよ、キールなんて木造船の時代ですよ、
B地点の角度は面舵一杯かもしれませんねぇ。 重たいもの同士の衝突なら、相対微速でも衝撃は大
なのは、中学物理で理解出来るかと。 >>163
米海軍も日本郵船も信用できないよ、あいつら嘘つきだからな。 ブロック工法だからキールて無いんぢゃないの？それとサイズ的には巡洋艦ぢゃね？巡洋艦も装甲なんかないに等しかったけど。 >>163
その通り。
とりあえずは自動操縦が針路を回復してしまう。
その間に見張り以外の就寝中の人たちを起こして集める。
見張りの人は軍艦っぽいとのと衝突と船長他に報告したかも知れないが
とりあえず船の損傷を調べ（大きいから舳先に行くのも時間かかる）、
問題なさそなので実際何に当たったか確認するために戻った。 >>169
自動操縦装置はレーダーと連動してるから事前に衝突を回避してくれるんだよ。 今の艦船は装甲が薄過ぎてミサイルの信管が働かなかったりするから、フォークランド紛争の時のシフィールドはエグゾゼの信管が働かなくて
ミサイルの推進材が残ってて食堂の中で跳ね回ってアルミだった上部構造物が燃えて構造物をアルミから鉄に戻すとか教訓としては取り入れられた。 >>170
装備あってもレーダーでなくAISだろ。
イージス側はAIS出してなかった。 >>174
AISは補助的なものだよ、大型商船に搭載されている自動操縦装置はあくまでも
水上レーダーと組み合わせることによって周囲の環境を把握して自動操縦しているんだよ。 >>166
それじゃ全ての情報を信用出来ないって事になるから､このスレに居る必要ないじゃん？w
全ての情報は日本郵船のコンテナ船と米軍のイージス艦からなのに｡ >>176
日本郵船も米軍も信用できないよ、単なる事故の可能性も50％有るし、
陰謀の可能性も50％有るのさ。 >>176
イスラム教徒が暴れるフィリピンの船ってのも考察の余地ある >>179
この世界は基本的には陰謀で出来ている、しかしまあ今回の衝突事故は
単なる事故で有った可能性も当然ある。 もう骨格が歪んでて、ちょっと負荷かけたときに破壊が起こるかもしれないから、捨てて新しく作り直せばいいのに >>131
見殺しじゃなくて20名以上救助した後
残り6名を助けようとして時間切れで7名死亡
救助にあたっていたギャリー・レオ・レーム（Gary Leo Rehm）一等兵曹を含む犠牲で7名 >>175
衝突防止はあくまでも支援情報だけでは?
レーダー連動操舵って、聞いたこと無いけど。 (-_-；)y-~
俺も帝愛馬券で穴を空けてもうた、2000万ペリカ。
一日でこんなに負けたのは何年ぶりやろか。 >>164
バカみたい｡
恥ずかしいから知ったかは止めなよ｡
あんたの想像してるキールだけがキールじゃないよ｡ >>59
ミサイルは防げないけどケブラーの装甲は貼ってる
一般見学で外通路を歩けばわかる >>177
何言ってんだか意味不明だな｡
事故の原因究明の話じゃないのか？
単なる事故だろうが陰謀だろうが､何故どんな状況下で衝突したかだろ？
日本郵船も米軍も双方とも信用出来ないなら､原因究明なんか出来るわけない｡
それ以外の当事者は居ないのだから､証言もデータも他からは出て来ないだろ｡
て事は､あんたは原因究明は不可能と断定してるんだから､何でこのスレで管巻いてんだ？ >>180
この件で今頃、ピースボートは舳先を鋭く研いでるかもしれないけどね
有事になったら、横須賀湾や舞鶴港付近を意味なく往復するピースボート船が現れるかも >>188
米軍が事実をぜんぜん公表しないじゃないかよ？
これは疑惑をわざと作り出す為の情報工作なんだよ、
その疑惑は後に日米戦争に繋がっていくのさ、
ある隠し事をしていると思わせる、その偽の真実がリークされると
真の企みへの流れとなる、例えばACXクリスタルが日本の核武装にとって
必要な装置を東京方面へ運んでいたとする、米軍はそれを実力で妨害した、
日本側も米国側もこの不都合な事実を公表したくない。 >>181
修理後よりも､応急措置でアメリカまで行けるか心配｡
以前､沼津で大きな客船をホテルとして使っていた｡
元は北欧の客船だった立派な船｡
それをホテル閉鎖で又北欧の会社がレストラン船にする為に買い取り､古い船だから中国で
修理､改装してから北欧まで行く予定だったんだよね｡
