【社会】自家用車の平均スピードが落ちている その理由は？ 歓迎すべきなのか？★4
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財経新聞2017年12月10日 17時24分
http://news.livedoor.com/article/detail/14010033/
「自家用車の平均スピードが落ちてきている」との記事があるが、もちろん測ったわけではないようだ。あくまでも個人の感触だが、私も同感である。高速道路では遅い車は左車線に多く、高速の車が右車線で追い抜いていくときの速度差が途方もなく速いクルマは少なくなっているように感じる。
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先日マツダ・CX-3に試乗したとき、アクセルの初期反応が極端に遅れるので、「この車だけのことか」営業マンに確かめてしまった。「急に発進すると怖い」とのユーザーからの声が多く、この反応にしていると説明があった。極めて反応が鈍く、アクセルを2度踏みしてしまうほどだ。ドライブ・バイ・ワイヤーなので調整機構を付けてほしいものだ。
また、現在は運転席の着座位置が高い方が望まれるそうだ。多くの人が幼い時から着座位置が高いクルマに慣れていて、低いスポーツカーなどは嫌われると言う。ジャガーはセダンでは着座位置が低いので嫌われることがあるようだ。
日本ではミニバンがブームで、セダン、スポーツカーの人気がなかった。だからなのか、実際の街中で運転していると信号待ちからの発進が遅いと感じる。昔のように信号グランプリを争うような車は少ない。現在では、発進が遅すぎて渋滞を気にしなければならなかったり、右折の時には、前車が曲がり始めてそれに追随していくとスピードダウンしてしまい、ついていったこちらが危険になることがある。曲がり終えたのなら、速やかに前進して後ろを開けないと、後続車が危険になる。
こうしてみると「平均スピードが落ちた」と言うよりは「もたもたが増えた」と言えるかもしれない。「わが道を行く」クルマが多い。交通は「流れ」なので危険を考えるべきだ。また、渋滞の原因でもある。
どうしたことかと考えるのだが、これまでは「燃費」を考えてなのだろうと解釈していた。加速時にアクセルを開けすぎると燃費が悪くなる。しかし、現代のダウンサイジングターボやハイブリッドエンジンは、低速トルクが大きく、立ち上がり加速が早い。日産リーフでも、スポーツカーのトヨタ86を0〜100km/hでは上回る。それなのに、なぜかドライバーが普通よりゆっくりしているのだ。
全ては主観だが、車は走るものとの認識で運転しているようには感じない。自分の視野から自分が安心出来るように走らせているようだ。
（全文は配信先で読んでください）
１がたった日時 2017/12/10(日) 21:17:55.68
前スレ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1512945479/ >>70
ミニバンはメーカーの開発者ですら嫌いらしいね。 >>101
何かもう日本は車社会を止めようという雰囲気を感じる
実際都市部では車を手放してバイクや自転車で充分という人間も多いから >>106
学生さんがバイトして買うバイクが330キロ出るんだから
高速鉄道ならせめて音速ぎりぎりまで出してほしい 貧乏臭い車しか売れない日本の自動車市場は終わってるよな
日本の車メーカーがこんな国なんか見捨てたくなるのも分かる >>111
日本は鉄道整備を優先して道路整備は後回しにしたからね
だから戦後かなり経っても1桁国道ですら未舗装の砂利道があったりしてた あおり運転が増えたのもノロノロ運転と関係有るのかな。
勿論あおり運転は駄目だが。 高速の走行車線でハイエースとプロボックスによく煽られる
追越し車線行けばいいのになんなんだろうか 公道でスピード出しても信号で止まるから実は対して早くないって事が広まってきたからじゃないの？
早く着かないならスピード出すのは燃費が悪いデメリットしかない運転ということになる >>126
でも、あまりトロトロ走る奴が先頭だと、信号を通過できるクルマの数が
減るのだよ。場合によっては渋滞の元になる。 昨日家までの片側１車線県道で前に大型ショベルカーを乗せたトレーラーがいて５kmぐらいを20〜30km/hで走った
