【航空】現代の「コンコルド」、日本の空に JALが超音速旅客機導入へ 所要時間は半分未満に短縮
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超音速旅客機が、そう遠くない時期に日本の空にお目見えすることになりそうだ。
日本航空(JAL)が2017年12月5日、超音速旅客機の開発を進めている米ベンチャーのブーム・テクノロジー社と資本業務提携したと発表。
2020年代半ば以降の就航を目指す。巡航速度はこれまでの航空機の2倍以上で、中長距離路線の所要時間が大幅に短縮されそうだ。
かつては「コンコルド」が世界最速の翼だとされ、JALは1965年に3機仮発注したが、騒音問題などが原因で後にキャンセルしたという経緯がある。
ブリティッシュ・エアウェイズやエールフランスが運航を続けてきたが、燃費の悪さなどを理由に全機が2003年に退役。
デモフライトやチャーター機として日本の空港に飛来したことはあったが、外国航空会社を含めてコンコルドが日本の定期路線に就航することはなかった。
今回の資本業務提携では、JALがブーム社に1000万ドル(約11億円)を出資し、20機分の優先発注権を得る。
JALは「現在の航空機とは異なる『超音速機』による運航を目指すことで、お客さまへ従来とは全く違う『時間』を提供できる未来を創造すべく、協業してまいります」
としており、所要時間の短縮で付加価値をつけたい考えだ。
JALの発表やブーム社のウェブサイトによると、開発中の超音速旅客機の巡航速度はマッハ2.2(時速2335キロ)。
コンコルドはマッハ2、現在の航空機の速度はマッハ0.85だ。
単純計算すれば所要時間は半分未満に短縮されることになり、ブーム社は7時間かかるニューヨーク-ロンドン間が3時間15分に短縮されると説明している。
コンコルドが退役する原因になった燃費の悪さも「画期的な空気力学的なデザインや最新式のエンジン」などで改善したと説明。
運賃もコンコルドより75%安く、今の飛行機のビジネスクラスの水準にできるとしている。
ビジネスクラス仕様の45〜55席を備え、航続距離は8334キロ。
東京からサンフランシスコ(5130マイル=8260キロ)まではかろうじて航続距離内だが、ヘルシンキ(5229マイル=8415キロ)は厳しそうだ。
モスクワ(4664マイル=7500キロ)、米西海岸、東南アジア、オーストラリア、インド路線などで活躍しそうだ。
18年末までに最初の試験飛行を目指す。
https://www.j-cast.com/2017/12/06315861.html?p=all
画像(提供:JAL)
https://www.j-cast.com/assets_c/2017/12/news_20171206185535-thumb-645xauto-127751.jpg
https://www.j-cast.com/assets_c/2017/12/news_20171206185557-thumb-645xauto-127752.jpg > 今回の資本業務提携では、JALがブーム社に1000万ドル(約11億円)を出資し、20機分の優先発注権を得る。
たった11億かよw
もう少し出してやれよ >>818
ツポレフ144だね。 西側は「コンコルドスキー」と呼んでいた。
本家から設計図をパクって、無茶して先にロールアウトさせて
華々しく航空ショーでデビューして、その場で墜落。
低速域の操縦性対策で無理矢理くっつけたカナードがある。
エンジンを内側に寄せすぎたので、機体の熱対策にチタン板を貼る。
パワー不足で超音速巡航じゃアフターバーナー吹かしっぱなし。
なぜかパイロットの座席は射出仕様。
アメリカのNASAが、実験目的で所有している。 税金で支えられてるJALは好きなことできていいですねえ 笑っちまうよな、フランスがやったときには日本は完全に叩いてたのにwwwww
本当に因果応報だわ 例えになぜヘルシンキが出るのか?
主要都市でもないのに。 チンコルドって何だっけ?頭に浮かんだけどググるのめんどい なんか>>824とか筆頭に、結構な人数がコンコルドの失敗で
超高速な旅客機そのものが否定されてるとか勘違いしてそうなのは気の所為? ロフテッド軌道で上がって降りればもっと早くつくだろ。はよやれ。 まあ燃費でガタガタ言われる(経営も傾く)関係上速いけど燃費悪いは聞こえが悪いしな
今は燃料安いからまだいいんだけど >>830
>>824 は意味不明だけど、コンコルド(先行したTu-144も)は少なくとも商業的成功は収められなかった
ボーイング2707他のフォロワーは実現にすら至れなかった
現在も実現の目処は立っていない のは認めんと
潜在需要はなくはないだろうし、諦めてほしくはないが 最近は船も多いからなぁ・・・
ソニックブームの問題はやっかい。 シカゴまで12時間
なげーっての
2時間以内で頼む >>834
おいおい、軍用機はやってるよ。 海上なら問題なし >>822
このベンチャーもどきが同じことやろうとしたら同じような予期せぬ困難にぶちあたるのは自明だよなあ 貧乏人や難民の乞食が空を見上げるとコンコルド
シュール コンコルドがゴミだったのは太平洋横断できないからで、衝撃波はあまり関係ないんだけども
まあスペースXの地球のどこでも分単位で到着できる旅客ロケットのが未来的 なんであんな不経済極まりなり機体押し付けられてんの? もはやコンコルドなんかパチンコ屋しか思い浮かばなかった
そういや航空機だったな >>827
日本からヨーロッパに行くときはかなり近い都市だから。
ヨーロッパに行くときはどこかしらを経由して行くことが多いからヘルシンキが便利なケースが多い。 >>833
明治初期、既にボルトアクション式連発銃は実用化されていたが
構造が複雑で費用対効果が悪いので、単発式のライフルが量産された
昭和初期、既にフルオート射撃可能な銃は実用化されていたが、構造が複雑で費用対効果が悪く
相変わらずボルトアクション式連発銃が生産されていた
と言った具合に、既に作れなくはないが経済性や信頼性の問題で古い形式が
継続生産されるケースは少なくない
でも、結局明治後期にはボルトアクション式連発銃が、昭和中期にはフルオート式自動小銃が大量生産された
実用化から一般化まで数十年単位でタイムラグが生じるのは
技術の歴史では珍しくもなんともないさ ボーイングやエアバスなら実現しそうだけど
ベンチャーなんて金集めてとんずらだろ >>7
九州新幹線も特急より値段高なって誰も使わんくなったからな。。 コンコルドの墜落事故は地上のホテルまで巻き込んでド派手だったな 超富裕層むけだな。
資産数百億円クラスの人じゃないと乗れないやつだよ VTOLにして各主要鉄道駅の一角にでも発着所あれば画期的なんだけど
遠い空港、長い滑走路、離発着待機時間などの問題が解消しかなりの時間短縮できる ドーム埋めるミュージシャンなら同じ日程で2回公演余計に出来るな コンコルドってエコノミーより狭い席で
運賃もロンドン〜ニューヨーク間で400万ぐらいしたよね この飛行機ジャンボジェットとコンコルドの
いいところを+して2で割ったような飛行機か
ジャンボジェット以上コンコルド未満の飛行機で
ジャンボジェットより早く飛んでコンコルドよりも早くないけど
料金はビジネスクラスぐらいの料金みたいな Tu-244の量産機か
冷戦崩壊後にツポレフとNASAが共同開発してたという ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています