【新東名110ｋｍ】普通車にとって遅いトラックは邪魔？高速道路で大型トラックの制限速度を引き上げない理由
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安全のためには当然の速度！ 普通車も含めたマナーで解決すべき
この11月から、新東名の一部区間の最高速度が110km／hに引き上げられた。だが、相変わらず90km／hのスピードリミッターを効かせながら走る大型トラックが追越し車線を占拠していて、110km／hなどまったく出せない！ という声がある。「ゆっくりしか走れない大型トラックが邪魔！」というドライバーの声は、新東名に限らず全国の高速道路で聞かれる。
そこで浮かぶのは、「大型トラックの制限速度は、もうちょっと引き上げられないのか？」という疑問だ。日本では2003年から、総重量8トンまたは最大積載量5トンを超える大型トラックは、90km／hで効くスピードリミッターの装着が義務付けられた（制限速度は80km／h）。あれがもうちょっとスピードを出してくれれば……とは、つい思ってしまうところだ。
もちろん、2003年以前の“暴走トラックハイウェイ”状態を思い起こせば、大型トラックの速度リミッター反対！ などとは言えない。当時の高速道路は、130km／h、あるいはそれをも超える速度で爆走する大型トラックだらけで、悲惨な追突事故が多発していた。総重量10トンもあるものが爆走すれば、そう簡単に止まれるはずがない。なにせ運動エネルギーは、速度の2乗に比例するのだから。
「でも100km／hくらいまでは平気では？」
そう思われるだろうが、海外に目を向けても、大型トラックの制限速度は厳しく制限されている。ドイツ・アウトバーンの速度無制限区間でも、大型トラックやトレーラーは80km／h制限。130km／hまで認められているのは、総重量3.5トン以下の小型トラックまでだ。
ヨーロッパはおしなべて「総重量3.5トン」を超えると、80km／hが上限になっている。つまり、重量制限は日本より厳しいのである。それでも「大型トラックが邪魔」という声が出ないのは、高速道路の車線数に余裕があることに加えて、マナーがいいからだ。大型トラックは通行帯規制が厳しいため、追越し車線に出てくることは滅多にない。欧米では貨物輸送は鉄道の比率が高く、そもそも大型トラックがそれほど走っていないこともあるが。
一方日本では、片側３車線ある区間でもトラックに限らず、多くのクルマが中央の車線をのんびり走っていて、キープレフトがほとんど守られていない。これさえ守られれば、「大型トラックよ、もうちょっと速く走ってくれ！」などと思うこともないはずだ。
こうしたマナーが形成されるには、じつは警察による指導や取締りが必須である。なんだかんだ言ってマナーは取締りによって作られる部分が大きいからだ。ドイツ・アウトバーンでキープライトが徹底しているのは、通行帯に関する取締りの厳しさの裏返しでもある。ほかにクルマがいなくなったら、300km／h出していても、走行車線に戻らなければ違反になり、取り締まられるのだ。
配信2017年12月4日
WEB CARTOP
https://www.webcartop.jp/2017/12/181041
関連スレ
【話題】新東名“１１０ｋｍ”１ヶ月、「不安の声」も 大型トラックの最高速度８０キロに据え置きで新たな「３０キロ問題」
https://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1512012937/ 大型トラックにリミッターついてたの？！
知らなかったよ‥‥修羅の国。 同じ道路を走行する車両に異なる制限速度を設定するとか
あたまおかしいだろ 理由ってトラックはそもそもスピード出せないようになってるだろ > 2003年以前の“暴走トラックハイウェイ”状態を思い起こせば、
面白そうな
時代だったんだな １００キロから１１０キロに速度を上げると、１０％以上CO2排出量が増える 後方からトレーラーの頭だけのやつがランプ３つ光らせながら迫ってきたときの恐怖 79キロのを80キロでノロノロ抜くために追い越し車線に出てくるのホント邪魔 はぁ？？ってタイミングで追い越し車線に進路変更してくるトラックいるよな オール3車線化してトラックは左車線以外通行禁止にすればいい。 つか、走行車線で追突事故起こしたのだろ
相手の相対速度を見ず、自己中ドライバーが、１１０ｋｍ/ｈをキープ、どっスン！
そのまま、後続車も１１０ｋｍ/ｈキープしたまま どっスンｗ 大型車両は事故ると被害が半端ないから安全運転を咎めることはできない
軽なんてぺしゃんこだ 車線変更した割には走行車線走って車とだらだらと並行して
余計にいらつかされたりする >>2
本来は何の生産製もないお前が下走るべきなんだよなあ 今の80㎞/hですら停まれないで突っ込む事故有るんだし、質量デカイ車は事故起きれば大惨事の確率高いんだからトラックの制限速度はそのままでいいじゃん
そして無駄に追い越し車線へ入ってこないように原則追い越し禁止にすりゃいい >>11
凄かったよ
腹痛ばかり三台の玉突きなんて光景ざらに見た ガイキチ暴走車に絡まれた時役に立つ
トラックのケツに付くと暴走車が痺れをきらして諦めてくれる 追い越し車線走ってる時に、走行車線にいるトラックとの車間距離が
およそ乗用車一台分ってタイミングでウインカー出してくるトラックが怖い。 今はリミッターあるのか
昔は下手なスポーツカーより早かったで 左車線を商用車線として限定する代わりに利用料をまけてやれ、
とまで書いて右側ランプを思い出す俺、カオスを引き起こすわ 国道とかで沿線騒音防止とかの理由で
大型車を内側車線走らせる区間があったりするのが、
状況を余計ややこしくしてる。 はよ人から運転する権利を奪え。
ハンドルもアクセルもない、完全自動運転車社会にすべき。
現在それを妨害するのが警察。
完全自動運転社会になれば、交通違反取り締まり警官の大量リストラを迫られ、ネズミ捕り利権、自動車学校や交通安全協会利権、免許更新センターへの天下り利権を失うから。
警察が一番の抵抗勢力。
警察のせいで、日本は世界との完全自動運転競争から後れをとってる。
警察は邪魔モノ！！！
>>13
そういえば最近見ないな
というかあっても見てないのか？ 未だに追い越し車線をトロトロ走るトラックっているよな。馬鹿なの？ >>13
ダンプも怖かったよ…
迫力あったなあ。
同様以上にベンツも怖かったけど。 >>40
ついてるトラックはほとんど無くなったよね。
昔は無くちゃダメだった。 ユーチューブにたくさんあるロシアの事故動画見てみろ、
あの大型トラックの破壊力見たら、トラックは制限速度70㎞ぐらいで左車線から出てくるな、と思う。 キープレフトが出来ないバカ運転手をどんどん取り締まればいい 90km/hで走行するトラックを
91km/hで追い越そうとするトラック 加速に時間がかかるのでブレーキ踏みたくない
だから車間詰めて煽ってる状態になる
急制動してもなかなか減速できない
だから追突する
この鈍臭い乗り物が混走するのが高速道路
東名はどっちかを貨物専用にするしかないな 特に新東名のトラックがひどいよね
キープライトで追い越し車線をチンタラ嫌がらせみたく走ってるから渋滞してる
パッシングしても無視だから、左車線から追い越す車もいる
左車線か中央車線のみ許可して追い越し車線はトラック走行禁止にしないと事故になる 80km/hのトラックが79km/hのトラック追い抜こうとして
3分くらい走行車線に居座る現象どうにかしろ この記者、本当に新東名を走ってる？
トラックのマナーは、そんなに悪くない。
新東名はガラガラなので、110キロ区間で快適に走れたけど・・・。 片側1車線しかない高速で30～60キロで走って大渋滞を引き起こしてたジジイは捕まれって思った 質量が大きければ制動距離も伸びて制御が難しい
速度を抑えるのは簡単な物理上の問題よ 高速道路は物流第一だろ
クソマイカーがでかいツラすんな >>5
ほんとそれ。2車線道路はトラックは追い越し禁止にすれば
すべて丸く収まる。事故も間違いなく減る。 追い越せもしないのに追い越し車線にくるトラックは邪魔だな
3車線の高速道路で、大型トラックが3台並んでた時は、さすがにムカついた >>32
ダンプの正面の屋根についとるアレやろ
米軍機のキルマークと同じで撃破数を表してる
一つしか光らせてないのは10台を越したペーペー
二つ目が光るのは激破数30台以上の中級車
三つ全部光らせてるのは100台以上撃破のエリートダンプ 基地外ドライバーのスピード規制にちょうどいいじゃん
ぶつければ自分が弾き飛ばされるからちょうどいい トラックのだめのところ追い越し車線に長く居座りすぎ
せいぜい出せても１２０Kmだろおせーんだよ追い越したらせめて
車線もどせ つまり取り締まりが甘すぎて決まりを守る大型トラックが居ないって話か だいたい80㎞で78㎞のトラックを追い越そうとしてんだから
マジキチなんだよバカトラックどもは。低能過ぎる。 合流地点で並ばずに割り込みをする車両をなんとかしてくれ >>61
乗用車はレジャーだけで走ってるわけじゃないぞ。
ていうか最近は仕事でしか高速道路走らないわ。
トラックの運転手の知能レベルが低すぎなのが問題だろ。
道路に小便入りのペットボトル投げ捨ててバカかあいつら。 大型のリミッターそのままで追い越しリミッター解除だけ110km／h出るようにしろよ
20秒で切れて、次ま最低で1分は使えないような仕様で
高速の追い越しと合流加速だけならそれで充分だろ 東名は夜もトラックで混雑するからドル箱なんだろうが、東名のトラックのマナー悪すぎる
①追い越し車線に居座り後ろは渋滞
②後ろから追い越し車線に乗用車が来ると突然追い越し車線に入ってきて邪魔をする
③３台トラックが並走して左からも追い越しできない >>72
抜けずに失速して戻ってきたら逆に怖そうだ むしろ基地外車に速度制限のリミッターは必要だろうな トラックで110㎞とか3000ccとか言ってるジジイは池沼かよｗｗ
3000ccｗｗ いつの時代から来たんだｗｗ 片側3車線の真ん中は走行車線だから
ゆっくり走っても文句を言えないと思うが 爆速で走ってる大型車のほうが怖い。てか多分脳に欠陥があると思うw トラックはノンタラでも抜いたら左に戻ってくれるのが大半だからまだいい
延々とマイペースで追越車線を走り続けるミニバンこそどうにかして欲しい
警察もスピード違反よりもこの通行区分違反をもっと重点的に指導、取締をして欲しい 第一車線 トラック、バス 80キロ以下
第二車線 100キロ以下の車
第三車線 100キロ以上、トラックバスは走行禁止 110ｋｍ～って騒いでるけど
3車線の高速って普通に110キロで走ってるだろ >>86
禁止にしろとは思わんが、スピード出しすぎてる軽を見ると、そのタイヤで怖くないのかって思う >>14
しかも越してる途中で上り坂になると追い越しかけてるトラックのほうが遅くなったりしてな 田舎の高速道路は急勾配で対面通行の道路が多い
高速道路ではなくて自動車専用道路なんだろうけど
軽では走れないよ。基地外車に煽られるから怖すぎる ここ見る限りドライバーってスピードキチガイばっかりだから100km/h規制は適当だな
いや80km/hまで下げてもいいかもしれない >>11
時効だから言うが、スピード規制前のトラックの巡航速度は１２０キロで、追い抜きで１４０キロとか普通だった。
あと、大型トラック同士がスリップストリームつかって追い越しとか、今考えるとかなりやばかったな。
東京－大阪は５時間台とかぞろぞろいた。 海老名とか小仏トンネル手前の登り坂でトラックが遅くなり、追い越し車線に出てくるトラックがいるため渋滞する
追い越し車線はトラック禁止にすべし 何言ってるんだろう
高速バスの脅威の高速巡航速度を知らないの 大型は言うまでもないが、軽とプリウスも何とかしてくれ。 追い越し車線にいるトラックってそんな多くないけどな.... トラックとか料金大きく優遇されてんのに道路を傷める主役だからな
その上でこれ以上の高速度で走られたらたまんない わざと大型二台並んでちんたら走りでブロックしてる連中が居る >>83
夜中の箱根新道下りの大型のスピード見せてやりたいわ 何たるミスリード
トラックの速度を上げるんじゃなくてトラックは追い越し車線走らせるな トラックは邪魔だから高速料金は無料で良いから一般道はなるべく走るなよ
一般道を飛ばすから怖い >>64
コピペかオリジナルかどうでもいいけど
それ全然面白くないから
半万年ROMってろ >>1
新東名は大型の追い越し禁止もテストしてみれば良いのよ。 俺以外全て左車線限定・80キロ限定
俺のみ速度無制限 普通車だって 100km/h のヤツを 105km/h でじわじわ抜くやつがいる
トラックと同じこと
全部３車線にすればいい
第１第２走行車線を 100km/h 規制にして追い越し車線を 110km/h 規制にすればいい 東名は異常にトラック多いから、夜中に東北人が東名走ると挟まれそうとビビって左車線をゆっくり走ってた トラックはみんな仕事で走ってんだよ
道楽で飛ばしてるアホは死ね トラックは左車線を走れ！追い越し車線通行禁止にしろ！ >>112
スマンなこんな面白レスができなくてｗ
【北海道・松前町】"灯台のソーラーパネル"まで島から紛失 北朝鮮船 島からバイクや家電など多数紛失 乗組員「言えない」★2
42 ：名無しさん＠１周年[]：2017/12/04(月) 12:56:05.51 ID:sGb8Tt5i0
ただの海賊やんけ
これは某海賊漫画とアニメは規制せなアカンわ >>97
そりゃリミッターは大型トラックのみ義務でバスは義務で無いからねぇ 意外なことに
嘘か本当か、バスで高速利用は限られてるからとか仕様がバラバラでリミッター面倒いからとか聞いたけど 走行車線だけ走ってるんだったら別にいいんだけどトラック >>102
混んでる時にトラック同士でにぶい追い越しを繰り返すから東名なんかは多い 関越の三車線区間は、左側ガラガラなのに中央と追い越し車線がよく詰まってる。
バカバカしいので、左から追い抜くけど。 キープレフトと車線変更の譲り合いさえできてりゃ何の問題もない話 そもそも大型車と、ついでに軽は追い越し車線使用禁止にすればと何度言えば >>77