なんだかなーとは思ったけど、夜で疲れていたのもあってノンビリ列になって走ってるのも楽でよかったよ。 高速でバカみたいに飛ばしているクルマは見なくなったな
深夜の湾岸以外では >>126
日本の場合無茶苦茶な信号制御によってそうなるように仕向けてるからね
何しろ「走らせない」「停めさせる」「意図的に渋滞させる」のが目的だから
http://blogs.itmedia.co.jp/takeuchi/2008/05/post-0797.html
↑こういうのを導入してスムーズにするという発想ないのか？ >>118
LRTに頑なに反対してる地方都市在住のもいるからまだまだだと思う >>128
トロいのもそうだが周りを気にしてなさすぎる下手糞が増えた >>67
>>79
>>132
「交通戦争」と言われて自家用車が敵視された70年代なんて、「マイカー殺すにゃ刃物はいらぬ、信号制御弄りゃ良い」って言われてたからなぁ。
今でもその発想は残ってると思う。 >>118
独身世帯率の増加で1世帯当たりの自家用車保有率は若干下がったけど保有台数は相変わらず右肩上がりで
2017年現在6,100万台
2005年から5年ほど横ばい状態だったけど、ここ5，6年また上昇カーブになってる 車が見栄を張る道具ではなくなった
なので無理して飛ばす必要もなくなった
現在飛ばすやつは貧乏暇無しの奴隷だけ >>75
> HVも仕組みはいくつかあるけど低回転から最大トルクが出るからエンジン回さず排気ガスをまき散らさないようにしてる
実はそれがHVのメリットの一つ。
急加速時もモーターがアシストしてくれるからエンジンをぶん回さなくて済むので、全域で排ガスがきれい。
30以降のプリウスが全域ストイキ燃焼できるのもそのおかげ。 狭い道のすれ違いで、女は絶対バックしないという意見があったが、ほんとそうだわ
絶対バックしようとしない、おめ〜がバックすればスムーズにすれ違いできるんだよ、と思いつつ
しかたないから自分がバックしてやってる例が多い、ガラス窓、棒でぶっ叩いてやりたいわ >>142
お前も、行動はともかく、心は女と同じ。 男女に限らずヘタクソはすれ違いでつっこんでくる
怖いからと自分が動かずに寄って止まってくれてもその幅じゃ狭いわもっと寄れよとかある 会社のプリウスに数日乗ってから自分の車に乗ると
急発進・急加速してしまうので、感覚が戻るまではちょっと怖い。
で、その逆だと発振はもたつくわ、踏み込みを多くしないと
加速しないわで、疲れる。
ほんと車種によって区区だから困るわ 自動運転で交通渋滞はMAXになるけどな
何にせよ嫌々運転してるやつが多すぎなんだよ >>138
参考
pantomime-web.net/自動車関連/jaguarの発音が全くジャガーに聞こえない件について/
「ジャグワー」or「ジャギュアー」
確かに、ポルシェも「ポーシュ」とか言ってた。 右折レーンだけはマジでキビキビ行ってくれ。特に先頭のアホ。右折矢印サイン出たらすぐいけ、というかその前に直進が黄色になるからそしたらもうアクセル踏め!それが出来ない奴は右折すんなボケ。次の交差点で左折してぐるっと回って入りたい道に入っとけボケカス。 >>148
それ以前に右折待ちで交差点の手前で止まってる奴な
それじゃすぐ曲がれないし後続の直進左折車までブロックしちゃう HVはワンテンポずれるしガソリンもアイストするからスタートはワンテンポずれるのが普通になったな 車は運転手に運転させるものであって、自分で運転するものではない。 >>118
バカでもキチでも簡単に免許与えて、車以外の安全なんか考えもしない「車社会」なんかいらねえんだよ。 >>118
いや、並立共存社会
脱クルマ社会なんて実現するわけねえだろ
都心部に住んでると錯覚するかもしれんが >>151
そんなことないだろ
皇族ですら皇后と皇太子を除いて車乗ってるしヨーロッパの王族や富豪も休日は自ら運転するのが嗜みだし
ジャガーはそのための車だとか
>>152
日本は両極端だよね
他国はその辺上手く折り合いつけてるけど 最近は予測不能な車、自転車、歩行者が多いので
変な動きにも対応できるようにスピードは前よりも落として走る事が多いな。
例えば片側だけ渋滞してる2車線道路でもウインカー無しで平気で車線変更する馬鹿が増えたように思う。 >>148
見切り発車は危険もあるからな。
→出てるのに、対向車のトラックが猛スピードで直進してきて
