【日産】全工場で無資格者に完成車の検査をさせる 新車6万台登録一時停止★3 [無断転載禁止]©2ch.net
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大手自動車メーカーの日産自動車は国内のすべての工場で検査する資格がない従業員に検査をさせて車を出荷していたことがわかり、２１車種、少なくとも６万台の販売を一時、停止し、検査をやりなおすと発表しました。すでに販売された自動車もあることから、検査に不備がある車の台数はさらに膨らむ可能性があり、会社側は検査の不備がある車が特定されしだい、リコールを実施する方針です。
これは日産自動車が２９日夜、国土交通省で記者会見して発表しました。それによりますと、日産は神奈川県や栃木県など国内にあるすべての工場で、完成した車に問題がないか調べる検査について、資格がない従業員に検査をさせ、出荷していたということです。
検査に不備があったのは「ノート」や「キューブ」、それに電気自動車の「リーフ」など２１車種、少なくとも６万台にのぼるということです。
不備が明らかになっているのは全国の販売店で在庫になっている自動車だけで、販売済みの車については台数が特定されておらず、今後、台数はさらに膨らむ可能性があります。また検査の不備があった車の中には救急車も含まれるということです。
日産は検査に不備があった車の販売を一時、とりやめ、正しい基準で検査をやり直すとしています。
今回の不備は国土交通省の立入検査を受けて明らかになりましたが、いつから検査の不備があったのかなど全容がわかっておらず、会社側はさらに調査を進めるとともに、検査の不備がある車が特定されしだいリコールを実施する方針です。
■１か月めどに報告を指示
国土交通省は日産自動車に対して、検査を確実に実施するよう業務体制を改善することや、すでに販売された自動車への措置を速やかに検討すること、それにいつから不適切な検査が行われていたのかなど事実関係を調査したうえで再発防止策を検討し、１か月をめどに報告することなどを指示しました。
■国交相「極めて遺憾 厳正に対処」
日産自動車の検査不備の問題について石井国土交通大臣は「完成検査を適切に実施していなかったことは使用者に不安を与え、型式の指定制度の根幹を揺るがす行為で極めて遺憾だ。自動車の安全性の確保を最優先に考え、引き続き日産自動車を指導し、安全性の確保と再発防止の徹底について、厳正に対処して参ります」とするコメントを発表しました。
■検査に問題あった21車種
日産自動車によりますと、検査に問題があった２１車種の自動車は次のとおりです。
シルフィ、ノート、ジューク、キューブ、リーフの旧型、リーフの新型、マーチ、ＧＴーＲ、フーガ、フェアレディＺ、スカイライン、セレナ、ティアナ、エクストレイル、ＮＶ２００バネット、ウイングロード、エルグランド、ＮＶ３５０キャラバン、シビリアン（バス）、アトラス（トラック）、パラメディック（救急車）
配信2017/09/29(金) 19:25:11.54
NHK NEWS WEB
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1506680711/
他ソース
日産自、無資格者が完成車検査の一部に従事 新車6万台登録停止（2017年9月29日 21:15）
https://jp.reuters.com/article/nissan-idJPKCN1C41Q3
全工場でずさん検査、日産打撃 法令軽視の批判は必至（2017年9月29日23時56分）
http://www.asahi.com/articles/ASK9Y6CXTK9YULFA02T.html
★1が立った時間 2017/09/29(金) 19:25:11.54
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1506698539/ 日産、無資格の社員が車両検査…９０万台市場に
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20170929-OYT1T50115.html
日産自動車は２９日、国内全６か所の車両生産工場で、完成した車両の安全性などを検査する工程の一部を、無資格の社員が行っていたと発表した。
同社は、軽自動車を除く全２１車種について、販売直前だった計約６万台の出荷を一時停止するとともに、既に市場に出回った車両も改めて点検するとしている。
日産では、少なくとも９０万台に上る可能性があるとみている。
工場で製造された自動車は販売前、道路運送車両法に基づき、メーカーが指定した検査員がハンドルの利き方やライトの点灯状況など、安全面の基準を測定装置や目視でチェックする「完成検査」を行う必要がある。
日産の各工場では、社内の資格試験に合格した５人程度の社員がこの工程を行っているが、今月１８日以降、国土交通省が工場を立ち入り検査したところ、神奈川や栃木、福岡の各県などの６工場で一部社員が無資格だったことが判明したという。
同社は２９日、都内で行った記者会見で「関係者に多大な迷惑をかけ申し訳ない」と謝罪する一方、「検査自体は行っており、安全性に問題はない」と説明した。
無資格の社員が検査を行っていた原因や期間、無資格の社員が検査して市場に出回った車両数については、「調査中」とした。
不具合があればリコールも検討するという。 こんなんどこでもやってんだろ、トヨタも松田も三菱も全部調査してみろよ そんなもの検査になってないんだから全部ダメだろ
史上最高のリコールかな 検査って捜査権無いから妨害しても公務執行妨害にならないんだろ
別室に押しとどめて隠せばよかたのに
補助員の検査が法令違反になること自体知らなかったのかな 社内資格なら単に社の方針でどうとでもなりそうな気がするのだが… パーツメーカーの人が資格が無いのに溶接の手直しをしてたのをツイッターで晒してたのも日産系列だったよね？
発表前の新車の写真も一緒に晒してた人 固いこと言うなよ
性能さえよければ何でもいいじゃんか 内部告発？立入検査程度で分かるものなら他のメーカーも分かるはずだよね？ >>6
そうどこでもやってる
つまり資格があるかないかは無意味ってこと
法令が現場に追いついてないだけ >>11
今週半ばに株が急落してた。
不正ついでにインサイダーかよ。 >>15
書類と突合したいんだけど資格者証どこ不携帯、紛失？
時間かかってもいいから待ってるから持って来て CARAVAN CIVILIAN PARAMEDIC
. ∧__,,∧ FAIRLADY-Z SKYLINE GT-R ATLAS
( ´･ω･) TEANA FUGA CIMA NV200 ELGRAND
. /ヽ○==○ WINGLOAD LEAF X-TRAIL SERENA
/ ||＿ | MARCH NOTE CUBE JUKE SYLPHY
し'￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)））￣(_)）￣(_)）
軽とマツダOEMの現行ラフェスタは対象外みたいだよ
リーフは新旧両方、救急車のパラメディックも対象だけどね https://response.jp/article/2017/09/30/300453.html
国交省の指摘後、同社は9月19日と20日の2日間で正規検査員に確実に検査を行わせる体制を整えたため、それ以降に生産された車両については、再検査の必要はないため販売店には影響はない。
対象車両については車体番号を特定して販売店に通知、登録をすることなく差し戻すことを求めた。
検査済みと言えない検査が、どの時期からどの車両で行われたかは特定できていない。
ただ、ユーザーが車検を実施した車両については、車検で不備が指摘されていなければ、さかのぼって完成検査でも同等の基準は満たされているとみなして、問題はないという考え方だ。
一度もユーザーが車検を受けたことのない新車についても、国交省は「既に販売・登録された自動車についての市場措置等の対応を、速やかに検討し報告すること」と指示した。
日産は車体番号の特定を始め、今後ユーザーに通知する方法を公表する予定だ。 法令違反 それも立ち入り調査で発覚っていうことで行政機関がプンプン丸なわけだ
知っていたうえでやらかしてたわけで、 だって全工場、それに下請けもやってたわけで
グループ一丸となってやらかしてわけで
けど あくまでも法令違反ってだけで じゃあ車そのものが悪いってわけじゃあないからな そこは勘違いするなよ
叩けりゃあ なんでも叩く馬鹿がいるが >>16
本来は国がやるべきことを委託してるから、メーカー側が検査方法の解釈を変えるのは違反。
できないなら国に返納すればいい。 なんて国家資格？自動車検査員みたいなのあるんだ？1級2級あるんかな エキスパートリーダー（職場長）
の会見。安全性に問題ありまーん（フクイチと同じ）
論点すり替え、総選挙に会わせて発表の姑息な手段。
こんな会社のクルマ絶対買わない（リーフいいと思ったが買わないな）
日産の行為＝詐欺、顧客からの車検費用不正取得、法令違反
これ、他にもやってるな。 http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/list/201709/CK2017093002000135.html
日産によると、検査員には認定されたことを示すバッジを渡すため、補助員との区別はつくという。
これまでの社内調査では「自分は検査をしていいと思っていた」という補助員もいるといい、周囲もやらせていた。
一度検査員に認定されても、別の工場に転勤すると新たな認定を取り直す必要があるが、資格を取らないまま検査をした事例もあったという。
分かっているだけでも六万台に上る検査の不備がなぜ起きたのか。
原因や関わった補助員の数などを問われると、杠氏は「調査中」としどろもどろになった。 またやっちまったな日産
マジでCM代えたほうがいいんじゃないの ところで、リコールってどうやるんだろう？
寺で検査資格をもつ検査員が検査するのか？ 検査自体がおかしいＥＵ法には違反してないっていいそう これ今新車乗ってるやつどうなんの
無車検で乗ってるんだろ GT-R中古やけど買いました
800万した
維持費考えて無かったけど、どれくらいいるの？ これ、去年買った俺の中古ノート（１０年もの）も対象に
含まれたりするの？今のところ不具合は皆無だけど。 日産は、以前から、ｺｽﾄを下げるのに熱心だった。
そのために、部品点数を減らすことをやっていた。
朝鮮名・趙永吉（チョ・ヨンギル）
通 名・巴山英吉・巴山永吉（トモヤマ・エイキチ×2種）
矢沢永吉（ヤザワ・エイキチ）
（白山とも名乗る）
帰化名・矢沢永吉
https://youtu.be/9YI8wUTuijc
http://i.imgur.com/xlJpU3o.jpg
※密航による不法入国者が最も多い韓国南部、旧･巴山（パサン）郡出身
だから通り名が巴山(トモヤマ)
数種にわたる異常な数の通名を使い分けて
生活保護費の多重受給など不正の温床とされている
いわゆる在日特権問題の元凶となった典型例
日本の公共放送NHKで出自詐称をして日本人に成りすますホラ吹き野郎
https://youtu.be/9YI8wUTuijc
リーフがいい感じだったのにねえ
自工やVWほどの問題にはならんと思うけど
株主は涙目やね1000円は割れるかな >>33
一級二級とかはないみたい
国の検査代行だからみなし公務員扱いらしい
これ他の会社も査察はいるだろ… でも普通に走ってたんだろ
資格が無駄だったってことじゃん 抜き打ちとか言ってるけど 実際は事前通告というか内密に通告してるよな？
金融機関への金融庁の抜き打ち検査なんて 抜き打ちじゃねえもんな
あれだろ 日産が勝手な解釈して検査員の代理代行ってことでなら問題ない！書類上は検査員の判子押しておけばいいと
行政調査で 現場で聞き取り調査したら おいおい検査員じゃねえじゃんとバレタわけだ どうせ期間工にやらしてたわけだろ >>29 日産関係者？
事の重大さが認識できない？
これ、三菱の不正とは比べ物にならない重大案件だよ。
何の為に国の認証があると思う？ 検査なんてどうせ形だけだろという本社の嫌味を真に受けた工場って感じかな >>41
ディーラーの作業員に検査員資格持たせてるんじゃない？
社内資格だろうから
それにしても力量管理がユルユルだな
下請け任せにし過ぎた弊害？ >>52
警察が取り締まらないなら行政訴訟するしかないのかな
国交省にも労基署並に捜査権付けたらいいのに
取り締まりは警察に外注っておかしいよな >>46
部品点数を減らすのはどこでも普通じゃん。
部品点数を減らすのは、品質向上にもつながる。
タクシーにバックで衝突したマヌケな交通事故を起こした矢沢チョン吉を
CMに使い続ける日産の異常性
らしいっちゃ、らしいわwww
矢沢永吉こと趙永吉(チョ・ヨンギル)
https://youtu.be/9YI8wUTuijc
http://i.imgur.com/xlJpU3o.jpg
>>53
給料が安い期間工が垂れ込んだとしか思えない >>5
一台一台役人が調べろと？
それとも新車が出る度に国家資格でも取り直せと？ >>57
事故起こした矢沢降板なしで体質見抜いてたやつは少なくなかった >>55 役所からすりゃあ重大さ おたくはお役所関係者かな 消費者とすりゃ車自体に問題抱え込むほうが重大だろうに まぁ、どこもやってるよね
派遣や下請けに仕事やらせて資格持ちの判子押すだけ
お役所の国交省の抜き打ちなんて大名行列で回るだけだから
内部告発でもあったんかね 全ての工場って…
今まで何で指摘されなかったんだよ
ちゃんと検査しろ 何処がダメな部品かわからないどころか、
調べもしないで、単純無視。
日産品質保証。 >>69
工場で出荷してから、全車各地方の車検場に持ち込めばいい >>29
車そのものが悪いぞ
公道走ったらあかんぞ 手抜きしてハゲタカゴーンの年収もっと天文学的に上げてやれ フランスの奴隷にされちゃった会社なんだからさ うーん、排ガス不正より深刻なダメージ喰らうか？