3200ｃｃからの車両に対し、１回１００万円の交通費だろ？ >>116
普通車は後ろが詰まるとスピード出して走行車線へ行くからトラックとは全然違う
大型乗りは馬鹿しかいねぇのかと思うほどトロトロ追い越しが新東名は多い 大型トラックは、
【追い越し車線の走行禁止】
【一車線道路の走行禁止】
これを義務づけるか、業界のルールとして欲しい
マジで通行の邪魔であり、渋滞の根源 アウトバーンだってトラックは速度制限がある。左側車線のみの限定走行ってのも、一利
あると思う。トラックの暴走も危険だし、車線変更も危険だ。 引き上げないのは当然だが左車線から一歩も出ないようにしろよ
車線変更が一番危ないんだよあいつら 中国人運転手かと思う？バスも鬱陶しいわ。追い越し車線を延々とちんたら走んな！ >>1
邪魔なのは大型トラックより大型バス。
無駄に追い越しに居座るから邪魔になる。 トラックよりバイクの方が邪魔
何か気を使っちゃう
コイツこけたら引いちゃうなとか
そしたら、オレ捕まるのかなとかｗ >>134
かぶったわｗ
日本のトラック乗りは自分達の危険性がわかっていないガチキチだわ
プロ意識が間違ってて自分を律するプロ意識ではなくて、自分たちはプロなんだから優先されるべきだとおもってる 90キロでなんで追い越し車線にいつまでもいるんだよ 日本の物流をささえてるトラックを
よくこんなに言えるな ちなみに総重量は20トン。昔のトレーラーは70トン超えてました。
それはl、いいんだけど
普通車も速度リミッター120キロくらいに設定すれば同じことが起きるよ。
118キロの車を119の車が追い越し、120キロの車がイライラするみたいな。
リミッター180キロはいらないでしょ。 一番の解決策は東名高速の中央に貨物専用新幹線を走らせて
トラックはそこに乗せればいんだよ ・猪瀬ポールを外して三車線にする
・トラックは左側二車線のみ利用可能、守れない奴は死刑
これだけやってくれればいい むしろ普通車の速度を80km/hに下げたほうがこういう争いが起きなくなっていいだろう
スピードバカはDQNばっかりだから、上げれば上げるほど増長しちゃう リミッタ80kに統一しろ。運転手の疲労も軽減できるし無駄追い越しも無くなるだろう。 邪魔じゃない
少しでも間が空くと無理やり追い越し車線に入ってくるトラックが邪魔 遅いから邪魔というか，追い越し車線の並走距離が長いので，トラック渋滞が
起こるのが困るな。
3車線では追い越し車線走行禁止にして，登坂車線努力義務にしてくれるだけ
で制限速度はそのままでいい。 >>120
ぼ、僕の面白レスは晒さないでいいですからね…… 東名は物流道路なんだから
トラック無料にして一般車締め出したほうが良い。
一般車は高規格国道を併走させれば済む話。 追い越し車線を走るトラック運転手は殴ってもいいことにしよう！ >>11
今もっとすごいよ
土日の夜の東北道に行ってごらん
「4トン」ロング（実質上大型）が
追い越し車線キープで
130km/h以上キープしている。
ちょっと欧米では見れない凄さ 高速110km/h化社会実験の結果
→トラックにイライラする幼稚なDQNが多く、路上憤怒事件の発生数が10倍になったため、全線への拡大は無期限中止となりました。 >>154
４トンはリミッターないからな。
あと、アウトバーンもベンツのスプリンター（ハイエースよりちょっとでかいやつ）が１６０キロとかで走ってて問題になってる。 荷主がドライブレコーダ見て、雲助トラック排除するから
１３０ｋｍ出せるトラックはかなり特殊な例。 サンドラは80km/h規制でトラックと同じように走れや
追越車線に出て来るなよ！ 一般道で右車線をノロノロ走ってるトラックと軽がまじで邪魔。
こいつらは左車線に限定しろよ。 >>143
ホンコレだわ
自分の立場でしか物事を考えられない奴ばっかり
トラックだって好きで追い越し車線を走っているわけでないのにな
できれば車線変更なんてしたくないっての 追い越し車線と，走行車線で
制限速度を変えたらどうだろうか どうせ利権でしょ
時速120km/h程度までなら明らかに安全なのに
事故る奴は80km/hでも事故るし >>82
キープレフトって知らんのか？
後方からトラックが迫ってるのに3車線の真ん中をトロトロ走ってる軽乗用車や遅いトラック。
仕方なく90キロ以下で追い越し車線に出てくるトラックも問題だが、左車線に移らない車が元凶。
サッサと左車線に引っ込めって！ >>1
その前に全線3車線にすべきだろ
あの何とかポール抜けよ 大型トラックの運転手は事故っても絶対に死にません。戦車みたいなもんです。 トラック→物流だから必要
普通車→何も生産しないので不要
結論 普通車は高速道路禁止！ >>159
サンドラとかよくいうけど毎週末走ってればまだいいほうだなｗ
長期休暇ごとの半年に一度しかハンドルを握らない層が一番恐ろしいｗ あと大型バスも、とバスな
110km/hは超えている
新幹線じゃないんだから・・・ 猪瀬ポールがアホ
全線を3車線にしないから余計な車線変更が生じて余計に危ないんだよ！ >>170
合流はトロいし入るのか入らないのかハッキリしろや！追越車線を走り続けるな！って感じだな 高速道路に限らず全ての道路は制限速度を20km/h底上げしろ
これ以上警察の利権に付き合うな
首都高60km/hとか舐めてんのか >>168
20t対2tの相撲みたいなもんだからな
力士対幼稚園児の相撲とほぼ同じ重量差 >>175
80km/hにしたらC1で事故多発するぞｗ >>175
首都高って見通しが悪いだろ
みんな速度出しまくってるが、曲がった先に事故車両や駐車車両がいて止まれると思ってんのかね？ 図体はでかいけどトラックは一番自動運転に向いてるんだろ 大型トラックの速度規制と左側原則走行規制を同時に加えよう >>14
ホントそうな！
しかも、車線変更を急激に行うから、ブレーキ踏まされるわ！
大型は低能が運転してんのかっつーの >>139
バイクは、最近高齢者が多く月～金は銀行員かエリート公務員だからか
すいてるときは90km/h位でキープレフトが増えてきたようだ。
でも混んできたら、世間の競争を勝ち抜いてきた技を使用して？
すりぬけるが。 >>166
ほんと真ん中走ってりゃ良いと思ってるバカが多すぎだね。 >>180
渋滞の頻度を考えたら60でも厳しいくらいだよな いやほんと。
なんでも海外に倣えというつもりもないが、これはほんとに見習ってほしい。
アウトバーンなんか、糞トラックが追い越し車線走ったり、盆暗ドライバーが追い越し車線に
居座ってるとすぐ捕まえるそうじゃないか。 >>175
多摩の尾根道は昔はなんと制限40だったが
最近40のペイントははがされた。
でもみんな５０キロで走っている<爆笑> トラックが二車線のとこで追い越ししようとして、結果何キロも並走して後ろ大渋滞とかざらにあるからなぁ
特に新東名できる前、夜はトラックに挟まれて怖かった これ、猪瀬が3車線なんて贅沢だとか言い出して無理やり2車線にしたせいだろ？
簡単に3車線に戻せる所はいいけど、そうでない所は莫大な金が掛かるなあ。 >>190
知ったかしてないで、ユーロトラックシュミレーターで百回運転してこい >>184
＞大型は低能が運転してんのかっつーの
怠け者の馬鹿率高いのが大型乗りだぞ。
知らなかったのか？ ３０トンが時速１００ｋｍとか恐ろしすぎるだろ(´・ω・`) 日本が東名を作るとき、世界銀行に借金を申し込んだ。 世界銀行「なんで3車線にしないの？」
「いや、そこまで交通量は増えませんよ」 「・・・・」 >>13
補助ブレーキ付いて奴はとんでもないエンブレ掛かるんだけどな。
まあ乗用車乗ってる奴には分からんだろが >>175
首都高はべつに60でいいと思うわｗ
あれを80とか普通に危ないｗ
普通に飛ばしてたらカーブの先でいきなり渋滞してたとかあるからな 速度上げても制動距離が変わらんなら速度上げてもいいぞ
現実問題として、そうはならないからダメです トラック乗りだがいつも高速道路は時速70キロの安全運転で走ってる
もちろん左車線キープで
片側2車線で混んでいても左車線時速70キロ走行で皆んなの交通安全に寄与してる スピードは出るだろうけど、重いと制動距離が長くなるからスピード出したらダメ
なんだよねｗ JRの怠慢が元凶だろう
米・加・豪は理想形のダブルスタックトレーンが、当たり前だ
欧は電気鉄道が多いからそれは無理だが
そのかわり特急貨物をバンバン走らせていて
最近貫通した世界一のアルプストンネルも
ちゃんと高速貨物優先設計にしている ４トン乗りから言わせて貰うと
トラック邪魔だわーとかいって調子のって追い越しかけといて
トラックの前に入ったとたん95キロとかで走るレジャーの方がうんこだわ >>180
60でも予測していないと止まれない時があるからな。
随分前にカーブの先でベンツのオープンが斜めに逆向きで止まっていた時は冷や汗かいたが、速度がそこそこだったのと予測しながら運転していたからギリギリで回避できたわ。 まぁトラックのタイヤ空気圧を考えれば、どれだけ接地圧が高いか、トラクションが抜けやすいってかのが察せるわな
俺はいつも90km/hで走ってる。
たぶん110km/hになっても同じ。
超高齢化社会で免許人口が減って交通量が減るつもりがまだまだ混んでる所の解決が出来ない
整備おせえんだよ！ 元々はニュータイプを駆逐するために開発されたトラックであり
強化人間、あるいは相応の訓練を受けた大型免許の適格者でなければ乗りこなせない トラックはハンドルでかわすと大事故になるからブレーキで止まるのが基本なんだよねｗ ユラユラ揺れるトラックがまた増えそうだから
そのままでいい むしろサンドラを新東名通行禁止にしろよ
あんなに曲率がゆるくて勾配もユルいのに事故るからマジでいらねー すべての元凶は猪瀬ポール、即刻廃止にして全線三車線化。 そのうえで1ナンバーは第一走行車線縛り。 >>210
これは煽られても仕方ない
でも追い越し車線を塞ぐのは止めて欲しい 高速でトラックを邪魔と思うことそんなないな
下道でならよく思うけど >>222
同意。目くそ鼻くそのスピードでずーっと追い越しと通常を並走されるとちょっと無理。 メリハリのない運転するバカのせいで渋滞する
まともに走れないヘタクソは高速走るなよ >>193
本当にそう
左車線にずっとパイロンが置いてあるのを見るたびムカつく
全線３車線にしてトラックは左２車線のみにするべき >>205
重さだけじゃないよね
トラックの荷台の荷物が急ハンドルや急ブレーキで荷崩れるし
荷崩れた反動でバランス崩して制御不能になったり横転する バスもトラックも第一車線限定でいいよ
高速も一般道も
第一車線以外は必要な時だけ1分だけ走行してもいい ？？？150km/ｈくらいで俺の車を追い越していく
追い越し車線のトラックは空荷なのか？ 寧ろ今の一般道の方が酷いだろ？
軽と1boxとトラックばかりだ
邪魔な奴しかおらん
なんせワザと遅く走ってんのかとしか思えん奴と強引な運転しかしない奴が圧倒的大多数だからな >>226
警察が走行車線違反で摘発するのは３０分以上だしね
そもそも取り締まりが少ない メリハリなんか付けるな阿呆
流れに乗って走れればそれでいい 深夜移動で制限100キロなら五時間で４５０キロ移動というスケジュールが追越車線を蓋をする奴らによって台無しにされる
結果、速度違反で帳尻をあわせる始末 遅いトラックよりもバカみたいに飛ばす軽自動車の方が怖い 普通車みたいにブレーキ効かないのにのに
当たり前やろ 車カスは日本の物流を邪魔扱いして優先させなければならない移動があるの? >>233
さすがに３０分並ばれたらサービスエリア入ってお茶でも飲むわ。普通のドライバーだったら後ろ詰まったらあせるけどトラック運ちゃんは毎日の事だから何とも思って無いんだろうね。 東名も110キロ120キロで走ってるのが当たり前なので
30キロ40キロの速度差は危ないと感じることがよくある >>158
良い時代だったわ
あるメーカーの大型なんて140を振り切って160出たからな
んでリミッターが付いた新車乗らされて仕事自体がくだらなくなってトラック降りたわ 日本の物流は、国鉄のスト権ストで貨物が１ヶ月近く停止して以来、全部トラックに切り替わったから諦めなさい。
生鮮食品は腐敗し、工業部品は納期に間に合わず廃棄する大損害の大惨事。
高速道路が、急ピッチで工事が加速されて、現在の様にホボ整備された。
つまり、日本の高速道路は、物流を支える日本の大動脈。
高速道路は、トラックの為に造られたと言える産業用弾丸道路。
乗用車は、本来通行禁止だけど、御情けの御相伴で通行させてあげているだけ。
全ては、国鉄のブサヨ達の暴走の結果だからね。
鉄道貨物がキチンと復活すれば、本来安価で正確で大量輸送に適してるのだから、荷主達は迷わず物流を鉄道にする。
結果、高速道路はガラガラに成る。・・・・・ハズｗ 最近は死者まで出して路上憤怒が注目をされたけれども、むしろトラックにイライラするような運転適性のない人間を排除すべきだと思うんだよな >>241
なにがほんこれだよｗ
物流やってるからオレを優先しろ！って全くもってトラック運転手が一番アホだと言われるところだわｗ リミッター解除、すなわち、
凶器をもたせることだわなw >>243
トラックの重量で160とかほんとアホなんじゃないの >>210 同意する。 1xxで抜いたならそのまま消え去れって思う。
豊田引佐間なんて引佐連絡道や東海環状よりしょぼいから渋滞がなくならない。
あれもう一本引きなおすほうが莫大な金がかかるってあのバカは理解してなかったんだろうな。 仕事で走ってる人達は大変だなーと思いつつも何か上から目線で偉そうなの多いのがムカツク
その上邪魔だから「お疲れ様～」と「しねかす」が同時に湧き上がる >>248
うるさいわ、アホ
お前は俺の後ろを走れ 速度差は事故の元
自動ブレーキ付き限定で、110キロまで上げた方が、こちらも走りやすい。 できるだけ一定の速度で走れば渋滞は起きにくい
上り坂で減速しているのに気づかない呑気な人が渋滞の先頭になっている 高速走るトラックなんて一番最初に自動運転に切り替えだし トラックとか高速バス運転している人の質が年々悪くなっていそうなので、危なっかしくて近づく気にもなれん。
速やかに追い越すか、抜けない場合は車間をとってゆっくり走るわ。 追い越し勝負してる大型がうざいのは
