【関西高速道路】京奈和自動車道御所南IC?五條北ICが開通 [無断転載禁止]©2ch.net
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◇県中南部と関空直結 物流・観光に期待
京都、奈良、和歌山の３府県を結ぶ京奈和自動車道（約１２０キロ）のうち、大和御所道路の御所南インターチェンジ（ＩＣ）―五條北ＩＣ（７・２キロ）が１９日、開通した。これで橿原高田ＩＣから和歌山ジャンクション（ＪＣＴ）までの６１・７キロがつながり、関西空港とも直結されることから、県内の物流や観光面への効果が期待される。（岡本輝之、夏井崇裕）
県企業立地推進課によると、近年は京奈和道の開通を見越し、県中南部の工業団地への企業進出が加速している。五條市の南大和テクノタウンでは２０１４年度以降、金属加工会社の工場など４社が操業を開始・予定。葛城市や田原本町にも、１５年に化粧品やカット野菜製造工場が進出した。
同課の担当者は「精密機器メーカーなど、関空の航空貨物を利用する企業にもＰＲしやすくなる」と開通を歓迎。荒井知事も定例記者会見で「京奈和道の開通と企業立地、雇用確保は連動している」と指摘した。
観光面でも、関空から入国し、世界遺産の高野山（和歌山県）や吉野山（吉野町）、橿原市、明日香村などを周遊する外国人客が増えそうだ。
残る区間のうち、橿原北ＩＣ―橿原高田ＩＣ（４・４キロ）が開通すれば、西名阪自動車道と交わる郡山下ツ道ＪＣＴ以南の７５・５キロがつながり、大和郡山市以南は名古屋方面から和歌山県まで直通となる。
ただ、同ＪＣＴ以北の１２・４キロの完成時期は未定。特に京都側の出入り口となる奈良ＩＣ―木津ＩＣ（６・１キロ）は、まだ事業化できていない段階だ。
◇県内初のＰＡ
御所南ＩＣ近くには、京奈和道では県内初のパーキングエリア（ＰＡ）となる「御所南ＰＡ」が完成。開通式典は１９日、同ＰＡで行われ、地元住民や県内の自治体関係者ら約３５０人が出席した。
池田豊人・近畿地方整備局長は「京奈和道は全体の７３％が開通したことになる。広域の周遊がさらに進むだろう」と話し、荒井知事は「奈良の産業発展の素地ができ、ありがたい。残りの部分も早期開通が重要だ」と強調した。
式典後、御所南ＩＣでテープカットがあり、関係車両が五條北ＩＣまで、通り初めのパレードを行った。
同ＰＡ近くに住む主婦（６９）は「周辺道路は朝晩の混雑がひどかったので、開通を待ち望んでいた。パーキングエリアもでき、多くの人が御所に立ち寄ってくれることになるだろう」と喜んでいた。
京奈和自動車道の整備状況
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20170819/20170819-OYTNI50016-L.jpg
2017年08月20日
YOMIURI ONLINE
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20170819/20170819-OYTNI50016-L.jpg 高田、奈良間は無料のままにしてくれないと困るんだがなぁ。 このあたり最近次々に開通してるな
26号線や阪和道もどれほど長かったことか さすが京都が違い関西だな
ゴショにICできるのか
ウネビはLSIだな 郡山の西名阪との結節点、如何にも工事難航しそうで開通は先になりそうだな >>1
そんな近代的情景を観光客は見たいとでも？
勘違い観光戦略はほどほどにしないと
>>1
立ち寄ってくれるて、通過道路になるのをもういい加減に気付けよ、歴史から学べよ
と、
>>12
そこはだなあ、畝傍で理解してくれよ チッ、しまったがな
>>12
そこはだなあ、畝傍で忖度してくれよ もう木津郡山間は無理だろ
ウワナベ・コナベ古墳推定値の問題まったく解決してないし 全通はしてないけど未開通区間も高規格バイパスは完成してるからそこまで不便ないような
むしろ暫定2車線のとこが不便じゃね 未だに基地外勢力がのさばって全通せずに途切れちゃってるから結局大渋滞にはまるんだよなぁ >>22
未開通部分の橿原高田〜橿原北が渋滞する。 >>22
未開通区間は、東西のバイパスと南北のバイパスの交差点なんよ