あれは安全性には問題ないけど、こっちは国の基準を満たしてないわけだし
影響が読めん これ、認証工場なら即停止案件だろ。ディーラーだから許されるレベルじゃ無いぞ。 技術の日産
とか言っていたから、無資格でもいっちゃえ って感じなんでしょうね
さすがですよ >>85
フランスの奴隷の前に、日産自体が硬直化した上層部と下はJALなみに労働組合が強くてめちゃくちゃな会社だったことは知ってるのか
もう潰れて当然の状態だった >>11
しかも上期の登録最終日かつ、上期決算期末。
売上優先で終わってから発表したかったんだろうな。
そもそも発覚してから10日間も発表せずに寝かせたままだった。 日本はこんなにダメな国になったのか
日本人の努力がムダになるぞ。こんな手抜きで莫大な損益出すなよ >>68
会社に恨みを持つ中間ポジ 班長以上とかは？ あ〜あ
やっちゃえ日産どころか
やっちゃったね日産ｗ 完成車検査は逆輸入した車種も日本で行ってるのかい、確かにマーチとかはそうだよね 社内資格なら、余るくらい取得させとけばいいのにねえ。 ガキ「日産車ってダッセーよな！これからはＶＷだよな！」
ゴーン「」 リーフが入っちゃってるのが痛いな
頭抱えてるだろこれ 人件費カットの為なんだからイイだろ的な反論とかしたんだろうな 某電気ガイシャ救済見たく不思議なウヤムヤになるなんて考えすぎ(´・ω・｀) >>61
やっぱ、そうだよね。
ただ、公的な自動車検査員資格を持った人しかできなさそうなきがする。
今回のために急遽設定して代行させるなら、国がウンといわなさそう。 高額な役員報酬はこうやって、コストカットをして得たんだなｗ 新型車の情報お漏らしした奴も資格なしで色々やってなかったけ 人材を育成する手間暇を抜いているんじゃない？
補助検査員が検査するのはいいが、決められている規則を行っていない体質ってのは
他の部署にどんどん感染して、それが当然のことになってしまう
ここまで日産は銭ゲバ企業なんかと呆れるわな
日産車だけ乗り継いてきたのにさ
>>46
某国の部品採用しだしたよね
某メーカーは部品採用試験をするんだけど、20社中採用レベルは1〜2社な国の部品をさ
ハイエースが売れる訳がわかるな >>100
そりゃやってる、公道に出るからには車検を受けないといけないが
出荷時は街の車検場に出すわけにいかないから出荷前に港でやってる だいぶ前に発覚してたの
だから株がダラダラ下げてたのか。ずいぶん弱いなと思ってたんだわ
これ売り抜けたやついるだろ 車種もクソも日産の全工場でやってんだからな日産の全車両が対象だろ
公道上に走ってる日産の車全部止めちまえｗ回収しろｗ
あははははバーカ こんなんどこのメーカーでもやってんじゃない？
適当な派遣使ってるし 海外向けは補助検査員でもオッケーなんかいい加減な制度やな >>109
人材育成なんてするわけないじゃん
今や日本の非正規4割だよ、製造なんて期間工や派遣ばかり
低賃金でいつでも首切りたいだけなんだから技術が育つわけない
それにしても各工場で5人しかいないとか少なすぎ >>112
３年以上前の車であればもう車検受けてるので、回収しなくていいと思う。 横浜住んでるけどこの会社は社風が良くないから買わない
社員が皆陰湿な感じするし技術を盗もうとする 日産の謝罪会見に出てた奴もチンピラみたいなふざけた奴だったよな
日産がどういう会社かあれを見たらなんとなくわかるぜ 資格取得する手間ヒマ惜しんだって解釈でいいのかしら
社員教育に時間かけなくなったせい、というか
生産性の向上という大義で余裕を削り取る弊害 いまリーフの納車待ちしてる奴らって、
納期未定になったって事だよね。 >>120
ジャッジメントデイが来ちゃったね(´・ω・｀) フランスなんだから日本のルールを適用すべきではない世界のルノーだぞ >>8 >>9
隠すなんてムリ。必ずバレる。
内部告発もある。
多分社内SOPでキッチリ決まっていて、教育訓練の記録も残す必要がある筈。
社内監査でも見つからない（悪く解釈すれば「隠し」）のは、これも大きな問題。
海外に展開している製薬なんかは、日本だけでなく欧米行政ｎの査察も入るから、
それこそ、必死で対応している。
クルマは甘いのかな。まあ、排ガスの誤魔化しもあったしさ。 一度でも車検通してれば法律上OKなので過去3年以内に製造された車が対象ってことらしい 二年前に新車のティアナ買ったんやが、これも入ってんのかな？ 車も形式認定やってるのか
形式認定ってのは本来国が個別に検査する部分を同型に限り所定の書類提出により民間に任せる制度
提出した書類と寸分違わずに行う必要があり結果より手続きを優先する制度なんだよ
建設でも同じ制度やってる
笑えるのは例えば50mmの釘って書いてたら性能の上回る60mmでも違法になる
そして業者任せなので欠陥品は珍しくない
車の場合でもベテラン検査員でも転勤したら能力は素人と同じって事だから
とんでも制度と言える
何故こんな制度を作ったのか？
元締めの認定団体が役人の天下り利権だから こんなの6万台どころか、全車種全期間（少なくともここ数年）に決まってるでしょ！全部リコールしないと、心配で心配で日産車なんて乗れやしない！
たまたま一工場にて人事異動か、2直交代時の要員不足で無資格者があたった訳ではない。全工場でだよ！？ぜったい管理職は分かってやってます。 自動車業界は不正しないって前提で色々制度作られてるんだな 株持ってんだよふざけんなよ、
これよりも先日ツイッターで日産の整備士の給与明細晒してたけど手取り11万程度で驚愕したわ。
ひどい会社だよな。 >>12
それのせいで立ち入り検査入ったんじゃね？ クズ宮迫なんかのスポンサーになったから罰が当たったなｗ
日産は倒産してしまえ これだけコンプライアンスが叫ばれてる中、
この法令違反
どんな体質だよ 工場内の話だろ
部署のリーダーか責任者が資格持ってるだけじゃいけないのか？
他社では絶対やってないと言えるのか？
例えばパラリーガルが法律業務をちょっとでも手伝えば違法になるのか？
この程度のことを鬼の首を取ったように今、日産だけ摘発する意図は何？ 国交省が指摘ってことは利権でいざこざあったかな
こんなのどこでもやってるし視察なんてただの接待だから
奴らの機嫌損ねることでもないと全工場まで突っ込まれない リコールで完璧に検査し直してくれるなら、それはそれで嬉しい
でも使用禁止とか検査に1週間とか言われると困る >>132
型式って書かない時点でインチキ臭い書き込みだなw 資格がありゃいいというものでもないけどな
無資格者が有資格者を超えることもある >>1
これは日産＆三菱連合を中国に売り渡すための罠だぜ
おまえらよくみてろよ、このあと胸糞わるい展開になる
安倍のやりかたはいつもこれだ
日産三菱はピュアEVの技術が高いから
それを中国に売って恩を売ろうってんだろ
安倍自民はいつもこうだ、東芝しかり。
あいつは死んだほうが良い、売国奴。 何日後かに(日産の)全工場から日本の全車工場になる >>12
こういうキティが会社を蝕む。
社員教育は必要だし、危機管理は益々高度化しないとだな。 >>133
全工場長に指示を出してるわけだからね。ゴーンでしょう >>121
車検は完成品検査を受けていることが前提だからねえ
前提が崩れた日産車は即時全回収が妥当かとｗ
売った後は
＿人人人人人人人人＿
＞わりとどうでもいい ＜
￣ＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹ￣
ヘ(^o^)ヘ
|∧
/
ぶっちゃけ殆どの資格なんて形骸化してるからな。そんな大した話じゃねえよこんなの。そんなことより国家資格ある整備士の手取り11万とか極悪非道の給与体系のが驚いたわ >>65
チョンさん
とっくにデマと論破された永ちゃん在日説を今ごろ拡散して恥ずかしくないの？ >>149
自動車の最終検査と法律業務の一部を同列に語ってはいけないと思う。
自動車って、1トン以上で100km/h以上出せ、歩行者天国で無差別テロを起こせる殺傷力のある製品ですよ。 >>152
プレファブ住宅はすべて形式認定ですよ
それ以外でも耐火部材も認定制度があるから
説明書から逸脱すればプラス方向でも違法
国交省利権のゴミ制度 認証工場や指定工場でもある日突然抜き打ち検査が来るもんな。 >>162
親会社がルノーなだけで、日産は日本に拠点あるよ >>164
そんなもんはメーカーの責任じゃないだろ販社に言えよ どの工場でもフォークリフトや危険物中心に
無資格作業は当たり前の形骸化してるけど
それが車検という重要なところでもやっちゃった
という感じなのかな これたまにある
資格の登録とか更新の不備じゃないかな？
能力的にはあるけど、事務系の不備みたいな
まあ、アウトはアウトだけどね >>161
タカタのエアバッグのリコールも完了してないのにw 糞産に限らずどこの会社も末端の作業員の給与低いのに広告の糞タレントには超高額払ってんだろ？虚業ばかり栄えてるJAPランドを端的にあらわしてるよな。 検査工程はほとんど自動化されているだろうから人間はお飾り状態なんだろうね
日本の生産性が低いのもこのあたりに原因があるのかも 耐震偽装だの、エアバッグ問題だの、燃費不正だの
この件だのと、日本は中国と大差無いよねｗ >>153
検査力量があり、かつ手続き上も認定されてる必要がある
どっちが漏れててもアウト
燃費詐欺
自動ブレーキが作動せず人身事故、
自動運転は虚偽広告で放送禁止勧告
電気自動車は航続距離詐欺
国籍詐称で成り上がって義捐金詐欺までやらかして
挙句の果てはCM放映中に衝突事故を起こした矢沢チョン吉を使って
過剰にCM打ってる日産なんてこんなもんだな
矢沢永吉こと趙永吉(チョ・ヨンギル)
https://youtu.be/9YI8wUTuijc
http://i.imgur.com/xlJpU3o.jpg
法則かね
福岡と韓国を車で相互乗り入れなんて言い出したから >>175
お前ルールを勝手に制定してんなよカス。 >>169
でも食品より規制が緩いんだよな
髪の毛入って無検査で潰れそうな会社がある一方で登録済みならペナルティなし
何の検査なんだ？ でも資格を持ってても役に立たないやつが多いから無資格者がやってたの？ 資格ってなんの資格だ？ 整備士、検査士？
上納金が足りないってこと？ 内部保留の件もあるし、下請いじめの象徴みたいなかんばん方式もあるし車メーカーはほんとクソだわ。 日産が壊れやすいのはちゃんと理由があるんだな。納得。 電気自動車で負けるとは思ってないんだろうな
危機感なさすぎ 俺も概ね>>149と同じ考えかな
最近は特に日本人が日本人を殺している >>193
車検もくっそ意味ねえよな。車検翌日にバッテリー上がったことあったわ。
政治家に小遣いあげてるかどうかだろ まぁ、外資みたいなものだし冷飯食わされそうになった天下りがバラしたんじゃないのかね このニュースを聞いて、スバルを思いだしたのは俺だけではないハズw
日産はバレたげどw
もちろん、俺はスバルを信じていますよw >>194
その理屈だと、完成検査の出来ないメーカーとなるので
日産の新車は全て検査場に送ってからナンバープレート発行に じぶんとこで指定してる検査員に無資格もなにもないんじゃ・・・
なんでこれこんな大事にしたんだろ >>192
手取り11万の中身による気がする。給与引きの社員預金や保険なんかもあるし、販売会社なら車のローンも給与引きかもしれないし。 このケースの検査員の定義は認定取得時に記載された手順で作られた人材だろ
書類に所属工場で座学XX時間、実地XX時間の社内講習って書いてれば所属が変わればリセットされる
註釈付きで工場を股がる効力を付けなかったミスだろ
曖昧な記載を官僚が認めるかは解らんが
こう言う重箱の隅をつつくミスを指摘することで睨みをきかせる事が官僚利権に繋がるんだよ
仮に万が一事故が起きて責任問題になっても制度を簡素化した役所は責任を問われない
消費者は置き去りにされた制度 とは言え、検査なんて殆ど機械やコンピューターがやってんじゃねーの？
結果を目視するだけの気がするんだけどなぁ。
他のメーカーも絶対やってるだろ。 >>149
それが正しいと思うならそうなるように国に働きかければ良いだけの話
俺の都合の良いようにしろなんて社会じゃ通らないよ 排ガス不正は25年間ルノーとゴーンが関わってたのかよ >>209
その辺全部含めたとしても11万だぞ？
自分なら納得できるか？ >>211
完成検査なんて自らやめて、全部検査場に送ればいい 検査はしてるんだよ
職人に社内資格を適用してなかっただけ やっちゃったのかよ日産
三菱自動車と日産自動車は廃業届だしとけよ 日本のメーカーじゃないだろ 無資格
つまり車に問題があるかどうか見抜けないってことか？ >>211
ブラックな労働環境の半分はお上のせいだよな。ほんとに 精密な検査は全部コンピュータがOK／ＮＧを判定するんじゃない？
法律で義務付けられてるから、それをチェックするだけの簡単な仕事だとしても、
やっぱ経験のある正社員と経験のない非正規期間工じゃなぁ
偏見かもしれんが非正規期間工が最終チェックした車はちょっと怖いわ、見逃しとかありそうで >>217
虚偽の書類を平気で出すメーカーを盲目的に信用
それは信仰心か何か？ 日産叩くのはいいけどマンションの問題みたいに検査員が示し会わせて個人ぐるみの犯罪という線はないのかな なんで無資格者にこんな大事な検査させたの？大企業なのに、資格者いなかったの？これが他の車メーカーやってたら怖いわ。 >>227
正社員がしっかり真面目な会社ってどれぐらいあるんだ？
うちの会社は同僚は皆クズだぞ ディーラーもたいがいやで。
車検だして帰ってきて乗ってたら
タイロッドエンド外れて事故りそうになったわ。
「割りピン入れ忘れましたわ」
全部修理してもらったがｗｗｗｗｗ どこのメーカーも他人事じゃないだろ
検査に期間とか放り込んでるんだし
謎の人事異動が各社で起こるかもね
期間スレに注目だ >>215
