【経済】カー・オブ・ザ・イヤー、日産とスバルが選考辞退
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http://yomiuri.co.jp/economy/20171108-OYT1T50138.html
無資格の従業員に完成車両を検査させた問題を受け、日産自動車とＳＵＢＡＲＵ（スバル）が、「日本カー・オブ・ザ・イヤー」の選考対象となることを辞退していたことが８日わかった。
日本カー・オブ・ザ・イヤーでは、自動車評論家らが、前年の１１月からその年の１０月に発表された車から、１年を代表する車を決めて表彰する。両社は無資格検査問題を受け、選考を受けるべきではないと判断した。
日産は２０１１年に電気自動車（ＥＶ）「リーフ」で、スバルは昨年に主力車「インプレッサ」で受賞していた。過去には、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の日本法人が、排ガス不正問題を受けて１５年に辞退した例がある。 詐欺オブザイヤーはどっちの手に！？
日産一歩リード！ スバルは日産に100億円くらい包まないといかんだろ 「はあ何言ってんの？接待費だけは全額置いておけよ」 自動車評論家一同 もともと選考される車も無いですから！！ざんねーん！ 辞退しようが姉妹が金で買う意味ない賞、なんのパフォーマンスにもならない それやるなら今まで貰ったのも全部辞退しないと筋通らないけどｗ >>14
コレ
選ばれる車もないのに選考辞退（ドヤッ）とか恥の上塗りで見苦しい むしろ選考されたらされたでこの賞の意味がない事の証左になるから是非とも受賞してほしかったなぁ 日産は車のデザイン、やっぱり悪いよな・・・・もういっかい、昔のこと思い出すべきだよ 今年はワゴンRかなぁ？
CHR？
ほんとはCX5がとってほしいが カーオブザイヤーに選ばれたクルマって売れないジンクスあるんじゃなかったっけ >>1
辞退させるなよ！
この状況でこそ日産スバルから選出するんだよ、こんなに素晴らしい車があるらしいよ？って そもそもカージャーナリストがクソ。
まともに日本車評価出来る奴がいない。
外車崇拝者ばかり。チョン公ばかりだろ。
外車がノミネートて意味わからんし。 >>14
日産はリーフを出してくると思ったんだが。 「技術の日産」って言ってるけど技術無いし、ブランド力も無い
日産にはなんにも無いんだよね
だってF1でもル・マン24時間レースでも1勝もしたことないじゃん日産 辞退は当然としても、今年は選考そのもの止めるか、普通に選考してから、結果除外にしないとね。 >>33
今年はマツダは目玉になるようなのないだろう？CX-8？ チョンを怒らせたらどうなるか改めて思い知ったro
何処の企業にもスパイはいるぞ
リークする状態は常にできているぞ
転覆させる為の仕込みもできてるぞ
という話を聞いた この賞はドイツ車ディーゼルをよいしょしてきたような人も選考に加わってるんだろ？ XVかインプレッサ欲しいんだけど今チャンスですか？ >>36
近所の人が買ったけど
夏・冬と思った以上に走らなくて、、、と愚痴ってたけど
新形は改善したの?
