【自動車】MT車が予想以上のバカ売れ…ホンダ、新型「シビック」 受注の半数近くがMT車に★5
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>>1
>およそ2100台にものぼる人気
日本でクルマが年間に何台売れるのかこの記者は分かってるのだろうか。 >>193
同じ車種でもグレードによってハーネスの取り回しが違ってたり、もはやわざとやってるフシがｗ 昔のMT車で坂道発進で２〜３mはバックしてたからな、オレ。
今のMT車はどうなんだろ？ >>196
坂道発進でクラッチ離す時アクセル踏んでなくても自動的に2，3秒ブレーキをかけてくれるヒルスタートアシストって機能がある
ヒルスタートアシストがついてないMTは今のMT車にはないと思う
86やWRX STIとかにもついてる 逆にアシストがあるのに慣れないとすぐ発進しようとしてエンストしかけたりするから嫌う人は嫌うとか。
でも付いてるのは大凡200万以上の車だよね？軽にもついてたっけ？ civicのMT車の売れ行きに触発されて、次代N-ONEにMTを出して欲しいわ
小排気量こそMTで引っ張って楽しみたい 売れている！
>およそ2100台
>およそ2100台
>およそ2100台
うれてるのか？ これ、非R、ヤバい車だよ
ファミリーカーのフリして
動力性能、旋回性能で
86やロードスターを上回っている
しかもそれを隠している >>202
タイプRを含む初期受注1万2000台のうちハッチバックは6000台
そのうちの2100台がMTというんだから、率は高いんじゃないか
CVTのみのセダンが3000台、MTのみのタイプRも3000台くらいって話だから、シビック全体だと半分近くがMT
MTもラインアップしてる他の車がどれくらいのMT比率なのか知らんけど、こんなに高くはないんじゃね >>195
同車種でも微妙に部品を変えて中古部品で代用できないようにしてるんだよ。
日産なんかもそう。 >>183
ワイのトラックやっとオートマになった
めっちゃ楽やわ
今年の２月に新車がおりてさっき10万キロ越えたwww >>207
２月納車でさっき10万キロって
一人では走れん
何人が運転するトラックなんだ
すれ地だが >>196
体感ですごく下がった、怖いって言うのが50cmも無いって印象なんだけど、2〜3m下がるとかどんな気持ち？ >>208
一ケ月で一万キロくらいは長距離トラックなら普通だろ。 >>194
乗用車販売台数の98％がAT車なのに、こいつはシビックのMT車比が異常だということが分かっているのだろうか >>211
TypeRだけだろ。
他のモデルはさっぱり売れていないんだし。 >>212
タイプRを別にして、ハッチバックだけでMTが2100台
これが35％に相当するからハッチバック全体は6000台
で、タイプRも含めるとMT比率が半分近くになると書いてあるから、タイプRは3000台近くでセダンも3000台近くで1万2000台になる >>89
速度だけで変速しないから
アクセル操作が荒いだけ >>203
86やロードスターって速いつもりで乗ってる奴居ないだろ？
雰囲気を味わいたいだけで乗ってる気がする。 >>200 俺もN-ONEにMT有ったら絶対買ってたな。 >>181
シビックスレなので言わせて貰えばオートブレーキホールドあるから糞ラクや
そもそもACCもあるけど >>215
そのロードスター乗りなんだけど、全然速くないし、操作感も中の上
でも楽しい
並のドライバーでもソコソコにポテンシャル引き出せる初心者用スポーツカーだよ ロードスターのデザインがあかん
アバルト124
買うしかない >>219
両方買う気が無い奴ほどそう言ってるよな シビックのMTが売れてるというだけで、MT車が売れてるというわけではないからな >>222
スイフトスポーツ 納車待ち半年だってさ 長い間、MT軽トラで農作業に出ている農家のおばあちゃんが買うかもしれんね w 一度取消喰らって試験場飛び込みでAT限定にしたけど
やっぱりマニュアル乗りたいなあ。
試験場で限定解除って難しい？ >>222
いや売れているのだが
MTの普通車の中古車価格が上昇したりってのがニュースになってる >>176,>>180
アンタら俺かよ？
確かに運転も楽なんよね〜。 >>225
限定解除は所謂仮免コースを走るだけだから安全確認動作を怠らなければ問題ないでしょう 昔のシビックは〜と言うけども、歴史的にはVWゴルフと同じ様な感じかな >>230
ありがとう、そんなもんかな。
久し振りにマニュアル乗ってみようかな。 いまオートマ乗り