死を覚悟した事あるわ。 >>123
奈良時代までには道路整備は国際的水準になった。
リニア軌道とほぼ同じ幅の官道が高規格で
全国主要都市を結んでいたようだ。
それなのに、徳川時代から世界最低レベルになり、現在に至る。 >>157
江戸時代時点で日本も馬車とか牛車があっただろうからそれが普及していたら奈良時代レベルの道路整備を維持出来てたと思うんだけど・・・
江戸時代って道路を使わせない考え持ってたとしか思えんね
それが今の時代にもそのまま受け継がれたね 飛ばしても飛ばさなくてもどっちでもいいけど、
糞尿から生まれた八百万の死んだ神々の国は
車はピカピカ。心の中はウジ虫だらけ。
俺が言ってること、お前らが検証してみたらいいよ。 >>136
交通戦争って日本だけでなく他国にもある(あった)だろうけど徹底して車側に負担(例えば無茶苦茶な信号制御で意図的に渋滞を造る)掛けるのは日本だけだろうな。
他国は車だけでなく歩行者や自転車などにも車に対して配慮しろという教育もやっているのに。
だから海外では事故がの原因が歩行者のルール違反だった場合車側は何ら罪に問われることは一切なく逆に歩行者側に車の修復費用などを請求可能。 >>163
>だから海外では事故がの原因が歩行者のルール違反だった場合車側は何ら罪に問われることは一切なく
もしも日本でもそのようになったとしても、事故死させてしまったら、
その家族や運転者にとって、どちらにも傷になる。クルマの修復費用が
そんなに惜しいのか、あんたは。 >>160
通行料金や電車賃をはじめとした公共交通機関の運賃って、形を変えた現代版の関所の通行税なんだよな。
その料金が高いとか、電車が夜は動かないとかは、通行税が極めて高く夜は閉鎖される関所があるのと同じ。
そりゃ地方は疲弊するわ。都会行ったら戻ってこないのも当たり前。 信号停止後のスタートでもたついてる奴はほとんどスマホを見てる
それ以外はスタートも走行時もだいたい早い、エコ機能が付いてるのに意味ないなｗ >>164
歩行者や自転車など交通弱者がやりたい放題なのは日本の場合何があっても車のせいにされるというのが大きい。 2〜30km/h制限の住宅街をスピード出すバカグルマはまだ多いけどな
マジで崖とかに落ちて勝手に死ねと思うわ スピード上げてもどうせ次の信号で止まるだけだし
車間詰めると自分のリスクが上がるだけだし
情強はトロトロ運転するよな… 信号の絶対数を減らさないとどんだけ制御しても無理
AIさんにお願いしよう プリウスの燃費競争に定年退職者がこぞって参加しているからなぁ 自然と遅くなる >>170
うちの地元(関西)の感応信号は車も歩行者も居ないのに信号が変わる。
黄色→赤信号で停車して車も歩行者も居なかったことがあった。
>>171
減らすのは今更無理でもすぐ先の信号で停められるという馬鹿げた制御を止めることは出来ると思う。
>>172
プリウスに限らずハイブリッドやエコカー全般に求めたいけどEVモード表示を止めるとか瞬間燃費表示とかも止めて欲しいね。 >>167
誰も事故に遭いたくはない。
何が「やりたい放題」なんだか、あんた、現実を見ろ。 ＣＶＴでブレーキおかしい車種があるからな。
低速時にブレーキ踏むと速度に合わせて回転数が上がるが、回転数が上がったことによりなぜかシフトアップ。
結果、低速時にブレーキ踏んでるにも関わらずスーッと加速。 >>174
いやいや歩行者とか自転車はルール無用な振る舞い多いから。
信号無視は平気でやるし車道で逆走する自転車もザラ。
結局日本の場合何かあったらとりあえず車の運転者を逮捕でその後の捜査で実は歩行者とか自転車の行動のせいと分かってもその弱者側を罪に問うなんかしないだろ？
だから弱者側が図に乗る。
海外はそういうことがないから例え弱者であっても身を守るのは己次第と弁えた行動になる。 山道を走っていて、前方にプリウスアクアのケツが見えてきた時の絶望感といったら…… >>75
280馬力の自主規制の撤廃も
関係あるだろ >>48
使わなすぎて自分の車についてることを忘れるわ >>180
あの自主規制は実際には運輸省からの強制だったはず。 >>178
俺は車を何十万kmも運転してきたが、横断歩道の前に人がいたら停車する。
規則では停車が正しいが、守らないクルマが多い。結局、クルマがいないのを
見計らって信号がどうあれ歩行者が渡る、と言う方が正しく見えてくる。
