【徳島道事故】追突されたマイクロバス 約４０ｍ移動後に転落 ★2 [無断転載禁止]©2ch.net
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http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170826/k10011113871000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_016
（リンク先に動画ニュースあり)
２５日、徳島県鳴門市の徳島自動車道で、高校生など１６人が乗ったマイクロバスが路肩に停止中トラックが追突し、２人が死亡１４人がけがをした事故で、マイクロバスは追突の衝撃で道路上を４０メートルほど移動したあとガードレールをなぎ倒し斜面を転落していたことがわかりました。警察はどのくらいのスピードで追突したのかなど当時の状況を調べています。
この事故は２５日午後５時すぎ鳴門市の徳島自動車道の下り車線で、高校生など１６人が乗ったマイクロバスが路肩に停止中、トラックが追突したもので、マイクロバスは外側の斜面に落ちて横転し県立富岡西高校１年の森下汐音さん（１５）と、運転手で阿波市に住む岡本勉さん（３０）の２人が死亡したほか、女子高校生１人が大けが、残る１３人も軽いけがをしました。
警察は、トラックを運転していた松山市の菊池誉司容疑者（５０）を過失運転致死の疑いでその場で逮捕しました。
警察によりますとマイクロバスは追突された衝撃で道路上を４０メートルほど移動してガードレールをなぎ倒し斜面を転落して大破していたことがわかりました。
逮捕されたトラックの運転手は調べに対し、「前を見ていなかった」と話しているということで、警察はどのくらいのスピードで追突したのかなど当時の状況を調べています。
マイクロバスは神戸市の専門学校を日帰りで見学に行った高校生を乗せて帰る途中で、当時はエンジンのトラブルで路肩に停止し、代わりのバスを待っていたということです。
トラック運転手が勤務の会社を特別監査
今回の事故を受けて、四国運輸局は、２６日午後、マイクロバスに追突したトラックの運転手が勤務している松山市内の会社に対して特別監査を行いました。
会社の社長などからおよそ２時間半にわたって聞き取りを行ったということで、運輸局は、会社の対応に問題がなかったかさらに詳しく調べることにしています。
8月26日 19時24分
★1が立った時間
2017/08/26(土) 21:19:13.95
前スレ
【徳島道事故】追突されたマイクロバス 約４０ｍ移動後に転落
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1503749953/ >>889
ああ、ごめんID変わった
俺ID:LSl3Tk0L0 車外退避？
今回の場合、バスの60m以上も手前に退避しないと助からなかったんだが、、、
日中の日向で熱中症かどっちか選べ！って？
仮に20m手前に退避してたら、もっと悲惨な結果だったかも、、、 >>891
そーだよな歩道があるんだから歩けばよかったんだよな・・・っていやいやｗ >>897
逆にぶつかる角度、ぶつけた位置、ぶつかった時のハンドルの角度で
トラックが真横に吹っ飛ぶ現象が起きるのか
どう言う仕組みだ、教えてくれ >>836
田舎だろうが交通量が少なかろうが
路肩に止まられると疲労中のドライバーは先行車と誤認錯覚されやすいのだよ
つまり停車車両が走行中の正常なルートに見えて追随しようとしてしまう
結果的に引き寄せられるように真後ろに近づいていって
停車車両と認識したときにはもう遅いという
渋滞最後尾に突っ込まれる事故系の典型
今回のは居眠り運転系みたいだから
数十秒ごとにこの方向って感じに向き調整してアッパラパー状態で直進だけしてたんだろう >>858
ディーゼルだから40Km/h程度で５速なら普通に走れるよ。 >>896
運送会社の方ですか？
トラックの運転手についてどう思いますか？
トラックの会社についてどう思いますか？ >>901
手前と奥がごっちゃになってない？
車の後ろ側が手前だよ >>880
走行不能なオーバーヒート状態だと仮定すると、
