【新たな「街の顔」】22年ぶりの乗り心地、トヨタ新型タクシーを体験
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タクシー業界が新型のタクシー専用車両の登場に沸いている。圧倒的なシェアを持つトヨタ自動車が22年ぶりに投入した新車両は、訪日客やシニアが乗りやすく、乗務員にとっても快適な空間を追求した。東京五輪が開かれる2020年には都内の３台に１台は新型タクシーに切り替えたい考え。新たな「街の顔」としての期待もふくらむ車両の乗り心地を記者が試してみた。
24日の昼過ぎ、東京・大手町で新しい「ＪＰＮ ＴＡＸＩ（ジャパンタクシー）」に乗り込んだ。スライドドアを開けるとまず、入り口の広さに驚く。縦幅は130センチメートル。やや小柄な記者は少し腰をかがめるだけで簡単に乗り込めた。床の高さも32センチメートルと低く抑えられ、しっかりとした手すりが付いている。これならシニアでも体に負担をかけずに乗れそうだ。
車内空間は広々としており、体格の良い欧米人でもゆったりと過ごせると感じた。シートは厚みがあってしっかりとした感触だ。ドアの近くには電車のつり革のような手すりがあり、体格に合わせてちょうど良い位置で体を支えられる。
車が加速したり曲がったりしてもあまり揺れずに安定していた。車内でパソコンなどを使うビジネスパーソンも乗りやすそうだ。
車内にはこれ以外にも随所に「おもてなし」のこだわりが感じられた。シートは自分でスイッチを操作して温かくでき、エアコンの風量も自分で調整できる。窓は広めに設けられ、外の景色を眺めやすい。時計やタクシーメーターなどは後部座席から見やすい位置にある。吸音材や遮音材を使っているためか静かな印象だった。
乗務員が働きやすい環境も整えたという。タクシー乗務員は乗客から見える位置に私物を置くことができず収納に困っていた。新車両は運転席の近くに日報やペットボトルの飲み物を入れるスペースを設けた。配車システムや空調など車内機器も操作しやすい位置にある。我々のタクシーを運転してくれた三浦正広さん（49）も「乗務員目線の工夫があって運転しやすくなった」と満足そうだった。
ただ、少し不安な点もあった。これまでの取材でも訪日客から「ドアが自動で開くのがすごい」と言われることが多かったが、実際は乗務員がレバーで操作していた。
新型車両は乗務員がスイッチを押してスライドドアを操作するが、開閉にやや時間がかかる。ドアが完全に閉まるまで走り出せないため、信号待ちの時に乗り込むなどすると後続車を待たせることになるかもしれない。
新型車両の価格は１台300万円を超える。現在普及している一般的なトヨタ製車両よりも100万円程度高い。経営状況が厳しい中小タクシー事業者などにとって買い替えの負担は決して小さくない。
タクシー業界を取り巻く環境は厳しい。国土交通省によると、全国の法人タクシーの輸送人員は10年間で３割近く減少している。乗務員の高齢化と人手不足も深刻だ。
それだけに、全国ハイヤー・タクシー連合会（東京・千代田）の川鍋一朗会長は「（新型タクシーの普及などを通じて）日本の新しい公共交通の姿を作っていきたい」と意気込む。
一方、米ウーバーテクノロジーズに代表されるライドシェアの規制が緩和されれば、タクシー事業そのものが根底から揺さぶられる可能性もある。新型タクシーが走る道は決して平たんとばかりは言えなさそうだ。
（企業報道部 清水孝輔）
2017/10/26 6:30 日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22689730V21C17A0XM1000/
https://i.imgur.com/2oqWEEQ.jpg
ドアの開閉にかかる時間はやや長く感じた
https://i.imgur.com/LfTydma.jpg >>112
そうかなぁ
完全分離した方がいいと思うが >>53
コンフォートは長期間使用の為にボディ剛性落としてるんじゃないの？
https://youtu.be/gg-cxmGopoo 何年かしたらクラウンコンフォートを復活させろという意見が多くなりそうな予感 これなら、NV200LPGタクシー仕様の方が、燃料代かかるけど安い。 もうタクシー料金は中型小型じゃなくてセダンとミニバンで
分けた方がいいと思うの 丸目にしてくれればもっと雰囲気でて素敵だったのにな。 AIで自動になれば、もっと小型で便利になるだろな
