【栃木】東北道で４台絡む事故、横転車両の男女死傷 矢板市©2ch.net
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７月３０日午後１１時半ごろ、栃木県矢板市片岡の東北自動車道上り線で、
千葉県野田市野田、会社員、松崎智文さん（２４）の運転する軽乗用車が、
後続の栃木県壬生町駅東町、パート従業員、栃村裕美子さん（４９）の乗用車に追突され、弾みで横転した。
さらに後続の大型トラック２台が絡む追突事故となり、
軽乗用車に同乗の２０代とみられる女性が搬送先の病院で死亡が確認され、
松崎さんも肋（ろっ）骨（こつ）を折るなどの重傷を負った。
栃村さんや大型トラックを運転していたそれぞれの運転手にけがはなかった。
県警高速隊によると、現場は矢板インターチェンジ（ＩＣ）の合流地点を過ぎた片側３車線の直線道路。
いずれも追い越し車線を走行していた。
高速隊が詳しい事故原因を調べている。
事故の影響で東北道上り線は、
矢板ＩＣ－宇都宮ＩＣ間が事故直後から３１日早朝まで約６時間２０分、通行止めになった。
以下ソース：産経ニュース 2017.7.31 12:30
http://www.sankei.com/affairs/news/170731/afr1707310014-n1.html 東北本線矢板は宇都宮線愛称だけど
東北自動車道は東北自動車道・・・
栃木で東北と聞くと東北の雰囲気が・・・ 軽は高速道路利用禁止にしろ
軽は追い越し車線に入るな >>2
追突で横転しない
車線変更中、追突したのなら横転する 追い越し車線で追突って、追突された軽自動車は、どんだけトロトロ走ってたんだ？ 今は薄く軽くだからなおいらのアクアはボンネットが手でへこむペコペコましてや軽なんて どうせまんこがスマホ見ながらアクセル全開で突っ込んだんだろう ＞いずれも追い越し車線を走行していた。 （３車線） 車間距離の近いクルマはアホ
少なくともリスク管理能力は皆無
道を譲るのが正解 箱軽が合流車を避けるために80くらいで追い越し車線へ待避。
そこへ斜め後ろから130くらいで追突されて横転だろうな。 >>9
後方確認せず隣車線の流れも読まず、でいきなり車線変更したら
速い流れに乗って走ってきた車が避けきれず突っ込んだ
てな感じかと、斜めにぶつかってないと横転までしないし >>21
あそこ合流車線が二キロぐらいあるから無理して避けなくていいんだよ
片側3車線、と言ってもうち1車線はその2キロ近くある合流車線
スピードに乗らない合流車が横から来たとしても無視して走ってられるとこ 軽自動車の規格が許されてるのは日本とインドしか知らないわ >>12
そもそも鉄板ですらなかったりするからね
樹脂パーツ使いすぎだわ ＞矢板インターチェンジ（ＩＣ）の合流地点を過ぎた片側３車線
そのまま、登山車線になってた（地形から） >>24
合流車線が長くても、大型トラックが合流しようとしてきたら避けるんじゃね？
100くらい出ていれば先に行けるが、遅いと併走状態になって身動きが取れなくなる。 >>28
じゃ譲って入れりゃいいだけの話だろ
なんで合流する車の先に行けない速度の車が追い越し車線に入ってくるんだよ スピードの出し過ぎ
車間距離の狭さ
わき見
この3つが重大事故の3大要因な
逆に言えばこれらを全部守れば事故のリスクは減る トチムラさん って追突したコイツが悪いのに
なんで？さん付け
容疑者だろ 軽自動車の安全基準は普通自動車並みって販売店はいっていたけど嘘だよね よく死んでるし… >>36
この場合だと女性の過失割合が低くなるだろうからなー また
女性だから？
追突したのが、オッサンなら即逮捕なのにな
さん付け >>39
軽自動車の無理な車線変更が原因じゃないかと警察がみてるからだろ >>38
横転するためには、車の側面をピンポイント追突する＝一般道と同じ考えで無理な割り込みを行った
と考えられる
２４歳若者は、高速道路と一般道を混在してたと考えられる ACC、LKASが普及していくとこの手の事故も減るんだろうけどな。
ついにフィットにも搭載されたし俺も車をより安全なのに買い替えたいわ。 軽自動車に追突って、遅かったから押しちゃったのかな >>25
軽自動車も以外と輸出されてるんだよ、南米とかに