約20馬力のエアコン負荷に30分間もエンジンが耐えたことは物理的には不可能です。
よって、エアコンをつけて停止していた書き込みが事実なら、走行不能なオーバーヒートとは言えません。 >>901
は？バスの真横の路外でも無傷なんですが
位置関係把握してからレスしてね >>861
5分あれば道路パトロールが来れる。
ちゃんと通報して発炎筒を炊いていれば結果が違った可能性が高いね。 >>910
いいからおまえは性能曲線云々のリンク貼れ >>890
アイドリング回転数で自動車が走行することは可能です。 >>895
だってお前 階段あるんだぜ？ 人 歩くやろ？ >>897
グーグルマップ見てさ、トラックの進行方向と、バスの停止位置を想定してみなよ。
角度なんてほとんど変わんない、位置も関係ない。
ハンドルの角度なんてますます関係ない。
君は車内に残るのか？
物理も確率も知らない、道路公団の言うことも聞かない。
君がバスの運転手なら、同じような悲劇が起きたってことだよ。 鳴門JCT合流地点
https://youtu.be/acCGKz657h8?t=153
車載器は右車線だが、トラックは左車線から合流してくることになる。
3：00 合流ポイント。この時点で停車しているバスは見えていない。
3：10 この位置にバスが止まっていたとみられる。ポールに邪魔されて
車線上に止まるしかない。運転手が気付くのが遅れればぶつかってもおかしくはない。 >>911
三菱ふそうの性能曲線では可能です。
異論があるなら、三菱ふそうへお問い合わせください。 >>903
そこはどうでもいいと思うんだけど
ガードレールの支柱とか車輪に巻き込まれたりして思わぬ方向に飛散すると思うんだけどなあ >>911
多少ノッキングするだろうけど順にシフトアップしていけば十分可能
ディーゼル乗った事ある人ならわかるっしょ >>904
アッパラパーってやめてくれる？
焼酎吹いたわ >>918
いや、アイドリング回転数500〜600程度なんだが >>880
冷却水のオーバーヒート→エンジン全壊まで一瞬ではならない。
冷却水が上がりきって（水が噴き出す状態で）も数キロは自走可能だよ。最寄り出口やPAまでは行けるはずだからね。 >>915
ホイルベアリングが焼き付いて固着してたりしても走れるんかね？ >>912
それは事故後の状況を知ってるから言えるんでしょうに
バカなの？ >>915
ああそうかい
勾配関係なく走れるのかい？ >>886
水温上昇ならヒーター全開は常識だよ？
ましてやアイドリングでクーラー効かせてるなんて有り得ない対応なんだけどな。ゆっくり走るよりエンジンに負担かかるんじゃない？ >>903
トラックが横に吹っ飛ぶ条件って、ビリヤードの玉みたいにバスを前に吹き飛ばした上で、
右方向にハンドル切った状態かな？
トラックが持っている前方向のエネルギー全てをバスに渡したら、トラックは完全に止まるが・・・。 >>928
笑わせんなとかじゃなく、可能って言ってんの >>927
ホイルベアリングが焼き付いたら走行抵抗が増します。
走行可能か否かはその程度によるでしょう。 >>930
君はボーリングやったことないからわかんないんだよ。
平行ピン取るのがどんだけ大変か知らないんだな。 >>930
だから今回の事故の話してるんだから当然だろアホかよ トラックもえらいよな ピッタリ左に寄せて停めてんじゃん！ 驚愕した！ >>901
水温上昇なのに冷房が効いた車内で30分以上停車してるのが非常識すぎるんだけど。 >>932
エアコン使用時にそのエンジン回転数ではオルタネーターの発電量が足りなくなります。 エンジンチェックマーク点灯して10キロ程度でしか走れなくなるわこんなもん >>933
登り急勾配ではアイドリング回転数での登坂は困難かも知れませんね。 >>947
実際停車アイドリング状態でエアコンかけた状態を30分維持してる事を考えるとそこまでいってないだろ 道路上にモザイクかかった動画と
「これは・・人が・・」「目つぶっとき」が
悲劇を物語ってたね・・ >>943 おう ガキはママのおっぱい吸って寝な！ >>907
運送会社ではありません。