それともいつもの誇大広告? >>14
スバルは去年取ったからないな
日産は新型リーフで狙ってただろうに… 今年はepowerのノートだったのにね
CHRかな この際、ブランド名をDATSUN（ダッツン）に変えて、過去と決別した方が良い。 車好き世代より下で外車崇拝がよくわからん
1年前に乗ったCクラスなんてTHE•普通とか無難にしか感じなかったが絶賛されてるし 10ベスト選べんのかよw
順当に行けばスイフトだろうけど今までさんざんスズキをバカにしてきた糞ジャーナリストどもへの当て付けに賞返上してくんないかなw つーか今だと
「え？ まだ手動運転ガソリン自動車作ってんのｗ」 って感じだろ ポンコツカーオブザイヤーにノミネートしたら。
そういう部門があってもいいと思う。 >>38
昔はあったんだよ
トヨタとかホンダが直線番長走る棺桶って言われてた頃にきっちり曲がる車を作ってたのは日産マツダスバルくらい
会社が傾いたあとは見る影もないが… 今年のコティはスイスポで決まりだから
影響はないな >>60
概してフロント水平対向AWDは、足硬めなのに高速でふわふわ落ち着かず
下りワインディング道で思い通りに走りませんが、それでも良ければ・・・
ボロボロのコンパクトや軽よりはマシだけれども。 今年辞退で不正を乗り越えた来年の受賞までの出来レースだろ どうせ選ばれないんだから「反省して辞退した」という事にしたほうがアピールに利用できるわな >>70
トヨタが車好きの社長になってから、250万円以上の車種は剛性や足周りに
が見直されたからな。唯一ドイツ三社に対抗できそうなの、色々と作ってる
からね。日産とホンダは出来不出来の波が激しい。 フォルクスワーゲンが辞退したことあるなら、日産スバルとも辞退した方がいいだろうな カー・オブ・ザ・イヤー
昔は接待で買う賞だと有名だったよね(´・ω・｀) 今年の受賞候補はスイフトスポーツとシビックあたりかね >>70
ちなみにスバルはフロントのエンジンレイアウト上、ヨ―ダンピングに
問題が生じるので、昔からずーっと思い通りに曲がりませんよ。
当時は振動の少ないエンジンが滑らかに回るというだけで、ターボを
つけて安い割に出力があり、直線番長という評価です。
競技で速いのは4輪ドリフトが使われていたからです。ドライバーの腕です。 >>79
トヨタは最近の超絶ブサイクデザインをまずなんとかしてくれ
レクサス含めてゲテモノ感が半端ない 今どき糞ディーゼルCX-5を選んで爆笑を誘うってのもアリだなw >>82
今も変わってないよ。
ただ最近は接待費削減が続き、腹を立てた選考者がVWをカー・オブ・ザ・イヤーにしてたけど。
国沢のエビカニ発言はあまりに有名。 カーオブザイヤーの役割終えたってことでそろそろこの賄賂イベントやめ時じゃね？日産とスバルのせいにできるこのタイミングで 御用評論家の集まりで決めるCOTYなんかやめてしまえ そもそも2005年以降って日本はHV以外は技術停滞して
「日本」なんてつくガラパゴス賞意味なくなったしな。
世界の受賞のサイトとかアクセス可能になったし。 >>79
トヨタだけか
ネットではトヨタの悪口ばかりでスバルマツダ買えとしか言われない >>79
スタイルも見直してほしい、ちなみにプリウスに乗ってる 有線大賞同様時代の流れで終了すべき
オリコンみたいにゾンビ状態で続ける手もあるけど >>86
批判するなら、どういうデザインが良いのかあなたの理想をあげてね。
車関係スレで多いのは、とにかくトヨタ批判するんだけど、理想のデザイン
聞くと、卒倒しそうなくらい昔の薄っぺらい車が出てきたり・・・ 昔、海外出張が時たまある仕事をしてたけど
自動車評論家は本当に独特な香りを放ってるから空港でもすぐわかったわ >>46、>>64
これな
そして受賞するメーカーは持ち回りでほぼ決まっている
でも最近は昔ほどでは無いらしいと聞いたけどね 所詮自動車ジャーナリストとか言うジャーナリズムの欠片も待ち合わせていない奴等が投票する内輪の賞
しかもTBS安藤とかまで入っている
ただの趣味じゃねぇか(笑) >>94
昔から「よく曲がる」と思ってる馬鹿が雪山に突っ込んだり、田んぼに