韓国はライセンス生産なのかダイハツミラとか作ってるし。 >軽乗用車に同乗の２０代とみられる女性が搬送先の病院で死亡が確認され、
松崎さんも肋（ろっ）骨（こつ）を折るなどの重傷を負った。
これ普通に彼女とか婚約者だったんだろうな‥‥ あの辺の東北道はみんな飛ばして危ない
県道30号でのんびり行くのがよかっぺ あの辺りの東北道は140ぐらい出して飛ばしまくってる馬鹿が居るからな 他所の県から来て無謀運転して死ぬのやめてくれないかな 合流地点から入ってきて、いきなり追い越し車線まで入ってくるヤツいる
しかもスピード出てないから怖いわ >>55
いるね
新4も高速並みに飛ばす道路だが
合流地点はいつも減速してる
後ろの車がイライラしてるけど大型車の影からいきなり車線変更してきたりするからな 実力もわからないで追い越し車線・・・
自殺志願者か
この事故の乗用車の運転手実力無さすぎる
巻き込まれたトラック運転手と通行止めで迷惑がかかった人たちが かわいそう 昔の軽自動車は80km制限だったよな？
昨今の軽は転びやすいハイトワゴンだらけだから80km制限に戻したほうが良くないか？ 戻したところで法定速度なんて守らないから意味ないだろ
軽自動車乗ってみると分かるが、無理な割り込みされるのは普通車よりかなり多くなる
パジェロから軽自動車に乗り換えて急ブレーキ踏まなきゃ間に合わない割り込みがほんと多くなった
他の車の態度がまるで違うからね
軽自動車だからと馬鹿にして無理に割り込んだり、軽自動車の方もムキになって走るもんじゃない >>3
一応正式名が、東北縦貫自動車道弘前線 な。 合流区間ということだから、典型的な合流車を避けきれなかった事故でしょ。
本来は走行車線の軽四と合流車の事故だったと思うけども、後方確認の余裕がないまま本能で
追い越し車線に逃げちゃったのかもしれないね。
高速の最低速度は50kmだし、60㎞で合流してくる車なんて普通にいるとても危険な区間だから、
合流車との距離感、タイミングで迷うとか怖い思いをした人は高速は使わないほうが長生きできると思う。 >>24
あそこ加速させないで合流してくる車よくいるな 栃木なのに東北道ってのがダメなんだと思う
福島入るまでは北関東道とかでいい >>7
走行中の追突なら横転有り得るだろなにいってだ >>65
>昔のでもいいけど頑丈な軽ってあるのかな？
ない。
最低、安全基準がきびしいEUか北米に輸出している車を買え。 >>9
軽は追い越し車線走るべきではないと思う。
高速安定性が悪すぎる。 死因はトラックの激突なんじゃないの？
トラック２台ってヤバい >>18
何あいつら、イチャイチャして、ムカーッ！！ >>70
群馬から栃木通って茨城に行くのが北関東道
東北道は埼玉の川口からだよ >>69
ジムニーは知らんけどパジェロミニはガソリンタンク大して入らないから高速で移動には向かないと思う あそこ上り坂だから軽がエアコンつけて走ってると減速する。それに気づかない乗用車が突っ込んだってこと？ 軽に乗った女たちはシートベルトしてなかったんだろうな・・・
つうか、軽自動車の後部座席に座ってシートベルトつけた記憶が俺にはない。
つけさせる義務は運転手にあるから男は責められるかもな。 >>80
上り宇都宮IC直前は、上り坂で自然渋滞が常態化してる。
その上、ながーいながーい東北からの2車線区間がようやく終わり3車線になる。
さらにブラインドコーナーが多い。
先が読み足りてないやつが運転すると事故る 業務以外の個人単位において車不要の街であれば、事故はかなり防げる
自家用車必須の都市計画はもう古い、地方凋落もその不便さに起因する
これから求められるのは、徒歩回遊性の街作り
多くの人が商業地域などの便利な所に住みたいのだから、住居専用の用途地域は縮小
都市間移動は、各種交通機関で事足りる社会へ
歴史的建造物は保存しつつ、郊外宅地は農地に戻し、限界集落は山野に戻す
都市計画は一世紀単位で考え、少しずつ日本の自給率が上がるように >>82
矢板だからそこじゃないよ、そこより20キロぐらい北
矢板インターからの合流車線が長い場所でまだ2車線区間のとこ
3車線てのはその合流車線も数えてるんだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