ぶっちゃけ中型車乗ってても乗用車乗ってても同感
ただ大型の方にも少し同情できるけど
邪魔になるときは自重しろと 夜の中央高速道なんて
トラックが走行車線も追い越し車線も塞いでいてなかなか前に行けない 最近の若い奴はネット通販使いまくるくせに
トラック邪魔だとか脳みそ逝かれてんな。 坂道や勾配のあるところで
スピードを保てずじりじり減速してくる車はセンスないから高速乗るな
これはレジャーでもトラックでも一緒 JRからアカを追い出してまともな日本の物流を取り戻せば
長距離トラックを廃止できて運転手の労働環境も改善され二酸化炭素詐欺に貢献できる。
交通事故も減る。
一石三鳥、やっぱり諸悪の根源はアカ。 なにが人権、平和、労働待遇改善だ。 くそインチキの低能野郎。 >>5
そしたら下手糞が高速から降りられなくなったりICとかで
もたつくから渋滞の元だろｗ あんまり早く走っても疲れるだけだから、クルーズコントロールで90～100で定速にしてる 元々高速道路では、大型トラックの左側以外の走行は違反だろ？
それを取り締まらない警察が責められるべき問題だし、
違反車両が事故を起こした場合の過失割合を重過失としないのが諸悪の根元 >>12
またご都合データだなw
それにCO2で語るのやめようず 自分は、高速道路はトラックの後ろを80km/hで走ってる。燃費もいいし、オートクルーズで気持ちに余裕を持って、ゆったり走れる。 トラックの制限速度を90にするかリミッターを80にすればトラック同士の追い越しがなくなるだろ 追越車線を占領してることが問題なんであって、リミッターは関係ない
むしろ左車線のみ走行可にすればいい トラックの後ろをのんびり広島まで走ってたら
燃費は驚異のリッター22.5キロまで伸びました。
By 日産ノート所有者 普通車が出しすぎなんだろ
法定８０になってるのに１２０とか１５０とか余裕で出して・・・ だいたい90以上で煽ってくるほうが
邪魔
高速以外なら絶対スピード違反
お前の道じゃない
みんなの道だろ >>253
トラック乗りってホントにアホしかおらんてお前見て再認識したわ >>268
取り締まるべき交通警察官も、その家族・親類・縁者・知人も、
アマゾン・ヨドバシ等の通販の利用者だからトラック最優先です。
んで、トラックの邪魔をする乗用車の摘発に、血道を上げるのは人情ですからｗ バカだよな。
暴走してるのは間に合わない配車を付けられてるからで、それは今でも変わらない。
だから事故が減らない。1000km以上、走り続けてロクに寝てないドライバーが、まともに走れる訳がない。 トラックだけじゃなく一般の車も通行帯を周知させるべき
追越車線は追越車線なの
いつまでもちんたら追越車線走ってるバカはこれを言っても理解できないバカ
逆ギレして蓋する奴は免許取り消しで良い 直線しかない道ならもっと出せていいって思うけど
東名のグネ道でそんな速度出したらコーナーが疑似1車線なるんだぞ
コーナーで真横に並ぶと凄い圧迫感来るの知らんのか 日本のフードマイレージは世界一。欲深どもの国。
宅配にしかり、スーパーでいろんなものが買えるのも
全て物流が支え、遅くまで働いている方のおかげ。
電気も、水道も、インターネットもゲームも
一生懸命やってるかたのおかげ。
正月三が日くらい、インフラ止めろ。
バカが学ぶいい機会だ。 車カスは「ボクアクセル踏める」程度しか誇れるものが無いから「車速い=俺偉い」が世の中のすべて。 >>278
追い越し終わったらさっさと走行車線に戻れよ >>253
な？これだよｗ
トラック運転手のプロ意識＝オレはプロなんだから他人よりも優先されて当然！
小学生レベルのプロ意識しかもってないんだよね
プロだからこそ自制が求められるのが一般社会というものだよ >>2
トンネル作るって事？ よいと思うけどコストがかかりそうだなあ。 マジ、高速でトラックが後ろから煽ってきたり、急に前のトラックが車線変更して割り込んでくるのには殺意を覚えるわ。
自分らは乗用車にぶつかっても死なないからって。
クソなトラック運転手大杉。 90だろうと110だろうと高速の追い越しは危険なんだ
緊張感持って運転できないなら高速乗るな
ゆったりドライブなんて言ってるバカは運転するな
自動車運転するだけで絶えず周りに危険を振りまいてんだよ
甘ったれは車に乗るな 首都高だけでも渋滞緩和のため、朝夕の通勤時間帯だけバス以外の大型は禁止にして欲しい。 >>285
今のトラックは、デジタコとGPS携帯連動で、会社と直結れて２４時間監視されているから、絶対に運転手を責められないよ。
位置・走行速度・停車場所と時間等を常に会社に監視されていて、荷主にも通知される。
速度違反等の違反は、荷主からの制裁も有る。
可哀想なトラック運転手達に、もっと優しくしてあげてｗ 大型トラックなんか大手以外は皆リミッターカットして90ｋｍ/ｈ以上出るようにしてるじゃん
ガバガバの車検制度なんだからより悲惨な事故を誘発するだけじゃね？
バカ同士が潰しあってくれれば良いんだけどな 夜中の高速はトラックばっかりで
すごいスピードで怖いんですけど >>16
あれはワザとだよ
スポーツカー乗ってると必ずやられるね >>254
チャリがウザいのもそこなんだよな
歩道では歩行者との速度差がありすぎ
車道ではクルマとの速度差がありすぎ >>302
むしろそのタイミングで出てくるトラックしかいなくね >>227
渋滞の元凶ブレーキ踏みまくり馬鹿がなんか言ってる >>88
これ
トラックよけたのにノロノロ走るバカ乗用車 >>294
加速性能が高い乗用車が我慢して、抜ける時に抜けば済む話。
トラックは、そこで前に出ないと延着するんだよ。それくらいタイトなスケジュールで走ってる。
1000km以上走って、時間の読みが誤差10分以内。 トラッカー
「こっちは仕事で走ってんだから、一般の車なんか全部ジャマ」 >>299
延着すれば顧客失って、同時に失職する環境のドライバーも居るし、業務上過失○○と反則金、罰金はドライバー持ち。 トラックを左に限定すれば其処を70キロぐらいで走れば大渋滞が起こせそうだな 73km/hとかで走る大型がガンなんだよ
急ぐ大型は78km/hとかで走りたいから追い越しかけるけど
デジタコのせいでなかなか追い越せなくて はたから見ると なんで並走すんの？みたいな状況になる
追い越される大型が数秒アクセル緩めるだけでういまくいくのだが バカだから絶対にアクセル緩めない しかしたまにいる140キロくらいで爆走するトラックも怖い >>315
高速道路は物流車両優先で作ってるんだけどね。
計画や経路を見れば分かるわな。 真ん中ちんたら走るやつが悪い
トラックのリミッター も悪い 朝６時半から９時まで公道とコンビニ内でのトラックの運転と駐停車を全面禁止にしろ
通勤で混んでる時に走るな トラックおせー邪魔うぜー
などぬかす方々はご自身が注文したネット通販の品物が指定時間に届かなくても文句を言う権利は無い
というか時間指定で注文する権利も無い >>299
警察はトラックのお恵みで食わせていただいてるんだから
トラックは尊敬してるだろうよ。安心しな。 トラックの速度上げるなんて冗談じゃない
あれはマジ怖いわ なんだよ。
カタツムリのような速度で追い越し車線を占拠するウンコトラックドライバーを擁護する
意見が多いんだな。
トラックのドライバーはプロだったら周りの交通状況をよく考えて、後続車に迷惑をかけないタイミングで
追い越しにかかれよな。
ウィンカーを出した瞬間に車線変更をするのはダメだぞ。危なすぎる。
何でもかんでもハザード点けたら許されると思うなよ。 乗ってる人間以外誰の役にも立たない普通車の方が邪魔 追い越し車線を占拠するトラックにパッシングしても無視されるし、どうすれば良いんだろうね。
左から追い抜くのは危ないよね？ 蓋してくる割合でいうと
大型バス＞＞＞大型トラックの希ガス アホはスピード出したら運転上手いとか思ってるからなw
アクセル踏んだら誰でもできる事でマウントとるとかアホの思考じゃん >>320
朝６時半から９時まで公道とコンビニ内での普通車の運転と駐停車を全面禁止にしろ
通勤で混んでる時に走るな。分かったか？ 昨日東名乗ったが走行車線は90キロ程度、追い越し車線は120km程度で走ってる車が多いな
速度制限などあってないようなものだ
追い越し車線を走り続けるのは違反だが、大半の車は追い越し車線を走り続けている
取り締まらなければルールを守れないのが日本人だから規則など何の意味もないな >>1
安定して三車線ではないのと
車線変更が苦手な奴が多いので、
追い越し車線の隣を80キロくらいで
走る奴が多いからな。
取り締まりが厳しいから80キロ規制でも
第２走行車線をガチで80キロで走る奴が
多いのも仕方ないんだけど。 >>330
普通車で140キロだすのはアホでもできるが荷台空のミニキャブだと100キロでも恐怖を感じるぞ >>326
追い抜い車線を使って追い抜いしてるだけだから違法じゃないし。 そういやデコトラ見なくなったもんなぁ…
外人に見せたらウケると思うんだがな。 大型のリミッターは魚屋は適用外ですよね？
泡吹きながらめちゃくちゃ速いんですけど 新東名は知らないウチにスピード出てるわ
車線が広いから速度をあまり感じない >>340
3車線だけど大半の1車線をポールが占拠してるんだよ。 >>340
免許取って走ってみろ
３車線区間の方が少ないわ >>1
＞そこで浮かぶのは、「大型トラックの制限速度は、もうちょっと引き上げられないのか？」という疑問だ。
安易な考えだ。
それで地獄に速く着きたいならそれでいいかもしれないが。 >>336
あれメチャクチャ金かかるらしいからなぁ
昔は大型ドライバーは高給取りだったけど今は違うからね >>345
なぜ速度違反を徹底的に取り締まる方向でなく速度制限を上げる方向で考えるのかが疑問だわな >>336
フルだとかなりの重量らしくて最大積載量の何割か犠牲になると聞いた事がある。
このご時世だと厳しいのかもしれん。 >>349
というか普通に倉庫や工場に出禁喰らうわな、アレ
車検も通りそうにないから一々外さにゃならんしと大概手間なんでは >>274
ETCの普及で糞下手くそが高速に乗るハードルが下がってしまった >>352
まぁ、彼らは、ドライバー職以外の人間を、「レジャー」「クソレジャー」「レジャッカス」などと呼び敵対視している為、マトモなお話しが出来る保証はゼロですが >>335
このスレで問題になっているのは､主に大型通行区分の区間だよね。
トラック運転手も色々で抜くと小まめに戻って後ろを流す奴と100m以上先の5km/hも速度差ない奴をも追い越すまで平気で蓋する奴がいるね。
最低速度50km/hの道で常に130km/hで走れなくて文句言うのもおかしいけど､自車の走りばかり優先させて､多数の後続車の事を一切考えないトラックが多いのも事実｡ >>351
荷主の責任になるからね
わざわざ使わないよね トラックの80キロ規制で死亡者数が激減したデータがあるから解除するべきじゃない 回数・秒数などの制限つけて追い越しボタン乃至リミッター解除ボタンを
大型に付けるのが一番いいんじゃないの？
普通車が一番だるいのは大型同士で追い越しかけることじゃなくて、追い越しに
時間かかり過ぎることなんだから。しかも酷い大型ドライバーだと、1台自分より
遅い大型抜いて、走行車線に戻れるスペースあるのに先の数台まで更にまとめて
抜こうとして追い越し完全に詰まらせるからな。 >>355
たかだか100km以下しか走らない上に加速性能が高い普通車にとって1kmくらい遅れても紛れの範疇なのに、
そこまでせっつく理由が分からないわ。延着してもクビになる訳でもあるまい。
と、云うか普通車の加速性能だと延着しないし。 >>358
追い越される方も追い越されないように使うに決まってるだろ、馬鹿なんだから。 バカみたいに速いやつもおるよな、アホほど飛ばす。あれは空なのか？ トラックは物流を担うものとして日本の経済に欠かせないものだから仕方ない。
バスも然り、
私用で自家用車なんて社会で一番役に立ってない邪魔者なんだから走らせていただいてるくらいの気持ちで走るべき。 色々理由があるんだけどね。
トラックに余裕のパワーがあればスッと抜かしてスッと戻れるし、燃費も考えないといけないし、延着したらダメだし、坂道手前はなるべくスピード落としたくないし、一番左はなんか止まってたり落ちてたりで嫌だし
なんかわがままでごめんなさい >>30
お前の後ろに入るって合図だから。
ちょっとだけアクセル踏んで、さっさと前に出ればいいだけ。 出てはいけない追い越し車線に
出て来る大型車を警察がどんどん
取り締まればいい。
静岡県警高速道路警察隊の取り締まりが甘い。 >>326
自分の後ろが、アウトバーンキングオブドイツ車だったなら
いったんそのドイツコワモテ車に譲ればよかった
そしたらトラックはたいていどいてくれた。
そのあとそのドイツ車をアオリ倒せばよかった。
ただ 石橋のおかげで 誰もこんな手は 擁護してくれなくなった トラックは荷物積んで普通に走るようにできてるから
空荷だと凄く早いんだな >>369
時間ではなく２キロだったかな。 違反項目にあるよ。
あと大型観光バスと大型貨物の加速性能は比べ物にならんからね。 バスは本気出したらチートレベル。 自動車という便利な道具で人間は楽になるはずだったのに
皆イライラしてオ焦り狂ってるこのザマはなんなんだ 昔の「暴走トラックハイウェイ状態」の方が流れに乗れさえすれば
乗用車でも気持ちよく走れたのは確かだけど、
人命に代えられるものではないから仕方ないね。 >>367
警察はトラック協会よりも下だし速い車を遅くするのが商売だから
無理だろう。 普通に走ってるトラックは邪魔じゃないけど
速い車つかえるのに出たり入ったり塞いだり煽ったりと
プロとしての自覚が無いおバカなトラックが多いのは事実 >>374
車に乗ると自分が強くなった気がして気が強くなるからアホほど自制が聞かなくなる 追い越し車両が居るときは妨害するなで終わる訳だが大型にとって後続車が居ようがお構いなしに追い越しするのが当たり前だから邪魔だ何だって話になる
100km/hでも追い越し妨害は邪魔です
自分でルール守らずに邪魔者扱いされて文句言ってるんじゃ救いようがない 追い越そうとしてほぼ並走し続けるトラックとそれを煽る車を見かけると事故りそうでぞわぞわする >>32