日本で修理しろってのに､金を惜しんで中国で修理するって事になったが､
沼津を出てすぐ､紀伊半島沖で浸水して沈んじゃった…
沼津にいた時は浸水なんかしてなかったのに｡
修理費ケチって何億も無駄にして､その船を見守ってた我々もガッカリだったよ｡
イージス艦も本来の状態でないのに､太平洋の荒波や潮流に耐えられるのかな｡
応急修理で太平洋横断が耐えられるなら修理の必要ないって話になるが､波の力舐めんなよと… >>186
イージス艦にキールなんて無いですから落ち着いてください。 >>192
イージス艦なんて戦争起きたらどうせ沈むんだよ兵器だからね、アホくさ。 廃車にはならないんだ
値段高いし乗り換えとか出来ないんだろうな >>196
それ英語で何て言うんですか！？日本語だけなら単なる当てつけでしょ？ >>193
アメリカ海軍第7艦隊司令官様が､キール付近(near the keel)に穴が開き水が流れ込んだとおっしゃってます｡
あなたは第7艦隊司令官よりも船の構造に詳しいなんて凄いですねーーー！ >>197
苦しんでるな｡
まんま「flat plate keel」だよ｡ >>198
そのアホ司令官はバルジをキールだと呼んでるんだろうさ。 >>199
キミは名前だけにこだわってるんだよ、ウグイスパンとウグイスを同じものだと
思ってるようなものさ、いいかい？Keelとflat plate keelは意味合いが違うんだよ。 >>201
じゃ「flat plate keel」で検索してみなよ｡
それとも船舶免許取得のお勉強でもしたら？ >>202
あんたが恥ずかしい程頭がおかしいのは分かった｡
さよならあぼ〜ん(*´▽｀)ノ~~~ >>203
いいかい？キミがやってることは単なる言葉遊びなんだよ、
flat plate keelとkeelでは意味合いの範囲が全然違うんだよ、
きみは集合論を勉強した方が良い。 船の構造って商船は船級協会の縛りがあって100年前から変わらんやろ。苔生えてるぐらい陳腐。偉大なる思考停止状態。
軍用は知らん。なんか画期的にペラペラにしたんちゃうん？
by MHI 神戸造船所の中のひよこ�� そういや長崎とか下関の連中はペラッペラな護衛艦作ってるわ。
俺たちは向かいのKHIと相談しながら潜水艦作ってる。 >>182
>時間切れで7名死亡
「時間切れで」と言う表現が恣意的なんだよ
その時間切れを発生させたことが不手際だと言ってるんだからな
破壊された部分の前と後ろの防水区画を閉めてれば
破壊された室のドアは開けたままに出来てたから
時間なんて切れないんだよ
マニュアルを作った人間か、指揮官の判断ミスだ >>196
それは昔キールが合った位置にある外版をそう呼んでるだけだろ
最深部だから着底を考慮する際なんかには引き合いに出すだろうが
お前の言ってるように折れるというような表現が使えるものではないし
ましてや非常に強いもの（本来のキール）が折れたから衝撃は強かったはずだという意味合いでは使えない >>170
ほう
そのレーダー回避機は海上衝突予防法に関する判断もしてくれるのか？ｗ >>189
研いでるところを想像すると
バルバスバウに穴が開くイメージしか出てこない >>204
お前の方がバカ
論理的には>>202の方が正しい >>6
古くはガレー船のころからついてたんだぞ
攻撃的タンカーが未装備なわけがない 平板竜骨も、一応は[重要構造部材]でして。船体強度を維持する為に欠かせない部材です。 >>211
せっかくあぼんしたのに…
> それは昔キールが合った位置にある外版をそう呼んでるだけだろ
昔も何も､今もそれをキールと呼ぶんだよ｡
あんたの思ってるキールとは形が変わろうが｡
どうしても気に入らないなら第7艦隊司令官にも文句言いなよ？
じゃさ､ブリッジ=船橋の事をあんたは何と呼んでんの？
今は蒸気船も無くなって橋の形してないんだけど？
橋じゃないんだから､まさかブリッジとか船橋って言わないよね？
私がいつどこで↓こんな事､折れるとか衝撃が強いとか書きましたか？σ(^_^;)?
> お前の言ってるように折れるというような表現が使えるものではないし
> ましてや非常に強いもの（本来のキール）が折れたから衝撃は強かったはずだという意味合いでは使えない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
