【名古屋モーターショー】海外勢、ナゴヤに熱視線 10社超す「東京ショー見送り組」が出展 23日開幕
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名古屋モーターショーが23日、ポートメッセなごや（名古屋市）で開幕する。東京モーターショーの終了後、最初の地方ショーで国内外の42ブランドが出展する。電気自動車（EV）の米テスラなど、海外勢で東京ショーを見送ったブランドの出展が相次ぐ。大半が市販車だが、自動車関連産業が根付き、消費意欲も堅調な名古屋地区の市場性を反映した。
報道陣に公開された名古屋モーターショーの会場(22日、名古屋市港区)
https://article-image-ix.nikkei.com/https%3A%2F%2Fimgix-proxy.n8s.jp%2FDSXMZO2380866022112017L91001-3.jpg?w=680&;h=478&auto=format%2Ccompress&ch=Width%2CDPR&q=100&fit=crop&crop=faces%2Cedges&ixlib=js-1.1.1&s=7b8676b98201f0119dabf02aed5df69b
■10社超す「東京ショー見送り組」が出展
22日は報道向けに会場が公開された。地方ショーは大阪や福岡などでも開催予定だが、名古屋の出展ブランド数は最多。名古屋モーターショー運営事務局によると、テスラや独BMWの小型車「ミニ」など、二輪を含む海外の輸入車ブランド10社超が東京出展を見送り、名古屋を選んだ。「名古屋エリアの市場性の高さに着目したブランドが多い。愛知県輸入自動車販売店協会の後押しも大きかった」（運営事務局）という。
テスラは多目的スポーツ車（SUV）の「モデルX」とセダンの「モデルS」を展示する。名古屋出展は2回目。同社は6月に名古屋市に店舗を開設。「同店は想定を上回る販売が続く。ショー出展で名古屋地区の消費者にEVの機能を伝える活動をする」（同社日本法人）という。同社は世界的にショー出展を絞り込んでいるが「必要性が高いエリアには出していく」（同）方針だ。
ミニは同ブランド初のプラグインハイブリッド車（PHV）のコンパクトSUVなどを出展した。このほか会場では「マクラーレン」「マセラティ」など高級ブランドが目立つ。
部品大手も名古屋に注目する。タイヤの米グッドイヤーは初めて名古屋ショーにお目見え。タイヤメーカー唯一の出展だ。「自動車産業が集積する名古屋地区で顧客との接点を増やす」（同社）狙いだ。次世代車に対応する球状のタイヤなどを出す。車体の向きを変えずに横に動け、狭い道でも移動しやすいという。
■国内勢はEV前面に
国内勢は東京ショーで初公開したコンセプトカーを中心に展示する。トヨタ自動車はコンセプトEV「コンセプト愛i」を前面に出す。4人、2人、1人乗りの3種類で運転手の感情や嗜好を読み取る人工知能（AI）を搭載し、心理状態を推定して支援が必要だと判断すれば自動運転モードに切り替わる。
ホンダやダイハツ工業なども軒並みEVに力を入れている。マツダは次世代ガソリンエンジンを搭載したコンセプト車を目玉にする。
名古屋ショーは東京ショーと同じく2年に一度の開催。運営事務局は26日までの期間中、20万人前後と前回を上回る来場者数を目指す。
配信2017年11月22日 21:20
日本経済新聞
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO2380806022112017L91000 >>37
三大都市圏って言わないからややこしい
横浜は首都圏の1部
首都圏
関西圏
中京圏 日本中まわる営業の人から
トヨタの地域なのに、外車の率が
日本一と言われた。 >>235
東京で車は金持ちメインだからなぁ
名古屋じゃ一般人でも買わないといけないし ローソン統合報告書
参照したところ、2016年の全売上の内訳は下記のとおりです。
・食品の売上（タバコ含）90.4%
・非食品の売上（書籍等）9.5%
本は売れないや >>247
嘘と負け惜しみの人生って生きてて楽しくないだろう >>245
愛知じゃ一般のOLとか普通にワーゲンやミニ乗ってるからな
そりゃ東京には旨味無いわ >>242
それ、言っちゃあダメなやつなんじゃ、、、。