落ちてたりしましたね。インプとレガシィｗ >>95
自分もそう思ってたけどお台場でトヨタに洗脳されてしまった
でもやっぱりスバルは良いと思う >>96
プリウスは空力デザインが完成した三代目を継承すればよかったのにね。
変わったのはサスペンションって売りで。あと内装だな。 モロパクリのC-HRなんかが受賞するわけないだろが >>85
そう？
峠道とか四駆なのにオンザレールで曲がるからどんなセッティングにしてるんだろって不思議なくらいだったけどね
アレは俺が無意識でドリフトしてたのか… >>95
小さい企業は口コミで売るからネット工作も大きいんだよ。
よほど車に詳しくなけりゃ、話2がけで聞いとけｗ
大衆車なんて量産効果だし、水平対向乗りたかったら素直に金出して
ポルシェにしたほうがいい。
マツダ、スバルがモタスポで活躍したのなんで20年くらい前の話だよ。 新型フィットが候補にも入ってない
こいつら見る目が無い
どーせNBOXだろ >>111
ＮＢＯＸだろうな
他にめぼしい車がない 答を教えておいて全問正解するな、適当に間違えておけはひどかった。絶対に日産買わない。 接待が控えめになったって言っても別にモラルが浄化されたわけじないからな
単に勲章の価値が下がったからそれに見合う対応してるだけ
今各社が一番金積んででも欲しいのは影響力のあるインフルエンサーでしょ（エーキチみたいな不祥事すら笑い話に転換できるキャラ含め） この賞も胡散臭いからなぁ
マツダが取るとかマジねーから >>109
オンザレールにするには、スバル車の場合、
車高調を入れてさらに改造してトレッドを広げます。
これでヨ―ダンピングを減らせますが、ロールしないので
オンザレール感は出せても、ワインディングは走れません。
そこで四輪ドリフトの出番になるんです。 >>109
オンザレールにするには、スバル車の場合、
車高調を入れてさらに改造してトレッドを広げます。
これで無駄なロールを減らせますが、ロールしないので
オンザレール感は出せても、ワインディングは走れません。
そこで四輪ドリフトの出番になるんです。 当然の事です。 出来れば、自動車の生産も辞退してくれ。 お客を騙したのと同じだから。 >>116
ファミリア、カペラ、ロードスター、デミオ しれっと参加してる中にもまだ発覚してないだけで同じことしてるメーカーありそう 誰かマジで教えてほしいんだけど、
オヴ・ザ・イヤー という発音は正しいの？
オヴ・ジ・イヤー じゃないの？
というのはtheの後が母音で始まるからさ。 俺の思うに今年は
本命 ＮＢＯＸ
退行 スイフト
あたりかな？ 信頼を取り戻すためには新車の車両値引きを全車一律2割引きにするしかないと思うの
期間限定でいいのでお願いします カーオブザイヤーといえば昔、国沢が「今年もカーオブザイヤーの発表があった。メーカーは今は気を抜いてるみたいだがこの時期にきちんとアピールしておくことが来年の評価に繋がるんだ」みたいな発言してたなw
来年の新車はまだ発売されてないのにどうアピールするんだよwとか、アピールって要するにエビとかカニのことですかwとかいろいろ言われてた >>47
カーオブザイヤー 雉
でググると、いろいろ面白いよｗ 日産よ日産 愛する日産
技術の日産 世界一
日産よ日産 わしらの車
まだ作れるぞ 時間はあるぞ ドドンガドン >>122
上手いと言う気はないよ
時速60㎞で見切りが20㎝くらい
タイヤ半分が限界だね どれだけ審査員に「便宜」を払ったかによって決まる賞。 この10台から大賞選ぶんだってよ
●スズキ・スイフトシリーズ
●トヨタ・カムリ
●レクサスLC
●ホンダN-BOX/N-BOXカスタム
●マツダCX-5
●アルファロメオ・ジュリア
●BMW5シリーズセダン/ツーリング
●シトロエンC3
●ボルボXC60
●フォルクスワーゲン・ティグアン >>26
88年受賞のシルビアは大ヒットしたがな
カッコイイし、走りもいいＦＲカーだった >>136
この中だとLCだろうが
レクサスとトヨタ別に出してるのはずるい >>126
