【徳島道事故】追突されたマイクロバス 約４０ｍ移動後に転落 ★2 [無断転載禁止]©2ch.net
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http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170826/k10011113871000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_016
（リンク先に動画ニュースあり)
２５日、徳島県鳴門市の徳島自動車道で、高校生など１６人が乗ったマイクロバスが路肩に停止中トラックが追突し、２人が死亡１４人がけがをした事故で、マイクロバスは追突の衝撃で道路上を４０メートルほど移動したあとガードレールをなぎ倒し斜面を転落していたことがわかりました。警察はどのくらいのスピードで追突したのかなど当時の状況を調べています。
この事故は２５日午後５時すぎ鳴門市の徳島自動車道の下り車線で、高校生など１６人が乗ったマイクロバスが路肩に停止中、トラックが追突したもので、マイクロバスは外側の斜面に落ちて横転し県立富岡西高校１年の森下汐音さん（１５）と、運転手で阿波市に住む岡本勉さん（３０）の２人が死亡したほか、女子高校生１人が大けが、残る１３人も軽いけがをしました。
警察は、トラックを運転していた松山市の菊池誉司容疑者（５０）を過失運転致死の疑いでその場で逮捕しました。
警察によりますとマイクロバスは追突された衝撃で道路上を４０メートルほど移動してガードレールをなぎ倒し斜面を転落して大破していたことがわかりました。
逮捕されたトラックの運転手は調べに対し、「前を見ていなかった」と話しているということで、警察はどのくらいのスピードで追突したのかなど当時の状況を調べています。
マイクロバスは神戸市の専門学校を日帰りで見学に行った高校生を乗せて帰る途中で、当時はエンジンのトラブルで路肩に停止し、代わりのバスを待っていたということです。
トラック運転手が勤務の会社を特別監査
今回の事故を受けて、四国運輸局は、２６日午後、マイクロバスに追突したトラックの運転手が勤務している松山市内の会社に対して特別監査を行いました。
会社の社長などからおよそ２時間半にわたって聞き取りを行ったということで、運輸局は、会社の対応に問題がなかったかさらに詳しく調べることにしています。
8月26日 19時24分
★1が立った時間
2017/08/26(土) 21:19:13.95
前スレ
【徳島道事故】追突されたマイクロバス 約４０ｍ移動後に転落
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1503749953/ その時のバスの状態なんて誰にも分からない。ただの憶測に過ぎない事で非難はできない >>845
左に止まってる車をよけるため左に曲がるの？
そんな事故聞いたこともないけど >>832
だから君が書いてるのは結果論って事なんだよ
事故後の未来を知って書いてるだけだから
結果論 >>841
左側から出て路側帯を歩けばはねられないと思うけど。
運転席側から降りて本道を歩くとはねられる。 >>828
人数と車速が関係ないって意味不明
乗客ゼロと16人で出せる速度が変わらないって頭おかしい
更に言うとアイドリング回転数で5速とかノッキング起こして40キロとかとてもじゃないが出ないっての >>728
まさか、なぜ暖房を最大するか分からないの？？？ >>845
それでも無理だね。
君、物理の勉強したことないでしょ？
ボーリング、やったことないよね？
10mの高さからものを落として、地面にぶつかる直前の速度を計算できる？
重力加速度は少数第一位を四捨五入してやってみてね。 >>849
5分ぐらいしかもたないから
なんともなあ >>854
過去の事例から学んで安全な行動をとることは結果論とは言わない 逮捕しても出てきた時には年齢的にも生活保護確実に受給できますやん
トラック運転手足りないんだから赦してやれよ >>861
NEXCOに電話してから発煙筒という流れだろうね。
NEXCOに電話しなかったのがよくなかった。 >>847
じゃあトラックのスピードがあと30キロ速かったら
慣性の法則とやらでどんな結果になってたか書いてみてよ >>860