住宅街の車線もない道を、我が物顔に飛ばしていくクルマも多く、かなり
身の危険を感じることが多い。俺は、歩行者や自転車の近くを通るときは、
念のために直ぐ止まれる速度まで落とす。
さて、あんたはどういう運転をして、歩行者自転車の悪口を言うのか？ >>183
どういう運転とかよりも歩行者や自転車が原因の事故で歩行者や自転車のルール違反が何ら咎められないどころか何の非もない車の運転者が逮捕されたりという事件を見て日本の在り方は間違ってると思ってるだけ。
例えば先日のサービスエリアでバスの直前で靴紐を直して轢かれた事件でも常識で考えたらそんな場所でしゃがむのは危険だと考えるはず。
結局日本人って危機管理が全く出来ない民族。
道路交通なら弱者側になればなるほど危険か安全かの判断力が欠けている。 >>185
>例えば先日のサービスエリアでバスの直前で靴紐を直して轢かれた事件でも常識で考えたらそんな場所でしゃがむのは危険だと考えるはず。
俺がドライバーなら、見えないところは確認するよ。
常識で考えて、見えないところをそのまま発進して轢くなんて考えられないミス。 前が曲がり始めてそれに追随していくと
にこいつの運転の全てが出てるわ
お前はお前で確認せいっ！
こいつの主張は煽り運転者の日記にしかみえん >>186
大型2種免許を取得してお前みたいに自惚れた結果起きた事故 国内販売されてる車って変なセッティング多いよ
車は発進時に一番ガソリン食うが
好発進する為には当然アクセル踏まなきゃいけないが
燃費気にしてみんな踏まないので
ストップゴーは踏まなくてもアクセル開くようになってたり
ハンドルの遊び多くて山道ストレスたまったり
慣れたらそんなもん程度なんだがメーカーのおせっかいが多い スパッと法定速度まで加速して、法定速度巡航が一番燃費が良いんじゃね？
どの車も60km/h付近の回転数が、一番燃費が良いｾｯﾃｨﾝｸﾞだろうから。 >>156
対向直進・左折車が黄色になってもなかなか止まってくれない(下手すると赤でも突っ込んでくる)とか、
歩行者がのんびり横断してたりして、行きたくても行けないみたいな事もあるよねぇ… >>148
右折時にちゃんと確認ができた上でキビキビ曲がれる人ばかりじゃないから、
運転下手な人にあんまりプレッシャーをかけると、、
右直事故が起こったり横断歩道の歩行者に突っ込んだりするよ。
あんまりイライラせずに、信号をもう一回待ってもいいやぐらいに思わないと仕方ない。 >>1
>「自家用車の平均スピードが落ちてきている」との記事があるが、もちろん測ったわけではないようだ。
「との記事があるが」というだけで、どこのどんな記事なのかわからない。
あるかどうかも怪しい元記事は「もちろん測ったわけではないようだ」って、
「ないようだ」もひどいが「もちろん」ってどういうこと。
怪しげなオンライン新聞の記事をどうこう言うのもアホらしいが、
そんなものでスレを立てるのはやめてほしいと言うのもムダか。 >>195
効率的で安全な運転と、感情が、結びついてしまうバカは多いよな。
たとえば、目の前にノロノロ走ってるクルマがいたとき、
●まともな人→ああ、前走車のペースが遅いな。
安全に抜いてやり過ごすにはどうしたらいいかな。
●バカなケダモノ→糞バカが！ 俺をジャマすんな！
知性の差はどうしようもないよなｗ
自分本位に走りたかったら自分専用の道作れと。 >>191
ドイツ式省エネ運転も、ドイツ車だからこそできる話だよね。
ただこれ、メーカーの責任は案外少ないのかも。
大昔の話で申し訳ないけど、たとえばスロットル開度の設定。
リニアな設定にして、走り出しを踏み込み量でコントロールしやすくすると、
それまでスイッチみたいなスロットル開度設定のクルマしか乗ってなかったユーザーから、
このクルマは遅い！ 力がない！ って酷評されたらしい。
なので、チョンと踏んだだけでぐわーっと加速する、ON/OFFスイッチ制御みたいなクルマが評価が高かった。
これ、二流メーカーの技術者から直接聞いた話だから、間違いないはず。
その人、競技車ならこんな開度設定あり得ないよね、って笑ってたからね。 >>197
当然
.＞自分本位に走りたかったら自分専用の道作れと。
これは
＞ノロノロ走ってるクルマがいたとき、
これのことなんだよね(笑) わりと新しい車は低速トルクが弱い気がする
踏み込んでもふにゃふにゃのゴムボールを踏んだような感覚なまま