社員預金10万してるかもしれないし、身分不相応な高額の生命保険入ってるかもしれないし。
手取り11万ってだけじゃ何も言えない。 頭も体力も使うのに整備士の給料って割りに合わないよな。もう辞めたけど。 すべてのメーカーを調べたら、日産とドッコイドッコイだと思うぞ。
世の中、全部が厳格に履行されてると思ったら大間違いだ。 「検査自体は行っている。補助検査員も検査員として働いているし、安全性は問題ない。ただ、登録前の車両は（制度上）その確認ができていないということになるので、それを確かめて再出荷する」
悪法も法なりで、制度イコール法律を守ることが前提で日本国内での事業が認可されているんだよ。
その制度を無視しておきながら、この言い訳。
仮免だけで運転しているのと同じだろ。 人を欺き、それで生活している日産社員・家族
美しい国 日産w >>241
負けず嫌いのうるせーやつだな。
おまえが11だったら納得行くのかどうかきいてんだよカス。くだらねー言い合いで負けず嫌い発揮するおまえのようなやつ気持ちわりーんだよ 完成前の検査までならやっていい補助検査員が担当してたという話だし、
どういう手順で取得する資格なのか不明だけど
書類手続きとか講習の手間を惜しんだ程度ならまだマシなんだけどな >>234
検査場を持つ全工場で行われていた
ＬＩＮＥか何かで示し合わせてたのかな？ >>1
コレ書類上は有資格者がやったかの如く体裁を整えていたんじゃないの
そうすると私文書偽造だなあ
これだけ大規模だと完全に会社ぐるみだし
適正な検査を経ることなく行ったと顧客を騙して商品を引き渡していたなら詐欺も成立する
日産始まったなｗ 406 名前:番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ edb1-qEDe) :2017/09/30(土) 07:22:45.09 ID:FDxe/lGt0
先週のタイミングで日産の全国工場の
国土交通省の抜き打ち検査ってさ
自民党(経団連)による旧民主党(連合)潰しだな
自動車総連の組合は潰れるね
安倍ちゃんコワス
416 名前:番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ edb1-qEDe) :2017/09/30(土) 07:28:55.44 ID:FDxe/lGt0
国土交通省大臣の石井啓一(公明党)やりおったな
ワルやのぅ〜 妬み以外の何物でもないなｗ品質最高の日産車リーフの足をちょっとでも引っ張ろうと同業者が金使ってチクリ、大事にしたいだけやろｗいったい何が問題なの全メーカー調査だねこれはｗ >>158
そんな資格無しのきちがいに溶接させてた日産はもっときちがい？ こんな検査なんてテンプレのチェックシートにそって目視確認とかその程度のだろ？そんなのだれでもできるし、だれがやっても問題ないわ。JAPは資格盲信者が多すぎるわ。社会人ならわかりそうなもんだが。 トヨ〇と国交省がグルになって三菱叩きｗ
ジャップ最低 今すぐCMを差し替えたほうがいい
「やっちゃったね、日産！」に
話題の車に乗りたい人が多数いるはず >>260
わかりゃいいんだよ
こんご気をつけろよ >>253
組織力凄いな希望の党も支援頼んだらいい 社内資格を取った社員には手当てを出さないといけない
コストダウン命の日産が
固定費増になる社内資格を簡単に取らせる訳がない なんだなんだお前たち
フランス人に騙されてるんじゃないのか 確か〜虚偽の文書だか報告だかで三菱を叩いた会社じゃなかったかオッサン自動車？ >>257
なんか他のスレで国交省の抜き打ち検査とか
第三者機関でばれたとかあったね 過去の事故を全て洗いなおせよ 車の欠陥によるのあるんじゃないかな >>248
性善説が前提の各制度に無理があるんだよ
現実問題として欠陥住宅問題は認定制度が係わるが、消費者は圧倒的不利になってるから
簡単に悪意を持って行える違法行為に対抗するのに個人では無力すぎるんだよ >>250
ちょっとは頭使えよ。
財形貯蓄で10万円、生命保険3万円、車のローン5万円、家賃12万円
これらが給与引き落としで手取り11万円なら、年収800万円クラスだ。 ISO監査のおえらい先生がたがくるときだけ作業場周りきれいにしとくのが社交辞令だったな ＞＞１
これって例のブルーミアータとかいうやつのせいやろｗｗｗｗｗｗｗｗ マツダやスバルに比べて日産車の事故は確かに多いな
なんでたろう 納車初日でエンジンブローしてる人いたわ。ディーラーが直ぐにエンジン乗せかえで対応してくれたみたいだけど。 >「ノート」や「キューブ」、それに電気自動車の「リーフ」など２１車種、少なくとも６万台
これまじでやべえなw何これ？？
日本の話？日産はチョン？ >>267
この手の認定は国交省管轄だから無駄に増やせないのよ、お役所利権でだいたい決まってる >>273
レスする価値もねえわ
お前みたいな屁理屈バカは一回ぶん殴ってやりたいわ。 これで中古価格下がったらうれしんだけど
下がらんかな〜 これだけの大問題なのに謝罪会見に社長が姿を現さず三下が出てくるってのが
日産の会社としての姿勢が表れているよね ＞＞１
そんなことしても選挙権取り上げられるわけでもないから効果はなんもないだろｗｗｗ 国土交通大臣はいつも公明党だな
すでに運輸は抑えられてる
韓国の属国の日本 >>4
過去３年分全部検査しなおしか
面倒くせえな
車検間際の奴は車検までひっぱりそう どうせ以前監査を受けたときに「最終検査は内部試験をパスしたものだけが行っています（キリッ」とか書いちゃったんだろ。
「標準書を作成し、内容に沿って必要箇所を検査しています」くらいにしておけば良かったんだろうに >>265
どうでもいいことに粘着する気持ちわりー人には関わらないよう気をつけます。 神奈川県や栃木県など国内にあるすべての工場で
「国内にあるすべての工場」
ムムムッこれはフランス人が悪い！！ 型式認定と今回の件、なんで関係あんの？
型式認定は新車開発終わってこれからこういう車売りますよって時に受ける検査やろ？
国は書類だけで済ませてるの？ 検査自体はやってるから
再検査したところで問題が出るわけじゃない >>250
今は11万円なのか。俺の頃（20年前）は独身の2級で手取り16万円だったな。
俺が辞めたのは手取り足取り教えてた9歳年下の高卒ルーキーで入ってきた見習いが
手取り15万円だったからアホらしくなった。 >>294
完成検査の出来ないメーカーとして、日産の新車は全部検査場送りに >>299
無資格者の検査など制度上何の意味もない やっぱりトヨタは偉大だな！
NHKでさえも動かす政治力！
民放は日産相手じゃ尻込みするからNHKを動かした！
これで民放も動かざるを得ない！
なお、自分自身は日本一の宣伝広告費バリアがあるから無問題
これでEV開発の時間稼ぎができるねw >>293
あれ？負けず嫌いクン今後気をつけろよっていったよね？
文盲なのかな？ 資格無くてもいっしょうけんめいネジしめたりセメダインではりつけたり頑張って仕事した従業員がかわいそうだろ！ さっさと資格を与えろよ。
資格手当払いたくねーのか。 これは相当悪質で組織的な関与も否定できないね。
コンプライアンス違反て認識がなかったにしても非常にまずい。
一般ユーザからしてみれば、ただの形骸化された検査でわざわざ
検査やり直しとか生産ストップするか？と思うかもしれないが、
仮に車検不良の車が車両不備で事故ったらどうなるか想像できる？ 日産の3年以内の車両は無車検
オマエラ捕まったら6点で一発免停だぞ
警察は日産の事情なんか関係ないから、今日から乗れないじゃん
事後ったら保険もどうするんだコレ 高速で死亡事故起こした事件が闇に葬られたのがやっぱりいけなかったな
あのときにきちんと追求してればこんなことにはならなかった ハイブリッドがエコカーとしてオワコンになってしまたトヨ〇は相当焦ってるな
EVで先行する日産を何としても潰さなければならない >>300
11万なんて普通に考えれば最低時給さえ割ってるありえない数字
そんなのをネットでみたとかいって妄信してるようなキチを相手にしても
まともな会話なんて成り立たないよ 建設業界も自動車業界も仕事のクォリティが劣化し過ぎだろ
日本人の質が落ちたんだな >>300
ツイッターで整備士やめる人が画像晒してたよ。酷いよね
11てやばくね？ >>303
＞日産によると、補助検査員が検査した車でも、購入から３年後の車検に合格していれば国の規定に基づく検査をパスしたことになり、
＞問題はないという。
３年より前は法的に問題なし
過去３年間に販売したものはやらざるを得ないだろうな
品質問題とかうるさいから
日産は国内全工場で、検査の一部を未認定の「補助検査員」に行わせていた。
日産によると、補助検査員が検査した車でも、購入から３年後の車検に合格していれば国の規定に基づく検査をパスしたことになり、
問題はないという。
日産が過去３年で販売した対象車、つまり初回車検をまだパスしていない対象車は計約９０万台に上るといい、
日産は少なくとも約９０万台の再検査を迫られる可能性がある。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170929-00000125-mai-bus_all >>299
それは感情論だよ。
裁判したら確実に負けるよ。 CMやるよりもまず完成車の検査したほうがよくねえか？さすがに 適正な完成品検査を受けてないんだから登録自体が無効
車検もクソもない
日産全車両を直ちに回収せよｗ >>310
>これは相当悪質で組織的な関与も否定できないね。
>コンプライアンス違反て認識がなかったにしても非常にまずい。
期間工スレが色々と詳しかったなあ
今にして思えば…という証言が結構でてる
つーか下期は期間工の雇い止めが続出しそう
工場のある横浜あたりは炊き出しでもやらなきゃ… >>311
日本式忖度行政
普通そうだと思うけど違う チョンはいまだに三菱マークを旧日本軍を思ってるからな >>311
そうそう。
車検通していないってことだから、事故ったらやばいよ。 >>321
保険会社は支払いどうするんだろうな
もめた場合最終的には日産が払うんだろうけど
法的措置とかなると裁判のたびにニュースになって長期間イメージダウンだから
最初から全額支払うと明言しそう こういうこと言っちゃうんだねｗ
>>4
＞「検査自体は行っており、安全性に問題はない」と説明した。
検査不備 日常的か 日産会見「不具合まれ」居直りも
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/list/201709/CK2017093002000135.html
＞だが、検査不備のまま販売された車の安全性については、杠氏は「未認定の従業員が行ったとはいえ、出荷に必要な検査項目は全て行っている」と説明。「この検査で不具合が見つかることはまれだ」とまで言いきった。 あなたのナンバープレートは、無効です
>>321
コレもあるのよね
お上と違って民間だし 車に限らず大手がこれなら中小の仕事なんか信用できないよね >>319
初回登録に必要な新車書類の効力が疑問になったと言う事か
車検に出せば調子が悪くなるのが普通の制度だから実害はないよね >>197
やっぱ壊れやすいのか
なるほど得心がいった 良心的な会社ならなにも言わずに新車と交換してくれる 悪徳企業なら大丈夫ですからと顧客を騙して知らん顔
日産は良心的な企業だからね 新車と交換するだろう >>1
確信犯だなぁ〜〜・・・・
全工場でってｗ こんなん間違いじゃないんだから謝って済む問題じゃないよｗ >>317
やばいよね。手取り11万円なんて昭和60年代の中小企業の高卒初任給レベルだね。 社内資格すら取らせないとか、教育費が勿体無い、手当を払いたくないってところか 車検費用を払ったのに正しく車検されていなかった。
車検時のミスではなく意図的にだったら詐欺事件にもなりそう。
未遂ではなく。 >>305
アクロバットトヨタ批判www
無資格検査がまかり通ってた日産が悪いだけだろタコスケ 今まで車自体に何も問題が無いって事は性能や安全性に問題は無いんだろうが
なんだか気持ち悪いね やっちゃった日産。
だから日産は信用できない。
なーにが技術の日産だよ。
ちゃんちゃらおかしいわ。 社内の資格て・・・？
例えばＰＣ、スマホ、家電、食品etc
検査工程に社内資格なんて設けていない所山ほどあるだろうに この時期に朝鮮人をＣＭに起用する企業だからな。
大体ルノーなんだからフランス人だろが それって上が資格ありって認定すれば終わってしまう話じゃん
国家資格でもなんでもないのに
つまりこれ、日産の広報活動ってことなんだよな >>347
明らかに意図的だろｗ
資格有無の確認なんて基本中の基本じゃん >>278
炎上事故をよく見かける
特にエクストレイル
設計からして事故りやすいのかも 俺検査員。車検場の検査官って、民間の検査員条件にある
実務経験なんて無いよ。そんな若造にぺこぺこしてる。 しかし車検は素人OKなんだよな
そっちの方がおかしいだろ >>330
それってやっぱり忖度だよな
そういう問題があるなら使用禁止禁止にするべき テレ東あたりで、こういうゴーンイズムの継承者を取材してもらいたいねw 無車検の場合どういう処置になるかは、まだ公表無いのか？
社用車がマジで困るんだが
誰か問い合わせした？ 組織的な文書偽造なのでは？
「これは犯罪ではない」宣言はやくきてくれー これ、資格無しでもどうせ同じだろうとか言ってるやつはガキか、まともな仕事したことないやつだろう。
責任の所在が全然違う。健康診断の内診なんて大したことしないから無免許医でいい、と言ってるようなもんだ。
有資格者が検査=許認可権限の委託を受けているってこと。国内では無車検車は走れないのだから、国交省のお墨付きを無資格者に、日産が独断で与えさせてたなんて、許認可権限にうるさい役所が激怒してるのなんてすぐわかる。