マジレスすると速度によってランプの数が変わるんだ
フロントガラスの真上あたりにあってね。
20kmで1個、40kmで2個、60kmで3個点灯だったかな。
確かに最近全く見ないな。 トラックにはと言うか車には追従式クルーズコントロールの装備をメーカーに義務付けろ
これだけでどれだけ高速を走っている車の速度が安定することやら。 >>95
懐かしいなw
腹痛に入社するまで猫の庸車で北東京B～大阪B間5時間10分で走ってたわw
120で追い越し車線走ってたらパッシングされてどかされたしw
あの頃は島本がF1並みに150キロで爆走してたなw
…よく事故らんかったと思うわw トラック・バス・乗用車・バイク全て１００キロリミッターにすれば、何の問題も無い。
これが結論でしょ。 >>376
いまのほうがウインウインでいいのだろう。
大型トラックものんびり走れて疲れないし
荷主にあおられることもない
おまけに道路の模範・師匠としての大型運転手の
社会的責務を果たせて、道路の生徒<普通車・バイク>も
のんびり走るようになる。
速さを求めるなら日本は欧米と全く異なり新幹線や超音速リニアが完備してる・あるいはするから
欧米よりはいくらでも速く移動できるだろう。 >>387
築地向かうトラック見た事ないだろ？
気の毒になるぜ… むしろ大型トラックには速く走ってもらいたくないんだが… 80以下でフラフラ走る乗用車も違反だな！
抜かそうと出ると途端に速度上げるし、また後ろ入ると露骨に速度落ちてきやがる なんで燃費悪い上に危険な100km/h以上で走らなきゃいけないんだよ
高速なんて落下物が年間30万件以上、車の故障1万件、事故1万件とかあるんだぜ？
目の前でまだ交通誘導が始まる前のそれらに出会った時に回避できる自信あんの？追突しない自信あんの？
毎日走る人なら余計に、単に目的地にたどり着く手段としてのドライブでそんな無意味な無駄なリスクを背負って走りたくないと思うはずだよね 8tと10t超の見分けもつかない乗用車が
8t車あおりまくって追い抜いた瞬間
8tフル加速でゴルァされるのはよくみる >>392
＞なんで燃費悪い上に危険な100km/h以上で走らなきゃいけないんだよ
＞
＞高速なんて落下物が年間30万件以上、車の故障1万件、事故1万件とかあるんだぜ？
＞
＞目の前でまだ交通誘導が始まる前のそれらに出会った時に回避できる自信あんの？追突しない自信あんの？
＞
＞毎日走る人なら余計に、単に目的地にたどり着く手段としてのドライブでそんな無意味な無駄なリスクを背負って走りたくないと思うはずだよね
完全同意ですわ
予定の時間に目的地に到着すればいいのに
少しペース変えられただけイラつくのはナンセンスです
入学試験や入社試験の時は周りの奴らが自分より優秀に見えたくせに、クルマの運転になると途端に自信過剰になる奴多すぎチャン 世界一運転マナーがいいのは日本だと
この記事書いた人は知らないの？
少しはテレビ見ろと言いたい EUでトラックはだいたい90ｋｍ～80ｋｍ/h規制でなかったかな。イギリスが一番緩い。 高速道路の渋滞の一番前がどうなってるか、東北自動車道で見たことあるよ。
追い越し車線にでた大型トラックが追い抜くでもなく走行車線の大型トラックと
並走してやがったわｗ
後ろの普通車が追い越したくても追い越せず、どんどん後ろに車が溜まって大渋滞になった。 リミッター付きのトラックは走行車線で大人しくしてろよできなきゃ辞めろ トラックの大きな車体で視界が塞がれるのを嫌がる人も多いのでは？
車間距離空ければ済む話だけど何故か車間は詰めるという・・・ 10kmとかあまりにもショボすぎる
150は出すわ >>397
何がマナーってものあるけど、たしかにアジア諸国の中では運転はおとなしいほう。
ただ、アジア各国は運転荒くてもスイスイ行くし、仮にちょっと当たってくらいでは言い争いにすらならない。
そういう意味では、日本は異常 日本の道路は出来が悪すぎる
建物全部無断でぶっ壊して歩道路側帯しっかり確保しろ
もしくは核落として1から作り直そーよ >>405
なんで？
そのトラックの前には全然他の車はいなかったんだよ。
走行車線も追い越し車線も。 >>399
そのトラックが制限速度を大幅に下回る速度なら迷惑極まりないが、制限速度ギリギリで走ってるならイライラしてる方がDQN確定だな >>391
それは邪魔して遊んでるのかもなｗ
煽り運転してくるアホにそうやって妨害して楽しむ人はいる
バカだから煽ってくるわけだしな、バカをバカにするほど楽しいことはない 流れスムーズにいくのは105キロ以上からだな
高速なんだし120までいんじゃないのか
トラックって空なら速いのはあたりまえ
荷物つんでるから遅いにきまってるべバカかて 理論上大型トラックは追い越し出来ないからな
79km/hの車を80km/hの車で追い越そうとすると
安全な車間を取って100m手前で進路変更して100ｍ前方で元の車線に戻ろうとすると12分必要
速度差が2km/hなら6分、速度差が3km/hなら4分、速度差が5km/hなら2分24秒
通行帯違反の2km以内で追い越しを完了できない >>410
こういう事をして楽しむのもある意味、知的障害だと思うけどね。
どこかで聴いたような悲惨な事故にならなきゃいいけど。 追い越し走ってるバカを取り締まれよ
昔はこんなにマナーよかったのに https://www.youtube.com/watch?v=pPBrxnOi9BE
今じゃ追い抜くときにわざわざバカトラックとかバスとか出てくるからな >>309
はぁ？エンブレ使うからブレーキなんか殆ど踏まねーわｗ >>5
基幹路線なのに２車線にした猪瀬が素人過ぎて本当に困る
本人は手柄獲ってドヤ顔だけど、高速をたまにしか利用しないような奴が口出すなって感じ
トラックが９０ｋｍで追い越し入ってきて普通車がブレーキという光景だらけ 高速は速度無制限のレースの場とするべきだろう
実際みんなが望んでるのはこれ てか乗用車の方邪魔じゃね？前の車抜かそうとするとビューって後ろから走ってくるから抜くのがひどい >>397
いやそれ妄想だよ、日本人の運転が世界一は言い過ぎ
下を見ればそりゃいいけどさ
特に土日は追い越し車線が混んでるけど第一車線は散発的に車がいる状態とか見てるとな 全部80でリミッターかければdqnも涌いてこないから安心なんだけどな >>11
夜間の高速は
追い越し車線は大型トラックが独占して車間距離を詰めて走っていた
完全に速度違反と追い越し車線だけを走る違反状態
だけど警察が取り締まらなくて無法な状態 >>40
ベンツとボルボが輸入障壁だと言って日本だけの規制を無くさせた 大型トラックの余りの止まらなさ
つべで事故動画見てると恐ろしいわ 加速もトラックより容易。ブレーキングもトラックより容易。普通に考えたらトラックが乗用車に合わせるより乗用車がトラックに合わせたほうが事故は減る 左側だけ走ってろよトラックは。
色気出して追い越し車線に出てくんな、糞遅せーんだからよ。 大型トラックの90km/hリミッターは、大型トラックの運転をした事が無い、大型自動車免許を持っていない、
AT限定免許、ペーパードライバー、無免許の役人や政治家が、「大型トラックは危険だ。」とのイメージだけで設定した数値だからそこに合理的な根拠は無い。
それで、大型トラックの専門家がリミッターの上限を90km/hから100km/hに引き上げるべきと提言しているからそれに合わせて引き上げるべき。 >>430
日本みたいなサンデードライバーだらけだと、運転がへたくそな奴が多い
上り坂で加速しないわ、ブレーキは多いわ、車間を維持できないわ
乗用車に期待するのは無理だと思われ トラックが追い越し車線に出てくるのは
猪瀬ポールの呪い 圏央道は片側1車線の区間で前がタンクローリーなのに後ろから煽られる。 とりあえずトラックの追い越し車線への乗り入れは禁止しとけ
遅いから後ろが詰まるんだよ これはもうトラックはみんなストライキしたほうがいい
遊びで300馬力やら500馬力やらすごい速度で走る乗用車に比べてトラックドライバーは気の毒すぎる
海外の話を持ち出すがアメリカのトラックドライバーは日本なんかに比べてかなりの高給取りなんだが >>436
東北道でそれやられたわ、わざと出てきてトラック2台並走でふさぐの
娯楽が嫌がらせしかねえみたいなやつら >>442
アメリカの運ちゃんは一回家出たら数週間家に帰れないからな 相変わらず、腐れ省庁のやってるフリで変えられるだけ そもそも論だけど経済の中枢を担う物流を低学歴が担当してるってのがそもそも間違ってるんだよね
そりゃまともな神経した人間がやる仕事じゃないけど自己中心的な感情論しか吐かない無能がやっていい仕事じゃないよ トラックは90で十分や
アホばっかりが乗ってるんやからな
昨日も60制限の幹線道路を猛スピードで追い付いて、車間空けずに付いてきた知症がいた
信号と信号の間を猛スピードで走って楽しいのかｗｗｗ >遅いトラックは邪魔？
邪魔。
何が邪魔って前が見えねえ トラックは後方をディスプレイにして前の景色を後ろの車両に見せるべきだと思う >>13
ランプ3つとか懐かしいな。中には一つ電球抜いて2つ点灯で130km/hで爆走してる奴とか割といたよね。 長距離トラックは貨物列車にトラック毎乗せていけばいいと思うが
運転手は休めるし
燃料消費がグッと減る
昇降時の時間ロスをどうするか？が問題かな？ >>448
そうはいってもサービス業だかんね
結局運賃相応の人材しか確保できないかと 大型トラックは第一通行帯のみ走行可能とすべき
合流付近のみ例外としては追い越し行為は禁止行為で >>11
ハイウェイじゃなくても、栃木の新4号バイパスなんかは10t車の130km/h巡行がデフォで、止まり切れずに信号無視が当たり前なんていう修羅の世界だった。
俺が当時乗ってたのは80スープラのターボで結構速い車だったけど、一般道を130km/hで10t車に煽り倒されるリアル激突！状態はマジ恐怖以外の何物でも無かったわ。 圏央道でトラック相手に右車線蓋するの楽しすぎワラタ
こっちは法定速度で安全運転してるだけなのに勝手にイライラして煽ってきてクッソ笑える
たまにフロントガラスが汚れてるの気付いてウォッシャー液出すとなんか更にキレてガンガン煽ってきて困惑ｗ >>451
それ、おれもいっつも思うわ。
つか、トラックの後ろの上にはカメラついてて、こっちはいつも車内までみられてるんだけどな。
トラックの後ろはほんと嫌。 >>448
物流を低学歴が担当してるんじゃないよ
物流の末端の作業員を担当しているだけ
仕組みづくりの問題 高速は、はやく自動運転化してほしいね。単調な直線が続くと眠くなる リミッター付きトラックは追い越し車線走れないようにして
バシバシ取り締まればいいだろ
てか、道交法でそうなってたきがするが。 一般道は一般道で信号変わり際ジャストを狙ってチンタラ走行する糞トラックのせいで後続車が無駄に信号待ちさせられてるんだよなぁ
なお同じことをトラックにすると煽られる模様 >>420
>>421
ホントそれ！
死国に新幹線なんてイラネェから
片道４車線の速度無制限アイランドで誉路四区 >>154
そう。4tターボって結構速いんだよね。大型と違って発進加速からしてかなり速い。そういう連中って140km/h辺りでカッ飛んでるけど、4tって重心高くてトレッド狭くて横転し易いんだよね。10t車より危険だと思う。 >>191
尾根幹はネズミ捕り入れ食い路線だったからなw >>199
逆だろ。敗戦国ごときが片側3車線高規格高速道路なんて100年早いって言われたとか何とか。 >>458リミッター付きの車は追越しかけるな
やっぱり運ちゃんバカばっかり >>464
つか、それでトラックだけが最後赤になりきってから無理に行きやがるから、後続のオレは信号見えなくて完全な信号無視になってて超焦る。 速度超過で追越車線を爆走してるバカが言っても説得力なし。
エンジンがショボイから再加速も遅く、ブレーキがショボイから減速も大変。 >>454
それ確か２０００年にサービス終わったよ
そもトンネル高の都合等で４ｔ迄しか積めなかったし >>454
トラックを貨物列車に積むのは、一時期やってた事があるよ
でも日本の鉄道は車両限界が小さいから専用のトラックを用意しなきゃならなくて、コストがかかるからやめてしまった ＞総重量10トンもあるものが爆走すれば、そう簡単に止まれるはずがない。
＞なにせ運動エネルギーは、速度の2乗に比例するのだから。
質量の話をしてんのか
速度の話をしてんのか
良く分からん文章だな。 高速道路じゃなくてもあるだろ
農道走るアホトラを規制しろや こうやって大型ドライバー虐めて人足りなくなって、移民運転手であちこち事故だらけになって、時間通りに物が届かなくなって、あらゆる工期が大幅に遅れて、運賃爆上げで身近な物の値上げがもうすぐ始まるがおまえら文句を言うな。丸ごとぶっ壊れればいいよ。
馬鹿だのなんだの蔑んできたツケだよ。
自動運転？草生えるわ トラック事故は止まらない満載時より空荷の時のほうが圧倒的に多い。
つまり、トラックドライバーがウンコなんだよ。
だからリミッターの足枷が必要。 >>481
逆だろ。乗用車乗ってる身からしたら、トラックに煽られたり、無理な割り込みにあったりして、いままで何度危険な目にあってきたことか。
日本経済を牽引する仕事と自負してるのはわかるが、それを履き違えて傲慢な運転して、乗用車を見下して偉そうにしてるやつ多いから草といってるだけ。
尊敬、感謝してほしいなら、謙虚さも必要だわ。 >>481
何言ってんだ。
リミッター付くまで傍若無人に走り回って人殺しまくったツケだろ。 >>16
バイクだと、それやられてから走行車線に戻って件のトラック抜けるよ。捕まるけど。 >>485
乗用車ドライバーを、レジャー等と呼んで敵対視
学生時代の友人も、恩師もみ～んな敵ｗ
偏屈で虚しい人生だよなアイツら
口開けば、「レジャー」「クソレジャー」「レジャッカス」だからな 第三車線通行禁止もしらないトラック乗ってる馬鹿が多いね。
東名下りの右ルート走ってる大型車を取り締まれよ！ >>481
形だけはバス並に安全運転してから言おうなそのセリフ
とにかく運転が酷すぎるんだお前ら オラオラどけよ
水産系様のお通りだい
邪魔だから160km/h以下は走行車線を走ること！ >>493
頭の中がトラック憎しになってるから