なかなか加速しない
昔乗ってた車はぐいっと加速したけど おれは普段はゆっくり走る方なんだけど左から「おせーよ」オーラを出しながら
抜こうとする奴を発見するとアクセル奥まで踏み込んで加速するｗ
左からの追い越しは違法です 皆さん注意しましょう >>201
左から追い越したくなるような運転してるお前がクソ アイストのせいもあるんだなぁああ 糞遅い発進と渋滞引き起こしぃいいい アイストは渋滞製造機能だな 糞遅い発進運転手もだがよ！
ブレチョイ緩めれば解除すんぞおおおおおお やれよなぁああ 前が進むのわかってんだろうがよおおおおおおおお もたつくな糞アイスト車ども
マジ発進もたつく糞車がよー マジ増えるてるんだよ
信号止まるもんなら マジ発進ハンパなくおそくなってるから渋滞はするし糞機能 スマホ見てからの糞はクラクションならさねーと動きやしねーし余計信号待ち増える
右折レーンの発進遅い糞車ども マジもたもたすんな 直進や左折とは違うんだよおおおおお 前のけつにぶつけるくらいの勢いでついてけよ！！
車で信号待ちしてるとき信号青で矢印出る右折レーンの時 前の糞車どもノロノロ グズグズスンじゃネーーーーよ
マジもたつくなああああ 早くいけよ 後がつかえてるんだよぉおおお！！！ 待ち時間がハンパねーんだからよお
糞遅い発進のお前らの車のせいであと5台以上は普通に右折行けるだろ？ってなってんだよ！！ なのによおおおお 糞遅い発進しやがってよ！！
また糞長げえ- 糞長げえ- 右折レーン待ちさせんるんじゃねええぞおお お湯入れたらカップ麺出来上がるぞ？ 国道2レーンならマジ完食すんぞ
国道で右矢印のみで右折可能の時は歩行者すらイねーからマジハンパなく前にぶつける気でアクセル踏んでガンガン行けよ 糞が！
マジあれには頭くる 特に糞遅い発進車のせいで自分が右折待ちの先頭に取り残されたときはもうヤバイくらい頭くるな
糞遅い車どものせいで先頭に取り残された時は 頭きて3回くらいハンドル叩いたことあるほど
あと前の車が信号点滅でまだ行けそうなのにそそくさと停止して右折レーン2番目になるときもかなり頭くるな おい行けるだろが！行けよ？ 糞車！ってなる
とにかくハンドル叩かせる様なマネするな！ ガンガン行けよ！ マジで
何度も言うが 糞おせー 右折時の発進 だけはすんなよおおおおおおおおおおおおおおおおお
時間換算だとダントツで糞無駄な時間なんだよおおおおおおおおおおおおおおお オレとの約束んだかんな いいな！ 絶対だぞ！！！！！！！！ 信号無視のチャリが突っ込んでくるから、青に変わったからってダッシュなんてしないよバカ >>201
抜かないでマッドマックスみたいに押すことにするわ hahahaha ゴミ共の叫びが心地よいわｗ
車の中でも叫びながら運転しろよゴミｗ おっす、おいらバイク乗りだ。
いわゆるすり抜け廚って奴さ、
最近、マジヤバいぜ！
バイク＝煽り運転らしい。
こちとら車の渋滞になんざ付き合ってらんねぇんでぇい！
それが正義とでも言わんばかりに
明らかに邪魔する奴増えたわ。
もう車線内の左右空間は自分のものみたいな…
行ける奴がいかないと交通ってのは麻痺しちゃうんだってのが判らん奴多すぎだろ
最近じゃ車と一緒に走ってる馬鹿も多くなってきてるが、
前後の車はウザいだけやろ。
渋滞する車を尻目にかっ飛ばしてくのがバイクだぜ? ていうか車が走らないのばっかり
飛ばしたくても飛ばせない現状 ここで叩かれてるプリウスもパワーモードにするとちゃんとアクセルに反応するんだけど、
大抵の人はエコモードで走っているんだろうな >>201
左から抜いているんじゃなくて普通に追越ししているだけだが？
追い越し車線のトロイ車なんか眼中にない。
走行車線の車を抜くために加速して追い越し車線に入って
走行車線の車を抜いたらまた戻っているだけ。
その時追い越し車線にトロイ車がいてもそんなことは全然関係ない。
お前が勝手に粋がっているだけだよ。 >>200
>>1読んだ？ 今の車は発進、低速トルク重視の傾向なのにモタモタ増えたのは何故っていう話をしてるのに 若い時は300Ｋ出したりしたけども、今はまったり運転になったのう
燃え尽きたな ドライバーの高齢化が進んでリスクを嫌うから
片側二車線だと中央寄りの車線に集中して車が少ないのに道が混む ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
