【鉄道】「ありがとう１０７系」 両毛線の通勤車両引退へ [無断転載禁止]©2ch.net
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９月末で引退する１０７系（ＪＲ東日本高崎支社提供）
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20170801/20170801-OYT1I50005-N.jpg
ＪＲ両毛線の通勤形車両「１０７系」が、老朽化に伴い９月末で定期運行を終了する。
２日から車体に「ありがとう１０７系」のシールを貼り、両毛線の各駅には横断幕を掲げる。
１０７系は、ＪＲ東日本発足後初めての自社製造車両として１９８８年につくられた。ラッシュ時の乗り降りをスムーズにするため、「３扉」とし、座席はすべてロングシートにした。
クリーム色の車体に緑とピンクのラインを配し、「サンドイッチ列車」とも呼ばれている。
両毛、上越、吾妻、信越線で運行されていたが、銀色の車体に緑とオレンジのラインが入った「２１１系」の導入が進むなどし、現在は両毛線で２編成のみ使用されている。
ＪＲ東日本は１８日まで「お別れメッセージ」を募集している。専用の用紙に記載し、主要駅の応募箱に入れる。メッセージは、９月上旬から車内に掲示する。
引退後の１０月１、７日には、１０７系を使った日帰りのパック旅行も企画している。問い合わせは、ＪＲ東日本高崎支社へ。※電話番号はソース先に記載
配信2017年08月01日 17時43分
YOMIURI ONLINE
http://sp.yomiuri.co.jp/economy/20170801-OYT1T50034.html?from=ytop_main6 両毛線って冬はドア手動なんだよなw
初めて乗ったとき、ドアが開かないのでビックリしたわw これってあのう、30年くらい前に飯田線の旧国を駆逐した憎たらしい野郎か？地元の高校生は新車が来た！！と大喜びしてたが旧国ファンには憎たらしい存在 高崎で弁当買って小山まで乗る両毛線で
こいつが来た日にゃ悲しかった。 横浜から湘南台へは、信頼を心で運ぶ市営地下鉄ブルーラインが便利便利
相鉄は、急病人救護でしょっちゅう遅れるし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会 両毛線は相変わらずお古ばっかだけど置き換え
は結構進んで来てるんだよなあ
どう見ても地方交通線の扱いなのに幹線に指定
されてる謎 >>4
コイツが引退することでようやくボタン開閉車両のみに
置き換わる いまだに古いオレンジと緑の車両が走ってるのに短命でしたね |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`) また毛の話してる・・・
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し ＼:::
＼ >>6
そりゃあたまに見に来るだけのファンはともかく
毎日乗る人にとっては死活問題だろうし >>9
211系に置き換え中
107系は165系の廃車再生品を再利用して車体だけ作り直した代物だから
足回りやモーター類は年代物だぞ >>16
どうせ大半が単線でトロトロ運転の両毛線だからね >>2
113系を415系に改造して通算50年使い続ける西ならやりかねん >>17
両毛線だけじゃなく上越南線、吾妻線、信越線でも主力だったんやで・・・
115も4Bは全部長野で食われたし、3両も非アコモも食われた
あとはブレーキ制御系の都合で長岡EF64で牽引できない残りの3Bをどこでバラすかだが ＿＿＿彡⌒ ミ
（ (⌒（ ´･ω･｀）＼ ｶﾞﾊﾞｯ！！
＼ ヽﾉ（,,⊃⌒O〜 ヽ あーびっくりした 両毛までハゲる夢見たわ
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＼`〜ー---─〜' ） 先を越された・・・
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┻┳| Ｊ |
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＼ >>10
なあお前ら鉄道オタクってなんであんな日本のダサい電車に興味あんの？
いくら写真にとっても自分のものにできるわけじゃないし
何が楽しいの？何の役にも立たない知識ばっか身に着けてさ。 なるほど、両毛ってそういう意味か
どことどこかと思ったわ >>18
なあお前らってホント何々系がどうのとか詳しいよなー
なんかの役に立つの？その知識 >>27
上毛野国と下毛野国を繋ぐから両毛なんやで・・・ 踊り子で使っている車両は修学旅行貸し切りとかで頑張っているけど、あと50年は頑張って欲しい。 |||||||||||||||||||||||||||| ┳ ::||||||||||||||||||||||||||||||
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||||||||||||||||||||||||||||| . ┻ :|||||||||||||||||||||||||||| 鉄オタはID:7bFaIjVb0に構わないように。
変に煽ってくるけど、無視するように。 これって超レトロなやつだっけ。
エアコンのTOSHIBAのロゴが年季入りすぎてるくらいのやつ…。 初めてこれに乗ったのは学生のとき、日光線でだったな
田舎まで来てこれかよと、思いっきりがっかりした思い出がある
正直、なくなるからといって特に感じるところはないw >>37
自分は初めて大前に行った時がこれだったな。
帰りはトイレ前のクロスシートでのんびりしてた。 >>28