発音にこだわるならジもザもおかしいでしょ >>141
ＣＸ-5って金太郎デザインで、新しいところ何もない印象 まぁN-BOXだろうなー
高いけど軽で全グレードにセンシング付けたのは凄いわ もしも受賞したら辞退せぇ
「受賞しそうだから辞退しました」のような風やないか >>144
だからこそ受賞するべき
所詮糞ジャーナリストどものオナニーなんだから >>136
スイフトしか無いわ。
そして来年はFMCジムニーで連覇。 さては、浮いた接待費をリコール費用に回すつもりか？ N-BOXはない
日本でしか走れない車を世界に向けて発信するバカはいない >>157
エンジンがダウンサイジングターボになったな
1.4リッターだから税金が安くなる >>161
一応その辺は欧州の試乗会に足繁く通っているプライドだけのバカが選考委員も多いからさw 展示車で1年落ち走行5000kmの旧型リーフを新車の半額以下で買った俺。
4年後も同じ手で新型手に入れられると妄想中w >>130
まだ発売されてないトヨタのIQが選ばれた時は2ちゃんでもブーイングの嵐だったのを思い出した
あれは本当に酷かった
適当に選びすぎ >>1
【車カス死亡】日本のクルマは無資格検査の違法車両ばかり。走る棺桶処分するわ。
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1509096024/
30年間も穴だらけ違法検査で"出棺"してきたスバルがなんだって？日産も無資格違法検査で"出棺"してるよな（笑）
穴だらけ違法検査で"出棺"された走る棺桶なんてもんで公道運転テロするな！と殴りながら説教したいぐらいだ。
今すぐ売却処分してクルマ離れするが賢いってこともな。
https://i.imgur.com/MXU8BVh.png
https://i.imgur.com/LxWstUT.png
日産も無資格違法検査での"出棺"が明らかになっている。
トヨタもホンダもあやしいものだ。もう賢い人間ほど棺桶離れ＝クルマ離れしてる。
クルマ離れどころかクルマ嫌い 増える
http://i.imgur.com/FWqjYgM.jpg
http://i.imgur.com/zS7RQwq.jpg
自家用自動車に40年間乗ったときのトータルコストは3396万円 自動車を持たない賢い暮らしで豊かに暮らす
http://fukupon.jp/economy/14082521.php
自動車はカネを生み出さずカネを失うだけの『負債』
http://www.goodbyebluethursday.com/entry/to-be-rich
自動車依存が招く肥満の合併症について ２型糖尿病・高血圧・高脂血症・高尿酸血症・痛風・動脈硬化症（心血管障害/脳血管障害）・脂肪肝は肥満により２～５倍合併しやすくなります。
http://beautyhealthy.web.fc2.com/himannogappeisyou.html
自動車依存が心疾患、脳卒中、壊疽（手足等が腐り、機能不全に陥る）、失明など 糖尿病で恐いのは合併症です‐糖尿病教室｜京都大学 糖尿病・内分泌・栄養内科
http://metab-kyoto-u.jp/to_patient/online/a007.html
自家用車ドライバーの健康保険適用を廃止せよ 自動車が不健康、壊疽や失明、心臓病、脳梗塞等を招く合併症を蔓延させて医療費の暴騰を招いているため
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1443321934/
【医学】自動車依存者は最も健康寿命が短く長期間の苦痛を伴う癌にかかりやすい。
https://togetter.com/li/1123813
年間約1300人も自動車運転手及び同乗者が死んでる日本。
http://i.imgur.com/CoPav3B.png
クルマ離れはすべての重大事故を激減だせる、もっとも交通安全に貢献できる行為でもある。 北海道で試乗会してカニもらったり
ヨーロッパ旅行を兼ねた試乗会をしないと
誰も選ばないよ >>168
間抜けヅラだよな