モリカケにしても、文科省の許認可権限に政府が口出したのが原因の一つなわけで。ましてこれは一企業が役所の顔に泥を塗りたくって、しかも散々同様のことを繰り返した三菱を買い上げた日産となれば、こりゃ恐ろしい。 日産「検査自体はしているので安全性に問題はないと思う ( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ 日産の自動ブレーキが利かなかった理由が
なんとなく分かった気がした
所詮、その程度の会社なんだよな >>368
国家資格じゃないんだぜ
各社独自の資格ならあってもなくても同じだろ 別にいいけどこれで安全性が大丈夫って言うなら車検10年毎にしてくれ。維持費が高すぎる。 >>352
“型式認定制度”だよ、検査員が検査して国交省に報告する義務
ＰＣ、スマホ、家電、食品にそんな制度は無い、あるのは生産工程の認証とか自己申告の制度くらい つうか車関係者で今時日産車買うなんてのは、商売上止む無くって場合以外ないだろｗ >>356
ソースは？
単なる日産の自爆をトヨタに擦り付けようとすんなよカス >>356
やっちゃえwwww日産wwww
by矢沢wwwww オイオイ、これ一回目の車検通してない日産車は無車検車で運転してたら一発免停くらう？
買ったばっかりのクルマを車検通して対策すると、そこからの車検期間がニ年になる？ お前らの多くは無資格の工場作業員だろ
それなら会社が生産した商品をそいつらが検査したものは全て不正商品になるw 1〜2ヶ月だけ資格者がいなかったとかじゃないからな
上層部も知っていた線濃いな ある種、メーカーに忖度した緩いルールだったわけだが
今度からは一般の検査場と同じように必ず陸運局に行って講習受けて試験に通らなければならない
と変わるかもね >>1
これが原因(特定されたとして)で事故が起きたら責任とるのかね？ ＞国内にあるすべての工場で、
＞完成した車に問題がないか調べる検査について、
＞資格がない従業員に検査をさせ、出荷していた
ここは解せない。
従業員に逐次資格を取らせるではだめだったのか？
もしそれが社内資格ということであれば、どうとでもならないか？
もしかして
期間工や派遣社員、契約社員等の非正規従業員に作業させていたとか？＞日産 >>344
>派遣切りをやって
でも派遣や期間は大丈夫かも、どこの自動車メーカも人手が足りなくて
困ってるくらいだから。日産を切られた方、大歓迎って感じ 日産の韓国車デザインは買いたくなる車はないので問題ない >>385
しどろもどろで何も答えられなかったそうな すでに売れた車が事故ったらどうなるんだよ
車検不備なんで保険も使えませんてなるんだろ日本の場合 社内の資格なんだろう
とにかく人材にコストを割きたくない
人に対する考えがこうだと乗るのも走ってるのも危険かも >>366
もとより、ゴーン氏が来る前の日産の経営はズボラ体質だ。
それがまた出たんだろ。 あれだけ、オスプレイが〜、安全性が〜と騒ぐマスゴミがダンマリなのが笑えるw
CM料が効いてるなwww アホはこれが国の行き過ぎた介入と言うことに気付けないかw 当社の規定によって認定された検査員
なんかいまいちよーわからん
だから中古車の値段さがってほしい！ セレナ欲しかったから見積り行こうかと思ってたのに
行っても何も出来ないよね ゴーン怒らせたね・・・
横鼻から工場引き上げられて
どんだけ失業者が出るか 再検査を社内の資格者が本当に全部やりなおすとして交通費すごくね？
気づかなかったってことで半額セール早くしろよ 単なる印象だけど、日産と三菱は経営者が現場を知らないのではないかと感じる。
トヨタ、ホンダ、スズキあたりは現場を知ってそう。 て、思ったらGT-Rも無資格者にやらせてたのか
あれそこそこ値段するような 消費者視点で見れば製造と完成検査は別な方がメリットがある
同じ場合はその企業の社内事情で真実が曲げられる可能性があるから
性善説が前提で同じ所が製造と検査を行う制度が問題
似たような例ではアメリカの建設では設計、施工、管理は独立してお互いが牽制しあって質の確保を行ってる
日本は総てが一元化して壊すまで真実は不明
これが自動車で行われてると言う事
忙しいからメクラ印でも押しとけ
役所の利権の為に国民が食い物にされてるんだよ 国家資格と同じ内容と精度?を社内資格で担保します
だから資格取得は免除して下さい
として約束したルール 同じ業界だけどうちは精神的な面とか視力とかきちんと検査できるであろうを試験して資格を得るみたいな形だったと思う
落ちる奴いないけどねｗ トヨ〇の商売の邪魔する奴は潰されるのが日本の掟ｗ
どんだけ後進国なんだよ・・・ >>3
もっといってやってくれ
海外から日本も落ちぶれたなと言われないと気づかない 六万台ってばれたぶんだけだろ
過去数年 すべての車種が素人検査だろ >>373
ふーむ、教えてくれて有り難う
重要なら何故国家資格、せめて業界全体の資格じゃないんだろうか
社内資格なら全員持たせれば形骸化しそうだな 完成検査証が偽造されていたってことだろう、大変なことだよな
一台一台陸事持ち込んで再検査なんてなったらすげーことになるな >>5
道路運送車両法に基づきメーカーが指定した検査員 「検査自体は行っており、安全性に問題はない」
これは言ってはいけない付け込まれる トヨタ系は品質に関しては厳しい。仕事したくないけどｗ
日産はザル >>385
検査員も補助検査員も、検査する資格は持ってるし、通常の検査することは問題ない
ただ、最終検査である完成検査は、検査に必要な知識及び技能を有する者のうち、「あらかじめ指名された者」がしないといけない
日産だけは、うっかりなのかその国土交通省通達について全く知らなかったとのこと・・・
メーカーとして法令や法律の知識について単純に抜けがあった、そういう点についても問題だよねっていう ↑
戦々恐々としてるメーカーが
自信満々でむしろ好機だと手櫛ね弾いてるメーカーが
↓ アクセル、ブレーキ踏み間違い高齢者が、間違えたのは無資格者検査のせいとか言い出しそう 検査ってファイナルか？
10年以上前に派遣やってたけど
もしそれの事ならロングコースは社員(一部派遣)でショートコースは全員派遣だったぞ
つーか それに資格がいる事すら初めて知ったわw
その時代から遡るなら100万台じゃ済まないな >>425
どこぞの隣国でもあるまいし、さすがにそれは… 日産の新車でさぁ、低速でバックする時に
ノッキング(ガク！ガク！ガックン！)するんだけど。
症状が必ず出るってわけじゃないから相談しがたい・・・
速度チューニングが高速走行に設定してあるみたいで、
他の車のようにアクセルペダルを踏むと８０キロぐらいになるｗ
低速走行が苦手みたいな設定にしてあるみたいだ。
この日本でさ。 6万台www
素直にトヨタ買っとけばこんな事なかったのにな
町工場の素人が作った車なんか買うからこういう事になる >>419
女の裸を見たかった自称内科医も同じこと言ってたよね。
無免許医「健診自体はしているので健康に問題はないと思う」 ２chの総意としては完成検査は不要、国交省死ねってことでいいよな まあ車検でも何もしない場合が最高の仕上がりだからなあ
機械の当たりが出てるのに弄る馬鹿な制度は間違いない
根本的な間違いのある役所なんだろな さすが住友とトヨタの戦いから始まってから日産潰しwww
国を味方につけたトヨタの勝ちw >>425
間違ってアクセルとブレーキが逆に取り付けられてる恐れがあるな トヨタはすげーわ。品質管理もコツコツ真面目にやっていくのは大事だね。 その時期に新車で走ってる日産の車は無車検で走ってるのと同じでしょ？ >>402
どこがコストカット出来るかエクセル持ってこいという感じだったのかな
コスト目標達成しないとクビだから必死だろ
何せ売上目標でも無いし効かない自動ブレーキが出切るわけだ
大事なのは表紙 >>428
車種なんや？
他のクルマでもそうなら欠陥やん。
ディーラーでコンピュータの書き換えの案件やん。 >>434
単なるニッサンの不手際じゃん
これもトヨタのせいにしちゃうの？恥ずかしいヤツwww
やっちゃえニッサンwww 日産はEVあるから中国市場取れるけどトヨタはどうなってしまうんだろ
プリウスみたいなガラパゴスカーに投資したのが失敗だったね >>422
抜けがあったのか知っていたけどやらなかったのかは分からないけど業務内容をブログで垂れ流す事をさせていた、気付かなかったのは痛いな
ブルーミアータ恵太さんとかね >>368
知識と技術がありますよと検査する人間の能力を認める資格制度なのに、
それを無資格者が検査してたら保証できないよな
つーか、誤解してる人が多いけど、
今回、問題になってる完成検査って、0回目の車検だからな？
完成車に検査員が規定の検査をして、完成検査終了証を発行してディーラーに送って、運輸支局や検査登録事務所でナンバー付ける
だから国交省が通達出して、検査員の条件を指定している
怒って当たり前 >>425
無車検車なので車両に問題がないって証明自体が無効だから、
日産車が言いがかりつけられても裁判で負けそう（笑） 初回登録時の検査をちゃんとやってないんだから登録自体が無効のはずだよな
そうすると有効な登録をしてない日産車が公道上をわんさか走っていることになる
日産車は全て回収して法的に適正な登録をし直すべきだよな このクソメーカーに「日」の漢字を使ってほしくない
朝産とか中産に社名変更しとけよ 検査なんって誰がやっても同じじゃないの？項目確認するだけだろ？ 育成の手間費用をケチる
給料をケチる
人手がないと法を破る >>1
社内資格なんて無意味だろ（社会では無資格と同じ）
>>422
通達に強制力は無かったんじゃね？
>>1
こんなもの日産社内の事情だろうが！
つまらんゴタゴタに消費者を突き合わせるなボケ！！ 三菱自動車買ったのも同じ穴の狢だったからか
悪の連合だな
普通はあんな事した会社、潰れて当然なのに救済するとかおかしいと思ったわ
自分自身がモラルハザードしてたんだね これずっと放置だったら倒産かな
ルノーの総取り？
やっぱり欧米は無法者だな おまえら今更日産を叩いてるけど…。
これより更にエゲツないことしてた、
燃費不正の三菱よりは全然マシなんじゃないの？？ >>443
中国ならこんなにうるさい事にならないから行けるんじゃね？
行っちゃえニッサンwww スズキの嘘つき『レーダーブレーキ』自動車評論家 国沢光宏
ttp://kunisawa.net/?p=17441 2015年10月1日
私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。「ウソを
付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、レーダー
を使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。 トヨタのハイブリッド戦略は失敗に終わりました
エコカー補助金で税金どんだけ浪費したと思ってんだよ
納税者に返却しろカス 今の検査って人間の検査だと絶対ミスが出るからてほとんど機械でやるからあんまり関係ないんだけどね >>456
そもそも
検査自体実施してない可能性が
高いんだが。
更に具体的に報道されないのは
燃費
安全性
のいづれかだろ >>456
三菱なんか叩かれまくってとっくに自動車市場から存在感消してるだろ ググったら、今も火災事故起こしてリコールしてるんだな
2017/09/07 エクストレイルのリコールについて
http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4103.html ん？自動車検査員って一応それなりの資格持ちしかなれないんじゃないの？
届け出だけで任命されるって点はあるけど 国の検査を欺き顧客を騙して車売ってたのか日産は
とんでもない企業だな うわあもう日産乗れないじゃん
今乗ってるけど次どうするべ これってほぼ全車種じゃない
てことは問題ないんじゃない？ 笑 >>469
民間でできることを国が規制して税金を浪費してるんだよ
ジャップは後進国だからマジで終わってる >>456
殺人犯よりも詐欺師の方がマシと言ってるのと同じ。
擁護する理由はない。
日産は叩かれて当然。 もうね、高齢化社会
二人乗りマイクロカー（250CCくらい）50万程度の作った方が売れるよ。 日産で一番許せないのは
ティーダの高速事故もみ消し
絶対忘れんわ >>96
絶対内部に関わってる奴いるな。
これでボロ儲けするやつがいるんだから本当に働いたら負けだな >>470
これも車検だからな
これ無くせば車検切れの状態で購入後初回の車検である3年後まで走っているようなもんになる 少なくとも6万台・・・
こんなもん昔からやってそうだし
桁が二つくらい増えてもおかしくないんじゃね？ 国内市場ではプリウスがeノートに惨敗
中国市場ではプリウスがエコカーと認めてもらえず撤退
アメリカではトランプに強請られて1400億円の投資をさせられて大赤字
おい、トヨタ大丈夫か？ 検査しなかった車両は永久に修理無料（部品代含む）でいいよな？
中古が売れるぜ さすがR33GT-Rの発売時にインチキ広報車を使っていた日産、ブレねーな >>453
負債まるごと押し付ける新しいテロかもしれない。 なに検査って
規格通りに作ってれば安全に決まってんじゃん >>449
君みたいなのが大人になると、今回みたいな事件になる。
よく勉強しておきなよ。 簡単に言うと
ユーザー車検受けたことある人は分かると思うけど運輸局の車検のラインが工場内にあってその検査官が無資格者ってこと >>366
ゴーン以前から、というかいつからこうなってたか誰も把握してないみたいよ
だって誰一人として知らなかったっていうから
でも車がユーザーの手にわたって一度でも車検が通ってたらそれでOKになる
問題はまだ１回目、つまり３年目の車検が到来してない車
販売店の在庫が６万台、世間に出回ってる車が９０万台くらいと推定されてる
合計約９６万台を検査やり直し 全工場っていうのが完全にAUTO
一部の犯行というより会社の体質