電車だけに異常に興味持つのはアスペルガーの特徴だからねえ。車内で車掌の真似してる知的障害者が居るだろ？アレと同じさ 107系は165系の内蔵を取って作ったサイボーグのイメージが有って
あまり好かない。 >>42
天井の冷房装置の配置が165系そのままで趣があった 両毛線に洋式トイレの車両が来るのはいつの日の事か
(211系も和式トイレ) 上毛電鉄の京王3000系も保守してください(輸送密度1850/日) >>40
こういう否定的なレスする奴はなぜ否定の対象のスレッドをクリックするのか？ ・群馬の大学にいるときに、たまに両毛線で乗ったな。
165系の廃車発生品（パーツ）を使用して車体だけ新造した107系。
115系同様に冬場の半自動ドアの時は手でドアを開けなくてならなかったな。
211系のように開閉ボタンがあってもよかったな。
ただ、国鉄からJRへの移行時だから金がなかったからなあ。
・今の日光線はメルヘン顔といわれた京葉線で使われていた205系と埼京線で使われていた205系を改造したもの。
（トイレ付きの改造ほか。） 群馬栃木の移動は車でも電車でも苦痛だった
車の方はだいぶ改善されたが電車なら一度東京出てからを選択したくなる 一方、１０３系と１０５系はまだまだ現役のＪＲ西日本です MT54でしたっけ？
あのサウンド聞けなくなるのかー
大回りで行くか >>63
ここに最後お前が親指立てながら入るわけか 両毛線は成田線とともに
撮り鉄にとっては良い路線だろう 両毛線のような糞ド田舎路線は電車は贅沢すぎる、鉄道馬車で十分 引退当日にやってきて一度も乗ったことないのに「今までありがとう！」「お疲れ様！」とか言ってる鉄ヲタ見ると腹痛くなるｗ ありがとう911
キチガイストーカー新宿古着屋ワタナベの破滅記念日
今年は何が起こることやらどーでもよしだいばくしょう >>6
それは119系という電車で既に全車引退済み。
107系ともども廃車の台車と動力系を流用し箱だけ新製した半新車だった。
>>26
趣味ってそういうものでしょ？ >>7
その憎たらしい野郎の後輩…かな
ワンマンには対応してないけど長時間乗車向けに座面が深くなってる
すばらしい後輩 >>18
西だと同じ急行型から機器使い回しで、
途中からどんどん手抜きになり、
終いにゃ一両だけ明らかに違うものが混じってた413系を思い出す。 一両では動けないヤツだっけ？
大川支線向きかとおもったんだが パチモン支那畜
バッタモン支那畜
バッタもん支那畜
劣情支那畜
犯罪支那畜
詐欺支那畜
詐欺師支那畜
厚顔無恥支那畜
泥棒支那畜
盗人支那畜
支那オナニー猿
オナニー支那畜
シコシコ支那畜
劣情支那畜
犯罪支那畜
詐欺支那畜
詐欺師支那畜
厚顔無恥支那畜
泥棒支那畜
盗人支那畜
乞食支那畜
纏足支那畜
支那畜 117系とかこれからまだ改造されるしな
【JR西】料金安めの長距離列車導入へ ２０年夏までに [無断転載禁止]c2ch.net
https://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1497971553/
新列車は、旧国鉄時代から走り、滋賀県や岡山県で普通・快速電車として運行している１１７系を改造。
６両編成の約１００人乗りで、５両に個室やフルフラットシートなど車両ごとに異なる指定席を設け、残り１両は食事や歓談ができるスペースにする。
駅では沿線の飲食物を販売し、夜行の運転も予定している。 >>73
七尾線に走ってる413系には一番金沢側の1両だけ455系になってる編成がまだ現役で活躍中
あと415系800番台も現役活躍中 何でわざわざ屑鉄ども集めるようなイベントやるんだ
統制出来もしないくせに 両毛線は、もっと全線複線化とかしたら、全然需要増えると思うわ
沿線人口もかなりあるし。 >>53
小山駅から東北本線に乗り換えると速いし運行本数も
多いんだけどそこに行くまでの両毛線が苦痛でねえ
結局糞遅い東武で久喜駅まで出た方がマシとなる 元ネタの165系が鉄オタには神車両だった。
一般の人には通勤電車で使ったらクソ車両扱いされて上尾事件で窓ガラス割られた >>90
2ドアデッキ付きでは東京のラッシュは捌けないわな。 >>83
413系に混じったｸﾊ455は455系と共通の予備車と残すためにわざと413系に改造せずに残したんだぜ。 >>94
一応サハ改造とはいえ、現役最後の急行型電車なのにイマイチ地味だよね。 165系ってよく大垣行夜行で乗ったけど窓の隙間風は寒いしシートは疲れるし最悪だった >>97
対地速度と対気速度で桁が変わってくるが？ 数年前、コンサートで前橋に行ったときに初めて乗ったっけなあ
ドアが手動ってことにめっちゃくちゃ驚いたわｗｗ ついでにJQの817系も引退させて下さい、ヘドが出ます 足回りは165系だろう。
東北本線、高崎線系統の名門急行列車のハード的末裔がいよいよか。 飯田線の119系ってなんのモーターの再利用だったの？ >>102
105系と同じ電動機と制御機器を新調している。 >>103
ありがとう
完全な新造車だったんだね
107系があの165系の再利用だとはこのスレで初めて知ったよ マジか
しばらく乗ってないけどかぼちゃ電車だけになるのか 鉄道の引退ってパヤオみたいなもんだろ
いつの間にか復活してる 昔、交通博物館にドア開閉操作する展示物があったけど、リアルに出来るからなｗ >>106
クハ118の台車と扇風機等の装備品は発生品を流用していた。 JR東が107系を作っていた頃、
西はクモハ84形とかいうゲテモノ電車を作っていたという。 小山機関区にC50撮影に行った
跨線橋で入れ換え作業中の80号を撮ったが、他の6〜7両は洗缶中だったり火は入っていても庫内や留置線に所在なげに停まっていた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