新型はいい感じだけど >>165
え？？
バッテリー容量不足で集団訴訟まで起こされた車なのに今さら？
値引きに目がくらんだんだろ？ｗ スバルはともかく、日産はそもそも賞獲れるクルマが無いだろww >>181
革新性の点ではリーフ、動力性能と剛性の面で見れば今でもGT-Rしかないな。
2017年モデルのピュアエディションはマジで乗り心地がいい。2007年モデルとは全く別もんだった。 去年はあのカス車のS660が僅差の2位だったのが笑った
ホンダどれだけ接待しとんねん ホンダ期間工仕事内容ページで完成車検査を削除
↓現在の状態
https://www.honda-employee.com/job/auto.html
(スマホの場合はパソコン表示にすると↓と比較しやすいです)
↓以前の状態(画像は消えてしまってます)
https://web.archive.org/web/20161228211012/https://www.honda-employee.com/job/auto.html
日産発覚以降の10/22に見た時はまだ掲載されてたけど、スバルが発覚した10/27の昼頃にもう一度見たら削除されてた。
完成車検査
お客様と同じ感性で厳しい検査を実施。外観商品性、ライトなど灯火器類、ブレーキ、足まわり、排気ガス、シャワーテストなどの検査を経て、安全で高品質なHondaのクルマが完成します。完成した車を一台ずつ検査機器を用いて検査する作業の補助が主な仕事となります。
期間工が補助検査員ホンダもw
ホンダ辞退しなくて大丈夫かw >>184
基本的には内部資格だからホンダが期間工でも有資格者だって言ってしまえばそこで終わる
ハンコ使いまわしとウソ報告で国に目をつけられた日産はどうにもならんが >>184
実際はみんなやってたんだろうな
素直に申告したのがスバルだけだった話で >>185
そこだね！今日から配属の山田くん、完成検査員の届け出国交省にしてあるから今日から補助頼むな！ってしてあれば法的にはOKw
日産とスバルは判子借りたってのもプラスされたが、元々は補助検査員が携わってたって事であげられた
わざわざ消すって事はホンダもかなりグレーだなw
まぁ、逃げ切るだろうけどw 辞退しておけば営業トークで「本来なら満場一致で賞が獲れたクルマなんです」なんてテキトーな事が言えるからねぇ。 新車に車検なんていらねぇって議論がまるで出てこない硬直化 日産とスバル
ともに自動運転や制御に逃げた車自体の基幹技術がないメーカーの代表だな
まあご愁傷w >>192
型式認定制度がなくなると、新車なら中韓の怪しい車でもそのまま登録できるようになるぞ ヴェゼルが売れまくったからトヨタが似たやつ出したけどアレでいいじゃん >>169
iQの受賞は最悪だった
いくら金積んだんだか >>187
こうやってスバルの印象良くしようとする工作員が心底気持ち悪い 現行GT-R産みの親の水野氏がGT-Rの開発から外され日産から追い出されたのを知っていれば
日産が誇るGT-Rとか胸を張れるわけがないんだけどな スバルのWRXにしてもお前何十年同じエンジン載っけてんだよと >>205
お得感というのは消費活動における満足度を高める重要な要素だな >>187
まぁどこもそうだが「バレなければ問題ない」でやってるからな
三菱なんて隠ぺい体質は戦前からの伝統だしな、表に出ないだけで何も変わっとらんよ モータージャーナリスト（笑）って
ハイパーメディアクリエイター並みに笑える コストカットで節約した金全て吹き飛ばした以上に高くついた手抜き検査 ノミネート、外車ばっかじゃねーか
いつの間にこんな賞になっちゃったの？(´･ω･｀) 辞退しないでも選ばれないから気にしなくてもええんやでw 広報部
「ヒョーロンカ相手の下らない仕事が減って良かった。」 リーフには何の罪もないだろうに・・・
カー・オブ・ザ・イヤー目指して一生懸命頑張ってきたリーフの姿見てるだけに辛いわ
高校野球じゃあるまいし連帯責任ってどうよ？ 話題性含めて今年はシビックタイプRだろ、と思ったらホンダはN-Boxなのな リーフはともかく、スバルはノミネートする車が無いだろ スバルはレボーグがいい