日産に乗ってる人ご愁傷様ｗ ペーパードライバーとベテラン無免許ドライバーならどっちが安全かわかるだろ
本当に日本て後進国になったな
アメリカなんてタクシードライバーの資格がない一般人がタクシー代わりでお金貰ってるぞ
もうダメかもわからんねこの国 日産のコンプライアンスがこの程度だとすると
日産は他にもなにかやってそうだよね
これだけってことはないよなあ ●オーストラリア居住民とその祖先に起因する、放棄・放浪猫の200万匹ホロコースト政策に強い決意で言論により厳重に抗議する
●その内容がナチスのガス室と質的に差異がない、日本の動物窒息または薬殺焼却処刑施設の保護施設への転用を言論により強く求める
●熊本県動物管理センターでの委託管理会社による秘密裏の３件の殺処分に、決して暴力に訴えず厳重に抗議する
●非人道的な犬猫ガス室ホロコースト・白骨量産施設【日本の公営犬猫ナチス・アウシュヴィッツ施設】は即時全廃
急に、かねてより、自動車の整備は、自動車検査員の資格を有する整備士に整備してもらいたいような気がして仕方がないタイプで、医師は、認定医でも専門医でもない【ローンウルフ型】で不満のないタイプの俺も気になるニュースだぜ
●非人道的な犬猫ガス室ホロコースト・白骨量産施設【日本の公営犬猫ナチス・アウシュヴィッツ施設】は即時全廃
【ネコは言っている】
【ここで死ぬ】
【定めではないと】 東洋ゴムの不祥事と同じレベル。
安全性を担保出来ていない時点で偽装と何ら変わらない。 ひどすぎだろってのは販売店はたまらんってことね
予約客から文句言われ在庫は取り上げられ営業停止状態になる
客は実質ダメージない
いまんとこなw >>486
eパワーよりはプリウスの方が全然いいけどな
プリウスは結構走るし技術は枯れてるから深刻な故障はおきにくい
高いのが難点だが >>494
個人や工場長じゃなくて日産という企業そのものの不正という事だからね。 最近は日本の会社こんなもんよ
監査してると、なんとなく
わかる >>324
元期間工の俺から言わせてもらえるなら、雇い止めで炊き出しに群がる期間工はクズ
原則として寮生活で家賃水道光熱費は無料か１万いかないかぐらいで、
夜勤もあるところが多いから基本的には普通に生活していれば金に困ることはないどころか、毎月10万以上貯蓄に回せるのが期間工
雇い止めにしたって、いきなり何の補償もなしに放流されるって事はあり得なくて、事前告知のうえ一ヶ月分以上の賃金を握らせて首切りをする
それなのに金がありません、炊き出しありがたやって奴は普段から酒かギャンブルか女に後先考えずに金注ぎ込んでるバカでしかあり得ない
俺なんか１年で期間満了金、慰労金(契約満了時に出るボーナスみたいなもの)合わせて240万貯まったんだぜ
炊き出しなんかいらないよ
あんなのは労組や共産党の自作自演で、期間工で本当に住むところがなくて炊き出しの村に身を寄越してる奴なんて存在する事すら疑わしいと思ってる
メーカーの直接雇用じゃなくて、胡散臭い派遣会社を選んで給与を中抜きされてってケースは、それを選んだ奴がアホなんだからやはり炊き出しは不要 型式認証からやりなおせ、今市場走ってる車は買い取れよ。
ヤクザが中古車もっておしかけるとおもうが ごねて買った値段で引き取って貰おう、当然だよね無車検運行と同じだからね、慰謝料も請求するか >>505
人材がないというか、社内資格を認定しなかった。
人件費あがるからね。
ただのコストカッターだと思う。 >>497
ダメなのはお前の頭だろ。
何のために国家資格を持った検査員にやらせてるのか勉強しろ。 >>512
そこは切ったら駄目な人件費じゃね？人事はアホなんか 日産は日産を愛して応援してるユーザーを裏切ったね
罪が深いよ >>502
納車予定日に車来ない。納車されるまでタクシー代請求するか >>486
惨敗？今年も販売台数1位はプリウスですけど何を言ってんの >>499
追加で対応すればいいみたいな風潮になってるが
そんな法律ないのにな これは相当ヤバイよ
大丈夫かどうかって実質的な問題じゃない
信用問題
日産オタワ バブル世代はわけのわからん金遣いするわりに
マストな費用を削減するサイコパスだからな > 資格がない従業員に検査をさせ
きちんと教育を受け能力があるならそれでかまわないとも思うけど
それで構わないとなったら今度はそれさえ省略されるのかな？ スカイラインRX出してる辺りまでだったな
まあその後日産の車縁がないからいいけどさ 今日、納車されて華族でドライブしようと思ってた
日産ファンもいるだろうな >>495
知らなかったは流石に無いよ
そうだとしたら日産の製造工程や品管でそれなりの立場の人間の脳内、全員おかしい事になる
役所の通達や許認可に絡む、こんな致命的な事を気付かないって、ありえないよ
もしそうなら、社内システムの検査や確認、まったく機能してだれもやってませんでしたって事になるよ？
意図的に隠してごまかしたと考える方がはるかに自然 ＞国内のすべての工場で検査する資格がない従業員に検査をさせて車を出荷していたことがわかり
あー全工場なのか、これは深刻だわ
炎上事故の定番エクストレイル
すぐ充電切れて立ち往生する車リーフ
原因が明らかになってよかったじゃん
がんばれ、日産！ >>521
コペン乗ってるけど、ピラーが視界にすらはいらん
めっちゃよく出来てる。荷物のらんけど。 トヨタは昔から政治と結託してずる賢く商売する会社
日産は技術力で車好きにアピール
どっちの会社が魅力的な車作りができるか明らかだろ？ どうせ資格者を名前だけ置いて、部下が点検してんだろ？こんなもん
どこも一緒だろ 資格は無いが技術はあるので問題は無い...
いちいち国が噛み付くな！くらいゴーンが言い切ればいい。 >>520
その通り
無車検車が正式な車検証とステッカー貼って走行しているカオスな事態になってる >>1
国の定める労働基準も満たせず
国が定める派遣社員の社員登用もしない
脱法状態はヨシとして目をつぶるくせに
「社内」の資格ウンヌンでは謝罪してリコールまでするのか
泥棒が身内のオカズを横取りして出頭するようなもんだ
ふざけんじゃねーよバカヤロー >>514
何万かのコストけちって、何千億もの損害を出すのか
有資格者として社内で指名するだけなんだから、
検査票で形だけでも検査員としてたら良かっただけなのに、
国土交通省で指摘されて初めて事の重大性に気が付いたとか
あほすぎる アメリカみたいに数十億円の制裁金を課せばいいのに。
日産の企業体質は腐敗してる 新車販売後に車検受けた車は大丈夫、っていうけど、
その車もチョンボしたうちの一台だからな
責任を減らせると思ったら大間違い >>487
維持費ダントツのGT-Rも該当車両だからすごいことになるな 賄賂や接待で役人を丸め込めないから日本って素晴らしい国だよね 別に検査しなくても、規格どおりに作ってるなら大したことないやん。
給食の味見、全部するかって話。 >>545
日本も企業に対しては制裁的課徴金とかやればいいのにな >>509
その期間工の口に派遣奴隷屋が
食い込んでる 発表時点で安全性に問題は無いとか言ってしまう、
この担当者は、国と消費者に喧嘩売ってるのか？ ゴーン goneってネガティヴな意味しか出て来ない >>535
そうだな国内販売数見れば一般人にとってはトヨタの方が圧倒的に魅力的な車作ってるな >>532
しかも車検証とステッカーは陸運支局で発行された正式な書類を持った無車検車です 国交省の権益のための制度なんか廃止したらいい
国が完成検査の権限持ってる国なんか世界中で日本と中国位じゃね？ >>544
何千億で済めば良いけどね
信用毀損で販売台数低迷入れると数兆は行くんじゃないか？ >>542
でも警察は取り締まらないし政府は国交省の中の問題を決め込んでる
普通の国だったら、政府内で統一見解がなかったら地方警察が勝手に取り締まることすらある筈なのに
よく出来てるよな日本の慣習法はw >>549
規格通りに作られているかどうかを検査して認証する制度をないがしろにしていたってことだから
規格通りに作られているか証明出来てないから問題なんだよ 車なんて乗ってもつまらない。
どうせ、６０ｋｍ
１００ｋｍ超えたら、逮捕じゃん
７・８速ある意味がよくわからない。サーキット行ってるんだよね
そういう人って・・・なんであんなにお金持ってるんだろうか・・・よくわからない
本当によくわからない・・・本当にわからない >>552
不安全にならないよう
万全の対策。。。
あれ？下痢ｿﾞｰじゃん >>540
日本人のお上の権威を重視しすぎる国民性というものも問題があるよね
もっと自分で考え判断するようにしないと ／）
／／／）
／,.=ﾞ''"／
／ i f ,.r='"-‐'つ＿＿＿_こまけぇこたぁいいんだよ！！
/ / _,.-‐'~／⌒ ⌒＼
／ ,i ,二ﾆ⊃（ ●）. （●）＼
/ ﾉ ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
,ｲ｢ﾄ､ ,!,!| |r┬-| |
/ iﾄヾヽ_/ｨ"＼ `ー'´ ／ 完全に会社ぐるみですｗ
社長交代で済めばいいやな
んなわけないかーｗ 国に安全検査を任せていたフクシマ原発は爆発しましたｗ リアルに生産工場の下請け職人です。生産工程での品質検査・トレサビなどシーケンサなどでソフト作ります。
工程ごとにポカヨケ（不良チェック作業）あるはずですが、仕事発注ないです。そういうことです。
業者さんはたーくさんいるのも事実ですが、やってるかどうか見ればわかるもんね。ｗ >>559
よくできてるというか利権とやぶをつついて蛇を出したくないだけだと思う
お役所仕事と日産ってほんとクソだわ >>535こんな不正をしたら技術もへったくれもないＷ >>552
安全性には問題ないと思う、検査員の資格は社内ルールで決めてるだけなので
国交省の通達では「検査に必要な知識及び技能を有する者のうち、あらかじめ指名された者」
だから昨日まで補助検査員だったのを、今日から検査員にしましたって言えばいいだけ
ただ昨日までに出荷してしまった分はもうどうしようもない、検査員としてもう一回検査しなおすしか 日産ってつい最近でディーラーの整備士の給料手取り１２万円とかやってたよな
ディーラー持って行ってもまともな整備してくれないよ >>554 トヨタが魅力的なクルマを作ってる（笑）
アイフォーンと同じで他の人の真似して安心する
日本人の習性を利用して商売してるだけ。 実質的には対した問題じゃ無いんだろうけど、全工場ってことは確信犯だな
国交省のこと舐めてかかってるんだろ
日本と日本の役人なんかどうでもいいという態度の現れで清々しい。その気概で頑張れ、偽術の仏産！
日本市場は三菱共々撤退していいぞ リコール隠しは確かに追加対応でいいけど
これは無理なんじゃないかな法律は遡及出来ないから
もう1回車検通ってればいいというのは、どうせ安全だからという日産の言い分と変わらない気がするが
最初の検査と車検やり直してそれまで使用禁止じゃないかな法律通りだと 無車検で公道を走りまくりか。
これで人身事故起こしたら、裁判とか大変な事に
なりそうだな。 CMでは「やっちゃえ、日産」
実際には「やらかしちゃった、日産」 >>68
この業界ほとんどの従業員が不満を持つのはそこじゃないよ
仕事の内容（量）又は人間関係だよ １工場五人ってインフルが流行って２人休んだら詰むレベルだよなあ 最低２交代だから休日もらえんな やざわ「やっちゃえ日産！」
日産「やっちまいました。」 日産と三菱は買わんほうがいいと思うな（これが続くなら・・・ >>1
内部告発か？国の監査なんてザルだからなぁ。しかも慣れ合ってるし
三菱と同じでかなり以前からやってたんだろ 出すもん出さずに目先の小銭を必死に掻き集めた結果が、会社が傾くレベルの大損害
ホント今の日本の経営者は役職と人間レベルがかけ離れた馬と鹿の糞ばっかりだね 検査員て何人いるんだろ
リコールして再検査するにしてもエライ作業になるんじゃないか >>578
いや、凄い大問題だよ
0回目の車検を無資格者がやってるんだから 株逃げ遅れのヤツや、関係者もヤバイから火消しに走ってるので分かると思うが
これな、メーカーの信用問題なんだよ
ビジネスが成り立つ根幹に関わる所
下手すると株暴落から逝くかもしれん 全工場ってのがね
あきれるよね、企業体質やんか
他にもいろいろ手抜きされてるはず
シートベルトすかすかとか いいか、栃木リンチ事件でググるなよ！
日産の本性がバレるからな！ >>575 安全性に問題ないと思う？思うって何？
日産関係者？
>だから昨日まで補助検査員だったのを、今日から検査員にしましたって言えばいいだけ
いい加減な企業だな。
これでISO認証交付されてるの？
あんたみたいなのが企業にいたら、信用失ってすぐに倒産だよ。 >>579
遡及もなにも現在進行形で偽装車検した車が走ってるから
消費者は日産から騙された側の善意の第三者だから法的には問題ないが、判明したら再度車検受けなくてもいいという訳ではない >>1
しかし全ての工場とはね
検査資格持ってる人間がかなり不足してるのか？ 8月に買った俺のNV100は大丈夫？まだ納車されてないんだが 完成検査でこれじゃあ途中の工程検査だって杜撰と思われてもしかたがないな
ネジの締め付けトルクとか適当で乗ってるうちに緩んできそうだな メーカーがペーパー車検やってんのかよｗ
新車が信用できないってワロタｗ 毎月社員教育で、従業員(期間社員、派遣社員を含む)にコンプライアンスを遵守しろって言ってるくせに
実は会社側がコンプライアンス違反をしてたでござるの巻ｗ >>575
実態はどうであれ、コレが余分な一言
そこら中、激怒させただろ >>595
日産と言うか大手の自動車メーカーは自社で品質管理システム組んでるからiso9001とってない
良かったな、日産
isoとってたら取り消しもんだぞこれ >>561
おまえは60kmで何時間も移動できるのか？
何十キロもある荷物背負って >>598
車検と同じだろ。
無車検車で事故でも起こしたら、1発で人生終了 >>605
コンプラにうるさいとこに限って、会社のコンプラ違反はキレイなコンプラ違反なんだよな…