ただでさえ大きくて目立つからそう思うだけで
普通に乗用車のほうが酷い、というかあたまがおかしいレベルだぞ >>485
トラックに変な行動されるだけの運転技量なんだろ。俺はしないが。
感謝しろなんて言ってないが？ >>496
乗用車ドライバー＝運転以外の何かしら仕事をしている >>496
乗用車ドライバー＝運転以外の何かしら仕事をしている
トラックドライバー＝運転そのものが仕事
こうやって見た場合に、余りにも酷すぎるんだよ >>489
リミッター切って走ってる奴もまだまだ大勢いるが。
事故は必ずしもトラックが原因というわけではない。傍若無人なのは乗用車も同じ。 >>497
でた傲慢。
ふつうに流れに乗って車間開けて運転してても
傲慢俺様トラックはガンガンそこのけ！で煽ってきたり、逆に後続渋滞もなんのそのでトロトロ運転し続けて道譲らん奴多いが。
なんでああなの？
ま、俺はできるかぎり、トラック、ダンプ周りには近寄らないよう意識して運転してる。夜中のトラックは怖すぎる。 トラックが普通車と同じ速度で爆走してたら恐怖でしかないぞ
まだ遅くてイライラする方がマシだろ >>501
トラックが原因の事故は被害が甚大になるんだよ
いつまでも詭弁ほざいて保身してんじゃねーぞクズ 乗用車の運転も大概だけどな
ｳｨﾝｶｰ出さず車線変更
坂道減速回復運転できず
調子こいての暴走自爆
トラックの事悪く言えるほどのまともな運転出来てる奴が何割いるか >>500
俺はそんな事しない。
>>502
どこが傲慢なのかよくわからないな。おまえの普通の運転の基準なんてしらない。 トラックの追い越しは仕事だから仕方がないとあまり気にならないが
普通車で追い越し車線のトラックが走行車線に戻れないように走ってるやつには猛烈に腹が立つ >>502
＞ま、俺はできるかぎり、トラック、ダンプ周りには近寄らないよう意識して運転してる。夜中のトラックは怖すぎる。
イイネ
その防衛運転
ってか、真後ろに付かれるよりかは、チンタラに付き合わされても前に居てもらった方がいいんだよな
アイツらいつ追突してくるか知れないし >>5
これだけで解決するだろ。
トラックとバス、ついでに初心者と老人マークは左車線から出てくんな。
進路変更以外で右側車線に来たら取り締まれ。
遅い車が渋滞の原因なんだよ。 普通車にもリミッター義務化しろよ
MAX 140Km/hまでにさ
軽はそのままでいけるからあとは
普通車は外車も含めてリミッター装着をしてないと
違反点数6点の一発免停になる
罰金も10万円以上を課すし車検も通らない
もちろん大型車はトラック全般を含めて
80Km/h制限のままだ >>505
乗用車には、酷い運転の人間"も"居る
トラックドライバーには、酷い運転の人間"しか"居ない ガソリン代がかかるからトラックは上限80キロで良い(´ω｀) 遊びでしか走らないからトラックが前に居てくれた方が燃費が良くなる。 東名の上り坂で、80キロで走るトラックを
90キロで追い越すトラックの後ろについた日にゃあ
仄かな殺意を覚えるわ >>510
小学生のとき、交通安全指導に来たおまわりさんに、なぜスピードリミッターがないのか聞いたら、
おまわりさんは、上り坂で100km/h出るようにリミッターがないと言った。
こいつ馬鹿なんじゃないかと思った。 >>511
しかいないは大嘘だな
まともなドライバーも大勢いる
おまいさんも案外他人からうざがられてるかもよ？ >>511
完全にトラック憎いだけじゃん
お前、相当自己中全開安全運転してそうだな >>506
残念なご同業が多いようで・・・
0849 国道７７４号線 2017/11/06 20:39:34
>833
こっち仕事してんだっーの！大した意味もなく高速乗ってくるレジャーに気使う必要なんざねーだろ。それよか速度差が危ない言うならレジャー側にリミッターつければ良いのであって國のハゲがやることだからようわからん
その前にノーウインカーのレジャー取り締まり強化して小銭稼いでろよ
0874 国道７７４号線 2017/11/06 21:39:41
>861
まさにそれ。フェラーリやポルシェが200で徒党組んで走ってるのみるとお巡りさんもう少し気合い入れて追っ掛けろよおもうよ。捕まえやすいジィさんパァサンとか国産レジャーばかり捕まえてさ。
俺らが右にでてクソレジャーの速度抑制してやってるって所に目がいかねーのかな国は。
まぁアホレジャーがどーなろうと知った事じゃないが >>504
大きい事故になるのは当たり前だろ。詭弁て？ >>514
お前らが自分勝手ワガママ過ぎるだけだよ
2chやってる暇有ったら安全運転の勉強しろゴミクズが >>523
お前らの仲間にマトモな運転するヤツが居るか居ないか
居ない
それだけの話し >>526
いるが？
ってか、おまえの言うまともな運転の定義を提示してみろ >>524
９０くらいで走ったほうが燃費が良いんだよ。
１００まで出すとちょっと悪くなる。
でも自分が一番前だとどうしても１００から１２０くらい出さないと煽られるからな。
だからトラックが９０で走ってくれると非常に助かる。 >>521
やっぱり彼らはそう考えてたんだなw
まぁ、日頃の彼らの運転みてたらわかってたことだが。
ずうたいでかくて、運転席の目線が高いから
勘違いして、車高低い乗用車を日々蔑みながら運転してるのだろう。 >>516
高速道路の登り坂を100キロで巡航するパワーを
平地でやったら、180キロくらい出る。
180キロリミッター数値の由来。 >>527
>>528はふざけ過ぎたなｗ
お前らねぇ
車線変更のウィンカーは遅いわ、昼間のトンネル内ライト点灯率は低いわ、車間距離は無いわ酷いんだ
挙げ句にゃ、多少の信号無視は見逃せとかほざきやがる
積み荷の事考えたら急に停まれないとさｗ
いやいや、歩行者信号見るとか色々あるだろ
(歩車分離増えて難しいのもあるが) >>528
キチガイダナー
ごめんね君に絡んだ俺が悪かったわ
一刻も早く部屋から出たほうがいいよ君w
もう絡まないからごめんねw >>533
>>532熟読して明日の運転に反映させろ ノーメンテナンスの零細ばっかり オイル、冷却水なんか見ない 長時間スピード超過当たり前 そりゃ燃えるさ >>531
100キロリミッターにしない理由になってない。 >>505
トラックはプロ
一般車は素人
事故時の影響もトラックが大
どちらがより高度かつ慎重な運転を求められのだろうか
旅客機を原付感覚で運用しちゃマズイことぐらいはわかるだろ >>532
信号無視のくだり以外は乗用車も当てはまるが？ >>538
素人ならはたから見てるだけで
プロの世界入ってくんなよって事かな だからトラックは東名走れって。
トラックは東名なら割引、新東名は割り増しで。
新東名で右車線走ったら今の3倍くらい取ろう。 道路に出たらプロも素人も関係ない
人殺せる鉄の塊動かしてるのは同じだろうに 理論上大型トラックは追い越し出来ないからな
79km/hの車を80km/hの車で追い越そうとすると
安全な車間を取って100m手前で進路変更して100ｍ前方で元の車線に戻ろうとすると12分必要
速度差が2km/hなら6分、速度差が3km/hなら4分、速度差が5km/hなら2分24秒
通行帯違反の2km以内で追い越しを完了できない
大型トラックは第一通行帯のみ走行可能とすべき
合流付近のみ例外としては追い越し行為は禁止行為で なぜ、トラックドライバーにはマトモな運転出来る人間が居ないのか考えてみた
マトモなレジャーが運送業に入社
しかし、先輩ドライバーは、プロドライバーとは到底思えない運転をしている事に気付く
その時、その新入社員はどうするか？
・失望して即退社
・先輩に意見して、問題になりクビ
・腐ったミカン状態で、感覚がマヒし会社に居続けてクソドライバーになる
上記のパターンになるから、マトモなドライバーが育たない >>539
おっ！
やっぱり信号無視についてはお前も同意するんだな
クソだな 社名のある運送屋ならナンバー覚えて電凸するわ
取り引き会社も教えて下さいって喧嘩越しで攻めずにやられたらムカつく事してる >>549
おまえとはなw無理だわw気違いすぎてw >>547
俺には絡まないんでなかったか？
図星言われて悔しいのか？
だったら改善の努力しろよ どうでもいいから追い越し、追い抜き中に必ず急に車線変更して前を塞ぐのなんなの？待てないから運転手なの？ >>548
赤に間に合わない時はそりゃあるさ。おまえは一度たりとも赤信号を通過してしまったことはないのか？ >>548
止まりようがない事を警察も知ってるから
信号が青になってから交差点に突っ込まない限り違反としてみないし止めない
つまり、警察公認の安全な運転をするうえで必要な行為 110km区間で追い越し車線にきたトラック運転手は全員射殺でオッケー。 １１０ｋｍ/ｈ区間に大型車取り締まり用のオービスを多数設置して、左車線以外を走行している大型車の取り締まりを強化しろよ。 >>555
レジャーレジャーバカにして気取ってるクセに、都合が悪くなるとレジャーに合わせて来るんだな 正直に書いてほしいんだけど
おまえらぶっちゃけ高速道路を何キロ出してはしってんの？ リミッター付いたとき見たくそのうちトラックは規制強化されるだろうな まー大型に90㌔リミッター着いてるんだから追い越しに出てくるなとは思うけど
110㌔越えて走ってる車全部しょっぴけばいいんじゃない？ >>560
俺がいつ馬鹿にしたのかレス読み返せ。
別にプロ気取りじゃないだろ、一緒も何も内容が偏屈すぎるからな。 アウトバーンでの取り締まりなんて、速度超過がないから
通行帯違反などになるのは当然
元記事は当たり前のことをこれ見よがしに書いてあるだけだな >>561
新東名走ったことないけど
80㌔区間でも80㌔～100㌔
100㌔区間でも85㌔～100㌔かな
ぶん回しても燃費に良くないし >>561
基本100だろ
それ以上の速度を出しても糞トラックの団子に追い付くのが速くなるだけ >>457
深夜の犬鳴峠も福岡～若宮の高速代を浮かせるために
片側一車線の山道を100km/hで飛ばしているキチガイトラックがたくさんいるぞ
ほとんどがトヨタ関連の貨物 >>564
トラックドライバー(とりわけ長距離大型ドライバー)全体がそうなのは百も承知よ あいつら到着時間計算して安定した速度でとばしてる奴とゆっくりな奴と居るよな、どっちも邪魔、道路状況を無視しすぎ >>561
空いてる時は140くらい。
別に煽りはしないけど、110とかで追い越し車線に居座られたら、後ろ見てない奴なんだなって思って、走行車線から抜いてる。
速い人は170くらいだし、車の性能次第でしょ。 なんかイラっときてしまうのが、
たまに後ろに書いてある「安全第一」「お先にどうぞ」と書かれてるトラック。
制限速度が時速50kmのところ、わざわざ45キロぐらいでトロトロ走ってて、もちろん追い越し禁止区間が長く続く。
あれほどイラっとくるのはないわ。
なにあれ？ 嫌がらせ？ 大型車は左側車線のみ走行可能とし、右車線の通行は違反とする トラックにしろ、乗用車にしろ
マナーも運転技術も危険って程危険じゃないけど自己中がすぎるので
俺様を事故に巻き込まないでくれるなら好き勝手に暴走してください。 普通車にも110km/hリミッター義務付けろよ
トラックに出来てるんだから可能だろ >>574
制限速度50km/hの道路を普段から60km/h以上で走ってる奴しかイラつかない
お前は免許返上したほうがいい
東名高速の喫煙ゴリラ予備軍だわ >>561
５０キロくらいかな
誰にも追いつくことなくてみんな抜かしていくから運転がちょー楽 高速道路はレーダークルーズコントロールを設定できる上限の115km/hにセット。
GPSで見るとそれで107km/hぐらいらしいから、それでタラタラ走ってる。
目の前に遅い車が出てきたら自動的に減速するし、その車がどいたら
自動的に加速する。
レーンキープアシスト併用すると、運転が本当に楽。
楽だとストレス感じないから、目の前に遅い車が来てもイライラしない。
基本、右足はブレーキの前。 >>578
あのー、じゃ、警察にいえよ、それw
制限速度時速50kmの場合、取り締まりは60数キロなのが実状だろうが。
そんなの周知だろ？
警察もいってるだろ、「ある程度流れに合わせろ」と。運転講習で。
おまえそれいうなら、いままで一度たりとも、建前の法定速度違反したことないんだな？
つか、だいたいパトカーと並走あるいはパトカーの後に従って走ったときに、制限速度50kmのところ、60ぐらいで走ったこと何度もあるがなにか？ >>582
制限速度以内だから50ｋｍ以下でも問題ねぇだろ
何自信満々に違反自慢してんだよ >>583
流れに乗らないやつ＝空気読まずに俺だけ正義なやつが事故を誘発する。
おまえこそ、なに正義づらして欺瞞かましてんの？
で、キミは制限速度いままで一度たりとも破ってないんだね？ >>584
45ｋｍで一車線道路を走ってる
45ｋｍで車間距離を開けて走れば流れに乗れるのに
馬鹿が50ｋｍがー60ｋｍではしれーとかいって
車間距離も取らずに道路の流れがー渋滞がーとか騒ぐ
マジバカｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
制限速度はある程度守るし、前が詰まればそれに合わせて減速する
常識じゃん、下手糞君のお前には常識もないだろうけど >>582
あーーぁああ・・・・またイラついてるよこのゴリラｗ
なるほどね、ばれなきゃ人殺してもいいって考えか
やっぱり、東名の喫煙ゴリラと同レベルだな
イラついてるのはお前なのになんで警察が出てくるのか意味不明
流れに合わせろって言われたんだろ？
だったら、黙って45㎞/hの流れに従えよゴリラ
言ってること矛盾しまくり支離滅裂
運転は人間様がやるものでゴリラがやるもんじゃねーよ >>583
60km/h制限の道路を20km/hで走ってるトラクターの後ろでも走ってろよ >>445
>出た！km/hをkmと書く阿呆
自動車スレ監視してキロとかｋｍを見つけ得意げに書く人居るね（笑）
ゴミの分別がやたらに厳しい地区で、集積所の前で監視してゴミ袋チェックする爺婆みたい >>587
こういう極端なこと言い出す奴の頭の中身って相当ヤバいんだろうな >>585
は？
だから、それいうなら、法定速度と取り締まりの運用実態に基づく走行速度の一般常識との乖離について警察に文句いえや。