個人的にはスズキスイフトに一票 この無資格検査が公になったのって日産の非公開画像やら色々ブルーミアータがブログで工場の内情を公開しまくった影響？
だとしたら今年のCOTY特別賞にブルーミアータを推したい >>223
内部告発からの国交省視察で現場抑えられた
そいつが内部告発したのか、それとも辞めた奴かわからんね 燃費偽装疑惑で日産を家宅捜査してほしいくらいの悪さだなw >>202
水野さんは生粋のエンジニアだったが、営業面が伴わなかったという事だろうね。
後任に田村氏が入った点を見ても。 >>133
スバルをアルトで引き離せてた謎が溶けたw >>224
燃費を実数より少なく見せるって日産に限らずどこでもあるけど、どうにかならんのかね。
現実的でない走りで無理やりよく見せてるだけだもんな。
というか最近の日産はマーチでもリーフでもnismoのバッジホイホイつけすぎ。
実際売れてんのかね？あれ。 車両販売も1年程度辞退しとけよ、こんなもん辞退したってなんの罰にもならんわ リーフ出して何年も後にe-powerという名のシリーズハイブリッド出して日産は純EVを諦めましたのサインかと思ったけど違った？ 日産とか馬鹿しかかわねえだろ
あんなのとやって売ってねえのにCMは自粛もぜすに続けてた
根っからの詐欺企業 雉も鳴かずば撃たれまい
って言うけど鳴いてくれないとつまんない >>233
ノートが極端に悪いだけで、デミオなんかカタログ値超えてるんだが。 >>7
自薦だろ。グッドデザイン賞もそんな感じだ。 負けウヨ犯罪ウヨ
自民党のせいで起きた事件だな！
謝罪しろカスウヨとカス自民！ >>224
シリーズ式って第二次大戦のころのローテクだよなｗ
それをさも「技術の日産」みたいに誇大広告してる
ほんと買う奴は池沼レベル
フィットが何気にすごいな >>38
昔、技術の日産と自賛してたけど、ホンダがＦ１で勝って技術は頂点で磨かれると
言い出したら日産は技術の日産を名乗らなくなった 不正取り上げられてた最近も、cmやベイスターズソフトバンク戦の球場に広告でっかく出してたり何なんだ感あったしな こんなクソ体質ならトヨタとルノーの犬にもなりますよねえ… あれだけウチはEV1本で行くからハイブリッドは出さないって言ってきたのに
いけしゃあしゃあとシリーズハイブリッド出した日産に何かを求める方がバカだった >>136
Ｎ－ＢＯＸだろうな、輸入車部門ならボルボか
Ｃ３は好きだが大賞もらうような車ではない 今年は大本命のリーフが消えて選考が難しくなったな
受賞車無しでもいいくらいのノミネートだな 何が何でも続けたいんだな
ホントクソ
誰が仕切ってるの？講談社？ テレビ神奈川の
ぶしつけ棒のオッサンが選ぶクルマ以外は
あてにならん >>249
シリーズハイブリッドはEVよりだけどな
まぁ日産がどう頑張ったところでスプリットではトヨタに勝るものは作れないしね
それに日本の住宅事情を考えればEVよりシリーズHVの方が向いているのは確かだ
実際ノートe-poweｒの売れ行きは絶好調だしな
日産はバカじゃない、賢い選択をした
あのシリーズHVはセレナをはじめ徐々に増えていくだろうね >>241
まぁそういう戯言は乗ってから言えよ
フィットHVはレンタカーで借りたことあるが乾式DCTの欠点を見事に解消してる点が素晴らしい
ドイツ車の乾式DCT乗ったことある人がフィットHV乗ると感動する
e-powerはリーフと同様のとてもスムースな加速だった
エンジン音もマツダ車など比較にならないほど静かでデザインがダサいこと以外の欠点が見当たらない
まぁ車内へのエンジン騒音に関してはマツダはワーストと言っていいほどプアーだからマツダと比べるのは失礼かもしれんが・・・
唯一の欠点はエコモードがダルすぎることだな
アクアとか乗ってる人間は気にならんかもしれんけども、日頃DCTターボ車乗ってる身としてはイライラするレベルだった
オフにすると快適な走りをする >>224
モーター駆動の車と多段ギア搭載のレシプロ車の高速燃費比較してe-powerは燃費悪い！とか池沼レベルだな
無知なド素人しか騙せんよ >>237