外部からフルボッコされないと痛い目みる事が無い >>598
あるにきまってんじゃんバカなの？
すべての製品はお客様に提供しても問題がないことを出荷前に検査する
おまえは無検査の髪の毛いりのハンバーガーでも食ってればいいよ >>605
コンプライアンスも内部統制も守らせるためにあるからな
幹部無罪だよ 無検査車が町中走ってるって事か、対人事故起きたら対人おりるのかね？ 昔、某大手自動車工場で入社してすぐに検査しました。
当然資格なんかありません
検査はマニュアル通りにやるだけなので真面目で誠実でさえあれば
素人でもできる簡単な仕事 >>605
っていうかこれ、会社側が法令しらなかったというお粗末さ
会社がコンプライアンス知らないんじゃ、従業員は遵守しようがないわなｗ >>579
単に指命を忘れてたっていう形式的な不備ってことにして手打ちにすると思うよ、国土交通省も
別に法律なんていくらでも曲げられる パワハラ指導のみで、現場の空気は最悪
あれじゃまともな製造・品管出来ないし、買う価値のない車
三菱の事を、とやかく言える立場ではない >>598
ラインは全数通すよ。光軸とかズレてると困るし。それに何十台から1台の割合で抜いて走行テストみたいなこともする。だから手続き上の問題だけなんだよね。クルマ乗れるけど無免許ですみたいな感じかｗ 日産ってゴンさんだったか
ゴーンさんだったか
リストラと人員削減と
工場やその他売却して
社宅も売却して
スリムになって
生産力や生産性が上がった筈ではないか？ 保険会社がこれを理由に今日以降の事故は保険払いませんっていいそう 三菱はリコール隠し専門部署作って長年隠蔽してたし
他のメーカーにもありそう
https://www.youtube.com/watch?&;v=z7DYc5xTLmI 企業内の体質やコンプライアンスじゃなくて
道路交通法が関わる犯罪よ
それも、知らないユーザーが数十年に渡って無車検の車を乗り回してた 中卒の民間車検工場でもできる仕事を国が規制するとか何なんだよ
商売の邪魔でしかないわ 病院で言えば忙しくて
医師のやることを看護士がやったみたいな話だな
上層部はたぶん知らない 日産ユーザーは全員道交法違反で逮捕でたのむ
じゃないとおかしい >道路運送車両法に基づき、メーカーが指定した検査員がハンドルの利き方やライトの点灯状況など、安全面の基準を測定装置や目視でチェックする「完成検査」を行う必要がある。
所詮は目視だからねぇ〜
でこの検査での不良率はどれ位なんだろうか？
この素人検査によって事故とかが無ければ良いじゃん
ていうかリコールでディラーに持って行っても資格のある従業員なんていないわけで… >>605
1990年代迄は
昔の日産だったから
検査員が無資格とかは無かった
社宅や工場もいっぱいあった
1980年代から1990年代初めて迄は
高卒勤続15年なら年収500万円から700万円以上だったからね 正規検査員が３００名 補助検査員が２０名
一部の２０名が９０万台を検査？
すごい言い訳 全工場で不正
もう破壊的こじつけ 関わった人の追加教育か技能診断と書類の訂正で終わりだよ
工場の統廃合で移動した人は客観的に見て問題ないスキルだから
こんな時のために天下りを飼ってるんだよ 日産はもう日本企業じゃないからな
こういうことにもなる 完成品の機器のよる検査で数値化されて出てくるものだから、甘くみたんだろうね。
社内認定の３００人の検査員と２０人の補助検査員。補助も当然知識、経験もある人間。
売れ行きが好調すぎて人手が足りなくなったんだろ。
社内の資格だから講習会なり勉強会なりしっかりやって、全員正規の検査員にしておけば
良かったものの。賃金と変わってくるのかな？ とりあえず河原でBBQやって、誤って川に落とせば水没で保険金もらえる？
トヨタに買い換えるわw 完成検査なんて、やめてしまえ！！
と言う人間は、擁護派でも皆無だったりと
このあたりの不整合もおかしかったり >>630
車検だって同じことよ
要するにこれ、ゼロ回目車検をやってなかったってこと >>627
国交省が人を派遣するのが面倒、メーカーもいちいち役人入れるの面倒ってことで、お互いの利害と信頼で成り立ってるんだから裏切っちゃダメなんだよ。
おまえの国と違ってねｗ これ賠償金請求できるよなｗ
詐欺みたいなもんだろｗｗｗ 三菱自動車から国交省への情報提供
三菱自動車から日産への仕返し
三菱自動車から日産買収の逆提案 やっちゃえ日産ってそういう意味だったんだな
次の車検で他社に乗り換える人大量発生しそうやな この前リーフのデザイン流出させてた奴が
GT-Rを適当に溶接してたのをブログで公開してたな 株逃げ遅れたヤツがポジトークで擁護してるが
月曜投げとけよ >>646
やっちゃえって犯っちゃえっていう事だったのか
怖すぎる やっちゃえ日産
っていうキャッチフレーズどおりに
やっちゃったか 今までの国交省の監査員が仲良しでなあなあになってた
↓
新しい国交省の監査員にも同じようにしたらそうはいかなかった
こんな感じかな 日産がリコールの資金に困ったら
三菱に買収して貰えば良いじゃんｗ
道交法違反の車がドヤ顔で道路を走ってるのと同じ違反だろ、これ
リコールの資金が足りなければ三菱に株を買って貰って
逆買収でもして貰え。 検査員資格ってのも所詮メーカーが指定するんだろ
全員指定しとけばよかったじゃん 検査なんて国家資格あるかないかだけでやる事はやってたんだろ。まぁしかし一部工場なら分からんでもないけど全工場だからねw体質なんだな 検査自体はやっている、一度でも車検を受けてる車は除外、実際の安全性には問題ない
自分たちの非を認めて謝罪すればいいだけなのに見苦しい言い訳で保身を図る
こういうところが一流と二流の差なんだよね
規範意識の欠片もない企業に寄って来るのはやはり似た者同士ってことだな なあなあで監査しても
不利益を被るのは、庶民。
無責任公務員 馬鹿じゃねえのかこいつら
どんなずさんな管理をしてたらこんな事が起きるんだ？ 役人が民間企業の妨害してるのが日本の車検制度
いつまでたっても日本は後進国のまま とりあえずは対象車種対象ロット番号が判明するまでは、捕まらないだろうが、判明したら日産車検問で警察ウハウハw
あちこちに標識や信号が増えまくるなwww これからは政党交付金の遺産争いのドロドロ試合が始まりつつあるな。 納車前整備が必要な製品なんだから工場での検査が重大な瑕疵になるとも思えない
そんなんだから外国企業が工場作らないんだよ トヨタもやっててリークされても国が揉み消してくれそう 整備士云々とかニワカが騒ぐなよｗｗ
いじり壊してから持ってくんなよ能無し 今のメーカーの技術者なんてサプライヤーに丸投げなのに高給貰ってるから責任感なんて皆無だしな >>671
日本企業ならその対策で天下り部隊がおる 検査はしてて、要所は抑えて検査記録も取ってるんだろ？
実践させてみてちゃんと出来なかったって事なのか？
社内資格でこれだけのリワークになるのは。 >>658
全員が規定を満たした教育と検証を受けていてばオッケー >>669
海外メーカーは日本で売れないから工場建設してまで作るメリットないだけ >>3
ガチで本気の日本人だけどジャップは頭悪いよなって思う
平気で国を売ってるもんな
奴隷はそれを支持してるし頭弱いとしか思えない >>666
車検制度で一番もうけてるのが自動車メーカーなんだが？www >>670
ルノーは喜んで買うだろ
日産を完全に子会社化したいんだから
まあすでに日本メーカーとは思ってないしいいんじゃない 日産は〜
会社ぐるみで〜
無車検車を〜大量に〜公道で〜走らせてました〜ｗ
たははははｗ >>659
検査員は国家資格じゃなくて社内資格だよ
同社の各工場では、社内の資格試験に合格した５人程度の社員がこの工程を行っているが、
今月１８日以降、国土交通省が工場を立ち入り検査したところ、神奈川や栃木、福岡の各県などの６工場で
一部社員が無資格だったことが判明したという。
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20170929-OYT1T50115.html これ、大量に投入した販売店の新古車全部
いったん戻せってことだよな これ 難癖だろ 学会の手下を放り込むための準備だよ
（各社気をつけろ この後こんど完成品の質がいっきに落ちる 別の完成品検査でコレをやっていたのに首つっこまれて
ぼろぼろになった電機業界がある） 整備士さんをこき使ってたら人材不足になっちゃったんだってな マーチ…ジューク…リーフ…キューブ…
御愁傷様です オスプレイが〜、安全性が〜と普段騒ぐマスゴミが黙りwww
多額のCM料金が効いてるなwww >>682
こういう手順で検査員の力量を保証します、って国交省の認可とっておいて
それを守ってないんだから大問題
製品に問題がある・ない以前の問題だよ eノートがプリウスより売れると困る奴がいるんだろうな >>699
嫌ならやめろ代わりならいくらでもいるって言ってたのにいなかった 組合の力が強すぎて潰れた日産だからなあ
今回も組合員が無理言って検査を強要したんだろ
判子押すだけの楽な仕事だから 運転がめちゃくちゃ上手かったら自動車免許がいらないという考え方なんだな >>693
>>検査員は国家資格じゃなくて社内資格だよ
だから、どうした関係無いよそんなの
ユーザーに説明して、金取って検査を実施してなければ
普通に大問題だろこれ
検査やり直しの資金が足りなければ三菱グループの買い増しか
ルノー株の買い増しでもお願いして資金調達して
修理をやり直すのがスジだろうよ これ完全に会社ぐるみで悪質だから刑事責任も追及されると思うよ〜 つまり、自動車会社内で新車を車検して出荷することで、３年間の車検が免除されるわけだけど
つまり出荷前車検しているわけだな
車検するには、民間車検でも自動車検査員を置いている
自動車整備士に合格し１年以上整備主任者として実績がある者が
国交省の自動車検査員の教習と試験に合格すれば
自動車検査員の免状がもらえる
この自動車検査員が居なかった 要は無車検の車が公道走ってるのと同等やろこれ
使用者もメーカーも全員逮捕案件だぜ普通なら >>693
各工場5人で全数検査してんの？
１日数百台を？
なんの意味もない検査だな >>711
中古しか売ってないからディーラーでは買えない 検査機器から出てくる数値を確認するだけだから、なんで検査員と補助検査員なんて
分けたのかな？
社内資格なんだから全員検査員にしておけば問題なかったのに。
給与に差がつくのかな。でもたった２０人分だけなのにｗ 日産車米国に輸出してたりしてない〜？
米国激オコで懲罰的賠償喰らったら会社吹っ飛びかねないんだけど〜？
大丈夫日産？
ｗ あー
ザコ社員がやらせなくてもいいのに
資格なしにやらせてたのか
無能が権力持つと大変だな。 >>722
別にアメリカに輸出するぶんには資格なんかいらないだろ
車検なんか無い国だし >>724
見た目に関しては個人差あるからしょうがない >>717
これ逮捕しなかったら無車検車でもいい事になるよな 俺先週事故って新車特価の保険でノートのｅパワーを今週ハンコ押したのに！
代車も１ヶ月の期間だしこれどうなんのや･･･ お客様を騙す仕掛けも
素人じゃ見抜けない
日産 やっちゃえ >>717
見た目に問題がなければ程度だろうなまじな話
凹んでないとかタイヤが１個ついてないとかさ
問題がありゃ一ヶ月点検で発覚で無償対応と これは顧客からも社員からもガタガタに信用落ちるわ
ちょっと株売ってくる >>712
バカじゃねーのコイツｗ
社内品質維持で資格持ちってハナシなだけだろ
公務員が騒ぐことでも客が騒ぐことでもねーんだよ
めんどくせーから止めましたで終わりだろ >>726
無資格者の検査実施だろ
実質検査してないのと同じだろ
素人が検査してるんだから
社内の規定すらクリア出来ない素人が検査の真似事してるんだぜ
消費者はそんなのに金を払う必要は無い罠
だから検査をやり直し、資金が足りなければルノーか三菱グループに株の買い増しを
お願いするのがスジだろ 三菱自動車も完成検査してコナカっただろう。
燃費偽装では、完成検査は不合格になる。 日産に限らないが車検も怪しいよな？
あれってちゃんと検査してる？ >>6
燃費偽装やリコール隠しもそうだがどの会社もやっている >>742
業者による
ひどいとこだとオイル交換したふりしてしなかったりする >>740
工場を移ると資格も失効するので
そういう元正規の検査員や資格を取るための研修中の人が
忙しいからおまえも手伝えやって感じで手伝ってたみたいよ
だから完全に素人ではないかな 日産はもう信用ならんな
どこの自動車会社なら信用できるんだ？ >>742
車検て何するか知ってんの？
記録簿みてんの？
バカなのは自分のせいだぞ？ 工業品とういか、量産品なんだから性能や品質はみな均一だろう。
検査に掛かる費用は車両価格に転嫁されて
消費者の不利益になってるんだから規制緩和すべきだわ。
海外勢とも価格競争しなきゃならんのに…。 >>738
ディーラーですわ
さっき担当からすんませんって電話来たけど納車が１ヶ月遅れますってだけ
燃費の詐欺もあったしもうキャンセルしたいわー >>742
怪しいと思うなら自分でユーザー車検いけよ 名前出せんけど未だに品証ないtire1の工場知ってるわ・・・ >>729
いやいやいやｗ
適正な完成品検査なしで輸出して米国の公道走らせてたってことになると〜
色々と大問題ｗ >>742
三菱トラックの隠蔽問題で車検直後のトラックが故障してるからな >>749
いやいや工場ではどこもそうだけど
完全にコンピュータで管理して生産しても1万台に数台程度は不良品が出るんだよ
それが自分のところに来たらどう思うよ しか20年ぐらい乗ってたボロ車から先々週ぐらいに日産に買い換えたばっかりwかわいそうwwww 毒ガスワーゲンにしろ、殺人エアバックのタカタにしろ
それぞれ本国では大したお咎めないけど、アメちゃんで
不正したら、マジで根こそぎもっていかれるからね。 >>740