トラックの運転手に大きな非があるのは誰が見ても明らかすぎるので触れる必要もないんじゃないですか？
また停車中の車を錯誤により見落とす（走行中と誤認するなど）危険はプロなら知っていて当然ですし、そこに追突するミスが珍しくないのも常識だと思います。
だからこそバス側の事故回避動作が全くないことや非常識すぎる数々の対応がとても疑問に感じます。 バスの運転手があそこで走行を断念した理由が有るはずだけと、このスレでは自分の知識だけで騙るヤツばかりだね。 >>943
荒らしは１時間前の事を覚えてられない低能ですので、反応すれば反応するほどヒートアップしますし。
まぁ、トラックの運ちゃんとバス会社の過失が凄いから仕方ないけど。 >>956
2ちゃんねらーはそういう輩ばかりだからな 自分が正しいと信じて疑わない それが2ちゃんねらー >>911
ディーゼルの2tトラックにでも乗って運転体験してみれば？
40Km/h程度で５速なら回転がかなり低いけど走れるよ。 こんなに２ｃｈらしいスレ久しぶりに見たわｗｗｗ
中卒自動車修理工恐るべし でも居眠りなら結局事故渋滞の最後尾に突っ込むか駆けつけた警察車両とかに突っ込んで死人出てたんじゃね >>925
ディーゼルだから700〜800回転あれば走れるよ。エアコンを効かせてたらアイドリング回転数はほとんど変わらない。 >>956
発煙筒を使わなかったのも、
乗客を路外に退避させなかったのも、
警察や道路管理者に連絡しなかったのも、
何か理由があったんだろうね。 >>960
そこまで言うならクーラントを全部抜いて今回の現場で試してきてよ マイクロバスが被害に合わなくとも、その先の渋滞区間でこのトラックの運ちゃんの毒牙にかかる不幸な乗用車がいるのは避けれないけどな・・・。 こういうのも
アイサイトついてると回避出来てたの？ >>928
最近のいすゞエルフなら40〜45Km/hを6速で走れるよ。ディーゼルトラックやマイクロバスのエンジンなら40Km/h程度で一番上のギアが使えるんだよ。 >>933
勾配を気にされていたので事故現場から松茂PAまでを調べました。
登り急勾配はありません。 >>967
何でクーラント抜くなんて条件付加してんだよ バス路肩駐車は仕方ないにしても、
ネクスコや警察に、即連絡しなかった事に関しては、正当な理由は微塵もなく、
その連絡さえしておけば、事故が発生してなかった可能性が十分にある。 >>966
俺もそう思わないでもなかったけど
>>1のリンク先でバスの運転手の顔見たら
本当に無知無能無責任で単にチキってただけのような気がしてきた >>971
ノッキングって知ってる？
AT限定だとわかんないかな？ >>969
乗用車とトラックの質量を同列に扱うんだーお前が理系じゃないのはわかったからさっさと寝なさいよｗ >>967
水温上昇時点では冷却水が残ってるんだよ？なんで抜くの？馬鹿なの？ 真夏の上り坂でオーバーヒートしてたらすぐに動かなくなるよ
エアコンやヒーターなんて関係ない このスレ「発炎筒」を「発煙筒」と書いてるのが多すぎｗ
炎で光を出す「発炎筒」が正解な
それと近年の「発炎筒」は煙がほとんど出ないタイプになってるからねー >>956
バス運転手が走行を断念した理由を語っている人がいますか？
スレ読んだのですがいませんでした。 >>969
それはそのミニバンと同じ速度で走行してる車載カメラで見てるから。
車体が90度横向いてるだけで、速度のベクトルは90度横向いてなんて絶対ないから。
絶対
君のクルマには反重力ブレーキとかついてるの？
世の中、絶対ってあんまりないもんだよ。 >>978
乗用車だと車外退避、マイクロだと車内待機なの？
それが君の判断なの？
俺、自分がダンプでも外に逃げるけどね。 >>960
付き合ってやるよ
下りでだろ？40キロで5速は盛りすぎやろ >>982
トラックも同じのあるから自分で検索ぐらいしたら？？ >>979
今回の件はオーバーヒートまでいってないだろ
エアコン使用アイドリングで30分もエンジンかけ続けてるんだから >>975
異論があるなら、三菱ふそうへお問い合わせください。
性能曲線では走行可能です。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