EVが高速で悪いのはリーフも同じ
だがそれは街乗りと比べあまり良くはならないという意味に過ぎない
従来のレシプロ車のように、街乗り10km/L、高速15km/Lなど顕著な差が出ないため高速燃費が悪いとか言われる
デミオのディーゼルは実際乗ると燃費良いな
燃料費ケチりたいならマツダディーゼルはアリだわ
耐久性や初期性能維持に疑問がありまくるが、買った直後は満足度高いと思う
ただ運転フィーリングは非常に悪いしエンジンもやかましい
それが欠点だわ >>200
GTRはヴァージョンごとに速くなってるが、WRXはこの10年、年々遅く
なってんじゃね？ エンジンがほとんど変わらんのに
どんどん重ったるくなってて、最近はCVT車まで出してる始末ｗｗｗ ユーザーからすりゃ今時カーオブザイヤーなんて誰も意識してない >>263
俺もそう思うんだがあまりに当たり前な意見なためかこのスレでは完全無視されるだけ、利害関者かただのオタクしかいないんだろうここは 選考委員にエビカニ糞沢が居る時点で何の価値も無い賞 速い車を作る時代が10年ぐらい前に終って、エコ追求時代。
貧困も相まって軽自動車自体。もう賞とか関係ないだろう？
エコエコ言うなら、まず乗るなって話だなｗ
エコ言うくせに、ホイール+タイヤはデカクなって資源無駄遣いだわ
オイル交換は工場の取り説無視で3000km進めてくるし、これも無駄遣い。
20世紀の遺物を矛盾だらけの話で持ち上げあってボッタクリしてる業界。 これ欲しいなあ
と思える国産車が一台もないわ
兎にも角にもデザインが幼稚で田舎臭い
いいなあと思うのはSUVならプジョー3008
手堅いところではC250かA4quattroかな >>270
ほとんど国産は昔から、デザインが欧州車の劣化コピーだから仕方がない。
レクサスは独特だが好みがわかれるな。
安い方は軒並み、ズルズルゴム紐みたいなCVTで運転がつまらないしな。 >>270
君が舶来コンプだってことだけはよく解ったよ
>>272
日本はオリジナリティ溢れるデザイン多いけどな
最近のトヨタ車なんて世界のどこにもあの系統のデザインは見ない
どう見たら欧州車の劣化コピーなんて勘違い発言できるのか非常に疑問
舶来コンプ丸出しの昭和脳だとそう見えるのだろうかね、徳大寺もそうだったな >>270
Cクラスはオラオラ顔じゃないのと、カクカク超合金デザインのどちらにも
迎合してないからいいね。内装もあの価格帯では群を抜いてる。 >>273
マツダのディーゼルが米で売ることができないように全然クリーンでもなんでもない
究極はEVなんだが結局燃費の良いガソリン車やHVがクリーンなんだよ >>274
最近のオリジナリティある国産はカッコ悪いな。
ジュークとか、プリウスとか俺は無理ｗ >>277
国産だからだろうな
同じデサインでメルセデスが出したらカコイイいうんだろうよ >>278
それはない。涙目時代のメルセデスとかポルシェとか
「スゲー格好悪い」と思ってたから 割りと真面目な話、スバルに今年10ベストに残れそうな車あったっけ？
日産はノートとかリーフがあったけど >>271
他にも、メルセデス・R171とかBMW・i3、 ルノーカングーなかは俺は無理ｗ。
パクリといえば、ファンカーゴなんかカングーの真似だろ？ CMでしか知らんかった
モンドセレクションみたいなもの？ >>282 NSX
色々なところで35GTRと比較されて、あちこちネガを指摘されてる。
ニュルラップも、10年前の技術をMCしてるだけのGTRやWRXより遅いから
スポーツカー、スーパーカーの両面から評価されてない。 カーオブザイヤーはカムリ、インポート部門はEクラスしか思いつかん
他になんかあったっけ？ >>280
現行WRXじゃね？ スバルは好きではないのだが、他の国産車が熟成前にFMCして
しまうのにたいして、「車ってのは同じものを25年MCしてりゃ、きちんと世界に通用すんだよ」
みたいな立ち位置で、アクティブダンパーで一応、公道でのネガも多少は潰しに来たし
そういう意味で良いとは思う。 ヘンテコオブザイヤーはCHR
どうみてもやり過ぎなデザイン
