【鉄道】「ＴＸ」でトラブルや不祥事が相次ぐ…「安全なはず」のつくばエクスプレスに何が？ ©2ch.net
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秋葉原（東京都）とつくば（茨城県）を最短45分で結ぶつくばエクスプレス（TX）。2005年開業で全駅にホームドア、踏切なしという高い安全性が売りだ。沿線開発も進み、乗客数も右肩上がり。その成長著しい鉄道に、今ほころびが見え始めている。
5月25日、柏たなか駅でオーバーランが発生。TXは列車を決まった位置で正確に停止させるための専用装置を導入している。運転士は列車を手動モードに切り替えていたことを忘れて運転。自動停止しないことに気づき、非常ブレーキをかけたが間に合わなかった。
■この3年で3度目のオーバーラン
オーバーランはこれが初めてではない。今年1月に新御徒町駅、2015年5月に南流山駅でも発生している。原因は三つともまったく同じで装置の切り替えミスだ。
TXを運行する首都圏新都市鉄道は再発防止策として「基本動作の励行の再徹底」を掲げるが、同じトラブルが続く以上、有効な手だてとはいえない。
鉄道事業者には、列車の衝突や脱線といった事故やそのおそれがあると認められる事態を国土交通省に報告する義務がある。TXは開業以来、報告はゼロだ。
しかし、報告義務のないトラブルや社員の不祥事が駅構内も含めると2016年に10件起きている。今年も7月末までに6件もある。
これらはいずれも同社HP上で確認したものだ。首都圏のある鉄道会社の社員は、「職場の掲示板に注意喚起の意味で各社のトラブルや不祥事例が掲載されるが、TXの多さは異常」と驚きを隠さない。
なぜ、トラブルが続くのか。背景には、乗客の急増に会社の体制が追いついていないことがある。
■乗客急増に社内体制の整備が追いつかず
TXの乗客数は開業から10年で2倍以上に拡大するという急激な増加を続けている。
ところが、開業初年度の2005年と現在を比較すると、駅職員数は当初の207人から2年目に225人に増えたものの、その後は1人増にとどまる。
ほかの鉄道会社では朝夕のラッシュ時に警備会社やアルバイトなどが乗客整理を補助するが、同社は駅職員のみで対応している。
昨年11月、秋葉原駅のトイレで首をつった状態の客が発見された。その際、駅員が構内を巡回していないのに、したことにするという虚偽の報告が発覚。後の調査では過半数の駅で巡回前にあらかじめ巡回済みと記録していたことが明らかになった。
背景には、巡回時間にほかの業務が重なりかねないという事情がある。
「乗客対応で事務室に誰もいない時間帯もある」と、ある社員は明かす。駅員は巡回など定常業務の合間に改札口での精算、車いす利用者の乗降補助などの業務を行う。乗客増に合わせ駅員を増やさなければ、業務の繁忙度は増す一方だ。
2015年には労使協定を超えた時間外労働があったなどとして上野労働基準監督署から是正勧告を受けている。だが、社員からはいまだに「人手不足で残業や休日出勤が常態化している」との不満が漏れる。労働環境の抜本的な改善にはつながっていないようだ。
（以下省略、つづきはウェブで！）
http://toyokeizai.net/articles/-/185098 >>93
労基署から指摘されないように雇用しまともに人件費支払い、安全対策の強化で設備投資をしたら赤字だよ。 いっそのことTXは京急に運営してもらったほうがいい。そうすれば最強の鉄道になる。 どこにしろ、適当な仕事でカネをぼったくる会社には腹が立つ >>306
お前さんよりも社会の役に立っているかもな オーバーランなんてそんなたいしたとなの？
インドとか列車の上に人とか乗るらしいじゃん
細かいこときにしすぎ 通勤に使ってた時、TX浅草駅はうなぎの蒲焼きの匂いがした。
地上の鰻屋の換気扇から空気が入ってきてるのだろう。
今もしてるのだろうか…。 同じ切り替えミスで現場の責任にばかりしてるからだろ。 >>310
成功してる公共事業は面白くないんだろ。
非売品してたマスゴミとしては 昨年11月、秋葉原駅のトイレで首をつった状態の客が発見された。
その際、駅員が構内を巡回していないのに、したことにするという虚偽の報告が発覚。
後の調査では過半数の駅で巡回前にあらかじめ巡回済みと記録していたことが明らかになった。 １３日午後５時１５分ごろ、流山市南流山２のつくばエクスプレス南流山駅で、秋葉原発つくば行き下り電車（６両編成）に