ふつうに制限速度50のところを45で走るやつは、その他多数をイラつかせ、事故を誘発させる可能性があるといいたいだけだが。
常識で考えればわかること。 >>451
それは自分も思う。特に交差点。
逆に後部のキラキラステン泥除けは禁止して欲しい
夜少々車間あけてもライトが反射して運転しづらいしひらひらするから対応できない >>591
いやいや、ゴリラが免許返上すれば済む問題
最初から言ってるだろ？
脳みそゴリラだからもう忘れたのか？
お前みたいなイライラする奴が事故を起こすんだよ >>591
その程度でイラついて事故起こす奴は
50制限道路が50で流れてようが60で流れてようが事故するわ
常識で考えろよ、運転向いてねぇんだよそんな奴は
大体、著しく遅い車両を追い越し禁止区間で追い抜いても
警察は止めねぇから追い抜けばいいだけだろ
まぁ5ｋｍ程度が著しく遅いと警察が判断するかどうかは知らねぇけどな ああ、これね
道路が傷む、エネルギーの無駄使い
計画的な運行が一番省エネで安全 >>594
ま、おまえの俺に対するイライラ具合にはかなわんがなw
建前正義かまして楽しい？w 真っ昼間に片側二車線50制限の道路で左側を40で走行してたらパトカーに止められたわｗｗｗｗ
「事故の誘発に繋がるかも知れないからなるべく交通の円滑を意識して走行してね」だとさｗｗｗ
久々の運転で交通量の多い国道が怖かったんだ… >>599
妙に遅い車は酔っ払いとか有り得るから、それで止められたんだろ。
たとえ真っ昼間でも。 和歌山ナンバーの通行帯違反率の高さはなんとかならんのか
走行車線が空いてるのに90km/hで追越車線をずーっと走ってやがる >>477
まあ >＞なにせ運動エネルギーは、速度の2乗に比例するのだから。
は、どの車も共通だしね、設計上の車体やブレーキ構造の限界タイヤ特性の限界等に触れないと意味は無い >>600
制限速度以内だから50ｋｍ以下でも問題ねぇだろ >>556
黄or赤信号で止まれずに停止線を通過して運悪く警察に見られた時は周囲の迷惑承知で交差点の中でもいいから一時停止､周囲の安全確認､交差点離脱をしてみ。
止められても説教止まり。 これが警察推奨の止まり切れなくて切符を回避する方法。
｢行っちゃえー｣で行くから切符切るんだと。 これをやられると裁判では警察側が負けるからよっぽど切符は切らんらしい。 >>597
イライラするのは程度の低い連中に見られる感情変化だよ
誰もがゴリラみたいにイラつくと思ってる時点で程度が知れる
建前正義でなく一般常識だ
お前みたいな自己都合の脳内道交法で走ってるやつが事故を起こすんだよ
>>599
たかが40㎞/hで止められるはずがない
デマ話捏造すれば、自分たちの意見が正しくなると思ってるの？
ほんと惨めなゴリラたちだな 不毛な言い争いしてる奴らが沸いてて草
こんな程度の奴らが路上で熱くなって程度の低い喧嘩してんだろうなw トラックは安全運転でいい。ただ前が見えないので抜くだけだ。 >>608
すまん。このスレで香ばしい奴の言葉を借りただけだ >>605
端から見ればお前も何にイライラしてるのかわからんゴリラ同然やぞ
ゴリラしか言えんゴリラやんけ 新東名の110ｋｍ/ｈ区間もアウトバーンに習って
左側車１線を大型トラック等の通行帯に指定してるみたいだけど？
そのうち通行帯区分違反で切符切られるんじゃ？
写真見るとアウトバーンじゃ見事にキープライト（向こうは右側通行のため）が守られてるね
貨物車両はきちんと右車線のみ整然と走行してる
こう言うところは見習うべき
あと警察もきちんと指導すべき >>611
実際に新東名走ればわかるけど
第1走行車線を75kmくらいで走行してるトレーラーを80kmで走行してる大型トラックが第2走行車線から追い越し
その大型トラックを90kmで走ってる中型トラックが追越車線から～って感じになってる現状 四トントラックは80以上出すとピーピーなる
あとで会社で全部分かるから速度出しすぎると注意される >>610
>なんかイラっときてしまうのが、
>あれほどイラっとくるのはないわ
ゴリラは自分でイラッくると告白している
対して、俺は一切イラッくるなんて言っていない
同じように見えるのであれば、お前がゴリラと同レベルの程度ってことだ
お前もゴリラと同レベルだから免許返上しろよ
馬鹿に免許持たすから事故が起きるんだよ
学科試験の合格点を満点のみにすべきだわ
>>612
必死なのは反論できなくなって、本筋から離れたことばかり言いだしたお前だよ
利権って何の利権だ？馬鹿って利権って言葉好きだよな
よくわかってないのに使うんじゃないよ ID:EKzs2aQi0
顔真っ赤にして他人をゴリラ呼ばわりするイライラゴリラ様 >>615
あらら。
ファビョって事故を起こさないようにね。
よろしく～w つまり車が100km/h以上出せなきゃいいんだろう
リミッター義務化で解決だな
高速道路の速度制限上がったら書き換えるだけでいいしな
どうせ日本には車検というものがあるから問題ない
無駄に速度の出る車を作るうえに全然取り締まらないから速度違反車が減らんのだろう オレ、大型トラック運転手
積載状態での大型トラックで100km/h以上出すとか、怖くてやりたくねーよ
制御出来る自信ない、怖い
25t以上の車両を、100km/h以上で扱うとか狂気
プロなら80～95km/hで充分 普通車の料金を倍にして、専用レーンを設けるのも一考
制限速度も倍で >>617
図星でよくわかってないから、また話そらしたんだね
単細胞ゴリラだけあって、わかりやすい >>611
まーーーーったく実践されてない
警察も一切取り締まってない >>623
けっこう取り締まってるぞ。 ただし二車線区間が多い所はあまり見なくなったな。 主なドル箱は二車線から三車線になって解放される所の煽り運転＆スピードかな。
ここで言い争われている大型通行区分については半黙認状態であるのは間違いない。 新東名でたちの悪い大型トラックてほぼ関西ナンバーなんだよな。深夜の時間帯しかしらんけど 適切な車間距離と制限速度を守っていれば邪魔と感じたり、イライラすることはないはずなんだけどなー？他人のせいや社会のせいにする前に、自分の行いを見つめ直せばおのずと見えてくるぞ。いい大人なんだから >>620
俺がトラック乗ってる頃は１１トンから１３トン積んで普通に１２０～１３０キロで巡航してたけどな、１６トンくらいで９０くらいのスピードだったな。 夜中に何連チャンで連なって走ってるクソトラック多くて
あれはダメだろ？ インター出口で邪魔だし！
低速路線行け無いしで！ 辞めて欲しい トラックなんかで追い越し車線走ってるやつがアホなんだろ
トラックとバスと軽は追い越し車線走行禁止にしとけ >>40
何年か前に、速度表示装置(3目ランプ)は義務じゃなくなった。だからいまは付いてない。 追い越し時以外で追い越し車線走ってる奴は、もれなく罰金で全部解決。 遅いトラックについていくほうが気分が楽なのは俺だけか
さすがに追い越し車線ではやらないけど 三車線でも中央に走るトラックが多いよな。
常に左車線を走る意識を持てよ。 制限があるから依頼者はその前提で納期設定する
制限がなければ、無理な納期設定される可能性が高くなり、追い越し煽り居眠り運転が常態化してしまう 法による制限はもちろん、
制御機器で速度制限されるのが当たり前になったことは本当に良いことだと思う >>81
九州ナンバーの大型は
リミッター付いて無いのか
細工してるんかね？ トラックとか爺婆のプリウスは
やたら追い越し車線に居座るからな
警察はもっと取り締まれよ 過積載のトラックが止まれないからだろ
高速の渋滞で突っ込むのはトラックばかり
過積載の取締りをやれ >>638
九州の車の話で無く九州道が起伏多いという話でしょ
リミッターってエンジン加速を切るだけで制動かかるわけでない
なんで急な下り坂をエンジンブレーキ無しにすると簡単に110超とか出る
（自転車が下り坂で漕いでも無いのに無茶な速度になるのと原理は一緒） >>642
過積載取り締まり自体はやってるな 高速道路なら余計に危険かつ道路痛むし
ただトラックの制動距離は空荷でも自家用車の1.5倍、満載（過積載では無い）で２倍程度になりかねない（車種で異なるので目安程度ですが）
なので追突にしてもアホウなトラックが詰めてる場合と、トラックは車間距離取ってるのに状況理解出来ない自家用車が割り込んで詰まったケースと双方あるかと >>90
新東名の実験区間は3車線のとこだけじゃくて、2車線のとこのほうが長い気がする。
>>130
ウソだろ。追越車線をトロトロ走ってるクルマに走行車線から追いつく（何キロも前から走行車線走ってる）とブロックしてくるのが乗用車。 速度制限の厳しいトラックが追い越し車線に侵入してくるからそうなるんだろ
トラックは左だけ走らせておけ >>193
さっそく、引佐JCTから岡崎SAは2+2+3（東名の大井松田～御殿場、中央の談合坂～大月方式）にするべく動いてるんじゃね？
+3のおかげで当初見込みより工事費と工期が伸びて、猪瀬様々になってると思う。 >>254
遅いのトラックだけじゃないから、あんまり意味ないだろう。
>>492
東名の都夫良野トンネルとか中央道の恵那山トンネルとか、車線変更禁止解除してくれないかな。 質量保存の法則をしってたらこんなこと言えないだろ。積載重量きちんと守ってるのも少ないだろうし 左車線にトラックの壁ができて高速から降りられなくなると 日本は今の生活水準を維持できるのは国民の一部だけになるだろうな。 トラックより軽自動車を高速禁止にしろよ。
平均速度上げられないよ。 >>661
普通車の自動車税が高過ぎるから低所得者が仕方なく軽自動車を買う
普通車の税金を安くして軽規格を廃止すれば、大半の軽乗りが普通車に乗り換えるだろう
つまり、国民から税金を搾取する為に歪な制度を作った政治家が悪い 遅いトラックが邪魔なのではなく速度差のないトラックを追い越すために追い越し車線に突然飛び出してきて長時間居座るトラックが邪魔 昔はスピードだすトラック多く悲惨な事故もあるからと
社内速度規制やリミッター付いたのに
今度は遅いと文句言う勝手な輩多くなったのかw >>665
下りだと160km/hも出すトラックとか居たな。 >>54
その後ろに92.3キロくらいで追い越そうとするトラック 以前大型トラックが煽ってきた事があったな
パッシングにクラクション、ハイビームに幅寄せ、排気ブレーキの煙幕、掠めるようにぎりぎり前方割り込み
それでいて遅いから結局追い越した
大型トラックは速度負けしてはるか後方でハイビームだけ光ってた
あいつら加速が鈍いからブレーキ踏むのが嫌で前が少しでも詰まると体当たりする勢いで煽ってくるんだ >>620
軽高速で乗ってると煽ってくるのはセダンとプリウスばっかり
いざ譲ったら遅いのに >>668
まあ新東名内で分けずとも、例えばトラックは東名走るとETC割安とかすりゃ自然向こうに一定数流れるでしょうね
他区域では使えない手段ですが >>11
トラックは無線でネズミ取りの情報交換してるからトラックが法定速度だと要注意という法則があった 遅い、後方確認もまともにしないでふらふら追い越し車線にでてくる
ホント邪魔 >>231
お前の車だけ時間が遅れてるんだろ
by アインシュタイン トラックとか今時のアシスト機能有りの自動車とか、見習いながら走ると勉強になるよな。 >>676
ttp://www.at-s.com/news/article/social/shizuoka/433534.html
”１カ月間に発生した交通事故が１６件（前年同期比３件増）だったと発表した。死亡事故はゼロ。速度超過が起因する事故は現時点で発生していないという” 進路変更下手な奴が渋滞作るんだよ
並列してるトラックがいる、いつまでも追い越し車線でトラックがトラックを抜くまで待つ奴がいる
待ってたら渋滞が増えるだけなんだよ、隙を見てすり抜けろ、１０ｍも隙があればすり抜けれるだろ
すり抜けスキルの無いドライバーは高速乗るな だからもうトラックは全部追い越し禁止で良いんだよ。
安全重視なんだろｗ >>670
譲られると遅くなるやつってのは距離感もスピード感も無いんだろうな
あの手の下手くそは自分が先頭になるとオービス気にしてスピード極端に抑えるからすぐわかる >>670
高速じゃなくても合流邪魔したり、車間詰めたりしますね
２車線から１車線になるところ、普通はファスナーで入れるのに
軽の代車だと邪魔される >>682
スゲー多いよなそういうバカ。速度計も見てないんだろ。
だから適当にスピード出して抜いた後前に入って減速したりする。
マジで下手で迷惑の典型。 最高速度は機械的に縛り、ブレーキを機械と人間が担当するようにしないといけない。人は自由にすると必ず違反をする。 >>680
それが上手いと思っているなら免許返納したほうが良い 最低速度の50km/h以上出てて流れてればそれでいいんじゃん？ >>14
それを待って後からそれを追い越したところで到着時間はさほど変わらんぞ >>640
道路公団が大赤字になって、金利すら払えなくなり破綻。 でもさ、バブル期に大型トラックもV8ターボとかあった時代さ
140㌔で巡航していてさ
一般国道でも120㌔で暴走している光景を思い出すと制限速度あっていいんじゃないかな？
ただ、輸送時間に余裕をもたせてあげれば必要以上に追い越ししなくて済むしな
急ぐ理由は休憩時間や仮眠時間、搬入時の順番待ちとかいろいろあるんだろうけど
そういう事から解決していってほしいな
朝の通勤で工業団地前を通ると、搬入待ちの大型が並んでいるもの
あのカンバン方式もやりすぎると、どこかで歪みが生じるよな
工場敷地に待機所作ったりすればいいのに緑化事業で意味のない芝生や庭木植えている工場もあるしさ 日本はスピードだけは守っていれば
他はどんな迷惑なドライバーも許されるから >>675
バイクは軽からトレーラーまで、全ての車から邪魔と思われてるけどな
逆相思相愛だなｗ 長距離大型トラック
高速道路では80～90km/hで走行…邪魔
深夜の一般道でも80～90km/hで走行…危険
どこに行っても嫌われるｗ >>644
元々トラックのリミッターによる速度規制が決められたのは
高速での事故のおよそ1/4がトラックによる追突事故で
そのうち半数が速度超過だったからなんだよな