トヨタとレクサスは全車種そう
足し算しか出来ない田舎者が乗るクルマ まあ今年はレクサスLSの受賞が決まってるから辞退してもヒョーロンカが困るだけなんだがな。 >>291
トヨタがよくやる、他社ヒット商品潰しの類似商品だな。
ジューク潰し。ジュークパクリ。 >>291
ちゃんと売れてるんだからトヨタの狙い通りだね。
車は意識高い系の人向けに凝ったデザインより、一般人向けにガキっぽくてわかりやすいデザインの方が受ける。 >>288
ガンさんからしてとことんダメ出ししまくってたもんな。
清水和夫なんて、走りがピーキーすぎて坊主がお経唱えてる声が聞こえるくらいとかさｗ
未成熟にしたって、GT-Rの０７が出た時でも不満は出まくったが走りは安定してたもんな。 >>228
それは単にお前さんに流れに乗る意識がないだけ
頭のねじが飛んでりゃ公道ではカローラバンでもポルシェより速い >>293
だったら遅すぎるよｗ
トヨタが本気で他社潰しやるのはホンダ相手だけだよ。 >>291
世界は田舎者が多数を占めてるって結果なんだから涙拭けよｗ >>300
COTYもだろ
マツダの接待攻勢で完全に終了 >>301
スバルが取ったらホルホルして
辞退したらマツダの接待認定とかほんとクソだな >>302
マツダの接待攻勢の次に獲ったインプもさすが糞やで
今どきハイブリッドですらもないただの4発にやるとか接待以外ないだろw >>7
CoTYは、宣伝費の大小と、目新しさと言う先進性の評価。
RJCは、車好き評論家の評価。 今どきハイブリッドじゃないから接待とかバカじゃねぇの >>260
あれで、喧しいとか、運転フィールが悪いとか(^ω^)
もう、どっかんアクセル付のEV以外には乗れませんね(笑) 今年の10台を見た限り
カムリを頭に、部門別でスイフト、N箱、CX5と順当な選考だわな。
ネラーがSUBARU推しでも、買えないスカイラインマンセーでも、関係無く順当に選ばれてるわ。 いい加減対象車なしという結果があってもいいと思う。 ID:BMtaDa/Q0
この在日どんだけマツダ嫌いなんだよ >>313
無資格検査でフルボッコ中なんでしょｗ
察してやんなｗ ステマツダの異名通り最近はマツダ車が連発してるが、CR-ZにiQ、割高なだけのゴルフとかも受賞。
売上に貢献せず、世論とまったく関係ないな。 もうCX-5でいいじゃん
COTYぐらいしかウリがないでしょ スバルは旧い
低重心詐欺の水平対向4亀頭ターボ+4WDのフォーマットは燃費が悪くサスペンションの自由度も低い。 日産とスバルは犯罪したんだから社員、株主、期間労働者は一人100万円を国に寄付しろよ >>297
まぁ公道最速はそうだな。
足回り、パワー？んなもん関係ない。
客先、上司からの電話チューニングで死ぬ気で走る カーオブザイヤー、グッドデザイン賞、レコード大賞、今年の流行語大賞、ベストジーニスト賞 >>229
ほんとそれ。もっと圧倒的な差をつけてほしい。
値段も性能も >>332
ttp://www.jcoty.org/10best/
半分ガイシャ スバリスト()は2chでもつべのコメント欄でも他車を上から目線で小バカにするような発言多いし、
誰も聞いてないのに自車の自慢ばかりするから同情出来ない >>338
こっちじゃシルバーが多いわ
あとガンメタのCX-5も地味に増えてる >>336
お前みたいなアンチほんと多い
人格攻撃しかできない可愛そうなやつばかり >>40
こんな年はそのものを止める、賛成だわ
無理に盛り上げないで、自動車業界全体が大人しくしてたらいいと思う
別にうれるものは売れるんだから >>344
ぶっちゃけ人格攻撃の酷さはスバオタの方が上だよ おい またプリウスがやったぞ
圏央道でプリウスが自衛隊トラックに突っ込んでプリウス
はぐちゃぐちゃ 「日産」も「スバル」も、
「不正行為モリ沢山＝販売意欲まったくナシ」
だから、
「カー・オブ・ザ・イヤー」
も、
「クレーム・オブ・ザ・イヤー」
に、変える気マンマン！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