そうだね、リコールするんだろうね。
直ちに影響ないから、処理能力に合わせて順次再検査するんだろう。
で制裁金を払うと。
資金ぐらい足りるよ。 >>1
現場の作業担当者が勝手にやったことにするんだろうな。 今度の選挙でセレナやキャラバン使って遊説しようとしてた候補者はどうなるの？ 技術もねえのに話題先行でだまし売り
技術の日産とかインチキ宣伝したあげく
さらにはこれ
アホすぎて話にならねえなｗｗｗ >>753
自分でできないから高い金払ってんだろうがｗｗｗ トヨタのレクサスは検査をパスしても暴走事故起こしたぞ >>753
この場合、多くの人が「怪しい」と言うよりも「裏切られた」と印象が強い罠
だから、その理屈はおかしいんじゃね？
増資の協力を得てきちんと日産が検査をしなおせば多くのユーザーは不満も無いでしょ >>758
完全にコンピュータで管理して生産してたけど1万台に数台の不良品が自分のところにきたなあと思うだろうな >>721
全然理解してなかったっぽい
国家資格じゃなく、ただの工場単位なので、
ある工場で認定された検査員でも、別工場に移動になると、その工場で新たに資格を取りなおさないのを知らず、
本人も周囲も検査員と思い込んで作業してたとか >>758
無検査だったら一万台に数台じゃ済まないよ
車の場合は検査で引っかかったら修理してから再検査して通す 日産車乗ってる人はエンブレムだけでも他社に変えた方がいいくない？ 車の工場における検査ってのが何をするのか知らんけど基本マニュアルに沿った紙見ながらやるんやろ？
そんな大した問題じゃないと思うんだけど信用って意味じゃでかいか
マニュアルに載ってないような部分も見れる資格保有者の方がそらええか お役所はその気になれば、
重箱の隅をつついて企業を潰せる
しかし、日本ぐらいだろ
自国の企業潰しにかかるのはw >>261
そういうことですね。
今まではこれくらい大丈夫とタカを括っていては、
グローバリズムにやられる。
内部統制の仕組みとか勝手に押し付けられて、従っている。
いいようにやられてるのは、東芝のように、トップ層がイケない。 検査する資格がない従業員ってレジ打ちのおばちゃんにさせたんじゃなかろう。
無資格でもすげえ職人気質の社員っているからな。 いかさまをしてるから、完成検査は出来なかったのではないか。 >>755
適正って、この場合法規と照らし合わせて使う言葉で、日本とアメリカで法規が違うから。
今回は日本の法規において不適正だったってこと。 日産自6万台登録停止、完成車検査に無資格者従事
https://jp.reuters.com/article/nissan-idJPKCN1C41Q3
ロイター書いてますねえ米国が喰いついてくるのも時間の問題ですよ？ 完成時に製造ミスのある車なんて日本の生産技術ならまず存在しない
それが証拠に新車が故障しまくったり、事故が多発しているわけではない
ならばそれほどの問題ではない
思うに電気自動車に先んじている日産の足を引っ張ろうとしている奴等の仕業としか思えん 派遣だらけの所はどこもそうだろ
危険物取扱の資格どころか知識も無いのに管理してたぜｗ ノートとか貧乏人用の車だけなら分かるけどGTRも入ってるんだよな。追浜でエンジン手組みとか
ものすごく良いアピールだったのに。 下請け職人です。過去の事実と印象です。
対Ｔ社 「え？ここまで検査して、さらにひもづけも？ こんなミスあります？」
「こんなシステム無駄じゃ？」「やれっていうならやりますけどね・・・すごっ。」
対Ｎ社 「ここもあそこもやったほうがよくないですか？」「ん？ 予算ない？」
「何？それより車買う人いないかって？」「・・・・・・」
Ｈ社担当者 「何？ 品質？」「いや、なん個作ったかわかればいいから」
Ｄ社担当者 「Ｔ社のＬブランドと車の値段が違うんです。設備にかけるお金も・・・」 完全に企業体質の問題だわな
やったこと自体はたいしたことじゃないが、こんな会社の車買いたくなくなるだろ 日産は三菱自動車の不正チクった正義の味方じゃなかったのか これが問題ないなら車検制度を根底から否定する事になるし国土交通省が許さんよ
そもそも検査官は国家公務員だし検査員はみなし公務員
メーカー出荷の検査する人間だけ社内資格とか笑わせるけどね >>783
いやいやいやｗ
製品として問題ないかという検査も兼ねているんだよねえ完成品検査は
法規の問題じゃないよ
要するに適正な検査を行わず市場に出したわけ日産が
そんなもんが米国の公道走りゃ消費者も国民も米国自身も激オコだわなｗ 立ち入り検査だっての気づくぐらい管理してんなら
まだそのほうがいい気すらするわ
社内資格合格にさえすりゃいいんだろ？ >>785
関係者の擁護？
リコールがどれだけ出てるか知らない？
社内の品管ではじきまくってこれだよ？ ぶっちゃけ ものに問題はないだろうけどさぁ
せめて 立ち入り検査 -＞ やば、あいつまだ資格とらせてなかったっけ 当日までになんとかしなきゃぐらいの
管理しとけよ 国交省大臣は誰か知ってますか？
トヨ〇は公明党とどういう関係か知ってますか いままでも、この先も日産は買うことないから問題ない 逆に資格持ってない社員が検査してても、
事故も起こってない工場の製造体制が日本製なんだろうな。 無資格者が幾ら検査やってもそんなもんやってないのと一緒だよｗ >>778
フランスの企業だろ日産は
そんなことは置いといて、独禁法違反とか
企業への罰金とか日本は安いと思うがな >>798
いや、だからさ（笑）
そのへんのオッチャンがコンコン検査して「大丈夫やと思うで」
って言ってるだけの車に乗るの？おまえ
命預けてるんだけど？ やっちゃえ日産 というフレーズはこの関連スレで何個出ましたか？ >>795
つまり社内資格と検査員はみなし公務員って
公認の自動車教習所の教官を想像すれば良いんだな？
教習所の教官も公認はみなし公務員みたいなものだから
仮免許まで教習所で大丈夫だしな
だとしたら社内規定は強弁・詭弁じゃないか？・・・ >>784
米国って、あそこは車検制度自体ないんじゃなかったっけか
ニューヨーク州とか独自でやってるところはあるみたいだが そもそも資格がいるのか？
検査項目をきちんと確認できればいいのでは？ これが行き過ぎたコストカット競争で人件費削減しまくったグローバル企業の行き着く先さ
でかい代償を支払うことになるのさ 前に1度立ち入り検査で指摘されてたら
企業は絶対にそこはミスらない
間違いなく、今回初の指摘
つまり、立ち入り検査するほうの
裁量１つでどうにでもなる
確実に狙われたわ、日産 >>796
検査はやってる。
適正じゃないっていってるけど、何を持って適正じゃないって言ってるの？
今回の件に沿って、社内認定された検査員による検査を適正と定義するとして、これは日本の法規によるもの。
じゃあ、海外のメーカーがそれを遵守しているのか、してなくて米国人が怒るのか。
してないし、怒らないよ。あっちにはそんなルールないから。 >>267
資格とるために自ら研鑽するのは、従業員のスキルアップに役立つが、
必要とされる能力が日々新しくなっていくので、
資格制度更新がメンドイ。お役所仕事なら、尚更な機ガス。 次はどこのメーカーだろなｗ
いつも正直なのはスズキだけ
他メーカーはだんまり 社内資格と言っても、社内規定を守ってない訳だからなあ
リコールにはならないだろうけど エクストレイルのスタビ重いんじゃ！形も悪いんじゃ！ 無資格でも仕事ができればそれでいいだろ
資格業の頂点の弁護士でも税理士でも、スタッフが大部分をやって弁護士税理士は判子を押すだけ
そんなもんなんだよ！現実を見よ！ 3年後の初回車検で不具合が見つかった場合
「最初から不良品だろコラ！」ってごねれば
まかり通る事になるよね トヨ○なんて
三川の百姓が
車作っているって
三菱で言ってる人が居るよ >>811
そのへんのおっさっんが、決められた工程に沿って決められた項目をチェックしてくれれば乗れるけど。 製造した車両の出荷前検査？そんなのに資格なんて要るのか？
資格名称がどこにも書かれてないな、嘘くさいが 日産不支持ですが、、、下請けの意見としては、、、そもそも検査とは装置がやるので、人間が測定できるものは
ボデー外観か、ひょっとしたらエンジン騒音、組み付けガタ、異音、など測定しづらいもののことかな。
きっとですよ、きっと大事故につながる部分は各工程での検査をクリアしてる・・・・・はず。
なので、作業者スキルがめちゃ重大でもなかったりします。 さあ、他の詳しい方もよろしく。 >>801
国交省の立ち入り検査当日、検査員のバッジつけてない人間が堂々と完成品検査してたらしいｗ
指摘されるまで誰一人として問題だとは知らなかったって
「メーカーの指定する検査員が検査しないといけない」、ということなので検査員でも補助検査員でも、どちらもいいと思い込んでたようだ
ただ検査員バッジには「認定」の二文字があるが、補助検査員は対外的に認定されたことを示すバッジなどの表示が何もないから問題になったっぽい 無資格の社員がどうやってやるのかわからんけど聞くと怒鳴られるので適当に
丸付けたとかｗ >>512
マネージメント層の話
品質の問題は工員のせいじゃない
マネージメントがゴミしかいないから 社員からばれるからな
いつもならそんなの調べないと思ってたら
こんなことしてますと連絡したやつがいたのかもしれないな Ｅパワーはどうなんだ
ハイブリッドより良さそうなんか みんな非正規雇用だから裏切るのも早いよね
いつのまにかトヨタにいたりするしさwww >>1
私の1998年式のウイングロードは大丈夫かな？
今日以降普通に乗ってて警察に止められるとかないよね？
検査はディーラーでやれるのかな？まさか製造工場まで持ち込みじゃないよね？ 国家資格でもないのに、イメージとして終わったな日産。
ワーゲンみたいに装置付けて検査ごまかしたほどでもないのに。
この間にトヨタとマツダでリーフに対抗できる電気自動車開発だよ。
日産残念。
矢沢の「やっちぇ日産」でもりあがってまいりましたのにね。 >>841
運転感覚はEVそのもの
ガソリンエンジンベースのハイブリッドとはまったく違いますよ 逆に言うとタイ工場で作られたマーチは無事ってことか
なんだかな >>9
うっかりじゃないことだけは確かだと思う
誰が合格者かなんて社内にデータあるんだから >>844
そうではないみたいだが、逆に国家資格にした方がよかったかもしれんね
資格者と無資格者があいまいになってる これ日産だけじゃねーだろ車関係だけじゃないけど工場ってほんと適当だからな特に夜勤は てかこれ別に問題ないんだろ？車が壊れてるとかそういうんじゃなくてただ規定違反というだけで。 >>850
来週は複数社で会見があるんじゃないかな。 適当な検査してるかもしれない車になんか常識的に考えて乗れないわな >>851
トヨ〇が石井に袖の下渡してるのは犯罪行為 馬鹿すぎて話にならんコストカット以上の信頼と金を失ってどうすんだよｗ
まじでEVの覇権握りに行こうって時に終わるとか情けねぇｗ
テスラに蹂躙されて終わりだな阿保が 部品の検査はバイトや工場員が検査してるけど
完成品の検査は自動車整備士など国家資格を持ってないとダメなんだね >>845
ルールを破っただけで不良品を出荷したわけじゃない(多分)から
そんなダメージにはならないと思うけどなあ
粛々とリコール進めれば来年にはみんな忘れてるでしょ
ただ90万台ものリコール費用は経営に大打撃だね 例外なく３ヶ月以内にタイヤが外れて走行不能とかになるとか逼迫した危険性は無いから
日産は安泰だろう この検査は社内で経験と研修を通った検査員が行わなければならず、日産では完成検査員と呼び、
認定されたことを示すバッジを身に付けている。
完成検査員はそれぞれの自動車会社が自社で認定すればよいが、公道を走るための基準に
適合しているかどうかを検査するわけだから「検査に必要な知識及び技能を有する者のうち、
あらかじめ指名された者」と、国交省が通達で定めていた。
9月18日、生産拠点の1つである日産車体湘南工場に立ち入った国交省職員の指摘で、
日産は「初めて知り」確認を行ったところ、追浜工場、栃木工場、日産自動車九州の同社3事業所と、
日産車体、日産車体九州の関連会社で、認定を受けていない補助検査員が検査を行っていたことが分かった。
https://response.jp/article/2017/09/30/300452.html
「初めて知り」お粗末すぎる 今回問題だった救急車でも同じで
>>847
たとえ外国産であろうとも、最終的に日産から卸す新車は
日産の完成車検を受けてる事（車検免除）になっているわけで >>845
電気自動車を自分たちの勢力にしたいトヨタが仕掛けたリークだと思う 自動車族議員の鳩山氏が死亡したことから、
政治献金や賄賂で解決という従来手法が減ってきたということか。 お前ら知ってるか？
自動車整備会社はリコールが無いと食っていけないんだよ
日本の自動車は故障しなくなってしまったから仕事が無い どういう資格が必要なの？社内資格？公的なものがあるの？ メーカー検査員はみなし公務員扱いじゃないっぽいな
民間の検査員持ってるが受けるまでの道のりは結構条件厳しいんだけどな これ過去販売したクルマも全部だろ
ウイングロードが入ってるのにADバン（NV150）が入ってないのも違和感あるし >>848
日産を潰す為の刺客が
工場のトップに紛れ混んでいる証拠だね
田舎のディーラーも危ないかも
社員を減らす動きが活発化してるからね ブレーキ試験とかは半自動だろうし、灯火類の作動テストなんて素人でもできるし
ネジの緩みや溶接不良なんて完成してたら調べようが無いし
検査資格の必然性が無くなってただのチェック作業になり
長い事無資格者の検査が常態化してたんだろうな
法律違反は間違いないけど、これを契機に現状に則した検査体制を認可してもいいと思う これ役人も悪く根
国家資格無いやつは
出来ないようにすべき ﾄﾖﾀｶﾞｰﾄﾖﾀﾓｰが多くて笑う
そういうことなのか？ >>858
×不良品を出荷したわけじゃない(多分)