追突の原因になる車間不保持をもっと取り締まれと >>697
煽ってるやつはドラレコ画像で検挙していいくらいだ
俺が80制限のバイパスを90で走ってたら追い越し車線を大型トラックが軽を煽りながら車間1mくらいで120くらいのスピードで走ってった
軽も意地はるなよとは思ったがトラックの方は単独で事故れと思ったわ >>688
時速1km/h差で安全な車間を保持して抜くのに何分かかるか
追い越す対象の車列が10台連なってたら何分かかるか計算してみ >>699
安全な車間を100m、大型トラックで全長が12mとすると224m多く走る必要があるので
1km/h差なら13分26秒だな
だからトラッ屑は異常に車間を詰めてから車線変更して目前に割り込む 乗用車の性能も上がってるし、大型トラックの制限速度100kmに上げてリミッター廃止してほしいよ
昔は140kmクルーズで楽しかったのに、今は休憩する時間が取れないから眠くてしょうがないよ >>701
確かにリミッター要らないかもね
リミッター有ろうが無かろうが、トラックが原因の重大な交通事故は無くならないもんね
なら、リミッター無くしてもいいかも
トラックの速読制限が無くなると、Amazonをはじめとした通販会社はより厳しい時間帯指定を運送会社に突きつけるだろう
そうなると、消費者も助かるしね トラックにリミッターを付けたら事故が減ったような書き込みを見たが？ >>383
義務じゃなくなったので付けなくなった。 >>410
基地外は言うこともやることもまさに基地外だね(笑) 無法トラックだらけなのに規制が緩和される訳がない
むしろより厳しい規制が掛かるだろうな 今年印象に残っている事故
徳島道で故障して停車していたバスに突っ込んだのはトラック
東名で石橋が止めた車に突っ込んだのもトラック
中国道で落ちているタイヤに突っ込んで路肩の人を轢いたのもトラック
ついでにタイヤを落としたのもトラック
トラック最悪だな トラックは自動運転必須にして、高速では左車線限定にして欲しいな。
自動運転中は漫画読もうが寝ようが構わない、とすればトラック運転手も文句言わないだろ。 >>709
徳島の事故から、畳み掛けるように発生したよな
まぁ、俺にとって印象深かったのは、2月に俺の自宅近くの交差点で起きた事故
信号無視の大型冷凍車に、JKが轢き殺された事故
これだけでも印象深いんだが、これだけで終わらない
その事故を起こした運送会社のトラックが、その事故の翌日に、その現場の交差点の隣の交差点で公然と信号無視した
赤に変わるタイミングギリギリとかではない、明らかな故意の信号無視
運送会社って、本当にどうしようもない人間しか居ないと改めて実感させられた 走行車線ルールが有るなら、走行区分違反で一斉に切符切れよ。 >>710
楽なんだからいいだろと普通に平均給与が下がりそう >>1
第一走行車線の幅を12センチ拡げて
第二走行車線の幅は4センチ狭めて
追い越し車線の幅を8センチ狭めれば
全て解決。
全て均等とか第二走行車線が少し広いとかやるから
みんなずっと真ん中走って、追い越し車線を
使う羽目になるんだ。 税金をたくさん払ってる車、例えば排気量2000cc以上の常用車だけ制限120㎞とかしにして欲しい
トラックや軽は一律80㎞制限追越車線侵入禁止でいいや 税金を沢山払っている人しか使えないようになればいいのだが。 邪魔なのは110くらいで走ってる観光バス
遅いのに追い越し車線走るなよ。 >>719
最悪だな
どうせ車間を詰め過ぎていたとかだろう
道路作業車なんて黄色のパトライト付きで見落さんぞ 東名厚木から都心を行ったり来たりしてるが本当に危なっかしい
トラック同士5キロ程度の速度差でわざわざ追い越しかけてくるから周りは大迷惑
それに被せて1番右まで使ってトラックが3車線塞ぐのは普通に行われてる
やつらは自分なりの解釈で100キロ迄は捕まらないとか、会社できっちりとタコグラフを管理されてて80しか出せないとかまちまち 俺はゆっくりめに走ってるから追い越されるときは一瞬クルコンオフにしてる。トラックに追い越される時間が短くなる。 なんでリミッターついてるのに追い越し車線なんかにいるんだ？
普通は左車線で車列作ってない？ >>724
車種によってまちまちだし、個体差もあるから
低脳トラッカーは1km/h差でもアクセルを緩めたくないから
走行車線で追いついた時点で迫る後続車を無視して追越車線に入り後続車にブレーキを踏ませて渋滞を引き起こす 登坂車線に入らず一般車線を走りつづけるトラックは邪魔 >>726
物流を邪魔にしてるのもどうだか。
言葉は乱暴だが極論を言うと、トラックがいなかったら、
あんたの乗ってる車も、この世に生まれ出ることはなかった。
または、早々は色んな車種が生まれて来ることはできかった。 >>726
登坂車線やゆずり車線ってのは建前上仕方がないのかもしれないが
本来は高速な車両の方を動かすべきなんだけどね～。
運動性能の劣る遅い車両に負担を増やしてどうする気なんだと･･･。 >>728
どうせなら登坂空けといて、そっちから抜くから。 >>728
同意。
本来ならば追い越し車線側に付加車線を追加すべきなのに、第一走行車線の更に左側に車線を追加し、
運動性能や加速性能に劣る大型トラックや軽自動車に車線変更させるのは合理的とは言えない。 >>727
物流はトラックだけじゃない
自己中心の考えで物流の流れを滞らせているのはプロドライバーとして失格 >>727
トラックは必要
でも速度差が1km/hも無いのに追い越しかけるアホ
尿入りペットボトルを道端に捨てる馬鹿
車間距離距離を取らずに走る基地外
そんな輩は必要無い >>731
いや、プロドライバーではないが。
視野狭いのはそっちだよ。キビキビ動ける方がうまく避けていく方法考えなきゃ。
>>732
そりゃそうだ。 高速道路の事故は ほぼレジャー(乗用車)が起因してるけどな >>733
イヤイヤイヤw
嘘は良くないよ
物流が無かったら云々はトラックドライバーの常套句
誰も馬鹿な運転手に頼んでないって
嫌なら辞めろって話 >>735
いや、それは狭い了見だね。
掲示板は物流業だけが見てる訳じゃないんだよ。
って、なんでこんな初歩的なことを書かなきゃならないんだよ。 >>727
物流が無ければ、消費者の生活が成り立たないのは確かな事
しかし、
消費者が居なければ、物流が成り立たないのもまた確かな事
「してやってる」理論は通用しないのだよ
>>734
昨日、瀬戸大橋で道路維持の作業員を、毎度お馴染み大型トラックが轢き殺した事故が有ったが、この事故の原因をいかに乗用車に結びつけるか見モノだわ >>737
だから、「卵が先か鶏が先か」じゃなくて、「あっちが流れ速い」ってのを作って、動力性能が優れてる方を誘導するようにしていかないと。
道路の作り方が悪い。
レジャー客が車流れないと目的地に行けないのと一緒で、物流が滞ればモノが流れない。
最初から、極力、トラックに荷物を託さないって手も一考だとは思うが。 >>736
ハイw?
仕事何て何でもそうなんだよ
漁師が居なかったら、コンビニ店員が居なかったら
誰が欠けても困る
物流が止まったら、とかドヤ顔で書き込むのは中卒のトラックドライバーだけだよ
SAにトラック止めて自分のトラックのタイヤに向けて立ちションしてるような輩な 邪魔なんて言いだしたらきりがない。
譲り合いの精神で我慢しろ。 >>738
レジャーとか言ってる時点で身バレしてるわアホウ >>739
語彙が読めない人だということはわかった。
>>741
レジャーという言葉は憧れだね。お出かけなんて、最近したことが無い。
仕事上、承認されるとビルド決まったはずなのに、仕様変更2～3時間おきに仕様変更のメール来るんで、なかなか休まらない。仕様変更は見積もりの範囲外。 >>14
ほんとに家でやれって思うわ。
トラックならまだ理解もできるけど、遅い乗用車を追い越すためにトラックが右車線出てくるときもあるからな。
乗用車ならもうちょっと考えて走れと思う。
遅くて良いなら下道走れや。 高速走るトラックはおおむね左車線を走っていてマナーはいいよ
まあ一部のドライバーが事故を起こすのだろうが
まあ過積載が常態化してるからこれ以上の速度は許されないんだろうな >>742
誤魔化しお疲れ様です
一般車両の事をレジャーと言うのは糞トラックドライバーだけですよ、この世で >>5
観光バスなんかも左固定でいいわな
あいつら人乗せてるのにめちゃくちゃ運転荒っぽい >>745
あ、そうなの？
こっちは運送業じゃなくて、モノ来ないと予定狂って困る側だけど。 >>747
ここは自分の発言が全て
早く荷物運べアホウ イヤ落下事故：さびで固定器具破断 岡山・中国自動車道
あれ2005年式で12年で固定金具破断というのは品質が悪い
ところが報道ではトラックメーカーのことが無い
それで写真で調べたら三菱ふそうの形なんだけど、前に三菱マークとFUSOUの字がない
さらに調べると韓国でライセンス生産されているらしい
つまり落下事故を起こしたトラックは韓国製？
それをマスコミはかくしている？ 田舎の高速は二車線なので、左側をのんびり100キロキープで走りたいぼくは
すぐトラックに阻まれて困る。
で、いざ追い越そうとすると後ろからものすごい速さで迫ってくる車が怖くて追い越せない。
二車線のとこはトラックは100キロでいいと思う トラックドライバーって一般ドライバーを異様なまでに下手くそと見下して敵視してるよね
まあその気持ちはわからないでもないけど、だから自分達が何をしてもいいって考えるのは全くわからん
いい歳して考えが自己中心的で幼稚なんだよ アメリカのシャーシー連結の長大トラックとかは確かに第1車線から出てこないな
そもそも第3車線をトロトロ走ってれば射殺される >>752
トラックドライバーは運転下手くそだよ。
漠然と運転してるから自己中になりやすい。 >>747
なるほど
でも、路上ではそんなアナタも「レジャー」扱い
そして、安心意識なんか微塵もない大型トラックドライバーどもに嘲笑されてるよ >>754
単に、動かしてる車体がデカいからプロに「見える」だけなんだよね
安全確認とか、運転の挙動一つ一つを見ると、本当に下手ってか危なっかしい 最近の日本人は目が悪くて大型免許どころか中型免許も取れないメクラが多数らしい
免許取れても、眼鏡は夜走れないから長距離路線やらしてもらえないし
そのうち大型ドライバーは本当に居なくなるよ 追い越し車線ちんたら走ってたら罰金にすれば解決するって1に書いてあるね 素人が大型の技術を取得するのは
それなりに大変だよ トラックって言ってもピンきりだよな
130くらいですっ飛ばしてきて煽ってくるキチガイトラックも居るし お子様トラックキチガイ四畳半にもタコ義務化で厳重に管理しないとダメ >>357
そりゃ無法状態から比べれば激減
90でも増加しない >>1
日本の物流が滞らなく回っているのは誰のお陰だと思ってるんだよなトラックが邪魔だなんて言ってる連中は
大体働いている人間に対してはむしろ道をゆずってやれよや >>767
正解。同じ道で物流と人間の移動を考えるからおかしくなる。 >>760
素人が普通車の技術学ぶのと変わらんだろ >>766
色々な会社のお陰
つーか中小の運送会社何て潰れて貰って構わない
社会にとって害悪
労働基準法や様々な法律を全く守るつもりも従業員に守らせるつもりも全く無い
当然質も最悪
全部無くなれば良いよ こないだ初めて愛知のバイパス道通って驚いたんだが中央寄りに大型車の通行帯標識掲示してんのな
そりゃあ中京圏を活動拠点にしてる奴らはセンターライン寄りを平気で走るだろうよ >>769
少なくとも大手の運送屋では眼鏡は日勤の地場に配属される
田舎の高速道路なんて街灯無いのに大雪や台風の時に眼鏡は仕事にならないんだよ
無理に走られて事故を起こされるより最初から乗せないのよ トラックってイロイロだからなー。2、3年の新米から５年以上の中堅と様々。前職がラーメン店経営だったり保育士や自衛隊、東日本大震災で仕事がなくて出稼ぎにきた人など様々。得体のしれない未知な人じゃなくて、ごく身近な存在だったりするんだよな。 適切な車間距離と制限速度を守っていれば邪魔と感じたり、イライラすることはないはずなんだけどなー？他人のせいや社会のせいにする前に、自分の行いを見つめ直せばおのずと見えてくるぞ。いい大人なんだから 周りの高速道路が暫定二車線ばかりの残念田舎だから
トラックの後ろにのんびり追従できるのは有難いよ 鉄道輸送を同じ土俵で考える奴居た
でもマジで知的障害入ってる奴だけどな(笑)
効率とかコストの事とか全くわからないみたい
中学の時も特殊学級こそ免れたけどかなり変な奴
運転中に「玉ねぎ生で食うとウメーよ！ヒャーッハッハァ！」
とか言って運送屋も務まらなかったクルクルパー >>778
効率もコストも鉄道の方が安かったりしない？ >>779
コンテナをターミナル駅まで持っていく大型トラックにも地場のトラックと同じぐらいの運賃払ってる
到着先の駅でもコンテナトラック用意して向こうのベースの庸車だけど、ここでも運賃払わなきゃならない
雪とか台風ですぐ止まるし鉄道なんかあてにならない >>11
深夜ではなく まだ夜９時とか１０時頃なのに
１３０キロ～１４０キロで巡航する大型トラックと一緒に帰ってきたことがあるｗ
追い越し中なんて１６０キロ近く出てたんじゃないだろうか？
大型トラックがその速度で走ると 追い越し車線を塞ぐ車も逃げ惑う >>780
へえ？
でも雪や台風で止まるのはトラックも一緒でしょ
それにコンテナ運ぶ車両の料金が適正で、単に長距離やってる中小の業者がダンピングして安く運んでるだけでしょ？
それとも日通とか大手の業者でもそうなの？
26両編成とかで長距離を一度に荷物を運ぶ貨物列車をもっと使うべきだと思うけどね >>779
特定の地点と特定の地点だけを結ぶなら鉄道が優位だが、
任意の地点と結ぶ場合は、トラックの方が優位。両端点とも
限られる貨物輸送の需要は多くない。 最も需要の多いだろう東海道線だと容量上これ以上貨物列車は増やせないんじゃないか >>766
＞日本の物流が滞らなく回っているのは誰のお陰だと思ってるんだよな
このセリフ トラック運転手が必ず言うが こんな頭のおかしいセリフを叫ぶのは
トラック運転手だけｗｗ
同じセリフを叫ぶ 道路工事業者を見たことある？
ダンボール製造業者を見たことある？