数も大量にできるし、AIが全てだろう 運転席のヘッドレストも
なくせよ
お客様とコミュニケーションとりにくいだろ
事故で運転手死んでも
いくらでも変わりがいる
運転手なんて使い捨ての道具
強盗に刺されても我慢
それが、おもてなし >>125
運転手の代わりがいくらでもいるなら年中運転手募集なんぞしてねーわ！
学歴があってそこそこの知能があるから運転手なんて底辺の仕事をやりたがらないんだよ。 >>21
そこのガードは再開発でオリンピック前に無くなるよ プリウスは客商売する車じゃねえ
あんなのでタクシーすんな 正確にはLPガス車とガソリン車がある。
ウチの会社じゃLPガスの方を購入するとよ。
運転手はガソリンの方が、スタンド数が多くていいんだけどな。
LPガスは、入れられる所は限られているし営業時間も24時間じゃねーから困ることあるけど…会社は
そんなこたぁ知ったこっちゃないんだわ 道具感があっていいな
一般用にガソリンエンジンのやつ出してくれ こりゃ法人が乗るのにピッタリな外観だな
所詮は雇われ運転手用だから形は拘るな エアコン客が勝ってに操作できるのか
エアコン争い起きそう 倉庫代わりにプロパントラックのボロ買ったんだがどこにも行けんね。
地回り用だな。車検を切って完全に倉庫と化した。 エアコンを客が操作できるのは
天井の送風ファンだけだった
なんだあれw ＭＴにしろ
変速ショックと荒いブレーキをなんとかしろ
乗ってて気持ち悪くなる >>39
障害者なんて売上全体からみたら雀の涙。
乗り降りに時間掛かり近距離な上に割引まで発生して商売上美味しくない。
業者はそんな理由で車両に追加料金を出したくない。
障害者に優しい車両を導入したがる業者は、マスコミ利用して宣伝したいタクシー会社くらいだよ。 >>72
タクシー会社は自前でLPGスタンド持ってるところが結構あるから、LPGじゃないと買わない。
プリウスタクシーもわざわざLPG用エンジンに換装してたりする。 >>126
最近はFラン大学乱造で昔の高卒レベルも大卒で、
大卒というプライドだけは持ってるからタクシー運転手になんてなりたがる奴はいないんだよな。
>>125のようにネットで差別されるような職業に好きこのんでなりたがる奴なんていない。
加えて、二種免どころか普通免許すら持ってない奴も増えてきてるし。 >>103
お前のことだろ
タクシーに乗る金もない雑魚ニート 何だかんだでクラウンセダンスーパーデラックスのGパケだよな
運転しやすさも後部座席の乗り心地も
これシート硬いだろ >>126
タクシー会社のお客様は運転手だよ
普通に人を雇うのとは違って運転手が多ければ多いほど儲かる >>148
そのお客様を大切にしないクソ業界がタクシーです。
とにかくタクシー会社はピンハネし過ぎだわ！ 運転手が強盗にあっても
被害金額は、運転手が支払う
会社は、痛くも痒くもない
運転手が殺されても
会社は、何の損害もない
新しい乗務員雇うだけ
会社「うわ！車両が血だらけ掃除大変だな」
この程度
その証拠に、タクシー乗務員が強盗に殺害されても
何の対策もしない
海外のように運転席と客席を完全に仕切れば済む話 >>150
今の車両で前と後ろ完全に分離するとエアコンが… タクシー業界は
規制改革に逆らう岩盤そのもの
悪の組織 >>107
アホか
ドアミラーは窓ガラスとミラーがダブルで見難くなる
フェンダーミラーはミラーのみ
どちらがみえるかは言うまでもない 今のタクシー業界は人手不足でタクシーが余ってる
1、あまり距離走ってない車が沢山残ってるし
2、会社の売り上げが減ってる
(タクシー運転手1人1人の売り上げはそこそこ増えてる
が最低賃金も増えてるから裕福感はないが)
1と2から買い替え需要が低く、買い替える資金もない
だからなかなか買い替え進まないだろうな
性能や機能には問題ないと思う >>103
うちの会社に京都大法卒の不動産屋の社長っていう運転手がいる
ちな俺は中大法卒 業界人なら知ってると思うけど、大手なら車は買わないよ。
リースです。
それなら車両代金(リース代)全額経費で処理出来ますから…
中規模はわからないけど、小規模タクシー会社は そのリース車のお古を買うという流れ こんなの洗車は面倒だし狭い道入れないし。本当に乗りたいと思ってる？ >>160
それはタクドラに対して聞いてるのかな？ 背の高い車って屋根に鳥のフンが落ちてても気がつかないよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