ボーリングのレーンに障害物があるんですかね？ >>850
おまえ人の上に立つ仕事しない方がいいぞ
いやまじで >>844
運転手の過失は死んでしまったら、勝手に書き放題だが、
会社の過失はいずれ表に出て来るわな バスの運ちゃんにまともな人がいるわけねーだろ
どうせ、被疑者死亡につき送検でおわり
バス会社はどうやって逃げるか、たいへんだろうけど 車内待機を選ぶ人が結構いるんだな。
これって裁判で争点になるかも。
車外で路外の方が安全なんて常識だと思ってたけど違うんだな。 >>868
せつこ、あと30キロって元々何キロやったんや >>850
学科教本でもNEXCOでも啓蒙してる一般論だけど？
マイクロバスを運転して不特定多数の人間を乗せる人間なら尚更守って然るべき。
しかもNEXCOへの通報すらしてないのもあり得ない これさー
運転手が乗客降ろさないとかありえないし、もしかしたら乗ってたアホ保護者が「こんな暑い中降りたくなーい！」とかほざいた可能性が微レ存 >>874
物理が得意なんだろ？自分で計算して出せよ
あと自演うざいわ
ID変えて連投すんな >>858
お前さん加速と車速を勘違いしていますね。
三菱ふそうローザの性能曲線ではノッキングせずに走行可能です。
疑問があるなら、三菱ふそうにお問い合わせください。 オーバーヒート起こしてんのに走れって車持ってない夏休みキッズ多すぎだろ >>875
何たくさんカキコしてるの？
わざわざ変えて笑 >>802
バス運転手の対応はミスだらけ。非常識すぎるし当たり前のことを全くしてないんだよね。 >>862
その通り
だからそんな危険な場所に長時間居座り続けるのがあり得ないよな！ 動画見たらガードレール外にすぐ出れるじゃん
しかも路肩っていってもスペース無さすぎてほぼ高速の車線と変わらん
しかも後方に蛍光板とか発煙筒置いて無くて一時間も止まってるとかバス会社もこれ責任あるな >>866
単発IDで横から無意味なレスするのは、あなたにとって都合の悪い書き込みだったと言う証左ですね。 >>880
ほんと笑えるな
アイドリングでなんちゃらも >>869
ボーリングの平行ピン、右の一本がバスで、左の一本が人ですね。
球はトラックです。
ガーターの溝はありません。球は右端から投げます。
右の一本を飛ばして残りの一本にぶつけてください。
左の一本だけを狙うには、球はどんな奇跡を描きますか？
トラックって、そんなふうに突っ込んで来ますか？
本来なら右のガーターの溝を流れて行きますね。 路肩が6mもあれば、大丈夫かな？て思ってしまいそ。そこに走行車線と勘違いしたトラックが突っ込んで来たんだから >>879
とりあえずその性能曲線のグラフのリンクでも貼って？ >>891
高速道路に歩道はありませんよ
小学生は寝る時間ですよ >>850
対応が非常識すぎるから批判されるんだよ。当たり前のことを何一つできてないんだから。 物理法則ガー、物理法則ガーって騒いでる奴って、あまりの幼稚さに笑うしか無いわ、
ぶつかる角度、ぶつけた位置、ぶつかった時のハンドルの角度とかどうやって情報得たの？ >>889
ああ、ごめんID変わった
俺ID:LSl3Tk0L0 車外退避？
今回の場合、バスの60m以上も手前に退避しないと助からなかったんだが、、、
日中の日向で熱中症かどっちか選べ！って？
仮に20m手前に退避してたら、もっと悲惨な結果だったかも、、、 >>891
そーだよな歩道があるんだから歩けばよかったんだよな・・・っていやいやｗ >>897
逆にぶつかる角度、ぶつけた位置、ぶつかった時のハンドルの角度で
トラックが真横に吹っ飛ぶ現象が起きるのか
どう言う仕組みだ、教えてくれ >>836
田舎だろうが交通量が少なかろうが
路肩に止まられると疲労中のドライバーは先行車と誤認錯覚されやすいのだよ
つまり停車車両が走行中の正常なルートに見えて追随しようとしてしまう
結果的に引き寄せられるように真後ろに近づいていって
停車車両と認識したときにはもう遅いという
渋滞最後尾に突っ込まれる事故系の典型
今回のは居眠り運転系みたいだから
数十秒ごとにこの方向って感じに向き調整してアッパラパー状態で直進だけしてたんだろう >>858
ディーゼルだから40Km/h程度で５速なら普通に走れるよ。 >>896
運送会社の方ですか？
トラックの運転手についてどう思いますか？
トラックの会社についてどう思いますか？ >>901