夜道を歩くの気をつけてね。 東京の人達は今でも日本が経済大国で東京がアジアの中心だと思ってるのかな？ 必要なレアメタルやインフラ整備考えたら20年程度でガソリン車にとって変わるなんて夢のまた夢だなEVは。 >>253
そんなこと無いよ、中国やインドがEV以外禁止になるんだし。
ガソリン車は、マニアの物になるよ、今のうちに乗っとけ。 >>254
原発建てまくるの？それも地方ほど重点的に。 >>245
東京では一般人は車を買えない、が正しい
年収多少高いけどアホみたいな家賃に全部消えるし >>255
そんな難しいことはわからんけど、なぜEVにしないか逆に疑問。
前の型のリーフとかレンタカーで乗れるから乗ってみ？加速がガソリン車とは
桁違い。この技術が勧めばもうガソリン車はいらんと思う。
今の状態では、遠出した時に電気切れたら死ぬから、
ちょっと厳しいけどね。 将来、長距離航続可能なEVで
完全自動運転のクルマがライドシェア
になれば、公共交通機関が必要無くなるな >>242
日本人向けの国内仕様はパソコンでもそうだけど、
電磁波対策してないからな。
それでいて輸出仕様よりも高いｗ 東京＞名古屋＞大阪 の時代
リニア開通がとどめを刺す >>261
名古屋と殆ど一緒
東京のおさがりを全国ドサ廻りで順に展示していくだけ
ここで名古屋は凄いニダ…と言っている奴等は
そこんとこ全然分かってないか、あえてミスリードさせようと
しているだけ >>126
アンダーパスも有るし跨線橋も有るし
未だに踏切渋滞してるのは瀬戸線のあの踏切と
名鉄の桜本町と星崎、有松くらいだろ >>2
TBSリスナーじゃないとアンディ言っても誰だか分からないかもね >>263
言いたいことは東京に出品せず名古屋に出品した10社が大阪に出品するかどうかだろ >>268
ただの地元外車ディーラーの展示会になに期待してるの
そんなんするくらいなら、国内メーカーの
東京モーターショーと同じフル展示してくれ(´・ω・`) >>228
代表がホワイトハウスのニダー会長だからな ガソリン車は日本だけのガラパゴス技術になって細々残る気はした。
日本各地にEVのインフラが整備される日は遥か遠いでしょ。
日本て超内需型の産業だから、高齢者がいきなりEVにシフトすることが考えにくい。
というか、若者もやっぱカッコいい車には乗りたいんだなって感じた。 東京は日本の中心なんだし、従わない世界の方が間違っていると言う意見はないのか
東京が中心でないと日本がダメになる 日本の中心なら中心らしく、もっと地方に関心を持て！
中心だからといって内向的に東京近辺のことにしか関心がないなら中心である必要はない。その座を降りろ。 何でもかんでも東京という発想が今の時代むしろ日本全体の足を引っ張る原因の一つになってるんだがな Custom RIDES MAGAZINE(カスタムライズマガジン) Vol.7 2017年 12 月号 [雑誌]: Custom TRUCKS MAG. 増刊2017/11/24
を読んだ >>107
井の中の蛙杉
たまにはﾄﾝｷﾝから出て広い視点を養うことをお勧めするわ すっかり盛り上がらないだろ
だからイメージギャルにブスを起用するからダメなんだってば（笑） コンパニオンも優劣はっきりしている
東京でも居た連中はさすがだけど
体型から無理だろうって思うコンパニオンが名古屋には居た
これって地元の奴なのかな？ メーカーブースはしっかり美人ぞろいだったね。
ディーラーブースというか3号館？の方は結構ムラがあった。
マツダのオネエさん、綺麗だったわ・・・ >>283
名古屋行って来たけど綺麗な人多かったな
大阪はとんでもないのがでてくるけどw 東京モーターショーはメーカーが出展
それ以外はディーラーや販社などが出店する そりゃ、「今時クルマw」とか嘲笑ってるような東京なんか見限られて当然だわな。 東京モーターショーはメーカーが世界に向けての発信だから
他会場はディーラーの展示会 そんなの一般人に関係ない話だから。
せっかく見に行ってフェラーリだのランボルーギーニだのテスラだの見られないとか興ざめすぎる。 >>289
シェアなんて大都市限定の話でしかないからな。 >>291
東京だったら都心に行けば走ってるだろｗ
ディーラーもあるだろうし。
名古屋までこりゃいいんだよ、新幹線＋あおなみ線で3時間ぐらい、
お値段2万円ちょいあればこれるよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