緩やかだが長い登板なんかだと、いまだにシフトダウンのタイミングが遅くてイライラする
久しぶりにマニュアル乗りたいなあ シビックというとEG6やEK4が軽量車体のお手軽で楽しめたけど初代タイプRのEK9も今思えばバーゲンプライスだったから今のはデブって高くなった感がある
インプレッサSTIに乗ってるけど現行WRX STIを買うかと言われたら価格を含めて厳しい シビックはシビックでもハイブリッドは良く走るけど
優等生過ぎて退屈なクルマだった。
静かで燃費も大阪市内でもリッター17ｋｍだし良かったんだけどね。
後部座席も広いし、本当に優等生。
でもクルマってそれだけじゃないんよね。 FD1のMTはホントいい車だった。
あんな車もう2度と出ないだろうな。 >>234
良いなあ4WD。友達と雨の山陽道走って福岡まで行って
こんなに疲れないものかと驚いた。
攻めるのもいいけど、クルージングにも威力発揮するんだと感心した。 >>237
うーんインプレッサは長距離には正直向かないと思うよ
水捌けの悪い利根川沿いでも抜群の安定感があるけど長距離はレガシィのほうが楽 足替わりの車はハイブリッドのシエンタ、趣味の車は18R-GEUのセリカカムリ。ブレーキの踏み具合と効き方は全く違うけどセリカカムリのMTの方がしっくり来るなぁ。 >>223
スイフト全体でデミオより売れてないじゃん シビックの地味なヒットでCセグハッチ盛り上がって欲しいわ
大きさとか利便性が一番バランスが良い
さっさくヨタがカローラハッチ出してくるけど シビックじゃないけど田舎に置いてある俺の車はZCになったばかりの時のCR-X
今じゃ決して速い車じゃないけど、乗ると楽しいぞ。 >>241
自動運転は車ごと買い替えになるから無問題
むしろ自動運転まで最後のMT楽しんだ方がよくないか？
最近のMT復活もそんな考えの人が増えたのかしらん >>241
今時MT乗る奴が自動運転なんか望むか？って話 今MTが禁止されてないように自動運転が主流になっても法律で規制されない限りは手動運転が生き残るよ。 メーカーが責任取れないからこれからもずっと運転補助でしかないよ
売りたいメーカー、日産なんかが先走って自動運転って呼び始めるけどなんかトラブル起こしてすぐひっこむのが目に見えてる
てかセレナで追突してるしな 何で5スレ目まで行くわけ？
こんなの最初に欲しい人が買ったら失速確実だぞ 仕事と休みの関係で週に1度乗れるか乗れないか だけど契約したわ。
普段乗ってる軽ターボは維持費安いから潰れるまで乗る。
軽ターボを乗り換えようと思ったけどNボターボが弄りもせずて220万近くなんて馬鹿らしいと気付いたw
オプション付けたら240行くなw >>251
アルトターボなら120なのに
てかスイスポが180なんだな >>186
今のＡＴは停止すると自動でＮに入ってくれるよ、ブレーキゆるめると自動でＤに入る >>252
アルトターボは窮屈だよ。
軽自動車はターボでも、AT一択！ 荷物も最低限積みたいし。 Mt持ってて免許更新忘れててat限定になっちゃったアホだけど
現実何も困ることが無いという
ぶっちゃけ老人じゃない場合MTの方が事故多いんじゃないの MT乗りはヘタクソの自己満
お前らのシフトより、DCTの方が100万倍上手くて正確なんだよ、ゴミ DCTは変速スピードは速いけど、低速でのシフトチェンジは下手くそのMT乗り並みだろ
つーか、サーキットでスピード競うならDCTだけど、一般道ではただの2ペダルでATの一種なんだから、自分でシフト操作を楽しみたいMTとは
まったくの別物だろ ただ単にATに馴染めない不器用とも言えるな。
98.5%位はATに馴染んでるわけだからね。 >>258
MT運転出来るほうが器用そうだけどなー
限定解除行こうかな >>259
限定解除はたしか5時限しか無いから慌ただしいよ
最低限通う教習所のコース覚えてから挑もう。
昔ってか今の60歳位〜上はAT限定なんて無かったし下手したらパワステやブレーキ倍力も無かった時代。
そんでも男も女も免許取ってたんだから器用とかそんなのは関係ないよ。
今でも半数はMT乗れる免許取るわけだし。 >>198
その機能ってAT車に付いてる物じゃないのか・・・
http://www.suzuki.co.jp/car/swift/safety/
>坂道発進時も安心のヒルホールドコントロール。（5MT車を除く）
>坂道発進時にブレーキペダルから足を離してアクセルを踏み込むまでの間、
>一時的（最長約2秒間）にブレーキを作動。クルマの後退を抑えるので、落ち着いて発進できます。 >>261