手前と奥がごっちゃになってない？
車の後ろ側が手前だよ >>880
走行不能なオーバーヒート状態だと仮定すると、
約20馬力のエアコン負荷に30分間もエンジンが耐えたことは物理的には不可能です。
よって、エアコンをつけて停止していた書き込みが事実なら、走行不能なオーバーヒートとは言えません。 >>901
は？バスの真横の路外でも無傷なんですが
位置関係把握してからレスしてね >>861
5分あれば道路パトロールが来れる。
ちゃんと通報して発炎筒を炊いていれば結果が違った可能性が高いね。 >>910
いいからおまえは性能曲線云々のリンク貼れ >>890
アイドリング回転数で自動車が走行することは可能です。 >>895
だってお前 階段あるんだぜ？ 人 歩くやろ？ >>897
グーグルマップ見てさ、トラックの進行方向と、バスの停止位置を想定してみなよ。
角度なんてほとんど変わんない、位置も関係ない。
ハンドルの角度なんてますます関係ない。
君は車内に残るのか？
物理も確率も知らない、道路公団の言うことも聞かない。
君がバスの運転手なら、同じような悲劇が起きたってことだよ。 鳴門JCT合流地点
https://youtu.be/acCGKz657h8?t=153
車載器は右車線だが、トラックは左車線から合流してくることになる。
3：00 合流ポイント。この時点で停車しているバスは見えていない。
3：10 この位置にバスが止まっていたとみられる。ポールに邪魔されて
車線上に止まるしかない。運転手が気付くのが遅れればぶつかってもおかしくはない。 >>911
三菱ふそうの性能曲線では可能です。
異論があるなら、三菱ふそうへお問い合わせください。 >>903
そこはどうでもいいと思うんだけど
ガードレールの支柱とか車輪に巻き込まれたりして思わぬ方向に飛散すると思うんだけどなあ >>911
多少ノッキングするだろうけど順にシフトアップしていけば十分可能
ディーゼル乗った事ある人ならわかるっしょ >>904
アッパラパーってやめてくれる？
焼酎吹いたわ >>918
いや、アイドリング回転数500〜600程度なんだが >>880
冷却水のオーバーヒート→エンジン全壊まで一瞬ではならない。
冷却水が上がりきって（水が噴き出す状態で）も数キロは自走可能だよ。最寄り出口やPAまでは行けるはずだからね。 >>915
ホイルベアリングが焼き付いて固着してたりしても走れるんかね？ >>912
それは事故後の状況を知ってるから言えるんでしょうに
バカなの？ >>915
ああそうかい
勾配関係なく走れるのかい？ >>886
水温上昇ならヒーター全開は常識だよ？
ましてやアイドリングでクーラー効かせてるなんて有り得ない対応なんだけどな。ゆっくり走るよりエンジンに負担かかるんじゃない？ >>903
トラックが横に吹っ飛ぶ条件って、ビリヤードの玉みたいにバスを前に吹き飛ばした上で、
右方向にハンドル切った状態かな？
トラックが持っている前方向のエネルギー全てをバスに渡したら、トラックは完全に止まるが・・・。 >>928
笑わせんなとかじゃなく、可能って言ってんの >>927
ホイルベアリングが焼き付いたら走行抵抗が増します。
走行可能か否かはその程度によるでしょう。 >>930
君はボーリングやったことないからわかんないんだよ。
平行ピン取るのがどんだけ大変か知らないんだな。 >>930
だから今回の事故の話してるんだから当然だろアホかよ トラックもえらいよな ピッタリ左に寄せて停めてんじゃん！ 驚愕した！ >>901
水温上昇なのに冷房が効いた車内で30分以上停車してるのが非常識すぎるんだけど。 >>932
エアコン使用時にそのエンジン回転数ではオルタネーターの発電量が足りなくなります。 エンジンチェックマーク点灯して10キロ程度でしか走れなくなるわこんなもん >>933
登り急勾配ではアイドリング回転数での登坂は困難かも知れませんね。 >>947
実際停車アイドリング状態でエアコンかけた状態を30分維持してる事を考えるとそこまでいってないだろ 道路上にモザイクかかった動画と
「これは・・人が・・」「目つぶっとき」が
悲劇を物語ってたね・・ >>943 おう ガキはママのおっぱい吸って寝な！ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