○良品か不良品かどうか正しく検査されてないものを出荷 わかったつもりの資格持ちより経験と勘のすぐれてるバイトのほうが
いい仕事するけどなｗ 嘘だろうな
重大な欠陥が見つかってそれを言うわけにはいかないからこうしてんだろ
こうなるときのために最初から無資格のやつを検査に関わらせてると思うわ
そいつを使えばいつだってそいつのせいにして最小限にできるわ >>867
みなし公務員じゃないのかもしれんが
上から研修受けて能力確認してから登録した人でやってねって言われて委託されてる感じなんだな これ福島県で正しく検査されてない食品が出荷
だったら大炎上だったな で代車は誰が用意するんだ？
初回車検受けてない車が何十万台現状走ってるんだが
そいつら今現在も違法行為してるんだよな？どうすんの？ 日産かぁ、大昔ガゼールに乗ってた時期もありましたw 掃除機のダイソンが電気自動車の販売を始めたら、
日産も三菱自動車も破綻。
いずれ、日産も三菱自動車も破綻する運命だろう。
もう日産から買うなというニュースともとれる。 在日朝鮮人の矢沢にCMを頼っているところからして怪しいわ これ、例えば観光バスで「本日の運転手は、中学時代から運転の腕を磨いたベテランの無免許運転手です」と
言ってるようなものだな
オレなら乗らないｗ >>876
メーカー相手だから国土交通省もアマアマ条件でやらせてたんだろうな
これからは最低限民間並みの条件でやらせるべき >>870
ちがう
ほんとわかってないやつ多すぎ
しっかりした技能と知識を持った専門職が最終検査しました
ってのが企業のアドバンテージになるわけ
それを「うちは素人ですけどやることはやってます」
こんなん魅力的か？そういう話だこれ >>715
これが正しい解釈。
検査員資格持ちで、更に社内資格持ちが検査してるってことでしょ。
検査員資格が無いのに検査しても、国でいう完成検査に合格とはならないので、リコールどころか無車検扱いで即時使用停止でも良いと思う。 完成検査してないとなると、単価が安くても民間車検工場は儲かるかもしれない。 >>889
高卒ライン工がマニュアル通りやってるだけだぞｗ >>886
その社内研修と能力チェック・登録を国が義務付けしてるんだから公的なものでしょ
何をもって公的っていってるのかしらんけど 完成車をわざわざ検査するの？
1台にどれだけの時間がかかるんだ？
車の部品なら検査して出荷するのはわかるけど なーに
損害はGT-Rが数台売れたらカバーできるって >>879
国土交通省の範疇として、
今この瞬間に公として取り締まるつもりは無いとのこと
ただ、１ヶ月以内に日産として既に販売してしまった車検切れ状態なクルマに対してどういう手立てを行うのかの回答を要求してるとのこと
つまり、なめた回答したら直ちに使用停止もありえる
的な圧力をかけている所
ちなみに
嫌でも関係する警察に自動車保険は不明 >>860
創業以来やっていたのなら終わるw
コンプライアンス（笑） >>896
車も検査してから、ユーザーに出荷すべきだと思わない？ >>29
検査担当者が無資格で検査した車が公道を走っている現実が分からんとは駄目だろ 仲間だった三菱の不正を告発して乗っ取ってる場合じゃなかったな
あれはソフトバンクがやるようなチョンの様な穢い手口だった >>894
じゃあ正直に「我が社は高卒ライン工がマニュアルみて検査してます」と言えばいいだけ
一生ドイツ車に勝てない理由になるだけだわ >>905
まあ、命が関わるから
初期不良で済まないのはわかるけどね >>822
資格ない検査員が幾ら検査やっても意味ねえの
検査したことにならねえんだよ
それくらいわかれよ
日産は国の検査体制を欺き、消費者を裏切り、公道に違法な車を走らせ
乗車する人間のみならず他の歩行者や車にも危険を生じさせた
それだけのことをしでかしてなお問題ないとほっかむりか？
いい加減にせえよ？ >>889
その専門職か素人の線引きは企業自身がするわけで。
素人も本当に素人という訳じゃない。
もちろん今回の件は責任を取らなきゃいけないけど、結果として品質が良ければユーザーは魅力を感じるんじゃないかな。 もっと早く発表出来なかったのか
昼頃発表あれば、午後には問い合わせが可能なのに、土日待たされるのか 今までずっと無資格でやっていたら別に品質は今まで通りだろうw
それだけ、オート化と各セクションの職人社員の品質管理ができてたんだろう。
さすが日本製ていうこと許してやるwww >>889
現実はその程度の検査でも支障なかったわけだろ
昔みたいに検査職人の眼に頼る時代じゃなくなってる
現代にそぐなわい有資格者配置義務は見直していったほうがいい よくわからんが社内でのテストドライバー資格をもってない奴が
工場完成車をテストコースで全開アタックしてたってこと？ >>899
９月２０日以降に完成検査を受けていれば、そのまま納車
それ以前なら、戻して検査後に納車
とのこと そりゃそうだろうよ。
検査員の資格なんて責任ばかり重くてハードすぎる上に金にならんのだから。
あらゆる業種の整備工全体がそうだけどな。
技能者を安く使い捨てることで経済成長してきて、苦しくなったら安易に外資に頼ってきたツケ。 >>910
日本車の品質は下請け企業の過労死寸前の長時間労働で支えられている
メーカーは高卒のアホが言われた通り組み立てているだけ >>888
完成検査は道路運送車両法に基づく制度でこれに反してるから違法じゃね？ 昔の車は
リアガラスにOKシールが貼ってあって
裏に検査員の判子やサインがあったな 死ねよ日産
阿漕な手で三菱吸収しておいて自分はもっと悪質な事してるじゃねーか
燃費偽装は酷いがそれの被害はたかが知れてるんだよ >>912
論点がズレてる。
他の国では、って話だろ？
日本ではもちろん問題で責任をとらなきゃいけない。 客を小馬鹿にして舐めた連中だな、リコール受けてOKじゃなく返品を検討中 >>916
そこあたり歩いてる子連れてきて、
１回３０円でチェックさせてもセーフ
という新しい基準でも作ったら？ 無資格者だと検査の合格ラインがずれるのか？
品質検査ってこんな主観的なもんか 自動車検査なんて2級整備士持ってりゃ整備振興会で講習と簡単な試験受ければ楽勝で受かるけど、何で取って無かったの？
もしかして3級すら持って無かったのか？ 形式だけの検査なのに、大騒ぎしてる奴って何がしたいの？ >>916
それは誰が検査してもイイって事になるだろ
やっていい線引きのラインが資格があるかないかなんだよ 法律なんか知らねぇ調べねぇ俺が良いと思えばいいんだで犯ッちゃう犯罪者の集合企業日産 >>930
検査は経験や知識によるものが大きいよ
問題に繋がるような状況を発見出来るか否かは経験積んでないと出来ない たまに出てくる教員免許持ってないやつが教えてましたってのと同じことか
単位（車検）が取れてないやつがこの場合は何十万台ある エクストリームな理屈までこねて
そこまでして日産を擁護したい理由が、
本当に良く分からん >>900
ゴーン来てから誇りが無くなったんだよ。 >>927
だからちゃんと完成品検査自体をやってねえんだよ
そんなもんをどこの国の公道だろうと走らしていいわけねえだろ
その商品を買った消費者も国も国民も日産に怒りを抱かないとでも思うのか？
お前ほんとアタマ直した方が良いぜ 技術の日産(意味深
やっちゃえ日産(意味深
こういうこと？ >>922
車検証は発行されてるんだから、それを持って走行しているユーザーは違法じゃない。
車検証を発行したメーカーは違法だから責任を取る。 ■山口敬之はメガネ障害者です。メガネはメガネ障害者です。
【元TBS山口敬之レイプ疑惑が与えた本当の衝撃】2017年8月
山口敬之が避妊具なしでジャーナリスト・詩織さんをレイプした疑惑。
山口は安倍首相のヨイショ本を幻冬社から二冊も出し、安倍シンパの記者としてテレビでも活躍。
準強姦で逮捕状が出たが、寸前で中村格(警視庁刑事部長)が捜査をストップさせた。
中村はその後、菅官房長官の秘書官を務めている。
森友・加計問題以上に、安倍政権に直接的なダメージが及ぶ事件では、との見方がある。
かねてから「女性活躍」を繰り返す安倍首相。
五月に開かれた「２０１７ 世界女性サミット東京大会」では「女性活躍の流れがもう戻ることない」と強く語った。
昭恵夫人(安倍昭恵)は詩織さんの告発後、山口がフェイスブックにアップした言い訳コメントに「いいね！」を押してヒンシュクを買った。
レイプ被害を経験したフミコ・ブロック「詩織さんの話を聞いて本当のことだとわかりました。これが英国首相の友だちだったら、暴動が起きるんじゃないでしょうか」
ジャーナリストの中村常行「山口は最低のクズをいう理屈抜きの感情です」
https://i.imgur.com/NFOUg2G.jpg
https://i.imgur.com/70abKAs.jpg
【詩織さん】元ＴＢＳ記者は「不起訴相当」 「性犯罪被害」で検審 ★8
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/n★ewsplus/1506376287/
【山口敬之/準強姦もみ消し】内閣調査室が被害者を民進党関係者と印象操作する画像を配布、2ちゃんねるにも投下される[07/06] [無断転載禁止]2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/s★eijinewsplus/1499337895/
https://twitter.com/adachiyasushi/status/911145124536582144
https://i.imgur.com/O4vCM8Y.png
足立康史
@adachiyasushi
元ＴＢＳ記者は「不起訴相当」 「性犯罪被害」で検審：朝日新聞デジタル
http://www.asahi.com/articles/ASK9Q54BHK9QUTIL02F.html
↑
よかった。疑惑を晴らす最高の段取りを経ることが出来た。引き続き、北朝鮮対応に尽力いただきたい。
■足立康史(日本維新の会)はクズ。
＠＠＠ 嘘の車検証と知っていて、それを持って走行しているユーザーは違法である。 トヨタは大丈夫
週明けには関係者の教育記録と認定登録完了してるから >>941
今の自動車生産ラインでそんな職人個人の裁量に頼ってるほうが怖い
体調が悪ければ不備が見落とされる仕組みはいかんだろ
ＡＩで無人自動検査のほうが安心できる ／＿＿＼ .／＿＿＼
（ (´･ω･`)） （(´･ω･`) ）
ババ様、日産 死ぬの？
もう日産車の後ろは走らない方が良いってことなの。
それぐらいの勢いよ。 車としての問題はないだろ。
ただ決められたことを正しくやってないのはあかん。
言い訳できない。 >>949
メーカーの話してたのだが
ユーザーは知らないのだからそりゃあ違法ではないがな これ最終工程でザルだったって事だろ
最終工程ですらザルなら全員いい加減でもおかしくねーな >>954
AIは単純作業には向いてるが、複雑な専門的作業には不向きでそれほど万能じゃないぞ よくわからんがブラックジャックが人間ドックの検査してた、って事？ こんなことやってたら外資系企業はみんな逃げて行ってしまうぞ >>947
検査を「社内認定制度を設け、それに認定された人員のみで行うこと」と定義してるんだよね？
アメリカではそうではなく、GMもフォードも認定制度ないんだろうけど、それでも怒ると思う？
検査工程自体は全メーカーやってるんだけど。 日産は次の東芝である
ハッキリわかんだね
謝罪会見に社長級を出さずチンピラ風の幹部を出す日産には
わからないだろうが >>964
だよな
燃費偽装というより三菱の空飛ぶタイヤ笑えないレベル >>931
既に対策とローテーション偽造終わってるだろw >>967
自分がやってるからみんなもやってると思うなよ >>16
だよな
昔と違って品質上がってるし検査内容もマニュアル化されてる 客を騙して無車検車に乗らせるとは
潰れていいよこんなゴミ企業 >>957
俺は>>879にレスしていて、それはユーザーの話をしていた >>970
輸入車の完成検査は別なんだけど
http://www.jaia-jp.org/attractive/pdi0803/
日本メーカーも海外輸出する際は日本でじゃなくて、海外で検査受けるんだし >>970
ゴチャゴチャうるせえよお前？
ちゃんと検査やってねえのにやってると嘘ついて商品売ってたんだろうが
お前のクダラネエ誤魔化し擁護が消費者の日産に対する怒りを倍増させる ゴーンに文句があるなら面と向かって言えばいいだろ
陰湿な嫌がらせしかできない弱虫しかいないのかよ日本人は 次スレ
【日産】全工場で無資格者に完成車の検査をさせる 新車6万台登録一時停止★4 [無断転載禁止]©2ch.net
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1506742129/ 来週からCMとネット広告、雑誌広告が増えて鎮火ですかね。
GTRの試乗会母子殺人事故、テーダの高速停止故障一家全滅事故、公開しないのが日産。 >>785
擁護あまいのう工作員
もっと上手くやれや >>984
海外向けには少なくとも海外メーカー同等の検査をしているわけだから、海外の人は怒らないよねって言いたいだけなんだけど。
なんで怒ってるの？ トヨタの下請けに対するコストダウン強制の方が大きな問題じゃないか？ さっき日産の営業マンからお騒がせしてすみませんって電話きた
営業マンのファン買いだから車検前にまた日産車に乗り換えるけど 無資格者の検査は検査にならねえと何回言えばわかるんだかｗ こんな車でも車検の時にはちゃっかりカネを取るってなあ >>518
流石にそこまでは請求出来ないだろ
あくまでも納車予定日だし
うまいこといって代車を無料で貸してもらえるか程度じゃない このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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