トラックの整備士だってそんなことは言わないｗ
運転手だけが 俺達が仕事をしてやってるから 世の中が回っているみたいに言う
はぁ？ あんたたち給料もらってるんでしょ？ 仕事ってものを理解できないの？ｗ
り言いたい >>782
トラックが絶対に止まらないような雪とか台風でも電車は止まるのよw
ベースでコンテナ連中が手持ちぶさたにしてて、どうした？って訊くと「雨で止まりました」「こんなショボい雨で？」って事がよくある
あと長距離の運賃が不当に安いのはその通り >>765
キチガイしかいないだろ。
んでキチガイがよくΩカーブで死んでるよ。 大型トラックが居眠り運転でノーブレーキ追突・・・ が増えるわけね、いまだって悲惨な事故ばかりなのに トラックの車線規制は既に検討中らしいね
制限速度の速いトラックが並走する事により
後ろに制限速度の早い車両が停滞し車両の密度が上がり事故を誘発する
車両をスムーズに流して密度を下げる為に車線規制をする
新東名の110km/h区間の車線規制はその実験も兼ねているそうな ていうか、コンテナや荷物積んだ列車が倉庫や小売店まで来てくれるのか？知障君w
港に引き込み線なんか無いよ >>728
線を書き換えるだけで
追い越し車線を臨時にすることは
可能なのにね。 >>353
あと煽り運転厳罰化でパッシングも煽り運転に見なされることが多くなったから下手糞ドライバーにとっての天敵が居なくなったという理由もある。 >>269
>ご都合データ
高速道路は80km/hが経済速度というのも交通の流れを遅くしたいがための洗脳だからな。 >>790
大型トラックが後ろに居る状況は
どんな手を使ってでも避けないと
直後に居なくとも、渋滞したときなんかに
突っ込まれて殺される危険がある。
法律的にこちらに落ち度がなくとも
殺されたらおしまい >>28
元々新東名が計画された当時は新東名を乗用車とバス専用、トラックを東名という使い分けすることを想定してたような。
軽自動車の高速道路禁止は大賛成。
危険だけでなくそもそも税制面で優遇されてるんだから高速道路禁止とかペナルティは絶対要る。
でないと他との公平性が保たれない。
そうなるとエコカーとかハイブリッド、二輪車も対象になるかもな。 >>121
バスにリミッターがないのはバスの業界団体が反対したかららしい。
本当はトラックと一緒に義務化したかったらしい。 >>140
プロだからこそトラックは乗用車に道を譲るべきなんだよね。
まともな会社は例え法的な優先順位はトラック側にあっても常に一般車(つまり乗用車)に道を譲れという教育している。
欧州でトラックが追い越し車線進入禁止で実質追い越しそのものが出来なくしているのも本質は乗用車優先を徹底してるため。
トラックが本線に居て入口での合流でも合流車が乗用車ならトラックは譲らなければならないらしい。 トラックの運ちゃんは優しい人多いよな
まだ運転一年目の時に道を間違ってありえん方向転換した俺に道を開けてくれたわ >>768
本来トラック輸送というのは鉄道や船舶などの補助的存在であるべき。
法律もそれを前提にしている(労働時間や休息の規定など)。
トラックによる長距離輸送は法律違反しないと成り立たない。 おまえらカッペがマイカー（笑）で高速に乗らなければ全て解決すること
クルマが生活必需品なのは百歩譲って認めるから、産業車を優先しろや
お前らカッペのわがままな生活を支えるためにトラックは走ってんだよ
格安ケータイでdocomoの回線使わせてもらいながら
常に最高品質を要求してるようなもん スピードメーター表示110km/hでも
本当はもっと遅い、だから
実測130km/hくらいまでは
取り締まりしてないよね？ 110km/h制限ってことはみんな145km/hぐらいで走ってるのか？ >>802
環境面からもトラック輸送は減らす方向なんだよな
CO2排出量がトラックに比べて船舶輸送が1/4、鉄道輸送が1/7
エネルギー効率もトラックは鉄道や船の約4.5倍悪い >>807
大した用事もないのにカッペが乗るマイカーが一番エネルギー効率悪いんだぞ >>807
コンプライアンス重視な運送屋は長距離から撤退してる会社が増えてる。
特に大阪の運送屋は零細でさえ長距離の仕事は止めた会社がほとんど。
関東や九州で実際大阪やなにわナンバーのトラックってほとんど見なくなったからな。
もっとも大阪は長距離に頼らずに地場の仕事が豊富という事情もあるが。 公共物である道路でカネ稼ぎをさせてもらっているくせに
態度が異様にデカいのがトラック運転手。
日本の物流に感謝？ ふざけんな。
それをする事で報酬を貰ってるだろ。 >>795
車によるだろうけどほぼ事実でしょ。
うちの現行ステップワゴンは
100km/hを超えると燃費の落ちが顕著になる。
前の車はモード燃費13km/lだったけど
北海道で80km/hでずっと流してたら
20km/lくらいをずっと維持してたわ。 空気抵抗考えたら80k位じゃないと効率悪いよ。
トラックなんか全部80kでいい。
疲れて労働強化になるだけだ。 >>797
勝手な空想のご都合主義もいいとこだな。 だったら25mトレーラーを新東名を規定ルートにするのはどう説明するの？ >>811
本来トラック輸送が物流の主役なのがおかしい。
海外は鉄道が物流の主役だからな。
それに欧州の高速道路でトラックの追い越し及び追い越し車線進入禁止は欧州が階級社会でトラック運転手は身分上最下位で一般(乗用車)ドライバーに偉そうにすることは許されない。
>>813
以前ヤマトや佐川がトラックの法定速度を100km/hにしてくれと言っていたが反対だな。
速くしたところでドライバーの労働条件改善にはならず逆に余計に時間に追われることは明らか。
逆に業界はトラックの法定速度は70km/hに引き下げろと主張するのが当然の考え方。
トラックのリミッターも今の90km/h周辺の作動でなく制限80km/hなら75km/hで作動として追い越しという行為を物理的に不可能にしてやるべき。 >>811追加
公共物である道路で金儲けはつまり自ら何ら生産せず他人の褌で商売しているのと同じ賤しい仕事。
昔江戸時代に商人が一番身分が下だったのも自ら何ら生産してないから。 速度上げるなら、追突防止、自動ブレーキとか運転補助装置の義務付けしてくれ、 >>812-813
日本車の国内仕様は80km/hで燃費が一番良くなるようにギア比やエンジンのセッティングをしているという話を聞いたことある。
法定100km/hとはいってもそれが適用されてる道路もごく少なく殆どが80km/h制限の道路だからね。
新東名も警察の本音は80km/h制限にしたかったらしい。
というか警察はどの高速道路も80km/hに引き下げを主張していたとか。
「運転技能などを考えると100でも危険、80で充分」という話。 各運送会社で独自に速度規制してるから
夜間の高速道路上では81km/hのトラックが80km/hのトラックを追い抜くために5分近く追い越し車線を走ってて草 こんなんより速度70こえのときに車間距離詰めたら逮捕を厳しくしろよ 乗用車の方がマナー悪いの多いし運転ヘタクソだから怖い、トラックは近付かなければ害は少ない ぶつかったら こっちが終
左から抜いてく奴とか 煽る奴とか
命がけだよ 自動運転や無人運転ってトラックにこそ必要な技術だと思う。
可能不可能という次元でなくもう世の中の要求だと思うけどな。
あとトラックの運転席の位置を乗用車と同じ高さに下げるのも技術的には可能なんだから国が主導してやるべき時に来ている。
利便性がどうとか荷台スペースが減るとかこういう低次元な話は最早却下するものだ。 >>1
また文系物書き屋のおかしな文章
＞ほかにクルマがいなくなったら、300km／h出していても、走行車線に戻らなければ違反になり、取り締まられるのだ。
300キロは除いて、走行車線に戻らないと日本でも取り締まられるのだよ 上限が上がったからと無理してスピード出す義務は全くないのに・・・ ブレーキ強化しなければ駄目だよ。
80kmから110kmに変わるとたった30km/h増加だが
運動エネルギーはほぼ2倍に増える。 トラックよりも
時速70前後で走る乗用車が邪魔だ
この前は、ずーと90で追い越し走る若葉マークもいたし
追い越しが詰まっているのに
わずかな車間に割り込んでくるトラックは凄い迷惑！！
せめて追い越しの車が過ぎ去ってから
車線変更しろよ
あと、高速道路と自動車専用道路は違うからな！！ >>818
空力は速度の二乗で悪化するから
ギア比は関係ないよ。 >>828
>あと、高速道路と自動車専用道路は違うからな！！
いやいや法的には高速道路も自動車専用道路も同じ「高速道路」なんだが。
かつて名阪国道で「ここは高速道路ではない」という看板があったが法的には高速道路なので正確さに欠けるということで撤去されたという経緯あり。
でも警察も含めて一般的には「有料の自動車専用道路」や「高速自動車国道」だけを高速道路と思われているが。 色々仕方ないんだろうけどさ、抜かれる体制に入った走行車線のトラックは少しアクセル抜けよ
それだけでかなりスムーズになると思うわ >>816
士農工商が今だに身分制度だと思っている馬鹿(笑)
年を取ると知識の更新ができなくなるんだな。 >>1
でも100kmくらいまでは平気では？
誰もそんなこと思ってねーわ。
昔の高速トラックの危なさ知ってるなら今のリミッターがいかに素晴らしいかわかる いやいや事故った時の事考えてだろ
まあ80でゆっくりがええと思うよ >>829
>空力
イギリスのトップギアという番組でプリウスとBMW・M3がサーキットで高速走行時の燃費競争してプリウスが負けたという内容の話があった。
これも空力の問題が左右していた(BMWがプリウスの背後についた)。
もっともプリウスは高速性能的にいっぱいいっぱいな一方BMWは余裕ありまくってたという側面もあったが。 >>836
ハイブリッドがいかにして燃費上げるか考えたら、そんなの当たり前の話しじゃん
アクセル全開で上がるワケないし
いちいち欧州の車やテレビの話題出してきてまで言う事じゃないしｗ ぐだぐだ言ってないでリミッター廃止すれば良いんだよ
昔みたいに140kmクルーズさせてくれよ！乗用車がびびって小便チビる？wそんなもん知るか！
ウスノロは避ければいいんだよ！追い越し車線に出てくんなボケ！ >>836
非力なハイブリッドを高速走行で燃費競争とか馬鹿のやることだな。
空力以前の問題だがTOPGEARならまあ納得だね。 トラックドライバー死亡はあっぱれなんだが、この動画の冒頭のトラック、煽り過ぎだろ
https://youtu.be/tI97kZm02rQ >>840
トップギアは出演者全員がハイブリッド、特にプリウスが大嫌いだからね。
まあ日本ではプリウス批判はタブーだからとても制作出来ないだろうね。 動画とかでよくあるやん
積載物が運転席突き破ってぶっ飛んでる奴
砂でもヤバイ アウトバーンの映像で、トラックが加速車線走ってる状況なんてない。
日本とは意識が違う。 >>844
>加速車線
追い越し車線では？
でもアウトバーンにおいてトラックが第一走行車線のみ通告可ならば入口合流でかち合う時どうしてるんだ？
日本のように隣の車線に避けることも不可なんだろ？ 10数年前ぐらいから女性の大型乗りがポツポツ出始めて最近は結構増えた
大型バスも女性のドライバーが増えた
個別の技量はともかく、女性が進出すると事故が増える
要するに運転しやすくなるにつれて事故は増える 安全運転をどうこういうのっておかしくね？
むしろ一般車両が最高速90キロくらいにするべき 車線ごとにガードレールを設置すれば緊縛感が出て適度な緊張を得られる。 >>824
先ず技術面で無理。コストが見合わない。仮に自動化出来ても自動運転中の事故に対して運転手が免責されないので無理。
免責されない＝監視義務があるなら休めない。休めないのに高い金払って自動運転システムを導入する意味がない。 >>830
違うと言ったのは最高速度の違いをいいたかったんだよ
有料無料の自動車専用道路は最高速度が80や70や60の所もあるんだが
レクサスとか120位で走ってきて
煽りまくる
追い越し車線があるところで
スゲー速度で追い越していく
トラック遅いとか自分がストレスなく走りたいとか
100が110のなろうが140になろうが
関係ないんだろう
そんなにスピード出したいなら
白バイ隊員になればいいよ
あのスピードはきちがい >>154
4トンロングなんて何積んでるのか疑問に思ってる
下手すりゃ積載重量3トン切るだろ？ >>852
だからあれはかさばる割りに軽い中身スカスカなもの専用だってば。
発泡スチロールとかポテチとか。 >>5
大型は全て追い越し禁止にすればいい、車高高いワゴンもな >>852
仕事で船外機一個だけ載せて運ばせる事あるわ。
トラックが空いてないからって理由で運送会社がよこしやがる。
その時は2トンの金しか出さないが。 >>1
>ほかにクルマがいなくなったら、300km／h出していても、走行車線に戻らなければ違反になり、取り締まられるのだ。
これなんかおかしくね？
300km/h出してたらそれだけで違反だろう スピード上げても、死人が増えるだけなのに
バカじゃないの >>842
＞まあ日本ではプリウス批判はタブーだからとても制作出来ないだろうね。
陰謀論馬鹿(笑)
それぞれに得手不得手があり不得手のジャンルで性能チェックすりゃそりゃ駄目に決まっている。
TOPGEARはただの馬鹿番組なんでどうでもいいがそんなことをまじめにやってるとしたら
道具を正しく使えないバカってのはどうしようもないって結論しか出ない。 トラックに文句言ってるオマエラ。
お前らのポンコツ4輪なんてオレ様の隼にとっては只の邪魔な石コロなんだが！？ >>11
その時代の某雑貨屋とかは燃料噴射ポンプ、高速ミッション搭載してさらに速くしてた。 追越車線走っちゃだめなカテゴリーってあったんじゃ？ 高速仕様のミッション懐かしいなw今は全然聞かないからオプション無いんだろうな
ノーマルだと140kmしか出ないしメーターも140迄だったけど
高速仕様にするとメーター振り切って皆でバトルしてたのが懐かしい
大型トラックが170km位でテールツーノーズで走ってたなんて今じゃ考えられないな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