男性がはねられ病院で死亡が確認された。流山署は男性の身元確認を急ぐとともに、原因を調べている。
６日と２０日、南流山１７時２１分発のつくば行きに乗った。いつも６号車の１番乗車口から乗る。
綾戸智恵が微笑んでいるマンション広告が目の前にある。あの広告も古いなあ。 >>71
俺がいつも座ってるあの煎餅みたいに硬くてぺったんこのシートに天皇陛下も座ったのか・・・
ちょっと親近感がで出たわw 流山選出の千葉県議員が県議会で８両編成を要望していた。 県知事選のおいて、県民党の候補者はＴＸの東京延伸と茨城空港延伸の「検討」を公約に掲げている。 南流山はすでにMAX10両まで対応できる駅だし、三郷中央も工事は止まってるけど
対応する気はあるみたいだし、8両化のほうが現実味あるな。
先に快速だけでも対応してほしい。 >>243
お酒がらみは勘弁してほしいよね。
しかも朝からとか。駅も車内も汚れるし
TX駅もはじめの頃は本当綺麗だったのにいつの間にか乗客増えてから
ホ-ムが明らかに吐いた後のシミで汚くて
気持ち悪い TXはもう安全とは言えないかな
利用者増なのに職員は足りなすぎるし、規律もゆるんでる
自動化システムは優秀だけど、万一にでもテロや乗客による悪質な犯罪行為(焼身自殺とか)発生した場合、利用者を適切に守り切れるか疑わしい
バイト警備員任せにしすぎるなTXは >>279
同意だ
経営陣は現システムに盲信しきってしまってる。少なからず社員もな ひとがいない場所に電車走らせたら運賃が値上げになるのは明らかだ。
つくば市長が茨城空港延伸を推進する理由はなぜなんだろうか？
橋本知事の言う通りにしないと市政が動かないのか？
つくば自民党に選挙で支援されたからか？ >>305
標準軌の京急より、狭軌の鉄道会社に買収させたほうが無難では？
将来的に地下鉄経由での直通とかにも発展できそうだし。
東武やJR などの隣接する鉄道会社にはしないほうがいいかも。
並行路線として切磋琢磨によるサービス向上が見込めなくなるから。 >>324
東京へのアクセスよくすれば空港の価値も上がるからだろ >>320
準備工事が終わっていて簡単にホームを延長できると本社も信じていたが
いざ工事を始めてみると難工事で費用と日数が嵩んだから完全に8両化は諦めた気がする >>328
上がるだろうね。
LCCに気軽に乗れるようになるから
もっとLCCを誘致できるだろうし。
ただ、空港は繁盛しても、そこまで延伸した鉄道は採算が取れるのかどうか。 >>1
サービス残業当たり前で上司から殴られ蹴られ暴言吐かれが当たり前なのに愛社精神があった30年前までに比べて、
今はぬるま湯みたいな職場なのに愛社精神も無い社員ばかりだからね
そりゃあまともな製品作れなくなって当たり前だろうよ
これ｢ブラック企業｣だの｢人権｣だの｢平等｣だの｢格差｣だの声高に叫んでた左翼どもが教師やメディア使った長い長い日本人弱体化工作だったんじゃなかろうかって、
最近ふと思う >>313
TXのネタティブ報道は言いがかりレベルのものが多かった。
柏たなか の農家に「あんな電車 誰も乗らないよ」って喋らせてた（日テレ「今日の出来事」）
そりゃ、お前が農家だからだろ！！ ボケた運転手を１時間ほどこずきまわして終了。
なぜに手動切り替えしたんだ？あん？このたこ！ >>330
採算なんか考えていない
とにかく空港の価値を上げたいという一心からの考えかと TXって元々JRがさじ投げたやつだろ
だが実際できてみてJRに取って脅威になっているね しばらくはボックス席車両をロングに改造する程度しかないだろ
舎人ライナー的な急場しのぎで乗車率を下げる >>336
糞みたいなボロ車両で、チバラキの社畜相手に荒稼ぎしてた、殿様商売が成り立たなくなったからな。競争相手が出来るのは良いことだ。 広告あんま打ってる印象無いから、広告料寄越せとういう川原コジキとか、羽織ゴロの素性悪い連中の中傷記事だろ。ペンで脅すヤクザだな。 >>337
舎人ライナーのボックス席は乗車人員を減らす為に意図的に設置されたんだよ。
建設費抑えるために橋脚の耐荷重がゆりかもめより格段に低いからな。
その結果、混雑が激しくなった現在は慌てて軽量化したロングシート車両を入れて混雑緩和に必死。 オーバーランより、下の記事にかかれているホームドアセンサーの死角を放置している方が遥かに問題。
ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/national/list/201706/CK2017062002000122.html