信号待ちの列と、イオンモールに行く車が合わさって頻繁に渋滞する まだ全面開通じゃないのか
木曽郡山はこのままなのか？ 恐ろしくどうでもいいニュースだな
首都圏ならいざ知らず 京奈和もいいけどR371のバイパスはいつ完成するんだよ >>26
他所者にはわからんだろうな。
トンネルに入るまでの数百メートルを用地買収できたって田中角栄でもできないような偉業なんだぞ。 >>29
その数百mに莫大な金つぎ込んで完成させた。
地権者は大金持ちになった、ていうニュースなのですね >>27
大阪側の、離れてて一部だけだから使うとかえって遅くなるバイパスのこと？ 橿原の現住地と五條の実家が京奈和一本で繋がったワイ、歓喜 >残る区間のうち、橿原北ＩＣ―橿原高田ＩＣ（４・４キロ）が開通すれば、
誰が邪魔してるん？B？
それとも、いったん橿原で降りてジャスコモールに誘導したい岡田屋？ >>34
あそこ工事する間はR24バイパス大渋滞になるんじゃない？
あとクロスしてるバイパスとの出入口もいるから、かなり大掛かりな工事になるよね。 道路開発において、地権者がウッハウハになるのはどこでもそうだよ
田舎の土地を抱える者のボーナスステージ まずはバイパスとぶつかり、その先にはイオン、下街道（国道165・166号線）との交差点、ＪＲ桜井線・・・
ハードルがいっぱいだ まともな高速道路も新幹線も空港もない
近畿底辺の滋賀や和歌山以下の奈良がようやく都会になるのか 十津川温泉に行きやすいように、温泉街から車で10分位の所にインター造って下さい >>42
うっとしい所やから、サッサと通り過ぎるようになっただけ
クソ奈良の沈没はとまらんよ 和歌山から大和郡山まではだいぶ行きやすくなったんだけど、大阪南部からのアクセスが風吹が便利なくらいであとは
全部ビミョーなんだよな。 奈良市って、県庁所在地で唯一、地名を冠する高速道路のインターチェンジがない田舎町なんだよな >>6
10年後に出来たらラッキーな位じゃないの？
全然工事してないもん >>27
あそこは今更やる意味が薄いからな。
国道480号のトンネルが完成したからそっちの整備したほうが便利だろうってなるよ。 >>50
大阪もないぞ。県じゃないからとかいうレトリック？
県庁所在地の高速道路が未完成なのは奈良ぐらいだけどね。 >>52
R480とR170のクロスまで行くのが面倒なんだよなぁ。 >>36
ほんまに、仕事で仕方が無く愛知住みのワイが
和歌山市に遊びに行くのに、
すげぇ〜便利だし、交通費削れるから
今のままが一番良いわ
阪和道で行くと市内で降りると一般道の渋滞で身動きが取れなくなるけど
こちらだと、好きに迂回できるので
時間の無駄が一切無い >>53
確かに、大阪インターってないな
まあ阪神高速のネットワークが張り巡らされてるが >>50
神戸は神戸三田、神戸西ってあるけど、どっちも神戸繁華街からは遠く離れた田舎だぞ。
奈良は天理大和郡山あたりが自動車の要所だし、仕方ないんじゃね？ 西宮北インターの
「え？ここが西宮？？」感は異常。 >>53
奈良市のあのへんは掘ったらなんかでるから無理やろ >>41
神奈川県のやつは大体横浜って名乗るんだよな。 木津〜郡山は２４号線が２車線だしどうしても後回しになるわな >>1
木津ICから西名阪道までは、そもそも開通させられないんじゃないの？
大深度地下にでもしない限りは。 >>64
まったく工場してないしする気配もないよな。 奈良の道がよくなっているのは、高市早苗と安倍のおかげか？ >>68
和歌山の二階の力が大きい。
和歌山の北西端、今凄い勢いで開発進んでる。
7月にも一つ開通した。 名古屋から行くのに名阪国道のオメガ通らなあかんのがイヤ オークワはもはや京阪神より東海地方の方が店が多い
関西で成長することの限界を感じたのだろう 開通区間はほとんどトンネルって誰か書いてたけど、換気設備無いじゃん。
さっき走ってきたけど風の森トンネルなんて1.8kmくらい長さあるけど換気設備無いから中がガスってた。
完全開通すれば車の流れが一方通行になるから空気の流れが出来るかも知れんが、今の対面通行だとどうにもならん。
霧の出る季節はヤバいと思った。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