ヒルスタ自体はVDCか何かの機能を利用したものじゃなかったかな？
うちの10年前の5MT車にもついてるよ。 >>261
今時の大凡200万円超のMTにもついてるよ >>261
トヨタやホンダのサイトで86やタイプRの安全装備のとこ見たら載ってるよ 何色が人気なのかな？どこかの自動車会社のキモオタブルーみたいにキモオタレッドとかキモオタホワイトとか言われるんかなWW 訴求色が黄ばみホワイトだから地味
キモオタイエローキモオタブルーほどの圧力はない WRブルーマイカが欲しかった訳ではないが生産終了ギリギリにキャンセル分を取ったので色の選択が出来なかった トヨタ、ホンダ、日産は定番色が無いよな。
ホンダも二輪ならトリコロールか赤が定番だけど。 予想以上ってニッチ市場だけど、こんだけ売れましたよって話でしょ。くだらねー バモスのＭＴに乗ってるけど、とことん乗り続けますよ。
坂道走るときなんか、ＭＴが最高！！ MT車を修理に出したら
ATのムーヴを代車で出してくれたけど
クラッチと間違えてサイドブレーキを踏むじゃん普通
殺人未遂か >>273
そこまでクラッチの位置じゃないと思うが？
あれを踏み間違えるのは相当なガニマタじゃね？ 毎日MT車に乗ってる人間からすると
買うときになんでATにしなかったんだろうなと
つくづく思うインプ海苔がきますた！
STOP&GOの多い都市部だと、コンビニコーヒーが
飲み難いんですよね。 MTって取り敢えずクラッチとブレーキを同時に踏めば止まれるのがイイよね。
仮に間違ってアクセルを踏んでいたとしても動力は遮断されているから暴走は避けれるし。
人間って咄嗟に取れる行動は踏み込むか離す程度に限られているからクラッチという安全装置は必要だと思う。
余談だけどMT下手な人ってサイドブレーキの使い方が下手なんだと思う。 MT車に乗り続けてるけど何度かバッテリー上がりの時に押し掛けで難を逃れたな。
充電すればしばらく使えるレベルの上がりじゃなくて
バッテリーがお亡くなりにになるレベルでも
押しがけで一回掛けてしまえばエンジン止めるまでは動くからな。
操作に関してはMTでもATでも慣れてしまえばどちらでもイイや。 >>276
MTが下手って以前に、まずAT免許しか取ってないからな。
AT免許率が半分以上なんだよ、MTの方が少ないのよねん。 オレがこれまで乗り継いだホンダのMT
JB1ライフ
GE8フィット
PAライフピックアップ
HA1アクティトラック(現保有)
ちなみにATは
CE1アコードワゴン
YH2エレメント
TAアクティトラック(ホンダマチックw)
JB1は隠れた名車だと思う >>276
緊急制動でクラッチ踏むとか、わざわざ制動距離を伸ばすアホな行為だな。教習所で何を習ったんだ？
1番やってはいけない行為だわ。 ■2017/9/29
ホンダ新型シビック販売好調で早くも1万台超の受注！タイプRの納期は2018年夏
http://autoc-one.jp/news/5000301/
■2017年11月18日
MT車が予想以上のバカ売れ…ホンダ シビック 新型、受注の半数近くがMT車に
シリーズ全体の10月までの累計受注が、1万2000台を超えたという。
https://response.jp/article/2017/11/18/302670.html
初期で1万台、1ヶ月後の受注台数が1万2000台
1ヶ月で2000台しか上積みが無い
初期受注のあとは完全に失速してるやん
どこがバカ売れなのか >>278
女がほとんどAT限定だから半分がAT限定になるのであって、男だけなら圧倒的にMT免許になる
シビックのMTとか男しか買わんだろ >>286
都道府県によって比率が倍くらい違うよ。
東京なんて今や新規取得者の7割がAT限定。
そもそも免許自体の所有率が68％とかで3割位の人が原付免許すら持ってないというｗ >>287
取得するための教習料金が高いからな。
今の平均的な若者の収入じゃきついだろ。 最近の子は中型バイク免許すらATだからなぁ
技術の進歩って事なんかねぇ？ 目標の月販2000台を今後も売り続けることが出来るのかね
日本では充実装備のターボモデルしか売らないようだが
アメリカじゃものすごく人気なんだよな
1.5Lターボの性能に旧型Si（2.4L・NA）買った奴が涙目のようだ 2輪のAT免許じゃ乗れる車種が限られすぎる気はする
スクーター楽ちんだけどｗ >>291
北米Siのほうが国内仕様より走りの装備は充実してる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