既に荷物を挟んで走行した挙句ホームドアと激突したり、ドアが女児の手を挟んで500m引きずる事象が発生している。
>>279
肝心の設備投資や構造の問題は棚上げして、当事者へ無理やり精神論だけを押し付ける。事故前の酉と全く変わらない。
そんなに人をロボットにさせたいのなら無人運転化でも推進させろ。
>>323
＞国土交通省ＯＢの柚木（ゆのき）浩一社長以下、安全を担当する全幹部が出席。事故の多発が議題となり、三次元センサーを全駅に設置した場合の総額を役員が尋ねた。「十二億円から十三億円かかる」と技術部門が回答。
＞役員は「莫大（ばくだい）な投資になることから、安易なハード対策に頼らず、ソフト対策の効果を徹底的に検証するように」と指示した。
こんな頭ですからw 引きずりなんて最悪死亡事故に発展してもおかしくないのだが、仮に死亡事故が起きてもこの役員どもはコストカットが正しかったと言い張れるのかね？
しかし国交省もこんな会社のトップにOBを天下りさせておきながら、よくもまあ鉄道事業者に堂々と警告文を発行してるな(呆) >>336
人員が私鉄やJR並みにしたらすぐ赤字だよ
結果、労基署から是正勧告 >>333
田中の知り合いは喜んでたけどな
バス必須であの辺ホント不便だったから
土地買収かなにかで嫌な思いしたのかな
のどかな暮らしが好きで電車そのもの
に要がないのかね
まぁ少数意見だろうね >>343
日暮里舎人ライナーのときもそうだったけど、西側の私鉄各社が大手スポンサーだから
東側の新規路線に大してネガティブ報道しまくるんだよね。
週間SPA!で「台風の日に乗車したら誰も乗っていなかった！ホラ見たことか！」という記事まで書かれてたし。 そんなに騒ぐほどでもない
こっちはちゃんと運行してりゃいい 何で東武は北千住から秋葉原までのTX相当の新線を作らなかったんだろう。
ゆくゆくは東京（新東京？）駅まで伸ばせたのに。 また車両故障かよ
メカニックもクソなのか？
駅員のレベル差激しいのは知ってたが、日立電鉄あたりのローカル線廃線余り駅員も雇ったりしてるんだから仕方ないのかね >>321
汚い話で申し訳無いけどホームで細かいおがくずがゲ■の形に沿って残ってるのを見ると激しくムカつきますね… >>262
鉄道会社でパワハラとか叫んでたら始まんねえさ。昔から体育会系な職場が多かったからな。現業は高卒しかいなかったから、今みたいに頭でっかちな社員は少なかった。
最近は鉄オタみたいのがアヘアヘしながら配属されたりするんで虐められて辞めてく。パワハラ叫んでんのはそう言う連中だろな。
前の職場なんて親が文句言いに来たらしいし。 週刊金曜日から
関東運輸局による保安監査初日の５月24日、北千住駅（東京都）で区間快速に乗ろうとした高齢男性の杖がドアに挟まれるトラブルが起きた。
前述のとおり、同社の検知器は古いタイプのもので、細い杖が挟まれても検知できない。
未公表のこのトラブルを同社に確認すると、いったんは「まったく把握していない」（広報課）としたが、「当事者から苦情を受けた本社運転課が北千住駅に連絡をしているはず」と指摘すると、一転して苦情があったことを認めた。あまりに杜撰な対応ではないか。
「つくばエクスプレス」で起きた事故・トラブル2016年４月??８月
▼4月13日 車両基地で、木製の手歯止め（車輪とレールの間に噛ませるくさび形の器具）が置かれたまま発車するトラブル。
▼4月28日 午前7時40分ごろ、埼玉県の八潮駅で上りの快速列車が乗客のバッグと傘の一部をドアに挟んだまま発車。
▼5月14日 八潮駅で乗客のバッグをドアに挟んで走行、隣の六町駅手前で緊急停止。
▼5月16日 流山おおたかの森駅で乗客のバッグの一部をドアに挟んだまま走行。
▼5月19日 北千住駅で降車客から荷物が挟まっているとの申告があり運転士が対応。
▼5月24日、北千住駅で区間快速に乗り込もうとした高齢の男性の杖がドアに挟まれる。
▼7月13日 流山おおたかの森駅で乗客が車両とホームの間に挟まれる転落事故。
▼8月18日 午前11時20分ごろ、南流山駅で上り快速電車に乗り込もうとした70代の高齢者の杖をドアに挟んだまま隣の三郷中央駅近くまで走行し緊急停止。
▼8月28日 40代の運転士が14年8月に危険ドラッグを所持していた疑いで逮捕。 >>320
優等だけ対応は無理
東横線みたいに、後から通過駅も対応を迫られる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
